Dəniz inkişafında xarici təcrübənin öyrənilməsi son dərəcə faydalıdır, xüsusən də indi, bir tərəfdən dəniz inkişafında ideoloji böhran yaşanırsa, digər tərəfdən müəyyən bir dönüş nöqtəsi açıq şəkildə ifadə edilir.
Dəniz işlərində ən uğurlu dövlətlərin təcrübəsini öyrənmək xüsusilə vacibdir. Hal -hazırda, bu açıq soyuq Amerika Birləşmiş Ştatlarıdır. Məhz o zaman amerikalılar İkinci Dünya Müharibəsindən bəri ən yüksək təşkilatçılıq səviyyəsini, hədəflərin düzgün təyin edilməsini, ikinci dərəcəli layihələrə büdcə vəsaitlərinin iqtisadi xərclənməsini və səylərin əsas, irəliləyici sahələrə cəmləşməsini göstərə bildilər.
Müharibədən sonrakı Amerika dəniz gücünün qurulması tarixinin ən parlaq səhifələrindən biri "Oliver Hazard Perry" sinifinin freqatlarının yaradılması proqramıdır. Belə bir fırkateynin özü Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində çətin ki bir yer tapsa da, dizaynında və yaradılmasında istifadə olunan yanaşmalar daha faydalı olardı. Məsələni daha ətraflı araşdırmağa dəyər.
Zumwalt donanması
1970 -ci ildə Admiral Elmo Zumwalt Dəniz Əməliyyatları Komandanı oldu. Onun əsas qayğısı, intensiv inkişaf edən Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri üzərində qüvvələrdə həlledici üstünlüyün yaradılması idi. Bu məqsədlə, Zumwalt Yüksək Düşük Donanma konsepsiyasını təklif etdi - bir sıra kompleks, bahalı və yüksək təsirli zərbə gəmilərinə və çoxlu kütləvi, sadə və ucuz döyüş gəmilərinə, texniki mükəmməlliyə və döyüş gücünə malik bir donanma. qiymətləri aşağı salmaq üçün bir qədər məhdudlaşdırıla bilər. …
Bu yanaşma ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə "eyni pula maksimum donanmaya" sahib olmağa və vuruş gücünü itirməməyə imkan verdi - əsasən bahalı və mürəkkəb gəmilər əsas hücum istiqamətində, digərlərində isə sadə və ucuz gəmilər işləyə bilərdi.
Zumwaltın bütün layihələrindən yalnız birini həyata keçirmək mümkün oldu - "patrul freqatı", sonra da "Oliver Hazard Perry" sinifinin bir freqatı. Aşağı dəniz gəmilərindən biri idi, aşağı texnologiyalı bir gəmi, qiymətləri aşağı salmaq üçün sadələşdirildi. Məhz aşağı qiymətə görə, raket dövrünün bir neçə gəmisi kimi kütləvi hala gəldi - 71 ədəd, onlardan 16 -sı ABŞ xaricində müttəfiqlər tərəfindən inşa edilmiş gəmilərdir.
Vyetnamdakı müharibənin əvvəldən məğlub olduğu və Reyqanın "Reaganomics" i ilə hələ hakimiyyətə gəlmədiyi şəraitdə belə bir miqyas yalnız həqiqətən ucuz bir gəmi yaratmaqla təmin edilə bilər. Və amerikalılar bunu etdilər.
Bir dəyər üçün dizayn "bir dəyər üçün."
Məqalədə “ Bir donanma qururuq. Kasıbların qüvvələri"," Müəyyən bir qiymətə "gəmilərin yaradılması məsələləri əsaslı olaraq təyin edilmişdir. Bu belədir və necə işlədiyini görmək üçün "Perry" nümunəsini istifadə edə bilərsiniz.
Əvvəldən, qiyməti azaltmaq üçün Dəniz Qüvvələri aşağıdakı tədbirləri gördü: ilkin dizayn Donanma zabitləri tərəfindən yaradıldı, dizaynını dəyişdirərək bu bardan keçməmək üçün maksimum dəyəri məhdudlaşdırmağa qərar verildi. gəminin tələb olunan qiymətlərə uyğun olması, elektrik stansiyasının lazımi gücünün azaldılması və ölçüsünə və yanacaq kütləsinə görə, freqatın hər kilo kütləsi üçün mübarizə aparması lazım idi.
Eyni zamanda, yenilikçi bir həll edildi - verilən meyarlara görə gəminin ilkin dizaynı bir kompüter tərəfindən 18 saat ərzində tərtib edildi, sonra insanlar yalnız onu tamamladılar. Bu, gəminin inkişafı üçün rekord vaxt və aşağı xərclərə səbəb oldu. Xüsusilə, lazımi proqram təminatını hazırlayan dəniz mühəndisi, əslində müasir Amerika döyüş gəmisi dizayn məktəbinin "anası" olan 36 yaşlı Afrikalı-Amerikalı qadın Ray Jean Montague idi.
Perry'nin qəribə və qeyri -ənənəvi dizaynı, əsasən insanlar tərəfindən "icad edilməməsi" ilə əlaqədardır.
Gəminin dizaynında ilk baxışda mübahisəli qərarlar istifadə olunsa da, sonradan özlərinə haqq qazandırdılar.
Ən məşhur belə bir həll tək şaftlı əsas elektrik stansiyasıdır.
Bu qərar bu günə qədər yerli mütəxəssislər tərəfindən tənqid və tənqid edilmişdir. Ancaq amerikalıları yöndəmsiz hesab etmək olmaz. Çox yaxşı düşündülər.
Tək şaftlı "Perry" elektrik stansiyası, "Spruence" dağıdıcı elektrik stansiyasının "yarısı" əsasında yaradılmışdır. Bu avtomatik olaraq Amerikalılara həm elektrik stansiyasının inkişafına, həm də sonrakı istismar müddətində həyat dövrünün dəyərinə böyük qənaət təmin etdi. Ehtiyat hissələrdən kadr hazırlığına qədər hər şeyə qənaət. Bundan əlavə, yerdəyişməni xilas etdi, yəni daha az güc və daha kiçik ölçülərdə elektrik stansiyasından keçməyi mümkün etdi. Amerikalı mütəxəssislərin hesablamalarına görə, belə bir gəmidə istənilən iki şaftlı elektrik stansiyası üçün tələb oluna bilən yerdəyişmənin minimum artımı 400 ton olacaq. Gəmidə faydalı həcmdə heç bir artım olmadan.
Əməliyyat baxımından, amerikalılar tək şaftlı qurğularla bağlı böyük və müsbət təcrübəyə malik idilər-tək şaftlı elektrik stansiyaları "Knox" sinifli freqatlarla və əvvəlki növ "Brook / Garcia" ilə təchiz olunmuşdu.
Əlbəttə ki, heç bir sürpriz etməyəcək tək şaftlı qaz turbinli elektrik stansiyası olduğuna əmin olmaq lazım idi, bunun üçün xüsusi yer test stendləri tikildi. Mühəndislik baxımından bu mürəkkəb olmayan quruluşlar elektrik stansiyasını dəqiq tənzimləmək üçün xeyli qənaət etdi.
Belə bir elektrik stansiyası olan bir gəminin sağ qalması ilə bağlı bir sual var idi.
Tək milli döyüş gəmilərinin də istifadə edildiyi İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsini təhlil etdikdən sonra, amerikalılar tək şaftlı sxemə görə əslində heç bir gəminin itmədiyini öyrəndilər. Bənzər bir sxemə sahib gəmilər batdı, lakin döyüş zədələrinin təhlili göstərdi ki, əkiz şaftlı gəmi bundan xilas ola bilməzdi. Digər tərəfdən, bir şaftlı elektrik stansiyası olan gəmilərin geniş zədələnməsi və ayaqda qalması halları da nadir deyildi. Nəticə sadə idi - tək milli bir elektrik stansiyasının sağ qalmasına demək olar ki, heç bir təsiri yoxdur - döyüş təcrübəsi yalnız bundan bəhs edirdi.
Bununla birlikdə, bağlama zamanı sürət itkisi və manevr problemləri hələ də var idi. Bir pervaneli və bir sükanı olan gəminin lazımi manevr qabiliyyətini əldə etməsi üçün gövdənin ön hissəsində 380 at gücünə malik pervaneli idarəedici qurğular təmin edilmişdir. hər biri elektriklə idarə olunur.
Bu qurğular da ehtiyat olaraq istifadə edildi, elektrik stansiyası uğursuz olarsa, üzərindəki gəmi beş düyünə qədər sürətlə sakit sudan keçə bilərdi. Bir az sonra bu hesablamalar döyüş şəraitində təsdiqləndi.
Beləliklə, tək şaftlı elektrik stansiyasından istifadə qərarı nəinki düzgün idi, həm də xeyli pula və təxminən 400 tona qədər yerdəyişməyə qənaət etdi.
Bənzər bir həll gəmiyə silah yerləşdirməkdir.
Yerli mütəxəssislər, hava hücumundan müdafiə raket sisteminin kiçik və subtopimal atəş açılarına və Oto lisenziyası ilə ABŞ-da istehsal olunan Mk.75 artilleriya silahına (76 mm) işarə edərək, tək şaftlı bir elektrik stansiyasını tənqid etdilər. Melara şirkəti).
Qismən haqlıdırlar, açılar optimal deyil. Ancaq bu suallar, bu gəminin hansı şəraitdə və hansı düşmənə qarşı istifadə olunacağından ayrı olaraq düşünülə bilməz.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus raket daşıyan təyyarəni əsas və ən təhlükəli düşmən görürdü. Ancaq sovet donanmasına qarşı tək freqatların və ya qrupların hərəkətləri planlaşdırılmamışdır."Perry" Tu-22 və Tu-16-ya qarşı döyüşə girə bilərdi, lakin maksimum ehtimal dərəcəsi ilə raket kreyserləri və dağıdıcıları ehtiva edən böyük bir döyüş qrupunun bir hissəsi olardı və çoxlu freqatlar olacaqdı. qaydada … Kollektiv müdafiə ilə nə hava hücumundan müdafiə sistemləri, nə də silahları hər tərəfli hücumları dəf etmək məcburiyyətində qalmazdı. Nisbətən sadə şəraitdə, zəif bir düşmənə qarşı məhdud açılar problem olmayacaq - gəmi olduqca tez dönə bilər və hava hədəfini atəş sektoruna ala bilər və bu sürət ümumiyyətlə hazırlıqsız bir insanı təəccübləndirir.
Müəyyən bir dezavantaj, hava hücumundan müdafiə sisteminin bir rəhbərliyi hesab edilə bilər - "Perry" zenit raketləri ilə eyni anda birdən çox hədəfə atəş aça bilmədi. Ancaq - yenə də gəmilərin məqsədi nəzərə alınmalıdır. Frigat, İngilislərin daha sonra Folklenddə necə döyüşdüyü kimi döyüşməməli idi, çünki bunun üçün ABŞ -ın başqa gəmiləri vardı.
Perry-nin tipik rəqibi sovet sualtı gəmilərini okeandakı bir Amerika karvanına yönəldən tək Tu-95RT və ya Tu-142 olardı-70-ci illərdə, bu freqatların hazırlandığı vaxt, amerikalılar Sovet təhlükəsini eyni şəkildə görürdülər. bu (əsasən səhv idi, amma bunu çox sonra öyrəndilər). Yəni, burada hər şey "nöqtəsinə qədər" idi. Ümumiyyətlə, hava hücumundan müdafiə "Perry" zəif hesab edilə bilməz, 80 kilometr məsafədəki bir hava hədəfini vura bilər və məşhur "bir silahlı quldur" olan Mk.13 atıcı qurğusunun atəş performansı idi. o vaxt yüksək idi - Amerika məlumatlarına görə, hər 10 saniyədə bir raketdən müdafiə sistemi vura bilərdi, baxmayaraq ki, bəzi yerli mütəxəssislər bunun daha sürətli olduğunu, raket başına 7,5 saniyəyə qədər olduğunu düşünürdülər. SM-1 SAM-lərinin özləri, hətta indi də pis hesab edilə bilməz, baxmayaraq ki, müasir raketlərlə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlmişdir.
"Perry" nin raketlərdən istifadə etdiyi universal başlatma qurğusu istənilən raket və gəmi əleyhinə raket "Harpoon" un birləşməsini yığmağa imkan verdi. Qurğunun zərb alətləri 40 raketdən ibarət idi, "Zıpkın" ı işə salma vaxtı çox yüksək idi - qurğunun bu raketlə yenidən yüklənməsi və işə salınması üçün SAM üçün 10 yerinə 20 saniyə vaxt lazım idi. Ancaq bu raketlər çox ola bilər. Məsələn, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində yalnız 1 -ci dərəcəli gəmilərin ümumi sayı daha çoxdur.
Beləliklə, gəminin göyərtəsində silah yerləşdirilməsi, bütün xarici məntiqsizliyə baxmayaraq, məqsədinə uyğun gəldi.
Ancaq eyni zamanda, tək milli elektrik stansiyası kimi, yerdəyişməni əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa kömək etdi. Beləliklə, silahı gəminin yayına köçürmək cəhdi, gövdənin əhəmiyyətli dərəcədə uzanmasına səbəb olardı ki, bu da gəminin qiymətini artıracaq, elektrik stansiyasının gücünün artmasını tələb edəcək və tələb olunan miqdarı artıracaqdır. təyyarədə yanacaq. Ümumiyyətlə, fırkateynin dizaynının nəticələrinə əsasən, amerikalılar dizaynda ənənəvi yanaşmalardan istifadə edərkən, eyni silah tərkibli təxminən 5000 ton yerdəyişmə olacağı qənaətinə gəldilər. verilmiş dəyəri ilə ümumi yerdəyişməsi 4200 ton olardı …
Üstəlik, belə bir yerdəyişmə ilə amerikalılar, sonradan "Perry" ni sualtı əleyhinə gəmiyə çevirən yedəklənmiş bir hidroakustik stansiya üçün gəmidə yer də ayıra bildilər.
Eyni yerdəyişmədə iki vertolyotun olduğu ortaya çıxdı. Müqayisə üçün deyək ki, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində iki helikopter, ümumi yerdəyişməsi 7570 ton olan 1155 BOD Layihəsini daşıyırdı.
Böyük bir çatışmazlıq, gəminin ASROC sualtı əleyhinə raketlərinin olmaması idi. Ancaq əvvəlcə freqat bir sualtı əleyhinə gəmi kimi düşünülməmişdi, birincisi, bu cür raketlərə malik gəmilərlə birlikdə hərəkət etməli idi, ikincisi, üçüncüsündə torpedalar daşıyan iki vertolyot şəklində "uzun qolu" vardı. özünümüdafiə və dördüncü yaxın döyüş üçün öz 324 mm torpedaları. Bir qrupda işləyərkən, çoxlu sayda vertolyotların və yüksək səmərəli yedəklənmiş GAS-ın freqatlarda olması, onları sualtı əleyhinə döyüşçülərə və PLUR olmadan təsirli etdi və zəif çənə altında olan QAZ dəyərini sıfıra endirdi. Hətta daha sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri arasında qarşılıqlı məlumat mübadiləsi sistemlərinin tətbiqi hər hansı bir dəniz döyüş qrupunu vahid bir kompleksə çevirdi və tək bir gəminin dezavantajlarını sıfıra endirdi.
Dirilik
Frigatlara ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş əməliyyatlarında böyük tələbat var idi. Fars körfəzindəki "tanker müharibəsi" və 1991 -ci il Körfəz Müharibəsi zamanı gəmiçiliyi qorumaq üçün istifadə edildi.
Bu vəziyyətdə, bu gəminin nə qədər yaxşı hazırlandığını yaxşı xarakterizə edən bir sıra epizodlar meydana gəldi.
Bunlardan birincisi, İraqın "Exocet" raketi ilə vurulan bu tip gəmiyə aid "Stark" freqatı ilə baş verən hadisə hesab edilə bilər. Bu barədə çox şey söylənildi, buna görə baş verənlərə bir qiymət verməyə dəyər.
Raketlərin atıldığı təyyarə saat 20.55 -də freqat tərəfindən kəşf edildi və hücum yalnız on beş dəqiqə sonra baş verdi. Bütün bu müddət ərzində gəminin radarına İraq təyyarəsi "rəhbərlik etdi". Eyni zamanda, vəzifələrini yerinə yetirərkən CIC -də saatın təşkilində dəhşətli səhvlərə yol verildi, məsələn, naməlum bir təyyarə freqata çevrildikdə, hava hücumundan müdafiə raket sisteminin operatoru tualetdə idi və raket hücumundan əvvəl heç kim onu oradan çıxarmaq və ya başqası ilə əvəz etmək üçün heç bir tədbir görmədi.
Orta intizam və heç olmasa bir şəkildə vəzifələrini yerinə yetirərkən, təyyarə raketlərin gəmiyə atılmasından çox əvvəl vurulacaqdı.
"Stark" ın hücumu heç bir şəkildə bir döyüş gəmisi olaraq zəifliyini göstərmir, baş verən hər şeyə görə fırkateyn komandirini ədalətə cəlb etmək istəmələri heç də əbəs yerə deyil.
Ancaq hadisə "Perry" nin döyüş qabiliyyətini çox yaxşı xarakterizə edir. Təxminən beş il əvvəl, Exocet raketi eyni səbəbdən (şəxsi heyətin açıq ehtiyatsızlığı) İngilis məhv edən Sheffield -i vurdu. Bildiyiniz kimi, bu gəmi itdi. Stark yenidən quruldu və xidmətə qaytarıldı.
Düzdür, burada bir şərt qoymalısınız - Amerikalılar sağ qalmaq mübarizəsi baxımından İngilislərdən sonsuz dərəcədə üstün idi. Bu qismən Starka daha az ziyan vurmaqla əlaqədardır. Ancaq yalnız qismən.
Perrinin "vurma" qabiliyyəti baxımından daha maraqlısı, Fars körfəzində baş verən başqa bir hadisə idi - 14 aprel 1988 -ci ildə "Samuel Roberts" freqatının İran mədənində partlaması. Gəmi lövbərin altına girdi və kürək altında partladı. Partlayışın nəticələri: gövdənin gövdədən qismən ayrılması, gövdənin qaynaqlanmış tikişlərinin qırılması və gəminin dəstəsinin yavaş -yavaş məhv edilməsi, əsas elektrik stansiyasının təməllərdən dağılması, arızalanması, mühərrik otağı, dizel generatorlarının bağlanması və gəminin enerjisinin kəsilməsi.
Dünyadakı gəmilərin böyük əksəriyyəti üçün bu son olardı. Ancaq bu vəziyyətdə deyil. Gəminin məhv edilməsi kifayət qədər yavaş olduğu ortaya çıxdı ki, amerikalılar ayrılan elementləri içəridən kabellərlə çəkib gəminin tamamilə məhv edilməsinin qarşısını alsınlar. Beş dəqiqə ərzində təcili yardım qrupları elektrik təchizatını bərpa etdilər. Bundan sonra köməkçi sükan pervanələrində olan gəmi mina sahəsini tərk etdi. Daha sonra gəmi bərpa edildi və xidmətə davam etdi.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ənənəvi olaraq ziyan nəzarətinə böyük diqqət yetirir, çünki əksər Amerika dənizçiləri eyni zamanda ixtisaslı yanğınsöndürənlərdir, ziyana nəzarət təhsili sadəcə tər tökmə rejimində aparılır və bu hissədə gəmilərin dizaynına çox ciddi tələblər qoyulur. Beləliklə, 1988-1991-ci illərdə üç Amerika gəmisi minalarla partladıldı və bir dənəsi də itmədi.
"Perry" bütün ucuzluğu və adətən döyüş gəmilərində istifadə edildiyindən daha az bahalı poladdan istifadə etməsi ilə birlikdə döyüşə davamlılığı baxımından bütün standartlara uyğun olaraq yaradılmışdır. Bütün Amerika gəmiləri kimi, bu sinif freqatları da gəmidə heç bir nasazlığa səbəb olmamalı olan gövdənin yanında güclü sualtı partlayışla sınaqlar keçirdi.
Perry sinifli fırkateynlərin sağ qalmasının çox maraqlı bir nümunəsi, üzən hədəflər kimi istifadə edilməsidir. Aşağıdakı videoda, əlbəttə ki, heç kimin sağ qalması üçün mübarizə aparmadığı gəminin boş gövdəsinə vurulan çox saatlıq hava hücumlarının nəticələri. SINKEX-2016 boğulma məşqi zamanı, bu freqat ardıcıl olaraq ona bir Harpoon yerləşdirmiş Cənubi Koreya sualtı gəmisi tərəfindən hücuma məruz qaldı, sonra Avstraliya freqatı başqa bir zəncirlə Perry-ni vurdu və oradan gələn vertolyot Hellfire ATGM-ə, sonra Oriona ardıcıl olaraq dəydi. "Harpoon" və UR "Maverick" freqatını vurdu, sonra "Zıpkın" "Ticonderoga" kreyserindən oraya uçdu, sonra Amerika helikopterləri daha bir neçə cəhənnəm atəşi ilə vurdu, sonra idarə olunmayan F-18 bombası ilə işlədilər. idarə olunan ağır bomba B-52, nəhayət, pərdə altında bir Amerika sualtı gəmisi Mk.48 torpedası ilə vurdu.
Freqat daha 12 saat daha suda qaldı.
Gördüyünüz kimi, "müəyyən bir xərc üçün dizayn", gəminin aşağı sağ qalması demək deyil.
Tikinti
"Perry" nin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin kütləvi bir seriyası halına gəlməsi lazım idi və onlar da oldu. Bir çox cəhətdən, bu, gəminin dizaynı zamanı belə, mümkün olan ən çox gəmiqayırma zavodunda tikilmə ehtimalının qabaqcadan görülməsi ilə əlaqədardır. Bundan əlavə, gəminin dizaynı onun inşasına qənaət etmək ehtiyacı nəzərə alınmaqla yaradılmışdır. Hətta zahirən "Perry" sadə formalardan əmələ gələn bir gəmiyə bənzəyir, üst quruluş düzbucaqlı formaya yaxındır və xeyli sayda hallarda düz açılarda kəsişən düz panellərdən əmələ gəlir.
Bu, gövdə konstruksiyalarının istehsalının sadələşdirilməsi və metal istehlakının azaldılması ehtiyacından irəli gəlirdi və bu məqsədə nail olundu.
Ancaq başqa bir şey daha maraqlı idi - gəminin dizaynı blok montajını təmin edirdi, eyni zamanda gəmiqayırma şirkətinin bu blokları müxtəlif yollarla meydana gətirməsini mümkün edirdi. İstədiyi təqdirdə, tersane blokları böyüdə bilər və ya əksinə, montaj zamanı hər bir bloku daha kiçik bloklara bölə bilər və istədiyiniz qaydada birləşdirə bilər. Bu, hər yerdə "Perry" qurmağa imkan verdi.
Gəminin inşası zamanı gəmilərin gövdələri daha uzun SH-70 vertolyotlarını yerləşdirmək üçün uzadıldıqda yalnız bir böyük dizayn dəyişikliyi oldu. PF bundan başqa, Perries uzun qənaətlərə səbəb olan uzun standart bir seriyada inşa edilmişdir.
Təəccüblü deyil ki, bu gəmilər Avstraliya, İspaniya və Tayvanda da inşa edilmişdir.
"Perry" dəfələrlə döyüşdə istifadə edilmişdir. Fars Körfəzində Mantis Namazı Əməliyyatı zamanı Perry sinifli bir freqat İranlıların gəmilərə hücum üçün əsas kimi istifadə etdiyi neft platformasını məhv etdi və bu sinifdən olan başqa bir gəmi İranlı bir qırıcıya qarşı dəniz döyüşündə iştirak etdi. 1991-ci il Körfəz Müharibəsi əsnasında, fırkateyn İraq platformalarına qarşı işləyən helikopterlər üçün daşıyıcı olaraq istifadə edildi, havadan amfibiya qoşunlarını endirdi və artilleriya atəşi ilə neft istehsal edən platformalarda İraq obyektlərini məhv etdi. Əslində, "Perry", Elmo Zumwaltın rəhbərlik etdiyi Dəniz Qüvvələrində icad edildiyində belə, əslində nəzərdə tutulduğuna uyğun olaraq mübarizə aparmalı idi.
Hal -hazırda bu gəmilər hələ də Türkiyə, Polşa, Tayvan, Misir, Pakistan və Bəhreyn donanmalarında xidmətdədir. Onların hərbi karyerası davam edir.
Rusiya üçün dərslər
Yerli donanma və gəmiqayırma üçün bu freqatların proqramından hansı nəticələr çıxarmaq olar? Əlbəttə ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bu cür gəmilərə ehtiyacı yoxdur, vəzifələrimiz Amerika gəmilərindən xeyli fərqlənir. Ancaq yanaşmalar borc götürmək olduqca gözəl olardı.
Birincisi, "müəyyən bir xərc üçün dizayn" ın özüdür. Nisbətən sözlə desək, elektrik stansiyası hər hansı bir ola bilər, lakin müəyyən bir qiymətdən baha deyil və məhdud əməliyyat dəyəri ilə. Həm də silahlar, gövdə və digər bütün alt sistemlər."Əsas hücumun önündə" zərbə missiyasını yerinə yetirən gəmilər üçün bu çox vaxt tətbiq olunmur, onların vəziyyətində səmərəlilik naminə iqtisadiyyatı qurban verməlisən, lakin daha az mürəkkəb vəzifələri yerinə yetirən gəmilər üçün "Müəyyən bir xərc üçün dizayn" "eyni pullar üçün daha çox donanmaya" sahib olmağınıza imkan verən şey, çox vaxt kritikdir, lakin xüsusi problemləri olan Rusiya üçün həmişə kritik olacaq.
İkincisi, standartlaşdırma. Eyni gəmilər, "bloklar" ilə modernləşdirmə, hər sifariş üzrə performans xüsusiyyətlərinə yenidən baxmağın qeyri -mümkünlüyü, bizdə olduğu kimi. Prinsipcə, bu artıq bir dəfədən çox söyləndi, amma artıq olmayacaq.
Üçüncüsü, gəmiləri mümkün qədər çox gəmiqayırma zavodunda tikiləcək şəkildə dizayn etmək.… ABŞ -da bir təyyarə gəmisi yalnız bir sürüşmə yolunda yığılırsa, bir çox yerdə kiçik gəmilər inşa edilə bilər. Nəticədə qısa müddətdə böyük gəmilər seriyasını almaq mümkün olur. Böyük bir seriya qiymət endirimidir və ciddi bir seriyadır.
Ölkəmizdə, hər hansı bir zavodda yalnız MRK -lərin qurulması mümkündür (qalan gəmilərin dizayn edildiyi formada), Zelenodolskdakı eyni korvet 20380 artıq tikilə bilməz, digər tərəfdən gəmiləri müxtəlif gəmiqayırma zavodlarına qoymaq mümkün idi, əsasən Severnaya Verfə verilirdi.
Ancaq ən başlıcası, Perry, ən azı önümüzdəki on il üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gələcəyi və gerçəkləşən bir vizyonun nəticəsi idi. Bu layihə, lazımi sayda gəmi ilə onlar üçün büdcə arasındakı ziddiyyətdən çıxış yolu tapmaq məqsədi daşıyan böyük və tamamilə reallaşdırılmamış Yüksək Aşağı Donanma konsepsiyasının bir hissəsidir. Və amerikalılar sonda bu çıxış yolunu tapdılar. Biz, müqayisə olunmaz dərəcədə az pulumuzla, döyüş gücümüzdəki nəhəng boşluqlarımızla (eyni mina gəmiləri və ya sualtı qayıqlarla döyüşə bilən gəmilərlə), Türkiyədən Yaponiyaya qonşularımızla və müttəfiqlərin olmaması ilə heç bir problem görmürük.
Rusiya yerüstü donanmasını qurarkən "Amerika" yanaşmalarını rəhbər tutsaydı nə olardı? Gəmiqayırma proqramlarına bənzər bir yanaşma yerli bir versiyada necə görünür? Uğurlu olardı?
Bu suala asanlıqla cavab verə bilərik. Hərbi proqramların xaosunda, çox uğurlu olan bir müsbət nümunəmiz var ki, bunun da uğuru Amerikalılara bənzər işlərə yanaşmalardan qaynaqlanır. Əsasən təsadüfən meydana gəldilər, amma bu formada belə uğur qazandılar.
"Varshavyanka" yerli "analoq" olaraq
Hərbi gəmiqayırma sahəsindəki axmaqlıq və xaosun ortasında, əks fenomenin nümunəsi var. Uzun standart gəmilər seriyası, hər bir gəmidə deyil, seriyadan seriyaya "bloklar" ilə modernləşdirmə çılğındır, başlanğıcda ideal olmayan, lakin ümumiyyətlə olduqca uğurlu bir layihənin sakit bir təkamülü və nəticələrdən biri - lazım gələrsə sürətli tikinti. olduqca münasib qiymət. Və ciddi döyüş effektivliyi.
Söhbət 636 -cı seriyalı "Varshavyanka" sualtı qayıqlarından gedir. Başlanğıcda, Donanma üçün nəzərdə tutulmadılar, ancaq bir ixrac layihəsi idi, bəlkə də buna görə Ali Komandanlıqdan və ya Müdafiə Nazirliyindən heç kim tutqun 2000 -ci illərdə və sonrakı illərdə layihənin təkamülünə girmədi. Müştərilər, "Poseidon" kimi müxtəlif zinakarlıqlara müntəzəm olaraq girməsinin və ya bir çox cəhətdən buna görə həmişə pulu olmayan Müdafiə Nazirliyinin gəmilərinin dəlicəsinə dəyişən layihələri ilə yarışmasından fərqli olaraq, gəmilərin inşası üçün sakit və ölçülə pul ödəyirlər. müqavilə öhdəliklərini yerinə yetirmək.
1997 -ci ildən bu gəmilərdən 20 -si xarici müştərilər üçün inşa edilmişdir. Əlbəttə ki, onların avadanlıqları Müştəridən Müştəriyə fərqlənirdi, amma o qədər də çox deyildi və nəticədə bütün "xarici" gəmilər 636, 636M və 636.1 üç layihəyə aiddir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün 677 "Lada" sualtı qayığı yaratmaq layihəsi dayandıqda, kimsə bu sualtı gəmilərin Donanma üçün alınmasını çox ağıllı şəkildə təşkil etdi. İlk altılıq Qara Dəniz Donanmasına yola düşdü və 25 Noyabr Bazar günü başqa bir gəmi Sakit Okean Donanması sıralarına qoşuldu.
"Varshavyanka" bütün çatışmazlıqları ilə hələ də döyüş potensialını qoruyub saxlayır. KR "Calibre" ni gəmidə gəzdirirlər və bu gün də yaxşı bir gizli var. Hipotetik modernləşməsi onilliklər ərzində onlara dəyərli döyüş gəmiləri buraxa bilər. Əlbəttə ki, artıq köhnəlmişlər, amma yenə də yenidən silahlanma ilə xidmət edəcəklər.
Onların dizaynına yanaşmaları "Perry" ilə müqayisə edək. "Perry" ilə yanaşı, Project 636 gəmilərinin qiymətini azaltmaq və dizaynını asanlaşdırmaq üçün bir vasitə olaraq ortaya çıxan dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir - məsələn, torpedaları yükləmək üçün lyukun olmaması.
Perry -də olduğu kimi, Varshavyanka da az -çox sənayeləşmiş alt sistemlərdən istifadə edirdi. Perry kimi, onlar da böyük seriyalarda tikilmişdir. Perry kimi, son dərəcə səmərəli döyüş gəmiləri deyil və ən son texnologiya ilə yüklənmir.
Alt xətt?
Və nəticə budur. Donanma üçün ilk "Varşava" 2010 -cu ildə qoyuldu. Bu gün onlardan yeddisi xidmətdədir, səkkizincisi işə salmağa hazırlaşır. Qayığın tikinti müddəti 3 ildir. Qiymət hərbi büdcəmiz üçün olduqca münasibdir. Və birdən-birə onları həqiqətən ehtiyac duyduqları anti-torpedalarla, daha səmərəli yeni batareyalarla, müasir telekanallı müasir torpedalarla, SAC-ın səmərəliliyini artıra bilən təkmilləşdirilmiş hesablama sistemləri ilə təchiz etməyə başlayırlarsa, yenə də üç il ərzində tikiləcəklər..
Hal -hazırda, 1997 -ci ildən bu yana 27 belə gəmi inşa edilmişdir, onlardan biri demək olar ki, hazırdır və ikisi tikilməkdədir. Bir gəmiqayırma zavodunda. 2020 -ci ildə, Admiralty Tersaneleri Volxovu Sakit Okean Donanmasına təhvil verdikdə, bu seriyanın statistikası belə olacaq - 23 ildə 28 qayıq.
"Varshavyanki" yerli "Perry" dir, yalnız su altında və əsasən ixrac olunur
Bu, amerikalı olaraq işə başladığımızda, amerikalılarla eyni nəticələr əldə etdiyimizin birbaşa sübutudur. Tamamilə eyni, daha pis deyil. Bu, Rusiyanın istəsə, sakit və ölçülə, göz yaşı və super səy göstərmədən edə biləcəyinə yüksək səslə şübhə edən hər kəsə bağlanmalıdır. Onlar kimi işləyə bilmərikmi? Onsuz da fərdi olaraq "Admiralty Shipyards" da və onlarla əlaqəli fabriklərdə işləyirik. Gəmilər olduqca qiymətlidir, heç vaxt raket silahlı gəmiləri və ya bir növ "patrul" skaloru deyil.
Əlbəttə ki, Perry freqatları sualtı qayıqlarımızdan daha böyük bir seriyada və daha sürətli quruldu. Ancaq "Perry" nin və "Varshavyanka" nın uğurlarının oxşarlığı burada təəccübləndirir.
Rusiyada dəniz inşaatının dəlilikləri sona çatdıqda, gəmilərin sifarişləri və onların sayı Donanmanın inkişafı ilə bağlı sağlam və real bir konsepsiyadan alınanda və indiki kimi deyilsə, o zaman Amerika təcrübəsindən öyrənə biləcəyik. özümüz üçün də çox faydalı şeylər. Təsadüfən deyil, sistemli və şüurlu şəkildə. Və bunların bəziləri, yerüstü gəmiqayırmada olmasa da, artıq praktikada uğurla sınaqdan keçirdik.
