Hazırda Kral Dəniz Qüvvələrinin sualtı qüvvələrində yeddi çox məqsədli nüvə sualtı gəmisi var. Onlardan üçü köhnə Trafalgar layihəsinə aiddir, digərləri müasir Astute -ə uyğun olaraq inşa edilmişdir. Belə nüvə sualtı gəmilərinin inşası davam edir və önümüzdəki illərdə donanma daha üç bayraq alacaq. Eyni zamanda, yeni sualtı qayıqların inkişafı və inşası proqramı dəfələrlə müxtəlif problemlərlə üzləşib.
Əvəz axtarılır
Trafalgar-ı əvəz etmək üçün perspektivli bir nüvə sualtı gəmisi yaratmaq üçün ilk cəhd səksəninci illərin ortalarında edildi. SSN20 layihəsi üzərində işlər 90-cı illərin əvvəllərinə qədər davam etdi və müəyyən uğurlar göstərdi, lakin hərbi-siyasi vəziyyətin dəyişməsi səbəbindən dayandırıldı. Tamamilə yeni gəmilər tikmək əvəzinə, mövcud olanların modernləşdirilməsi üçün bir layihə hazırlanması təklif edildi. Batch 2 Trafalgar-class (B2TC) təyinini aldı.
B2TC-nin yaradılması üçün tender 1993-cü ildə elan edildi. 1995-ci ilin ortalarında hərbi departament iştirakçılardan ilkin layihələri qəbul etdi və onları öyrənməyə başladı. 1997-ci ilin mart ayında GEC-Marconi və BMT Ltd. arasında birgə layihə tenderin qalibi elan edildi. Bu mərhələdə B2TC layihəsinin adı Astute ("Insightful" və ya "Insidious") olaraq dəyişdirildi. Yeni tikilinin baş sualtı qayığına ad verilməsi də planlaşdırılırdı.
Maraqlıdır ki, bu vaxta qədər KVMF planlarını yenidən nəzərdən keçirmişdi. Astute sualtı qayıqlarının perspektivli bir nüvə reaktoru da daxil olmaqla bir sıra yeni sistem və vasitələrlə təchiz edilməsi təklif edildi. Bu səbəbdən dayanıqlı gövdənin dizaynına yenidən baxmaq və bir çox başqa dəyişikliklər etmək lazım idi. Nəticədə, mövcud sualtı qayığın modernləşdirilməsi tam hüquqlu yeni bir layihəyə çevrildi və işin yerinə yetirilməsi üçün müqavilədə müvafiq dəyişikliklər edildi. İlk üç gəminin inşası 2,4 milyard funt sterlinq olaraq qiymətləndirildi.
Astute layihəsinin əsas podratçısı 1999-cu ildə yeni yaradılmış BAE Sistemlərinin bir hissəsi olan GEC-Marconi idi. İnşaatın Barrow-in-Furnessdəki gəmiqayırma zavodunda (indiki BAE Systems Submarines) yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı. HMS Astute qurğuşun gəmisinin çəkilişi, layihə hazır olduqda, 90 -cı illərin sonlarında baş verməli idi.
İlk problemlər
"Təhqiq" layihəsi texniki sənədlərin hazırlanması mərhələsində problemlərlə üzləşdi. İşi sadələşdirmək və sürətləndirmək üçün Britaniya sualtı donanması tarixində ilk dəfə olaraq CAD sistemlərindən istifadə edilməsi qərara alındı. Bu vəsaitlərin istifadəsi çətin və yavaş olduğunu sübut etdi və layihə qrafikdən geri qalmağa başladı. Bu problemlərlə məşğul olduq və lazımi təcrübə qazandıq.
Doksanların illərində, Barrow-in-Furness'teki gəmiqayırma zavodu, hərbi sifarişlərin kəsilməsindən əziyyət çəkirdi və mütəmadi olaraq heyəti ixtisar edirdi. Onilliyin əvvəlində zavodda 13 mindən çox insan çalışırdı və 2001 -ci ilə qədər yalnız 3 min mütəxəssis qaldı. Yeni sualtı qayıqlar qurmaq üçün istehsal gücünü bərpa etmək və yeni iş yerləri açmaq lazım idi.
Bu cür tədbirlər aparıcı gəminin inşasına başlamağı mümkün etdi. Onun qoyulması 31 yanvar 2001 -ci ildə baş verdi - orijinal cədvəldən xeyli gecikmə ilə. Buna görə, sualtı qayığın gözlənilən çatdırılma tarixi də gecikdi. Gələcəkdə yenidən problemlər dəyişikliyi ilə nəticələnən yeni problemlər ortaya çıxdı.
2002 -ci ilin payızında Müdafiə Departamenti və BAE Sistemləri birgə hesabatında mövcud proqramın problemlərini ortaya qoydu. 2002 -ci ilin avqust ayından etibarən tikinti proqramı, orijinal cədvəldən təxminən üç il geridə qaldı və təxmini dəyərini aşdı. Müqavilənin şərtlərinə görə, müəyyən edilmiş smetanı aşan xərcləri podratçı şirkət ödəməli idi.
Müdafiə Nazirliyi və BAE Systems, mövcud müqavilə çərçivəsində işin davam etdirilməsinin mümkün olmadığı qənaətinə gəldi. Bu səbəbdən, 2003 -cü ilin sonunda yenilənmiş bir müqavilə ortaya çıxdı. Müştəri layihənin dəyərini 430 milyon funt sterlinq artırmağa razılaşdı və podratçı tikintiyə 250 milyon funt sterlinq sərmayə qoymalı idi. Bundan əlavə, Amerikanın General Dynamics Electric Boat şirkəti məsləhətçi və köməkçi olaraq işə cəlb edildi.
Uğurlu tədbirlər
Böyük təcrübəyə malik xarici mütəxəssislərin cəlb edilməsi istənilən nəticəni verdi. CAD sistemlərini mənimsəməyə və dizaynı yaxşılaşdırmağa kömək etdilər. Bundan əlavə, onların köməyi ilə tikinti texnologiyaları yeniləndi və optimallaşdırıldı. Beləliklə, Astute layihəsində modul montaj prinsipi təklif edildi. Güclü bir gövdənin ayrı hissələrinin lazımi avadanlıqlarla doyması ilə tikilməsini və ardınca vahid bir quruluşa yerləşdirilməsini təmin etdi.
Baş qayıq üçün modullar üfüqi vəziyyətdə hazırlanmışdı, lakin bu əlverişsiz hesab edildi. İlk seriyalı gəmi üçün yeni bir texnologiya hazırlanmalı idi: eyni zamanda montaj zamanı metal "üzük" dayandı. Tikinti texnologiyasındakı dəyişikliklər GDEB -nin aşdığı yeni çətinliklərə səbəb oldu.
Astute proqramı hələ də qrafiki bitirdi və maliyyə məhdudiyyətlərini ödəmək üçün mübarizə aparırdı, amma indi işin uğurla başa çatacağına ümid etmək mümkün idi. Bunun ilk real sübutu, 2007 -ci ildə HMS Astute qurğuşun gəmisinin buraxılması oldu.
Məhdud nəşr
Qurğuşun HMS Astute (S119) sualtı gəmisinin çəkilişi 31 yanvar 2001 -ci ildə baş verdi. Mühəndislik, texnoloji və təşkilati çətinliklər, habelə GDEB -in iştirakı ilə layihənin yenidən dizaynı səbəbindən gəmi tamamlandı və işə salındı. yalnız 2007 -ci ilin iyun ayında. Üç il daha sınaqlara və çatışmazlıqları düzəltməyə getdi. Layihəsinin ilk nüvə sualtı qayığı 27 Avqust 2010 -cu ildə istifadəyə verildi.
İlk seriyalı qayıq HMS Ambushun (S120) inşasına 2003 -cü ilin oktyabr ayında başlandı. 2011 -ci ilin əvvəlində istifadəyə verildi və 1 Mart 2013 -cü ildə istismara verildi. Seriyanın üçüncü gövdəsi HMS Artful (S121), Mart 2005 - May 2014. 2016 -cı ildə bu nüvə sualtı gəmisi KVMF -ə qoşuldu. 2020 -ci ilin aprel ayında 2009 -cu ildə qoyulan və 2017 -ci ildə istifadəyə verilən dördüncü sualtı HMS Audacious (S122) müştəriyə təhvil verildi.
2009 -cu ildə, HMS Audacious -da inşaatın başlamasından bir neçə ay sonra, İcmalar Palatasının Müdafiə Komitəsi Astute proqramının ilkin nəticələrinə dair bir hesabat yayımladı. Qayıqların inşasının ilkin təqvimdən 57 ay geridə qaldığı - təxminən 5 il olduğu məlum oldu. İlk üç nüvə sualtı qayığının inşası 3,9 milyard funt sterlinqə başa gəlir. İlkin hesablamadan 53% çoxdur.
Bununla əlaqədar olaraq podratçılara hərəkətə keçmək və sualtı gəmilərin inşasını sürətləndirmək, eləcə də maya dəyərini azaltmaq əmri verildi. Bu vəzifələr, ümumiyyətlə, tamamlandı, lakin düzəlişlərin və təkmilləşdirmələrin yeni mərhələsi bir az vaxt aldı və bitmiş gəmilərin çatdırılma müddətinə təsir etdi.
Gələcək üçün planlar
13 oktyabr 2011-ci ildə Barrow-in-Furnessdə Astute sinif beşinci nüvə sualtı qayığının çəkilişi baş tutdu. 11 dekabr 2020 -ci ildə HMS Anson (S123) adı ilə "vəftiz edildi". 2013 -cü ilin iyul ayından etibarən HMS Agamemnon (S124) adlı növbəti binanın inşası davam edir. Əhəmiyyətli bir fasilədən sonra, 2018 -ci ilin may ayında, planlaşdırılan yeddinci və sonuncu sualtı qayıqlar qoyuldu. HMS Agincourt (S125) adlandırıldı.
Doksanların və iki min ilin bir sıra uğursuzluqlarından sonra, təkbaşına və ABŞ mütəxəssislərinin köməyi ilə İngilis gəmiqayırıcıları hələ də müasir çox məqsədli nüvə sualtı qayıqlarının istehsalı üçün texnoloji bir dövr qura bildilər. Ancaq bu proseslər tikinti müddətini kökündən dəyişdirməyə imkan vermədi. Astute qayıqlarının hər biri hələ uzunmüddətli bir tikintidir və bir neçə il zəhmət tələb edir.
Mövcud planlara görə, 2021-22-ci illərdə. sualtı qayıq Anson dəniz sınaqlarına gedəcək. 2023-24-dən gec olmayaraq təhvil veriləcək. Növbəti gəmi yalnız gələcəkdə buraxılacaq və yalnız 2025 -ci ildə xidmətə girəcək. Yeddi nüvə sualtı qayığının bütün seriyasının yalnız 2026 -cı ildə tamamlanması, sınaqdan keçirilməsi və istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulur. Keçmişdə baş verən hadisələri nəzərə alaraq qeyd etmək lazımdır ki, bunlar yalnız cari planlardır - işin real nəticəsi fərqli ola bilər.
Uğursuzluğun səbəbləri
BT2C / Astute tipli yeni çox məqsədli sualtı qayıqların hazırlanması və qurulması proqramı 27 il əvvəl başlamış, lakin hələ də bütün arzu olunan nəticəni verməmişdir. Tələb olunan yeddi nüvə sualtı gəmisindən yalnız dördü alındı, qalanlarının təhvil verilməsi daha sonra baş tutacaq. Son gəminin qurğuşun gəmisinin qoyulmasından 25 il sonra təhvil veriləcəyini hesablamaq asandır. Bunu rekord adlandırmaq olar, amma KVMF və sənayenin bununla fəxr etməsi ehtimalı azdır.
Gələcək çətinliklər üçün müştərinin qabaqcıl texnologiyalardan və komponentlərdən istifadə edərək yeni sualtı qayıqlar qurmaq istəyi əsas şərt idi. Onların inkişafı və inkişafı, çox güman ki, çox səy, vaxt və pul tələb edirdi. Lakin, ilkin planlar tərtib edilərkən, qarşıya qoyulan vəzifələrin mürəkkəbliyini qabaqcadan görmək mümkün deyildi, nəticədə şərtlərin dəyişməsinə və proqramın qiymətinin artmasına səbəb oldu.
Eyni zamanda, B2TC -nin inkişafının 90 -cı illərdə, İngiltərənin müdafiə büdcəsinin ciddi şəkildə azaldığı zaman həyata keçirildiyini və bununla birlikdə cari və perspektivli layihələrə xərcləndiyini xatırlamaq lazımdır. Digər şeylər arasında bu, dizayn bürolarında və tikintidə iştirak edəcək fabriklərdə kadrların azalmasına səbəb oldu. Bu problemləri yalnız 2000 -ci illərin sonlarında həll etmək mümkün idi.
Beləliklə, Astute layihəsi bütün əsas mərhələlərində müvəffəqiyyətli davamına daim mane olan müxtəlif növ xarakterik çətinliklərlə üzləşdi. İndiyə qədər əsas hissələrindən qurtula bildilər, amma vəziyyət yenə də ideal hala gəlmədi. Gələcəkdə onu dəyişdirib proqramın hər hansı bir mərhələsini həmişəki kimi sağa deyil, sola çevirməyin mümkün olub -olmadığı bilinmir. Sifarişçi və podratçıya gəlincə, çoxdan bütün nikbinliklərini itirmişlər.
