1898 -ci ilin əvvəlində qəbul edilmiş "Uzaq Şərqin ehtiyacları üçün" gəmiqayırma proqramının icrası çərçivəsində, ITC tərəfindən təmsil olunan Rusiya hökuməti, Sakit okeanı gücləndirmək üçün döyüş gəmiləri, kreyserlər və qırıcıların inşası üçün beynəlxalq müsabiqə elan etdi. eskadron. Bununla birlikdə, 1898 -ci ilin yazında Rusiya tərəfi təcili olaraq amerikalı sahibkar Charles Cramp ilə zirehli kreyser və döyüş gəmisi eskadronunun inşası üçün müqavilə bağlayır. Sonrakı onilliklər ərzində, daxili mənbələrdə, Dəniz Nazirliyi nin planlaşdırdığı yarışmadan imtina etməsinin bir izahı olaraq, korrupsiya donanmasının baş komandanının ittihamı ortaya çıxdı
Və vəziyyətə açıq fikirlə baxmağa çalışırsan? Dəvətə cavab verən hər iki xarici şirkət, İtalyan “Gio. Ansaldo & C "və Alman" Schiff- und Maschinenbau AG "Germania", öz dizaynlarına uyğun olaraq böyük döyüş gəmiləri qurmaq təcrübəsi yox idi. Təsvir edilən hadisələr zamanı Ansaldo müştəriyə İtalyan siyasətçi, general və dəniz mühəndisi E. Masdea (Edoardo Masdea) dizaynına uyğun olaraq inşa edilmiş iki zirehli kreyseri - Garibaldi və Cristóbal Colonu təhvil verdi. "Germania" - "Kaiserin Augusta" zirehli kreyseri və Alman İmperatorluğu Admirallığının Konstruktionsdepartements (Konstruktionsdepartements) rəhbəri A. Dietrich tərəfindən hazırlanan "Wörth" döyüş gəmisi.
Heyəti bir neçə yüz nəfər olan Schiff- und Maschinenbau AG "Germania", 1896-cı ildə Friedrich Krupp AG tərəfindən alındı və sonrakı illərdə genişləndirildi və modernləşdirildi. 1902 -ci ildə adını "Friedrich Krupp Germaniawerft" olaraq dəyişən gəmiqayırma zavodunun sahəsi altı il ərzində altıdan iyirmi iki yarım hektara qaldırıldı, işçilərin sayı min nəfəri keçdi. "Gio. Ansaldo & C "1898 -ci ildə tamamlanan sifarişlərin həcmi baxımından İtalyan gəmiqayırma sənayesinin liderlərindən bir neçə dəfə aşağı idi. Beləliklə, XIX əsrin son iyirmi ilində İtalyan donanması üçün "Castellammare di Stabia" tersanesi, ümumi yerdəyişməsi 77 313 ton, "Venesiya" 49 696 ton, "Spezia" 47 775 ton gəmilər inşa etdi. "Ansaldo "10 477 tona bərabər idi. 1890 -dan 1893 -ə qədər olan dövrdə işçi sayı, sifarişlərin olmaması səbəbiylə 600 -dən 380 adama endirildi. "Garibaldi" sinifinin zirehli kreyserlərinin inşasına başlanması ilə 1897 -ci ildə gəmiqayırma zavodunun şəxsi heyəti 1250 nəfərə çatmağa başladı. Bu gəmiqayırma şirkətini başqaları ilə müqayisə edərkən qeyd etmək olar ki, 1897 -ci ildə Armstrong gəmiqayırma zavodunda 16000 -ə yaxın işçi çalışırdı, 1882 -ci ildən 1897 -ci ilə qədər şirkətin ümumi yerdəyişməsi 179.685 ton olan döyüş gəmiləri inşa edirdi. 1895 -ci ildə William Cramp & Sons "bir ərazini işğal etdi. Ümumilikdə 6000 işçisi olan 13 hektar ərazi. 1877 -dən 1897 -ci ilə qədər şirkət, 181.856 ton ümumi yerdəyişmə ilə döyüş və mülki gəmilərini müştərilərə təhvil verdi. 1898 -ci ilin əvvəlində beynəlxalq yarışmada iştirak etmək üçün məhdud imkanlara malik kiçik gəmiqayırma şirkətləri müraciət edirdi.
Ç. Kramp 1898 -ci ilin martında Rusiyaya gəldi. O vaxta qədər onun rəhbərlik etdiyi gəmiqayırma şirkəti öz layihələrinə görə eyni tipli iki Kolumbiya və Minneapolis zirehli kreyseri, Nyu York və Bruklin zirehli kreyserləri, İndiana ştatında üç döyüş gəmisi inşa etmişdi. "," Massachusetts "və" Iowa ".
Kramp ilə görüşlərdən sonra general-admiral Böyük Dük Aleksey Aleksandroviç və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi F. K. Avelan Amerikada döyüş gəmisi eskadralı və zirehli kreyserin inşasını təsdiq etdilər.
Fransada, Forges et chantiers de la Méditerranée gəmiqayırma zavodunda, rəqabətsiz olaraq başqa bir döyüş gəmisinin inşasına qərar verildi. Baş dizayner və mühəndis A. Lagane (Amable Lagane) layihələrinə görə, 1898 -ci ilə qədər, Fransız dəniz qüvvələrinin və xarici müştərilərin sifarişi ilə, gəmiqayırma zavodu zirehli kreyserlər Amiral Cécille, Itsukushima və Matsushima qurdu. döyüş gəmiləri olaraq Amiral Duperré, Marceau, Pelayo, Capitan Prat və Jauréguiberry.
Döyüş gəmisi layihəsinin yaradılması üçün beynəlxalq müsabiqə, ehtimal ki, 2 mart 1894 -cü il tarixli 2 nömrəli MTK tərəfindən elan edilmiş başqa bir beynəlxalq yarışın keçirilməsinin uğursuz təcrübəsi səbəbindən baş vermədi. 1894 -cü ilin oktyabrında, müsabiqənin birinci turunun nəticələri təqdim olunan doqquz layihə, 1895 -ci ilin iyununda isə müsabiqənin yekun nəticələri yekunlaşdırıldı. Müsabiqə on beş ay davam etdi, lakin təqdim olunan layihələrdən heç biri "təcili olaraq tikilə bilməz". Aydındır ki, sürətlə inkişaf edən Yapon donanmasının açıq şəkildə tanınan artan təhlükəsi qarşısında, Hərbi Dəniz Nazirliyinin rəhbərliyi, nəticəsi hələ də yararsız olan yarışlar keçirərək xaricdə iki döyüş gəmisinin inşasının başlamasını təxirə salmağı qəbuledilməz hesab etdi. tamamlanmalı və əslində layihə yenidən yaradılmalıdır.
Məmurların rüşvət alma versiyasını sübut etmək və ya təkzib etmək mümkün deyil, amma vəziyyətə fərqli bir baxımdan baxsaq, sual verərik: Ç. Krumpın sifariş almaq üçün rüşvət verməsinin mənası varmı? ciddi qazanc vəd etməyib?
Müqaviləyə görə, Retvizan döyüş gəmisinin zirehli və zirehsiz qiyməti 4.358.000.00 dollar idi. Müqayisə üçün qeyd edək ki, zirehli və silahsız "Tsareviç" müqaviləyə əsasən 5.842.605.00 dollar (30.280.000 frank) dəyərindədir. Retvizan sifarişinin hansı məbləğdə olması lazım olduğunu bilmirik, amma əlimizdəki məlumatlar Rusiya gəmisinin zirehlərinin dəyərini təxmin etməyə imkan verir. 1898-1899 -cu illərdə ABŞ hökuməti Amerikanın böyük polad şirkətlərinə (Bethlehem Iron Company və Carnegie Steel Company) Harvey zirehinin hər tonu üçün 405 dollar ödəmişdir. Ç. Krump tərəfindən Kruppovskayadakı Garvey zirehinə (Krupp zirehi) quraşdırılması lazım olan MTK -nın istəyi ilə dəyişdirilməsinin xəzinə üçün əlavə 310.000.00 dollar, Retvizan üçün zireh ilə nəticələndiyini nəzərə alsaq, cəmi. çəkisi təxminən 3300 ton olan, qiyməti 1.646.500.00 dollar. Nəticədə, zirehsiz və silahsız "Retvizan" 2,711,500.00 dollara başa gəldi.
İndi əldə edilən rəqəmi "Retvizan" a bənzər yerdəyişmə və dizaynı olan və Ç. Kramp gəmiqayırma zavodunda Rusiya döyüş gəmisi ilə eyni vaxtda inşa edilmiş "Maine" döyüş gəmisininki ilə müqayisə edək.
Müqaviləyə görə, zirehsiz və silahsız "Maine" in qiyməti 2.885.000 dollar idi, bu da zirehsiz və silahsız "Retvizan" ın qiymətindən 173.500 dollar 00 çoxdur. Fakt daha da diqqətəlayiqdir, çünki 4 Mart 1898-ci il prezidentlik aktı ilə könüllü olaraq təyin edilmiş üç Maine sinif döyüş gəmisinin inşasının qiyməti siyasi motivli idi və Amerika standartlarına görə çox aşağı görünürdü. Beləliklə, müqavilə əsasında zirehsiz və silahsız əvvəllər inşa edilmiş "New York" zirehli kreyseri 2.985.000.00 -a başa gəldi ki, bu da "Main" döyüş gəmisinin qiymətindən yüz min dollar çoxdur. Eyni Ch. Cump tərəfindən inşa edilən Indiana və Massachusetts döyüş gəmilərinin hər birinin dəyəri altı milyon dollar idi. Union Iron Works tərəfindən inşa edilən üçüncü Oregon sinif döyüş gəmisi daha da baha başa gəlir, 6.500.000.00 dollar.
Yuxarıdakı rəqəmlər, Rusiya bazarında özünə yer tapmağa və rəqiblərini geri itələməyə çalışan Ç. Krumpın qiymət dampinqinə getdiyini düşünməyə əsas verir. "Gio." Göründüyü kimi, Ansaldo & C "və" Germania "" rus donanmasının rəhbərliyini Ç. Crump ilə müqavilə bağlamağa inandırdı.
