Sovet sənaye elitasının vətənpərvərliyi son nəticə üçün birgə məsuliyyətlə birləşdirildi
Həm Rusiya imperiyasında, həm SSRİ -də, həm də bu gün sənayelerarası qarşılıqlı əlaqə yerli sənayenin güclü tərəflərinə aid deyildi. Müqavilə öhdəliklərinin dəyişməz və demək olar ki, müqəddəs bir qüvvəyə malik olduğu Almaniyadan və ya ABŞ -dan fərqli olaraq.
Məsələn, rus metallurgları ilə maşınqayıranlar arasındakı əlaqəni götürək. 19 -cu əsrin ikinci yarısında yeni nəqliyyat mühəndisliyi zavodları və gəmiqayırma zavodları Ural mədənçilərindən lazımi miqdarda sənaye metalları almadı. İkincisi, bir çox nisbətən ucuz yayılmış məhsul istehsal etməyi zərərsiz hesab etdi, çünki eyni qazanc daha az həcmli bahalı dam örtüyü ilə təmin edildi. Avtomobil oxları, mühərrik şaftları və gəmi dərisi üçün itkin metal xaricdən alınmalı idi. Yalnız əsrin sonlarında problem Belçikalı və ya Fransız sənayeçilər tərəfindən qurulan cənub rus metallurgiya zavodları tərəfindən həll edildi. Uralda fransızlar da bir zavod tikdilər - Chusovskaya.
Sovet dövründə bu cür şıltaqlıqlardan söhbət belə gedə bilməzdi. Bundan əlavə, 30 -cu illərdə qurulan metallurgiya zavodları ölkəni bütövlükdə metalla təmin etdi. Hər dəfə maşınqayıranlar yeni mürəkkəb məhsul növləri istədikdə, metallurglar onları illərlə, hətta onilliklər ərzində mənimsəmişlər.
Bölmə feodalizmi
Uralvagonzavod tarixinə müraciət edək. Artıq ilk layihələrində, təchizatçısının yaxınlıqdakı Novo-Tagil Metallurgiya Zavoduna planlaşdırıldığı dizayn tutumuna çatdıqda, dörd oxlu avtomobillərin altında möhkəm haddelenmiş polad təkərlərdən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Lakin, sonuncu metallurgiya idarəsi tərəfindən tikilirdi və təkərli haddeleme fabrikinin inşasını ilk növbədə deyil, 1938-1942-ci illərə təxirə saldı. Nəticədə iş müharibədən əvvəl başlamadı. Müharibədən sonra təkərlərin kirayəsi metallurglara o qədər də maraq göstərmirdi. Nəticə: 50-ci illərin ortalarına qədər Tagil avtomobilləri fabrikdən polad təkərlər əvəzinə qısa müddətli çuqun təkərlərlə çıxdı. Bu, dəmiryol işçilərinə böyük itkilər verdi, amma başqa seçim yox idi: ya belə maşınlar, ya da heç biri.
Eyni şey, vaqon binasında aşağı alaşımlı çeliklərin tətbiqi ilə də baş verdi. Bütün performans xüsusiyyətlərini qoruyarkən, hərəkət hissəsinin ölü ağırlığında nəzərəçarpacaq bir azalma vəd etdilər. Uralvagonzavodun dizaynerləri 30-cu illərin sonunda aşağı ərintili metaldan hazırlanmış avtomobillərin dizaynına başladılar, lakin metalurqistlər hissələri tökmək üçün nə uyğun haddelenmiş məhsullar, nə də ferro ərintilər təqdim etmədikləri üçün yalnız 50-ci illərin ikinci yarısında başladı.
Bölmə feodalizmi virusunun maşınqayıranların özlərinə təsir etdiyini söyləmək lazımdır. 1937 -ci ilin yayında o dövrün idarələrarası əlaqələrini xarakterizə edən maraqlı bir hekayə baş verdi. Metallurgiya Müəssisələri Baş Müdirliyi, Novo-Tagil Zavodunun bu yaxınlarda istifadəyə verilən bandaj fabriki üçün Uralvagonzavoda beş min ton boşluq sifarişi göndərdi. Nəqliyyat Mühəndisliyi Baş İdarəsi, tabeliyindəki bir müəssisəyə edilən təcavüzdən qəzəbləndi. Baş İdarə rəisinin müavini G. G. İyulun 11 -də Aleksandrov GUMP və Uralvagonzavod -a belə bir məktub göndərdi: "Uralvagonzavodda sarğı örtüyü istehsalının təşkili kimi vacib bir məsələnin həllinin bizim iştirakımız olmadan həyata keçirildiyi bizi çox təəccübləndirdi. - Uralvagonzavoda göndərilən materialın bir nüsxəsini belə bizə göndərmədilər … Sizdən xahiş edirəm ki, fabriklərimizə yalnız bizimlə razılaşma yolu ilə və Glavtransmash vasitəsi ilə blankların verilməsi üçün qəti bir prosedur qurasınız."
Nəticədə, Uralvagonzavodun açıq ocağında yüksək keyfiyyətli külçə tökməyin texniki imkansızlığı səbəbindən metalurqistlərə sarğı poladından imtina edildi. Bu vaxt, artıq 1936 -cı ildə burada eksenel bir boşluq və 1937 -ci ildə - təbəqə haddeleme üçün külçə töküldü. Buna görə UVZ -dən bir neçə kilometr aralıda yerləşən kəfən dəyirmanı üçün külçələr Vyksa və Kuznetsk zavodlarından nəql edilməli idi. Üstəlik, onların keyfiyyəti arzulanan çox şey buraxdı və tədarük həcmi kifayət qədər deyildi.
1938 -ci ildə tarix təkrarlandı. UVZ külçələrinin əsas istehlakçısı, ilin sonunda bir dəstə boşluq alan Molotov (yəni Perm) Topçu Zavodu idi. Və yalnız az bir qismi yenidən iki və ya iki yarım min kilometr üçün itkin metal idxal etməli olan sarğı sexinə getdi. Uralvagonzavodsk poladının paylanmasında sənaye maraqları açıq şəkildə üstünlük təşkil etdi.
Kafedra xəstəlikləri də müdafiə sənayesini əsirgəmədi. Sovet tank quruculuğu tarixinə dair çoxsaylı nəşrlər, metalın, xüsusən də zirehin verilməməsi səbəbindən, prototiplərin inşasının və ya kütləvi istehsalın yerləşdirilməsinin necə gecikdiyini göstərən nümunələrlə doludur.
Və bu gün də sektor mənfəəti heç yerə getməyib, yalnız formasını dəyişib. Yeni formalı haddelenmiş məhsullar üçün edilən istəklər, həddindən artıq qiymətlərlə həll edilir. Əlaqələndirilmiş siyasətdən danışmağa ehtiyac yoxdur. 2014-2015 -ci illərin sonunda rublun məzənnəsi çökdükdən sonra metallurgiya şirkətləri hərəkətdə olan hissələrin qiymətlərini 30-60 faiz qaldırdı. Dərhal maşın istehsalçılarından bahalaşmış avadanlıqlardan şikayət etməyə başladılar - axı maşınlar Rusiyada istehsal olunur və dolların məzənnəsinə bağlı deyil.
Görünür ki, ölkəmizdə sektorlararası problemlərin yalnız bir çarəsi var: öz gücümüzlə çıxarılan filizin əvvəlcə metala, sonra isə bitmiş maşınlara çevrildiyi şaquli inteqrasiya olunmuş sistemlərin yaradılması.
Müharibə birliyi
Tariximizdə sənaye maraqlarının arxa plana çəkildiyi qısa bir dövr var. Böyük Vətən Müharibəsindən bəhs edirik. O dövrdə Sovet sənaye elitasının şübhəsiz vətənpərvərliyi, son nəticə üçün müdafiə istehsalı ilə məşğul olanların hamısının birgə məsuliyyəti ilə birləşdi. Yəni, zirehli haddeleme zavodunun direktoru, əridilmiş və haddelenmiş poladın həcminə görə deyil, inşa edilən tankların sayına görə məsuliyyət daşıyırdı.
Bu istiqamətdə əsas addımı NII-48-in direktoru A. S. Zavyalov etdi. Müharibənin ilk günlərində, ilk dəfə zirehli istehsalı ilə məşğul olan ölkənin şərqindəki müəssisələrdə xüsusi çeliklər və zirehli konstruksiyaların istehsalı texnologiyasını tətbiq etməyi instituta tapşırmaq təklifi ilə hökumətə müraciət etdi. nəqliyyat vasitələri. İyulun əvvəlində NII-48 mütəxəssislərindən ibarət qruplar 14 ən böyük müəssisənin texnoloji yenidən qurulmasına rəhbərlik etdi. Bunların arasında Magnitogorsk və Kuznetsk Metallurgiya Zavodları, Novo-Tagil və Çusovka Metallurgiya Zavodları, Ural Ağır Maşınqayırma Zavodu, Qorki Krasnoye Sormovo, Stalinqrad Traktor Zavodu, Stalinqrad Qırmızı Oktyabr və 264 nömrələri var idi. müharibədən əvvəlki tabu: siyahıya üç xalq komissarlığının müəssisələri daxil idi.
Vətənpərvərlik və şöbə eqoizminin məcburi şəkildə yatırılması Sovet metallurgiyasına nə müharibədən əvvəl, nə də müharibədən sonrakı dövrdə misli görünməmiş müdafiə məhsullarının inkişaf sürətini təmin etdi. Bir neçə ay ərzində, ölkənin şərqində (ilk növbədə Uralsda) ferromanganez, ferrosilikon, ferrokrom, ferrovanadiy və digər ərintilərin istehsalı təşkil edildi, onsuz zireh polad əldə etmək mümkün deyildi. Qərb bölgələrinin itirilməsindən sonra Chelyabinsk SSRİ -də yeganə ferro ərinti zavodu olaraq qaldı. Bunun üzərinə qısa müddətdə əritmə iki dəfə yarım artdı. 25 növ məhsul istehsal edildi, lakin ən çoxu müxtəlif növ ferrokromlar idi. Ferromanganezin əridilməsi yalnız Nijni Tagil və Kuşvinski zavodlarının aşağı tonajlı köhnə yüksək sobalarında deyil, həm də Maqnitoqorsk Kombinatının böyük müasir sobasında qurulmuşdur. Müharibədən əvvəlki bütün fikirlərin əksinə olaraq, 1941-ci ilin ikinci yarısında Nijni Tagil və Serov zavodlarının metalurqları tərəfindən ferrokrom öz sobalarında əridildi və SSRİ Elmlər Akademiyasının Ural şöbəsinin alimləri yeni bir quruluş yaratmağa böyük kömək göstərdilər. texnologiya. Daha sonra Serov yüksək fırınlarında ferrosilikon əridilməsi mənimsənildi.
Müharibədən əvvəl nə Uralsda, nə də Qərbi Sibirdə zirehli düşərgələr yox idi, tələsik döyüş bölgəsindəki müəssisələrdən köçürülməli idi.
1941 -ci ilin yazında evakuasiya edilmiş avadanlıq hələ də tranzit vəziyyətdə idi. Və sonra Magnitogorsk Kombinatının baş mexaniki N. A. Rıjenko zirehləri çiçək açan bir dəyirmana yuvarlamağı təklif etdi. Böyük riskə baxmayaraq, fikir həyata keçirildi. Və oktyabr ayında, Mariupol zavodundan çıxarılan bir zirehli düşərgə xidmətə girdi. Cəmi 54 gündə yığılıb. Müharibədən əvvəlki standartlara görə bu bir il çəkdi.
Novo-Tagil zavodu düşərgəni Leninqraddan aldı. Qəbul üçün hazırlıqlar iyul ayında başladı, əvvəlcə sarğı yerinə quraşdırılacağı güman edildi. Sarğı düşərgəsi söküldü, amma məlum oldu ki, köhnə ehtiyat zirehli düşərgə qurmaq üçün kifayət deyildi və başqa yerə yerləşdirilməli idi. Müharibə son vaxtlara qədər qeyri-mümkün sayılanları etməyə məcbur oldu: cəmi bir il əvvəl, Nijni Tagildə sənaye quruluşunu "yüksək sürətli" bir üsulla həyata keçirmək cəhdləri ən yaxşı halda qismən, 1941-ci ilin yazında isə ən çox uğur qazandı. kompleks tikinti əməliyyatı demək olar ki, mükəmməl idi. Sentyabrın 10 -da ilk Tagil polad təbəqəsi vaxtından bir ay əvvəl yayılmışdır. Ümumilikdə, ilin sonuna qədər zirehin təxminən 60 faizi də daxil olmaqla 13.650 ton sac alındı (dəyirman karbon polad üzərində sınaqdan keçirildi və oktyabr -dekabr aylarında karbon poladı zireh külçə çatışmazlığı ilə yuvarlandı). Nəticədə, artıq 1942-ci ilin yanvar ayında, Ural fabriklərində aylıq zireh lövhələrinin istehsalı bütün müharibədən əvvəlki Sovet İttifaqında altı ayı keçdi.
Digər az tanınan müəssisələrdə daha az təəccüblü hadisələr baş verdi. Müharibə zamanı Zlatoust Metallurgiya Zavodu əritmə və haddelenmiş poladın həcminə görə Magnitogorsk Kombinatından aşağı idi, lakin məhsul qarışığından xeyli üstün idi - burada təxminən 300 sinif ərintisi və karbon poladı istehsal olunurdu. Zlatoustdan təchizatlar olmasaydı, bir çox silah növlərinin, ilk növbədə tank mühərriklərinin istehsalı dayanmış olardı.
Köhnə Ural fabrikləri, xüsusilə yüksək keyfiyyətli poladdan kiçik partiyaların istehsalında əvəzolunmaz olduğunu sübut etdi. Məsələn, kalibrlənmiş haddelenmiş məhsulların əsas istehsalçısı olan Serov Metallurgical -dan metal hər bir Sovet tankına yatırıldı. Nizhnesalda fabriki nikel dəmir və polad əritməyə keçdi. Bu siyahı sonsuzca davam etdirilə bilər - müharibə illərində, ən azı bir kubok olan yerdə silah dərəcəli metal əridilirdi.
Avtomatik qaynaq axınları olan maraqlı bir hekayə var. Müharibədən əvvəl və əvvəlində, mərkəzləşdirilmiş təchizatın tamamilə dayandırıldığı Donbasdakı müəssisələrdən birində əridilər. 1941 -ci ilin sonunda Ukrayna SSR Elmlər Akademiyasının Elektrik Qaynaq İnstitutunun əməkdaşları, Uralda az -çox yararlı vəziyyətdə olan əvəzedici materialları axtarmağa başladılar. Və tapdılar - Aşinskiy metallurgiya zavodunun yüksək soba cürufları şəklində. Yalnız kiçik təkmilləşdirmələr lazım idi: yüksək fırınlar şlaklarını manqanla zənginləşdirdi və bununla da onları tamamilə uyğun bir axına çevirdi. Test üçün lazım olan avadanlıq Nijni Tagildən birbaşa Ashaya gətirildi.
Tank və metallurgiya zavodları arasında yerli əməkdaşlığın nümunələri çox göstəricidir. Öz qurğularının işə salınmasından əvvəl, 183 saylı Ural Tank Zavodunun tank hissələrinin istilik müalicəsi Nijni Tagil Metallurgiya Zavodunda aparılmışdır.
UTZ tökmə işçilərinin müvəffəqiyyətli işi, yüksək keyfiyyətli odadavamlı çaxmaq çaxmaq tıxaclarının istehsalını quran qonşu Nizhniy Tagil fireclay zavodunun köməyi ilə çox asanlaşdırıldı. Bu, formalı döküm üçün ağır zirehli polad ərintilərin problemsiz dökümünü həyata keçirməyə imkan verdi.
1942–1945-ci illərdə UTZ-də olan ocaq sobaları əsasən Novo-Tagil Metallurgiya və Nijniy Tagil Koks Zavodlarından gələn koks və yüksək soba qazı ilə işləyirdi. Qaz kəməri 1942 -ci ilin fevral ayından etibarən istismar olunur. 183 saylı zavodun öz qaz istehsal stansiyası ehtiyacın 40 faizindən çoxunu təmin etmirdi.
Bəzən bir problemi həll etmək üçün sadə bir məsləhət kifayət edərdi. 1870 -ci illərdə inkişaf etdirilən kiçik bir manqan mədəni haqqında yerli metalurqistlərin məlumatları, tank izlərinin tökülməsini dayandırmadan ferromanganez tədarükünə başlamazdan bir neçə həftə əvvəl sağ qalmağa kömək etdi.
Başqa bir nümunə: zirehli polad istehsalı artdıqca, ocaq dükanı artıq hava bombalarının başları üçün metal əritməyə davam edə bilmədi. Bunu kənardan almaq mümkün deyildi. Rejissor Yu E. E. Maksarev xatirələrində sonrakı hadisələrin gedişatını xatırladı: “Şəhər komitəsindəki yığıncaqların birində olarkən, köhnə, hələ də Demidov zavodunun direktoru ilə görüşdüm və tökmə işini məndən almaq istədim. bomba başları. Dedi: Poladla kömək edə bilmərəm, amma məsləhətlə kömək edərəm. Mən onun zavoduna gələndə mənə orta üfürülən bir tonluq Bessemer çeviricisini göstərdi. Rəsmləri mənə verdi və dedi ki, yaxşı bir mexanikləşdirilmiş dəmir tökmə zavodumuz olduğunu və çeviricilərinizin qaynaq edəcəyini bilir”. Bessemer bölməsinin Griffin təkər sexində üç kiçik çeviricinin (hər biri bir yarım ton metal) təşkilatında 8 sentyabr 1942 -ci il zavod sifarişi belə ortaya çıxdı. Sentyabrın 25 -nə qədər layihə əsaslı tikinti idarəçiliyinin dizayn və texnoloji şöbəsi tərəfindən hazırlanmışdır, baş mexanik şöbəsinin mütəxəssisləri çeviriciləri və qazanları tez qaynaqlayırlar - maye dəmir saxlama çənləri. Bessemer şöbəsinin sınağı və beş hissədən ibarət eksperimental partiyanın tökülməsi 1942-ci ilin oktyabr-noyabr aylarında baş verdi. Noyabr ayının sonunda seriyalı istehsal başladı.
Mövzunun sonunda: müharibə dövründə metallurglar və tankçıların əməkdaşlığı hər iki istiqamətdə hərəkət etdi. Ural Tank Zavodunun montajçıları Novo-Tagil Metallurgiya Zavodunun bir çox yeni qurğusunun istismara verilməsində iştirak etdilər. 1944 -cü ilin may ayında zirehli qüllə tökmə sexində yüksək sobanın təmiri üçün xeyli sayda astar lövhələri istehsal edildi.
Ancaq metallurgların əsas köməkçisi, əlbəttə ki, Ural Ağır Maşınqayırma Zavodu idi. 1942-1945 -ci illər üçün UZTM sifariş kitabları, həm tank sənayesinin ehtiyacları üçün, həm də Qara Metallurgiya Xalq Komissarlığı müəssisələri üçün metalurji məqsədlər üçün ehtiyat hissələri və cihazların istehsalı ilə bağlı sənədlərlə doludur. 1942 -ci ilin payızında UZTM -də metallurgiya zavodları üçün avadanlıq istehsalı üzrə xüsusi bölmə rəsmən bərpa edildi. "Division 15" kodunu aldı və satınalma sexləri və gövdə istehsalı üzrə direktor müavininə tabe idi.
Sənayelərin kəsişməsində uğur
Metallurgistlərin və tank istehsalçılarının əməkdaşlığı, şişirtmədən əsl elmi və texniki irəliləyişlər adlandırıla biləcək bir sıra texnologiyaların yaranmasına səbəb oldu.
Zireh poladını əridib təbəqələrə yuvarlayan metallurglar, məhsullarını zirehli gövdə istehsalına köçürdülər. Burada metal şablona uyğun olaraq müvafiq hissələrə kəsildi. "Otuz dörd" istehsalında, gövdənin iki hissəsi xüsusilə bir çox problemlə üzləşdi: qanadlar (tərəfin meylli tərəfi) və şaquli yan lövhə. Hər ikisi də uzun idi, hətta kənarları boyunca oblique kəsikləri olan eni zolaqlar idi.
Fikir təbii olaraq bitmiş hissələrə bərabər genişlikdə bir ölçü şeridi yuvarlamağı təklif etdi. İlk dəfə 1941 -ci ilin yazında Mariupol zavodunun zirehli maşınları tərəfindən hazırlanmışdır. Sınaq haddeleme üçün, Zaporizhstal'da iki eşelon zireh külçə göndərildiyi bir taxta fabrikini seçdik. Ancaq sonra işə başlamaq üçün vaxt tapmadılar: irəliləyən Alman qoşunları həm eşelonları, həm də Zaporojye şəhərini ələ keçirdi.
1941-1942-ci illərdə, yeni fabriklərdə evakuasiya və zireh istehsalının inkişafı zamanı kifayət qədər zolaq yox idi. Lakin 1942-ci ilin mayında Xalq Metallurgiya Komissarlığı onu yenidən T-34 və KV tankları üçün icarəyə götürmə əmri aldı. Vəzifənin çətin olduğu ortaya çıxdı: genişlik toleransları -2/ + 5 millimetrdən çox olmamalıdır, hissənin ümumi uzunluğu üçün aypara forması (əyilmə) 5 millimetr idi. Qaynaq işlənmədən və ya alov kəsilmədən həyata keçirilə bilməsi üçün kənarlarda çatlar, gün batımı və delaminasiyaya icazə verilməmişdir.
Təcrübə işləri, əvvəlcə heç bir xüsusi nailiyyət olmadan, Magnitogorsk və Kuznetsk metallurgiya zavodlarının yayma sexlərində başladı. KV tankları üçün hissələrin icarəsi tezliklə tərk edildi, lakin T-34 nəhayət uğurlu oldu. NII-48 metallurgiya şöbəsinin müdiri G. A. Vinogradov, KMK baş mühəndisi L. E. Vaisberg və eyni zavodun mühəndisi S. E.-dən ibarət olan müəlliflər qrupu, dəmir yolu və konstruksiya dəyirmanının "900" stendini tamamilə yenidir. "kənarında" yuvarlanma üsulu. 1943 -cü ilin yanvar ayında 280, fevralda - 486, martda - 1636 ədəd buraxıldı. Aprel ayında, bütün lazımi testlərdən sonra, T-34 tanklarının təkər tağlı laynerləri üçün ümumi ölçü zolaqlarının istehsalına başlanıldı. Əvvəlcə UZTM və Ural Tank Zavoduna, sonra digər fabriklərə - T -34 tank istehsalçılarına verilirdi. Əvvəlcə yüzdə 9,2 olan hurda 1943 -cü ilin oktyabr ayına qədər yüzdə 2,5 -ə düşdü və keyfiyyətsiz zolaqlar daha kiçik hissələr hazırlamaq üçün istifadə edildi.
Yeni texnologiyanın tam və dəqiq qiymətləndirilməsi TsNII-48-in 25 dekabr 1943-cü il tarixli müvafiq hesabatında verilmişdir: "Geniş bir zirehli zolağı" kənarında "yuvarlamağın əsaslı yeni bir üsulu hazırlanmış, sınaqdan keçirilmiş və ümumi istehsala daxil edilmişdir. SSRİ və xaricdə son vaxtlara qədər qeyri -mümkün hesab edilən. T-34 tankının zirehli gövdəsinin bitmiş hissəsinin eni olan kalibrlənmiş (ölçülmüş) bir zolaq əldə etmək, NKTP fabriklərinin uzunlamasına kənarları kəsmədən zirehli hissələrin istehsalı üçün yeni yüksək performanslı texnologiyanı mənimsəməsinə imkan yaratdı. Yeni metodun T-34 tankının əsas zirehli hissələrindən birinə (qanadlara) tətbiqi sayəsində, onları kəsərkən çox əhəmiyyətli vaxt qənaətinə (təxminən 36%) nail olundu. 8C zirehli poladdan 15 % -ə qədər qənaət və 1000 gövdə üçün 15000 cbm oksigen qənaəti əldə edildi.
1943 -cü ilin sonuna qədər T -34 gövdəsinin başqa bir hissəsi - tərəfin şaquli hissəsi üçün bir ölçmə zolağının yuvarlanması mənimsənildi. Bu ixtiranın müəlliflərinin 1943 -cü il üçün Stalin mükafatına layiq görüldüyünü əlavə etmək qalır.
Eyni 1943 -cü ildə, Ukrayna Metalllar İnstitutunun laboratoriyası (rəhbəri A. Aleksandrov) və Kuznetsk Metallurgiya Kombinatı və Ural Tank Zavodu işçilərinin birgə səyləri ilə satınalma üçün xüsusi dövri bir haddelenmiş profil hazırlanmış və mənimsənilmişdir. "otuz dörd" - balansçı baltalarının kütləvi və kritik hissələrindən ibarətdir. Dövri profilin ilk təcrübi partiyası dekabr ayında KMK -da alındı, 1944 -cü ilin əvvəlində seriyalı istehsal başladı. Oktyabr ayına qədər Ural Tank Zavodu, yeni boşluqdan balanslaşdırıcı oxların istehsalına tamamilə keçdi, ilin sonunda UZTM ona qoşuldu. Nəticədə, döymə çəkiclərinin məhsuldarlığı 63 faiz artdı və hissə qırılmalarının sayı azaldı.
Tank inşaatçılarının uğurlu işlərinə Novo-Tagil Metallurgiya Zavodunun sarğı fabrikinin hərəkət heyəti böyük dərəcədə kömək etdi. 1942 -ci ilin yazından başlayaraq, azaldılmış emal ehtiyatları ilə yuvarlanan çiyin qayışları verdilər, 1943 -cü ildə müavinətlər yenidən azaldıldı. Yeni kəsici alətlə birlikdə bu, çiyin qayışlarının vaxt aparan soyulmasını ciddi şəkildə cədvəl üzrə və çox stress olmadan həyata keçirməyə imkan verdi. Nadir bir hal: Tank Sənayesinin Xalq Komissarı V. A. Malışev 28 sentyabr 1943 -cü il tarixli əmrində Tagil metallurglarına xüsusi minnətdarlıq etməyi lazım bildi.
Və nəhayət, son nümunə: 1943-cü ildə əvvəlcə Chelyabinsk Kirov zavodunda, sonra digər müəssisələrdə T-34 dayaq tanklarının jantları xüsusi profilli haddelenmiş məhsullardan hazırlanmağa başladı. Bu uğur V. A. Malışevin əmrində də qeyd edilmişdir.
Əlavə etmək lazımdır ki, Amerikanın "Chrysler" şirkətinin mütəxəssisləri Koreyada tutulan T-34-85 tankını öyrənərək döyüş maşınının hazırlandığı polad boşluqların mükəmməlliyini xüsusi qeyd etdilər. Həm də tez -tez ABŞ -ın metallurgiya müəssisələrinin məhsullarından çox olması.
