Müvafiq mövzunun xəbər mediasında bildirildiyi kimi, Beechcraft AT-6E "Wolverine" ilk tək mühərrikli turboprop yüngül kəşfiyyat təyyarəsi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edildi və demək olar ki, döyüş postu aldı.
Burada nə demək olar?
"Wolverine" in istifadəyə verilməsi qərarı (təyyarənin adı belə tərcümə olunur) AEROnet proqramı və ya Havadan Uzanan Röleyi Üfüqdən Şəbəkə çərçivəsində qəbul edildi. Yəni, əvvəlcə AT-6, müasir şəraitdə Amerika əsgərlərinin koalisiya müttəfiqləri ilə döyüş sahəsindəki hərəkətlərini əlaqələndirə bilən bir növ kommunikasiya təyyarəsi olmalı idi.
Ancaq iştah yeməklə gəlir. A-10 Warthogs-un istifadəsinin yumşaq desək, bərbad olduğu Əfqanıstanda oynandı. Taliban AK -47 və pulemyotlarla bombalama basqınlarını və hücumlarını təqib etmək - büdcəyə yaxşı gəldi.
Və Braziliyanın Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano" təyyarəsi ilə bir sınaq keçirildi. ABŞ -da təlim keçmiş Əfqanıstan pilotları bu təyyarələrin idarəetməsində oturdular və Taliban üzərində uğurla çalışdılar. Təbii ki, artan təhlükə ilə əlaqəli olmadığı yer. Məsələn, zenit-raket sistemlərinin istifadəsi.
"Super Tukanlar" bunu etdi. Həqiqətən, gövdəsinin altında bir konteynerdə 20 mm-lik bir top, qanadların altında 12, 7-mm və 2-4 "miniguns" 7, 62-mm olan iki pulemyot olan konteynerlər varsa, işlər görmək mümkün idi. Və hələ də təxminən 70 NURS asmaq mümkün olacağını düşünürsənsə - ümumiyyətlə, gözəllik. Ya da raketlər yerinə bombalar.
Amma bura Əfqanıstandır. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edən Braziliya təyyarəsi birtəhər vətənpərvər deyil. Özümüzü kəsməliyik.
Və Beechcraft T-6 Texan II təlim təyyarəsinin əsasında AT-6E yüngül hücum təyyarəsi, aka "Wolverine" inşa edildi.
T-6
Təyyarənin yüngül hücum təyyarəsi, kəşfiyyat təyyarəsi və müşahidəçi təyyarə (spotçu) kimi istifadə ediləcəyi ehtimal edilir. Uçuş heyəti ilə onun üçün heç bir problem yoxdur, T-6 uzun müddət Hərbi Hava Qüvvələri, Donanma və ILC tərəfindən təlim olaraq istifadə edilmişdir.
AT-6E, PTA-68F turboprop mühərriki, təkmilləşdirilmiş Cockpit 4000 kokpit, A-US təyyarə döyüş sistemi və MX-15i / Di gündüz və gecə görmə konteyneri ilə təchiz edilmişdir.
AN / AAR-47 şüalanma xəbərdarlıq sistemini və ALE 47 IR tələ qurğusu.
Mühərrik və kokpit üçün zireh qorunması var, ancaq parçalanma əleyhinə və kiçik silah güllələrinə qarşı. Ekipaj əlavə olaraq Martin-Bakerdən (Böyük Britaniya) US16LA boşaltma oturacaqları ilə qorunur.
AT-6E ilə T-6 arasındakı əsas fərq radioelektronika baxımından "dolma" dır. Və belə kiçik bir "quş" üçün burada hər şey həqiqətən dəbdəbəlidir:
- ALQ-213 elektron müharibəsinə nəzarət sistemi;
- ARC-210 radio rabitə sistemi;
-raket və bomba nəzarəti üçün havadan havaya və havadan yerə məlumat ötürmə xətləri üçün avadanlıq.
- peyk rabitəsi və naviqasiya dəsti;
- hədəf təyinetmə və işıqlandırma sistemləri EPLRS və JTIDS.
Yeri gəlmişkən, EPLRS ilə gözəldir. Bu sistem quru qüvvələrinin birbaşa hava dəstəyi ilə F-16 və A-10 təyyarələri ilə hədəf təyinatlarının operativ-taktiki mübadiləsini nəzərdə tutur. Üstəlik, inkişaf etmiş bir düşmənin elektron müharibəsini işləyərsə, zəruri hallarda "Navstar" ı əvəz edə bilər. Amma biz artıq özümüzdən xeyli qabaqdayıq.
Aviyonik dəsti, ventral dirəyə qoyulmuş MX-15i stansiyasının (Kanadanın L3 Wescam şirkəti tərəfindən istehsal olunur) optoelektronik qurğusundan ibarətdir. Cihaz gyro-stabil bir platformaya quraşdırılmışdır və müxtəlif məqsədlər üçün cihazlarla təchiz edilə bilər, məsələn, yüksək dəqiqlikli kameralar, IR kameralar, hədəf işıqlandırması üçün lazer.
LTH AT-6E
Qanad genişliyi, m: 10, 10
Uzunluq, m: 10, 30
Hündürlük, m: 3, 30
Qanad sahəsi, m2: 16, 30
Çəkisi, kq
- boş təyyarə: 2100
- maksimum uçuş: 2 948
Mühərrik: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1,755 HP
Maksimum sürət, km / saat: 585
Sürət sürəti, km / saat: 500
Praktiki məsafə, km: 1,575
Praktik tavan, m: 7 620
Ekipaj, insanlar: 2
Silahlanma:
- iki ədəd 12, 7 mm-lik pulemyot
xarici süspansiyonun qovşaqlarında (6 ədəd):
- 6 x BDU-33 133 çaplı və ya
-2 x BDU-33, 2 x LAU-68 və ya
- 2 x Mk. 82 kalibrli 226 kq.
Silahlanmaya AIM-9X hava-hava sinfi, UAB Açma yolu-2 / Açma yolu-4, JDAM və SDB daxil ola bilər. 220 litrlik iki PTB -nin dayandırılması mümkündür.
Ümumiyyətlə, dəstin çox olduğunu qeyd etmək lazımdır … Hər hansı bir ağır hücum pilotsuz təyyarəsindən çox daha yüksəkdir, lakin hücum vertolyotundan daha azdır. Ancaq müqayisələr bir qədər sonra, hələlik layihənin tarixi haqqında bir neçə kəlmədir.
Ümumiyyətlə, pervaneli idarə olunan hücum təyyarəsi fikri uzun müddətdir Amerika hərbçilərinin ağlında idi. Və uzun müddətdir T-6 / AT-6-nın özünü sınaqdan keçirirlər. 2017 -ci ildə bu təyyarələrdən təxminən bir neçə yüzünün alınması üçün bir proqram torpağa tapşırıldı, məqsədi normal vuruş təyyarələrinin yerinə yetirilə biləcəyi yerləri əvəz etmək idi.
Axı AT-6-nın qiyməti qədim A-10 ilə müqayisə oluna bilməz. Bir "Warthog" yerinə bir çox AT-6 qura bilərsiniz. Su-25 haqqında danışsaq və ümumiyyətlə, hansı hava donanmasının yaradıla biləcəyini düşünmək qorxuncdur.
Sual belə təyyarələri harada istifadə etməkdir. Cavab artıq mətndədir. Bunlar normal hava hücumundan müdafiə sistemlərinin olmadığı üçüncü dünya ölkələridir. Eyni Əfqanıstan, Afrika bölgəsi və Yaxın Şərqdə belə hücum təyyarələrinin harada və kimə qarşı yerləşdiriləcəyi var.
AEROnet proqramı pis deyil, bəli, döyüş meydanında operativ -taktiki formalaşma və real vaxtda məlumat mübadiləsi əladır. Ancaq eyni Taliban və ya Kürdlərə qarşı bu, tamamilə lazımsızdır.
Ancaq ucuz bir hücum təyyarəsi rolunda AT-6 kimi bir təyyarə edəcək və faydalı olacaq.
Güclü tərəflərinə nəzər salaq.
1. Qiymət. Bu heç müzakirə edilmir. Tikintisi ucuz, istismarı ucuz, ciddi ehtiyac yarananda yanacaqdoldurma məntəqəsində belə yanacaq doldura bilərsiniz.
2. Yüngül, gözə çarpmayan, manevr edilə bilən. MANPADS -in öhdəsindən gəlmək çətindir, çünki istilik izi reaktiv təyyarənin yolu qədər isti deyil. Və hətta ləkələndi. DShK və ZSU-23-2-yə gəldikdə, təyyarənin manevr qabiliyyəti işə düşür. Vertolyot MZA -ya qarşı çətin anlar yaşayır, amma belə bir təyyarə uzaqlaşacaq. Üstəlik, jet analoqu ilə müqayisədə olduqca sakitdir.
3. Təyyarədə kifayət qədər müasir elektronika var. İstilik tələləri möhtəşəmdir, tıxanma modulunun dayandırılması ehtimalı da artıq deyil.
4. Təyyarəni ən geniş vəzifələrdə istifadə etməyə imkan verən müxtəlif silahlar.
Dezavantajlar, bəlkə də yalnız asan bir sifarişdir. Ancaq yenə də sürət və manevr bu problemi həll edir.
Yenə də cəsarətlə vurğulayıram ki, bu, Stinger və Strela-2M-in hələ də dərmana çevrildiyi ölkələr üçündür. Üçüncü dünya ölkələri üçün. Və ya dördüncü.
"Focke -Wulf" dan olan "Rama" kimi, ərazinin üstündən "asa" bilən və düşməni vurma ehtimalı ilə vəziyyəti idarə edə bilən bir kəşfiyyat hücum təyyarəsi - bu çox, çox faydalıdır.
AEROnet -in yalnız başlanğıc olduğunu nəzərə alsaq, heç Tramp olmayan Baydenin siyasətini nəzərə alsaq, yaxın gələcəkdə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin istifadə olunan ölkələrdə problemləri həll etmək üçün belə yüngül hücum təyyarələri almağa başlayacağını düşünmək olar. A -10 və ya F -16 modelləri iqtisadi cəhətdən əlverişsiz olardı.
Ümumiyyətlə, prinsipcə eyni problemləri həll etməyə qadir olan bizim Yak-130 ağlıma gəldi. Sadəcə, AT-6E tipli təyyarənin lazım olduğu ölkələrin ərazisində vuruşmuruq, çünki bizdə Yak-130 var. Üçüncü və dördüncü dünya ölkələrinə əsl demokratiya gətirmək problemini daim həll edən amerikalılar üçün belə bir təyyarə onlar üçün çox faydalı olacaq.
Anladılar. Hər şeyin necə inkişaf edəcəyinə baxaq, çünki konsepsiya çox maraqlıdır və təyyarə də.
