Məqalədə aşağıdakı ixtisarlar istifadə edilmişdir: A - ordu, IN - hərbi dairə, GSh - Ümumi baza, dəmir yolu - dəmir yolu, CA - Qırmızı Ordu, Monqolustan - Monqol Xalq Respublikası, md (mp) - motorlu bölmə (alay), RGK - əsas komandanlığın ehtiyatı, RM - kəşfiyyat materialları, RU - Kosmik Gəmi Baş Qərargahının Kəşfiyyat İdarəsi, sd - tüfəng bölməsi, SD - möhkəmləndirilmiş sahə, td - tank bölməsi, PMC - Hərbi Şuranın üzvü.
Məqalədə hərbi dairələrin təyinatları istifadə olunur: ARVO - Arxangelsk VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Zaqafqaziya VO, ZapVO - Qərb xüsusi VO, KOVO - Kiyev xüsusi səsi, OVO - Oryol VO, URVO - Ural səsi.
Əvvəlki hissədə, veteranların xatirələrində, Transbaikaliyadan ZakVO -ya qoşun yeridilməsi haqqında danışılırdı. Qoşunların Ural Hərbi Dairəsindən cənub istiqamətinə köçürülməsi də planlaşdırılırdı. İyunun 10 -da, 16 -cı A -ya keçmək planlarını müzakirə edərkən Stalin Zaqafqaziyadan OVO -ya gedən yolu dəyişdirmək qərarına gəldi. İyunun 12 -də ordu boşaltma məntəqələri yenidən dəyişdirildi: qoşunların KOVO -ya göndərilməsinə qərar verildi.
Bu versiya müəlliflər V. V. "Commander Lukin" kitabında təqdim edilmişdir. Muratova və Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) və tarixçilərin şərhlərində. Bu versiya PMC Ordusu Lobaçov və Marşal A. I. -nin xatirələri ilə qismən təsdiqlənir. Eremenko. Smolensk uğrunda gedən döyüşdə Qərb Cəbhəsi komandirinin müavini Eremenko M. F. Lukin və A. A. Lobaçov. Onlardan ordudan istifadə planları ilə bağlı detalları öyrənə bilərdi.
Mayın 25 -dən etibarən ZabVO -dan olan qoşunların əslində ZakVO -da istifadə edilməsi planlaşdırılırdısa, 16 -cı A və 57 -ci TD qoşunlarının Qərbə yenidən yerləşdirilməsi ilə bağlı rəsmi mövqe qəsdən təhrif olunur. Bu hadisələrin təhrif edilməsi, kosmik gəminin uzaqgörən liderləri və Baş Qərargah işçilərinin imicini yaratmaq üçün lazım ola bilərdi. Xüsusilə Əməliyyat İdarəçiliyi. Rəsmi versiyaya görə, bütün hadisələrin günahkarının Yoldaş olduğu ortaya çıxır. Stalin. Ölkə başçısı, əlbəttə ki, hər şeydən məsuldur. Ona məsləhət verən hərbi ekspertlər günahkardır?..
16 -cı A -nın ZakVO -ya göndərildiyini göstərmək olarsa, Ural Hərbi Dairəsi qoşunlarının cənuba hərəkətinin planlaşdırılması ilə bağlı bəyanat da həqiqətə çevrilə bilər. Bu vəziyyətdə, RGK -nın iki ordusunun qoşunlarının qərb əvəzinə cənub istiqamətinə daşınması, Baş Qərargahın bu anda və yaxın gələcəkdə müharibənin başlamasını gözləmədiyini açıq şəkildə göstərə bilər. Almaniya
Əbədi sübutlara əsaslanaraq, rəsmi baxımdan əsaslı şəkildə fərqlənən yuxarıdakı versiyanı təsdiqləməyə çalışacağıq. Daha sonra mətndə müəllifin ehtimallarına "ehtimal" sözü və ya "?" İşarəsi əlavə olunacaq.
Tarixçilər 16 -cı Ordunun yolunda
Tarixçilər müharibədən əvvəlki hadisələr haqqında çox şey bilirlər. və daxili hərbi hissələrdən qoşunların hərəkəti haqqında. Ancaq bütün hadisələrin təsvirləri artıq kitablarına daxil edilməmişdir. Burada tarixçilərin qoşunların nəqli ilə bağlı müzakirəsindən bir parça.
M. F. Timin: "[Səhv. - Təxminən. təsdiq.].
A. V. Isaev: aprel ayında [Ural Hərbi Dairəsindən heç kim. - Təxminən. müəllif] göndərmədi … 16 -cı A hara gedirdi?”
M. F. Timin
A. V. Isaev
M. F. Timin
A. V. Isaev: [16 -cı A - Təxminən. müəlliflik.]
O. Yu. Kozinkin: [namizəd - Təxminən. müəlliflik.]
A. V. Isaev
1941 -ci ilin mayında - iyunun əvvəlində baş verənləri "Hərbi Ədəbiyyat" forumunda müzakirə edərkən tarixçi S. L. Çekunov yazara yazdı O. Yu. Kozinkin: [ danışmaq. - Təxminən. müəlliflik.]
Yenidən yerləşdirilmənin başlanğıcı
Yoldaşın razılığı olmadan Transbaikaliyadan qoşun yeridilməsi qərarı verilə bilməzStalin və Dəmiryol Xalq Komissarı. Mayın 25-dən 26-na keçən gecə Baş Qərargahdan qoşun hərəkətinin başlaması ilə bağlı ZabVO qərargahına direktiv göndərildi. Buna görə də, 26 -nın səhərində qərargah rəisi, mayın 25 -dən etibarən 16 -cı Ə.
Stalinin ofisinə səfər jurnalına əsaslanaraq, ZabVO -dan qoşun yeridilməsi məsələsinə 23 mayda baxıla biləcəyini söyləmək olar. Dəmir yolu nəqliyyatı ilə bağlı məsələləri müzakirə etmək üçün 20-00-da Dəmir Yolları Xalq Komissarı L. M. çağırıldı. Kaganoviç. Yəqin ki, bir şeyi aydınlaşdırmaq lazım idi. Mayın 24 -də, digər məsələlərlə yanaşı, kosmik gəminin rəhbərləri Transbaikaliyadan qoşunların nəqli barədə məlumat verdilər. Şifrələmə yalnız 26 May gecəsi göndərildiyindən, ordunu hərəkət etdirmək üçün xüsusi bir tələsik olmadığını güman etmək olar …
26 Mayda General Lukin və Bölmə Komissarı Lobaçov ordunun Qərbə köçürülməsinin başladığını öyrənirlər.
Rayonun qərargahında və ya Baş Qərargahın göstərişində, qoşunların yerdəyişmə faktını gizlətmək üçün eşelonların göndərilməsinin gecə həyata keçirilməli olduğu göstərildi. Platformalardakı tank və gözətçilərin maskalanması lazımdır. Nəqliyyat zamanı personalın vaqonların qapılarını və lyuklarını açması qadağandır. Ordu qərargah rəisi polkovnik M. A. Shalin və PMC Lobachev. İlk növbədə 40 eşelon tələb edən 17 -ci TD -nin göndərilməsi qərara alındı.
Bu qərar, 17 -ci TD -nin daha yaxşı döyüş hazırlığı və ya daha çox vasitənin olması ilə əlaqədar ola bilər: 132 -ci TD -də 1034 -ə qarşı 1429. Çitadan Şalin və Lobaçov, 17 -ci TD -nin yerləşdiyi 77 qovşağına getdilər. M. F. Lukin, Çitada qalır, burada rayon qərargahının komandirləri ilə birlikdə Baş Qərargah üçün ordunun tərkibi ilə bağlı sənədlər hazırlayır. Səhər gizli sənədlər və təhlükəsizlik ilə kuryerlə Moskvaya yola düşür.
PMC Lobachev iyunun 4 -ü səhər 7 -də Çitadan ayrılacaq və iyunun 10 -u axşam Moskvaya çatacaq. Məlum olur ki, kuryer qatarının səyahət müddəti 6,5 gündən bir az çox idi. Əgər M. F. Lukin mayın 27 -si səhər yola düşdü, sonra 2 iyun axşamı Moskvaya gəldi. 3.6.41 -dən etibarən 16 -cı A komandiri Baş Qərargahdakı sənədlərlə tanış ola və ordunun cəmləşmə yeri, yaxın gələcəkdəki vəzifələri və s.
Hərbi qatarlar haqqında bəzi məlumatlar
Hərbi qatar, qoşunların, texnikanın və digər hərbi yüklərin hərəkəti üçün xüsusi olaraq hazırlanmış və hazırlanmış bir eşelondur. Müharibə başlamazdan əvvəl Sovet İttifaqının dəmir yolları dinc bir rejimdə işləyirdi.
I. V. Kovalev (Dəmiryolu Nəqliyyatında Dövlət Nəzarəti Xalq Komissarının müavini): 1941 -ci ilin mayında - iyunun əvvəlində SSRİ -nin nəqliyyat sistemi təxminən 800 min çağırışçını ehtiyatdan daşımalı və daxili rayonlardan 28 tüfəng diviziyasına və 4 orduya köçürməli idi. müdiriyyətlər. Qoşunların bu yerdəyişməsi gizli şəkildə və dəmir yollarında adi qatar cədvəlini dəyişdirmədən həyata keçirilməli idi …
L. M. Kaganoviç xatirələrində yazırdı:
[22.6.41. - Təxminən. ed.] … yol rəisləri ilə əlaqə saxlayın, hərbi cədvəlin tətbiqi və hərbi səfərbərlik planında nəzərdə tutulan tədbirlərin qəbul edilməsi barədə xəbərdarlıq edin.
Hərbi cədvəl dincdən fərqli idi, çünki paralel idi - bütün qatarlar, o cümlədən. Azaldılmış sərnişin, eyni sürətə və eyni texniki parka sahib idi …
İyunun 23 -də … Sovet İttifaqının dəmir yolu şəbəkəsinin bütün 44 yolunda hərbi cədvəlin tətbiqi haqqında bir əmr imzalandı … Yeni hərbi cədvəl bir hərbi qatarın vahid çəkisini - 900 ton təyin etdi. …
Hərbi qatarların planlaşdırılan sürəti gündə 500 km idi. Moskva yaxınlığındakı və Stalinqraddakı döyüş zamanı qoşunları doldurmaq üçün gələn qatarlar gündə 800-1000 km sürətlə təmin edildi. Hərbi eşelonda 50 -yə qədər avtomobilin olduğu xatırlanır.
Müharibə zamanı eşelonların ikiqat və tək zolaqlı dəmir yollarında hərəkət sürətini müqayisə etməklə bağlı məlumat tapmaq mümkün olmadı. Sovet dövründə qoşunların qatarla daşınması ikiqat yollu dəmir yollarında 800 km və ya daha çox, bir yollu xətlərdə isə gündə 600 km-ə qədər sürətlə həyata keçirilirdi. Bunlar.qoşunların tək yolda daşınma sürəti ikiqat yoldan 25% aşağı idi.
Hərbi qatarlar 20 və ya 50 tonluq yük daşıma qabiliyyətinə malik iki oxlu və ya dörd oxlu qapalı vaqonlardan və platformalardan təşkil oluna bilərdi. -silah, iki platformada üç maşın …
Diaqramda, 16-cı A və 57-ci TD qoşunlarının 77 qovşağından (Chita stansiyasından 300 km şərqdə) Novosibirskə daşınma marşrutunun ikitərəfli dəmir yolu boyunca uzandığını görə bilərsiniz. Cənuba döndükdən sonra eşelonların hərəkəti tək yollu yol boyunca davam etdi, hərəkət sürəti azalmalı idi. Eşelonlar Qərbə gedərsə, Stalin Orta Asiyaya qoşun göndərərək qoşunların çiyinlərini 2200 km artırdı. Amma Yoldaş Stalin yaxşı bir iş icraçısı idi …
İlk eşelonların təxmini hərəkət vaxtı
Versiyanın birinci nöqtəsini yoxlamağa çalışaq - bu, 16 -cı A və 57 -ci TD -nin eşelonlarının cənubdan qərbə 10.6.41 -də gedən yolundakı dəyişiklikdir.
Rəsmi versiyaya görə, qatarların göndərilməsinə mayın 26 -da başlanılıb. 17 -ci TD -nin hissələrinin yüklənməsi, 16 -cı A rəhbərlərinin rayon qərargahından çağırışından dərhal sonra başlamalı idi. Təlimata uyğun olaraq eşelonların gecə göndərilməsi tələb olunurdu. 26 May Chitada gecə 22-13-ə düşür. Hesablamalar apararkən, 17-ci TD-nin 1 eşelonunun 26 May 23-00-da qaranlıqdan sonra ayrıldığını düşünürük.
Bu qatar iyunun 21 -də səhər Shepetovkaya çatdı. Tərifə görə səhər 6: 00-12: 00 arasındadır. Tutaq ki, qatar 8-00-da gəldi. 5 saatlıq fərq nəzərə alınmaqla səyahət müddəti təxminən 25,6 gün idi. Orta Asiya marşrutu boyunca 77 qovşağından Shepetivkaya qədər olan məsafə 9904 km -dir və eşelonun orta sürəti 387 km / gün.
57 -ci TD komandiri 1 -ci eşelonun gediş vaxtını göstərir. Baş Qərargahdan təcili bir əmr ona mümkün qədər tez gətirilməli idi. Buna görə də, diviziyanın 1-ci eşelonunun da mayın 26-dan 27-nə keçən gecə tərk etməli olduğunu düşünmək məntiqlidir.
57 -ci TD -nin 114 -cü TP -nin 1 -ci eşelonunun qaranlıqdan sonra - 26 may 23: 00 -da Bayanturme stansiyasından (Monqolustan Xalq Respublikası) yola düşdüyünü qəbul edirik. Bayanturme stansiyası 77 qovşağına qədər 370 km məsafədə yerləşir. Qatar iyunun 21 -də qaranlıqdan sonra Proskurova gəldi. Saat dilimlərindəki fərq nəzərə alınmaqla səyahət müddəti 26.2 gün idi. Bayanturme ilə Proskurov arasındakı məsafə 10406 km -dir və qatarın sürəti belə idi 397 km / gün.
Hər iki eşelonun hərəkət sürəti bir -birinə olduqca yaxındır (387 və 397 km / gün), lakin planlaşdırılan sürətdən (500 km / gün) azdır. Niyə? Başlanğıcda, müəllif bunun tək bir dəmir yolu üzərində hərəkət etməsindən qaynaqlandığını və bunun yanlış cavab olacağını cavablandırardı …
Bir neçə gün ərzində göndərilən qatarların təxmini hərəkət vaxtı
İyunun 4 -ü gecə yarısından sonra Çitaya gələn qərargah eşelonunun sürətini hesablayaq. PMV Lobachev, ZabVO komandirinə eşelon göndərilməsi barədə məlumat verdi və səhər bir kuryer qatarında Baş Qərargaha getməli olduğunu öyrəndi. A. A. Lobaçov, qatarın onu gözlədiyi stansiyaya gəldi, 16 -cı A qərargahının işçiləri ilə vidalaşdı və qatar yola düşdü. Tutaq ki, qatar iyunun 4-də saat 3-00-da marşrut üzrə yola düşdü. "Komandir Lukin" kitabından bu eşelonun hərəkəti zamanı növbəti dəfə işarəsini öyrənirik:
Bəli, qərargahla yoldan çıxdım, - Şalin iç çəkdi. - Çitadan Novosibirskə, oradan qərargah eşelonu Semipalatinskə, daha sonra Alma-Ata, Cambula döndü … Arysdə şimaldan Aktyubinskə döndük. Kiçik bir stansiyada müharibənin başladığını öyrəndilər, adını belə xatırlaya bilmirəm …
"Novokhopersk", - Sorokin istədi …
Orta Asiya marşrutu boyunca Çitadan Novokhoperskə qədər olan məsafə 8313 km -dir. V. M. -dən əvvəlki vaxt fərqini nəzərə alaraq səyahət vaxtı. Molotov (12-15) - 18.6 gün. Qatarın sürəti belə idi 449 km / gün. İlk eşelonların sürətinin azalmasının tək yollu bir yolda hərəkəti ilə əlaqəli olmadığı ortaya çıxdı.
Hərbi qatarların ortasında hərəkət edən başqa bir eşelon üçün bu ifadəni yoxlayaq. Bu, 5.6.41 -də Chita stansiyasına gələn 109 -cu MD (5 -ci mexanikləşdirilmiş korpus) 404 -cü topçu alayının eşelonudur.
I. U -nun gündəliyindəki qeydlərə uyğun olaraq. Moskvinin qatarı iyunun 5 -də saat 16: 00 -da Chita stansiyasından yola düşdü və iyunun 22 -də səhər tezdən Saratova gəldi. Müəllif hesablayıb ki, səhər tezdən saat 6 -dır. Saat fərqi nəzərə alınmaqla səyahət vaxtı - 16, 8 gün. Chita və Saratov stansiyaları arasındakı məsafə 7867 km və eşelonun sürəti 468 km / gün. Bu sürət, qərargah eşelonunun sürəti ilə müqayisə olunur (449 km / gün).
İU -ya görə. Moskvin, hətta iki yollu Trans-Sibir Dəmiryolu boyunca qatarların sürətini təyin edə bilərsiniz. Gündəlik, qatarın iyunun 5 -də saat 16 -da Çitadan yola düşdüyünü və iyunun 7 -də axşam İrkutsk'a gəldiyini göstərir. Axşam saat 17 -də olduğunu qəbul edirik. Səyahət vaxtı 2, 04 gün və 1010 km məsafədə eşelonun sürəti belə idi 495, 1 km / gün, yəni planlaşdırılan sürətə (500 km / gün) kifayət qədər yaxın olduğu ortaya çıxdı. Məlum oldu ki, qatarlar Trans-Sibir Dəmiryolu ilə Novosibirskə və daha sonra tək yollu Orta Asiya dəmir yolu boyunca hərəkət edərkən qatarların sürəti 449 və 468 km / gün idi! Bu həm də hərbi qatarların kifayət qədər yüksək hərəkət sürətidir.
Bəlkə birinci eşelonların aşağı sürətlərinin sirri marşrut dəyişdirərkən gecikmə ilə bağlıdır? 17 -ci TD -nin 1 eşelonunun Arys stansiyasına nə vaxt gəlməsi lazım idi?
449-468 km / gün sürətindən asılı olaraq, 7 İyun 23-00-dan 8-də 11-00-dək Arys stansiyasına (77-ci sidingdən Arys stansiyasına qədər olan məsafə 5554 km) çatmalı idi. Eşelonların sürəti bir qədər aşağı olsaydı, təxmin edilən gəlmə vaxtı dəyişdirilərək eşelon daha sonra gələ bilər.
17 -ci və 57 -ci TD -nin eşelonları Arys stansiyasına yaxınlaşdıqda, Xalq Müdafiə Komissarı, Baş Qərargah rəisi və Sovet İttifaqının rəhbəri Yoldaşdan gələcək yolları ilə bağlı qərar gözləyərək yavaşladılar və ya dayandılar. Stalin.
Bu ehtimal veteranların xatirələri ilə təsdiqlənir. Onlara uyğun olaraq, ilk eşelonlar böyük stansiyalarda dayanmadan təqib edildi və yalnız yemək üçün və buxar lokomotivlərinin saxlanması və ya dəyişdirilməsi üçün yarım stansiyalarda dayandı. Yemək arabalara vedrələrlə gətirildi. Standartlara görə yemək üçün dayanma 1 saat idi. Qayıdaq taqım komandiri I. U -nun gündəliyinə. Moskvin:
İyunun 7 -də axşam İrkutskda gəldi … İyunun 8 -də günorta saatlarında qatar Krasnoyarsk şəhərinə hərəkət etdi …
Böyük bir şəhərdəki dayanacaq təxminən 19 saat davam etdi! Başqa eşelonların hərbçiləri hətta stansiyanı gəzirdilər, atlarını gəzirdilər … O andan etibarən heç kim bir müddət tələsmir … Zaqafqaziyada da, Hitlerlə müharibəyə də …
I. U. Moskvin
İyunun 13 -də Novosibirskə gəldik. Yolda nədənsə bizi uzun müddət stansiyalarda saxladılar … Novosibirskdə uzun müddət qalmadılar, bir saatdan çox deyil …
Qatar iyunun 13 -də Novosibirskə gəldi. Gündəlikdə səhər, günorta və ya axşam olub -olmaması qeyd edilmir. Deyək ki, saat 10-00. Sonra səyahət müddəti 4, 96 gündür. 1850 km məsafədə eşelonun sürəti 373 km / gün idi. Qatar daha gec gəlsəydi, hərəkət sürəti daha da azalacaq.
Beləliklə, hərəkət sürəti azaldı və böyük stansiyalarda uzunmüddətli dayanmalar yarandı. Hətta əvvəllər yalnız Arys stansiyasında yuyulan şəxsi heyətin planlaşdırılmamış yuyulmasını da təşkil etdilər … Gecikmə, taleyini gözləyərək Krasnoyarskdan Arys stansiyasına qədər yığılmış hərbi qatarların tıxacına görə ola bilər…
Eşelonlar dərhal Zaqafqaziyaya deyil, Qərbə köçsəydilər, qatarların sürətini azaltmaq və uzun müddət dayanmaq üçün vaxt itirmək lazım olmazdı. Bütün bunlar, iyunun 10 -dan əvvəl Moskvanın yenidən cənubdan qərbə doğru 16 və 22 -ci orduların marşrutlarında dəyişiklik olması ilə əlaqədar müzakirə nəticəsində bəzi şok məlumatlar alması versiyasını təsdiqləyir. Ancaq qərb səslərinə deyil! Arxiv sənədləri ilə tanış olan tarixçilər də bu barədə danışdılar. Daha sonra yola çıxan 152 -ci SD -nin 333 -cü topçu alayının eşelonu böyük dayanmadan izlədi.
Stalinin ofisində baş verə biləcək hadisələr
16-A və 57-ci td eşelonlarının marşrutunu dəyişdirmək qərarı nə vaxt verildi?
İyunun 7 -də ordu və neft sənayesinin xalq komissarı Sedin Stalinin ofisində qaldı. Beriya və Malenkov çıxdı və içəri girdi. Komandirlər Lukin və Ershakov tərəfindən planların hazırlanması ilə əlaqədar artan məxfilik tədbirlərini nəzərə alaraq deyə bilərik ki, çox güman ki, bu planlar 9 iyun 16-00-dan 17-00-dək Stalinə bildirilib. Yeni RM -ləri nəzərə alaraq Stalin nəhayət məsələni İran hərbi planları ilə bağladı …
16 -cı A və 57 -ci TD eşelonlarının növbəsindən sonra Orta Asiya respublikalarının bütün ölkə ilə dəmir yolu əlaqəsi kəskin şəkildə çətinləşdi. Ehtimal ki, qoşunların daşınma marşrutunu dəyişdirmək qərarı, KA Baş Qərargahının uzun müddətdir davam edən materiallarının etibarlılığını şübhə altına alan bəzi RM ilə əlaqədardır …
İyunun 10 -da NKGB məlumatları dəqiqləşdirmək üçün təcili bir müraciət aldı:
Bu tələbin təşəbbüskarı kimdir? Tapşırıq ya Yoldaşdan gələ bilərdi. Stalin və ya RU vasitəsilə lider tərəfindən başladıldı. RC GSh KA -dan keçsəydi, vəzifə 9 iyun tarixində onlara verildi.
16-cı Ordunun Trans-Sibir Dəmiryolu boyunca hərəkəti
109 -cu md -nin hərəkəti haqqında bir çox mənbələrdə, bölmə qərargahı olan ilk eşelonların, 381 -ci alayın bölmələrinin, 602 -ci alayın bölmələrinin bir hissəsinin və bəzi xüsusi təyinatlı qüvvələrin 18 İyunda Berdiçev stansiyasında boşaldıldığı barədə məlumatlar var. 10 km məsafədə Skruglevskys düşərgələrində yerləşir.
Bu eşelonlar 3 iyunda bir yerə getdilər və tank bölmələrinin ilk eşelonlarından daha erkən gəldilər? Bu necə ola bilər? Axı tank diviziyalarının ilk eşelonları iyunun 21 -də gəldi?
Trassibirskaya şossesi boyunca Kharanor (109 -cu md.) Və Berdiçev stansiyaları arasındakı məsafə 7517 km -dir. Əgər 16-cı A-nın hər hansı bir eşelonu Trans-Sibir Dəmiryolunu təqib edərsə, 10 və ya 11 İyunda Qərbə doğru getməli idilər. Bu halda, iyunun 18 -də Berdiçevə gələ bilərlər. Eşelonlar gündə 450-500 km sürətlə hərəkət etməli olacaqlar.
Bu fərziyyə, qoşunların Transbaikaliyadan olan marşrutunun son nöqtəsindəki dəyişikliyin vaxtı ilə üst -üstə düşür. İndi onların Orta Asiya marşrutu ilə hərəkət etmələrinə ehtiyac yox idi. Ancaq 13 iyun tarixindən etibarən Trans-Sibir Dəmiryolu, Qərbi Hərbi Dairəsinə köçmək əmri alan 22-ci A-nın eşelonları ilə doldurulmalı idi …
Bəzi kəşfiyyat məlumatları
Xaricdən Mesaj (20.5.41):
“Türkiyə və İran yaxın gələcəkdə işğal ediləcək. Bir neçə gün əvvəl alman agent kadrları təxribatçı işlər və hərbi casusluq üçün Türkiyəyə göndərildi …"
Alman agentinin Berlindəki Sovet səfirliyindəki "Peter" hesabatından (27.5.41):
Dünən gecə … Filippova bir mesaj ötürdü … Şmidt, bu anda əsas mövzunun ərəb xalqları və Ərəb dünyasında yeni bir nizam qurmaq məsələsi olduğunu ifadə etdi … Almaniya buna nail olmaq üçün səy göstərir Yaxın Şərqdə Balkanlarda əldə etdiyi və Ərəb dünyasında da sülh və sabitlik istədiyi eyni əhatəli, uzunmüddətli həllər …
Ramsaydan Mesaj (İyun 1941):
Berlin Ott -a bildirdi ki, Almaniyanın SSRİ -yə qarşı hücumu iyun ayının ikinci yarısında başlayacaq … Alman hücumunun səbəbləri: güclü bir kosmik gəminin olması Almaniyanın Afrikadakı müharibəni genişləndirməsinə imkan vermir, çünki Almaniya böyük bir silah saxlamalıdır. Şərqi Avropada ordu. SSRİ -dən gələn hər hansı bir təhlükəni tamamilə aradan qaldırmaq üçün kosmik gəmini ən qısa zamanda qovmaq lazımdır …
W. Çörçill
10 iyun [kəşfiyyat cəmiyyəti. - Təxminən. müəllif] dedi: "İyunun ikinci yarısında ya müharibənin, ya da razılaşmanın şahidi olacağıq" …
Və nəhayət, 12 İyunda elan etdi: "Hitlerin Sovetlərin müdaxiləsinə son qoymağa və hücum etməyə qərar verdiyinə dair yeni sübutlar var" …
Rəisin mesajı (11.6.41):
Almaniya Aviasiya Nazirliyi və Aviasiya Qərargahının aparıcı dairələri Sovet İttifaqına hücum məsələsinin nəhayət həll olunduğunu iddia edirlər. Göringin əsas qərargahı Berlindən, ehtimal ki, Rumıniyaya köçürüldü. 18 iyunda Goering yeni qərargahına yola düşəcək …
