T-34 tankının yaranma tarixi "böyük terror" dövrünə təsadüf etdi və yaradıcıları üçün bir çox cəhətdən faciəli oldu. Kanonik sovet tarixşünaslığına görə, T-34-ün yaradılması yalnız 1936-cı ilin dekabrında repressiyaya məruz qalan Afanasy Firsovu əvəz edən baş dizayner Mixail Koşkinin adı ilə bağlıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, qabaqcıl bir tank dizaynı hazırlamaq üçün bir dizayn dahisinə ehtiyac vardı və Koshkinə ehtiyac yox idi.
İlk Sovet tankının inkişafının başlanğıcı
Hər birinin töhfəsini obyektiv qiymətləndirmək üçün Sovet tank məktəbinin yeni formalaşmağa başladığı dövrə qayıtmaq lazımdır. 20-ci illərin sonuna qədər Birlikdə öz dizaynı olan tanklar yox idi, yalnız 1927-ci ildə ordu pulemyot və top silahlı ilk Sovet "manevr tankının" inkişafı üçün tələblər verdi. Tankın inkişafı, Silah və Arsenal Güvənliyinin Baş Dizayn Bürosu tərəfindən KhPZ im -də Xarkova təhvil verildi. Dizayn bürosuna qədər rəhbərlik edən gənc istedadlı dizayner İvan Aleksenkonun (1904) rəhbərlik etdiyi (1929 -cu ildə T2K tank dizayn bürosuna çevrilmiş) tankın inkişafı üçün xüsusi dizayn qrupunun yaradıldığı Comintern (zavod nömrəsi 183). 1931. Gələcək baş dizayner Alexander Morozov da daxil olmaqla eyni gənc dizaynerlər qrupda çalışdılar.
Qısa müddətdə dizaynerlər tankın sənədlərini hazırladılar və 1929-cu ildə T-12 tankının prototipi istehsal edildi. Test nəticələrinə görə, tank T-24 tankına yenidən dizayn edildi, 25 vasitədən ibarət bir pilot dəsti istehsal edildi, test nəticələrinə görə dizaynlarının sona çatması başladı, lakin 1931-ci ilin iyununda işin dayandırılması və BT təkərli paletli tank dizaynına başlayın.
Bunun səbəbi, hərbi rəhbərliyin yerli tankları sıfırdan inkişaf etdirməməyə, Qərb dizaynerlərinin təcrübəsini götürməyə və xarici tankları lisenziya ilə istehsal etməyə qərar verdiyinə görə idi: Amerikalı Christie M1931, yüksək sürətli BT- nin prototipi oldu. 2 və İngilis Vickers altı tonluq ", T-26 işığının prototipi oldu. BT-2 istehsalı KhPZ-də, T-26 isə Leninqrad "Bolşevik" zavodunda yerləşdirildi. Beləliklə, Birlikdə iki tank qurma məktəbi formalaşmağa başladı.
Xarkovda, KhPZ rəhbərliyi və dizaynerləri hadisələrin bu dönüşünə müqavimət göstərdilər, BT-2-ni istehsala təqdim etməyə tələsmədilər və T-24-ün inkişafını başa çatdırmağa çalışdılar. Moskva qərarında israr etdi və BT-2 üzərində işlər yavaş-yavaş sürət almağa başladı. T2K dizayn bürosunun rəhbəri Aleksenko, xarici avadanlıqları kopyalamağın vətənpərvər olmadığına, öz tank məktəbimizi yaratmağın lazım olduğuna inanır və fikir ayrılığı əlaməti olaraq ərizə təqdim edir və istefa verir.
Dizayn bürosunda, əsasən ali texniki təhsili olmayan, Aleksenkonun T-24 tankını gətirmək istəklərini dəstəkləyən yalnız gənclər işləyirdi. 1931 -ci ilin dekabrında OGPU kollegiyasının qərarı ilə dizayn bürosunu gücləndirmək üçün istedadlı və təcrübəli mühəndis Afanasy Firsov Moskvanın "şəraşka" birində oturaraq 5 il həbs cəzasına məhkum edilmiş dizayn bürosunun rəisi təyin edildi. "təxribat fəaliyyəti." Firsovun təyinatı dizayn bürosu və Sovet tank binası üçün həlledici rol oynadı.
Firsov kimdir
Firsov 1883 -cü ildə Berdyansk tacirinin ailəsində anadan olub, dəmir yolu məktəbini bitirdikdən sonra ali təhsilini Mietweid (Almaniya) Ali Texniki Məktəbində və Sürixdəki Politexnik İnstitutunda alıb (yeri gəlmişkən Albert Eynşteyn də məzun olub). ondan), dizel mühərriklərinin dizaynında ixtisaslaşmışdır. Ali təhsil aldıqdan sonra Sulzer zavodunda dizayner işləmişdir.
1914-cü ildə Rusiyaya qayıtdı, Kolomna maşınqayırma zavodunda sualtı qayıqlar üçün dizel mühərrikləri, sonra Nijni Novqoroddakı Krasnaya Etna zavodunun baş mexaniki və 1927-ci ildə Andre Marty adına Nikolaev zavodlarında yaradıcılıq işlərinə başladı. - dizel tikintisi üzrə baş mühəndis.
1929-cu ildə "köhnə rejim mülkləri" nin nümayəndəsi olaraq zavodda əks-inqilabi təxribat qrupu işi ilə məşğul idi, günahını boynuna almadı və sübut olunmadı, amma bu cür şübhələrə görə, 1929 -cu ildə işindən ayrıldı və Leninqrad şəhərinə köçdü, burada "Rus Dizel" zavoduna mütəxəssis olaraq dəvət edildi.
1930 -cu il idi, Sənaye Partiyası üzvlərinin mühakiməsi başladı, təqsirləndirilənlər arasında Firsovla yaxın bir tanış vardı, ona "Nikolaev işi" ni xatırlatdılar, tutuldu və 5 il həbs cəzasına məhkum edildi. Bacarıqlı bir mütəxəssis, Orjonikidzenin birbaşa nəzarəti altında Moskva "şəraşki" lərindən birində çalışdı, burada tank qurma problemləri ilə məşğul olmağa başladı və 1931 -ci ildə gözətçi olaraq "tənbəlliyə" rəhbərlik etmək üçün Xarkova göndərildi. tank dizayn bürosu.
Əvvəlcə T-24 yaradıcılarından ibarət komanda təyin olunan şəxsi "yuxarıdan" çox səmimi qarşılamadı, amma ensiklopedik biliklərə malik mühəndis olan istedadlı və çoxşaxəli Firsov tez bir zamanda nüfuz və hörmət qazandı. Müasirlərin dediyinə görə, OGPU-nun gecə-gündüz nəzarətində olan və zavodda yaşadığı üçün ailə Leninqradda qaldığından işə başını batırdı. Firsov, tabeliyində olanların işini yaxşı və aydın şəkildə necə təşkil etməyi bilirdi, təmkinli, ünsiyyətdə balanslı idi, təcrübəsini tabeçiliyinə ötürməyə çalışırdı. Onlarla birlikdə xarici şirkətlərin texniki yeniliklərini öyrəndi, xarici dillərin öyrənilməsini təşviq etdi.
Bir BT tank ailəsinin və B2 dizel mühərrikinin inkişafı
Firsov, əsas qurğularda, elektrik stansiyasında və şassidə bir çox qüsurları olan qüsurları olan zavodda yüksək keyfiyyətli BT-2 tanklarının istehsalını təşkil etməklə vəzifələndirildi. ABŞ-da satın alınan Liberty mühərriki şıltaq idi, tez-tez həddindən artıq istiləşirdi və işə salınarkən yanğın hadisələri olurdu. Bu tankların seriyalı istehsalının mənimsənilməsi, bu miqdarda yeni bir tankın istehsalını mənimsəyə biləcək bir zavodun olmaması səbəbindən də çətin idi; orduya tez -tez sürət qutularının uğursuz olması ilə bağlı şikayətlər gəlirdi.
Firsov və bir qrup gənc dizayner, tankın dizaynını tamamlamaq və istehsal texnologiyasını təkmilləşdirmək üçün çox iş gördülər. Tədricən problemlər aradan qalxdı, onun rəhbərliyi altında bu ailənin nəqliyyat vasitələrini davam etdirən BT-5 və BT-7 tankları hazırlandı. 1935-ci ildə BT-7 tankının inkişafı üçün Firsov Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.
1932-ci ildən bəri, zavod dizel paltarının rəhbəri Konstantin Chelpanın rəhbərliyi altında gələcək B2 olan 400 at gücündə BD-2 tanklı dizel mühərriki (yüksək sürətli dizel) hazırlayır. Chelpan dəfələrlə ifadə etdi ki, dizel mühərrikləri üzrə ixtisaslı mütəxəssis Firsov bu mühərrikin yaradılmasına böyük töhfə vermişdir. Ordu və Stalin dizel mühərrikinin işinin gedişatını şəxsən izlədi. BD-2-nin ilk nümunəsi 1934-cü ildə ölkə rəhbərliyinə nümayiş etdirildi. Bu inkişafa görə zavod, direktor Bondarenko və Çelpan Lenin ordeni ilə təltif edildi.
Yeni bir tank və repressiya anlayışı
BT ailəsinin təkərli paletli tanklarını təkmilləşdirərkən təcrübəli mühəndis Firsov bunun çıxılmaz bir istiqamət olduğunu, heç bir irəliləyişin ola bilməyəcəyini gördü. Əsasən yeni bir tank yaratmağın yollarını axtarmağa başladı, rəhbərliyi altında 1935 -ci ildə Alexander Morozov, Mixail Tarshinov və Vasily Vasilyevdən ibarət kiçik bir qrup belə bir tankın hazırlanmasına rəhbərlik etdi.
Firsov, gələcək T-34-ün əsas texniki görünüşünü və əsas texniki xüsusiyyətlərini qoydu. Vasiliev xatırladı:
Artıq 1935 -ci ilin sonundabaş dizaynerin masasında əsaslı şəkildə yeni bir tankın işlənmiş eskizləri vardı: böyük əyilmə bucaqlı top əleyhinə zireh, 76 uzun lüləli, 2 mm top, V-2 dizel mühərriki, 30 tona qədər …
Yeni tank, BT ailəsindən tam qaynaqlı bir gövdə və Christie süspansiyona miras qaldı; təkərli təkərli itələyici qurğu sıradan izlənilən birinin xeyrinə tərk edildi.
1936 -cı ildə KhPZ im. Kominternin adı 183 saylı Zavod olaraq dəyişdirildi və KB T2K-ya KB-190 indeksi verildi, dizayn bürosu yeni tankın komponentləri və yığımları üzərində işləyirdi, lakin 1936-cı ilin yazında zavodda repressiyalar başladı. Səbəb, BT-7 tanklarının sürət qutularının sıradan çıxması səbəbindən qoşunların kütləvi islahı idi. Tankın dizaynında həqiqətən də dizayn qüsurları var idi, üstəlik, əsgərlər bu tanka tramplindən möhtəşəm sıçrayışlarla aparıldı ki, bu da təbii olaraq BT-7-nin performansına təsir etdi. Avtomobil "təxribat tankı" adlandırılmağa başladı, Firsov vəzifədən uzaqlaşdırıldı, ancaq dizayn bürosunda işləməyə buraxıldı.
Firsov əvəzinə, 1936-cı ilin dekabrında Mixail Koşkini yaxından tanıyan Orjonikidze onu Leninqraddan Xarkova köçürdü və KB-190 rəisi təyin etdi. Yeni baş dizayner, həbs olunana qədər dizayn bürosunda işini davam etdirən və əziyyət çəkərək onu bu günə çatdıran Firsov tərəfindən şəxsən qarşılandı.
Qısa müddətdə Firsovun rəhbərliyi altında Morozov yeni bir sürət qutusu hazırladı, onu istehsal etdi və məsələ bağlandı, ancaq 1937 və "Böyük Terror" yaxınlaşırdı. Firsov Nikolaev və Leninqraddakı "təxribat fəaliyyətlərini" unutmadı. 1937 -ci ilin martında yenidən həbs olundu və Moskvaya həbsxanaya göndərildi. Bir müddət orada başqa bir "zərərverici" - təyyarə dizayneri Tupolevlə birlikdə saxlanıldı.
Repressiyalar tezliklə güllələnən Firsovu deyil, zavodun və dizayn bürosunun bir çox menecerlərini və mühəndislərini təsir etdi. 1937-ci ildə, BD-2 mühərriklərinin keyfiyyətsizliyinin səbəblərini öyrənmək üçün Moskvadan fabrikə bir komissiya göndərildi, bu da mühərrik dizaynında qüsurları və istehsal texnologiyasına uyğun gəlmədiyini ortaya qoydu.
Komissiyanın işinin nəticələrinə əsasən, iki minə qədər dəyişiklik edən mühərrik sona çatdı, lakin təşkilati nəticələr verildi. Çelpan işdən uzaqlaşdırıldı və 1937 -ci ilin dekabrında dizaynerlərlə birlikdə həbs edildi: dizel mühəndisləri Trashutin, Aptekman, Levitan və Gurtov, Trashutindən başqa hamı "təxribat" üçün vuruldu, ikincisi 1939 -cu ildə sərbəst buraxıldı. Lyashch zavodunun baş mühəndisi, baş metallurg Metantsev və bir çox digər mühəndis və hərbi nümayəndə həbs olunur. 1938 -ci ilin may ayında zavodun direktoru Bondarenko tutuldu və tezliklə güllələndi.
Vasilievin xatirələrinə görə, repressiya KB-190-da əsl fobiyaya səbəb oldu. O xatırladı:
"Deməliyəm ki, şəxsən mən bu fobiyadan çox əziyyət çəkdim, yatdım və mülki geyimli bir neçə nəfərlə qara bir qarğanın səni nəzakətli bir şəkildə izləməyə dəvət etdikləri yaxınlaşma səslərini dinlədim."
Belə bir qorxu və həbs gözləmə şəraitində yeni bir tankın inkişafı davam etdi.
Koshkin kimdir
Firsovdan sonra KB-190 Koshkin tərəfindən alındı. O əvvəl kim idi? Koshkin partiya funksioneri idi və özünü yaxşı təşkilatçı kimi göstərdi. Orjonikidze və Kirovla şəxsən tanış idi. Xarkova təyinatından iki il əvvəl Leninqrad Politexnik İnstitutunu bitirib, sonra V. I adına Leninqrad zavodunun tank dizayn bürosunda dizayner işləyib. Kirov. Tankların inkişafı təcrübəsinin sona çatdığı yer budur. Orjonikidze onu tank fabrikindəki çətin vəziyyəti həll etmək üçün təcrübəli bir təşkilatçı olaraq KB-190-a göndərdi.
Koshkin həqiqətən istedadlı bir lider oldu, gənc dizaynerlər qrupunu və Firsov tərəfindən təklif olunan yeni tank konsepsiyasının bənzərsizliyini layiqincə qiymətləndirdi. Bundan əvvəl, kifayət qədər yüksək inzibati və partiya vəzifələrində çalışdı və yeni bir tank üzərində işləmək perspektivlərini sübut edə bildiyi və KB işçilərinə qarşı repressiyaları davam etdirməyəcəyinə inandığı yüksək orqanların üzvü idi. Koşkinin rəhbərliyi altında tank üzərində iş o çətin vəziyyətdə davam etdi.
Koshkin və Dik arasındakı qarşıdurma
KB-190-ı gücləndirmək üçün 1937-ci ilin iyununda Moskva Hərbi Mexanikləşdirmə və Motorizasiya Akademiyasının əməkdaşı, 3-cü dərəcəli hərbi mühəndis Dik, tamamilə aydın olmayan məqsədlərlə göndərildi. Dizaynerlərdən bəziləri ona tabe idi və büroda yaxşı bitə bilməyən bir diarxiya hökm sürdü. Bu dövrdə dizayn bürosu, BT-7 tankının modernləşdirilməsi və altı sürmə təkəri, dizel mühərriki, 45- mm və ya 76 mm top və əyilmiş zireh. Koshkin və Dikin birgə işi nəticə vermədi, bir -birlərini səhv dizayn qərarları verməkdə, işləri pozmaqda və bəzən sabotaj etməkdə günahlandırdılar. Qarşılıqlı iddiaların sayı artdı, amma iş yerindən tərpənmədi.
Moskva rəhbərliyi münaqişələrdən yoruldu və 1937-ci ilin sentyabrında KB-190 tankı ikiyə bölündü. Dikin rəhbərlik etdiyi ayrı bir OKB birbaşa zavodun baş mühəndisinə tabe edildi, Doroshenko, Tarshinov, Gorbenko, Morozov və Vasiliev OKB -də şöbə müdirləri oldu. OKB, hərbi akademiyanın 50 məzununu doldurmalı idi və bir məsləhətçi olaraq məşhur tank testçisi Kapitan Kulchitsky'yi cəlb etdi.
Koshkin, yalnız BT-7-nin modernləşdirilmiş versiyalarının inkişafı ilə məşğul olmalı olduğu KB-190-ın rəhbəri olaraq qaldı və OKB, yeni istehsal olunan BT-9 (BT-20) tankını istehsal etməli idi. Bitki KB-35 tərəfindən dəstəkləndi.
1937-ci ilin oktyabr ayında, üç cüt sürmə təkəri, 25 mm, 45 mm və ya 76 ön zireh, 2 mm top və dizel mühərriki olan yeni təkərli paletli tank üçün TTT buraxıldı.
Yeni tankın inkişafı, Morozov və Tarshinov tərəfindən daha da inkişaf etdirilən Firsov konsepsiyasına əsaslanır. 1937-ci ilin noyabr-dekabr aylarında süpürülən fabrikdəki həbs dalğası, yeni tankın işini nizamsızlaşdırdı, Dik işini pozmaqda günahlandırıldı, 1938-ci ilin aprelində həbs olunaraq on il həbs cəzasına məhkum edildi və karyerası orada bitdi.
Koshkin tankın inkişafını tamamlayır
Bundan əlavə, Koshkinin bu şərtlərdə KB-24-ü necə yaratması və yeni bir tank üzərində işini davam etdirməsi tamamilə aydın deyil. Ən azından 1938-ci ilin mart ayının ortalarında, Zirehli İdarənin kollegiya iclasında və martın sonunda Müdafiə Komitəsinin iclasında, təkərli paletli tankın layihəsi Koshkin və Morozov tərəfindən təqdim edildi. Tankın ilkin dizaynı, sifarişin 30 mm-ə çatdırılması və 76, 2 mm-lik bir topun quraşdırılması ilə bağlı şərhlərlə təsdiqləndi. Eyni zamanda, 1938-ci ilin sonunda Koshkinin rəhbərliyi altında, B2 mühərrikli BT-7M tankı hazırlanaraq kütləvi istehsala verildi ki, bu da tankda yeni bir dizel mühərrikinin istifadə olunma ehtimalını təsdiqlədi.
Koshkin tankın izlənilən versiyası uğrunda mübarizəni davam etdirdi və 1938-ci ilin sentyabrında zavoda tankın iki versiyasını hazırlamaq tapşırıldı: təkərli A20 və paletli A-20G (A32).
Çabaları birləşdirmək üçün zavodun hər üç dizayn bürosu Koshkinin rəhbərlik etdiyi bir KB-520-də birləşdirilir, Morozov baş dizaynerin müavini, Kucherenko isə dizayn bürosunun rəis müavini olur. Ən qısa müddətdə tankların nümunələri hazırlandı və 1939-cu ilin iyun-avqust aylarında Xarkovdakı poliqonda sınaqdan keçirildi. Hər iki tank testlərdən keçdi, lakin A-32-nin dizaynı mürəkkəb təkərli pervanələrin olmaması səbəbindən daha sadə idi və çəki fərqinə malik idi.
Sentyabr ayında, Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyinə zirehli maşınlar göstərilərkən, A-20 və A32 iştirak etdi, burada sonuncusu çox təsirli oldu. Testlərin və nümayişlərin nəticələrinə əsasən, zireh qorunmasını 45 mm-ə qədər artıraraq A-32 tankının izlənilən versiyasında dayanmağa qərar verildi.
Zavod təcili olaraq iki A-32 tankının istehsalına başladı. Tankın hissələri və hissələri diqqətlə istehsal edildi və diqqətlə yığıldı, yivli bağlantılar isti yağa batırıldı, gövdə və qüllənin xarici səthləri diqqətlə tamamlandı. Təcrübəli aparatçı Koshkin, tankları yuxarı rəhbərliyə göstərərkən heç bir xırda şey olmadığını yaxşı başa düşdü.
Sonra Xarkovdan Moskvaya tanınmış tank axını, Kremldə Stalinə tankların uğurlu nümayişi, Xarkova geri qaçış, Koşkinin xəstəliyi və faciəli ölümü oldu. Ən yüksək səviyyədə nümayiş etdirildikdən sonra, tanklar Kubinkada və Kareliya İstmusunda sınaqdan keçirildi, tank Stalinin özü tərəfindən yüksək qiymətləndirildi, ona həyatın başlanğıcı verildi.
Firsovun dizayn dahisi və Koşkinin təşkilatçılıq istedadları, baş verən repressiyalar və ordunun inkişaf perspektivləri haqqında anlayışının olmaması şəraitində, o dəhşətli müharibədə Qələbənin simvolu olan bir maşın yarada bildilər. tanklardan. Şübhəsiz ki, hər ikisi də bu maşının yaradılmasında böyük bir töhfə verdilər, ancaq bütün uğurları yalnız Koşkinə aid etmək ədalətsizlikdir.
Tankın konsepsiyası və düzeni Firsov tərəfindən düşünülmüşdür, onun rəhbərliyi altında tankın əsas komponentləri dizayn bürosunun bölmələrində işlənmişdir və tankın inkişafı onun rəhbərliyi altında dizayn etməyə başlayan mütəxəssislər tərəfindən tamamlanmışdır. Firsovdan. Aparıcı dizaynerlərin onurğası saxlanıldı və Koshkin, bu faciəli vəziyyətdə, tankın inkişafını başa çatdırmaq üçün işləri təşkil etdi və istifadəyə verdi. Firsov və Koshkinin adları, T-34-ün baş dizaynerləri olaraq, ləyaqətlə yan-yana dayana bilər.
