Dünyada resurslar uğrunda mübarizə nə qədər kəskin, kəskin olar. Və bu mübarizə gücləndikcə Rusiya Quzeyinin əhəmiyyəti dəyişir. "Buzlu səhradan" "dünyanın anbarı" na çevrilir. Artıq bu gün Arktikada Rusiya təbii qazının, neftinin, fosforunun, nikelinin, qızılının, sürməsinin 80% -i istehsal olunur … Şimal Rusiyaya ÜDM-in 12-15% -ni və ixracatın təxminən 25% -ni verir. Arktikanın potensialından ən yaxşı halda 10%istifadə olunmasına baxmayaraq. Belə bir təltifə müraciət edənlər kifayət qədərdir və SSRİ dağılandan sonra fəallaşdılar.
Xüsusilə, NATO ölkələri Arktikada hərbi varlığını fəal şəkildə artırır. Üstəlik, son illərdə quru qüvvələri ənənəvi dəniz bazalarına, izləmə stansiyalarına, zenit və raket əleyhinə müdafiə sistemlərinə də əlavə edildi və bunlar artıq təkcə müdafiə deyil, həm də hücum vasitəsidir. ABŞ Ordusu yüksək enliklər üçün avadanlıq və avadanlıqlar yaratmaq üçün bir müsabiqə elan etdi və dənizçilərə şimalda döyüş bacarıqları öyrətməkdədir. Norveçdə, Rusiya sərhəddinin yaxınlığında, NATO -nun müasir təlim poliqonu yaradılmışdır. Kanada, ənənəvi olaraq Eskimoslardan cəlb edilən patrul bölmələrini gücləndirir.
Beynəlxalq Təhlükəsizlik üzrə VI Moskva Konfransında çıxış edən Rusiyanın müdafiə naziri Sergey Şoyqu qeyd edib ki, Rusiya NATO -nun Arktikadakı hərəkətlərinə öz maraqları naminə hərbi irəliləyişin nümayişi kimi baxır. Belə bir nümayiş cavabsız qalmadı və prezidentin fərmanına əsasən, 1 dekabr 2014 -cü ildə "Şimal" ortaq strateji komandanlığı və ya başqa şəkildə Rusiyanın Arktik qoşunları yaradıldı.
Aerodromların inşası və modernləşdirilməsi üzərində aktiv işlər başladı. Sonuncu Zəfər Paradında xarici müşahidəçilər Tor-M2DT zenit-raket sistemlərini və Arktika üçün xüsusi olaraq hazırlanmış DT-30 iki zolaqlı izləyiciyə əsaslanan Pantsir-SA raket və top sistemlərini gördülər. Ancaq qütb səması etibarlı şəkildə örtülürsə, quru qoşunları ilə problemlər yarandı.
JACK LONDON VƏ YOXLAMADI
Rusiyanın Arktika sahillərinin uzunluğu 22600 km -dir. Çoxunun nə yolu var, nə də insanları. Düzgün xəritələnməmiş belə böyük ərazilərdir. Qışda şiddətli donlar, qütb gecəsi, küləklər, qar fırtınaları. Yaz aylarında - ərimiş bir permafrost plitəsi və bunun nə qədər hissəsi, o yay? Hərbi hissələr burada adi qaydada yerləşdirilsə, Arktika qoşunları bütün hərbi büdcəni bir pasta kimi udacaq və dadını belə hiss etməyəcəklər.
Düzdür, düşmən ciddi bir hərbi kontingenti də buraxmayacaq - Rusiya həm Şimal Dəniz Yoluna, həm də hava sahəsinə nəzarət edir. Ancaq sözün adi mənasında (Kola yarımadası istisna olmaqla) heç bir quru müharibəsindən danışmırıq, çünki xüsusi təhsili olmayan əsgərlərin Arktikaya girməsinə icazə verilmir. Ancaq yaxşı təlim keçmiş xüsusi təyinatlılardan ibarət kiçik qrupların hərəkətləri ümidvericidir. NATO bayrağı altında olmaq lazım deyil - özəl hərbi şirkətlərin (PMC) muzdlu işçilərinin köməyi ilə və ya hətta ekoloji hərəkatların "damı" altında fəaliyyət göstərmək daha rahatdır.
Rəqib sadədir: qrupu yavaş -yavaş Şimal Dəniz Yolunun istədiyi hissəsindəki bir gəmidən boşaltdı və ya təyyarədən atdı - və iş bitdi. Bəs bizdə? Çağırılmamış qonaqları nəhəng, tamamilə tərk edilmiş genişliklərə aparmağın yolu nədir? Ya bütün sahil boyu hərbi hissələri və məntəqələri saxla, ya da … ya da logistika problemlərini həll et.
Deyək ki, ərazimizə bir şey daxil olub. Bu bir şey müəyyən edilməli və zərərsiz hala gətirilməlidir. Və bunun üçün ona yaxınlaşmaq yaxşı olardı. Üstəlik, tamamilə hər şeyi - təkcə silah və avadanlıq deyil, həm də yanacaq, yemək, çadır və soba - sizinlə birlikdə aparılmalıdır. Və eyni zamanda tez hərəkət edin, əks halda düşmən tapşırığı yerinə yetirəcək və gedəcək və vaxtında gələn arktik qoşunların yalnız boş qutuları olacaq.
Və burada yol yoxdur. Yəni heç də. Bəzi baxımlı yollar var - ancaq bunlar mövsümdən, şimal maralı çobanlarının marşrutlarından və bir çox digər amillərdən asılıdır. Digər tərəfdən, heç bir xəritədə tərtib edilməmiş bir çox dərələr və uçurumlar, üstəlik, əvvəlcədən proqnozlaşdırıla bilməyən çınqıllar və açılışlar kimi gözəl mənzərə sürprizləri var. Yerli şimal maralı çobanları və nadir kəndlərin və qütb stansiyalarının sakinlərindən başqa insanlar da yoxdur.
Jurnalistlərin təbliğ etdiyi şimal maralı və it gəzintiləri mətbuat üçün cazibədir. Geyik yavaş -yavaş qaçır, yeməyə və istirahətə ehtiyacı var, çox şanslı deyil. Kampaniyalardan birində paraşütçülərimiz dırnaqlı buynuzluların qabiliyyətlərini praktik olaraq sınadılar: üç maral və iki təchizatlı paraşütçü (yəni kirşədə təxminən 300 kq) 150 m-ə qədər keçdi. oleshki biri sadəcə düşdü. Bu sual bağlandı.
Bir avtomobil və ya bütün ərazi vasitəsi əksinədir. Böyükdür, öz -özünə çox şey çəkir, gəzmək isti, amma bir çatışmazlıq var - krossover qabiliyyəti zəifdir. Onun üçün xüsusi olaraq bir marşrut seçməli və bir qar fırtınasında və ya sıfır görünürlükdə hava təmizlənənə qədər dayanmalı və çay içməlidir.
Nə etməli? Və sonra həddindən artıq turistlər köməyə gəldi. Şimalda ciddi səyahətçilər azdır - bu çox təhlükəli bir cazibədir. Ancaq bu vəziyyətdə ehtiyac duyulan bir qrup var.
"Şimal QARŞISI" YARDIMA GƏLİR
Nijnevartovskdan olan sahibkar Alexander Peterman doqquz ildir ki, tundrada gəzir. Onun ekspedisiyaları "Şimal Eniş Qüvvələri" adlanan bütöv bir layihəyə çevrilən həddindən artıq kampaniyaları çoxdan üstələmişdir (Petermanın özü və xalqının çoxu - keçmişdə Hərbi Hava Qüvvələrinin və xüsusi təyinatlıların hərbçiləri).
Komanda ilk səfərini 2008 -ci ildə etdi, 2009 -cu ildə az qala öldü, bundan sonra üzvləri ciddi şəkildə işə başladılar. İlk növbədə nəqliyyat vasitələrini - qar avtomobillərini axtarmağa və modernləşdirməyə başladılar. Nəqliyyat üçün əsas tələblər: avtomobil etibarlı, baxımlı və tercihen yüngül olmalıdır.
Qar avtomobili bir növ "Arktik motosiklet" dir: iki cığır və bələdçi xizəyi. Ekspedisiyanın istifadə etdiyi modelin çəkisi 350 kq-dan bir az çoxdur, sürəti 50 km / saata qədərdir, kros sürüş qabiliyyəti əladır: sadəcə azimutda gəzə bilərsiniz. Kobud ərazi, alçaqlar, hətta Şimalın bəlası - buz qıran cığır onun üçün maneə deyil. Bir tona qədər olan bir kirşə çəkə bilər. İdeal bir seçim kimi görünə bilər, amma nədənsə Kanada motosikletli xüsusi təyinatlıları cəmi bir -iki gün basqına girirlər. Bəlkə də bu onlar üçün kifayətdir, amma məsafələrimiz üçün bu söhbət deyil.
Fakt budur ki, hətta çox yaxşı bir fabrik qar arabasında və fabrik avadanlığı ilə tundraya getmək lotereyadır. Hər hansı bir testdə müəyyən edilə bilməyən bir çox kiçik faktorun hər biri ölümcül ola bilər. Avadanlıqların hansı istiqamətdə modernləşdiriləcəyi anlayışı yalnız uzun illər təcrübə verir.
- Məsələn, bir kar arabasının ayaqları açıqdır, - qrupun mexaniki Dmitri Fadeev deyir. - Minus 40 dərəcədə yan külək hər hansı bir boşluğa, hətta açılmamış bir krujevaya da nüfuz edir (nəticə donmuşdur. - E. P.). Küləkdən yan qoruma edirik, şaxtaya davamlı yüksək molekulyar bir təbəqə qoyuruq, çünki adi plastik qırılacaq. Ön şüşəni göz səviyyəsinə qaldırırıq - standart konfiqurasiyada şüşə olduqca aşağıdır və nə qədər yaxşı bir şapkanız olsa da, külək hələ də uçur. Əlavə çənlər qoyuruq ki, yanacaq doldurmaq üçün daha az vaxt tələb olunsun, bir nasosla - yalnız yolda yanacaq vururuq. Əlavə xizək uzantıları, əlavə ön və arxa faralar. Bir qar fırtınasında, bir qar fırtınasında görünürlük 2 m -dən azdır və əvvəllər yalnız park işıqları var idi.
Dmitri, qoşa kirşə haqqında bütöv bir dastan danışdı. Xatırladırıq: Arktikada tamamilə hər şeyi daşımalısınız (praktikada bir qar avtomobili üçün bir ton yük olduğu ortaya çıxır). Çənə yaşayış yerindən 500 km aralıda yıxılırsa, bu ekspedisiyanın pozulmasıdır. 3000 -dən çox olarsa - bu yenə ölümdür. Təcrübə üçün son səfərdə qrup təyyarə dərəcəli alüminiumdan hazırlanmış bir kirşə götürdü. İstehsalçı 600 kq yüklə 3000 km zəmanət verdi. 800 (400 kq yüklə) davam etdilər və sonra sadəcə dağıldılar.
Qrup uzun müddət kirşə ilə əziyyət çəkdi. Yaratmadıqlarından. Nə metal, nə də plastik soyuqda yaşamır - kraker kimi kövrək olur və qırılır. Qəribədir, bir ağac yaşayır. Buna görə qaçışçılar qarağac, kül və daş ağcaqayından yapışdırılır. Kar arabasına qoşulma soyuducuda da elastikliyini itirməyən bir konveyerdən hazırlanmışdır. Son səfərdə bu kiçik lent parçası iştirakçılardan birinin həyatını xilas etdi. Sıfır görmə qabiliyyətli olan bir qar fırtınasında sürücü dörd metrlik uçurumu fərq etmədi. Adam yıxıldı və kar arabası xizək dağına asıldı. Bağlamaya dözə bilməsəydiniz, sürücünün üzərinə düşərdi: 4 m yüksəklikdən 350 kq - ölüm zəmanəti.
Qrup təkcə texnologiya ilə deyil, mümkün olan hər şeylə - paltar, yemək, avadanlıq ilə təcrübə aparır. Və hər yerdə bir axtarış var, hər yerdə öz orijinal inkişafları var. Üstəlik gecə, qar fırtınasında, gəmidə, buz qıran bir cığırda gəzmək, heç bir vəziyyətdə bir -birini itirməmək bacarığı … üç daha uzun. İndi turizm sektorunda Peterman qrupu dünyanın ən yaxşısıdır. Hazırdırlar - üstəlik, bütün təcrübələrini Müdafiə Nazirliyinə ötürmək istəyirlər və çalışırlar.
Adətən belə hallarda kədərlə deyirlər: "Ancaq nazirliyin bu bənzərsiz təcrübəyə ehtiyacı yoxdur". Ancaq bu vəziyyətdə deyil!
Alexander Peterman, Rus Paraşütçülər Birliyinin Müşahidə Şurasının üzvüdür və bu, orduyla eyni dildə danışmağı bildiyindən işi asanlaşdırır. Bundan əlavə, Sergey Şoyqunun başçılıq etdiyi Rus Coğrafiya Cəmiyyətinin tam hüquqlu üzvüdür. Beləliklə, Müdafiə Nazirliyi ilə əlaqə uğurlu oldu. 2016-cı ilin fevral ayında "Şimal Qoşunları" Uzaq Şimaldakı xüsusi hissələrin əsgərləri üçün sağ qalma mövzusunda bir həftəlik seminar keçirdi. Seminar iştirakçılarından biri qrupla birlikdə yolu keçdi.
Bu il xüsusi təyinatlıların və hava desant qoşunlarının altı zabiti artıq "Desant" la səyahət edirdi. Onların vəzifələri çox böyük və müxtəlif idi. Birincisi, qayıdan hər kəs öz hissəsində təlimatçı ola biləcək. Usta deyil, amma iki həftə ərzində xeyli təcrübə qazandılar, ötürməli bir şey var. İkincisi, yüksək enliklərdə əməliyyatlar üçün hazırlanmış silah, alət və avadanlıq nümunələri sınaqdan keçirilmişdir. Ərazinin öyrənilməsi, taktiki vəzifələrin hazırlanması unudulmadı …
Tundradan qayıdan "paraşütçülər" nəinki yaxınları, dostları və jurnalistlər tərəfindən qarşılandı. Hərbi Sənaye Komissiyasının üzvü, Xüsusi Hərəkat Qüvvələrinin ilk komandanı Oleq Martyanov, hər zaman xüsusi təyinatlı bölmələrə xüsusi diqqət yetirmişdi. Üstəlik, Arktika qoşunları Rusiyada ilk dəfə yaradılır.
Oleq Martyanov kampaniyanın nəticələrini yüksək qiymətləndirdi. Zabitlərin aldıqları əsas təhsil, ən sərt şimal şərtlərinə uyğunlaşmalarına imkan verdi, heç kim buraxmadı. Silah və texnikanın çoxu sınaqlardan az -çox uğurla keçdi. Hər halda, inkişaf etdiricilərin aşması lazım olan maneələr görünməyə başladı. Yeri gəlmişkən, iş tempi müharibədən əvvəlki dövrlə müqayisə oluna bilər. Məsələn, bir il əvvəl kampaniyada iştirak edən bir məmur əlaqəni iki və ya üç artı olaraq qiymətləndirdi və bu il möhkəm bir dörd aldı.
Müdafiə Nazirliyinin planları çox ciddidir, hətta iddialı da demək olar. İndi ilk mərhələdə əsas vəzifə, bölmələrində təlimatçı işləyə bilən zabitləri ekspedisiyadan keçməkdir. Və gələcəkdə 15-20 nəfərlik müntəzəm döyüş vahidlərinin sınaqdan keçirilməsi planlaşdırılır.
Hərbi Sənaye Komissiyasının öz vəzifələri var. İlk növbədə silah və texnika istehsalçılarını işə cəlb etmək. Kalaşnikov konserninin nümayəndəsi artıq Nijnevartovskda olub. Növbəti addım günəş batareyalarına əsaslanan xüsusi pilotsuz təyyarənin yaradılmasıdır (adi batareyalar soyuqlara tab gətirə bilməz). Əlbətdə ki, qar avtomobilləri problemini birtəhər həll etmək lazımdır - həddindən artıq insanlar Kanadalı avtomobillərdə gəzə bilərlər, amma Rusiya ordusu bunu edə bilməz.
Ancaq "Şimal Desant Qüvvələri" nin nəzərdə tutulan bütün hədəfləri üçün açıq şəkildə kifayət deyil. Və sonda ordunun öz vəzifələri var və səyahətçilərin öz marşrutları və planları var. Ancaq Alexander Petermanın bu problemləri həll edəcək bir fikri var. Nijnevartovskda Arktika qoşunları üçün bir təlim mərkəzi yaratmağı xəyal edir. Niyə əslində deyil? Nijnevartovsk eyni logistika baxımından əlverişlidir: bir aerodrom, magistral yol və dəmir yolu var. Sibirdə iqlim olduqca sərtdir. Sahə sınaqlarına gəldikdə, qoşqulara girə bilərsiniz: bir neçə yüz kilometr - və siz tundradasınız. Yüksək Şimalda bir mərkəz tikməkdən qat -qat ucuzdur.
Layihə Baş nazirin müavini Dmitri Roqozin tərəfindən dəstəkləndi və Nijnevartovskaya göndərilən məktubun mətninə görə, Müdafiə Nazirliyi tərəfindən də "bu mərkəzin yaradılmasında maraqlı olduqlarını" ifadə etdi. Yaxın gələcəkdə onun inşası ilə bağlı qərar veriləcəyinə ümid var, amma artıq "Şimal Desant Qüvvələri" Rusiyanı nəinki çox pula, həm də ən vacib şeyə - vaxta qənaət etdi. Oleq Martyanovun fikrincə, Nijnevartovsk sakinləri olmasaydı, xüsusi təyinatlıların təlimi ən azı 5-6 il uzana bilərdi.
