Lazımlı ön söz
Qanadlı robot və hava hücumundan müdafiə sistemi
Bu yaxınlarda bir nəfər sayt vasitəsilə "Yeddi yüz otuz yeddinci döyüşçü" xatirələrinin müəllifi olan mənimlə əlaqə saxladı. İlk məktubuna o qədər də əhəmiyyət vermədim. Əlbəttə cavab verdi, amma hamısı budur. Əsgər yoldaş deyil, birlikdə xidmət etməyiblər. Amma sonra məktubları mənə o qədər maraqlı göründü ki, müəllifin icazəsi ilə yalnız özümdən şərhlər verməklə onları olduğu kimi saytda yerləşdirmək qərarına gəldim. Kimsə bu sirrin daha da işıqlandırılmasına kömək etsəydi sevinərəm.
İlk məktub
Salam, Vladimir, Vasili Bondarenko sənə Kramatorskdan yazır. İnternetdən hələ də faydalar var: bu yaxınlarda məqalənizi şəhərimizin "səhifəsində" tapdım. Belə çıxır ki, sən Sarı-Şaqanda, mən isə-"yaxınlıqda", Taldı-Kurqanda xidmət etmişəm. Yalnız əvvəllər, 1972-1974-cü illərdə. Həmkarlar! Mən səndən soruşmaq istəyirəm. Özünüz sonra xidmət etdiniz, amma çoxunuz 1972 -ci ildən bəri bu xidmətə sahib olmalısınız. xidmət etmək. 1972 -ci ilin yazında pilotsuz kəşfiyyat təyyarələrinin və ya hədəflərinin qeyri -adi ələ keçirilməsindən danışdılarmı? Bu müddət ərzində aerodromda qeyri -adi bir şey olubmu? Yoldaşlarınız sizə dedi? 1972 -ci ildə düşənlər haqqında bəzi şayiələr. DBR "Yastreb" 1 getmədin?
Hörmətlə, Vasili Bondarenko
Bu məktubu qısaca cavablandırdım. Onun sualı ilə bağlı heç nə deyə bilmədim. Xeyr, belə bir şey eşitmədim, yalnız La-17 pilotsuz uçuş aparatlarımız hədəf olaraq uçurdu. Vasili yazışmalara davam etdi.
İkinci məktub
Səhifə haqqında səhv danışdığım üçün üzr istəyirəm. İnternet haqqında çox şey bilmirəm. Kramatorskdan xəbər var idi, ona görə də belə yazdım: Xidmətimlə bağlı soruşursan. TECh, SD2 qrupunda xidmət etdim, KhAI3, "Dəhşətli leytenant" ı bitirdim, iki ildən bir. Xidmətimin əvvəlində yaşadığımız qeyri -adi bir hadisə ilə maraqlanıram. La-17 pilotsuz hədəfləri gördüm, bu deyil. Xatırladıqlarımı sizə söyləyim, siz də özünüzü xatırlaya bilərsiniz. İndi nə tarixi, nə də ayını xatırlamıram. Bu yazda və ya yazın əvvəlində baş verdi. 1972 -ci il idi, deyəsən. Bəlkə də 73 q, çox güman ki 72. Gün mütləq istirahət günü idi, xatırlayıram ki, səhər aerodroma getmirdim. Narahatlıq səhər tezdən idi. Bir qonşu, letexa, qaçaraq yanıma gəldi və bölmədən telefon aldı. Ayağa qalxdım, geyindim və dayanacağa qaçdım. Demək olar ki, dərhal işarəsi olan bir traktor getdi, buna görə 4 -cü keçid məntəqəsində yoxlamadan keçməyə icazə verildi. Traktora minirik və aerodroma qaçırıq. Orada hər şey artıq işləyir və gurlayır. 2 -ci eskadra növbətçi idi, artıq havadaydılar. Bir şey onlar üçün alınmadı. 1. AE5 -in ən təcrübəli 2 uçuşunu qaldırdılar, amma hətta bu aslar da pisliyi heç bir şeylə qaytarmadı. Sonra onlardan birinə soruşdum ki, əgər çoxdan uçub getmişsə niyə havaya qalxmaq lazımdır? Cavab verdi ki, kim olduğu bilinmir. Birdən geri uçmaq qərarına gəlir və biz artıq gözləyirik. Sonra GRP6 -dan tanıdığım uşaqlar mənə dedi ki, aşağı bir hündürlükdə heç bir şey heç bir yerdən tullanmır. Demək olar ki, uzaq mənzilli radarımızın7 üstündə göründü, heç kim əvvəlcədən görmədi. Düşüncə, aşağı yüksəklikdə Cungar darvazasından keçdiyi artıq müəyyən edilmişdir. Radarın bir hissəsi ölü bölgədə dolandı, digərləri heç bir şeyi anlamadıqları üçün oradan keçdi. Biz "hava" nın, uçuş üçün növbətçi hissənin komandiriyik və gecdir. "UFO", yol boyunca sürət toplayaraq, stratosferdə bir yerə getdi.
Tablet oyunçuları 2000 km / saatdan çox sürətlə hərəkət etdiyini söylədi. Yanğınsöndürənimiz onu təqib etdi, tutmadı. Şimal-qərb istiqamətinə getdi, artıq onu daha irəli aparmadıq. Bundan sonra nə baş verdiyini heç kim bilmirdi. Şayiələr fərqli idi: bəziləri "UFO" nun sonra tamamilə yox olduğunu, digərləri isə demək olar ki, Baykonur üzərindən yeni MiG-25-lərini tutduqlarını və vurduqlarını söylədi. Bunun nə olduğunu da danışdılar. Çindən gəlmiş kimi görünür, amma sonra qabiliyyətlərində oxşar bir şey belə yox idi.
Bir həftə sonra və ya buna bənzər bir şeydə, idarəetməni itirmiş pilotsuz təyyarəmizi idarə etdiyimiz kimi, bizə quruluşda oxudular. Guya onu doldurmadılar, özü yıxıldı. Qalıqları təmizləmək üçün insanlara ehtiyac olduğunu açıqladılar. Mən və bir neçə digər texniki işçi bu komandaya göndərildi və onlar vertolyotla çölə atıldılar. Əslində, bir partlayışdan olduğu kimi böyük bir krater var və bir çox zibil buruşdu. Belə bir layiqli təyyarənin MiG-21-dən aşağı düşmədiyi görünürdü. Qırmızı ulduzlu gümüş rəngli böyük bir delta qanad parçası gördüm. Daha bir neçə hissədə qırmızı rəngli rus yazıları oxundu - hər hansı bir təyyarədə olan adi texniki yazılar. Gümüş və qırmızı rəngə boyanmış, üstü laklanmışdır. Bütün boyalı parçalarda lak sarıya çevrildi və çatladı, yazılar sanki güclü istidən "üzdü". Toz olmasa da. Yerdə də yanğın izləri yox idi. Məzunumuz izah etdi ki, aparat yanacaq istehsalına görə düşüb, yandıracaq bir şey yoxdur. Təyyarə uçuşda qızdırılır, havada sürtünmədən onun seyr sürəti bir neçə "səs" dir. Şüşəni və pilotun oturacağını görmədim. Görünür əslində pilotsuz uçuş aparatıdır. Nədənsə, iti yay hissəsi yaxşı qorunurdu, artıq mənim yanımda bir vertolyota yüklənmişdi. Kiçik şüşəli pəncərələri fərq edə bildim, amma pilotun kokpiti ora uyğun gəlmədi. Mənə dedilər ki, kameralar var. Birindən eşitdim ki, cihaz DBR-1 "Yastreb" adlanır, təlimlər üçün Orta Asiyada bizə gətirilir, amma əslində qərb bölgələrində bir yerdə yerləşməlidir.
Sonra kişilərlə hələ neçə sual qaldığını müzakirə etdik. Dedilər ki, belə "Şahinlərə" yalnız ciddi "dəhlizdə" icazə verilir, hamıya əvvəlcədən xəbərdarlıq edilirdi. Burada heç nə yox idi. Və heç kim onun başlanğıcını seyr etmədi və o, Çin istiqamətindən gəldi! Tutaq ki, onu casusluq etmək üçün Çinə göndərmişdilər, ona görə də xəbərdarlıq edilməmişdi, məxfilik. Daha sonra? Mənə dedilər ki, "Şahin" radio ilə tamamilə uzaqdan idarə edir, öz beyni yoxdur. Yaxşı, avtopilot adi təyyarədəki kimidir. Və burada özünü elə aparırdı ki, sanki iradəsi ilə idarə olunur. Bir tanış pilot dedi ki, avtopilotda Cungar dəhlizini uça bilməzsən, onu idarə etməlisən, əks halda qaçaq yolla ora girəcəksən. Ümumiyyətlə, bu "Şahin" özünü vurmaq istədiklərini başa düşmüş kimi davranmış və sağ qalmağa çalışmışdır. Niyə açıq bir sahədə işə qəbula keçdi? Dağların artıq onu gizlətmədiyini necə hiss etdi. Əgər bizimkilərə tabe olmasaydı, ona kim nəzarət edirdi? Hətta bütün şeytanları öz başına işləməyi öyrənən ağıllı bir maşın haqqında təsəvvür edirdim. Yaxşı, bu cəfəngiyatdır, əlbəttə ki, bədii ədəbiyyat oxuyuram. Maraqlı bir versiya eşitdim, lokatorlarımızdan biri irəli sürdü. Sanki o qırılan "Şahin" yalnız örtük üçün gətirilmişdi və biz tamamilə fərqli bir şey sürürdük. O qədər gizli ki, belə bir örtüyə ehtiyac var idi. Nə ola bilər?
Hörmətlə, Vasili Bondarenko
Üçüncü məktub
Salam Vladimir. İstəsəniz məktubları çap etdirim. Bəlkə başqaları oxuyacaq və daha çox danışacaq. Atışma izlərini soruşdunuz. Şahinin dağıntıları üzərində heç bir parça və ya mərmi izi görmədim. Deyəsən, özü də yüksəklikdən yıxılıb yıxılıb. Yayın əyilməməsi qəribə olsa da. Səbəbini soruşuram: burada keçən il bu hekayənin davamı çəkildi, amma özüm buna inanmadım. Orada nə qədər "nəzarəti itirdiniz"! Yalnız bu telefon söhbəti deyil. Bir yeməkxanada görüşək, bu versiyanı kimsə ilə müzakirə etmək istəyirəm. Mən indi Lazurnoe -də yaşayıram. Harada və nə vaxt sizin üçün daha əlverişli olacağını yazın. Hörmətlə, Vasili Bondarenko
Hekayə getdikcə daha da maraqlı olur. Utanc verici olaraq, dronlar haqqında çox az şey bilirdim. Xeyr, əlbəttə ki, yırtıcılar haqqında çox eşitmişəm, hətta əllərimlə uçan hədəflərimizə də toxunmuşam, onu da bilirəm ki, Priozersk poliqonunda köhnə, istismardan çıxmış təyyarələr pilotsuz təyyarələrə çevrilib hava hücumundan müdafiə məqsədi ilə istifadə edilib.. Hətta belə bir şeyin az qala yanımda uçduğu bir hadisə də oldu. Sonra, artıq orduda xidmət edərək, eyni Priozerskdə "sənayenin nümayəndəsi" olaraq işə düzəldim və məmurun mənzilində qalmaq üçün tamamilə dürüst olmayan bir şəkildə düşündüm. Sayt 8, nəhəng, inkişaf etmiş bir raket əleyhinə müdafiə radarı, elektron avadanlıqların mühəndisi-tuner. İşdən sonra avtobusla Priozersk şəhərinə qayıtdım. Solda çöl və batan günəş, sağda - bir neçə kilometr uzaqlıqdakı Priozersk. Pəncərədən sola baxıram və birdən aşağı səviyyədə bir MiG-15 görürəm və fənərdən boş kokpitdən günəşin parıldadığını aydın görürəm! Bütün bunlar çox sürətli idi, başa düşməyə vaxtım yox idi, amma boş kabinəni xatırladım. Sonra suallarla hər kəsi narahat etdi, heç kim başa düşülən heç nə demədi. Şəhərin yaxınlığında, aşağı səviyyədə bir dron? Orada edə biləcəyi heç bir şey yox idi! Ya sərxoş, ya da bir şey sındı …
Ancaq bu, seriyalı dəyişdirilmiş MiG-15-dir və Sovet İttifaqının xüsusi tam ölçülü kəşfiyyat pilotsuz təyyarələri və hətta "birdəfəlik" təyyarələr istehsal etdiyi barədə heç bir fikrim yox idi. İkinci məktubu aldıqdan sonra İnternetə girdim. Bəli, ortaya çıxdı - belə bir şey var idi … Maraqlı bir detal: sağ qalan burun hissəsi, təyyarədən müntəzəm olaraq ayrıldığını və paraşütlə endiyini göstərə bilər. Bu, yeni bir sual doğurur - ayrılan döyüş başlığı niyə düşmüş Şahinin yanına gəldi və daha əvvəl bir yerə enmədi? Bəlkə də dağıntılar döyüş başlığı ilə birlikdə həqiqətən başqa bir şeyi örtmək üçün çölə gətirilmişdi. Yalnız sual budur - nə?
Belə bir "çılğın" möcüzənin ələ keçirilməsinin hekayəsi mənə son dərəcə maraqlı görünürdü. Bəli, əlbəttə ki, hekayələrdə, xatirələrimdən dörd casus vertolyotu ilə baş verən hadisə kimi, xəyal qurulmuş detallar və təhriflərlə dolu ola bilərdi, ancaq bu, xüsusən də dağıntıları Vasilinin özü gördüyü üçün bir həqiqət idi. Bu heyrətamiz hadisə və ya buna bənzər bir şey haqqında məlumatınız varsa yazın. Mən də öz növbəmdə keçmiş əsgər yoldaşlarımın sorğusunun nəticələrini daha sonra əlavə edəcəyəm. Şahinlərlə silahlanmış bölmələrdən biri vaxtilə Ukraynada, Vladimir-Volınski şəhərində yerləşirdi. Burada o bölmənin veteranlarından varmı?
Əlbəttə ki, bu hekayənin hansı "inanılmaz davamı" olduğunu bilmək maraqlıdır. Deyək ki, bizimkilər Çində belə bir şeyə casusluq edirdilər. Ancaq öz hava hücumundan müdafiə sistemini qarşısını almaq mümkün idi. Və bu Şahin niyə bu qədər qəribə davranırdı? Təbii ki, daha çox bilmək istədim, buna görə Vasili ilə görüşməyə razılaşdıq. Söhbətdən sonra gələcəyi danışacağam, əgər baş verərsə.
Söz verdiyim kimi əsgər yoldaşlarımdan belə bir şey eşitdiyini soruşdum. Axı, bu doğrudursa, əlavə məlumat əldə edə bilərsiniz. Təəssüf ki, heç kim bir şey eşitməsə də, dəqiq bir şey deyə bilmədi, amma artıq. Onların cavablarını aşağıda təqdim edirəm.
Vladimir Yakimenko:
Dərhal dərc etməyinizi məsləhət görmürəm. Əvvəlcə Valeri Poznyakla danışın - o, əvvəldən məşq meydançasındadır, çox şey bilir. Yeri gəlmişkən, xatirələrini ondan soruşun, bu faydalı ola bilər. Və onu materialınızla tanış edin. Mən ona xəbər verəcəyəm və onun icazəsi ilə "sabunu" sənə verəcəyəm.
İndi suallarınız üçün.
1. Həyəcan siqnalı ilə TECh -in aşağıdakı vəzifələri var idi: - cari təmir və təmirdən keçən s -you -ni dayanacağa itələmək; PPR üçün raketlərin hazırlanması üçün gücləndirici qrup ayırmaq; BMSC -nin buraxılmasına hazırlaşmaq; NPSK (yer axtarış qrupu) - həmçinin TECh -dən. Xatırladığım qədər, tarlada olanda TECh heç vaxt açılmadı. Bu barədə Opanasenkodan soruşmaq daha yaxşı olar.
2. La-15mm-dən əlavə, hava limanında Tu-16-dan KRM və KSR qanadlı raketləri buraxıldı. Bənzər şeylər platformalardan işə salındı. Danilov qəzaya düşəndə komandamız yolda saxlanıldı. raketlər bir yerdən atıldı və digər yerdən vuruldu. Və bu, demək olar ki, teleqraf dirəkləri səviyyəsindədir!
- 3. T. Kurqandakı UFO bütün həyatı gördü: gecə uçuşlarından sonra insanlar evlərinə getmək üçün bir yerə toplaşdılar və bir çox şahid var. Hətta pultu da qaldırdılar. 84-85-ci illərdə idi.
Vladimir Tkaçev:
Günaydın Volodya, bu əfsanə, ehtimal ki, Taldı-Kurqandan doğulmuşdu, orada bir hadisə var idi, bizim (Sovet) pilotlarımız Su-17-ni uzaq şərqdən sürdülər və Cunqar qapısı bölgəsində sərhəd var. bildiyiniz kimi, yanacağa qənaət etmək üçün onu kəsməyə qərar verdilər, Taldykdə uçuşlar yenicə başa çatdı, köhnə OBU siqaret çəkməyə çıxdı, ekran gənc qaldı və birdən xaricdən gələn hədəfi görür. tez köhnəsinə keçdilər, əlaqəni qaldırdılar, amma təlaşa düşərkən quruducular Nikolaevkada oturdular, sonra general uzun müddət gənc OBU -ya izah etdi (yaxşı, pi lyuly almamaq üçün xəyal etdiyini) və Giordano Brunonun dediyi kimi komanda məntəqəsini tərk etdi və yenə də işarəsi: -)
"Blackbird" üçün ov
Vasili Bondarenko məni "bir yeməkxanada" görüşə dəvət etdi və tapmacanın təxminən 40 yaşı olan qeyri -adi bir versiyasını danışacağına söz verdi. Razılaşdım, xoşbəxtlikdən, məlum oldu ki, eyni mikrorayonda yaşayırıq, heç yerə getməyə belə ehtiyacımız yoxdur. Razılaşdıq, yeri və vaxtı göstərdik. Cib telefonumun nömrəsini verdim, cavab olaraq Vasya cib telefonunu balıq tutarkən boğduğunu yazdı və yenisini almağın mənası yoxdur. Axmaq vəziyyət.
Soruşuram, bir -birimizi necə tanıyaq? Ucuz casus filmlərində olduğu kimi özümü təsvir etməliydim. Yaşımızla hər şey artıq aydındır, qəhvəyi dəri pencək geyinəcəyimi əlavə etdi.
Təyin olunmuş vaxtda kafeyə gəldim. Səs -küylü yerləri sevmirəm, amma xoşbəxtlikdən bir iş günü idi, insanlara praktiki olaraq heç kim yox idi. Fındıqlı bir pivə götürdü, müdaxilə etməmək üçün ən uzaq masada oturdu. Vasili az qala içəri girdi. Bir anda bir -birlərini tanıdılar. Yazışmaqla deyil, belə desək, real həyatda tanış olduq. Əlaqə tez quruldu. Yenə də hərbi keçmiş bir şəkildə təsir edir, güvənir. Sonra bir institutda oxuduq. Ümumi müəllimləri xatırladılar, keçən il "sinif yoldaşları" məzunlarının görüşündən, institutun nə qədər dəyişdiyini, neçə tikildiyini, neçə ərəb və neqroid görünüşlü tələbənin ortaya çıxdığını bir az danışdılar. Əvvəllər əcnəbilərin yaxınlaşmasına belə icazə verilmirdi …
Sonra hərbi keçmişə keçdilər. Ancaq burada ortaq tanışlar tapılmadı. Alaylarına əlavə olaraq, bizim rəhbərlik nöqtəmiz də var idi. Taldy-Kurqanda xidmət etmək şansının olmasına həsəd apardım. Uşaqlıqda orda olub. Şəhər bir vahədir, yaxınlıqdakı digər şəhərlərə nisbətən oradakı iqlim nəzərəçarpacaq dərəcədə mülayimdir. Demək olar ki, bitki örtüyü olmayan, Qazax yayı, Sibir qışı və davamlı külək olmayan Priozersk deyil. Təyyarələr, xidmətin gündəlik təfərrüatları haqqında qarşılıqlı sorğuları atmayacağam, amma sonunda hər ikisi olduqca dostluq hiss etdi. Üstəlik, burada pivənin çox kömək etdiyi ehtimalı yoxdur, əksinə ortaq bir keçmiş.
Söhbət əslində görüşdükləri mövzuya çevrildi. Və sonra Vasya təsəvvür edə biləcəyimdən daha çox məni heyrətləndirdi. Məsələ heç də "qəzəblənmiş" pilotsuz uçuş aparatının "bitlər üçün" müdafiəmizi yoxlamasında deyil. Vasili sözlərini seçərək hekayəni bir qədər istəksiz başladı.
Deyəsən, mənə hər şeyi söyləməkdən, yoxsa xülasə ilə məhdudlaşmaqdan çəkinirdi.
Halbuki hər şey öz qaydasındadır. Xidmətdən sonra Vasili NKMZ -də işə düzəldi. Orada, iş yerində bir işçini tanıyırdım, indi olduqca qoca. Vasilinin sözlərindən xatırladığım kimi onun adından onun hekayəsinin ən vacibini təqdim etməyə çalışacağam.
"Qanadlı robot": İnanılmaz versiya
- On ildir iş yerində tanıyırdım, salamlaşdım. 23 -də bizi təbrik etdilər, 8 -də onları təbrik etdik, Yeni il ərəfəsində ümumi bir masa yığdıq, amma hamısı budur. Təsadüfən, birtəhər elektrikçi olduğumu öyrəndim, evdə elektrik naqillərinə kömək etməsini istədim. Beləliklə, əri ilə tanış oldum. Güclü görünüşlü bir adam, artıq 70-i keçsə də, uzun müddət təqaüdə çıxdı. Mükəmməl rus dilində danışır, amma o qədər də yüngül bir vurğu ilə hiss olunur ki, rus dili onun ana dili deyil. Soyad verməyəcəyəm, söz verdim, görünür bir növ Baltikyanı - Litva, Latviya - başa düşmürəm. Evdə yaxşı yığılmış və rənglənmiş bir neçə model təyyarəsi var. Yalnız hazır dəstlərdən yapışdırılmır, həm də dəyişikliklərlə görünə bilər. Jet, əsasən - MiG -21, "Tiger", "Jaguar" … Onlar haqqında danışdıqca gəncliyimdə dəzgah modellərini çox sevirdim. Xidmətimin vaxtını və yerini eşidəndə maraqlandı. Məktublarınızda necə olduğumu soruşaq - orada nə qeyri -adi gördüm və ya eşitdim. Yaxşı, mən bu hekayəni Şahinlə danışdım. Başını tərpətməyə davam etdi, sonra dedi: "Belə çıxır ki, sonra fikirləşdilər!" Sonra tamamilə inanılmaz bir hekayə danışdı - əslində Amerikalıların gizli yüksək sürətli kəşfiyyatı olan "Kara quş" u sürdüyümüzü. Pilot, dediyi kimi, SSRİ -də bizə qaçmaq qərarına gəldi, buna görə də sərhəddən uçdu, kəsiciləri gözlədi və onlara itaət etdi.
- Onunla içmisən?
"O zaman onunla heç bir şey içmədik," Vasili güldü, "1 aprel deyildi … İlk olaraq onun" o "olduğuna qərar verdim. "Bütün bunları hardan bilirsən?" Deyə soruşuram. "Bəli, bilirəm" deyir. Bir az ara verdi və əlavə etdi: "Mən özüm Blackbudu pilot etdim …
Mən heç bir şey soruşmadım, amma deyəsən ifadəm olduqca bəlağətli idi.
- Yaxşı, bəli, mən də qərar verdim - ya zarafat et, ya da dam getdi. Ancaq mənə elə detallar danışdı ki, özüm də buna şübhə edirəm. İkinci gün bir maqnitofonla yanına gəldim. Xoşbəxtlikdən, həyat yoldaşının qızı ilə bir neçə günlüyə getməsinə heç bir fikir vermədi. İstəyirsənsə deyir, heç olmasa qəzetlərdə çap et. Yalnız deyir ki, məni əsl adı ilə çağırmasın. Bu kasetləri üç -dörd axşam çəkdik … Ondan soruşdum ki, niyə demək olar ki, ilk tanış olduğunuz insana deyirsiniz? Sanych cavab verir: Mən konkret heç bir məlumat vermirəm və yoxlamaq üçün demək olar ki, heç kim yoxdur. "Bir şey olsaydı, kimsə hər şeyi yalnız sərxoşluqdan düzəltdiyimə qərar verəcək. Təxminən 40 il sonra, indi kimin qayğısına qalır? Ən azından qocalanda kimsə ilə paylaşım, əks halda həyat yoldaşım və uşaqlarım belə mənim kim olduğumu bilmirlər …"
- Onun hər hansı bir sübutu varmı?
- Yeganə zəif sübut - mənə yamağı göstərdi. Biri, yaddaşımı qoruduğunu, gizli olaraq KQB kuratorundan götürdüyünü söyləyir. Əslində emblemin üzərində "Qara Quş" var. Bəlkə həqiqi bir emblem, ya da bəlkə birtəhər özü etdi - cəhənnəm bilir. İndi heç -heçə üçün nə istəsəniz ala bilərsiniz. Məsələn, Stalin adına bir sürücülük vəsiqəsi gördünüzmü? Əsl olduğu kimi bütün seriya nömrələri və möhürləri ilə. Və Joseph Vissarionich portreti, olduğu kimi …
Vasili sonra mənə bu audio kasetləri qeyri -adi "müsahibə" ilə verdi - iki 90 dəqiqə. Onlara qayğı göstərmələrini və ən qısa zamanda geri qaytarmalarını ciddi şəkildə əmr etdi, çünki bu yalnız nüsxədir. O axşam kasetləri dinlədim. Uzun müddətdir kompüter üçün dinamik kimi istifadə olunan köhnə Sharpımın ən azı birini tez bir zamanda "canlandırmalı" oldum və maqnitofonu təmir etməyi lazımsız hesab etdim.
İki səs yazıldı - yeni dostum Vasili, ikincisi isə boğuq, həqiqətən də yüngül bir vurğu ilə. Yazının keyfiyyəti çox şey arzuladı, amma buna baxmayaraq dayanmadan dinlədim və dinlədim. Kasetlərə yazıldığı üçün qaydada qeydlər aparmağa çalışdım - suallar təsadüfən verildiyi üçün qarışıqlıq oldu. Bundan əlavə, sözün əsl mənasında lenti çıxarmaq çox yavaş və yorucu oldu. Başla - eşitməmişəm və ya xatırlamamışam - dayandırmaq - geri çəkmək - başlamaq - çox uzağa sarmaq … Və s.
Söhbətin böyük "hissələrini" yaddaşdan dinləmək və yazmaq qərarına gəldim, sonra tarix fraqmentlərini xronoloji ardıcıllıqla az -çox düzdüm. Təəssüf ki, parçalar həmişə hamar olmurdu. Bəzən aydınlıq üçün Vasilinin suallarını həmsöhbətinin cavablandırdığı mətnə daxil etdim. Vasilinin özü həmişə ona yalnız atasının adı "Sanych" ilə müraciət edir. Aşağıda yazılanlar hərfi deyil, Sanyçin söylədiklərinin buna yaxın bir təqdimatıdır.
Sözün həqiqi mənasında yazmağa çalışmadım, mənanı təhrif etməməyə çalışdım, bəzən oxumağı asanlaşdırmaq üçün, məsələn, səhv və ya zəif qurulmuş ifadələri düzəldirəm. Anlayırsınız ki, qeyddəki adi danışıq nitqi çox yaxşı oxunmur. Digər fraqmentlər həmsöhbətlərin böhtanları altında açıq şəkildə qeyd edildi, sonra çıxış xüsusilə oxunmaz oldu. Amma mən də ədəbi redaktə etməmişəm, ləzzəti qorumağa çalışmışam. Xüsusilə rus dilində bir az yöndəmsiz səslənən Sanychin belə şifahi dönüşləri. Kim bilir - düzəldəcəyəm, amma mənası təhrif olunarsa nə edim?
Qulaqla düzgün yazmaqda çətinlik çəkdiyim bir çox tanımadığı adları var, buna görə Vadim Medinskidən "coğrafiya" mövzusunda kömək istədim. Mətni redaktə etdiyi üçün ona təşəkkürümü bildirirəm. Yeri gəlmişkən, söhbətin kasetlərə necə yazıldığına diqqət yetirmək fikrini mənə verdi. Sanych yolda bir şey düşünsəydi, suallara cavab verərkən söhbətdə nəzərəçarpacaq fasilələr yaranardı. Və o və Vasili eyni vaxtda olsaydılar və bütün bunları hazırlanmış bir ssenariyə uyğun hərəkət etsələr, bu da nəzərə çarpacaq. Yadda saxlanan dialoq bir teleserialdakı kimi qeyri -təbii səslənərdi. Xüsusilə dinlədim və belə bir şey görmədim: söhbət söhbət kimi, adi idi. Əgər Sanych bütün bunları icad edibsə, deməli, yaxşı hekayəçi və aktyordur.
Sanychdən şəxsən və daha ətraflı soruşmaq istərdim, amma hələlik belə bir ehtimal yoxdur. Əvvəldən Vasiliyə şöhrətə ehtiyacı olmadığı üçün bu hekayəni başqasına danışmayacağını və müzakirə etməyəcəyini söylədi. Vasilidən öyrəndim ki, Sanych bu yaxınlarda xəstəxanaya yerləşdirildi - ürəyi olan bir şey - belə ki, Vasilinin vasitəçiliyi ilə belə yeni sorğular hələ də mümkün deyil.
Şəxsən mənim Sanych tarixinə çətin münasibətim var. Bəli, əlbəttə ki, gəncliyimdə mahnılarını eşitdiyim məşhur müğənni Din Rid var idi, eyni zamanda inanclarına görə ABŞ -da təqib olunan və eyni zamanda SSRİ -yə qaçmağa qərar verən bəzi amerikalı alimlər də vardı. Kim xatırlayırsa, yenidənqurma dövründə CCCP ilə ABŞ arasında televiziyada telekonfranslar olurdu, bu körpülərin birində həmin alimlə görüşdük. Bəli, Çarli Çaplini xatırlasalar da, SSRİ -yə qaçmasa da. Yəni mülki şəxslərdir. Və sonra min dəfə sınaqdan keçirilmiş bir casus pilot var idi … Amma burada qarşımda bu pilotun hekayələri olan iki audiokasset var.
Yalana oxşamır - bu cür detallarla belə detallara gəlmək çətin olardı və niyə? Ədəb şahidlərinin hekayələrində adətən cazibədar olan başqa bir yerdə tapa bilməyəcəyiniz bir çox detaldır. Etiraf edim ki, nə Vyetnam müharibəsi, nə də Amerika təyyarələrinin növləri ilə o qədər də maraqlanmırdım, amma düşünürəm ki, bu cür incəlikləri öyrənsəm də öyrənməzdim. Qayıqların hücumu, A -12 və orada olan bir çox şey haqqında … Həm də - həyatımıza kənardan baxanda, məsələn, bəzi şeylər haqqında düşünmədim. İnanın və ya inanmayın, bu sizə bağlıdır, amma yenə də bu inanılmaz hekayəyə inanmağa meylliyəm.
Orta yaşlı bir vətəndaşın qeyri -adi keçmişi
- 1959 -cu ildə Amerika Hərbi Hava Qüvvələrinə qoşuldum və Super Saber uçmağa başladım. 63 -cü ildə Kadena bazasındakı Okinava şəhərinə köçürüldüm. Hava qanadımız yeni Thunderchief'lər alırdı, buna görə də onları yenidən hazırlamalı olduq. F-105-də Vyetnam müharibəsi ilə tanış olduq. 64 avqustda məşhur "Tonkin hadisəsi" baş verdi və eyni avqustda Okinavadan Taylanda köçdük, Şimali Vyetnam və Laosda işləmək tapşırıldı. Yeri gəlmişkən, hər şey çox dəqiq planlaşdırılmış və hazırlanmışdır, bunu bir neçə həftədə etmək olmaz. Jurnalistlər daha sonra Tonkin körfəzində Vyetnamlıların qəflətən bizə hücum etməsi ilə bağlı hər şeyi deyə bilər, biz kommunistlərlə müharibənin qərargahımızda hadisədən xeyli əvvəl planlaşdırıldığını gördük. Daha sonra hətta Senat komissiyası da Maddox -a hücum olmadığını etiraf etdi. Bütün tarixi filmlərdə və kitablarda torpedo gəmilərinin hücumu haqqında danışsalar da. Təbii ki, Amerika filmlərindən danışıram. Baxmayaraq ki, indi ümumiyyətlə, tarixin Amerika versiyası ölkənizdə implantasiya olunur.
- Vyetnama çox uçmusunuz?
- Birincisi, sonra iki Vyetnam, ikincisi, Laos da var idi. Və əslində, hər üç ölkə üzərində çox uçmalı idim. Ən iyrənc şey Laos üzərində idi. O il Laosu rəsmi olaraq bombalamadıq, sanki orada deyildik.
- Deməli, Şimali Vyetnamı "rəsmi olaraq" bombaladınız?
- Əlbəttə, ona da müharibə elan edilməmişdi. Ştatlar, çox uzun müddətdir ki, İkinci Dünya Müharibəsi ilə heç kimə müharibə elan etmirlər. Şimali Vyetnamla, heç olmasa bombalanma faktı inkar edilmədi. Oradakı döyüşlərimiz döyüş sayılırdı. Və hər döyüş üçün 100 dollardan çox yaxşı ödədilər, bu adi müavinət və müavinətləri üstələyir. Altmışıncı illərdə çox yaxşı pul idi …
- Yeri gəlmişkən, normal ödəyirdilərmi?
- Olduqca. Bir müavinət üçün ayda 700 dollardan çox pulum var idi, üstəgəl döyüş əməliyyatlarında iştirak haqqım və döyüş tapşırıqları üçün eyni əlavə pul … Amma döyüş tapşırıqlarında əsas şey pul deyil, 100 növdən sonra olmasıdır. müharibədən evə göndərildiniz. Laosu sevmədiyimiz üçün: siz də risk edin, amma döyüş missiyasını saymırsınız … Mən birinci il Laosun üstündən vuruldum, uğur yoxdu. Eskadronun itki xəbərlərinə belə girməmişəm, ayıbdır. Təyyarə artıq "texniki səbəblərə görə" geriyə dönük şəkildə silindi. Məni ormandan özüm çıxarmağı bacardıqları üçün də şanslı idim.
- Necə vurdun?
- Zenit silahları. Pulemyotlar, toplar - ilk ildə raket görmədik. Yeri gəlmişkən, uşaqlar toqquşsa da, heç bir düşmən döyüşçüsü ilə görüşmədim. Vyetnamlılar, mənə dediyim kimi, yaxşı hava döyüşçüləri idilər, amma çox az adam var idi. Şimali Vyetnamdan daha çox Cənubi və ya Laosdan daha çox atəş açdılar. Şimalda hələ də nizami bir ordu var idi, cənubda isə daha pis silahlanmış üsyançılarla vuruşurduq. Nəzərə alaq ki, cənubda bizə atəş açılan hər şeyi əllərindəki cəngəllikdən kilometrlərlə sürükləməli oldular. Hətta zenit silahları da. Biz bu adamları öldürsək də, onlar da bizi öldürsələr də, istər -istəməz bu üsyançılara hörmət etməyə başladım. Ən azından əzm və cəsarət üçün.
- Bağışlayın, Sanych, şəxsi sual - orada hansı əhval -ruhiyyə ilə mübarizə apardınız? Səhv bir şey etdiyinizi hiss etmədinizmi?
- Əhval normal idi. Günahlarımızdan tövbə etdiyimizi və hər gün narahat olduğumuzu düşünürsən? Belə bir şey yox idi. 25-27 yaşlarında idik, nə istəyirsən?
- Və sonra necə belə bir döyüş ruhu ilə bizə gəldiniz?
- Bu başqa bir hekayədir. Yaşlandım, daha çox və ya başqa bir şey görməyə başladım. Düşünməyə başladım. Və sonra altmış dördüncü ildə "azad dünya" nı müdafiə etdiyimizə inandıq və nizama əməl etdik. Üstəlik, oyun bir qolla oynanılmadı. Təxminən altı ay sonra, eskadronumuz 2 və ya 3 həftə Da Nang'a köçürüldü, bura Cənubi Vyetnamdadır. Bu aerodrom Vietnam Kong tərəfindən daim atəşə tutuldu, oğlanlarımız öldürüldü. Və sizinki Vyetnamda "Təlimat" zenit raketlərini atdıqda, olduqca "qızdı". Hərbi Hava Qüvvələrinin Fantomları eyni gündə raketlərlə vurulduqdan sonra bütün döyüş tapşırıqları bir həftə və ya daha çox müddətə ləğv edildi. Təhlil edildi, sıralandı.
- İtkilər çoxdu?
- Yüksək. Xüsusilə əvvəlcə raketlərdən - təəccüblü dərəcədə böyükdür, heç kim belə bir şey gözləmirdi. Üstəlik, o zaman Charlie -nin çox az raketləri vardı …
- Charlie?
Charlie, buna Vyetnam Konqusu dedik. Baxmayaraq ki, indi əlbəttə ki, Vyetnamlı üsyançılar haqqında deyil, Şimali Vyetnam haqqında danışıram. Eskadronumuz birtəhər şanslı olsa da, qonşular hərdən birini itirdilər. Kommunistlərin texnikasının yararsız olduğunu, döyüş hazırlığının zəif olduğunu düşünməyə birtəhər alışmışıq. Əslində belə olmadığı ortaya çıxdı. Uşaqlar dedilər ki, yalnız bizim, Amerika, Sərçə raketlərimizin etibarlılığı aşağıdır. Hədəfi ümumiyyətlə ələ keçirsələr, MiG -ləri deyil, özlərini nişan alırlar … Elə oldu ki, öz hədəflərini vurdular. Yaxşı, bunlar hava-hava raketlərinin erkən versiyaları idi, deyirlər ki, hələ bitməyib. Bəlkə bizimkilər də onları vurmaqda çox yaxşı deyildilər. Mən özüm poliqonda cəmi bir neçə dəfə atəş açmışam, amma döyüş şəraitində bunu etməmişəm.
Tezliklə zenit-raket əleyhinə tədbirlər hazırlandı və Təlimatla mübarizə apara bildilər. Səninki də bəzi əks tədbirlər gördü, yenə itkilərimiz artdı. Bunun üçün öz yeni fəndlərimiz var. Yenə sənə yeni bir şey. Və sair - ehtimal ki, hər hansı bir müharibədə olduğu kimi.
- F-105 modelini necə bəyənmisiniz?
- Pis təyyarə deyil. Çox manevr oluna bilməz, MiG -lər "it tullantıları" nda yaxşı fırlaya bilmirdi, amma möhkəm, yaxşı nişan sistemi ilə. Əlbəttə ki, böyük bir çatışmazlıq var idi - ehtiyat mexaniki idarəetmə sistemi yox idi. Hidravlik lazımsız idi, iki sistem var idi, amma bir neçə yerdə boru kəmərləri yan -yana gedirdi. Şanssız olsaydıq, hər ikisi də sözünü kəsdi, onda təyyarə demək olar ki, dərhal "öldü". Üfüqi stabilizator öz -özünə dalmağa başlayır və siz birbaşa yerə uçursunuz.
- Və necə xidmətdə idi, texniki işçiləriniz nə dedi?
- Həmkarlarınızla maraqlanırsınız, elə deyilmi? Artıq onlar haqqında xatırlamıram. Deyəsən, bizim "Tady" onlara uyğun gəlirdi. Adətən ehtiyat hissələrinin çatdırılmasına and içirdilər. Həm Koratda, həm də Da Nangda ehtiyat hissələri ilə bağlı vəziyyət pis idi. Bəzən bəzi təyyarələrdən digərlərinə hissələr çıxarılırdı, xüsusən də mühərrik hissələri tez -tez yenidən düzülürdü. Mühərriki yanıcı ilə çox sürdük, çünki istidə pis çəkildi. Ümumiyyətlə mühərriklər "kitaba görə" olduğundan daha tez -tez dəyişdirilməli idi.
65 -ci ilin yazında, təyin olunmuş 100 növlə uçdum. Ştatlara evə getdim. Tətildən qayıdanda, tezliklə yer-hava raketləri ilə ilk toqquşmalar başladı. Çətindi. O yay məni ikinci dəfə yıxdılar, xatırlayıram, hələ də titrəyirəm. 4 təyyarədən ibarət bir heyətlə getdik, ikinci cütünə rəhbərlik etdim. Kəşfiyyat raketlərin mövqeyini gördü, təcili olaraq məhv etmək lazım idi. Alçaq bir hündürlükdən daxil olduq, hücum edirik. Raketləri olan bütün bələdçilərin bir anda bizim tərəfə necə döndüyünü görəndə qorxunc hissləri xatırlayıram. Vurmağa vaxtları yox idi - aparıcı cütlüyün bombaları artıq onları örtmüşdü. Gördüm ki, partlayışlar raketlərə çox yaxındır. Raketlərin özləri zirehli görünürdü - birtəhər tullandılar, amma yıxılmadılar və partlamadılar. Bombalarımı bacardığım qədər dəqiq bir şəkildə atdım, sonra geri çəkilməyə və heç olmasa raketlər üçün bir şeyə baxıram. Və hətta od tutmadılar. Mən onlara baxanda təyyarəyə bir şey düşdü. Ya mövqeləri toplardan örtdülər, ya da hələ də mənə raket atdılar, hələ də bilmirəm. Təyyarə düşməyə başladı, çıxarmaq lazım idi. Laosa çatmağı bacardım, tez xilas oldum. Qurtuluşla ilk dəfə şanslı deyiləm. O, sınıq xəsarətləri ilə xəstəxanaya yerləşdirilib. Müalicə alarkən, eskadronumuz yenidən Okinavaya köçürüldü, buna görə də təxminən bir il dinc xidmət oldu. Sonra yenidən Taylanda, yenidən müharibəyə köçdülər.
Görünür, o ilin bir yerində, 67 -ci ildə ilk dəfə Blackbudu havada gördüm. Yanacaq dolduraraq Kadena'dan Korata qədər olan döyüşçünü qabaqlamalı oldum. Mənim F-105 layiqli yüksəklikdə və sürətlə uçurdu, amma sonra bu nəhəng gümüşü qara təyyarə ortaya çıxdı. Sadəcə yüksəklik və sürət qazanırdı, amma ayaq üstə duran bir insan kimi ətrafımda gəzirdi, hətta təhqiramiz idi …
- Gözlə, niyə gümüş-qara? Tamamilə qara deyildilərmi? Axı onlara "Qara Quşlar" deyirdilər!
- "Blackbird" tərcümədə "Blackbird" dir. Okinavada onlara tez -tez "Habu" deyirdilər. SR-71-lərin bənzədiyi yerli bir ilanın şərəfinə görünür.
- Bəs rəng?
- Bəli, bizimkilər qara idi. Sonradan öyrəndim ki, onu görəndə SR-71 hələ Okinavada deyildi, yalnız CIA-shny A-12 uçdu. Burada tez -tez boyasız uçurdular, yalnız ön kənarları qara ilə örtülmüşdü. İstilik yaymaq üçün, deyəsən. O zaman bu A-12-ni gördüm.
- A-12 nədir?
- "Blackbud" un bacısı, zahirən az fərqlənirdilər. Cihazlarını öyrənmədik, fərqi tam olaraq bilmirəm. Yəqin ki, avionika bir az fərqli idi. SR-71-lərimiz Hərbi Hava Qüvvələrinə, A-12-lər isə CIA-ya tabe idi, sanki A-12 haqqında bilirik.
O vaxt SR-71 haqqında çox az şey bilinirdi. Amma hamı bilirdi ki, bu super təyyarə, demək olar ki, kosmik gəmi idi. Yəqin ki, hər hansı bir pilot bu təyyarəni idarə etməkdən məmnun olar. Aydındır ki, onlar üçün rəqabət çox böyük idi. Hesabatı bir neçə il sonra yazdım. Yaxşı uçdum, mənim də sağlamlığım yaxşı idi, amma onların Qara quşlara qəbul olunacağına ümid etmirdim. Sadəcə, müharibə artıq çox yorulmuşdur. Eskadronumuz artıq nəhayət başqa bir qanadda olan Taylanda köçürüldü. İndi uzun müddət Hind -Çində uçmalı oldum. Oradan çıxmaq şansımı sınamaq qərarına gəldim.
- Artıq vurulmadınız?
- Bəli və bu da - ikinci yardımdan sonra çox şanslıyam. Müharibənin 2 ili ərzində heç bir ciddi ziyan belə yox idi. Bir zamanlar şanslar tükənməli idi. Amma hesabatımı artıq unutmuşdum. Adi problemlər kifayət idi, çünki məşqlərə uçmadıq. Xatırlayıram ki, bu yaxınlarda ştatlara zəng gəldiyim zaman eskadron Taylanddakı başqa bir bazaya köçdü. Bunun səbəbini dərhal başa düşmədim. Orada bir tibbi müayinədən keçməli oldum - adi bir uçuş deyil, demək olar ki, bir astronavt kimi, orada ən kiçik problemlərə görə yoxlanıldı. Hələ də qorxurdum ki, manikürlərimin və qırıqlarımın nəticələri birtəhər ortaya çıxsın, amma hər şey yaxşı getdi. Bir müddət sonra məni Biel bazasına çağırdılar. Bizi ora, dedikləri kimi - "yeddinci tərə" qədər apardılar. Səhərdən axşama qədər bir həftə - müsahibələr, Talonda uçuşlar, simulyatorda "uçuşlar" …
- Və sonra artıq "flayerlər" var idi? Yaxşı, kompüter oyunları - uçuş simulyatorları?
- Bu 1970 -ci ildir, bəs onda nə cür kompüter oyunlarıdır? Rus dilində olduğu kimi doğrudur … Simulyator, burada. Əsl "Kara quş" da olduğu kimi alətləri olan belə bir kokpit. Bu kabinədə fərqli girişlərlə hərəkətləri işlətmək mümkündür. Həmin həftə simulyatorda təxminən on saat "uçdum". Hamısını eyni şəkildə qəbul etdilər …
- Çoxlarını otdan təmizləyirsən?
- Əlbəttə! 10 -dan 9 -u, deyəsən. Dediyim kimi, könüllü qıtlığı yox idi. SR-71 əməliyyat qruplarının rəyi çox şey ifadə etdi. İmtahan verənlər ən təcrübəli idi. Qəbul zamanı bizi təqib etdilər, hər tərəfdən qiymətləndirdilər. Namizədlər arasında nədənsə imtina edilən bir neçə əla pilot gördüm. Bu yazıqlar çox peşman oldular. Bəlkə də şanslıyam ki, müəllimlər məni bəyəndi. İnamla belə bir şey uçmadım, amma ən yaxşısı deyil.
- Sənin etdiyini kiminsə edəcəyini düşünürdünmü? Şəxsi sənədlərinizi izlədinizmi?
- Yox, yoxlamadılar, sadəcə götürdülər. Niyə axmaq suallar verirsən? Əlbəttə etdik. İnsan ABŞ -a tamamilə sadiq olmalıdır. Bir şey olarsa, uzun məsafəli kəşfiyyat pilotlarının digər tərəfdən keçməsi daha asandır. Və şəxsi sənədim qaydasındadır. Etibarsız tanışlar və qohumlar, hətta McCarthy dövründə də "cadu ovu" olanda heç kim təqib olunmurdu. Özüm təxminən 5 il Vyetnamda vuruşdum və yaralandım və vuruldum. Əsir alınmadığım üçün "Çin sindromu" da istisna edildi.
- Hansı sindrom?
- "Çin". Bilirsiniz, Koreyada müharibə olanda kommunistlər bir çox xalqımızı əsir götürdülər və sonra məlum oldu ki, əsirlikdə amerikalıların böyük bir hissəsi işə götürülüb. İndi necə dediyinizi eşitmək mənim üçün gülməlidir: burada Stalin pisdir, öz rus əsirləri azad edildikdən sonra filtrdən keçməsinə icazə verildi. Və bu sadəcə normal bir tədbirdir. Hər halda, məhkumlar arasında işə qəbul olunanlar olacaq. Koreyada çoxları var idi. Çinlilər bizimkilərin beynini yuyurdular. Hətta uzun müddət Maonu ziyarət edən diplomatlar və Amerika səfirliklərinin əməkdaşları qırmızı Çinə simpatiya göstərməyə başladılar. Buna görə də "Çin sindromu".
Yeni başlayanlar üçün çox ciddi bir təlim keçirdik. Həqiqi bir təyyarəyə yaxınlaşmağınıza icazə verildikdə, əvvəlcə simulyatorun üzərindəki limon kimi sıxılacaqlar. Qəbul etməzdən əvvəl 100 saat bir yerdə bu sim üzərində "uçdum". Xüsusilə bir əkizdə təlim uçuşuna qəbul ərəfəsində bu günlər ümumiyyətlə kabus idi. Təsəvvür edin, hətta bir saat yarımlıq uçuş öncəsi hazırlıq əsnasında sizi havaya qaldırır, sonra 4 saat simulyatora qalxırsınız və bu saatlarda bir şey daim səhv gedir. Hər zaman bir növ təcili yardım! Həqiqətən qırılma təhlükəsi ilə üzləşmədiyinizi bilsəniz də, yenə də tərləyirsiniz. Mən yalnız bir girişə qərar verdim - və siz iki yenisiniz. Ümumiyyətlə, sonunda bu qutudan çıxırsan. Ayaqları yenidən düzəltmək üçün heç bir güc yoxdur. Ancaq sonra, ilk real uçuşda, hər şey armud atmaq qədər sadə görünür.
- Əsl "Qara Quş" la bağlı ilk təəssüratınız nə idi?
- İlk təəssürat xoşagəlməz oldu. Təyyarə gözəldir, amma uçur. Yerdə birtəhər qeyri -adi görünür və istidə bir orospu kimi damlayır. Yanacaqlı bir təyyarənin altında həmişə yanacaq gölməçələri var, çox səliqəsiz görünür.
- Təhlükəli deyildimi?
- Tökülmüş yanacaq? Xeyr, təhlükəli deyil. Normal şəraitdə yanmayan və ya buxarlanmayan xüsusi bir yanacaq növü var.
- Bəs tanklar niyə sızdı - onlara yaxşı baxılmadı?
- zarafat edirsən? Benzersiz və olduqca bahalı bir təyyarə, onları dilimizlə yalamadıq. Baxım ən yaxşısı idi, hətta hangarlarda xüsusi bir mikroiqlim var. Təyyarədə sadəcə tank yox idi. Yəni, təyyarənin özü bir tank idi. Yanacaq birbaşa xarici dərinin altında yerləşirdi. Uçuşda SR çox qızdırır, sonra soyuyur. Heç bir mastik bu cür genişlənməyə və daralmaya tab gətirə bilməz, buna görə də dəri sızır. Bəli, mühərriklərdə bəzi klapanlar da var idi, indi niyə olduğunu xatırlamıram, amma yerə sızmaq məcburiyyətində qaldılar. Yəni uçuş öncəsi yoxlama zamanı xüsusi olaraq sızıntı olub olmadığını yoxladılar. Əgər axmırsa, vana qaydasında deyil, uça bilməzsən.
Uçuşda SR normal bir təyyarədir, pis bir şey deməyəcəyəm. Nəzarətə dərhal reaksiya vermir, amma döyüşçü də deyil. Ölçüsünə və çəkisinə görə heç nə yoxdur. Eniş ümumiyyətlə xoşdur. Rulman sahəsi böyükdür, ona istədiyiniz bucağı qoyursunuz və ona hamarca toxunursunuz. Niyə Talons üzərində məşq etdik - SR -71 -in aşağı sürətindəki davranış Talonun davranışına bənzəyir …
- Bu "Talon" nədir?
- T-38, təlim jeti. Bəlkə F-5-i tanıyırsınız? Xüsusilə Üçüncü Dünya ölkələri üçün belə ucuz bir döyüşçü, radar belə yoxdur. Yeri gəlmişkən, mənim rəfimdədir. T-38, F-5-in təlim versiyasıdır. L-39-a bənzər bir şey.
- Yəni uçmaq asan idi?
"Raket elmi kimi sadə. Budur sizə necə izah edəcəyik … Əslində özümüz də qəza ilə əziyyət çəkdiyimizi simulyatorda olduğunu düşünürdük, amma əsl SR -ə çatanda hər şey dərhal asanlaşacaq. "Zheltorotykh" dedim, bizə alınmadı. Artıq hamımızın təyyarədə min saatdan çox uçuş vaxtı var, çoxları Vyetnamdan keçib. Və burada yalnız bir kəşfiyyatçı olduğunu düşündük. Onu vursalar, ala bilməyəcəklər. Pulemyot izlərindən yayınaraq ormanda tələsməyə ehtiyac yoxdur. Bir anda uçdum, çox, çox sürətli və çox yüksəkdən bir nöqtədən digərinə uçaraq geri qayıtdım.
- Və həqiqətən nədir? Daimi uğursuzluqlar, simulyatordakı kimi?
- Bəli, bunun imtina ilə nə əlaqəsi var … Və əlbəttə ki, bunlar idi. Amma bu əsas şey deyil. Üç döngəli uçuşun xüsusiyyətlərini anlamaq lazımdır. Blackbodun bir növ hava qovşağı vasitəsi ilə hava limanına necə endiyini və mülki dispetçerlə əlaqə saxlamalı olduğunu bir velosipedlə izah etdik. Enmək üçün icazə istədim və dispetçer həmişə olduğu kimi məşğuldur. "Hazır ol" deyir. Yaxşı, sizinki rusca "bir dəqiqə gözlə" deyərdi, buna bənzər. Məsələn, indi sərbəst olacağam və probleminizi həll edəcəyəm. Pilot SR-71 yenidən tələb. Yenə "bir dəqiqə gözlə". Pilot qəzəbləndi və dedi: "Əfəndim, başa düşürsünüzmü ki, mənim sürətim indi üç" maşındır "? Sadəcə bir dəqiqə gözləyə bilmərəm! " Zarafatlar zarafatdır, amma üç "səs" ləkədir. Yerə gəldikdə, təxminən iki min düyün bir şey edirsiniz. Saniyədə təxminən bir kilometr! Sonra meydançanın açısını yarım dərəcə azaltdım - və dəqiqədə 2000 futdan aşağı bir sürətlə "heç bir şeydən" enirsiniz. Yaxşı, bir yerdə dəqiqədə 600 metr. Dalışa yalnız yarım dərəcə əlavə etsəniz belədir! Anlamaq? Əl sapı tutmaqdan yoruldu, bir az titrədi. Dərhal fərq etmədiniz. Və "vay" deməyə vaxt tapmadan, artıq bir kilometr aşağı düşmüsünüz. Və ya marşrutdan təxminən on kilometr uzaqda. Və orada, çox güman ki, kiminsə sərhədi artıqdır, biz bir missiyadayıq. Və belə çıxır ki, kiçik səhviniz Dövlət Departamenti üçün böyük bir problemə çevrilir (burada dastançı güldü). Ümumiyyətlə, səsdən yüksək sürətlə çox dəqiq hərəkətləri idarə edirsiniz. Sapı rədd etmirsiniz, ancaq rədd etdiyinizi təsəvvür edin - yalnız bir düymün bir hissəsi ilə istədiyiniz sapma əldə edilir. Həm də avadanlıq haqqında xatırlamalıyıq, çünki bunun üçün uçuruq. Müəyyən bir ardıcıllıqla açılır və bunun üçün hər halda özünəməxsus bir uçuş rejimini qorumaq lazımdır. Təyyarə hər cür avadanlıq - naviqasiya, casusluqla dolu idi. Mühərrikləri işə salmadan əvvəl, avadanlıqların həddindən artıq istiləşməsinə vaxt tapmaması üçün arxa kokpitin bağlanması belə qadağan edildi. Önünüzü bağlayırsınız, sonra RNO arxa kokpitini bağlayır və dərhal işə salırsınız, dərhal "kondisioner" i işə salırsınız.
U-2-də olduğu kimi bir nəfərdən ibarət bir heyətimiz olsaydı, idarəetmə və avadanlıqlarla çətinliklə məşğul olardım. A-12, göründüyü kimi, tək bir versiyada uçdu. Və SR-71-də ar-es-o avadanlıqlara, yəni operatora cavabdeh idi. Operatorum Don idi … Sadəcə Don, soyadımı verməyə ehtiyac yoxdur.
Biz, pilotlar, təlim zamanı belə RNOlarımızla birləşdik və o vaxtdan bəri demək olar ki, bütün təlimlər və bütün uçuşlar bir ekipaj tərəfindən yerinə yetirildi. Ekipaj SR-71-də xüsusi bir şeydir. Vyetnamda döyüşdüyüm F-105-lərimiz tək oturacaqlı versiyalardı. Qara quşlardan əvvəl, təlim təyyarələri istisna olmaqla, iki nəfərlik təyyarələrdə uçmamışam və necə olduğunu bilmirəm. Mənə dedilər ki, ora bənzəyir, amma elə deyil. O dərəcədə deyil. Demək olar ki, bizimlə telepatiya kimi idi. Bir missiyada Dona mənə kömək etmək üçün nə edəcəyimi heç vaxt deməmişəm. Bunu həmişə özü hiss edirdi. Lazım olanı və lazım olduğu anda etdi. Havada yanacaq doldurarkən, məsələn, uçuş parametrlərini tələb edərək çox kömək etdi. Ya da kosmosda itirdiyiniz zaman … Bilirsiniz ki, bu SR çox uzundur və biz ağırlıq mərkəzindən çox uzaqda, burnunda otururuq. Turbulans atmağa başlasanız, hərdən gözlənilməyən həddindən artıq yüklənmə və ya çəkisizlik aerobatika sərnişini kimi hiss edirsiniz. Təyyarə hamar bir şəkildə uçur, amma sizə elə gəlir ki, məsələn, bir yerdən daimi yüklənmə var. Və çox dəhşətli dərəcədə məşğul və sonra bu "qüsurlar" var, alətlərə etibar edə biləcəyinizi bilmirsiniz … Bəzən Don ikimizi xilas etdi. Bu qədər qarışıq olduğumu başa düşdü və interkomdakı cihazlarından məlumatları oxumağa başladı. Arxasında çox məşğul olanda da başa düşməyi öyrəndim və sonra nəzarət qrafiklərini özümə oxudum. Bütün bunlar bir -birimizi uçuşda görməməyimizə baxmayaraq.
- Yəqin ki, yer üzündə çox dost idiniz?
- Əlbəttə. Deyə bilərik ki, Don mənim haqqımda həqiqətən qayğı göstərən tək adam idi. Valideynlərim öldü, həyat yoldaşımla ayrıldıq.
Çox uçduq. Əsasən materik Çinin üzərində. Don və mən kəşfiyyat missiyasına qəbul edildikdə ekipajımız Okinavaya köçürüldü. Mənim üçün "déjà vu" kimi idi, orada uzun müddət xidmət etdim. Bura Çin üzərindən Kadena'dan uçdu. Əsas vəzifə bütün ərazinin və ELINT -in ətraflı çəkilişi idi.
- Elint?
- "Elektron Kəşfiyyat" - rus dilində elektron zəka. Burada yadıma düşdü: "elektron zəka", çox doğru. Radar emissiyalarının qeydiyyatı, radio ötürmələri, mənbələrin istiqamət tapması və s.
- Yəni hava sahəsinə uçdular?
- Bəli, içəri girdik. Bademciklərə qədər (gülür). Hər şeyi bir -birinin ardınca daradılar. Çinlilər diplomatik etirazlar göndərirlər, amma heç kim buna əhəmiyyət vermir. Bilirsiniz, Sezar və Çingiz xan dövründən bəri: bütün beynəlxalq qanunlara görə 100% haqlı ola bilərsiniz, amma haqqınız güclə dəstəklənməsə, yenə də yanılırsınız.
- Yıxılacağınızdan qorxmadınızmı?
- Powers necədir? Ümumiyyətlə, qorxmurdular. O vaxta qədər Çinlilər və Ruslar uzun müddətdir mübahisə edirdilər, buna görə də Çində MiG-21-dən daha yaxşı bir şey yox idi. Bizi almaq üçün heç nə yox idi. SSRİ sərhədlərini gəzsək də, sizə uçmadıq. Siz ruslar hələ də özünüzə hörmət edilməyə məcbur oldunuz. Əlbəttə ki, Təlimat, Gücləri vuran raket, SR-71 üzərindən bizə çata bilməzdi. Yenə ətəyinin altına baxsaq, "Ana Rusiya" nın növbəti dəfə nə edəcəyini heç kim bilmirdi. Baxmayaraq ki, bəzən sərhədlərinizi hiss edirdik, amma dərindən araşdırmadıq.
[Burada şəxsən tam başa düşmürəm. Əlbəttə ki, İnternetdə çoxlu nağıllar dolaşır və onlar tez -tez bir -birlərinə və həqiqətə ziddir, amma yenə də eşitdim ki, amerikalılar SSRİ üzərindən çox həyasızcasına və cəzasız olaraq Qara quşları uçurdular. Və yalnız MiG-25 xidmətə girəndə hava sahəsinə uçmağı dayandırdılar. Düzdür, dedikləri kimi, MiG-25-in Drozdu vura bilməsi üçün, ehtimalının demək olar ki, sıfıra bərabər olduğu yerdə əvvəlcədən olmaq lazım olardı, amma amerikalılar bunu bilmirdilər. və uçmağı dayandırdı. Sonra xəyanət edən Belenko MiG-25-i qaçırdıqda, düşmən təyyarənin dəqiq xüsusiyyətlərini bilməməsi üçün onu təcili olaraq dəyişdirməli oldu. Raketlərimizə gəlincə, utanc verici olaraq onların xüsusiyyətləri ilə maraqlanmadım. Hətta bir yerdə, bizimkilərin "Drozda" nı təxminən səksən bir ildə, şimalda bir yerdə vurduğu bir velosipedlə qarşılaşdım. Ancaq bunu başqa heç bir mənbə təsdiqləmir və çətin ki, "Drozd" bu illər ərzində hələ də uçub. - təqribən V. Urubkova]
Çinə əlavə olaraq, bəzən sərhədləri çox pozmadan Uzaq Şərqinizə və ya Orta Asiyaya ezamiyyətə uçurduq. SR-71-lər ümumiyyətlə Tayland bazasından ora uçsalar da, bəzən Şimali Vyetnam üzərindən uçurdular.
Müharibə illərində Thunderchiefs -də etdiyim qədər uçuşum yox idi. Ancaq uçmaq çətindi, çox yorulduq. Sadəcə Blackbird, qatarda oturub dincələ biləcəyiniz bir təyyarə deyil. Xeyr, əlbəttə ki, hər hansı bir təyyarədə tamamilə istirahət etmək təhlükəlidir. Görürsən, sənə necə izah edə bilərəm … Burada F-105-in hər hansı bir missiyasında özünəməxsus bir şey haqqında düşünərək sadəcə oturub qələmi tutduğun vaxt var. Heç rahatlamırsan, amma bir az dincəlirsən. Çirkin gündə belə, istirahət etmək üçün ən azı dörddə bir saatınız var. Bu, ehtimal ki, SR-71 istisna olmaqla, hər hansı bir təyyarədə var. Orada hər zaman hazır olmalısan. F-105-i götürsəniz, çirkli havalarda aşağı yüksəklikdə uçanda və Charlie yerdən atəş açanda … Əlbəttə ki, daha gərginsiniz. Ancaq bu uzun sürmür və uçuşun qalan hissəsinin çoxu sakitdir.
Blackbirds -də gərginlik bütün uçuşu azad etmir. Həm mən, həm də RNO. Avtopilota keçdiyimiz zaman belə, bütün 4 gözümüzlə alətlərə diqqət yetirməliyik. Bir şey səhv olarsa, vaxtında başa düşməlisiniz və düzəltməlisiniz. Hər hansı bir səhvi düzəltmək üçün çox az vaxt var. Çox sürətli uçuruq.
- Daha sonra könüllü olaraq "Qara quş" da uçmağa peşman oldunuzmu? Çox çətinliklər …
- Yox, peşman olmadım. Sən nəsən, bu bir imtiyazdır. Başqa belə bir təyyarə yoxdur və daha çox olması ehtimalı yoxdur. Astronavtlardan daha aktiv SR-71 pilotlarımız az idi. Siz elitaya aidsiniz, hər şey sizə bunu xatırladır. Bir az kosmos kostyumu götürün: 70 -ci ildə bir parça təxminən 100 min dollara başa gəlir. Və hər biri sahibi üçün fərdi olaraq tikilir. Quraşdırılmadı, ancaq dərhal sizin üçün tikildi. Hər uçuşdan əvvəl yarım saat təmiz oksigen istifadə etdiyinizə əmin olun. Bir kostyum geyinirsiniz - xüsusi bir kamp kondisioneri, tabure hündürlüyündə belə bir qutu əlavə olunur. Spacesuitinizdə kondisioner olmasa dərhal hiss edirsiniz. Təsəvvür edin, bu qutu sizdən sonra hava limanının hər tərəfinə sürüklənir, siz kokpitə girib skafandrınızı taxtaya bağlayana qədər. Özünü bir padşah kimi hiss edirsən, xüsusi bir adam da kralların arxasında mantiya daşıyır.
Uçuşun özü, demək olar ki, bütün alətlərdə, bayıra baxmağa vaxt yoxdur və orada görmək üçün heç bir şey yoxdur. Ancaq eyni zamanda, məşğul olsanız da, içərinizdə bir yerdə xatırlayırsınız: təyyarəniz sadəcə məkanı udur və buna bənzərləri yoxdur. Uçuşdan sonra hər şey də qeyri -adi olur: xüsusi bir pilləkən, yalnız betonun üzərində dayanır və təyyarəyə toxunmur, onun kənarında və maşından uzaqlaşırsınız. Və başqa heç kim yarım saat daha təyyarəyə qalxmır: çox isti, soyuyana qədər gözləmək lazımdır. Uçuş zamanı dəri 500 dərəcəyə qədər istiləşir. Yaxşı, bu Fahrenheit və təxminən 250 Selsidir. Uçuşda olan mühərriklərin burunları ümumiyyətlə ağ-isti olur, gecələr uzaqdan görünür. İstilikdən parıltı! Pazların ucları və qanadların kənarları o qədər kəskindir ki, sonra xüsusi örtüklər taxarlar, əks halda texniklər özlərini kəsə bilərlər. Onun haqqında hər şey özəldir. Hətta yanacaq və sürtkü yağları SR-71 üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır və heç bir başqa təyyarə üçün uyğun deyil. Qürur duyardınızmı? Qürur duydum!
["Kəmərlərə" gəldikdə - mətndə bir neçə dəfə qeyd olunur, yəni hava girişlərinin mərkəzi orqanları olmalıdır (bildiyiniz kimi, SR -71 -də mərkəzi gövdə konus şəklində deyil, bir paz). Hətta Volodyadan bir daha soruşdum - kasetdə bir söz varmı, bəlkə eşitməmişəm və ya yazmışam? Vladimir, Sanychin "paz" olaraq tələffüz etdiyini israr edir. Niyə məhz bu aydın deyil: İngilis dilində, bildiyimə görə, "mərkəzi bədənə" bu şəkildə deyilir (centerbody və ya centerbody); "Konus" (konus) da çətin ki, başqa bir şeyə çevrilərdi. - təqribən V. Medinski]
- Bəs onda bütün bunlardan necə imtina etdin?
- Uçuşlar uçuşdur, həyat da həyatdır. İndi bu barədə danışmaq istəmirəm, çətin bir qərar idi. Uçuşdan tamamilə imtina etdiyimi düşünmürdüm. Sonra mənə elə gəldi ki, hələ də burada, Rusiyada, qaçırılmış SR-71 təyyarəsi ilə uça bilərəm.
- "Burada" artıq Rusiya deyil.
- Sizin üçün Aydaho əyaləti ilə Nyu York əyaləti arasında heç bir fərq yoxdur. Mən də nədənsə Ukrayna ilə Rusiya arasındakı fərqi anlaya bilmədim. Əslində "dövlət" dediyiniz "dövlət" İngilis dilində "dövlət" deməkdir. Tam olaraq tərcümə etsəniz, "Amerika Birləşmiş Ştatları" nı alacaqsınız. Və sizin üçün biz sadəcə "Amerikayıq". Sən bizim üçün sadəcə "Rusiya" idin. Fərqli danışmaq çətindir, öyrəşmişəm.
- Bağışlayın, başa düşdüm ki, bu mövzu sizin üçün xoşagəlməzdir, amma yenə də … Niyə uçmağa qərar verdiniz?
- Yaxşı … Yəqin ki, son saman operatorum Donun ölümü idi. Talonda təlim uçuşunda absurd şəkildə öldü.
[Əlavə olaraq başqa bir kasetdən yazılıb, bəlkə də bu söhbət başqa bir axşam geri qaytarılıb. - təqribən V. Urubkova]
"Bunu sizə necə izah edəcəyimi bilmirəm. Özüm də bəzən izah edə bilmirəm. Ümumiyyətlə bir məyusluq var idi. Çox xəyal qırıqlığı. Gənc yaşlarımda "azad dünya" ilə kommunist ölkələr arasındakı fərqin yaxşılıqla pislik arasındakı fərq olduğuna inanırdım. Qara və ağ, bilirsinizmi? Biz varıq və onlar da. Əgər biz onların deyiliksə, deməli onlar da bizik. Hər şey sadə və sadə idi. Koreya və Vyetnamda "azad dünya" nı kommunizmin irəliləməsindən müdafiə edirik. Və dünyanın qalan hissəsində. Və sonra özüm Vyetnama getdim. Şimalda necə olduğunu bilmirəm, amma Cənubda dediyiniz kimi davam edirdi … Qəzəb, burada. Diktatorun diktatoru, biri devrilir, digəri gəlir, insanlar mühakimə olunmadan və istintaqsız güllələnir … Bəlkə də Şimalda kommunistlər də pis idilər, amma əlbəttə ki, Cənubdan daha pis deyildi. Özümə sual verdim - müdafiə etdiyimiz bu azadlıq nədir? Tibbimiz xəstəlikdən pis deyil? Və niyə Güneydə bu qədər çox partizan var? Biz onlara azadlıq gətiririk, bizə belə izah etdilər. Ancaq bu azadlığa qarşı bu qədər fanatik şəkildə mübarizə aparırlarsa, deməli bizim azadlığımızı sevmirlər. Zorla onlara azadlıq yükləmək? Bəs onda biz niyə kommunistlərdən daha yaxşıyıq? 60-cı illərin ortalarında, kommunist Allende Çilidə hakimiyyətə gəldikdə idi. Bilmirəm, bəlkə də o, kommunist deyildi, amma qəzetlərimizdə ona belə deyirdilər. Əvvəllər dəqiq bilirdim ki, kommunistlər hakimiyyəti yalnız zorla və ya aldatmaqla ələ keçirə bilərlər. Ancaq Allende seçildi, inqilab təşkil etmədi. Və hakimiyyətə gələndə də zorakılıq təşkil etmədi … Sonra İndoneziyadan pis xəbər gəldi. Orada çevrilişdən sonra çevriliş oldu, adalar sadəcə qan içində boğuldu. Və hamısı "kommunistlərin hakimiyyətə gəlməsinin qarşısını almaq üçün". Və Amerika bütün bunlara göz yumdu, hətta qanlı general Suhartoya dəstək verdi. Diktator Suharto "azad dünya" nın lideri olan prezidentimizə uyğun gəldi. O Cənubi Vyetnam diktatoru kimi adını da unutdu.
Hələ sənə deməmişəm: babalarımdan biri yunan idi, anam da orada, Yunanıstanda anadan olub. Anamın Yunanıstanda bir qardaşı var. Anamdan bir yaş böyük Aristotel əmi. Birlikdə böyüdülər və uşaqlıqdan çox dost idilər. Anamın ABŞ -a getdiyi vaxt hər zaman yazışırdıq. Sonra əmimdən məktublar gəlməyi dayandırdı. Təxminən yarım il heç bir xəbər yox idi, sonra nədənsə əmimdən bir məktub anama təhvil verildi. Orada yazılıb ki, anam xəstəxanaya aparıb. Yunanıstanda "qara polkovniklər" hökmranlığı yenicə başladı, bəlkə də belələrini xatırlayırsan. Orada seçkilərə 2 gün qalmış hərbi çevriliş edildi. Yeni rejimin ilk ayında bir neçə min insan sadəcə yoxa çıxdı. Kimsə Aristotelin əmisi haqqında keçmiş baş nazirin tərəfdarı olduğunu bildirdi. Əmimi həbs etdilər və bəzi etirafları işgəncə altında döydülər. Yəqin ki, ABŞ -da qohumları olduğuna görə sərbəst buraxılıblar. Həbsxanada hər şeyi kifayət qədər görmüşdü. Anasına yazdı: "Şanslı idi ki, dərhal öldürmədilər". Sonra onun ölümü barədə bizə məlumat verdilər. Ürək böhranı haqqında danışdı, amma həqiqətən bilmədik. Bəlkə də yenidən həbs olundu. Anam hamısına dözə bilmədi. Atamdan çox əvvəl boşandılar, onun yalnız mənim və Aristotel əmim vardı. Ürəyi zəif idi.(Bu anda bir neçə saniyə ərzində lentdə kifayət qədər uzun bir səssizlik var). Ağır xəstə idi və 4 ay sonra öldü. Görürsünüz, insanlar heç vaxt səhər qəzetlərində kütləvi atışlar və bunların hamısı haqqında oxumağı sevmirlər. Səhər yeməyində heç kim bu xəbəri eşitməyi sevmir. Amma nahar vaxtı artıq bunu unudurlar. Bütün bunlar uzaq bir yerdədir və məni narahat etmir, buna görə düşünürlər. Amma sonra mənə toxundu, bilirsən? Və Yunanıstan bir növ banan respublikası deyil. Afrika və ya Latın Amerikası deyil, Avropa. Azad Avropa, kommunist deyil. NATO -nun bir hissəsidir, yəni "azad dünya" nın keşiyində dayanır. Bütün həbslər və kütləvi atışlarla Yunanıstan "azad dünyanın" bir hissəsi olaraq qaldı, bilirsinizmi? Və o dövrün faşist İspaniyası. Və ya Portuqaliya. X..rove "azad bir dünyaya" sahib olduğumuz budur. Bir il yox, çox düşündüm. Bizə dedilər ki, kommunist ölkələrində daha da pisdir. Ancaq qərara gəldim: niyə h..ra, azad dünya haqqında bu qədər axmaqıq, onlar da kommunistlər haqqında yalan danışa bilməzlərmi? Özüm görməyə qərar verdim. Yaxşı … Deməli, indi burada yaşayıram.
- Qaçışınızı necə gizlətdiniz? Səninki bilsəydi, çox səs -küy olardı …
- Bütün detalları deməyəcəyəm, amma özüm artıq unutmuşam. Ümumiyyətlə, təyyarənin okeana düşməsini simulyasiya etməyi bacardıq.
- Operatorunuza nə olub?
- Mən onu katapult etdim. Sənə Don haqqında əvvəlcədən demişəmmi? Dostum Don getdi, yeni bir operatorum var idi. Yaxşı oğlan, amma … Heç vaxt dostluq etməmişik. Onu incitmək istəmirdim. Ümid edirəm xilas oldu. Blackbeds -də çıxarılan oturacaqlar yaxşı idi.
- Deməli, komandiriniz operatoru katapult edə bilər, amma özü qala bilər?
- Tam olaraq belə deyil. Kokpitimdə RSO üçün 3 mövqe üçün yalnız bir siqnal keçid açarı vardı: aşağı basın - "Diqqət", yuxarı "Gedək".
- Yəni 2 mövqedə?
- Xeyr, 3 -də - hələ ortada "Off" (burada hər ikisi güldü). Yaxşı, kokpitində bir siqnal yanır və özünü atlamalı olur. Səsinizi interkom üzərində də əmr edə bilərsiniz. Belə hallarda heç bir sual verilmir, dərhal "vurardı". Amma onu təyyarənin öldüyünə inandırmalı idim ki, sonra heç bir sual olmayacaq. Çox çətin deyildi. Mühərriklərimiz bir -birindən uzaqdır və əgər biri işə düşə bilmirsə, təyyarə o istiqamətdə kəskin şəkildə geriləyir …
- Bağışlayın, amma "başlamayan" dedikdə nəyi nəzərdə tutursunuz? Yerdə, uçuşda deyilmi? Yoxsa yalnız mühərriklər yerə işə düşəndə?
- Uçuşda, artıq səsdən çıxanda. Çətin bir mexanik var, izah etmək uzun müddət çəkir. Belə bir şey - paz hava girişində hərəkət edir, hava kanalının kəsişməsini tənzimləyir. Səsdən sürətli atlamanın keçiriləcəyi yerdən asılıdır. Uh-uh, bilirsiniz, havadakı dalğalar səs sürətində yayılır və havanın özü səs sürətində hərəkət edərsə, dalğaların dağılmağa vaxtı yoxdur və hava daha sıx olur, bu təzyiq sıçrayışı …
- Sağ olun, belə şeyləri hələ də xatırlayıram, çeynəmək lazım deyil.
- Yaxşı, mühərrikin düzgün işləməsi üçün bu atlamanı girişdəki müəyyən bir yerə yönəltməlisiniz. Kəmərin etdiyi budur. Səsdən sürətli uçuşda daim hərəkət edir, axın şəraitinə uyğunlaşır. Adətən təyyarənin avtomatlaşdırılması ilə idarə olunur. Amma mən, pilot da müdaxilə edə bilərəm. Yaxşı, əgər atlama səhv qəbula gedirsə, buna "hava girişini başlamamaq" deyilir. Mühərrikin boğulduğu görünür. Güc kəskin azalır. Təyyarə "xəstə" mühərrikə doğru yuvarlanır. Və gurultu güclüdür. Bir avtomobil dirəyə çırpılmış kimi hiss edirəm. Yalnız alnında deyil, yan tərəfdə. Zərbə elədir ki, yan şüşənin başını vura bilər. Belə bir uğursuzluqdan sonra vizorum çatladı, yəni dəbilqəmdəki visor. Çox qatlı bir kompozit var, hətta hər çəkic qırılmayacaq. Bir zərbənin nə qədər güclü olduğunu başa düşürsən! Pazın idarə edilməsinə müdaxilə etsəm, özümü belə bir başlanğıc etməməyə səbəb ola bilərəm. Bu təcili rejimdir və heç nədən əmin ola bilməzsiniz. RSO, təyyarənin və alətlərinin sarsıntısı ilə heç bir uçuş olmadığını gördü. Eyni zamanda ona "atla!"
- Və çıxarmamağınız onu təəccübləndirməyəcək?
- Yox. Əvvəlcə tullanmalıdır. Fənəri çıxmamış və ya təzə çıxmadan düşürsəm, o mənim fənərimlə öldürülə bilər. Tullanmadığımı bilə bilməzdi. O güllələnəndə artıq mənə bağlı deyildi.
- Amma bu da sizin üçün risklidir? Təyyarə həqiqətən qəzaya uğraya bilərmi?
- Düşə bilərdim. Çox riskli. Amma bir şans almaq qərarına gəldim. Sol mühərrik "qopdu", azalmağa başladı, təcili yardım kodu …
- Bağışlayın, sözümü kəsirəm. Və operatorunuz görə bilmədi ki, özünüz bu "başlamamağa" səbəb oldunuz?
- Necə görərdi? Qeyri-buraxılışlar zaman-zaman baş verir. Kama və ya qanadların mövqeyində kiçik bir səhv kifayətdir. İdarəetmə sistemindəki nasazlıq, hidravlikada və ya elektrikdə kiçik arızalar - onlarla fərqli səbəb. "B" versiyası olsaydı, əkiz bir məşqçi olsaydı və təcrübəli pilot-təlimçi ikinci kokpitdə otursaydı, yenə də mənim olduğumu anlaya bilərdi. Və mənim RNO … Təyyarənin səsi və gurultusu artıq ona hər şeyi danışdı. Və girişdəki təzyiqin aşağı düşdüyünü, egzoz istiliyinin artdığını gördü … Və bəli, bu cihazları yox idi, hamısını özüm gördüm … Amma bilirsən, hər şeyi sınamalı idim. o zaman mənim gücüm. Təyyarə burnunu qaldırmağa çalışdı, hücum açısını qaçırsanız yıxılacaqsınız. Sonra yalnız özünüzü atlamalı olacaqsınız. Mühərriki də "saxlamaq" lazımdır: avtomatik işə düşməsin və "ölməsin". "İ-j-t" ni, işlənmiş havanın temperaturunu izləmək lazımdır. Hələ də xatırlayıram: ən azı 3 saniyə ərzində 950 dərəcədən yuxarı və bu, p … c mühərriki. Mən bunu etməsəydim, sən və mən bu anda içməzdik. Çox böyük bir iş idi, bilirsinizmi? Yaxşı, RSO çıxanda daha asan oldu. Mühərriki işə sala bilməyəcəyimi iddia etmək lazım deyil. Bucağı idarə edirsiniz, sol mühərriki avtomatik olaraq yenidən işə salırsınız, baypas qapaqlarını aça və bağlaya bilərsiniz. Artıq 2 mühərrikdə aşağı düşdüm, transponderi söndürdüm və sonra eşelona qayıtdım.
- Səni görə bilmədilərmi?
- Xeyr, ehtimal yoxdur. O ərazidə çoxlu radarlar yox idi. Düşdükdə məni itirməli idilər.
- Bəs açıq arxa kokpiti olan bir təyyarə üç "yelləncəyə" necə çökməyəcək?
- Yaxşı olardı, yəqin. Bir şans almaq qərarına gəldim. Və qazandı. Oradakı hər şey sanki gəmirib yandırmışdı, amma təyyarə sağ qaldı. Bundan daha çox yanacaq istehlakının artması məni narahat edirdi. Kadenadan həmişəki kimi, tam doldurulmamış yanacaqla, sonra da uçan tankerdən yanacaq doldurduq. Tanklar dolu idi, amma yetərli olmaya bilərdi, uçuş profili optimal deyildi … Amma geriyə yol yox idi. RSO atıldı, təyyarənin düşməsini təsvir etdim, sonra marşrutda uzandım.
- Aydındır. Və bu artıq texnologiya məsələsidir: sərhədimizə getdi, hava hücumundan müdafiə ilə əlaqə qurdu …
- Oh … bu texnologiya məsələsidir. Bu qədər məsafədə bir təyyarə uçurmağın nə olduğunu təsəvvür edirsinizmi? SR-yetmiş ana bir, hətta xəritəsiz və naviqatoru olmayan bir təyyarə?
- Gözləyin, amma niyə kart yoxdur?
- Kələm başı, necə deyərlər. Necə olacağını görürsünüz - Mən Cənub -Şərqi Asiya üçün xəritələr və hava proqnozu ilə işləyən Nam səfərinə gedirəm. Və birdən gizli hissəyə gəlirəm: mənə pliz, həm də Şimali Çinin və Rusiyanın cənubundakı xəritələri verin. Bir şey mənə maraqlı gəldi, icazə ver xəritələri oxuyum, bir marşrut hazırlayım!
- İnciməyin, mən pilot deyiləm …
- Tamam, mən də bir şey satdım. Sadəcə anlayın ki, bütün fikir o vaxt da demək olar ki, mümkünsüz görünürdü. İndi daha da çox. Uğur qazandığımı belə inana bilmirəm. Xatırladığım kimi, o zaman başımda nə qədər şey saxlaya bilərdim … Və ağırlıq mərkəzinin mövqeyi nəzərə alınmalıdır. Yanacaq sərfini saymaq lazımdır və bunu SR-71-də etmək o qədər də asan deyil … Bilirsiniz, axın sayğacları ümumi istehlakı göstərir, amma SR-də bu yanacağın yalnız bir hissəsi yanır uzaqda Digər hissə soyutma üçün korpusun altında dolaşır və sonra tanklara qayıdır. Və deyəcək kimsə yoxdur. Səhv etsən heç kim düzəltməz … Yalnız yaşamaq artıq iyrənc olduğuna görə qərar verdim. Mən qıracağam, buna görə də qıracağam. Mənim üçün ən vacib şey tutulmamaq idi. Qəza verim. Amma əsas odur ki, nə etmək istədiyimi ştatlarda heç kim bilmir. Yoldaşlarımın qarşısında bir az utandım, filan. Buna görə "hava hücumundan müdafiə ilə əlaqə" ola bilməz. Mən özüm ELINT ilə məşğul idim, buna görə də amerikalıların məni necə asanlıqla aşkar edə və qeyd edə biləcəyini bilirdim. Tam radio sükutu. İz yoxdur. Çinin üzərindən uçduğumuz zaman bütün marşrutu öz başımda işlədim və uyğun xəritələr var idi. İş yüksəkliyində Çini keçdim, orada qəzəblənəcəklər, amma heç kim növbəti etirazı ciddi qəbul etməyəcək. Sərhədinizə gedən yolda, Blackbird -in iş boyu və sürəti artıq heç bir şeyə zəmanət vermir. Buna görə ora enirəm, bir maraqlı relyefdən keçirəm, sonra yenidən eşelona sürətlənirəm. Əsas odur ki, məni mümkün qədər gec görsünlər və tədbir görməyə vaxtları olmasın. O gün səninki məni yıxsaydı, ağılsızlıq olardı.
- Aerodromumuzdan sizi tanımaq üçün havaya qalxdılar və yalnız sonra vurdular …
- Bəli, bəli, bunu gözləyirdim. Qeyri -adi və həddindən artıq təhdid etməyən bir davranış nümayiş etdirsəniz, çəkilişlərə başlamazdan əvvəl sizi vizual olaraq tanımağa çalışacaqlar. İki Foxbats yanıma gəldi və ev sahibi qanadlarını çırpdı. Ona itaət etdim.
[Bura mənə şübhəli görünürdü. Foxbet MiG-25-dir. Qazaxıstanda MiG-25-lərin hansı hava limanlarında "oturduğunu" öyrənmək üçün çox uzun müddət İnternetdə qazdım. Ətraflı məlumat tapa bilmədim, amma məlum oldu ki, yalnız Balxaş şəhərində və hətta o zaman - kəsicilər deyil, skautlar. Kəşfiyyatçıların hazır vəziyyətdə olduğunu bilmirəm. Ancaq bunun necə baş verə biləcəyinə dair inandırıcı bir variant var. Tutaq ki, o vaxt Balxaşda uçuşlar var idi və ən azı bir neçə təyyarə havada idi. Və burada-təcavüzkar, yüksək sürət və yüksəklik. Buna görə fiziki olaraq bunu edə biləcəkləri tutmağı əmr etdilər. Və vurulacaq bir şeyin olmaması, komanda üçün onuncu şeydir, həddindən artıq vəziyyətdə tələb edə və qoçun yanına gedə bilərlər. Yeganə qəribəsi odur ki, əvvəllər heç eşitməmişəm. Başqa bir seçim - Sanych bir şeyi şişirdir və ya gizlədir, ya da "Foxbats" da sürüklədiyi ifadəyə görə. Sadəcə qeyddəki səslər bir az qarışıq idi. Bəlkə Su-9larımız onu tutdu? Ancaq bunu dəqiq bilsəydim, bu alayın tarixinə düşərdi. Kaş, belə bir vəziyyət ciddi şəkildə təsnif edilsəydi … Başqa bir seçim - Sovet İttifaqının hər yerindən alaylar tez -tez raket hazırlamaq üçün Sarı -Şaqandakı poliqona uçurdu. Həm də MiG-25. Ola bilsin ki, onlardan biri (və ya bir neçə) yaxalamaq üçün göndərilmişdi. - təqribən V. Urubkova]
"İstəsələr səni yıxa bilərdilərmi?"
- Məncə bəli. Çətin, amma mümkündür. Mənə yetişmələri üçün yüksəkliyimi və sürətimi bir qədər aşağı salmalı oldum. Amma çox deyil. Və onların raketləri təyyarələrdən daha sürətli uçur. Sizin Foxbat özünəməxsus dahi bir maşındır. Ən yeni təyyarə o vaxt idi. Sonradan onları bir az da yaxından tanıdım …
- Uçuşunuz necə başa çatdı?
- Təbii ki, eniş. Mən əlimi tuta biləcəyim təxminən bir yer seçmişdim. Məni hara aparacaqlarını xəyal etdim. Hava hücumundan müdafiə sistemini açmaq üçün bir neçə dəfə sərhədləriniz boyunca uçmalı oldum və gizli obyektlərin və aerodromların yerləşdiyi xəritələri yaxşı öyrəndim. Necə deyərsən - "ürəkdən", elə deyilmi? Eniş üçün hansı aerodromu seçdiyimi söyləməyəcəyəm, daha yaxşı bilmirsən. Oradakı zolaq yaxşı, sərhəddən kifayət qədər uzaqdır və hər şey təhlükəsizlik qaydasındadır, buna görə məni gizlətdilər.
- Yəni Qazaxıstanda oturdunuz, yoxsa daha da uçdunuz?
- Sovet İttifaqında oturdum, sonra heç kim detallardan narahat olmadı. Bura ölkənin Asiya hissəsi idi, çünki bilmək istəyirsən. Yanacaq az idi. Həm də əhalinin sıx olduğu bölgələrə nə qədər çox girsəniz, hava hücumundan müdafiə sisteminizin sinirlərini bir o qədər uzun sınaqdan keçirirəm. Yıxılmaq şansım nə qədər çox olarsa! İnsanlar konsollarda oturur, bütün ailələr var. Hər halda yıxardım. (Gülür).
[Başa düşürəm ki, mənzil və mülki hava dəhlizlərindən uzaqda, səhra bir ərazidə bir hava limanı seçdi. Vasilinin göstərdiyi istiqamətə görə-Taldı-Kurqanın şimal-qərbində-Sarı-Şaqan və ya Yubileiny ola bilər. Bəlkə də bilmədiyim başqa bir hava limanı. Bunu peyklərdən necə gizlətdiklərini bilmirəm: isti bir təyyarəyə çətinliklə bir örtük qoyacaqsınız, qırılan eniş qurğusu ilə tez anqara sürükləyə bilməzsiniz. Bununla birlikdə, bir neçə hündür təmir arabasını tez bir zamanda yuvarlaya və tentləri onların üzərinə çəkə bilərsiniz. - təqribən V. Urubkova]
- Bəs onda təyyarəniz hara getdi? "Glasnost" zamanı niyə onun haqqında danışmadılar?
- Mən bilmirəm. Nə biri, nə də digəri. Hər şeyi çox təsnif etdi və məndən də. Yaşlı qadınımız "Sürətli Dovşan" ın hələ də havaya qalxması ehtimalı azdır …
- Niyə Dovşan?
- Yaxşı, mənim "Blackbudumu" belə adlandırdılar. Təyyarə üçün uyğun bir ad kimi bir şey. Rus dilində "Sürətli dovşan". Dabanımıza ağ dovşan da çəkilmişdi. Siluetlər Playboy jurnalının embleminə bənzəyir.
- Yəni onun testlərində bizimlə iştirak etməmisiniz?
- Yəqin ki, test yox idi. Təcili vəziyyətdə oturdum. Tanımadığım bir uçuş -enmə zolağı, yan külək və artıq həddindən artıq tükənmişdim … Yerə yuvarlandım, eniş mexanizmini yıxdım. Təyyarəyə ciddi ziyan dəyib. Və belimi ağrıtdım. Həkimlər heç vaxt məni uçuş işinə buraxmayacaqlarını izah etdilər. Uçuş zamanı belə başa düşdüm ki, Rusiyada uçmaq şansım nə qədər zəifdir. Təyyarəni kim mənə təhvil verəcək, qüsurlu? Və sonra zəif bir ümidi belə tərk etmək lazım idi. Arxa hələ də tez -tez ağrıyır. Və təyyarə … Yaxşı, örtüklər altında bir yerə apardılar. Sağalanda və dili bir az öyrənəndə, mütəxəssisləriniz və tərcüməçilərinizlə birlikdə SR-71-ə çox dırmaşdım. Hər şeyi göstərdi və danışdı. Və sonra onu çıxartdılar.
- Bəs onda sənə nə olub?
- Mənimlə? Mənə də dil öyrətdilər, əks halda ilk ayda demək olar ki, rus dilində bəzi aviasiya terminlərini öyrəndim.
- Yeri gəlmişkən, indi rus dilində yaxşı danışırsan, hətta söyüş söyməyi də bilirsən.
- Nə düşünürsən, qardaş? Universitetdə dil öyrənmədim. Uzun illərdir ki, burada yaşayıram. Və 20 il əvvəl rus dilində indikindən daha yaxşı danışırdım. Demək olar ki, heç bir vurğu yox idi və ingilis dilini unutmağa başladım. Sonra Amerika mənim üçün bura gəldi. İngilis sözləri hər yerdə var və radio və televiziyanızdakı diktorlar daha da pisləşdi, çoxları savadsız danışır. İstəksizcə ana dilimi xatırladım. İndi vurğum artdı, bunu özüm görürəm.
- Bağışlayın, uçuşdan sonra baş verənləri danışmağa başladınız …
- Yaxşı, sonra … Sən sadəcə yaşamalı idin. Bir əfsanə, sənədlər verdilər. "Balt" vurğu heç kəsi təəccübləndirməməsi üçün hazırlanmışdır. Bizə seçim üçün bir neçə yer təklif olundu. Kramatorsk seçdim.
- Görəsən niyə Kramatorsk?
- Niyə də yox? Ümumiyyətlə, hər şey eyni idi. Nə Moskvada, nə də Leninqradda məskunlaşmağa icazə vermədilər. Səbəbi aydındır: ortaya çıxma şansı daha çoxdur. Sibirə getmək istəmirdim, küçələrdə gəzən yalnız gülağalar və ayılar var (gülür). O zaman əla yaddaşım vardı: xəritəni göstərəndə xatırladım ki, Kramatorsk yaxınlığında hərbi aerodrom var. İndi artıq deyil, amma o vaxt idi. Görünür, ona görə və seçdi. Vətəndaşların xoşuna gəlmir, amma ən azından bəzən yan tərəfdən mühərriklərin səsinə qulaq asıram. Hətta Kramatorsk -ın mənə təklif edilməsinə təəccübləndim. Sonra başa düşdüm: şəhər yarı bağlıdır, xaricilər yoxdur, ona görə də kəşf edilməzdim.
- Bəs sonra nə olacaq?
- Növbəti nədir? İxtisas aldı, fabrikdə işə düzəldi. Katyusha ilə tanış oldum və evləndim. Sadəcə yaşadım. Və hələ də yaşayıram.
- Bəs təəssüratlarınız necədir?
- İlk təəssürat - Nə qədər kasıb yaşadığınıza təəccübləndim. Mağazalar yarı boşdur, paltarlar sahibsizdir … Sonra oturub yaxından baxdım. Və bir daha təəccübləndim - nə qədər zənginsən, sadəcə dəbdəbədə! Bir çox yerdə xidmət etmişəm və yaşamışam, müqayisə edə bilərəm. Burada Filippində və ya Taylandda. Bəli, oradakı mağazalar mallarla dolu idi. Uşaqlar aclıqdan şişirdilər, küçələrdə dilənirlər. Anladım: boş mağazalarınız var idi, çünki bütün mallar mövcud idi və tez satıldı. Bunu ödəyə bilərdin. Görünür, sonra hər ailədə əsl ət və təbii yağ yeyirdiniz. Ən azından uşaqları onunla qidalandırmaq olardı. Uşaqlarınız ac qalmadı! Bu lüksdür, buna öyrəşmisən və fərqinə varmamısan. Ciddi bir xəstəliyiniz varsa, evdə həkimə müraciət edin və sonra hesablarınızı necə ödəyəcəyinizi düşünmürsünüz. Və bu hətta Amerika standartlarına görə bir lüksdür. İldə 4 həftə ödənişli məzuniyyət. Və bu ən azı 4, bəzilərində isə daha çox var. Amerikada 3 həftə belə bir lüks sayılırdı, belə böyük bir tətil xüsusilə dəyərli işçiləri cəlb etmək üçün istifadə olunurdu … O zaman çox şey təəccüblü idi, uzun müddət danışa bilərsən. Nəysə, indi hər şey fərqlidir … Bəli, yenə də burda, Rusiyada insanlar arasında necə münasibətlər olduğuna təəccübləndim. Və ya Ukraynada heç bir fərq yoxdur. Buradakı insanlar, hər yerdə olduğu kimi, həm yaxşı, həm də pisdir, amma başqa bir yerdə görmədiyim bir şey var. Bu hələ dəyişməyib. Sözlə ifadə etmək çətindir. Birtəhər hiss edirsən … Məsələn, bir hadisəni xatırlayıram. Fabrikdəki işimin ən əvvəlində, bizi bütün növbə ilə, avtobuslarla şənbə günü şəhərdən çıxardılar. İstəyən və pulsuz. Yalnız göbələk yığın. Əlimdə heç nə yoxdur, nə kovada, nə də bıçaqda, ilk dəfədir. Amma maraqlı idi, getdim. Cəmi bir -iki adamı tanımıram, amma dərhal mənə həm kova, həm də bıçaq verdilər. Ən maraqlısı, dostum Tolyanın dostundan mənim üçün ehtiyat bıçaq istəməsi oldu. Dostumu tanımıram, o da məni tanımır, amma yaxşı qatlanan bıçağı var. Gözlərini yayındırıb deyir ki, bıçaq paslıdır və açılmır. Tolya bıçağı başqasından aldı, amma bütün bunlar mənim üçün anlaşılmaz idi. Birincisi niyə bəhanə gətirdi? Niyə bıçağım haqqında yalan danışdım? Niyə sadəcə məni tanımadığını və yaxşı bir şey götürmək istəmədiyini söyləməsin? O məcburdurmu? Tolyadan soruşdum, izah edə bilmədi. Sadəcə təəccüblə mənə baxdı. Və o vaxt anlamadım. İndi mənə elə gəlir ki, artıq daha yaxşı başa düşürəm. Ancaq Amerikada bu çətin ola bilər. Adətlər fərqlidir. Hər kəs özü üçün olduğu zaman normaldır.
- KQB sizi narahat etmədi?
- Yaxşı, yəqin ki, izlədilər. Çox sıx deyil. Bir neçə dəfə xüsusi olaraq şəhərdən tək çıxdım, yoxladım. Heç kim məni izləmədi, sonra heç kim məni dindirməyə çağırmadı. Məni yalnız başlanğıcda dindirdilər. Uçuşdan sonra yenə də xəstəxana yatağında. Bəli, sonra yenə də, bir neçə həftə sonra, hansısa ixtisasa çağırıldılar. Bir Amerika qəzetini göstərdi. Hansını xatırlamıram, amma otağın təzə olduğunu xatırlayıram. Okinavaya enərkən qəzaya uğrayan Blackbod haqqında bir qeyd və qəzaya uğrayan təyyarənin fotoşəkili var. Şəkildə omurgalar yan tərəfə döndərilib ki, 5 rəqəmli rəqəmlər və emblemlər görünməsin. Amma o mayor mənə bir büyüteç verdi və göstərdi. Mühərriklərdə üç rəqəmli rəqəmlər görünürdü. Və bunlar Rapid Rabbitimizin nömrələri idi! Dovşanı burda çöldə özüm vurmasaydım, təyyarəmizin Okinavada yatacağına inanardım! Qeyddə ekipaj üzvlərinin adları çəkilib, qəzada xəsarət almayıblar. Onlar bizimkilərdi, Kadenadan, bu insanları tanıyırdım. Ancaq bunlar mənim və RSO -nun deyil, digər insanların idi! Hətta başım gicəlləndi. Nə düşünəcəyini bilmirdi. Və mayor bu barədə nə düşündüyümü soruşur …
- Saxta? Bəs niyə?
- Səbəbi budur. Sonra təxmin etdim. Bəlkə, əlbəttə ki, mənim üçün anlaşılmaz bir test təşkil etmək üçün bir şəkildə Amerika qəzeti uydurdular. Və çox güman ki, hər şey Amerika qəzetlərində yazılıb … Görürsünüz, təyyarəmizin ölümünü belə "ört -basdır edə" bilərlər. Okeanın bir yerində yıxıldı. Komanda belə düşünməli idi. Qəza yeri heç vaxt tapılmadı. Dayaz suya düşsə nə olar? Bəs onu axtarıb səninki tapsalar? Heç olmasa gizli bir avadanlıq var … yeyin. Belə bir təyyarənin itkisini tamamilə gizlətmək çətin olardı. Təyyarəyə ehtiyacı olmayan hər kəsə baxılmaması üçün bir maket hazırladılar, fotoşəkillər çəkdilər və hamımıza SR-71-in Okinavada qəzaya uğradığını elan etdilər. Və onu axtarmağa heç nə yoxdur, burada yalan danışır. Məntiqlidirmi? Mən mayora dedim. Başını tərpətdi. Deyir, biz də belə düşünürük, amma sizin versiyanı eşitmək istədik.
- Yaxşı, bu qədər illərdən sonra - bizə uçduğuna görə peşmansanmı?
- Heç peşman olmamışam. Katyusha və qızlarımız heç kimə dəyişdirilməyəcək. Həyatın hər yerində xoşbəxt idimsə, xoşbəxtliyim burada.
Sonradan Vladimir Urubkov
Bitmiş yazıları Vasili Bondarenkoya göndərdim və bir neçə əlavə sual da verdim. Vasili bir məktubla cavab verdi, bu məktub bütünlüklə burada verilir. Məqalənin birinci hissəsindəki məktubları ("Hava hücumundan müdafiə sisteminə qarşı qanadlı robot") hesablasaq, bu 4 -cü olacaq, buna görə də bu bir alt başlıqdır.
Dördüncü məktub
Ümumiyyətlə, hər şeyi düzgün yazmısınız. Bunun "sayta atılmasına" və ya düzgün adlandırıldığına icazə verirəm. Düzünü desəm, doğru olub olmadığını bilmirəm. Bəlkə başqası bir şey bilir və sənə yazacaq. Mən sizə həyat yoldaşından danışdım, o bizim üçün birjadankənar müfəttiş işləyirdi. Onu yoxlamağa çalışdı. Baba sadədir, əgər o, özünü göstərsə və ya oynasa, görünərdi. Yeri gəlmişkən ondan soruşuram - deyirlər, Sanyçin valideynləri haradandır? Cavab budur ki, sanki Latviyadandır."Mən," deyir, "onları tanımırdım, müharibə zamanı öldülər." Yenə soruşuram: "Amma ərinizin digər qohumlarını tanıyırdınızmı?" Cavab verir ki, yox, bilmir, qohum -əqrəbası qalmayıb. "Həmişə ona çox yazığım gəlirdi" deyir. O, heç kimin Sanychə məktub göndərmədiyini də əlavə etdi.
Sanyçin o vaxt mənə göstərdiyi yamaq haqqında. Yaşlı və pərişan idi. Rəngli gözəl emblem. Almaz belədir, Qara quşun qara silueti mavi bir fonda, qırmızı zolaqlar siluetin arxasında uzanmış kimi görünür. Təyyarənin üstündə "3+" yazısı var. Başqa yazılar yox idi.
Cümə günü eyni yerdə oturaq, kasetləri götürəcəm. Bir pivə içək, xidməti xatırlayaq. Axşam 6 -da gedəcəkmi?
Hörmətlə, Vasili Bondarenko
Vadim Medinskinin şərhi
Mətn şübhəsiz ki, maraqlıdır. Necə deyərlər - "əgər bu doğru deyilsə, yaxşı icad edilmişdir." İngilis dilindən səliqəsiz tərcümələrdə olan bir çox açıq ingilisçilik və səliqəsizlik var (sadəcə Oleq Çernışenko ilə mən tərcümələrimizdə bu sözləri ortadan qaldırdıq). Mümkündür ki, bu, bir növ tərcümə edilmiş mətnə əsaslanan dramatizasiyadır. Digər tərəfdən, bu cür "blooperlər" sadəcə deyə bilərik ki, dastançı rus dilində danışaraq ingilis dilində düşünməyə davam edir. Bəzən bu Sanychin yanından keçən "qadın təyyarə" sözünün nə dəyəri var! Volodya ilə razıyam ki, şifahi nitqdən silinmiş bütün bu yöndəmsiz şeyləri ütüləməmək daha yaxşıdır - qoy onlar olduğu kimi qalsınlar. Sadəcə bəzi yerlərdə orfoqrafiya və durğu işarələrini düzəltdim, eyni zamanda hekayəni daha tutarlı etmək üçün "müsahibənin" bəzi hissələrini yenidən düzəltməyi təklif etdim. Bütün bunlar nə qədər etibarlıdır - mühakimə edə bilmirəm, səlahiyyətli deyiləm. "Blackbird" mövzusunda tələm -tələsik İnternetdə axtarış apardıqdan sonra, təsdiqlənən bir şey olmasa da, açıqlanan hekayəyə zidd olan bir şey tapmadım. Burada https://www.wvi.com/~sr71webmaster/srloss~1.htm verilmişdir, görünür, fərqli illərdə itirilmiş "Drozdov" ların əksəriyyəti. İndiyə qədər bu saytı diaqonal olaraq gözdən qaçırdım - məlum olur ki, təyyarə izsiz itdikdə və qalıqları tapılmadıqda yalnız bir hal məlumdur: 5 iyun 1968 -ci ildə 60-6932 nömrəli təyyarə fəlakət idi. Cənubi Çin dənizinin üstündə idi və Okinavadakı Kadena bazasından havaya qalxan "Kara quş" idi. Tək bir A-12 olması və əslində bir çox detallarda Sanychin hekayəsi ilə razılaşmamasıdır. Orada maraqlı bir yer olsa da:
A12 və pilot Jack Weeks -in yoxa çıxması ilə bağlı heç bir ipucu yoxlanılmadı. Bu günə qədər sirr olaraq qalır. Bəziləri tərəfindən Cek Uiksin digər tərəfə keçdiyi barədə fərziyyələr var idi. Bu doğru deyil. Jack Weeks'in dul qadına ölümündən sonra "CIA üçün Kəşfiyyat Ulduzu" medalı verildi. ABŞ Bir qüsurun meydana gəldiyinə dair əlamətlər olsaydı, hökumət bunu heç vaxt etməzdi.
Qısaca belə bir şey tərcümə edildi: “… İstintaq A-12 və pilot Cek Uiksin yoxa çıxmasının səbəbini öyrənməyə kömək etmədi. Bu günə qədər sirr olaraq qalır. Bəziləri Həftələrin digər tərəfə keçdiyini düşünürdülər. Bu doğru deyil, çünki Uiksin dul arvadı CIA -nın "İstihbaratdakı Şücaətinə görə" Ulduzuna layiq görüldü. Keçsəydi, mükafatlandırılmazdı …"
Maraqlı olan bu "dəmir" məntiq deyil ("hara getdiyini heç kim bilmir, amma mükafata layiq görüldüyündən qaçmadığı mənasındadır"), amma pilotun bizə qaçması versiyasının olması ümumiyyətlə nəzərə alınır. Yenidənqurma nəticəsində ortaya çıxan bu mənim ağlıma belə gəlməzdi: mənə oradan həmişə qaçmağa çalışan insanların olduğunu, əksinə, heç vaxt baş vermədiyini və ola bilməyəcəyini möhkəm şəkildə aşıladılar. Dean Reed haqqında bu mətni onunla müzakirə edərkən yalnız Vladimir Urubkovdan öyrəndim.
Vladimir Urubkovun mətnə yazdığı şərhlərdə dilə gətirdiyi bəzi şübhələrə dair "beş qəpik "imi də əlavə etmək istərdim. Drozdovun ərazimizə dərin nüfuz etməsinə gəlincə: amerikalılar SSRİ üzərindən 1960-cı ilin mayında U-2-nin vurulmasından əvvəl olduğu kimi həyasızcasına uçmadılar. SSRİ -nin bütün ərazisində, bir vaxtlar U -2 və Canberra variantları uçdu və kağız üzərində qaldı. U-2 ilə əldən tutulduqdan sonra, amaslar SSRİ üzərində artıq insanlı uçuşların olmayacağına söz verdilər. Ciddi mənbələrdə bu vədin ciddi şəkildə pozulmasına dair heç bir qeyd tapmadım. Bəli, tez -tez müxtəlif tipli təyyarələrdə sərhədləri pozmağa icazə verdilər, amma uzaqlara uçmadılar. Şimalımıza gəldikdə, İngiltərədə yaşayanlar arasından "Thrush" ora uçmalı idi: Okinavadan və ya Kaliforniyadan çox uzaqda olduğu ortaya çıxdı. Okinavada "məskunlaşan" Sanych, ingilis bazasındakı həmkarları ilə yaxından ünsiyyət qura bilmirdi və necə və hara uçduqlarını bilmirdi, ancaq hekayədə bunları qeyd edə bilmirdi. 1980 -ci illərdə "Drozdov" un uçuş ehtimalına gəlincə, "Drozdov" mütləq uçdu - ww.wvi.com/~sr71webmaster siyahısındakı ən son itirilmiş təyyarə 1989 -cu il üçün siyahıya alınmışdır və bu bir kəşfiyyat idi uçuş (yeri gəlmişkən, Okinavadan da).
Gözlənilməz davamı
Bir vaxtlar, təxminən bir il əvvəl, demək olar ki, inanılmaz bir casus hekayəsi ilə həyatımda inanılmaz hadisələr baş verdi.
Bu hadisələri qeyd etmək və əgər varsa şahidlərdən birinin cavab verməsi məqsədi ilə dərc etmək qərarına gəldim.
Təəssüf ki, heç kim cavab vermədi, baxmayaraq ki, bütün əsgər yoldaşlarından, onların tanışlarından və həmin hissələrdə xidmət edən tanışlarının tanışlarından müsahibə almağa çalışdım.:) Cavabları yuxarıdakı linklərdə olan mətndədir. Rutin olaraq bu hekayəni tamamilə tərk etdim, xüsusən də bütün iplər az qala qırıldığından birdən əsgər yoldaşım Vladimir Yakimenkodan bir məktub aldım. Məktub çox qısadır: "Qara Quş haqqında oxuyun" və link:
Linki izləyirəm və inanılmaz bir mətn görürəm:
1976, 22.09 - Qazaxıstan - "Qara quş" a bənzəyən (uzunluğu "Qara Pişik") oxşar bir sxemi olan (uzunluğu təxminən 12-15m, çəkisi 4.5t) olan dar bir obyekt tapıldı. Obyekt çox yandı, başlıq bir partlayışla (özünü məhv edən avadanlıq) qopdu, kabin içərisində yandı. BS cəsədləri tapılmadı, amma varsa, partladı və ya partladı. Davanın gücü təəccüblü idi - nə bir qazma, nə də qaz kəsici götürdü (məlum oldu - titan ərintisi). Bununla birlikdə, xarici bir sapanda qalxarkən, güclü bir şəkildə yellənməyə başladı və bir vertolyotun qəzaya uğramaması üçün asqı sökülməli idi. Eyni zamanda, cihaz eniş zamanı olduğundan daha böyük ziyan aldı. Xarici bir sapanda Mi-6 PSS ilə Arkalykdan Qərbi Qazaxıstandakı hərbi aerodromlardan birinə, sonra Moskva vilayətinin Jukovski (Ramenskoye) (LII aerodromu)-Moskva Təcrübə maşınqayırma zavoduna ixrac edildi (söküldü)., bir komissiya (və şəxsən Alexey Andreevich Tupolev) tərəfindən araşdırıldığı və hangarda saxlanıldığı və ətraflı öyrənildiyi yer. Tırmanış zamanı aparatın əla aerodinamik keyfiyyətləri ortaya çıxdı - yuxarı qalxdı, sürətlə yellənməyə başladı və helikopteri aşağıdan az qala vurdu, buna görə asqı sökülməli və cisim yerə düşdü, bundan sonra mümkün olmadı. yenidən götürmək üçün, çox zədələndiyindən yerində ayrıldı. (Arkalyk aerodromunda PSS-də (Hərbi Hava Qüvvələrinin kosmik axtarış və xilasetmə xidməti) xidmət edən polkovnik-leytenantın sözlərinə görə, daha sonra polkovnik-leytenant Zaporojye şəhərinə, hərbi nəqliyyat alayına köçürüldü. Ukraynanın tanınmış ufoloqu YA Novikov Zaporozhye, Zaporozhye UFO mərkəzinin vitse-prezidenti). (Polkovnik -leytenantın adı etik səbəblərə görə çəkilmir - istəyi ilə). Məlumat tamamilə etibarlıdır.
Məlum oldu ki, bu, Amerikanın pilotsuz kəşfiyyat təyyarəsi D-21 "Lockheed" (SR-71 və ya B-52-dən buraxılıb) idi. Bu hekayənin UFO fəlakətləri ilə heç bir əlaqəsi yoxdur!
Əvvəlcə ümumiyyətlə bu hekayənin birtəhər onunla əlaqəli olduğunu düşünürdüm, amma təəssüf ki, illər üst -üstə düşmür. Maraqlıdır, niyə məhz bu sahə əslində yadplanetli təyyarələrə çevrilən UFO -larla bağlı hər cür hadisələrlə doludur? Niyə casuslar bu qədər maraqlı idilər? Baikonur, yoxsa ən son eksperimental avadanlıqlarla Qazaxıstanın çoxsaylı sübut sahələri? Deyəsən, indi Vasili axtarmağın və bu barədə nə bildiyini soruşmağın növbəsi mənə çatdı? Əgər o hekayəni tapmasa, yəqin ki, danışıblar.
Beşinci məktub
Salam Vladimir, bu yenə Kramatorskdan olan Vasili Bondarenkodur. Bir neçə il əvvəl pilotsuz təyyarədən, Sanych və velosipedindən bəhs edirdik. Bağışlayın, əvvəl cavab vermədim. Mənim öz problemim və narahatlığım var. "İnternet" ümumiyyətlə uzun müddət tərk edildi. Sənə məqalənizi Sanyçə göstərdiyimi artıq demişdimmi? İndi əməliyyatdan sonra çox pisdir, çətinliklə evdən çıxır. Onsuz da orda necə olduğunu soruşmaqdan qorxuram. Onunla sonuncu dəfə bu yeni il üçün danışdım. Sadəcə təbrik etmək üçün ona zəng etdim. Hətta o vaxt məqalənizi İnternetdən çap etdim və ona göstərdim. Xəstəxanadan yeni çıxanda bu 10 -cu ildə idi. Maraqla oxudu və güldü. Mən, deyir, çox səlis danışıram, özüm də bilmirdim. Yaxşı, söhbətlərimizi sözün əsl mənasında işlətdiniz. Sonra ondan bir şey düzəltməyini soruşdum. Dedi yox, ümumiyyətlə, belədir. Hekayə ilə bağlı şərhlərinizə cavab olaraq mənə bir şey söylədi, izah etdi. Ümumiyyətlə, hər şeyə ağlabatan bir cavabı var. Sadəcə xatırlamıram, artıq 2 il keçir və o vaxt maqnitofonu özümlə aparmamışam. Bəli, yenicə "pazlar" haqqında xatırladım. Sanych, İngilis dilində bunun "sünbül" olacağını söylədi (fikrimcə, sözü düzgün xatırlasam). Və bəli, dedi ki, bunlar mühərriklərdə belə mərkəzi cisimlərdir.
Hörmətlə, Vasili Bondarenko
Hələlik hamısı budur. Bəlkə nə vaxtsa daha çox şey öyrənəcəyik …
