Rusiyanın donanma ilə bağlı problemləri bizdən əslində nə qədər ehtiyacımız olduğunu maneə törətməməlidir. Və bunu xüsusi nümunələrlə sübut etmək daha yaxşıdır.
Donanmanın Suriya müharibəsindəki rolu nümunəsi tək deyil, sadəcə ən iddialı idi. Bunun əksinə olaraq, "kiçik" ə - Rusiyanın Hərbi Dəniz Qüvvələri olmadan edə bilməyəcəyi ayrı bir əməliyyat nümunəsinə və potensial olaraq ağır nəticələrlə nəticələnə biləcək bir uğursuzluğa müraciət etməyə dəyər.
Hələ də müəmmalarla dolu bir hekayədən bəhs edir: toplu daşıyıcı Arktik dənizinin tutulması və buraxılması.
Hamısı necə başladı
21 İyul 2009-cu ildə Arktik dənizi adlanan Uglegorsk sinif quru yük gəmisi Finlandiyanın Pietarsaari limanından Cezayir üçün taxta yükü ilə ayrıldı. Gəmi 4 avqustda Bedjaya limanına çatmalı idi. Hər şey həmişəki kimi normal getdi.
İyulun 24 -də, gecə saat 2: 10 -da silahlı şəxslər təkərxanaya daxil oldular. Onlar Kalaşnikov avtomatı və tapança ilə silahlanmışdılar. Sonradan məlum oldu ki, neytral Baltik sularında gəmini qabaqlayan şişmə qayıqdan miniblər. Təcavüzkarlar ekipajı bağladı, eyni zamanda müqavimət göstərən hər kəsi döydü, ekipaj üzvlərindən biri isə pulemyotun ucu ilə dişlərini yıxdı.
Təcavüzkarlar, İngilis dilində ağır vurğu ilə İsveç narkotik polisindən olduqlarını izah etdilər. Hətta onlardan birinin paltarında Polis (İsveç dilində "Polis") yazılmış yamaq da vardı, amma bunun polis olmadığı aydın idi. Heç bir polis belə işləmir.
Ekipaj bağlandı və kabinələrdə kilidləndi.
Sonrakı hadisələr pis bir filmə bənzəyir. İşğalçılar ekipajı Avropanı keçərək gəmiyə rəhbərlik etməyə məcbur etdi - getməli olduğu yer. İyulun 28-də Pas-de-Calaisdəki İngilis Sahil Mühafizəsi ilə əlaqə qurmaq lazım gəldikdə, ekipaj bunu etməyə məcbur oldu. Pas-de-Calais'i keçdikdən sonra gəmi Avropada hərəkət etməyə davam etdi və Biskay körfəzində AIS terminalı deaktiv edildi. Gəmi getdi.
Daha sonra, 3 Avqustda (o vaxtki "təzə" mətbuat məlumatlarına görə, bir gün əvvəl, amma bu vacib deyil), gəmiyə sahib olan Finlandiya "Solchart" şirkətinin sahibi Rusiya vətəndaşı Viktor Matveyev, onun (zəng edən) və 25 "əsgərinin" gəmini ələ keçirdiklərini və fidyəni almadıqları halda ekipaj üzvlərini öldürməyə başlayacaqlarını söyləyən birindən zəng. Gəminin sadəcə itirdiyi deyil, gəminin qaçırıldığı və girov götürüldüyü məlum oldu. Fidyənin məbləği 1,5 milyon dollar idi. Oxşar tələblər Rusiya şirkətinin yük sahibinə də keçdi. Şirkət FSB -yə müraciət etdi.
4 avqustda gəmi təyinat limanında görünmədi.
11 Avqust 2009 -cu ildə Matveyev mətbuata açıqlama verdi və bundan sonra gəmidə çaxnaşma düyməsinin qırıldığını, təcili şamandıraların oğurlandığını və Rusiya Xarici İşlər Nazirliyinə müraciət etdiyini bildirdi. Tezliklə məlumatlar ən yüksək səviyyəyə çatdı. Ertəsi gün, 12 avqust tarixində Kremlin mətbuat xidməti, Prezident Dmitri Medvedevin müdafiə naziri Anatoli Serdyukova quru yük gəmisi tapmaq üçün tədbirlər görməsini tapşırdığını bildirdi. O vaxta qədər Arktik dənizinin axtarışına başlamaq əmri artıq ifaçılar arasında fikir ayrılığına düşmüşdü.
Beləliklə, bu dramın inkişafını dayandırmalı olanlar arenaya girdi.
Solo səfərdən "quldurlara" qarşı mübarizəyə qədər
Dünya Okeanında bir yerdə qaçırılan quru yük gəmisini tapmağa qadir olan yeganə qüvvə Rusiya Donanması idi.
Dənizçilərin məlumatları az idi. AIS -in söndürüldüyü məqam məlum idi. Gəminin bu nöqtədən üzə biləcəyi sürət aydın idi. Gəmidə nə qədər yanacaq və suyun olduğu və Arktika dənizinin dənizdə nə qədər qala biləcəyi aydın idi. Donanma kəşfiyyatı, dəniz aviasiyasından və donanmanın dənizdəki köməkçi gəmilərindən, xarici dövlətlərin güc strukturlarından alınan məlumatları diqqətlə təhlil etdi. Belə ki, İspaniya Sahil Mühafizəsi quru yük gəmisinin Cəbəllütariq boğazından keçmədiyini, yəni Aralıq dənizində axtarmağa dəymədiyini bildirdi. NATO gəmini havadan da axtarıb. Yavaş -yavaş, saatlarla axtarış sahəsi daraldı. Bir anda bir döyüş gəmisi ilə daranacaq qədər kiçik olduğu ortaya çıxdı.
Xoşbəxtlikdən, istədiyiniz ərazinin yaxınlığında belə bir gəmi var idi. Qara Dəniz Donanmasının Ladny patrul gəmisi olduğu ortaya çıxdı.
Təsvir edilən hadisələrdən bir neçə gün əvvəl, "Ladny", daha sonra şimala dönmək və "Qərb-2009" strateji təlimlərində iştirak etməli olduğu dəniz qüvvələrinə qoşulmaq məqsədi ilə sakitcə Cəbəllütariq Boğazına qədər getdi. Gəmiyə 2 -ci dərəcəli kapitan Alexander Schwartz rəhbərlik edirdi. Gəmidə yerüstü gəmilər diviziyasının komandir müavini 1-ci dərəcəli kapitan İqor Smolyak və sualtı əleyhinə gəmilər briqadasının qərargah rəisi 1-ci dərəcəli kapitan Oleq Şastov da daxil olmaqla Qara Dəniz Donanmasının bir qrup yüksək rütbəli zabiti vardı. Ladnoye gəmisində baş leytenant Ruslan Satdinovun komandanlığı altında olan dənizçilər dəstəsi idi.
Toplu daşıyıcı axtarmağa əmr gəldikdə gəmi Cəbəllütariqdən çox da uzaqda deyildi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kəşfiyyatına görə, "Ladny" kampaniya planında nəzərdə tutulduğu kimi şimala deyil, cənuba, Qara dəniz xalqına nisbətən tanış olmayan Mərkəzi Atlantik sularına çevrilməli idi. "Ladny" ekipajı heç olmamışdı.
Və artıq 14 Avqustda "Ladny" artıq oğurlanmış toplu daşıyıcıdan çox da uzaqda deyildi.
İki gün sonra, Ladny Arktik dənizi tuta bildi. 16-17 Avqust gecəsində, Cape Verde'den 300 mil aralıda, gecənin tropik qaranlığında Ladny quru yük gəmisinə yaxınlaşdı. Maşınları dayandırmaq və driftə girmək tələbi vardı. Qaçıranların liderinin həyat yoldaşı Dmitri Savin (Savins) daha sonra ərinin ona zəng etdiyini və gəminin dayanmayacağı təqdirdə rusların atəş açacağı ilə hədələdiyini iddia etdi. Rus mənbələrinə görə, Ladny yalnız bir cüt qırmızı siqnal məşəlindən istifadə edib.
Və sonra işğalçılar hiylələrini atdılar - özlərini Şimali Koreya gəmisi Jon Jin 2 kimi təqdim etdilər. "Ladny" ilə danışan şəxs hətta Koreya ləhcəsini təqlid etdi. Ancaq "Ladny" komandiri bu fikrə inanmadı, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahı ilə əlaqə qurdu və məlumat verdi. Moskvada Xarici İşlər Nazirliyinin köməyi ilə KXDR nümayəndələri ilə əlaqə qurmaq və bu ada sahib gəminin əslində harada olduğunu öyrənmək mümkün oldu. Tamamilə fərqli bir yerdə olduğu ortaya çıxdı. Bu məlumatlar, Şimali Koreya gəmisinin təsviri kimi, Ladniyə də ötürüldü. Ladnoye dayanmış gəmini yoxlamaq üçün məşəllər atmaq üçün istifadə olunsa da, gecə onu ətraflı şəkildə yoxlamağa imkan vermədi, ancaq şəfəqdə bunun Koreyalı olmadığı aydın oldu - nə kranların ölçüsü nə də sayı təsvirə uyğun gəlmədi. Koreya gəmisindən. Bəli və göyərtədə adın yazıldığı hərflər qeyri-bərabər idi, eyni səviyyədə deyildi və təsadüfən tələsik tətbiq olunan kimi qeyri-standartlar da var idi. Keçmiş quru yük gəmisinin özü "tək-tək" Arktik dənizinə bənzəyirdi.
17 avqust səhər saatlarında danışıqların yeni mərhələsi başladı. Ladnoye komandiri quru yük gəmisinə tam hüquqlu bir hücumun asan olmayacağını başa düşdü - TFR -də helikopter yox idi, onu daşıya bilməzdi və buna baxmayaraq dənizçiləri göndərməmək daha yaxşı olardı. az -çox yaxşı hazırlaşmışdılar. Üstəlik, onların sayı az idi. Danışıqlar daha sərfəli variant kimi görünürdü.
Və Qara dəniz dənizçiləri planlarına uğur qazandılar. Uzun danışıqlardan sonra quldurlar təslim oldular və Ladny komandirinin tələblərini qəbul etdilər - ekipaj üzvləri ilə birlikdə balina gəmisinə silahsız enmək, şəxsiyyət nişanı olaraq başlarına ağ cır -cındır bağlamaq və sonra bu formada təslim olmaq.
Qaçırma dramı bitdi. Elə həmin gün A. Serdyukov D. Medvedevə yük gəmisinin buraxıldığını bildirdi.
Rusiya Federasiyası Xarici İşlər Nazirliyinin 1272-25-08-2009 saylı şərhindən:
18 Avqustda, Cape Verde'deki Rusiya Səfirliyi, Ladny patrul gəmisinin təxminən Cape Verde Respublikasının ərazi sularına girməsinə icazə istədi. Sal, və həmin gün icazə alındı. Avqustun 19 -da, yerli vaxtla təxminən 12: 00 -da gəmi gəldi və təxminən yol dayanacağında dayandı. Sal.
11 ekipaj üzvünü və 8 məhkumu eskort gəmisindən əlavə istintaq hərəkətləri üçün hava limanına aparmaq üçün Moskvaya aparmaq üçün. Sal avqustun 17-də və avqustun 18-dən 19-na keçən gecə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin İl-76-nın iki hərbi nəqliyyat təyyarəsi gəldi. Gəmidə bir istintaq qrupu və bir rus əsgəri birliyi var idi.
Cape Verde Respublikası Xarici İşlər Nazirliyindən rəsmi icazə alındı və 19 Avqust saat 19: 00 -a qədər, saxlanılan bütün səkkiz və ekipaj üzvlərinin hamısı Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin hərbi nəqliyyat təyyarəsinə köçürüldü. Elə həmin gün yerli vaxtla saat 21: 00 -da və 22: 00 -da Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin hərbi nəqliyyat təyyarələri 20 avqust səhər saatlarında gəldikləri Moskvaya uçdu.
Avqustun 20-nə keçən gecə patrul gəmisi Ladny də Cape Verde-dən ayrıldı və Cape Verde-dən 250 mil cənub-qərbdə Atlantik Okeanında sürüklənən quru yük gəmisi Arktik dənizi istiqamətində hərəkət etdi. Sonuncu gəmidə gözətçi olmaq üçün dörd ekipaj üzvü və Ladny patrul gəmisinin bir neçə hərbçisi müşayiət məqsədi ilədir.
Əlavə hadisələr mətbuatda təsvir olunur - açığı, Rusiya Federasiyasının və hüquq -mühafizə orqanlarının rəhbərliyi, Qara Dəniz Donanmasının bir döyüş gəmisi tərəfindən gəmini parlaq şəkildə buraxdıqdan sonra, kifayət qədər təşkilatçılıq bacarığı göstərmədən parlaq hərəkət etmədi. Gəmi sahibinin iflasına səbəb oldu. Ancaq əsas şey (gəminin sərbəst buraxılması və qaçıranların tutulması) artıq edildi.
ICR "Ladny" ekipajı bunu etdi.
Bu hekayədəki Donanmanın hərəkətləri ilə bağlı hekayəni yekunlaşdıraraq deyək ki, Arktika dənizinin yenidən xəttə qayıtması, onun tədarükü və Aralıq dənizinə keçməsi də Donanmanın gəmiləri və gəmiləri tərəfindən təmin edilib. İman ", dəniz yedəkləri və" Ladny "nin özü.
Baltikyanı ölkələrdə qara əməliyyatlar, ya da nə olduğu haqqında bir az
İstintaq qaçıranların arxasında kimlərin dayandığını tam olaraq açıqlaya bilməyib. Özləri heç bir şəkildə reallığa uyğun gəlməyən aldadıcı versiyaları söylədilər. Beləliklə, dəstənin qaranlıqda istifadə edildiyi göz qabağındadır. Gəmini qaçırmağa və qaçırmağa imkan verəcək minimumu bilirdilər, amma görünür nə edəcəyini bilmirdi. Qaçırılan quru yük gəmisinin ekipaj üzvlərindən müsahibə alan Sunday Times qəzetinin yazdığına görə, quldurlar ələ keçirildikdən sonra bir neçə gün ərzində gəmini tərk etməyi planlaşdırmış və bunun üçün xilasetmə gəmisi hazırlamışlar. Eyni ekipaj üzvünün dediyinə görə, Ladni Arktik dənizini tutanda quldurlar artıq sınmışdı və bunun son olduğunu bilirdilər. Görünür, buna görə də heç bir hücum olmayıb.
Buna baxmayaraq, istintaq ələ keçirmənin təşkilatçılarından birinin şəxsiyyətini müəyyən etməyə müvəffəq oldu. Estoniya Təhlükəsizlik Koordinasiya Bürosunun (Estoniya gizli xidməti) keçmiş rəhbəri olduğu ortaya çıxdı. Eerik-Niiles Xaçı … 2012 -ci ilin əvvəlində Cross beynəlxalq axtarışa verildi. Lakin, bir versiyası var"qaranlıqda" da istifadə edildiyini.
Və sonra quldurlar etiraf etməyə başladılar. Onlardan biri, daha sonra piratçılıq üçün yeddi il alan Latviya vətəndaşı Dmitri Savin, toplu daşıyıcının ələ keçirilməsinin sifarişçisinin - Təhlükəsizlik Koordinasiya Bürosunun keçmiş rəisi Erik -Nils Xaçın adını verdi.
Xaç Moskvadan sifarişlə düzəldilmişdir
Cross və Savin, Pakri Tankers gəmiçilik şirkətində kiçik paylara sahib idi - hər biri təxminən 5%. Təbii ki, gəlirləri var idi, amma görünür xərclərini ödəmirdilər. Və bir dəfə Xaç Savinə birlikdə yaxşı pul qazana biləcəklərini söylədi. Ssenari belədir: Bahalı silahlar daşıyan quru yük gəmisi haqqında məlumat verir və Savin gəmini ələ keçirməli və silahı nəzərdə tutulan alıcıya çatdırmalı olan bir komanda hazırlayır. Burada keçmiş KaPo rəisi Aleks Dressenin fiquru tarixdə yenidən görünür. Fakt budur ki, Dressendən başqa heç kim, keçmiş həmkarı Xaça toplu daşıyıcının göyərtəsində olan İran S-300 haqqında danışdı. Dressenin sözlərinə görə, onun da alıcısı var idi. Gəmini ələ keçirmək və gələcək bir müqavilənin yerinə aparmaq üçün çox az şey var idi.
Məhz bu yerdə Xaç Moskvanı çox narahat edən Estoniya kəşfiyyat agentindən beynəlxalq pirata çevrildi. Təbii ki, Dressen çox yaxşı bilirdi ki, Arktika dənizində S-300-lər yoxdur və ola da bilməz. O da bilirdi ki, Xaç belə yüksək vəzifəli şəxsin verdiyi məlumatlara bir an belə şübhə etməyəcək. Və Cross, görkəmli İngilis və Amerika kəşfiyyatçıları onu hazırlasa da, yemi həvəslə uddu. Rus kəşfiyyatının böyük sevincinə.
Əlbəttə ki, Estoniya hakimiyyəti, kəşfiyyatçı pirat Xaç ilə çirkli hekayədə Dressenin rolundan xəbərdardır - indi KaPonun keçmiş rəisinin uğursuzluğundan sonra. Bu səbəbdən, Tallinn Xaç üzərində öz məhkəməsini keçirdi və keçmiş kəşfiyyat rəisinin tərəfi Estoniya prokuroru Lovely Lepp və parlamentin deputatı Marko Mihkelson tərəfindən alındı. Nəticədə, Kross günahsız hesab edildi, lakin bu, Rusiyanın iddialarına və beynəlxalq axtarış siyahısının ləğvinə təsir etmədi. Xaç çərçivəyə alındı? Müəyyən dərəcədə, bəli. Amma Arktik dənizinin pirat ələ keçirilməsinin arxasında asan pulla aldanan heç kim yox, Xaç idi.
Ancaq burada bir qeyd etmək lazımdır. Əlbəttə ki, Xaç, göndərmə strukturlarında köhnə əlaqələrindən istifadə edərək həm Savinə silah verə bilər, həm də bütün lazımi məlumatları verə bilər. Ancaq Savin və dəstəsi gəmidə ağacdan başqa bir şey tapmadıqda, ayrılmalı oldular. Bir gəminin quldur tərəfindən Avropada ələ keçirilməsi nəticəsində fidyə əldə etmək fikri, belə desək, "quldurları" xəbərdar etməli idi. Əlavə olaraq, fidyənin köçürülməli olduğu heç bir rekvizit belə verə bilmədikləri məlumdur.
Üstəlik, bu Xaçın "Moskva" üçün o qədər əsəbi olduğu fikri, o qədər mürəkkəb (yumşaq desək) dəlilik ləkələri ilə məşğul olurdu. Hər şey daha sadə bir şəkildə edilə bilər - hətta bu gizli palyaçonun "gizli müharibələr" in mütəxəssisləri baxımından (kürəyə bir kürək deyək) həqiqətən kimisə əsəbiləşdirə biləcəyinə inansanız belə. Faktları şərhlərdən ayırmaq lazımdır.
Əmin olduğumuz şeylər.
Nəzarətin təşkilatçısı (görünən), görünür, Estoniya kəşfiyyat xidmətlərinin keçmiş yüksək rütbəli rəhbəri Eerik Xaç idi. Cross əvvəllər İraq da daxil olmaqla amerikalılarla işləməkdə böyük təcrübəyə malik idi. Daha əvvəl bu cür iş təcrübəsi olmayan ifaçıları işə götürdülər. Ancaq gəminin qaçırılmasının öhdəsindən asanlıqla gəldilər. Kimsə bu həqiqətin mənasını anlamırsa, o zaman gəmini açıq dənizdə motorlu bir gəmidə "sürməyə" çalışsın (hətta AIS terminalında görsün), gizli şəkildə yan tərəfə yaxınlaşıb silahla təyyarəyə qalxsın. hərəkətdə. Diqqət yetirin ki, gəmini bir şəkildə oraya, silahı da çatdırmaq lazım idi. Bütün bunlar, quldurların, haradasa bir az da olsa, "işə getməzdən" əvvəl təlim keçdiyini və bir qayıq və silahla neytral sulara köçürülməsini təşkil etdiyini göstərir. Və bu, təqaüdçü Xaçın sahib ola bilmədiyi mənbələri tələb edir. Bundan əlavə, ekipaj üzvləri tərəfindən işğalçıların gəmini tərk etmək planları ilə izah edilən epizod. Kənardan "yolda" olan qaçıranlara yeni bir məlumat verilmiş kimi görünür və bundan imtina etmək tamamilə mümkün deyildi. Bu necə bir giriş idi və kim verdi?
Bundan əlavə, gəmi əslində yalnız iki yolun olduğu bir sahəni izlədi - ya Afrikaya, ya da Qərbi Yarımkürəyə. O hara getdi? Niyə məhz orada?
Yaxşı, təqibin sonu quldurlar tərəfindən etdiklərinin mənasını tamamilə itirməsi ilə qeyd olundu və bu da Rusiya Donanmasına könüllü təslim olmalarına səbəb oldu. Kənardan baxanda təşkilatçılar ilə ünsiyyət itkisini çox xatırladır - quldurları əvvəllər aparanlar tərəfindən "tərk edilmiş" ola bilərdi ki, bu da yanacaq və su demək olar ki, tamamilə bitənə qədər Atlantikada absurd gəzintilərinə səbəb oldu. istehlak.
Hekayədə "tüstü" var idi - bu günə qədər bir mənbədən digərinə İsrail xüsusi xidmət orqanlarının qaçırılmasında iştirakına dair versiya dolaşır. Ancaq o qədər axmaq bir şəkildə "çərçivəyə salınmışdır" ki, buna mətbuatın təqdim etdiyi şəkildə inanmaq mümkün deyil. Rus raketlərinin Finlandiyadan İrana göndərildiyi iddia edilən balast tanklarına atıldığı (!) Nəzəriyyəsi, yumşaq desək, tutarlılıq və harmoniya ilə parlamır.
Həqiqətən nə olduğunu hələ də bilmirik. Ən azından Eric Cross İngiltərədə və bəlkə də sonra sorğu -sual olunana qədər öyrənə bilməyəcəyik.
Ancaq bir şey olduqca aydındır - silahlı bir hərəkət ətrafında belə bir məlumat xaosu meydana gəldikdə, bu hərəkətin parçaları yaxşı qarışdırmağı bilən xüsusi bir xidmət tərəfindən dəstəklənməsi deməkdir. Bir dəstə terrorçuya təlim verə bilən, avtomatik silahlarla təmin edən, dənizin istədiyi sahəsinə aparan, silah və döyüş sursatı olan bir gəmiyə enən, gəminin ələ keçirildikdən sonra zorla məcbur edən xüsusi xidmət. geriyə dönüş yoxdur, başqa bir plana uyğun hərəkət etmək və sonra hər şeyi izləri qarışdırmaq lazımdır ki, ucları tapılmasın.
Arktika dənizinin qaçırılması, tam planını yalnız təxmin edə biləcəyimiz bir növ "qara" əməliyyatın bir hissəsi idi. Təşkilatçılarının nədənsə Rusiya vətəndaşının idarə etdiyi bir şirkətə məxsus bir rus ekipajı olan quru yük gəmisinə ehtiyacı olan əməliyyat, nədənsə onu ya Afrikanın cənubuna, ya da Qərbi Yarımkürəyə qaçırmağa ehtiyac duydu … nə etmək? Hadisəni törədənlərdən biri İraqda amerikalılarla iş təcrübəsi olan dünyanın ən Qərbpərəst kəşfiyyat xidmətlərindən birinin keçmiş rəhbəri idi.
Bunlar faktlardır. Finlandiyanı Latviya işsizlərinin tərk etdiyi quru yük gəmisinin balast tanklarında və ya maliyyə baxımından və qadınlarla qarışıq bir Estoniya təqaüdçüsünü daha ağrılı bir şəkildə təpikləmək üçün belə bir balet korpusu təşkil edən Rusiyada İran raketləri axtaran İsrail. sadəcə gözlərindəki toz.
Yeri gəlmişkən, bu, bu bilinməyən kəşfiyyat xidmətinin İsrail olmadığı anlamına gəlmir, bu, İsrailin müdaxiləsi ilə bağlı mətbuatın verdiyi açıqlamaların inanılmaz olduğunu göstərir - və bu eyni şey deyil.
Toplu daşıyıcının oğurlanmasının arxasında kimin dayandığını (hələ bilmirik) bilmirik. Təşkilatçılar düşündüklərini sona çatdırsaydılar nə olacağını heç bir fikrimiz yoxdur. Neçə qurban olardı? Bunun ölkəmiz üçün nə ilə nəticələnə bilər? Biz bilmirik. Ancaq Arktik dənizinə səyahətə kimin inandırıcı şəkildə son qoyduğunu bilirik.
"Ladny" və ümumiyyətlə Dəniz Qüvvələri haqqında
Layihə 1135 döyüş gəmisi olan SKR "Ladny", inşaat zamanı belə ən müasir gəmilərə aid edilə bilməzdi, baxmayaraq ki, o zaman yaxşı GAK və yaxşı bir sualtı əleyhinə raket sistemi var idi. Ancaq gəmi vertolyotu daşıya bilmədi, yerüstü gəmilərə ya zenit raketləri ilə, ya da 76 mm-lik topların köməyi ilə, yəni yaxın məsafədən vura bilər. Kütləvi hava zərbələrini heç vaxt dəf edə bilmədi. Vertolyot olmadan kəsilən funksionallığı olan sualtı qayıq gözətçisi.
Buna baxmayaraq, gəmi olduqca yaxşı çıxdı - dənizkənarı, yüksək sürətli və yaxşı məsafəyə malik, sahilə yaxın dayaz sularda, uzaq dəniz zonasında və okeanda sualtı qayıqları ovlamaq qabiliyyətinə malikdir. həyəcan. Bu gəmilər uzun müddət Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və Rusiya Federasiyasından sonra "iş atları" olmuşlar.
Ladninin 2009 -cu ilin avqustunda aldığı vəzifə, yumşaq desək, onun deyil. Gəminin işğalçıları girovları öldürməyə başladılarsa, gəmiyə edilən hücum söz mövzusu olardı; "Moskva Universiteti" tankerinin dəniz piyadaları tərəfindən hücumu zamanı olduğu kimi quldurları pulemyot atəşi ilə yatırmaq mümkün olan "Ladnoy" təyyarəsində helikopter yox idi. "Ladnoye" dən olan dənizçilər, gəmilərdən gəmiyə qalxmalı, silahlı sayından daha pis olmayan bir düşmənə hücum etməli idilər. Sonra, quru yük gəmisi buraxıldıqda, ekipaj üzvlərini çarpayısı ilə təmin edən dənizçilər döyüş postlarında yaşamalı oldular - başqa yer yox idi.
Ancaq başqa bir şey vacib idi - əvvəlcə bu gəmi idi. Açıq okeanın o tayından bir dənizdən digərinə doğru yolda, doğru zamanda və doğru yerdə idi. İkincisi, komandiri bu və ya digər şəkildə problemi demək olar ki, ideal bir şəkildə həll etdi - dəniz zabitlərinin hazırlanmasının vacibliyindən bəhs edən Ladnoye -nin mövcud çatışmazlıqlarını sıfıra endirdi və bəzən onların təlimlərinin daha vacib olduğu ortaya çıxdı. istifadə etdikləri avadanlıqlar var. Üçüncüsü, bu çox vacib bir məqamdır: "Ladny", Layihə 1135 -in bütün "Burevestnikləri" kimi, müasir standartlara görə çox sürətli bir gəmidir, prinsipcə Dəniz Qüvvələrində yerdəyişmə gövdəsi olan ən sürətli gəmilərdən biridir.. Və hal -hazırda dünyanın ən sürətli döyüş gəmilərindən biridir. Dördüncüsü, bu ən kiçik gəmidən çox uzaqdır, yerdəyişməsi 3200 tondur və konturları böyük bir həyəcanla hərəkət etməyə imkan verir. Formal olaraq uzaq dəniz zonasının bir gəmisi olaraq, əsasən okeandakı vəzifələri yerinə yetirə bilər.
"Sivrisinek donanması", "patrul gəmiləri" və bu kimi şeylər üçün üzrxahlar düşünməlidirlər. Heç bir RTO və buna bənzər xırda şeylər Arktik dənizini tuta bilməzdi. 22160 layihəsinin "patrul gəmisi" ona yetişə bilmədi, üstəlik, o illərdə mövcud olsaydı, o vaxt o yerdə olmazdı - heç kim bu anlaşılmazlığı strateji təlimlərə göndərməzdi. Gəmidə bir vertolyot olması şəklində olan artı bu şərtlərdə "oynamayacaq". Problem həll olunmazdı. Və olduqca real idi və bəzi dəyişikliklərdə planetin bu və ya digər bölgəsində təkrarlanmayacağına heç bir zəmanət yoxdur. 2009-cu ildə dənizdəki bir donanma ilə nə edərdik? gələcəkdə belə bir nöbet təkrarlanarsa onunla nə edəcəyik?
Üstəlik, hadisələr başqa cür olsaydı, indi qurduğumuz gəmilərdən Ladnoye -nin üstünlüyü daha da mükəmməl olardı - ən azı 76 millimetrlik kağızdan ibarət böyük bir gəmini dayandırmaq bir dənə ilə müqayisədə daha asandır. top, hətta 100 mm olsa belə.
Arktika dənizi ilə bağlı hekayə bir daha təsdiqləyir: bir səth donanmasına ehtiyacımız var və uzaq dəniz və okean zonalarında vəzifələri yerinə yetirə bilən bir donanma olmalıdır. Və köhnəlmiş olsa da, daha çox gəmiyə ehtiyacımız var, lakin bu, potensial böhran zonasında həmişə ən azı köhnə TFR -nin olmasını mümkün edir. Bu o deməkdir ki, köhnə gəmiləri maksimum dərəcədə təmir edib modernləşdirmək və yeniləri ilə əvəz etmək mümkün olana qədər "çəkmək" lazımdır. Və bu yeniləri evdən uzaqda fəaliyyət göstərməlidir.
Bu gün Arktika dənizindəki quru yük gəmisinin ələ keçirilmə tarixindən belə bir dərs götürə bilərik. Hətta əslində onun tutulmasını təşkil edənlə də təmasda deyil.
