Kiçik zirehli quş
BRDM-2M "Bekas" zirehli maşınının dizayneri, Moskva bölgəsi "B-Arms" MMC şirkətinin qurucusu Aleksey Butrimovdur. Əqli Mülkiyyət Federal Xidməti, bir ildən az əvvəl, 2019 -cu ilin noyabrında, zirehli avtomobilin modernləşdirilməsinin bənzər bir üsulu üçün patent verdi.
B-Arms hərbi texnika ilə olduqca yaxından məşğul olur: şirkətin rəsmi internet saytına görə, portfelində hətta T-72 modernizasiya proqramı da var. Bu cür avadanlıqların alıcıları bahalı və müasir zirehli maşınlar almaq iqtidarında olmayan üçüncü dünya ölkələridir. Beləliklə, dörd il əvvəl B-Arms Laos, Qırğızıstan və Serbiya üçün bir neçə onlarla modernləşdirilmiş kəşfiyyat zirehli maşın hazırladı. Xüsusilə, serblərin tank bölmələrinin kəşfiyyat şirkətlərində xidmət etmək üçün təchiz etdikləri 30 BRDM-2SM "Strizh" avtomobili Belqrada pulsuz getdi. Ləyaqətli zirehli avtomobilin modernləşdirilməsi resepti (istehsal 1989-cu ildə başa çatdı) olduqca sadədir: köhnəlmiş elektrik stansiyasının dəyişdirilməsi, kiçik daxili dəyişikliklər və rezervasiyanın yerli gücləndirilməsi.
B-Arms zirehli gövdənin güc quruluşunu dəyişdirməyə cəsarət etmədi. BRDM -in ikinci seriyasının çoxsaylı istifadəçiləri, lyukların sayının və ölçüsünün az olması, habelə mühərrik bölməsinin ventilyasiya səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən 21 -ci əsrin ekipajının enişi və enişi üçün arxaikdən razı deyildilər. Minuslar arasında zirehli qüllənin əllə idarə edilməsi, aşağı görmə səviyyəsi, az miqdarda yaşayış bölməsi və avtomobilin alt hissəsinin qeyri -bərabər olması da ekipajın yerləşdirilməsini ciddi şəkildə çətinləşdirir. Buna görə həm "Strizh" də, həm də daha müasir "Bekas" da bazada yerləşən əlavə təkərləri çıxardılar və bununla da eniş üçün yer açdılar. Reaktiv mühərrik qırıldı, amma BRDM-2 üzmək qabiliyyətini itirmədi. Tağların arxasında hidrodinamik bir qurğu (bələdçi qapaqları) quraşdırılmışdır; Yəni BRDM-2SM / MB təkərlərin fırlanması səbəbindən üzəcək. Bu, əlbəttə ki, üzən avtomobilin imkanlarını ciddi şəkildə azaldacaq (sürət 2 km / saatdan çox deyil), lakin potensial müştərilər üçün bu prioritet deyildi. Alıcıların əksəriyyətinin isti iqlimi olan ölkələrdən olacağı gözlənilir - buna ilk Bekasın qumlu kamuflyajı işarə edir.
Avtomobilin iç hissələrini, əlavə təkər tağlarını və su topunu çıxarmaq, əlavə sursat və eniş üçün yer olan daha çox yer boşaltmağa imkan verdi. Yanlarda maye kristal ekranlarla təchiz edilmiş giriş / çıxış lyukları göründü. Şəkillər çöldəki xüsusi qutulara quraşdırılmış kameralardan onların üzərində göstərilir. Altmış il əvvəlki texnologiyanın müasir oxunuşu belədir.
Ümumilikdə, BRDM-2MB beş nəfərlikdir: 3 ekipaj üzvü və 2 desantçı. Yaradıcılar ciddi şəkildə yüngül zirehli avtomobilin mina mühafizəsini gücləndirməkdən danışırlar. Xüsusilə, müəlliflər avtomobilin döşəməsini yenidən dizayn etdilər, kənarda əlavə mühafizə quraşdırdılar və sürücünün və komandirin kürəyini şaquli zireh təbəqələri ilə örtdülər. Mühəndislər, ekipaj və eniş üçün partlayışa davamlı oturacaqların da öhdəsindən gəldilər, lakin yetərli deyildi. Bir tərəfdən, şok emici sistem vasitəsilə tavana və divara yapışdırılır, digər tərəfdən isə döyüşçünün ayaqlarını qorumur. İdeal olaraq, ayaqları zəminə toxunmaqdan ümumiyyətlə təcrid edən xüsusi ayaq dayaqları quraşdırılmalıdır. Bu, minanın avtomobilin altında partladılması halında, ayaq biləyini ölümcül bir zərbədən qorumağa imkan verir. Bununla birlikdə, PİD -lərdən qorunma baxımından bütün bu hiylələr ölü bir quşa bənzəyir: BRDM çox aşağı əkilir, dibi düzdür, kütləsi 7,5 tondan çox deyil və eniş tərəfi olan ekipaj bir neçə on santimetr məsafədə yerləşir. yerdən. Bundan əlavə, "Bekas" ın fotoşəkillərinə görə, yan lyukların çarpaz qıfılları yoxdur və yaxınlıqdakı mina partlaması halında əsgərləri həddindən artıq təzyiq sızmasından qoruya bilmirlər. Hazırda Bekaların dözə biləcəyi partlayıcı maddələrin miqdarı barədə heç bir məlumat yoxdur. Çox güman ki, məyus olmamaq üçün tərtibatçılar BRDM-2MB-ni partlatmaq üçün sınaq keçirməmişlər.
Rus ordusuna deyil
Müştərinin istəyindən asılı olaraq, BRDM qülləsi tamamilə uzaqdan idarə oluna bilər, bunun üçün nişan sistemini quraşdırmaq üçün zirehdə bir çuxur kəsilir. Qüllə qurğusu, yeri gəlmişkən, BTR-80-dən götürülmüşdür və 14,5 mm KPVT pulemyotu daşıyır. Arzamas zirehli personal daşıyıcıları ailəsindən "Bekas" da Ki -126 təkərləri aldı - bu, layihə müəlliflərinin fikrincə, döyüş maşınlarının hissələrinin dəyişdirilməsini asanlaşdıracaq.
İndi zireh haqqında. BRDM-2-nin qorunmasını gücləndirmək üçün tərtibatçılar zamanla sınaqdan keçirilmiş intervallı sifarişdən istifadə etdilər. Yüngül zirehli maşın vəziyyətində, zireh kütləsində əhəmiyyətli bir artım olmadan müdafiə olunmanın yeganə yolu budur. Orta hesabla bütün quraşdırılmış zirehlər 800 kiloqram çəkə bilir. İnkişaf etdiricilərə görə, Bekasın alnı 300 metrdən KPVT -dən bir partlamaya tab gətirir, lakin açıq -aydın, ən azı bir təbəqə əlavə zireh montajdan qopana qədər. Tərəflər 7, 62 mm və 12, 7 mm kalibrlərə müqavimət göstərməlidir. Ancaq burada da müəlliflər pula qənaət etdilər. Niyə maşının üstündə qırıq yoxdur? Yoxsa B-Arms, yüksək sərtlik zirehlərinin avtomobilin içərisində parçalanma sahəsi buraxmayacağına əmindirmi? Ümumiyyətlə, qüsur göz qabağındadır, gələcək müştərilər Moskva yaxınlığındakı sənətkarlarla əlaqə qurarkən bu seçimi nəzərdən keçirməlidirlər.
GAZ-41 karbüratör elektrik stansiyası 136 litr həcmli YaMZ-534 dizel mühərriki ilə əvəz edildi. ilə. Güc dörd at gücünə düşdü, ancaq torkun artacağı gözlənilirdi. Modernləşdirilmiş BRDM-2-nin xarakterik xüsusiyyəti, həm mühərrik üçün əlavə qorunma, həm də avadanlıqların daşınması üçün konteyner rolunu oynayan arxa hissədə çıxarıla bilən bir dolabdır. Versiyadan asılı olaraq BRDM-2MB-nin xüsusi gücü 18 ilə 20 litr arasında dəyişir. ilə. ton başına. Müqayisə üçün: "Tiger" ailəsinin zirehli maşınları üçün bu parametr yalnız 26 at gücündən başlayır. ilə. ton başına. Eyni zamanda, "Pələng" həm də daha yaxşı qorunur, baxmayaraq ki, üzmək olduqca qeyri -müəyyən bir qabiliyyətdən məhrumdur. Yuxarıda göstərilənlərdən göründüyü kimi, Bekas-ın hərəkətliliyində böyük bir irəliləyiş olmadı, baxmayaraq ki, bir dolumdakı yürüş təsirli 1000-1500 kilometrə qədər artdı.
"Bekas" hekayəsi, döyüş maşınları üçün müasir tələblərə uğurlu bir yüksəliş olaraq mediada təqdim olunur. Bu, əlbəttə ki, belə deyil. "B-Arms" da hansı dinozavrı bərpa etməyə çalışdıqlarını başa düşmək üçün onu Arzamadan olan oxşar, lakin daha yüngül üzən zirehli maşın "Strela" ilə müqayisə etmək kifayətdir. BRDM-2MB "Bekas" ın hələ də bir artığı olsa da, döyüş effektivliyi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. İndi BRDM-2 minlərlə tirajla dünyanın qırxdan çox ordusuna səpələnmişdir. Bütün bu armada modernləşmə tələb edir və B-Arms mütəxəssisləri belə sifarişlərin bir hissəsini öz üzərinə götürə bilər. Və bu valyuta gəlirləri, əlavə iş yerləri və son məhsulun yüksək əlavə dəyəridir.
Rusiya ordusunun əlavəsində, həqiqətən də Müdafiə Nazirliyinin bu cür sənətkarlıqlarla maraqlanmayacağını və yaxın gələcəkdə bütün BRDM-2 maşınlarının dövlətdən çıxarılacağını ümid etmək istəyirəm. Qoy əsgərlərini layiqli müdafiə ilə təmin edə bilməyənlər "Snayper" lərdən istifadə etsinlər.
