Bildiyiniz kimi, "Zhemçuq" kreyseri, Rus-Yapon müharibəsində iştirak edən və sonuna qədər sağ qalan 2-ci dərəcəli rus zirehli kreyseri idi. Təklif olunan materialda müəllif gələcək taleyini nəzərdən keçirəcək.
Tsushima döyüşünün sonunda "İnci" "Aurora" və "Oleq" ilə birlikdə Manilaya gəldi. Bu, 21 may 1905 -ci ildə baş verdi. Rus kreyserlərinin döyüşdən sonra oradan kömür ala biləcəyi və minimum zəruri təmiri alacağı güman edilirdi. Ancaq 24 mayda Vaşinqtondan bir ultimatum göndərildi: ya 24 saat ərzində limanı tərk edin, ya da tərksilah edin. Getmək üçün heç bir şey yox idi (kömür yox idi) və Sankt -Peterburqun razılığı ilə gəmilər silahsızlaşdırıldı, silah kilidlərini amerikalılara təslim etdi və hərbi əməliyyatlarda iştirak etməyəcəyinə söz verdi.
Müharibənin sonunda kreyserlər istənilən təmir işləri apara və okean keçidi üçün təchizat ala bildilər; 5 oktyabr 1905 -ci ilə qədər hər şey hazır idi. Maraqlıdır ki, 28 sentyabrda "İnci" sınaq maşınları üçün müqavilədən 2 düyün aşağı, yəni 22 düyün aşağı sürətə çatdı. Qəbul testləri zamanı gəminin 23.04 düyün göstərdiyini nəzərə alsaq, göstərici çox üstündür.
Rus kreyserlərinin Maniladan ayrılma tarixi ilə bağlı mənbələrdə maraqlı bir uyğunsuzluq: A. A. Alliluyev və M. A. Bogdanov bunun 14 oktyabrda V. V. Xromov - 15 -də. Deməliyəm ki, ümumiyyətlə mənbələrdə tarixlərlə çox qarışıqlıq var: məsələn, A. A. Alliluyev və M. A. Bogdanov, Amerika Admiral Reuters O. A. Kreyserlərinin 24 sentyabrda sərbəst qalmasını istəyin və V. V. Xromov, bu 9 oktyabrda baş verdi. Ancaq hər halda, Manilada rus kreyserlərinin yolları əbədi olaraq ayrıldı. "Oleq" və "Aurora" Baltikyanı ölkələrinə qayıtdı, "Zemçuq" isə Uzaq Şərqdə daha çox xidmət göstərməli idi. "Askold" kreyseri ilə birlikdə Sibir donanmasının onurğasını təşkil etməli idi.
Çətinliklər
"İnci" 1905 -ci ilin oktyabrında Vladivostoka gəldi və əsl "buynuz yuvası" ilə başa çatdı: şəhərdə inqilabi fermentasiya çox güclü idi. Bu təəccüblü deyil. Rus-Yapon müharibəsi məğlub oldu və bu, II Nikolayın xalq arasında populyarlığını heç bir şəkildə artıra bilmədi. Eyni zamanda, Vladivostokun bir çox hərbi hissəsinin mövcud olmağa məcbur olduğu şərtləri Spartalılardan başqa bir şey adlandırmaq olmazdı: çadırda yaşamaq və çox az miqdarda yemək payı, təxirə salınmış demobilizasiya. Aydındır ki, belə şəraitdə hər hansı bir kampaniya ən münbit zəminə malik idi. Zhemçuq dənizçilərinə gəldikdə, Manilada intizamda ciddi bir düşmənin qeydə alındığını (və zabitlər üçün son dərəcə gözlənilməz olduğunu) xatırlamaq lazımdır. Və buna görə də, eyni ilin noyabr ayında Zhemchug komandasının etibarsızlar siyahısına salınması təəccüblü deyil. 10 yanvar 1906 -cı ildə iki silahlı dənizçinin kreyserə gələrək ekipajı sahilə buraxılmasını tələb etməsi ilə başladı. Zhemçuq komandiri heç nə edə bilmədi və tüfənglə silahlanmış dənizçilər getdilər. O gün, minlərlə insanın toplaşmasından sonra, böyük bir izdiham, əvvəlki üsyanın (1905) iştirakçılarının azad edilməsini tələb etmək üçün Vladivostokun mərkəzinə getdi, lakin kazak bölmələrinin atəşi ilə qarşılandı, 30 nəfər ölüb, 50 nəfər yaralanıb.
Ancaq sonra bütün qarnizon üsyana qoşuldu, belə ki, 11 yanvar tarixindən qala komendantının yaralanmasına baxmayaraq Vladivostok üsyançıların əlində idi. Ancaq gələcəkdə hər şey təəccüblü şəkildə sülhlə başa çatdı. Yeni komendant, üsyançıların icra komitəsi ilə danışıqlar aparmağı bacardı ki, əsgərlər və dənizçilər hərbi komandanlığa tabe olsunlar. Hər halda, general -leytenant P. İ. Üsyanı yatırmaq üçün təchiz edilmiş Mişşenkoya heç bir maneə törətmədi və Vladivostok müqavimət göstərmədən tamamilə işğal edildi.
Bütün bunlarda Zhemçuq dənizçilərinin rolu nə idi? Məlumdur ki, digər gəmilərdən və gəmilərdən olan digər dənizçilər arasında, 10 yanvarda kazaklara atəşlə cavab verdilər. Düzdür, A. A. Alliluyev və M. A. Bogdanov, həmin gün axşam saatlarında ekipajın sakit və sakit bir şəkildə kreyserə döndüyünü iddia edir, lakin bununla bağlı müəyyən şübhələr var: bunun üsyanın bitməsindən sonra baş verdiyini güman etmək olar. Ancaq məqalə müəllifinin bu mövzuda dəqiq məlumatı yoxdur.
Maraqlıdır ki, "İnci" nin artilleriya zabiti M. M. Domershchikov. Gəmi müfəttişi olaraq kassadan 22 054,16 rubl götürdü. və onları qiyamçılara Yardım Komitəsinə təhvil verdi və sonradan məhkəməyə verildi.
Hər halda, səlahiyyətlilər, əlbəttə ki, bu işi "əyləcdə" buraxmaq fikrində deyildilər - praktiki olaraq bütün Zhemçuq komandası sahilə yazıldı və 10 nəfər məhkəmə tərəfindən məhkum edildi. Kreyserə təyin olunan yeni komanda, ən azından 1907 -ci ildə baş verən növbəti üsyanda özünü heç bir şəkildə göstərmədiyi üçün olduqca etibarlı olduğu ortaya çıxdı. Üstəlik, 1907 -ci ilin noyabrında "Zhemçuq" Kamçatka sahillərində qiyam zamanı olan "Shilka" peyk gəmisinin üsyançı heyətini sakitləşdirdi. Təəssüf ki, gəminin xidmətinin bu epizodu haqqında az məlumat var, çox güman ki, səlahiyyətlilər bu dəfə "milçəkdən fil" etməyə başlamadılar və bu məsələni susdurmağa çalışdılar. Buna baxmayaraq, 27 noyabr 1907 -ci il tarixli, 11360 saylı "Novoye Vremya" qəzetində, Zhemçuğun təslim olmamış və hər iki gəminin bir qədər ziyan çəkdiyi vahid bir dəniz döyüşünün baş verdiyi Şilkanı ələ keçirdiyinə dair bir qeyd nəşr edildi.. Buna baxmayaraq, "Shilka" komandası təslim edildi və bununla da iş bitdi.
Müharibələrarası xidmət
Təəssüf ki, İncinin müharibələr arasındakı xidməti haqqında çox az məlumat var. Ən məşhur mənbələr bunu bir neçə paraqrafda sözün əsl mənasında təsvir edir.
1906 -cı ildə kreyser bir növ təmirə məruz qaldı və ya heç olmasa dockingə başladı: məlumdur ki, kreyser dokdan ayrıldıqdan qısa müddət sonra "Z qeydi" liman gəmisi ilə toqquşmuşdur ki, bu da gövdə və iki örtük təbəqəsinin zədələnməsinə səbəb olmuşdur., düzəlişi xəzinəyə 1400 rubla başa gəldi. Ancaq bu təmirin kosmetik olduğu olduqca aydındır: artıq 1908 -ci ildə "İnci" nin yeni komandiri S. S. Vyazemsky öz hesabatında "kreyserin lazımi təmir edilmədən daha da üzməsi, heç şübhəsiz ki, mexanizmlərin nisbi xidmət qabiliyyətini qorumaq baxımından təhlükəli hesab edilməlidir." Köhnə hərbi qulluqçuların silinməsi və "təmir əvəzinə inqilablar" gəmiyə heç bir xeyir gətirmədiyini güman etmək olar: 1908-ci ilin iyununda "İnci" ilə işləyən 16 qazandan 7-si yalnız qazanın altında gəzə bilərdi. bir (orta) maşın. Üstəlik, nəzəri olaraq, kreyser onlarla 14 düyün inkişaf etdirə bilər, amma praktikada 10-11 düyündən çoxdur. Gedə bilmədim. Yəni döyüş baxımından gəmi bir növ anlaşılmaz, lakin çox acınacaqlı bir gəmiyə çevrildi - gündəlik kömür istehlakı 110 tona çatdı. Əlbəttə ki, bəzi təmir işləri ekipaj tərəfindən aparıldı, amma bunun tamamilə tamamilə olduğu aydındır. qeyri -kafi.
Ancaq xidmət davam edirdi. 1907-1909-cu illərdə. "Zhemçuq" təyin olunmuş atış məşqlərini ciddi şəkildə yerinə yetirdi, Primorye körfəzləri boyunca gəzdi və ya Şanxayda yerləşdi. 1907 -ci ildə "İnci" kədərli vəziyyətdə Fransız "Chanzy" kreyserinin köməyinə göndərildi, amma təəssüf ki, bu ekspedisiya müvəffəqiyyətli olmadı. İnci gələndə, Shanzi artıq Çin sahillərindəki qayalarda tamamilə dağılmışdı. Kreyserin də Yaponiyanı ziyarət etmək şansı var idi - 1908 -ci ildə ora yeni bir səfir gətirdi.
Yəqin ki, ən kədərli hadisə eyni növ "İnci" "Zümrüd" ilə "görüş" sayılmalıdır. Kreyserlər 1904-cü il mayın 14-dən 15-nə keçən gecə Tsushima döyüşündə ayrıldı və 1 oktyabr 1908-ci ildə "görüşdülər". "İnci" "Askold" la birlikdə Sankt -Peterburq körfəzinə girdi. Vladimir, komandiri tərəfindən partladılmış kreyserin səthinin sökülməsi zamanı.
Nəhayət, 1909 -cu ilin dekabrında, Zhemçuq Vladivostoka 1910 -cu ilin oktyabrına qədər demək olar ki, bir il çəkən təmirə verildi. 1909 -cu ilin sentyabrında tərtib edilmiş qüsurların siyahısı elektrik stansiyası üçün 282, gövdə üçün 273, mədən üçün 114 idi. bölmə, 60 topçu üçün. Deyim ki, kreyserin təmiri üçün çox lazım olan şey əvvəlcədən sifariş edilmişdi və bütün işlər Vladivostok Mexanika Zavodu tərəfindən həyata keçirilmişdi.
İşin uzunluğuna baxmayaraq, bəlkə də deyə bilərik ki, kreyser yalnız təmir aldı, hətta sonra da tam deyil. Hər halda, gəminin sürəti, görünür, özünə gəlmədi: komandiri K. P. İvanov-on üçüncü, "19-20 düyün və daha çox" olduğunu bildirdi. Silahın tərkibi dəyişmədi, ancaq buxar gəmilərinin atan minaları sahilə çıxarıldı və Baranovskinin eniş topları pulemyotlarla əvəz edildi, ancaq bu, gəmi təmir olunmamışdan əvvəl də baş verdi. Başqa bir "yenilik"-boşluqlu zirzəmilərin dəyişdirilməsi ilə 120 mm-lik turlar üçün 47 mm-lik iki yay silahının çıxarılması sonradan, 1911-ci ildə həyata keçirildi.
Bəlkə də 1910 -cu ildə təmir zamanı edilən yeganə "təkmilləşdirmə" iki dirəyin tərk edilməsi idi - "İnci" seriyasının əcdadı olan "Novik" kreyseri olan tək dirəkli halına gəldi.
1911 -ci ildə Zhemçuq kampaniyaya Sibir Donanmasının flaqmanı olaraq girdi, lakin 1911-1912 -ci illərdə daha maraqlı bir şey yox idi. baş vermədi. Manevrlər, məşqlər, bayraq nümayişi, stasionar xidmət. Lakin 9 iyun 1913 -cü ildə gəmi inqilabın başladığı Çin sahillərinə göndərildi. "İnci", beynəlxalq bir eskadronun bir hissəsi olduğu Şanxaya gəldi və bir Yapon admiralı tərəfindən əmr edildi. Sonra rus kreyseri xarici bir səyahətə çıxdı, yalnız 16 may 1914 -cü ilə qədər Vladivostoka qayıtdı və dərhal maşınların baş hissəsinin aparıldığı, qazanların təmizləndiyi, sualtı hissəsinin təmir edildiyi cari dok təmirinə qalxdı. təmizlənmiş və boyanmışdır.
Bir tərəfdən, yuxarıda göstərilənlərə görə, "İnci" nin Birinci Dünya Müharibəsinə texniki cəhətdən tamamilə döyüş hazır vəziyyətdə girdiyini güman etmək olar. Ancaq sonrakı hadisələr bununla bağlı şübhələr yaradır. Əlavə olaraq, "İnci", yəqin ki, artıq yüksək sürətli bir kreyser hesab edilə bilməzdi və yəqin ki, müəllifin bu barədə dəqiq məlumatı olmasa da, 20 düyündən çox olmayan bir sürət inkişaf etdirdi.
3 iyun 1914 -cü ildə, son komandir kreyserin komandiri - 2 -ci dərəcəli kapitan Baron Cherkasov İvan Aleksandroviç, 1909-1911 -ci illərdə "İnci" də baş zabit olaraq xidmət etdi.
Müharibə
Kreyser, "Askold" və Sibir donanmasının digər gəmiləri ilə birlikdə Vladivostokda müharibənin başlanğıcını qarşıladı. Ancaq tezliklə İngiltərə, Dənizlərin Xanımı, kreyserlərimizə "pəncə qoydu": "Askold" və "Pearl" in Britaniya vitse-admiralı T. M. Gerram. Deməliyəm ki, Rusiyanın dəniz naziri I. K. Qriqoroviç qəti şəkildə belə bir birlik istəmirdi, amma Sibir donanmasının komandiri M. F. von Schultz, bir şəkildə II Nikolayın şəxsi icazəsini alsa da, İngilislərin ixtiyarına "Askold" və "Pearl" göndərdi.
Bir tərəfdən kreyserlərimizin İngilis komandanlığına verilməsi tamamilə ağlabatan və adekvat bir hərəkət kimi görünürdü. Uzaq Şərqdə, Almanlar Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində zirehli kreyserlər Scharnhorst, Gneisenau və yüngül kreyserlər Emden, Leipzig və Nürnberqdən ibarət olan Şərqi Asiya eskadronunu saxlayırdılar. Bundan əlavə, bu bölməyə 4 dənizə və 3 çay gəmisi, bir minayəçi və 2 qırıcı da daxil idi.
Beləliklə, Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Asiyadakı eskadriyası, Sibir filotiliyamızın qüvvələrini böyük ölçüdə üstələsə də, müttəfiq Yapon donanmasının və İngilis gəmilərinin gücü fonunda tamamilə itirildi. Bu şərtlər altında Vladivostoka və ya Rusiya sahilinin digər nöqtələrinə bir növ Alman hücumu bir növ dəlilik kimi görünürdü. Alman qüvvələrinin komandanı M. von Spee -nin əlində olan yeganə düşmənçilik forması, əslində etdiyi kimi, okeana getmək və orada kruiz müharibəsi başlatmaq idi.
Müharibə von Spee -ni Karolin Adalarında tapdı. Tələm -tələsik zirehli və yüngül kreyserlərini komandirləri ilə məsləhətləşdiyi Mariana Adaları yaxınlığında topladı. Sonra Alman admiralı Çiliyə getdi, çünki Çili hökuməti Almaniya hökumətinə çox dost idi və fon Spee orada yanacaq və təchizatla və bəlkə də təmirlə dəstək alacağına ümid edirdi. Eyni zamanda, yüngül gəmilər Çindəki Alman koloniyası Qingdao -da qaldı: von Spee, Qingdaonun tezliklə bloklanacağına və ələ keçiriləcəyinə tamamilə haqlı olaraq inanırdı, amma bunun qarşısını ala bilmədi. Eyni zamanda, Qingdao blokadası onu eskadronunun yerləşə biləcəyi yeganə nöqtədən məhrum etdi, buna görə də von Spee eskadronunun əsas qüvvələri üçün Çin sahillərində qalmağın mənası yox idi. Ancaq Çilinin dəstəyi ilə ən azından bir müddət Cənubi Atlantikada uğurla "pirat" etmək mümkün oldu.
Və yalnız "Emden" yüngül kreyserinin komandiri Karl von Müller bir az fərqli fikirdə idi və qalıb Hind okeanına basqın etməyə başlasa daha böyük uğurlar əldə edə biləcəyinə inanırdı. Von Spee buna icazə verdi və Emden eskadronun əsas qüvvələrindən ayrıldı.
Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, kreyserlərimizin Vladivostokda heç bir əlaqəsi yox idi. Əgər tapılarsa "Emden" və digər (köməkçi) Alman kreyserlərini ələ keçirmək məqsədi ilə ünsiyyətə girməli idilər. Və bu müttəfiq dəstədə olarkən ən təsirli şəkildə edilə bilər. Beləliklə, formal məntiq baxımından I. K. İngilis komandanlığı altında "Askold" və "Pearl" vermək Qriqoroviç heç olmasa qəribə görünür.
Amma bu bir tərəfdəndir. Digər tərəfdən … Bəlkə də rus dəniz naziri kreyseri ingilislərə təhvil vermək istəməməkdə o qədər də yanılmamışdı.
İngilis komandanlığı altında
Rus kreyserləri 16 Avqustda Hong Kong basqınına gəldilər, lakin bu vaxta qədər donanmamız artıq ilk itkiyə məruz qalmışdı. Fakt budur ki, 1914 -cü il avqustun 3 -dən 4 -nə keçən gecə (yəni müstəqil kruizə göndərilməzdən əvvəl) Alman kreyseri Rus Könüllü Donanmasının Ryazan gəmisini ələ keçirdi. Emden mükafat partiyası, Ryazanı Qingdao'ya gətirdi, burada köhnə və tamamilə qabiliyyətsiz Alman kreyseri Cormoran'ın 105 mm-lik səkkiz topu ilə silahlandı. Almanlar iki dəfə düşünmədən Ryazana "Cormoran" adını verdilər və köməkçi kreyser olaraq Kaiserlichmarin -ə yazdılar. Ancaq yeni "Cormoran" heç bir hərbi uğur qazana bilmədi, amma yenə də "Ryazan" ı itirmək xoşagəlməz oldu.
Hong Kong'a Askold və Pearl göndərmək fikri ortaya çıxmasaydı, Ryazan xilas ola bilərdi? Açığını deyim ki, bu son dərəcə şübhəlidir. Buna baxmayaraq, bir həqiqət var: Rus kreyserləri İngilis eskadronunun bir hissəsi olaraq okean əlaqələrini qoruyacaqkən, Fr. Tsushima, yəni sahillərimizdən çox da uzaqda deyil. Ancaq ədalət naminə qeyd edirik ki, gələcəkdə "Emden" artıq Hind Okeanında quldurluq etdi.
Yaxşı, "Askold" və "Novik" adi döyüş işinə qoşuldu. Onsuz da 19 Avqustda Emden və onu təmin edən kömürçüləri axtarmaq üçün bir kruizə çıxdılar, ancaq 22 Avqustda ayrıldılar. Düşmən tapılmadı və hər iki kreyser Hong Konga qayıtdı - tam olaraq bu baş verəndə müəllif bilmir, A. A. Alliluyev və M. A. Bogdanov yalnız 30 Avqustda "Askold" və "Pearl" in Hong Kongda görüşdüyünü bildirir. Təəssüf ki, son dəfə.
Sentyabrın 14 -də İnci, Hong Kongdan olan Amiral Orli'yi Çindən Fransız piyada və ehtiyatçılarını götürəcək Haiphong'a apardı. Sonra rus kreyseri nəqliyyat vasitələrini Saygona, sonra Sinqapura yola saldı. Sentyabrın 30-da, beş günlük fasilədən sonra İ. A. Cherkasov yeni bir əmr aldı: İngilis kreyseri Yarmouthun onları gözləməli olduğu Penang şəhərinə 4 nəqliyyat müşayiət etmək və sonra Nikobar və Andaman adalarına müstəqil bir kruizə çıxmaq. Zhemçuq əmr edilənləri tam olaraq etdi və sonra 13 oktyabrda Penang'a qayıtdı və 15 oktyabrda şəfəqdə Emden kreyseri tərəfindən məhv edildi.
Və burada, əlbəttə ki, əbədi sual tam böyümədə yaranır: "Kim günahkardır?"
