Runetdə, MAZ-543 dörd oxlu şassi əsasında qurulmuş qeyri-adi bir avtomobilin fotoşəkilləri vaxtaşırı açılır. Bu gün nəhəng avadanlıq, Moskva bölgəsindəki Nikolo-Uryupino kəndi yaxınlığındakı V. V. Kuybışev Hərbi Mühəndislik Akademiyasının ərazisində açıq havada paslanır. İnternetdə tez -tez qeyri -adi bir sərginin komanda və işçi vasitəsi (KShM) olduğuna dair söhbətlərə rast gələ bilərsiniz, amma bu tamamilə doğru deyil. Qarşımızda mobil istehkam nümunəsi var: təkərlərdəki əsl bunker, bənzərsiz bir texnika - Redoubt nəzarət nöqtələri üçün qorunan bir vasitə.
Mobil istehkam
"Mobil istehkam" termini 19 -cu əsrdə Fransada ortaya çıxdı və sonra Rusiyaya çatdı. Adından təxmin edə biləcəyiniz kimi, ortaya çıxan ehtiyaclardan asılı olaraq bir yerdən başqa yerə köçürülə bilən və ya nəql edilə bilən istehkamlardan bəhs edirik. 20 -ci əsrdə qoşunların geniş mexanizasiyası və motorizasiyası ilə yanaşı, mobil istehkam yeni rənglərlə oynamağa başladı. Həqiqətən də, mobil müharibə öz şərtlərini diktə edirdi: ordunun əməliyyat hərəkatı və ya qoşun yeridilməsi zamanı tez bir yerdən başqa yerə köçürülə bilən istehkamlara ehtiyacı var idi. Sovet İttifaqında bu istiqamətdə işlər artıq 1950 -ci illərin sonlarında başlamışdır.
Texnoloji tərəqqi də öz rolunu oynadı. 1970-ci illərin ikinci yarısında, bir çox ölkənin orduları, yerdəki nöqtəli hədəfləri təsirli və dəqiq bir şəkildə vurmağa imkan verən yeni atəş və kəşfiyyat-zərbə sistemləri qəbul etdilər. Komandirlik məntəqələri və idarəetmə məntəqələri üçün təhlükə yaradan yüksək dəqiqlikli silahlar getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edirdi. Bunun fonunda nəzarət nöqtələrinin qorunmasının aktuallığı yalnız artdı. Bu sahədə görülən işlərin nəticəsi, Minsk Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal olunan səkkiz təkərli MAZ-543 şassisi əsasında idarə olunan "Redut" idarəetmə məntəqələri üçün qorunan bir nəqliyyat vasitəsinin yaradılması oldu. (1991 -ci ilə qədər MAZ, böyük daşıma qabiliyyətinə malik ağır yolsuzluq avadanlıqlarının istehsalı ilə məşğul olan bir müəssisəni əhatə edirdi. Bu gün MZKT - Minsk Təkərli Traktor Zavodudur.)
Təkərlərdəki çömçə şassisi
İdarəetmə məntəqələri üçün səyyar istehkam yaratmaq sahəsindəki istiqamətlərdən biri, tək qoruyucu gövdəsi olan xüsusi qorunan nəqliyyat vasitəsinin yaradılması idi. İnkişaf etdiricilər tərəfindən düşünülmüş belə bir maşın, torpaq örtüyündən müstəqil şəkildə çıxmaq üçün quraşdırılmış bir sistem və dərinləşdirmə mexanizmləri aldı və yüksək daşıma qabiliyyətinə və ölkələrarası nəqliyyat vasitələrinin şassisinə əsaslanır. O vaxta qədər oxşar şassi artıq Sovet ordusunun arsenalında mövcud idi. Söhbət 1962-ci ildə seriya istehsalına daxil olan dörd oxlu MAZ-543 şassisindən gedir; 1970-ci illərin əvvəllərində şassi artıq MAZ-543M versiyasına yüksəldilmişdi.
MAZ-543M şassisi
Tamamilə dəqiq desək, "təkərlərdəki bunker" üçün nadir bir prototip MAZ-543V şassi istifadə edilmişdir. Yeni şassi, əvvəlki modellərdən kökündən fərqli bir düzeni ilə fərqlənirdi, yükü 19,6 ton idi. Gələcəkdə, 1987-ci ildə zirvəyə çıxan kütləvi MAZ-543M üçün əsas olan MAZ-543V şassisi idi. Yeni şassi, həm kütləvi, həm də kiçik ölçülü və eksperimental olaraq əvvəlki modellərdən fərqlənirdi, mühərrik bölməsinin yanında yerləşən irəli hərəkət edən yalnız bir iki nəfərlik kabinin olması ilə (sağ kabin yoxa çıxdı, yalnız solda qaldı). Minsk Avtomobil Zavodunun dizaynerləri tərəfindən təqdim olunan sxem, çərçivənin montaj hissəsini uzatmağa imkan verdi, şassiyə daha böyük avadanlıqların quraşdırılması prosesini asanlaşdırdı və asanlaşdırdı. Cəmi 233 nüsxə belə bir şassi MAZ -da toplandı, onlardan biri qorunan Redoubt avtomobili üçün baza olaraq xidmət etdi.
Yeni çox oxlu yolsuzluq avtomobilinin ortaya çıxması birbaşa Sovet raket proqramının inkişafı ilə bağlı idi. 1959-cu ilin yayında SSRİ, 600 kilometr məsafədəki hədəfləri vura bilən "Temp" bərk yanacaqlı əməliyyat-taktiki raketinin yaradılması üzərində işə başladı. Əvvəlcə dizaynerlər MAZ-535V dörd oxlu traktor-traktorun yarı qoşqusunda yerləşən buraxılış meydançasından raket buraxmağı planlaşdırırdılar, lakin dizayn zamanı orduların belə bir sistemin texniki imkanlarını təmin edə bilmədiyi məlum oldu.. Bu səbəbdən, Temp-S OTRK başlatma qurğusunu yerləşdirmək üçün, MAZ-543 olaraq təyin olunan tamamilə yeni çox oxlu bir avtomobilin hazırlanmasına qərar verildi. MZKT-nin rəsmi saytına görə, yaradılan avtomobil o qədər uğurlu oldu ki, avtomobilin bəzi modifikasiyaları hələ də kütləvi istehsal olunur.
MAZ-543V şassisi əsasında qorunan vasitə "Redut"
Yeni avtomobilin ilk prototipi artıq 1961-ci ildə təqdim edildi və gələn il MAZ-543-ün seriyalı istehsalına başlandı və orduda, daha sonra isə dövlət xidmətində zəfər yürüşü başladı. Ailənin bütün avtomobilləri eyni təkər bazası ölçüsündə fərqlənirdi - 7, 7 metr və MAZ -543 -ün ümumi uzunluğu demək olar ki, 11.465 metr idi. 8x8 təkər aranjımanı olan dörd oxlu avtomobilin ürəyi, maksimum 525 at gücünə malik V formalı 12 silindrli D12A-525A dizel mühərriki idi. (386 kVt). Mühərrik gücü, ümumi çəkisi 39 ton olan bir avtomobili magistral yolda sürərkən 60 km / saat sürətləndirmək üçün kifayət edirdi, yanacaq sərfi isə hər 100 kilometrə 80 litr idi.
Avtomobilin uzunluğunu nəzərə alsaq, 13,5 metr dönmə radiusu elə də çətin görünmür. 8 təkərli avtomobilin yerdən təmizlənməsi 440 mm idi. MAZ-543, əvvəlcədən hazırlaşmadan 1, 1 metr dərinliyə qədər olan keçidləri asanlıqla aşa bilər, həmçinin 30 dərəcəyə qədər qalxır. Avtomobilin bütün dörd oxu idarə olunurdu, təkərləri tək tərəflidir, müxtəlif torpaqlarda sürüşmə qabiliyyətini artırmaq üçün inkişaf etmiş bir dişli geniş profilli şinlərlə təchiz olunmuşdur.
Hazırlanmış çuxurda qorunan maşın "Redoubt"
Keçən əsrin 60-cı illərinin sonlarında Minskdə hazırlanan avtomobil o qədər uğurlu oldu ki, bəziləri bütün silah dəstini alan tam hüquqlu döyüş vahidləri olan bir hərbi və mülki maşın ailəsi yaratdı. və yanğın missiyalarını həll etmək üçün avadanlıqlar. Ümumilikdə, MAZ-543 şassisi və onun modifikasiyalarında müxtəlif təyinatlı 60-dan çox hərbi üst quruluş hazırlanmışdır. Ən məşhurları S-300 hava hücumundan müdafiə raket sistemi, "Scud" taktiki raketi, "Rubezh" gəmi əleyhinə raket sistemi, "Bereg" artilleriya kompleksi, Smerch və Uragan MLRS-dir.
"Redoubt" nəzarət nöqtələri üçün qorunan maşın
Şassi seçiminə qərar verərək SSRİ Müdafiə Nazirliyi Mərkəzi Elmi Tədqiqat İnstitutunun (Mühəndislik Qoşunlarının Mərkəzi Tədqiqat və Test İnstitutu) inkişaf etdiriciləri etibarlı bir mobil yaxşı qorunan komanda-idarəetmə mərkəzi yaratmağa başladılar. bu mövzu "Redoubt" kodunu aldı və 1975 -ci ildə başladı. Layihənin konsepsiyası, artan daşıma qabiliyyətinə və ölkələrarası qabiliyyətə malik şassiyə əsaslanan qorunan bir avtomobil yaratmaq idi. Sovet dizaynerlərinin yeni inkişafı, əməliyyat səviyyəsindəki idarəetmə nöqtələrini potensial düşmən cəlb etmək üçün müasir vasitələrdən qorumaq və başlatma qurğusunun əsas elementlərinin işini təmin etmək vəzifələrini yerinə yetirdi. Dizaynerlər, "Redoubt" qorunan maşınının öz-özünə çıxma imkanı ilə əlavə qorunma təmin etmək üçün səthdə, sığınacaqda və torpaq örtüklü bir çuxurda istifadə olunmasını nəzərdə tutmuşlar.
Qorunan "Redoubt" maşınının basdırılması prosesi
Yeni xüsusi təyinatlı maşının təkmilləşdirilməsi, eksperimental model təlimlərdə və hərbi texnikanın nümayişlərində iştirak edənə qədər 1979-cu ilə qədər davam etdi. Maşının bu gün fotoşəkillərdə görünə biləcəyi formada qorunan "Redut" maşınının, Naxabinodakı 542 -ci mühəndislik silahları zavodunda işçilər və mühəndislər tərəfindən yığıldığı güman edilir. Qeyri-adi bir avtomobilin yığılmış eksperimental modeli, MAZ-543V 8 təkərli şassi əsasında yerləşən, damında yerləşən vestibülü və torpaq səpicisi olan həcmli qoruyucu gövdə idi. Müəllifin mobil istehkam obyektindən istifadə konsepsiyasını həyata keçirmək üçün avtomobilin şassisinə şaquli hərəkət üçün hidravlik krikolu dörd yan, iki arxa və bir ön mötərizə qaynaqlandı. Maşına quraşdırılmış hidravlik qurğular, damdakı torpaq səpicisi ilə birlikdə, maşının çürük altından çıxmasını və sonradan çuxurdan çıxmasını təmin etdi. İdarəetmə mərkəzinin, zabitlərin və ekipajın səmərəli işləməsi üçün avtomobil istilik, ventilyasiya və egzoz sistemləri ilə təchiz olunmuşdur. Mühafizə olunan orqanın içərisində zabitlərin iş yerləri və muxtar həyatı təmin edən avadanlıqlar vardı.
İnkişaf etdiricilərin düşündükləri kimi, Redoubt idarəetmə məntəqələri üçün qorunan vasitənin əvvəllər qazılmış bir çuxura girdiyi və bundan sonra mühəndislik vasitələri ilə əlavə olaraq torpaqla örtüldüyü halda maksimum qorunma səviyyəsi təmin edilmişdir. Zəmin örtüyü istehkamda ən sadə və ən çox yayılmış qorunma üsullarından biridir. Torpaq, güllələrin və mərmi və mina parçalarının zərbə qüvvəsini tutmağa, yaxınlıqdakı bir partlayışın zərbə dalğasının təzyiqini azaltmağa, nüfuz edən radiasiyanın təsirini azaltmağa imkan verən təbii xüsusiyyətlərə malik olması ilə unikaldır. "Texnikalar və Silahlar" jurnalına görə, "Redut" un əvvəlcədən hazırlanmış təməl çuxuruna yerləşdirilməsi, sonra torpaqla parçalanması üçün vaxt yarım saat idi, avtomobilin torpaqdan çıxması üçün eyni miqdar tələb olunurdu. maşını tam hüquqlu bir bunkerə çevirən sığınacaq.
Qorunan "Redut" maşınının səthinə çıxın
Qorunan gövdənin faydalı sahəsi 26 kvadratmetr, tutumu 10 nəfər olaraq qiymətləndirilmiş, avtomobilin ekipajı iki nəfərdən ibarət idi. 1979 -cu ilin may ayının əvvəlində, Naxabinodan Minskə öz gücü ilə eksperimental bir maşın gəldi, Belarusiya Hərbi Dairəsi komandirinin qərarı ilə əlavə avadanlıqdan keçdi. Komandir üçün qoruyucu korpusun içərisində ayrı bir masa-204x130 sm ölçüdə üç aviasiya oturacağı, Record V-312 TV və ES-7927-01 displeyi quraşdırılmışdır. Zabit masalarında telefonları olan xüsusi geri çəkilə bilən rəflər yerləşdirildi və rabitə bölməsində R-130, R-123 və R-111 radio stansiyaları göründü. Yeni avadanlıq və mebellərin quraşdırılması başa çatdıqdan sonra, avtomobil 30 may 1979 -cu il iyulun 2 -də Sovet İttifaqı Silahlı Qüvvələrinin ali komandanlığının nümayəndələrinə dəfələrlə nümayiş olunduğu təlim mərkəzinə köçdü.
Bir çox zabit, "Redoubt" un kütləvi istehsala keçdiyi üçün ortaya çıxdı, amma bunun gerçəkləşməsi nəzərdə tutulmadı. Layihənin sonunun yeni mühəndislik avadanlıqlarının sərgisində iştirak edən SSRİ Müdafiə naziri Dmitri Fedoroviç Ustinov tərəfindən qoyulduğuna inanılır. Marşal, belə bir avtomobilin seriyaya buraxılmasının yüksək kapital xərcləri ilə əlaqəli olacağına inanırdı. Eyni zamanda, Müdafiə Nazirliyinin yüksək vəzifəli şəxsləri qarşısında Redoubt qabiliyyətinin əyani nümayişinin olmaması, avtomobilin çürük sümüyünün altından çıxmaması avtomobilin taleyinə təsir göstərə bilər. Bəlkə də bu, Sovet İttifaqında mobil istehkamın taleyinə və inkişafına ən mənfi təsir göstərdi. "Redut" əməliyyat eşelonunun komanda məntəqələri üçün qorunan bir vasitə sonuncu dəfə 1987 -ci ildə hərbi texnikanın nümayişlərində iştirak etmişdi, lakin bu unikal avtomobilin sonrakı kədərli taleyi artıq sizə məlumdur.
Redoubt avtomobilində idarəetmə mərkəzinin iş yerləri
