Yarandığı gündən bəri hərbi aviasiya təyyarələrin sürətini və yüksəkliyini artırmağa çalışdı. Uçuş hündürlüyünün artması zenit artilleriyasının məhv zonasından çıxmağı, yüksək hündürlüyün və sürətin birləşməsini hava döyüşlərində üstünlük qazanmağa imkan verdi.
Döyüş təyyarələrinin hündürlüyü və uçuş sürətinin artmasında yeni bir mərhələ reaktiv mühərriklərin meydana çıxması oldu. Bir müddət aviasiyanın yalnız bir yolu olduğu görünürdü - daha sürətli və daha yüksək uçmaq. Bu, Sovet MiQ-15 qırıcıları ilə Amerika F-80, F-84 və F-86 Saber qırıcılarının toqquşduğu Koreya müharibəsi zamanı hava döyüşləri ilə təsdiqləndi.
Yeni bir silah sinfi - zenit -raket sistemlərinin (SAM) ortaya çıxması və inkişafı ilə hər şey dəyişdi.
Hava hücumundan müdafiə sisteminin dövrü
Hava hücumundan müdafiə sistemlərinin ilk nümunələri İkinci Dünya Müharibəsi illərində SSRİ, Böyük Britaniya, ABŞ və Nasist Almaniyasında yaradıldı. Ən böyük uğurlar Reintochter, Hs-117 Schmetterling və Wasserfall hava hücumundan müdafiə sistemlərini pilot istehsal mərhələsinə gətirməyi bacaran Alman inkişaf etdiriciləri tərəfindən əldə edildi.
Ancaq hava hücumundan müdafiə sistemləri yalnız XX əsrin 50-ci illərində Sovet C-25 / C-75 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin, Amerikalı MIM-3 Nike Ajax və İngilis Bristol Bloodhoundun ortaya çıxması ilə əhəmiyyətli bir pay aldı.
Hava hücumundan müdafiə sisteminin imkanları 1960-cı il mayın 1-də, əvvəllər kəşfiyyat uçuşları həyata keçirmiş təxminən 20 kilometr yüksəklikdə Amerikanın yüksək hündürlükdə bir kəşfiyyat təyyarəsi U-2 vurulduqda aydın şəkildə nümayiş etdirildi. SSRİ dəfələrlə döyüş təyyarələri üçün əlçatmaz qaldı.
Lakin hava hücumundan müdafiə sisteminin ilk geniş miqyaslı istifadəsi Vyetnam müharibəsi zamanı həyata keçirildi. Sovet tərəfinin ötürdüyü S-75 hava hücumundan müdafiə sistemləri ABŞ aviasiyasını aşağı yüksəkliklərə getməyə məcbur etdi. Bu da öz növbəsində təyyarəni vurulan Amerika təyyarələrinin və vertolyotlarının təxminən 60% -ni təşkil edən zenit artilleriya atəşinə məruz qoydu.
Aviasiyada bir qədər gecikmə sürətin artması ilə nəticələndi - buna misal olaraq, yüksək sürətinə görə 3 M -dən yuxarı və 25.000 -ə qədər yüksəkliyə malik Amerikanın strateji səsdən sürətli kəşfiyyat təyyarəsi Lockheed SR -71 Blackbird -i göstərə bilərik. metr, Vyetnam Müharibəsi dövründə də daxil olmaqla, heç vaxt hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən vurulmamışdır. Buna baxmayaraq, SR-71 SSRİ ərazisi üzərində uçmadı, yalnız zaman-zaman sərhəd yaxınlığındakı Sovet hava sahəsinin kiçik bir hissəsini ələ keçirdi.
Gələcəkdə aviasiyanın aşağı və ultra aşağı yüksəkliklərə gedişi əvvəlcədən təyin olundu. Hava hücumundan müdafiə sisteminin təkmilləşdirilməsi döyüş təyyarələrinin yüksək yüksəkliklərdə uçuşlarını demək olar ki, mümkünsüz etdi. Bəlkə də bu, Sukhoi Dizayn Bürosunun Sovet T-4 (məhsul 100) və ya Amerika Şimali Amerika XB-70 Valkyrie kimi yüksək yüksəklikdəki yüksək sürətli bombardmançıların layihələrindən imtina etməsinə çox təsir etdi. Döyüş aviasiyasının əsas taktikası arazi əyilmə rejimində aşağı yüksəkliklərdə uçmaq və radar "ölü zonalar" dan istifadə edərək zərbələr endirmək və zenit idarə olunan raketlərin (SAM) xüsusiyyətlərini məhdudlaşdırmaq idi.
Cavab qərarı, yüksək sürətli aşağı uçan hədəfləri vura bilən S-125 tipli qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sisteminin hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin silahlanmasında meydana çıxması oldu. Gələcəkdə, aşağı uçan hədəflərlə mübarizə apara bilən hava hücumundan müdafiə sistemlərinin sayı durmadan artdı-Strela-2M hava hücumundan müdafiə sistemi, Tunguska zenit-raket və top kompleksi (ZRPK), portativ zenit raket sistemləri (MANPADS) ortaya çıxdı. Buna baxmayaraq, aviasiyanın aşağı zirvələrini tərk edəcək heç bir yer yox idi. Orta və yüksək yüksəkliklərdə SAM təyyarələrinin məğlubiyyəti demək olar ki, qaçılmaz idi və kifayət qədər yüksək sürət və gecə saatlarında aşağı yüksəkliklərdə və ərazinin istifadəsi təyyarəyə hədəfə uğurla hücum etmək şansı verdi.
Hava hücumundan müdafiə sistemlərinin inkişafının zirvəsi, 400 km-ə qədər məsafədəki hava hədəflərini vura bilən S-300 / S-400 ailəsinin ən yeni Sovet və sonra Rusiya kompleksləri idi. Önümüzdəki illərdə xidmətə qəbul edilməli olan S-500 hava hücumundan müdafiə sistemi daha da üstün xüsusiyyətlərə sahib olmalıdır.
"Görünməz təyyarə" və elektron müharibə
Təyyarə istehsalçılarının cavabı, döyüş təyyarələrinin radar və termal imzasını azaltmaq üçün texnologiyaların geniş tətbiqi oldu. Gözəgörünməz təyyarələrin inkişafı üçün nəzəri şərtlərin elektromaqnit dalğalarının yayılması sahəsində sovet nəzəriyyəçi fiziki və müəllimi Peter Yakovlevich Ufimtsev tərəfindən yaradılmasına baxmayaraq, evdə tanınmadılar, ancaq "xaricdə" diqqətlə öyrənildi, Nəticədə, mühitdə ilk təyyarələr ən gizli olaraq yaradıldı, əsas fərqləndirici xüsusiyyəti, görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün texnologiyalardan maksimum istifadə etmək idi-F-117 taktiki bombardmançısı və B-2 strateji bombardmançısı.
Görmə qabiliyyətini azaltma texnologiyalarının təyyarəni "görünməz" etmədiyini başa düşmək lazımdır. raketlərin başları. Buna baxmayaraq, müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinin radarının təkmilləşdirilməsi gözə dəyməyən təyyarələri yerə "qucaqlamağa" məcbur edir. Ayrıca, gözə çarpan olmayan təyyarələr Yuqoslaviya müharibəsi zamanı qədim S-125 hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən ən yeni F-117-nin məhv edilməsindən sonra bəlli olan gündüz görmə qabiliyyəti ilə asanlıqla aşkar edilə bilər.
İlk "gizli təyyarələrdə" təyyarələrin uçuş performansı və əməliyyat etibarlılığı gizli texnologiyalara qurban verildi. Beşinci nəsil F-22 və F-35 təyyarələrində gizli texnologiyalar olduqca yüksək uçuş xüsusiyyətləri ilə birləşdirilir. Zamanla gizli texnologiyalar təkcə insanlı təyyarələrə deyil, pilotsuz uçuş aparatlarına (PUA), qanadlı raketlərə (CR) və digər hava hücum silahlarına (SVN) də yayılmağa başladı.
Digər bir həll, hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin aşkarlanmasına və məhv edilməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən elektron müharibənin (EW) aktiv istifadəsi idi. Elektron müharibə avadanlığı həm daşıyıcının özünə, həm də xüsusi elektron döyüş təyyarələrinə və ya MALD kimi saxta hədəflərə yerləşdirilə bilər.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı birlikdə, hədəfləri aşkar etmək və hücum etmək üçün vaxtın əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması səbəbindən hava hücumundan müdafiə həyatını əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirdi. Hava hücumundan müdafiə sistemini hazırlayanlardan vəziyyəti öz xeyrinə dəyişdirmək üçün yeni həllər tələb olunurdu.
ARLGSN ilə AFAR və SAM
Və belə həllər tapıldı. Hər şeydən əvvəl, hava hücumundan müdafiə raket sisteminin hədəflərini aşkar etmək ehtimalı, aktiv mərhələli anten dəsti (AFAR) olan radarın tətbiqi səbəbindən artırıldı. AFAR -a malik olan radarlar, hədəfləri aşkar etmək, müdaxilə fonunda təcrid etmək, radarın özünün tıxanma ehtimalına görə digər radar növləri ilə müqayisədə xeyli böyük imkanlara malikdir.
İkincisi, raketlər AFAR -ın da istifadə edilə biləcəyi aktiv bir radar antenası ilə ortaya çıxdı. ARLGSN ilə raketlərin istifadəsi, radar hava hücumundan müdafiə sisteminin hədəf işıqlandırma kanallarının sayını nəzərə almadan, raketdən müdafiə sisteminin demək olar ki, bütün döyüş sursatı ilə hədəflərə hücum etməyə imkan verir.
Ancaq xarici mənbələrdən, məsələn, erkən mənzilli radar aşkarlama təyyarələrindən (AWACS), hava gəmilərindən və şarlarından və ya AWACS PUA-lardan AFAR ilə zenit raketlərinin hədəf təyin edilməsinin mümkünlüyü daha vacibdir. Bu, aşağı uçan hədəflərin aşkarlama aralığını yüksək hündürlükdəki hədəflərin aşkarlama aralığına bərabərləşdirməyə imkan verir, aşağı hündürlükdə uçuşların üstünlüklərini neytrallaşdırır.
ARLGSN raketlərinə əlavə olaraq, xarici hədəf təyin etmə qabiliyyətinə malik olan, aşağı yüksəkliklərdə aviasiyanın hərəkətlərini əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirə biləcək yeni həllər ortaya çıxır.
Aşağı hündürlüklərdə yeni təhlükələr
Digər tərəfdən, eninə yerləşən mikromotorlarla təmin edilən qaz-dinamik / buxar-reaktiv idarəetmə sistemli SAM-lar populyarlıq qazanır. Bu, raketlərə yüksək sürətli manevr olunan hədəfləri məhv etmək üçün 60 G-dən çox yüklənməni həyata keçirməyə imkan verir.
Yüksək sürətli aşağı uçan hədəfləri təsirli şəkildə vura bilən avtomatik topların hərəkət trayektoriyasında uzaqdan idarə olunan mərmilər və mərmilər hazırlanmışdır. Zenit artilleriyasını yüksək sürətli idarəetmə sürücüləri ilə təchiz etmək, onlara birdən görünən hədəflərə minimum reaksiya müddəti verəcək.
Zaman keçdikcə ciddi bir təhlükə, ani reaksiya ilə, ənənəvi zenit idarə olunan raketləri və zenit artilleriyasını tamamlayacaq lazer silahlarına əsaslanan hava hücumundan müdafiə sistemləri olacaq. Hər şeydən əvvəl, hədəfləri idarə olunan və idarə olunmayan aviasiya sursatları olacaq, ancaq daşıyıcılar təsirlənmiş ərazidə olduqları təqdirdə hücum edə bilərlər.
Digər hava hücumundan müdafiə sistemlərinin ortaya çıxma ehtimalını istisna etmək olmaz-aşağı uçan aviasiya üçün bir növ "mina sahələri" prinsipi ilə işləyən kiçik ölçülü avtomatlaşdırılmış hava hücumundan müdafiə sistemləri, İHA-lara əsaslanan "hava" hava hücumundan müdafiə sistemləri uzun uçuş müddəti və ya dirijabllara / balonlara, kiçik ölçülü İHA-kamikaze və ya indiyə qədər görünən digər ekzotik həllərə əsaslanır.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq belə nəticəyə gələ bilərik ki, alçaq yüksəkliklərdə olan uçuşlar hətta İkinci Dünya Müharibəsi və ya Vyetnam Müharibəsi illərindən daha təhlükəli ola bilər
Hekayə bir spiral şəklində inkişaf edir
Təyyarələrin aşağı yüksəklikdə vurulma ehtimalının artması onları daha yüksək yüksəkliklərə qayıtmağa məcbur edə bilər. Nə qədər real və effektivdir və buna hansı texniki həllər töhfə verə bilər?
Uçuş hündürlüyü yüksək olan təyyarələrin ilk üstünlüyü cazibə qüvvəsidir - təyyarə nə qədər yüksəkdirsə, raketdən müdafiə sistemi onu məhv etmək üçün (raket üçün lazımi enerjini təmin etmək üçün) havanın döyüş sursat yükünü daha böyük və bahalı olmalıdır. Yalnız uzaq mənzilli raketləri özündə cəmləşdirən müdafiə raket sistemi həmişə orta hava hücumundan müdafiə raket sistemindən çox az olacaq. və qısa mənzilli. Hava hücumundan müdafiə raket sistemi üçün elan edilən məhv aralığına bütün icazə verilən yüksəkliklərdə zəmanət verilmir - əslində hava hücumundan müdafiə raket sisteminin təsirlənmiş sahəsi günbəzdir və hündürlüyü nə qədər çox olarsa, təsirlənmiş sahə o qədər kiçilir.
İkinci üstünlük atmosferin sıxlığıdır - yüksəklik nə qədər yüksəkdirsə, hava sıxlığı da o qədər aşağıdır ki, bu da təyyarənin aşağı yüksəkliklərdə uçarkən qəbuledilməz sürətlə hərəkət etməsinə imkan verir. Sürət nə qədər yüksək olsa, təyyarə yüksək uçuş hündürlüyü səbəbindən artıq azalmış hava hücumundan müdafiə raket sisteminin məhv zonasını daha sürətli aşa bilər.
Əlbəttə ki, yalnız yüksəkliyə və sürətə güvənmək olmaz, çünki bu kifayət qədər olsaydı, Sukhoi Dizayn Bürosunun T-4 yüksək sürətli bombardmançılarının və XB-70 Valkyrie'nin layihələri uzun müddət bir formada və ya başqa və SR kəşfiyyat təyyarəsi 71 Blackbird layiqli bir inkişaf alacaqdı, amma bu hələ baş vermədi.
Yüksək hündürlükdə olan təyyarələrin sağ qalmasının növbəti amili, həm də aşağı hündürlükdə olan təyyarələrin, görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün texnologiyaların geniş yayılması və qabaqcıl elektron müharibə sistemlərinin istifadəsi olacaq. Yüksək sürətli yüksəklikdə olan təyyarələr yüksək temperaturlu istiliyə tab gətirə biləcək örtüklərin hazırlanmasını tələb edəcək. Bundan əlavə, sürətli təyyarələrin gövdəsinin forması gizli problemlərdən daha çox aerodinamik problemlərin həllinə yönəldilə bilər. Birlikdə, bu, yüksək hündürlükdə olan yüksək sürətli təyyarələrin görünmə qabiliyyətinin subsonik sürətlə aşağı hündürlükdə uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş təyyarələrdən daha yüksək ola biləcəyinə səbəb ola bilər.
İmza və elektron müharibə sistemlərinin azaldılması vasitələrinin imkanları radio-optik fazalı antenaların (ROFAR) görünüşünü "ləğv etməsə" də əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Ancaq bu texnologiyanın tətbiq edilmə imkanları və vaxtı haqqında indiyə qədər etibarlı bir məlumat yoxdur.
Ancaq yüksəklikdəki təyyarələrin sağ qalma qabiliyyətini artıran əsas amil inkişaf etmiş müdafiə sistemlərinin istifadəsi olacaq. Zəmindən havaya (W-E) və havadan havaya (V-B) raketlərin aşkarlanmasını və məhv edilməsini təmin edən döyüş təyyarələrinin perspektiv müdafiə sistemləri ehtimal ki:
-Z-V və V-V raketlərini aşkar etmək üçün optoelektronik multispektral sistemlər, məsələn, F-35 qırıcısında istifadə edilən EOTS sistemi, çox güman ki, bədənin ətrafında boşluqlu AFAR ilə birləşdirilmiş;
-ABŞ-da hazırlanan CUDA raket əleyhinə raketlərə bənzər raket əleyhinə raketlər;
- ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş və nəqliyyat təyyarələri üçün perspektivli müdafiə vasitəsi sayılan lazerdən müdafiə silahları.
Tətbiq taktikası
Gələcək döyüş təyyarələrinin istifadəsi üçün təklif olunan taktika yüksək hündürlüklərdə 15-20 min metr və 2-2,5 M (2400-3000 km / saat) sürətlə hərəkət etməyi əhatə edəcək. -yanan mühərrik rejimi. Təsirə məruz qalan əraziyə girərkən və hava hücumundan müdafiə raket sistemi hücumu aşkar edərkən, təyyarə mühərrik quruculuğundakı irəliləyişlərdən asılı olaraq sürətini artırır, bunlar sırasıyla 3,5-5 M (4200-6000 km / s) sıra nömrələri ola bilər. təsirə məruz qalan ərazidən mümkün qədər tez çıxmaq.
Təyyarənin təsbit zonası və təsirlənmiş bölgəsi elektron döyüş vasitələrinin aktiv istifadəsi ilə mümkün qədər minimuma endirilir, bu şəkildə hücum edən raketlərin bir hissəsinin də aradan qaldırılması mümkündür.
Yüksək hündürlükdə və uçuş sürətində hədəfin məğlub olması, əhəmiyyətli enerji tələb olunan Z-V və V-V raketlərini mümkün qədər çətinləşdirir. Çox vaxt, maksimum məsafədən atəş açarkən, raketlər manevr qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdıran ətalətlə hərəkət edir və buna görə də onları raket əleyhinə və lazer silahları üçün asan bir hədəf halına gətirir.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, döyüş təyyarələrinin yüksək yüksəkliklərdə və sürətdə istifadə edilməsinin göstərilən taktikası, əvvəllər təklif olunan 2050 -ci il döyüş təyyarəsi konsepsiyasına mümkün qədər uyğundur.
Yüksək ehtimalla, perspektivli döyüş təyyarələrinin sağ qalmasının əsasını düşmən silahlarına müqavimət göstərə bilən aktiv müdafiə sistemləri təşkil edəcək. Şərti olaraq, əvvəllər qılıncla qalxanın qarşıdurması haqqında danışmaq mümkün olsaydı, gələcəkdə müdafiə sistemlərinin silah -sursatı məhv edərək düşmənin silahlarına fəal şəkildə qarşı çıxacağı zaman qılıncla qılınc arasındakı qarşıdurma kimi şərh edilə bilər. və hücum silahı kimi də istifadə edilə bilər.
Aktiv müdafiə sistemləri varsa, niyə aşağı yüksəkliklərdə qalmasın? Aşağı yüksəkliklərdə, təyyarədə işləyən hava hücumundan müdafiə sistemlərinin sayı daha böyük olacaq. SAM-ların özləri daha kiçik, daha manevrlidir, enerjisi 15-20 km dırmaşmağa sərf olunmur, üstəlik idarə olunan mərmiləri olan zenit artilleriyası və lazer silahlarına əsaslanan hava hücumundan müdafiə sistemləri də onlara əlavə olunacaq. Hündürlükdə bir ehtiyatın olmaması müdafiə sistemlərinə cavab vermək üçün vaxt verməyəcək, kiçik ölçülü yüksək sürətli döyüş sursatlarını vurmaq daha çətin olacaq.
Hər hansı bir təyyarə aşağı hündürlükdə qalacaqmı? Bəli - İHA, İHA və daha çox İHA. Əsasən kiçikdir, ölçüsü nə qədər böyükdürsə, onu aşkar etmək və məhv etmək daha asandır. Uzaq bir döyüş sahəsindəki əməliyyat üçün, çox güman ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə mübarizə Gremlins: Təyyarə Gəmisi Konsepsiyasının Yenidən Doğulması məqaləsində bəhs etdiyimiz kimi bir daşıyıcı tərəfindən veriləcək, ancaq daşıyıcıların özləri çox güman ki, yüksək yüksəkliklərdə hərəkət edəcəklər.
Hərbi aviasiyanın böyük zirvələrə getməsinin nəticələri
Müəyyən dərəcədə birtərəfli oyun olacaq. Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, cazibə qüvvəsi həmişə aviasiyanın tərəfində olacaq, buna görə yüksək hündürlükdəki hədəfləri vurmaq üçün kütləvi, iri və bahalı raketlər tələb olunacaq. Öz növbəsində, bu cür raketləri məğlub etmək üçün lazım olacaq raket əleyhinə raketlərin ölçüləri və dəyəri daha kiçik olacaq.
Hərbi aviasiyanın yüksək hündürlüyə qayıdışı baş verərsə, o zaman çoxlu mərhələli raketlərin, bəlkə də fərdi rəhbərliyi olan bir neçə başlıqlı döyüş başlığı olan çoxlu döyüş başlığı ilə gözləyə bilərik. Qismən bu cür həllər, məsələn, İngiltərənin portativ zenit raket sistemində (MANPADS) raketin ayrı-ayrılıqda lazer şüasında idarə olunan üç kiçik ölçülü döyüş başlığı daşıdığı Starstreak-da tətbiq edilmişdir.
Digər tərəfdən, döyüş başlıqlarının daha kiçik olması, bu tip başlıqlarla mübarizə aparmaq üçün elektron müharibə sistemlərinin işini asanlaşdıracaq effektiv ARLGSN yerləşdirməyə imkan verməyəcək. Bundan əlavə, kiçik ölçülər döyüş başlıqlarında lazer əleyhinə qorunmanın quraşdırılmasını çətinləşdirəcək və bu da öz növbəsində göyərtədə müdafiə lazer silahları ilə məğlubiyyətini asanlaşdıracaq.
Beləliklə, belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, hərbi aviasiyanın ərazini örtmə rejimində olan uçuşlardan yüksək hündürlükdə və sürətlə uçuşlara keçməsi əsaslandırıla bilər və artıq "qılınc və qalxan" deyil, yeni bir qarşıdurma mərhələsinə səbəb olacaq. daha doğrusu "qılınc və qılınc".
