Rus-Yapon müharibəsindəki məğlubiyyətin səbəbləri arasında, bir çox tarixçilər, o cümlədən çox hörmətli olanlar, Rusiya Sakit Okean Donanması üçün əsas bazanın uğursuz seçimini adlandırırlar. Məhz - Port Artur. Uğursuz bir şəkildə yerləşdiyini və özlüyündə əlverişsiz olduğunu söyləyirlər və ümumiyyətlə … Bəs necə oldu ki, əcdadlarımız Cənub -Şərqi Asiyanın bir çox limanlarından Çin Luşunu seçdilər, həqiqətən başqa seçimləri yox idi?
Uzaq Şərqdə "buzsuz bir liman" əldə etmək fikri, təsvir olunan hadisələrdən çox əvvəl Rusiya hökumətindən gəldi. O dövrdə mövcud olan Petropavlovsk, Novo-Arxangelsk və Oxotsk, kifayət qədər böyük bir gəmi dəstəsinin qurulması baxımından tamamilə qənaətbəxş deyildi və Uzaq Şərq sərhədlərini qorumaq üçün başqa bir yolumuz yox idi. 19 -cu əsrin ikinci yarısında, Primorye və Priamurye bir neçə kifayət qədər əlverişli limanın olduğu Rusiya İmperiyasına daxil edildikdən sonra vəziyyət bir qədər yaxşılaşdı, amma bunun köklü olduğunu söyləmək olmaz. Məsələ burasındadır: Vladivostokun qurulduğu Haliç Körfəzinin bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, donurdu və Sibir Donanmasının il boyu dayanmasını təmin edə bilmirdi. Ən pisi odur ki, okeana sərbəst giriş yox idi. Yapon dənizi Dünya Okeanı ilə dörd boğazı birləşdirsə də, heç bir şərt qoymadım, lakin bunlardan ikisi, Tatarsky və Laperuzov, naviqasiya baxımından olduqca çətindir və Sangar və Tsushima üçün asan Rus-Yapon müharibəsi zamanı baş verən blok. Məşhur Vladivostok kreyser dəstəsinin hərəkətlərinə gəldikdə, bunların yalnız Yapon donanmasının əsas qüvvələrinin Port Arturdakı Rusiya gəmilərinin blokadası ilə işğal edildiyi üçün mümkün olduğunu başa düşmək lazımdır. Rus qalası yıxılan kimi görünməz eskadronun Yaponiyanın ticarət yollarına sürətli basqınları dərhal dayandı. Və əgər bütün ilk eskadra, bəzi … "tədqiqatçıların" təklif etdiyi kimi, Vladivostokda yerləşsəydi, bu, yaponların blokadasını asanlaşdırardı. Üstəlik, ada imperiyasının əsas limanları və ticarət yolları cənub sahillərində idi (və indi də var).
Buzsuz bir liman əldə etmək üçün ilk cəhd 1861-ci ildə adanın sahillərinə (daha doğrusu arxipelaq, Tsushima) "Posadnik" qayçı göndərən Admiral Lixaçov tərəfindən edildi. İmmodaki limanının kirayə verilməsi ilə bağlı yerli daimyo ilə razılaşdıqdan sonra, admiral orada bir kömür stansiyası tikməyi əmr etdi. Tokunava şoqunatı tərəfindən təmsil olunan mərkəzi Yaponiya hökumətinin rus dənizçilərinin və vassalının hərəkətlərinə həvəsli olmadığını söyləmək heç nə demək deyil. Bundan əlavə, bu cür yaradıcılıq "and içmiş dostlarımızı" - ingilisləri həddindən artıq heyrətləndirdi. Dərhal etiraz etməyə başladılar və gəmilərini ora göndərdilər. "Maarifçi dənizçilərin" qəzəbini asanlıqla başa düşmək olar, özləri Tsushimanı ələ keçirmək niyyətində idilər, amma buradadır … Xakodat Qorşkeviçdəki rus konsulunun da admiralın təşəbbüsü haqqında heç bir fikri olmaması xüsusi bir şey əlavə etdi. bu hadisələrə həssaslıq. Ümumiyyətlə, hər şey beynəlxalq qalmaqalla başa çatdı. Kömür stansiyası bağlandı, gəmilər geri çağırıldı, liman yaponlara qaytarıldı. Doğrudur, bu hadisə nəticəsində İngilislər də müəyyən nöqteyi nəzərdən artı adlandırıla bilməyən Tsushima Adalarına pəncələrini qoya bilmədilər. Tezliklə Yaponiyada sözdə Meiji İnqilabı başladı. Ölkə modernləşməyə başladı və genişlənmək üçün başqa bir obyekt axtarmağın lazım olduğu aydın oldu.
Bundan sonra Rusiya Koreyaya diqqət çəkdi. O vaxt səhər təravətinin ölkəsi tənəzzülə uğramış Qing imperiyasından asılı vəziyyətdə idi. Digər tərəfdən, yaponlar onun sərvətinə şəhvətlə baxırdılar. Və təbii ki, Avropa gücləri, xüsusən Böyük Britaniya onlardan geri qalmadı. 1885 -ci ildə Tsushima hekayəsi təkrarlandı. Biz (eləcə də Çin və Yaponiya) ingilislərin Hamilton limanını işğal etməsinə icazə vermədik, amma özümüz mənəvi məmnunluqdan başqa bir şey almadıq. O vaxta qədər Uzaq Şərqdəki əsas düşmənimizin getdikcə daha güclü Yaponiya olacağı aydınlaşırdı və sonuncunun 1894-1895-ci illər müharibəsində Çin üzərində qələbəsindən sonra belə yaşamağa davam etməyin mümkün olmadığı aydın oldu.. Rusiya donanmasının bazaya ehtiyacı var. Dənizçilər tələblərini tez bir zamanda hazırladılar:
1) Donmayan liman.
2) Təklif olunan əməliyyat teatrına yaxınlıq.
3) Geniş və dərin körfəz.
4) Sahil və quru müdafiəsi üçün əlverişli təbii mövqe.
5) Ünsiyyət yollarının və ünsiyyət vasitələrinin mövcudluğu.
Bütün bu tələblərə ideal uyğun bir liman yox idi. Buna baxmayaraq, rus gəmiləri dəniz bazasının yerləşdirilməsi üçün ən sərfəli variantı müəyyən etmək üçün Uzaq Şərq limanlarına dağıldılar. Bu sorğuların nəticələrinə əsasən, admirallarımız aşağıdakıları almağı təklif etdilər:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Çixaçov N. M. - Shestakov limanı.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Kargodo adası.
Maraqlıdır ki, Tyrtov (tezliklə Dəniz Nazirliyinin müdiri vəzifəsini alacaq) Kiao-Chaonun təklif etdiyi liman istisna olmaqla, bütün bu limanların Koreyada olması Fuzan, Mozampo və Kargodonun yeganə fərqidir. yarımadanın cənubunda, Şestakov Limanı isə şimal -şərq sahillərində yerləşir. Strateji mövqe baxımından ən sərfəli olanlar, şübhəsiz ki, Koreyanın cənubundakı limanlar idi. Oraya bir baza qoysaydıq, oradan Tsushima boğazını və ya deyildiyi kimi Uzaq Şərq boğazını idarə etmək asan olardı. Yəni yuxarıdakı tələblərin ən azı üç nöqtəsi yerinə yetirilmiş olardı. Amma təəssüf ki, siyahıdakı son iki maddə haqqında eyni sözləri söyləmək mümkün deyil. Demək olar ki, bütün Koreya boyunca dəmir yolu uzansın, qısa müddətdə Yapon bazalarının yaxınlığında kifayət qədər etibarlı bir müdafiə qurmaq mümkün olmazdı? Xatırlayırsınızsa, Yalu çayı sahəsindəki ağac kəsmə güzəştləri yaponları qəzəbləndirdi. Beləliklə, bütün xüsusiyyətləri ilə bütün Koreya boyunca uzanan dəmir yolu haqqında nə deyə bilərik. Yəni işçilər, idarə və hərbi mühafizəçilər (Koreyada Mançuriyadan daha az soyğunçu yoxdur). Əlbəttə, məqalə müəllifi xatırlayır ki, o vaxt Koreya kralı ilə çox yaxın münasibətlərimiz vardı və hətta bir müddət səfirliyimizdə öz pis adamlarından gizlənmişdi. Zabitlərimiz Koreya ordusuna təlim keçdi, diplomatlarımız xarici dövlətlərin qarşısında kralın maraqlarını müdafiə etdilər, amma təəssüf ki, hamısı budur. Koreyaya əhəmiyyətli iqtisadi nüfuz yox idi. Və iş adamlarımızın orada yaponlar, avropalılar və amerikalılarla bərabər şərtlərlə rəqabət aparması mümkün deyil. Tikilməkdə olan dəmir yolu, əlbəttə ki, bu vəziyyəti düzəldə bilər və … bütün maraqlı tərəflərlə daha çox münaqişələrə səbəb ola bilər. Başqa sözlə desək, yalnız müharibənin başlanmasını daha da yaxınlaşdırmaq və hətta daha az əlverişli hərbi-siyasi vəziyyətdə.
Port Shestakov -a gəldikdə, vəziyyət bir qədər fərqlidir. Birincisi, Vladivostoka kifayət qədər yaxındır və dəmir yolu ona daha sürətli uzana bilər. İkincisi, eyni səbəbdən düşmənin hücumu halında möhkəmlənmək və ya kömək göstərmək daha asandır. Üçüncüsü, Koreyanın ən şimalında, ən az varlı hissəsində yerləşir və and içmiş dostlarımızın həmin rusların varlığı ilə barışması daha asan olardı. Ancaq təəssüf ki, əlimizdə olan Vladivostok üzərində yalnız bir üstünlük var: Port Shestakov donmur. Əks təqdirdə, eyni ölümcül qüsura malikdir. İçərisində olan donanma Yapon dənizi daxilində asanlıqla bağlanacaq və buna görə də hərbi qarşıdurmanın gedişatına ən kiçik təsir göstərə bilməyəcək. Yenə Yaponiyanın şimal sahillərində iqtisadiyyatı üçün kritik əhəmiyyətə malik heç bir liman və qəsəbə yoxdur. Sahil gəmilərinin, balıqçı gəmilərinin ələ keçirilməsi və sahilin qorunmayan hissələrinin atəşə tutulması, əlbəttə ki, xoşagəlməz olacaq, lakin ada imperiyası üçün heç də ölümcül olmayacaq. Beləliklə, Koreyadakı limanı ələ keçirməyən və genişlənməsini Çinə məhdudlaşdıran Rusiya hökuməti ilə razılaşmaq olar.
Çindəki admiralların təklif etdiyi limanlar arasında yalnız birisi var idi - Qiao -Chao. Deməliyəm ki, Shandongun cənub ucunda yerləşən gələcək Alman koloniyasının bir çox üstünlükləri vardı. Girişini daha sonra tikilmiş bir qala, zəngin kömür və dəmir yataqları ilə əhatə olunmuş, çox əlverişli bir strateji mövqe olan Chiaozhou körfəzi var. Rus hökuməti işğaldan əl çəkəndə, almanlar bunu təsadüfən yox, dərhal etdilər. Bununla birlikdə, Kiao-chaonun bir çatışmazlığı var idi ki, bu da onun xidmətlərini tamamilə üstələyirdi. Coğrafi mövqeyinə görə onu Çin Şərq Dəmiryolu ilə məqbul bir müddətdə birləşdirmək tamamilə mümkün deyildi. Bundan əlavə, Mançuriyanı Şandun sahillərindən müdafiə etmək çox da rahat deyil. Beləliklə, gələcək Qingdaonun rədd edilməsi bu məqalənin müəllifinə olduqca haqlı görünür. Əgər biz Mançuriyanı mənimsəməyi öz üzərimizə götürmüşüksə, deməli onu mənimsəməliyik. Üstəlik, kifayət qədər zəngin kömür yataqları və digər sərvətlər var idi.
Və burada əvvəllər dəniz bazası sayılmayan Port Arturu işğal etmək fikri yarandı. Yeri gəlmişkən, niyə nəzərə alınmadı? Onun hansı keyfiyyətləri yox idi? Qoyulan tələbləri xatırlayaq. İlk nöqtə buzsuz bir limandır. Var. İkinci məqam, təklif olunan əməliyyat teatrına yaxınlıqdır. Də var. Üçüncüsü, geniş və dərin bir körfəzdir. Burada daha pisdir. Daxili basqın dayazdır və geniş olduğunu söyləmək olmaz. Dördüncüsü, sahil və quru müdafiəsi üçün əlverişli təbii mövqedir. Necə deyəcəyiniz budur. Liaodong Yarımadasının qərb sahili qayalıqdır və eniş üçün çox uyğun deyil, lakin şərqdə enmə baxımından potensial təhlükəli olan gözəl bir Talienwan basqını var. Yaxşı, beşinci nöqtə. Ünsiyyət yollarının və ünsiyyət vasitələrinin mövcudluğu. Nə yoxdur, bu deyil. Ancaq qərəzsiz baxsanız, son nöqtə düzəltməyin ən asandır. Prinsipcə, Port Artur, Çin Şərq Dəmiryolu ilə əlaqə qurmaq üçün kifayət qədər asan olan yeganə liman deyildi. Yaxın araşdırmanın dördüncü nöqtəsi də kritik deyil. Talienvan basqını eniş üçün nə qədər əlverişli olsa da, yaponlar ora yalnız quru əraziyə yaxınlaşdıqdan sonra ora endi. Və dar Jingzhou Isthmus quru müdafiəsi üçün çox əlverişlidir. Başqa bir şey, onu düzgün şəkildə gücləndirmək üçün narahat olmadı və müdafiəsinə əmr verən General Fock, mövcud mövqelərində möhkəm bir müdafiə təşkil edə bilmədi (və ya istəmədi). Ümumiyyətlə, açıq fikirlə baxırsınızsa, onda yalnız bir çatışmazlıq var. Yalnız yüksək gelgitdə əldə edilə bilən əlverişsiz və dayaz bir limandır. Əlbəttə ki, baza hər şeydən əvvəl dəniz bazası olduğu üçün bu çatışmazlıq bütün digər üstünlükləri tamamilə rədd edir, amma … həqiqətən qaçılmazdırmı? Düşünsəniz, düzəldilə biləcəyini qəbul edə bilməzsiniz. Əslində, sahibi olan çinlilər, limanın genişləndirilməsi və dərinləşməsi üzərində çalışmağa başladıqları narahatlıqlardan tam xəbərdar idilər. Və deməliyəm ki, bu sahədə müəyyən uğurlar əldə etmişik. Daxili basqının ölçüləri və dərinliyi onlar tərəfindən əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı, bu da ümumiyyətlə olduqca böyük olan ilk Sakit okean eskadramımızın Port Arturda yerləşməsini mümkün etdi. Xarici basqına çıxışa gəlincə, əgər arzu olunarsa, daha da dərinləşdirilə bilər. Üstəlik, daxili basqından başqa bir çıxış etmək olduqca mümkün idi. Və belə işlər başladı, təəssüf ki, heç bitmədi.
Bundan əlavə, bu işləri görmək lazım deyildi. Bütün Liaodong Yarımadasını kirayə götürdüyümüz üçün Talienvanın özündə bir baza təşkil edə bilərik. Yaxşı, niyə olmasın? Oradakı basqın möhtəşəmdir. Dagushan və Vhodnoy-Vostochny burunlarında, eləcə də San Shan Tao adalarında, Dalniy ticarət limanı da daxil olmaqla, bütün bitişik su sahəsini atəş altında saxlayacaq batareyalar qurmaq mümkün idi. Yeri gəlmişkən, onun haqqında bir neçə kəlmə. Bu limanın inşasının demək olar ki, hər şeydən əvvəl qüdrətli maliyyə naziri S. Yu. Witte. İddiaya görə, bir əclaf, hiyləgər düşmənlərin istifadə etdiyi Port Arturun yanındakı səhv limanı götürüb tikdi. Əslində bu tamamilə doğru deyil. Daha doğrusu, qətiyyən yox. Ticarət limanının inşası, qalan oyunçuların Port Arturun işğalını tanımasına razılıq verdiyi şərtlərdən biri idi. Prinsipcə, onları başa düşmək olar. Port Artur dəniz bazasına çevrilsə, ticarət gəmilərinə gedən yol bağlanacaq. Və indi mənfəət itirmək üçün nə etməli? Yaxşı, Maliyyə Nazirliyinin ehtiyac duyduğu limanı hərbi departamentin qalasından daha sürətli inşa etməsi, ordu üçün olduğu kimi maliyyəçilər üçün də bir sual deyil. Qızardılmış bir toyuq onları (əsgərləri) yıxanda altı ayda əvvəlki beş ilə nisbətən daha çox istehkam qurdular. Ticarət limanının da müdafiəsiz olduğu ortaya çıxdı. Müdafiə ilə məşğul olmaq Maliyyə Nazirliyinin işi deyil, bunun üçün bir şöbə var. Buna görə də Sergey Yulieviçi günahlandıra biləcəyimiz şey, bu sözü unutmasıdır: yavaş -yavaş tələsin. Bu məsələdə tələsmək lazım deyildi. Çoxları haqlı olaraq "artıq" adlandırdığı Dalny gözləyərdi.
Ümumiyyətlə, o qədər də çox variant yox idi, amma yenə də birdən çox. Ancaq nəticədə ən büdcəli birini seçdilər. Prinsipcə, hökuməti başa düşmək olar. Port Arthurda artıq bir növ liman, dok, atelye, istehkamlar, batareyalar var. Niyə hamısını istifadə etmirsiniz? Xəsisin hər zamankı kimi iki dəfə ödəməsi unuduldu. İqtisadiyyat döyüş gəmiləri üçün böyük bir dayaq yedi, böyük çaplı silahların atəşinə tab gətirə biləcək istehkamlar (mühasirədə altı düymdən çox olmamasına qərar verildi). Qalanın və onun qarnizonunun xarici kənarları da əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır. Birinci layihə, Old Town'dan təxminən 8 verst məsafədə Wolf Hills xəttində istehkamların inşasını əhatə etdi. Ancaq bu plan qəbul edilmədi və yenisi tərtib edildi. Qala xətti şəhər kənarından dörd buçuk verst məsafədə gedərək Dagushan - Dragons silsiləsi - Panlunshan - Uglovaya dağı - Yüksək dağ - White Wolf yüksəkliyi xətti boyunca getməli idi. Bu quru müdafiə xətti, qalanın nüvəsini bombardmanlardan örtmək tələblərinə cavab verdi, lakin uzunluğu təxminən 70 km idi və sahil və ehtiyat silahları nəzərə alınmadan 70.000 -ci qarnizon və 528 quru silahı tələb olunurdu. Təəssüf ki, bunun həddindən artıq olduğu aşkarlandı. Bu münasibətlə çağırılan idarələrarası yığıncaq layihəni təsdiqləmədi və Quantun qarnizonunun orada olan süngü və qılınc sayını, yəni 11.300 nəfərdən çox olmamasını arzuladı ki, "yarımadanın qorunmasını təşkil etmək də belə olmaz" bahalı və siyasi baxımdan təhlükəlidir ". Bunun üçün rus istehkamının "dahisi" olan polkovnik Veliçko Port Artura göndərildi. Nikolaev Akademiyasının professoru eyni zamanda təcrübəli bir hərbi mühəndis idi və daha aşağı yerlərdə qala tikintisini layihələndirərək, qalaların (Vladivostok, Port Artur) müdafiə keçmə xəttini qısaltmaq üçün patoloji meyli ilə seçilirdi. boş qaldığı dominant yüksəkliklərə (düşmənin böyük sevincinə). Bu, Port Artur qalasının tarixində ölümcül bir rol oynadı və Vladivostokda inanılmaz sayda problem yaratdı, burada 1904-1905-ci illər Rus-Yapon Müharibəsi zamanı dominant yüksəkliklərin tarla istehkamları tərəfindən işğal edilməli idi. Beləliklə, hərbi kafedranın göstərişi yerinə yetirildi və pula qənaət edildi.
Bütün bunlar, təbii ki, Port Arturun müdafiəsi zamanı mənfi təsir göstərdi, lakin bu, birbaşa dəniz bazası seçimi ilə əlaqəli deyil. Hökumət başqa bir liman seçsəydi, çətin ki, ehtiyac olmadığı yerdə qənaət etmək vərdişindən xilas olardı.
Nəticə olaraq, başqa bir vəziyyəti qeyd etmək olmaz. Tariximizdə tez -tez olduğu kimi, bəzi "and içmiş dostlar" da var idi - İngilislər. 1897 -ci ilin noyabrında, Rusiyan ın Çindəki elçisi Pavlov, Sarı dənizin şimal hissəsindəki İngilis eskadronunun aktivləşdirilməsi ilə əlaqədar narahatlıqla teleqraf göndərdi. Kreyserlərindən biri, orada Rusiya gəmilərinin olmadığından əmin olmaq üçün Port Artura getdi. İngilislərin Rusiya hökumətinin öz maraqları zonası hesab etdiyi Mançuriyaya nüfuz etməsi ən azından planlarımıza uyğun gəlirdi. Beləliklə Port Arturun taleyi möhürləndi. Bir çox diplomatik manevrlərdən və Çin hökumətinə birbaşa təzyiqlərdən sonra, Liaodong yarımadasının Rusiya İmperiyası tərəfindən icarəyə verilməsi barədə razılıq əldə edildi. Düzünü desəm, bu məqalənin müəllifi bizi həmişə korlayan ingilis qadını haqqında sui -qəsd nəzəriyyələrinə olduqca soyuq münasibət bəsləyir. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, dünyada heç bir vacib hadisə Dumanlı Albion sakinləri olmadan edə bilməz. Onların hərəkətləri bizi hərbi cəhətdən əlverişsiz bir baza işğal etməyə məcbur edən təxribat idimi? Mən fikirləşmirəm. Ancaq son zamanlarda bizim müdaxiləmiz sayəsində Port Artur da daxil olmaqla Çin üzərində qələbənin meyvələrini itirən Yaponiya ilə qarşıdurmanı qızışdırmaq üçün? Necə deyərlər, çox güman ki.
Ümumiyyətlə, Rus-Yapon müharibəsində məğlubiyyətimizin səbəblərindən danışsaq, o zaman dəniz bazası üçün bu qədər uğursuz seçim saymazdım. Port Arturun üstünlükləri var idi və çatışmazlıqları düzəltmək olardı. Hökumətimizin göstərdiyi uzaqgörənlik, işgüzar ziyana qənaət etmək vərdişi və müxtəlif idarələrin hərəkətləri arasında koordinasiyanın olmaması, şübhəsiz ki, məğlubiyyətin səbəbləri arasında idi.
İstifadə olunan materiallar
