Döyüşçü və potensial MiG -lər üçün qabaqcıl AFAR radarları: aerokosmik müdafiə yükseltmeleri üçün görünməmiş potensial (2 -ci hissə)

Mündəricat:

Döyüşçü və potensial MiG -lər üçün qabaqcıl AFAR radarları: aerokosmik müdafiə yükseltmeleri üçün görünməmiş potensial (2 -ci hissə)
Döyüşçü və potensial MiG -lər üçün qabaqcıl AFAR radarları: aerokosmik müdafiə yükseltmeleri üçün görünməmiş potensial (2 -ci hissə)

Video: Döyüşçü və potensial MiG -lər üçün qabaqcıl AFAR radarları: aerokosmik müdafiə yükseltmeleri üçün görünməmiş potensial (2 -ci hissə)

Video: Döyüşçü və potensial MiG -lər üçün qabaqcıl AFAR radarları: aerokosmik müdafiə yükseltmeleri üçün görünməmiş potensial (2 -ci hissə)
Video: Yeah, this orbit trick looks cool 😎 #fpvdrone #fpv #drone 2024, Mart
Anonim

Zhuk-AME təyyarə radarının geniş işləmə tezliyi diapazonu və inkişaf etmiş siqnal çeviricisi sayəsində səth və yer hədəflərini aşkar etmək və izləmək üçün bistatik bir rejim tətbiq etmək mümkündür. Bu rejim, bu radarla təchiz edilmiş iki və ya daha çox MiG-29S qırıcısından birinin açılması və məkanı tarama prosesinə başlamasından ibarətdir və buna bənzər başqa bir uçuş maşını Zhuk-AME stansiyasının passiv iş rejimini aktivləşdirir və qəbul edir. hədəfdən əks olunan siqnal. Göndərən və qəbul edən mesajlar kosmosda müəyyən bir məsafə ilə ayrıla bilər. Eyni zamanda, hər bir döyüşçünün naviqasiya sistemində, taktiki məlumat mübadiləsi üçün radio kanalları olan cihazların olması sayəsində dost nəqliyyat vasitələrinin koordinatları aydın şəkildə izlənilir. Yayılan və əks olunan siqnalın gücü ilə bağlı məlumatları, döyüşçülərin yayan siqnalını qəbul edənə qədər olan məsafələr ilə müqayisə edərək, hər tərəfin kompüteri hədəfə olan məsafəni, sürətini və s. Bistatik rejimi sintetik diyafram rejimi və hərəkət edən dəniz / yer hədəflərinin seçimi ilə birləşdirilə bilər (SDNTs, ing. GMTI), buna görə də off-board radarları olan döyüşçülər səth / yer və ya hava döyüş vahidinin növünü təsnif edə bilir. bütöv bir keçid olaraq bir radarın aktiv işləməsinə.

Üstəlik, bistatik rejim, qurudan və havadan düşmən radarları da daxil olmaqla tamamilə üçüncü tərəfin radiasiya mənbələrindən əks olunan radio siqnallarına əsaslanaraq, yer / hava düşməninə istiqaməti passiv rejimdə təyin etmək imkanı verir. Bu metodun dezavantajı, obyektə olan məsafəni və sürəti hesablamağın qeyri-mümkünlüyü olacaq, çünki məlum parametrlərdən radio-kontrast obyektin yalnız yüksəliş və azimut koordinatları olacaq, yayan postun koordinatları tələb olunur. Yeni "Zhuk-AME", eyni zamanda, 5-ci nəsil gizli döyüşçüsünün qabaqcıl AN / APG-81 hava radarı ilə eyni səviyyəyə gətirəcək müəyyən anti-piyada minaları qrupları tərəfindən buraxılacaq elektron tıxaclar yaratmaq qabiliyyətinə malikdir. F-35A.

Yenilikçi "Zhuk-AME" radarları ilə təchiz edilmiş MiG-29S / SMT yüngül cəbhə qırıcıları, yenilənmiş F-16V, "Tayfun", "Super Hornets" və "Rafaley" in bütün versiyalarına bahis verəcək. sonuncunun radarının texniki və enerji mükəmməlliyi çox geridədir; eyni zamanda, MiG-29 ailənin təkmilləşdirilmiş döyüşçülərinin radar imzası, müasir radio emici örtüklərin tətbiqi səbəbindən 0,8-1 m2-ə endirilə bilər. Ən iddialı 5-ci nəsil döyüşçüləri olan F-35A / B / C ilə döyüşdə, təkmilləşdirilmiş MiG-29SMT, Topaz və Zhuk-ME "yivli" radarlarla təchiz edilmiş variantlardan daha inamlı hiss edəcək. Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin yüngül cəbhə aviasiyası, hazırda praktiki olaraq reallaşdırıla bilməyən uzun mənzilli hava döyüşlərində və hava-yerüstü əməliyyatlarında həqiqətən "dişlərini göstərə" biləcək.

Əlbəttə ki, uzun mənzilli hava döyüşlərində çoxfunksiyalı döyüşçüləri qiymətləndirmək üçün istifadə etdiyi hava-hava raketləri haqqında məlumatlara sahib olmaq lazımdır. Təkmilləşdirilmiş MiG-29S / SMT istisna deyil. R-77 aktiv radar axtaran standart raketlərə əlavə olaraq, təyyarələr daha uzun turbojet mühərrikinin iş rejimi və ya ramjetli versiyaları olan RVV-SD ("Məhsul 170-1") uzun mənzilli modifikasiyalarını ala bilərlər. mühərrik "Məhsul 180-PD". "Məhsul 170-1" diapazonu, rəsmi məlumata görə, ön yarımkürədə təxminən 115 km-ə çatır ki, bu da AMRAAM-ın sondan əvvəlki versiyası-AIM-120C-7 ilə müqayisə edilə bilər; əslində, bu rəqəm təxminən 30 km yüksəkliklərdə bir ballistik uçuş trayektoriyası ilə 120-130 km-dən çox ola bilər (bu yüksəklikdə sürət itkisi troposferin alt qatlarından təxminən 5.5 dəfə azdır). "Məhsul 180-PD" nin diapazonu 150 kilometr və ya daha çox ola bilər. RVV-SD raket ailəsi, 45 ədədədək maksimum yüklənmələrə malikdir ki, bu da 15-17G həddindən artıq yükləmə ilə manevr edən hədəfləri tutmağa imkan verir (bu da müasir hava-hava silahları üçün əla göstəricidir).

Təkmilləşdirilmiş MiG-29S qırıcılarının hava-hava rejimində döyüş qabiliyyətini qiymətləndirmək üçün eyni dərəcədə vacib bir meyar, optik-elektron müşahidə və naviqasiya sistemlərinin (OEPrNK) texniki mükəmməlliyidir. Amerika və Qərbi Avropa hərbi analitik mənbələri və forumları mütəmadi olaraq oxşar məhsullara sahib olan F-22A və F-35A perspektivli gizli döyüşçülərinin aşkarlanması mövzusunu gündəmə gətirir və nəticədə çox məyus nəticələrə gəlir. Beləliklə, 4 Fevral 2017-ci il tarixində "Hərbi Paritet" hərbi-analitik xəbər nəşri Qərb mənbələrinə istinadən, Çinə quraşdırılmış AN / AAQ-37 DAS analoq optoelektron kompleksləri tərəfindən F-35A gizli qırıcısının aşkarlama aralığının olduğunu bildirdi. 20 "Qara Qartal", 70 km -ə çata bilər. Bu cür rəqəmlər amerikalılar üçün çox xoşagəlməzdir, çünki Çin "taktikaları" ZPS -də "Yıldırımları" passiv rejimdə, yerini açıqlamadan aşkar edə biləcək. MiG-35 "Fulcrum-F" üçün vəziyyət oxşardır. İstehsal avtomobillərinin OEPrNK OLS-UEM yay modulları ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır. Yeni nəsil termal görüntü sistemləri olaraq təsnif edilmələrinə baxmayaraq, yanma rejimində düşmən qırıcısının aşkarlama məsafəsi arxa yarımkürəyə təxminən 60 km və cəbhəyə təxminən 25 km -dir. Stansiyanın erkən modeli-cəbhədə MiG-29A / S qırıcıları ilə təchiz olunmuş OEPS-29 məhsulu ilə daha da çətin vəziyyət yaranır. Hədəf aşkarlama məsafəsi 20-30 km -dir, bu da təkmilləşdirilmiş 4 -cü və 5 -ci nəsil ilə döyüşdə heç bir üstünlük verməyəcək.

Məsələn, Fransız Rafali, eləcə də İngilis və Alman Tayfunları 2-3 qat daha həssas infraqırmızı sensorlar OSF və Pirate-IRST ilə təchiz olunmuşdur, yanacaqdan sonrakı uçuş rejimində taktiki döyüşçülərin aşkarlama diapazonu 150 km-ə çata bilər. Üstəlik, bu sensorların infraqırmızı matrisləri nəinki pilotun HUD və MFI-də aşkar edilmiş istilik kontrastlı hədəfin işarəsini əks etdirir, həm də müşayiət olunan təyyarənin optik və rəqəmsal böyütmə ilə infraqırmızı görüntüsünü təmin edə bilir. onlarla kilometr məsafədə aydın şəkildə müəyyən edilmişdir. "MiGs" və "Sushki" lərimizin OLS -ləri bu cür qabiliyyətlər haqqında heç bir məlumat almamışlar. Nəticədə, MiG-29A / S xəttinin optik yerləşmə hissəsindəki modernizasiyası, ilk mərhələdə, daha ağır olan OLS-35 / 50M tipli daha həssas OEPrNK-lərin hazırlanmasından və inteqrasiyasından ibarət olmalıdır. Su-35S və ya T-50 PAK tipli avtomobillər. FA (ZPS-də döyüşçülərə qarşı hərəkət aralığı 90-120 km-ə, PPS-də-55-60 km-ə qədər artdı). İkinci mərhələ, izlənilən obyekti pilotun və ya sistem operatorunun çoxfunksiyalı göstəricilərində görüntüləmək qabiliyyətinə malik daha yeni nəsil daha da inkişaf etmiş bir sensorun quraşdırılmasını əhatə edə bilər.

YENİLƏNMİŞ AIRBORNE RADARINA MIG-31BM YENİLƏŞDİRİLMİŞ ARALIQ İSTİFADƏÇİLƏRİ ÜÇÜN GEREKLİDİRmi?

Təxminən 21-ci əsrin əvvəllərində, MiG-31B ağır tutucularının texniki və buna görə döyüş potensialı, əsas rəqib ölkələrin hava qüvvələrindən gələn hava təhdidlərinin səviyyəsinə və çox yönlülüyünə uyğun gəlməyi dayandırdı. Problem, PFAR RP-31 N007 "Zaslon" tipli hava radarının kifayət qədər enerji potensialına malik olmaması idi, bu səbəbdən hava hədəflərinin aşkarlanmasında yalnız ANAR / APG-79 (daşıyıcı əsaslı) kimi radarlardan daha aşağı idi. çox məqsədli qırıcı F / A-18E / F / G), eyni zamanda AN / APG-70 tipli AR (F-15E "Strike Eagle" in erkən versiyası) olan adi bir radar, həmçinin ECR- 90 "Captor-M" (EF-2000 "Tayfun"). Zaslon radarının ötürmə qabiliyyəti də parlamadı: "yarıq" radarlarda olduğu kimi, keçid zamanı izlənilən hədəflərin sayı cəmi 10 hədəf idi və 4 hədəf ələ keçirildi. Bort kompüteri "Argon-K" ən yaxşı performansı təmin edə bilmədi. 3-4m2 RCS (asma ilə) olan F-16C qırıcısının maksimum tutma məsafəsi təxminən 140 km, Falcon isə MiG-31-i 190-210 km məsafədə aşkarlayır. Üstəlik, PARGSN ilə təchiz edilmiş R-33 idarə olunan hava döyüş raketi, təxminən 5-8 ədəd manevr hədəfi üçün G-limiti, aşağı səs-küy toxunulmazlığı və 120-140 km məsafəyə təsir edə bilmədi. XXI əsrin uzun mənzilli bir tutucu.

Şəkil
Şəkil

90 -cı illərin sonlarında bu səbəbdəndir. əvvəllər hazırlanmış Zaslon-M radarını və R-33-R-33S / 37 raketinin daha uzaq mənzilli modifikasiyalarını quraşdıraraq bütün MiG-31B təyyarə parkının yenilənməsi üçün bir metodologiya hazırlamağa qərar verildi. İsteğe bağlı olaraq daha inkişaf etmiş MiG-31BM, özünəməxsus döyüş keyfiyyətlərini pilotlara və Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığına, eləcə də Müdafiə Nazirliyinin nümayəndələrinə 1994-cü ildə 300 km məsafədə yüksək hündürlükdəki hava hədəfini R- 37 raket. Təyyarə parkının yenilənməsi ilə bağlı son qərar 2011 -ci ildə verildi və 2014 -cü ilin yazında təkmilləşdirilmiş maşınlar Avb Xotilovoda (Tver Bölgəsi) yerləşdirilmiş 790 -cı Aviasiya Alayı ilə xidmətə girməyə başladı. Bu kəsicilər gəmidə radarın daha da inkişaf etmiş bir versiyasını - "Zaslon -AM" ni daşıyırdılar; daha müasir və yüksək performanslı "Baget-55" prosessoru ilə əsas "M" versiyasından fərqlənir. V. I adına Elmi Alət Mühəndisliyi İnstitutunun mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış "Zaslonov" ailəsində. V. V. Tikhomirov (NIIP) (Almaz-Antey Hava Hücumundan Müdafiə Konserninin törəməsi), AM versiyası element bazasının son konfiqurasiyasına malikdir: modernləşdirmə ehtiyatı tamamilə tükənmişdir. Bunu reallığa tam uyğun gələn NIIP -in baş direktoru Yuri Belyx dedi.

Zaslon-AM radarının enerji imkanları adi 8B Zaslon ilə müqayisədə təxminən 2 dəfə artdı: EPR 1m2 ilə hədəf aşkarlama məsafəsi 200-230 km-ə, F-35A gizli qırıcısı-təxminən 140 km; izlənilən hədəflərin sayı 24 -ə çatdı və tutulan hədəfin sürəti 6300 km / saat idi. Bundan əlavə, yeni stansiya 180-PD Məhsulu da daxil olmaqla R-77 ailənin hava-hava raketlərini idarə edə bilər, bunun sayəsində MiG-31BM adi MiG-in olduğu yüksək manevr qabiliyyətli düşmən təyyarələri ilə mübarizə apara bildi. uyğunlaşdırılmamışdır. -31B. Ancaq bu, ümumiyyətlə MiG-31BM-in modernləşdirmə potensialının tükəndiyi anlamına gəlmir.

Məsələn, "Zaslon-AM" -i AFAR ilə müasir hava radar stansiyaları fonunda nəzərdən keçirsək, bir çox çatışmazlıqları görmək olar. Passiv PAR, radiasiyanı bir neçə yüz APM buraxan moduluna ötürən güclü mərkəzi radio tezliyi mənbəyi ilə təmsil olunur; bu mənbənin uğursuz olması bütün təyyarə radarının işləməsinin mümkünsüzlüyünə səbəb olacaq. Ayrıca, PFAR "Zaslon-AM" ilə olan radar, PPM-in fərdi tezlik iş rejiminin mümkün olmaması səbəbindən istiqamətli elektron müdaxilə yarada bilmir. Passiv farların bütün bu texnoloji dezavantajları, xüsusən də müasir uzun mənzilli tutucuların silah idarəetmə sistemində çox mənfi bir hadisədir, çünki bu nəqliyyat vasitələri əyalətin sərhədlərinə və strateji baxımdan əhəmiyyətli sənaye bölgələrinə yaxınlaşma əməliyyatları üçün hazırlanmışdır. yalnız öz tutma qurğusunun radar müşahidə kompleksinin texniki mükəmməlliyinə güvənmək lazımdır.

Yaxın gələcəkdə MiG-31BM tutucuları, N036 "Belka" indeksi altında (T-50-yə quraşdırılması planlaşdırılır) radar əsasında hazırlanmış AFAR ilə kökündən yeni bir radara ehtiyac duyacaqlar. Böyük burun konisi, həm standart arsenid-galyum keçiriciləri əsasında, həm də perspektivli keramika örtükləri əsasında hazırlanan şəbəkə diametri 1, 4 m və 2000-dən çox ötürmə-qəbuledici modulu olan güclü bir hava radarını qurmağa imkan verir. gümüş və ya platin keçiricilərlə. 19-22 km yüksəklikdə belə bir radar 400-420 km-ə qədər məsafədə 4+ nəsil qırıcı tipli hədəfi aşkar edə, 60-100 hədəfi izləyə və 16-ya qədər VC tuta biləcək. Ayrıca MiG-31BM, yönləndirilmiş elektron müharibə aparmaq, SAR rejimində yerüstü hədəfləri izləmək və elektron kəşfiyyat aparmaq qabiliyyətinə malik olacaq. MiG-31BM-in modernləşdirilməsinin bu mərhələsinə başlamağın əhəmiyyəti, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin ən operativ komponentinin mövcud vəziyyətini qorumaqda həlledici əhəmiyyət kəsb edir.

Tövsiyə: