Böyük Vətən Müharibəsi illərində tankların təmiri böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Müharibə illərində tankların və özüyeriyən artilleriya qurğularının 430.000 təmir edildiyini söyləmək kifayətdir. Orta hesabla hər bir sənaye tankı və SPG təmirçilərin əlindən dörd dəfədən çox keçdi! Məsələn, tank ordularında, hər bir tank (özüyeriyən silahlar) iki-üç dəfə uğursuz oldu və eyni sayda, təmirçilərin səyləri ilə döyüş quruluşuna qayıtdı.
Tankların təmirində əsas rolu hərbi səyyar təmir texnikası oynayırdı. Zirehli maşınların təmirinin ümumi həcmində onların payı 82,6%təşkil edib. Bərpa edilmiş tanklar və özüyeriyən silahlar tank bölmələrinin itkilərinin əvəzinin əsas mənbəyi idi. Sahələrdə döyüş maşınlarının təmiri üçün məcmu metodun geniş tətbiq edilməsi sayəsində təmirçilər belə yüksək nəticələr əldə edə bildilər.
Müharibədən əvvəlki illərdə Sovet hökuməti ordunu gücləndirmək üçün bir çox işə başladı, o cümlədən zirehli qüvvələrin daha da inkişafı, yeni tank dizaynlarının yaradılması və istehsalı, mühəndislik və tank xidmətinin təkmilləşdirilməsi və təlim komandanlıq və mühəndis heyəti. Lakin müharibə başlayanda bu nəhəng iş başa çatmamışdı.
Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl sahələrdə tankların təmirinin təşkili və texnologiyasının nəzəri əsasları kifayət qədər inkişaf etməmiş, təmir qurğuları, xüsusən də mobil qurğular zəif inkişaf etmiş, mühərriklərin və aqreqatların və ehtiyat hissələrinin dövriyyə fondunda kəskin çatışmazlıq yaranmışdı. onların təmiri üçün. Təmir qurğuları o vaxt yeni olan T-34 və KV tanklarının təmirinə hələ hazır deyildi. Evakuasiya vasitələri çox zəif inkişaf etmişdi. Bütün bunlar zirehli qüvvələrin döyüş effektivliyinə mənfi təsir göstərdi. 15 İyun 1941-ci ildə köhnə tip tankların (BT və T-26) 29% -i, məsələn, əsaslı təmirə və orta hesabla 44% -ə ehtiyac duydu. Döyüşlərin başlaması ilə hərbi təmir bölmələri tankların cari təmiri ilə belə öhdəsindən gələ bilmədilər.
Təcili tədbirlərin görülməsi nəticəsində 1941 -ci ilin ikinci yarısında döyüş sahəsindəki texnikanın orta təmiri üçün 48 mobil təmir bazası (PRB) yaradıldı. 1 Yanvar 1943 -cü ilə qədər qoşunlarda 108 alay batalyonu, 23 ayrı təmir və bərpa batalyonu (orvb) və 19 ordu təmir və bərpa batalyonu (arvb) artıq fəaliyyət göstərirdi. Zədələnmiş zirehli maşınları döyüş meydanından çıxarmaq üçün 56 evakorot yaradıldı. Təmir fondlarının formalaşdırılması daha da davam etdi. Təmir olunan tankların sayı durmadan artır.
Bununla birlikdə, PRB və RVB kimi təmir hissələrinin artması əsas problemi həll etmədi - onların texniki təchizatı tank bölmələrinin əsaslı təmirini həyata keçirə bilməyəcək və bu məqsəd üçün nəzərdə tutulmamışdı.
Ehtiyat tank bölmələrinin, xüsusən də mühərriklərin kəskin çatışmazlığı səbəbindən təmirçilər, böyük səylərə baxmayaraq, döyüş sahəsindəki tankların təmirinin öhdəsindən gələ bilmədilər. Sənaye zavodları və arxa tərəfdə yerləşən stasionar təmir zavodları yalnız öz tanklarının istehsalı və təmiri üçün qurğular təmin edə bilərdi. Çox az sayda dönüş vahidi istehsal edildi. Bundan əlavə, bölmələrin dərin arxadan çatdırılması böyük çətinliklərlə müşayiət olundu və ya nəqliyyatın həddən artıq yüklənməsi səbəbindən tamamilə xaric edildi. Hücum əməliyyatlarında, ehtiyat hissələrinin olmaması səbəbindən zədələnmiş və köhnəlmiş tanklar uzun müddət döyüş meydanında boş qaldı. Dərin arxa hissəyə təmirə göndərildikdə, evakuasiya və nəqliyyatda bir çox çətinliklər yarandı. Nəticədə, tankların xidmətə qaytarılmasından bir neçə ay keçdi.
1943 -cü ildə tankların təmiri problemi xüsusilə kəskinləşdi. Bu, tank qoşunlarının yaranması və Sovet qoşunlarının böyük hücum əməliyyatlarının başlaması ilə əlaqədar idi. O dövrdə mövcud olan hərbi təmir qurğuları, sayının çox olmasına baxmayaraq, hücum əməliyyatlarında vəzifələrin öhdəsindən gələ bilmədi, çətin hava şəraitində tank qüvvələrinin lazımi sağ qalmasını təmin etmədi. Bu, aşağıdakı faktlarla aydın şəkildə ifadə edilir: Mərkəzi Cəbhənin 2-ci Tank Ordusu, 1943-cü il fevralın 12-19-da güclü qar sürüşmələri zamanı Efremov bölgəsindən Fatej bölgəsinə (200 km) gediş etdi. yol şəraiti, texniki səbəblərə görə 408 tankdan 226 -sı marşrutda qaldı; Cənub-Qərb Cəbhəsinin dörd tank korpusunda, "Cənub" nasist ordularının əks hücumunun başlanğıcı ilə (19 fevral 1943), yalnız 20 tank xidmətdə qaldı və bütün motorlu olmayan tanklar basdırıldı və sabit atəş nöqtələrinə çevrildi..
Döyüşlərdə sıradan çıxmış bir çox tank, tank bölmələrinin, ilk növbədə mühərriklərin dövriyyə fondunun olmaması səbəbindən bərpa edilə bilmədi. Vəziyyət elə idi ki, öndəki hər bir mühərrik bir tanka bərabər idi. Sovet Ordusunun bir neçə təmir qurğusu arasında, 1943-cü ilin əvvəlində Vyshny Volochyokdakı tank dizel mühərriklərinin əsaslı təmirini mənimsəyən Şimal-Qərb Cəbhəsinin 1-ci stasionar zirehli təmir sexi (sbtrm). Təmirçilər, Moskva Mərkəzi Hərbi Təmir Zavodunda təmir texnologiyasında olan ən yaxşı sənaye təcrübəsindən istifadə etdilər. 1 SRM -də tank dizel mühərriklərinin təmiri, cəbhənin zirehli və mexanikləşdirilmiş qoşunlarının komandanı general B. G. Vershinin.
1943-cü ilin fevral ayının sonunda 1-ci briqadanın rəisi mühəndis-mayor P. P. Ponomarev, Moskvada olarkən, Baş Zirehli İdarənin (GBTU) qəbul otağında 4 -cü Qvardiya Kantemirovski Tank Korpusunun komandiri general P. P. Poluboyarov. General qoşunlardakı texnikanın təmiri ilə bağlı yaranan çətin vəziyyətdən danışdı və döyüş meydanında tankların təmiri işinin köklü şəkildə yaxşılaşdırılmasının lehinə danışdı. Eyni sual uzun müddət təmirçiləri narahat etdi.
Bir neçə gün sonra P. P. Ponomarev, GBTU rəhbəri general B. G. Vershininə keyfiyyətcə yeni təmir qurğuları - mobil tank -məcmu təmir zavodları (PTARZ) yaratmaq təklifi ilə bir memorandum təqdim etdi. General bu fikri təsdiqlədi. Tezliklə, 1 -ci briqadada P. Ponomarev, S. Lipatov, V. Kolomiets və D. Zverkodan ibarət belə bir zavod üçün təşkilati və texnoloji layihə hazırlamaq üçün kiçik bir komanda yaradıldı. Daha sonra sözün əsl mənasında atelyenin bütün komandası işə qoşuldu.
Əsas fikir, mobil qurğunun stasionar istehsal qurğuları və elektrik stansiyaları olmadan sərbəst şəkildə edə biləcəyi idi. PTARZ, qoşunların ardınca hərəkət edərək istənilən şəraitdə hərəkət etməli idi. Müharibənin çətin vaxtlarında mobil fabriklər təşkil edərkən bir çox mürəkkəb mühəndislik və texniki problemləri həll etmək lazım idi.
ATARZ -lərin inkişafı üçün 1 -ci briqadanın bu qrup zabitlərinin müəllifliyi, 20 iyul 1944 -cü il tarixli, 47 saylı Qırmızı Ordu artilleriya komandirinin əmri ilə qanuniləşdirildi. Beləliklə, məsələn, bütün əməliyyatların ciddi şəkildə tənzimləndiyi sənaye müəssisələrində tətbiq edildiyi kimi, daimi bir texnoloji prosesi qoruyarkən sahə tank bölmələrinin əsaslı təmiri sistemini yaratmaq üçün yeni işıq, isti, sökülmüş istehsal müəssisələri ixtisaslı istehsal xətti üçün qaldırıcı avadanlıqlar lazım idi.tank mühərriklərinin və ötürücü qurğuların təmiri. Tez keçə bilən və asanlıqla daşınan kommunikasiyaların (su təchizatı) istehsalını təmin edən tezgahların və digər avadanlıqların, sınaq stansiyalarının, laboratoriyaların, elektrik stansiyalarının olduğu çoxlu müxtəlif atelyelərin şassilərinə yerləşdirilməsi lazım idi., buxar borusu, elektrik kabelləri).
ATARZ-lərin yaradılması o vaxt yeni bir şey idi və mobil mütəxəssislərdə V-2 tipli tank dizel mühərrikləri kimi mürəkkəb avadanlıqların yüksək keyfiyyətli təmir olunmasının mümkün olmayacağından qorxaraq bütün mütəxəssislər dərhal bunu dəstəkləmirdilər. Bundan əlavə, bəziləri Moskvadakı Mərkəzi Hərbi Mühərrik Təmiri Zavodunda tank dizel mühərriklərinin mərkəzləşdirilmiş təmiri ilə bağlı hazırlanan qərar layihəsi ilə bağlandı. Güclü şəkildə artırmaq üçün bu müəssisənin kökündən yenidən qurulmasını təklif etdi.
Məsələnin son həlli üçün GBTU rəhbəri, baş mühəndis P. P. Ponomarevə təcili olaraq atelyedə PTARZ -in əsasını - sökülmə və montaj işləri üçün istehsal otağının nümunəsini (qaldırıcı maşınları olan çadır) düzəltməyi əmr etdi. Çoxsaylı yaradıcı axtarışlardan və bütün mümkün variantları öyrəndikdən sonra 260 kv. m taxta döşəmə, ikiqat kətan divarlar, qızdırıcı qızdırıcılar və bir sıra qaldırma və nəqliyyat vasitələri ilə. Avadanlıq dəsti və çadır cəmi 7 ton ağırlığında idi və qoşqu ilə maşınla daşınırdı.
Tank dizel mühərriklərinin yığılması üçün avadanlıq dəsti, PTARZ -ın texnologiyası və enerji təchizatı ilə bağlı bütün əsas qərarların diaqramları ilə istehsal müəssisəsinə baxış 1943 -cü ilin aprel ayının əvvəlində Moskvadakı Mərkəzi Hərbi Mühərrik Təmiri Zavodunda baş verdi. İştirak edənlərin çoxu təklif olunan prinsipial qərarı təsdiqlədi, ATARZ -lərin əleyhinə olanlar hərtərəfli izahat aldı. 19 aprel 1943 -cü ildə iki PTARZ -ın qurulması haqqında GKO fərmanı qəbul edildi - No7 və 8.
İlk mobil tank təmiri zavodu-PTARZ No7 (baş mühəndis-mayor PP Ponomarev), 3, 5 ayda dizayn edilmiş, tikilmiş və formalaşmışdır ki, bu da 1-ci briqadanın şəxsi heyətinin əsl əməyi idi. "təsirli menecerlər" dövrü çətinliklə təkrarlana bilər.
28 Avqust 1943 -cü il tarixli Xalq Müdafiə Komissarının əmri ilə, Çöl və Voronej cəbhələrinin döyüş əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün sentyabrın əvvəlində 7 nömrəli PTARZ Ali Komandanlıq Qərargahının ixtiyarına verildi. İlk mobil qurğunun təhlükəsizliyinə böyük əhəmiyyət verən ali baş komandan I. V. Stalin şəxsən PTARZ 7 nömrəli eşelonlara döyüş təyyarələrinin örtüyü altında bütün marşrut boyunca onları müşayiət etməyi tapşırdı. Qısa müddətdə 8 nömrəli ATARZ cənub cəbhəsinə göndərildi (baş mühəndis-mayor V. G. Iovenko, daha sonra-mühəndis-polkovnik N. İ. Vasiliev). İlk ATARZ -ın dizaynında memar K. A -nın rəhbərlik etdiyi Mərkəzi Hərbi Layihə briqadası böyük kömək göstərdi. Fomin və fabriklərin formalaşmasında - Mərkəzi Müdirliklərin və fabriklərin generalları və zabitləri.
Cəbhələrdə ilk iki səyyar tank aqreqatı təmir zavodunun hərəkətləri çox uğurlu oldu. Qısa müddətdə Çöl, Voronej və Cənub cəbhələrinin tank qüvvələrini əsaslı təmir edilmiş mühərriklər, qurğular və alətlərlə təmin etdilər, həmçinin bölmələrə məcmu üsulla tankların təmirini tez mənimsəmələrinə kömək etdilər. Dövlət Müdafiə Komitəsi ATARZ -lərin üstünlüklərini dərhal qiymətləndirdi. Və artıq 13 sentyabr 1943 -cü ildə beş fabrikin və 1944 -cü ildə daha iki fabrikin qurulması ilə əlaqədar yeni bir GKO qərarı verildi. 1944 -cü ildə bu tədbirlər nəticəsində 9 cəbhənin - 1 -ci, 2 -ci və 3 -cü Ukrayna, bütün Belarusiya və Baltikyanı cəbhənin öz ATARZ -ları var idi. PTARZ-lərin təcrübəsinə əsaslanaraq, 1943-1944-cü illərdə cəbhələrdə tankların əsaslı təmirini həyata keçirən beş səyyar tank təmir zavodu (PTRZ) yaradıldı. PTRZ, PTRZ -lər tərəfindən təmir edilən dizel mühərriklərindən istifadə edirdi. Bu, əsaslı təmir məcmu sisteminə ümumi harmoniya bəxş etdi.
PTARZ -ın əsasını dörd istehsal şöbəsi təşkil edirdi. Birincisi, tank mühərriklərinin təmiri, ikincisi - ötürücü qurğuların, elektrik avadanlıqlarının, müxtəlif komponentlərin və cihazların təmiri, üçüncüsü - köhnəlmiş hissələrin istehsalı və bərpası üçün nəzərdə tutulmuşdu. Dördüncü şöbə, azad edilmiş şəhərlərdəki sənaye müəssisələrinə əsaslanan və vaxtaşırı dəmir yolu ilə PTARZ -ın arxasına köçürülən zavodun bir şöbəsi idi. Ən mürəkkəb hissələri bərpa etdi, tökmə və mürəkkəb döymələr etdi. 1944-cü ilin sonunda, 7 nömrəli PTARZ-da, dördüncü şöbə üçün 50 xüsusi dəyişdirilmiş 4 oxlu avtomobildən yalnız istehsal sexləri, laboratoriyalar və elektrik stansiyalarının yerləşdirilməsi üçün istifadə edilən güclü bir təmir qatarı inşa edildi. İstehsal şöbələrindən əlavə, PTARZ heyətinin dəstək şöbələri - istehsal planlaşdırma, texniki nəzarət, texniki nəzarət, baş mexanik, maddi -texniki dəstək, eləcə də digər şöbə və xidmətlər var idi.
PTARZ-da, 4-cü şöbəyə əlavə olaraq, xüsusi çadırlarda və müxtəlif atelyelərdə, avtomobillərdə və karvanlarda olan kuzovlarda yerləşdirilmiş 600-700 ədəd dəzgah və digər avadanlıqlar da vardı. Onların ümumi istehsal sahəsi 3000-3500 kv. m. Mobil elektrik stansiyalarının gücü 350-450 kVt idi.
İlkin heyətə görə ATARZ personalının sayı 656 nəfər idi (zabitlər - 76, əsgərlər və çavuşlar - 399, mülki işçilər - 181). Fabriklərin təşkilati quruluşu daim təkmilləşdirilir. Müharibənin sonuna qədər onların şəxsi heyəti 1920 nəfərə yüksəldi (zabitlər - 120 -yə qədər, əsgərlər və çavuşlar - 1300 -ə qədər, mülki şəxslər - 500 nəfərə qədər).
PTARZ-da tank qurğularının təmirinin texnoloji prosesi, tank sənayesi fabriklərinin və stasionar hərbi təmir zavodlarının təcrübəsindən istifadə olunmaqla təşkil edildi. Əslində, PTARZ-lar tam qanlı sənaye müəssisələri idi, ancaq təkərlərdə.
Tankların cari və orta təmirini həyata keçirən hərbi təmir qurğuları ilə qarşılıqlı əlaqələri aşağıdakı şəkildə həyata keçirildi. Zədələnmiş və köhnəlmiş tanklar təmir və bərpa batalyonlarının və səyyar tank təmiri bazalarının yerləşdirildiyi təcili yardım maşınlarının (SPAM) toplama məntəqələrində cəmlənmişdir. Tank mühərriklərinin, ötürücü qurğuların, komponentlərin və alətlərin təmir fondu şəxssizləşdirilərək əsaslı təmir üçün ATARZ -a göndərildi və bunun əvəzinə fabriklər əvəzində əsaslı təmir olunanları verdi. Bunun sayəsində RVB və ATRB tankları məcmu üsulla təmir edə bildilər. Hərbi və cəbhə arxasında qısa bir məsafədə bölmələrin köçürülməsi həm hərbi təmir hissələrinin nəqli, həm də ATARZ -ın özləri tərəfindən həyata keçirildi.
PTARZ -lar təkcə məcmu üsulla tankların təmirini təmin etməklə kifayətlənməmiş, həm də onlar üçün əsas təşkilat olan bütün hərbi təmir qurğularının - ATRB, RVB və hətta səyyar tank təmiri zavodlarının köklü texniki yenidən təchiz olunmasına öz töhfələrini vermişlər. Əsasən sahə tanklarının təmiri sənayesində liderlik etdilər. Texniki vasitələrlə məharətlə manevr və eşelonlama edən ATARZlar, hətta yerdəyişmə zamanı belə, istehsal fəaliyyətlərini dayandırmadılar. Lazım gəldikdə, mümkün qədər cəbhə xəttinə yaxın əməliyyat qrupları göndərdilər. ATARZ -lərin yüksək hərəkətliliyi və qoşunları birbaşa təqib etmək qabiliyyəti, ATARZ 7 nömrəli hücum bölməsinin Dnepr körpüsünün başında (1943 -cü ilin payızında Onufriyevka bölgəsində) düşməsi ilə aydın şəkildə sübut olunur.
Azad edilmiş ərazidə PTARZ -lar Sovet və təsərrüfat təşkilatlarına fabriklərin işini təşkil etməkdə, cəbhə və xalq təsərrüfatı üçün məhsul istehsalını təşkil etməkdə kömək etdilər.
Çöl qoşunları və 2 -ci Ukrayna cəbhəsi ilə birlikdə 7 nömrəli PTARZ müharibə yolları boyunca təxminən 5000 km keçdi. Müharibə illərində 3000 tank mühərriki, 7000 -dən çox tank ötürücü qurğusu, xeyli sayda müxtəlif komponent və qurğu, zirehli maşın və traktor üçün təxminən 1000 ədəd təmir etdi, 3,5 milyon rubla yeni hissələr bərpa etdi və istehsal etdi.
Fədakar əməyinə görə 1944 -cü ildə 7 nömrəli PTARZ Qırmızı Ulduz ordeni ilə təltif edilmişdir. Zavodun şəxsi heyətinin 70% -i orden və medallarla təltif edilmişdir. Ali Baş Komandanlığın əmri ilə cəbhədə 7 saylı PTARZ-ın işi "Cəbhədə Fabrika" tammetrajlı səs filmində çəkildi.
Digər ATARZ -lar da uğurla fəaliyyət göstərdilər.
ATARZ -lərin hərəkətləri böyük hərəkətlilik və hərəkətliliklə xarakterizə olunur. Qabaqcıl birləşmələrdən 100-150 km-dən çox ayrılmadılar və bir çox hallarda onlardan 10-12 km aralıda işlədilər. Sürətlə (18-20 saatda) bükülə bilər və eyni zamanda (24-28 saatda) dönüb yeni bir yerdə işə başlaya bilərlər.
Müharibə təcrübəsi göstərdi ki, texniki dəstək və hər şeydən əvvəl əməliyyatlar zamanı hərbi texnikanın təmirinin təşkili tank qüvvələrinin yüksək döyüş hazırlığının əsas amillərindən biridir. Səyyar fabriklərin yaranması ilə tankların təmiri üçün elmi bir sistemin yaradılmasının əsası qoyuldu. Döyüş maşınlarının bərpası hər cür tank təmirini əhatə edən əhatəli bir xarakter daşıyırdı. Hərbi təmir hissələrinin döyüş bölgələrinə maksimum yaxınlaşması, yaxşı texniki təchizatı və təmir qurğularının kifayət qədər tutumu sayəsində təmir müddətində kəskin azalma əldə edildi.
İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında ordumuzda qəbul edilən tank təmir sistemi, əsasən ATARZ -lərin köməyi ilə birbaşa döyüş meydanında döyüş maşınlarının təmiri üsulunun geniş tətbiq olunduğu üçün Alman sistemindən üstün bir üstünlük əldə etdi. Alman ordusunda mobil təmir zavodları yox idi. Müharibənin sonuna qədər Alman komandanlığı, avadanlıq itkisinə baxmayaraq, Rusiya tankı və mexanikləşdirilmiş birləşmələrinin niyə tezliklə yenidən döyüşə girdiyini anlamadı.
