İlk növbədə 1941 -ci ildən bəri həmin ərazidə dənizdəki gərgin vəziyyəti anlamalısınız. Bunlar Yapon gəmiləri və təyyarələri tərəfindən davamlı təxribatlar, ticarət gəmilərinin atəşə tutulması, batması və saxlanılmasıdır. Yapon döyüş gəmiləri Oxotsk dənizində və sahilində özlərini laqeyd apardılar, örtükləri altında olan Yapon gəmiləri sularımızda qaçdı, kəşfiyyat qruplarına endi.
Onlara müqavimət göstərmək çətindi - Sakit Okean Donanmasının böyük döyüş gəmiləri o yerlərdə praktiki olaraq yox idi, sərhəd və patrul gəmiləri açıq döyüşdə yaponlara tab gətirə bilmədi, üstəlik, pozulması qəti qadağan edilən bədnam neytrallıq müdaxilə etdi. Vəziyyət yalnız 1945-ci ildə Lend-Lease altında gəmi və qayıq tədarükü ilə dəyişdi.
Bu vəziyyət Kamçatka gəmilərinin və qayıqlarının xidmətində əlavə çətinliklər yaratdı. Bunlara donanmanın texniki dəstəyi ilə bağlı problemlər də əlavə edilməlidir. Bütün resurslar ilk növbədə cəbhəyə yönəldilmişdi, sərhədçilərə "qalıq əsasında" tədarük edildi. Ancaq ölkənin və bütün dünyanın taleyinin qərbdə həll edildiyini anlayaraq heç kim mızıldanmadı. Bu inanılmaz çətin şəraitdə dənizçilər-sərhədçilərə yüksək peşəkarlıqları ilə dövlət sərhədini qorumaq xidmətini uğurla yerinə yetirməyə kömək etdilər- əvvəlcədən çağırılmış Qırmızı Donanma gəmilərindən və qayıqlardan ibarət heyət. müharibə dövrü, bəziləri artıq 11 il xidmət etmişdi.
Budur xidmətlərinin çoxsaylı epizodlarından yalnız biri.
Bir dəfə 1942 -ci ilin yazında bir sərhəd gəmisi, başqa bir saxlanılan yapon şounu Petropavlovskaya göndərərək, təzə su ehtiyatını artırmaq üçün Jupanov çayının ağzına girdi. Dənizə qayıtmaq qərarına gələndə məlum oldu ki, çaydan çıxışı iki yapon esmineti tərəfindən bloklanmışdır. Gəminin kapitanı indiki vəziyyətdə, daha böyük bir qaralama ilə Yapon gəmilərinin keçə bilmədiyi çayın yuxarıdakı əvvəlki dayanacağına qayıtmağı üstün tutdu. Daha bir neçə saat ərzində məhv edənlər Zhupanov çayının ağzına yaxın idi. Gəmimiz çaydan yalnız yaponlar ayrıldıqdan sonra çıxa bildi - 45 mm toplarla və ağır pulemyotlarla silahlanmış MO -4 tipli bir gəminin qırıcılarla döyüşdə heç bir şansı yox idi.
Sakit okeanın şimalına hərbi əməliyyatların ötürülməsi ilə ABŞ da gücləndi. Aleut adalarını azad etmək üçün uğurla bir eniş əməliyyatı həyata keçirən amerikalılar, oradakı hava gəmiləri və dəniz bazalarını təchiz etdilər, buradan Yapon gəmiləri ilə fəal şəkildə mübarizə apardılar və Kuril adalarında yapon qoşunlarına və istehkamlarına güclü bombardman zərbələri endirdilər.
Döyüşlər zamanı Lend-Lease altında yük daşıyan ticarət gəmilərimiz də vuruldu.
Beləliklə, 7 iyun 1942-ci ildə Hollandiya Limanı yaxınlığındakı Sakit Okeanda, "Dzhurma" yük gəmisi bir qrup Amerika təyyarəsinin pulemyot və toplardan atəşə tutulması nəticəsində zərər gördü (mərmi və güllələr yan səthə, tanka neftlə alovlandı və gəmi göyərtəsində yanğın çıxdı), 13 komanda üzvü yaralandı;
- "Odessa" yük gəmisi- 3 oktyabr 1943-cü ildə Sakit Okeanda, Akutandan Petropavlovsk-Kamçatskiyə keçiddə, 300 mil məsafədə, Amerika sualtı qayığının vurduğu torpedo nəticəsində zədələndi. partlayış nəticəsində sol tərəfdə 5 nömrəli saxlama yerində bir çuxur meydana gəldi);
- "Emba" tankeri - 14 oktyabr 1944 -cü ildə, 6.45 -də Birinci Kuril Boğazında, tək bir Amerika təyyarəsinin hücumu nəticəsində zədələndi (su xəttinin alt tərəfində hava bombasının partlaması nəticəsində bir çuxur suyun gövdəyə axmağa başladığı zaman meydana gəldi, bir rulon ortaya çıxdı, güllə dəlikləri var idi), 2 komanda üzvü yaralandı.
Sinir vəziyyəti tez -tez qarşınızda kimin olduğunu müəyyən etmək mümkün olmadıqda gəmilərin və təyyarələrin qarşılıqlı atəşə tutulması ilə nəticələnir.
Əlavə olaraq, görünür, Amerika dənizçiləri və pilotları "hamısını bataqlaşdırın" və "ilk vuran haqlıdır" prinsiplərini rəhbər tutmuşlar. Keçən müharibədə SSRİ ilə ABŞ arasındakı müttəfiqlik münasibətlərini nəzərə alaraq, amerikalılar döyüş bölgəsindəki hava məkanından sərbəst şəkildə istifadə etməyə icazə verdilər, tez -tez Sakit Okean Donanmasının gəmiləri və hərbi bazaları üzərində uçurdular. Bu barədə danışarkən, unutmaq lazım deyil ki, Amerika pilotları, böyük ehtimalla, ön cəbhə qardaşlığının hər şeydən üstün olduğuna inanaraq, böyük siyasətin nüanslarını düşünməmişlər.
Lakin ABŞ -ın siyasi və hərbi rəhbərliyi artıq münaqişələr üçün səbəblərə ehtiyac duyurdu və uzun müddət onları axtarmaq lazım deyildi. Beləliklə, 1945 -ci ilin mayından sentyabrına qədər. Əsasən B-24 "Liberator" və B-25 "Mitchell" tipli 86 təyyarənin iştirakı ilə 27 belə fakt qeydə alınıb. (Xatırladaq ki, döyüşlərdə zədələnmiş ilk Amerika təyyarəsi 1943 -cü ildə Kamçatkaya enməyə başladı).
Artıq 20 may 1945-ci ildə Kamçatka bölgəsindəki Sakit Okean Donanmasının zenit artilleriyası ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin iki B-24 Liberatoruna atəş açdı. Oxşar hadisə eyni ərazidə 11 iyul 1945 -ci ildə baş vermişdi. Amerika P-38 Yıldırım ilə. Düzdür, hər iki halda da yanğın ölümcül olmağı hədəfləməmişdi, belə ki, ABŞ təyyarələri zərər görmədi.
Bu döyüş "Rusiya Sərhədi" qəzetində belə təsvir edilmişdir. Şimal - Şərq "(09.02.2010 tarixindən No 5)
"Sərhəd patrul gəmiləri" dəniz ovçuları "22-ci patrul qayıq batalyonundan PK-7 və PK-10 (Primorsky sərhəd bölgəsinin 60-cı (Kamçatka) dəniz sərhəd dəstəsinin Lenin ordeni qüvvələrindən) hazırlamağa hazırlaşırdılar. Petropavlovsk-Kamçatskidən Ust-Bolşeretskə keçid.. 6 Avqust 1945-ci il səhər erkən, keçid batalyonunun komandiri, 3-cü dərəcəli kapitan Nikifor Ignatievich Boyko PK-10-a qalxdı. Hesabatları dinlədikdən sonra ekipajlara lövbərdən çıxarmağı əmr etdi.
Demək olar ki, Yaponlara aid olan Shumshu adasına söykənən Kamçatkanın cənub ucu olan Lopatka burnunu keçmək lazım idi. Yapon səth gəmiləri və sualtı qayıqları burada xidmət edirdi, təyyarələri havada patrul edirdi. Doğrudur, 1945 -ci ilin yazında yaponlar bütün donanmasını və aviasiyanın əhəmiyyətli bir hissəsini Amerikalılarla ağır döyüşlər apardıqları Şimali Kurildən cənuba köçürdülər. Və buna baxmayaraq, sərhəd gəmiləri üçün havadan atəş açma və hücum təhlükəsi qaldı.
Artıq keçiddə, aparıcı qayığın radio operatoru, Baş Məmur Chebunin, Cape Lopatka'dan ötürülən bir radioqram aldı. Donanmanın 1116 -cı hava hücumundan müdafiə batareyası, iki təyyarənin şimal istiqamətində keçdiyini bildirdi. Zenitçilər onlara atəş açmadılar. Növlərinə görə, müşahidəçilər maşınları Amerika kimi təsnif etdilər - buna görə də müttəfiqlər.
Qayıqlarda təyyarələr 12 dəqiqədən sonra fərq edildi. Görüş Gavryushkin daşı sahəsində baş tutdu. Birincisi, iki mühərrikli orta bombardmançı idi. Ardınca dörd mühərrikli ağır maşın getdi. Tünd yaşıl rəngə boyanan hər iki təyyarədə heç bir şəxsiyyət nişanı yox idi. Qayıqlarda döyüş xəbərdarlığı edildi. Yaponlarla təmas təcrübəsi, qonşularla görüşərkən böyük çətinliklərə hazırlaşmağı zəruri etdi. Beləliklə, həmin avqust səhərində sülh yolu ilə dağılmaq mümkün deyildi.
Birincisi, təxminən yüz metr yüksəklikdə, orta bombardmançı döyüş sahəsinə çıxdı. Son ana qədər döyüş postlarını tutan sərhədçilər, pilotların uçacağına ümid edirdilər, buna görə də özləri atəş açmağa tələsmirdilər.
Təyyarə əvvəlcə atəş açdı. Güllə və mərmilər suyu aparan "onluğun" sol tərəfindəki suyu qaldırdı. PK-10-da olan 3-cü dərəcəli kapitan Boyko dərhal öldürüldü.
Ertəsi gün general P. I. Zyryanov, Kamçatka sərhəd dəstəsinin rəisi polkovnik F. S. Trushin.
… Ağır bombardmançı, ilk təyyarənin ardınca da döyüş kursu keçdi. Atəşlə dolu olan "dəniz ovçuları" təyyarənin naviqatorunun yaxşı nişan almasına imkan vermədi. Qayıqlardan üç bomba düşdü, dördüncüsü "düzəltmə" dən bir neçə metr aralıda dənizə girdi, gəmini su divarı və parçaları ilə örtdü. Bombardmançıların pulemyotları və topları güclü atəş açdı. Döyüşün ilk dəqiqələrində, gəmilər su xəttinin altında da daxil olmaqla çoxsaylı deliklər aldı, sürətlərini itirdi və qəlpə və güllələrdən zədələnmiş radio stansiyaları olmadan qaldı. PK-7 göyərtəsinin altında yanğın baş verib. "Dəniz ovçusu" bir qrup ağılbaşının komandiri, zabit Zolotov tərəfindən xilas edildi. Yanan bölməyə düşdü və qapı qapısını və göyərtə lyukunu bağladı. Havadan məhrum olan yanğın söndü. Krasnoflotets Dubrovny və qayıqçı gəmiçi Chebunin, suyun içindən axan su xəttinin altında yerləşən gəminin deliklərini təmir etdilər.
PK-10-da təkər evi yanıb. Yanğın 2 -ci maddənin ustası Klimenko və Qırmızı Donanma dənizçisi Golodushkin tərəfindən söndürüldü. Qayıqda bir qəlpə işləyən Hərbi Dəniz Sərhəd bayrağı olan bir gaffı kəsdi. Qırmızı Donanma Bessonov, həyatını təhlükəyə ataraq sərt bayraq dirəyinə bir bayraq qaldırdı. Bu vaxt, irəlidəki mühərrik bölməsini su basıb. "Ovçu" yalnız bir möcüzə, ekipajın bacarıq və cəsarəti sayəsində ayaqda qalmağı bacardı. 27 dəqiqə davam edən döyüş 9 saat 59 dəqiqə ilə başa çatdı.
PK-7-də gəmi komandiri Vasili Fedoroviç Ovsyannikov da daxil olmaqla 7 nəfər yüngül, 7 nəfər ağır yaralandı. PK-10-da 7 nəfər öldürüldü, 2 nəfər ağır yaralandı, bunlarda gəmi komandiri baş leytenant S. V. bir nəfər yüngül yaralandı.
Heyət, sonuncu yanaşma zamanı təyyarələrdən birinin vurulduğunu, siqaret çəkməyə başladığını və Inkanyush burnunda yarımadanın dərinliklərinə düşdüyünü iddia edir Polkovnik FS Trushin Vladivostoka raporu tamamlayacaq.
İki mühərrikli maşın PK-7 sərt silahının komandiri, 2-ci maddənin kiçik zabiti Makarov və mənzərənin quraşdırıcısı, Qırmızı Donanmanın böyük dənizçisi Xmelevski tərəfindən vuruldu. Ertəsi gün sərhəd aviasiya alayının pilotları düşmüş avtomobili havadan tapmağa cəhd etdilər. Axtarış nəticəsiz qaldı.
Qayıqlar, zərərləri aradan qaldıraraq, Petropavlovsk şəhərinə qayıtdılar. Yaralarından ölən və ölən dənizçilər sərhəd dəstəsinin ərazisində dəfn edildi"
Təvazökar abidə hələ də oradadır, indiki dəniz sərhədçiləri tərəfindən diqqətlə baxılır. Abidənin panelinin sağında kədərlənən üç həmkarı olan mozaika paneli, solda isə bürünc lövhənin oyulduğu beton plitə var:
6 avqust 1945-ci ildə dövlət sərhədini qoruyarkən döyüşlərdə ölən dənizçilər-sərhədçilər:
Boyko Nikifor Ignatievich qapağı. 3 rütbə 1915
Gavrilkin Sergey Fedoroviç Sənəti. 2 osh qaşığı. 1919 g.
Andrianov Mixail Nikolaevich böyük 2 osh qaşığı. 1918 g.
Tixonov Petr Yakovlevich İncəsənət. 2 osh qaşığı. 1917 g.
Krasheninnikov Vasili İvanoviç İncəsənət. qırmızı 1919 g.
Zimirev Andrey İvanoviç İncəsənət. qırmızı 1922 q.
Dubrovnı Aleksey Petroviç Sənəti. qırmızı 1921 g.
Kalyakin Vasili İvanoviç qırmızı. 1924.
Qırmızı Dəniz Qüvvələrinin daha üç adamı itkin düşdü (görünür, döyüş əsnasında yıxılaraq öldürüldü).
Və iki gün sonra SSRİ Yaponiyaya müharibə elan etdi və aktiv hərbi əməliyyatlar başladı.
Ancaq bu hadisənin materiallarını ətraflı araşdırdıqdan sonra hər şey o qədər də sadə olmadı.
d) Bu qısa döyüşdə Sovet sərhədçi dənizçilərinin göstərdiyi qəhrəmanlıqlar danılmazdır. Dənizdə İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsinə görə, qayıqlarla bu cür döyüşlərin, bir qayda olaraq, aviasiya üçün qələbə ilə başa çatdığını nəzərə alsaq. Müttəfiq dəniz hücum təyyarələri, bütün canlıları göyərtələrdən uzaqlaşdıran əsl pulemyot və top atəşi yarada bilər.
Bundan əlavə, MO tipli Sovet qayıqları əsasən patrul, sualtı əleyhinə və müşayiət funksiyalarını yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və yüksək sürətli hava hədəfləri ilə mübarizədə tək yükləmə və mərmi tədarükü ilə 45 mm yarı avtomatik toplar idi. təsirsiz. Buna baxmayaraq, dənizçilər itkisiz olmasa da DShK pulemyotlarından açılan atəşlə uğurla mübarizə apara bildilər.
Amma sərhədçilərimizə kimin hücum etməsi məsələsi uzun müddət naməlum olaraq qaldı. Bu başa düşüləndir, iki gün sonra SSRİ Yaponiya ilə müharibəyə girdi və Kuril adalarını və Cənubi Saxalini Yapon qoşunlarından azad etmək üçün genişmiqyaslı və qanlı eniş əməliyyatı başladı. kiçik və əhəmiyyətsiz bir epizod. Enişdə sərhəd gəmiləri də fəal iştirak etdi, bəziləri öldürüldü və zədələndi.
Buna baxmayaraq, təyyarələri "işarəsiz" olan gəmilərimizə hücum edən sual hələ də həmin müharibənin tarixi ilə maraqlanan bir çox insanlar üçün sirr olaraq qaldı.
Bir sıra kütləvi informasiya vasitələrində (hətta Kamçatkada da) hər iki qayığın naməlum təyyarələr tərəfindən batdığı bildirilir. O döyüşün bəzi şahidləri (!), Dənizçilər arasından, Yapon döyüşçüləri tərəfindən yarım saat atəşə tutulduqlarına inanırdılar. Bu, gövdənin içərisində olan BCH-5-dən düşünənlər haqqında olsaydı izah edilə bilərdi.
Digər mənbələrə görə, gəmilərə iki cüt mühərrikli B-25 Mitchell bombardmançı təyyarələri basqın etdi. Bu tip orta bombardmançılar ən çox Şimali Kurilesə edilən basqınlarda iştirak edirdilər (o zaman dörd mühərrikli təyyarələr haqqında məlumatlar haradan gəldi?).
Bundan əlavə, PV-1 "Ventura" qoşa mühərrikli dəniz təyyarəsi və ordunun dörd mühərrikli B-24 "Liberator" ağır bombardmançıları Kurililərə bomba hücumlarında iştirak etdilər.
Kuril Adalarındakı Yapon aviasiyası əsasən Şumşuda (12) torpedo təyyarələri və Paramuşirdə qırıcılar (18) ilə təmsil olunurdu (onların qalıqları hələ də axtarış motorları tərəfindən tapılır). İstifadə edilə bilən zərbə təyyarələrinin qalan hissəsi Amerikalıların artıq Okinava uğrunda inadkar döyüşlər apardıqları cənuba göndərildi. Üstəlik, bu az sayda döyüşçü Amerika hava hücumlarına qarşı mübarizədə iştirak edirdi və Sovet ərazi sularında qayıqları çətinliklə ovlaya bilirdilər - ərazini yaxşı bilirdilər və Sovet gəmilərinin növlərini bilirdilər. Və hələ SSRİ ilə müharibə olmamışdır.
Təyyarələrin işarələnməməsi iddiası da inandırıcı deyil. Müharibə zamanı belə şeylər sadəcə olaraq yox olmur - döyüşən tərəflərin bütün təyyarələri atəş açmaqdan uzaqlaşdırmaq üçün hər zaman dövlətlərinin hava qüvvələrinin yerdən aydın şəkildə fərqlənə bilən nömrələrini, əlifba və rəqəmsal kodlarını daşıyırlar. onların qoşunları.
Şumşadakı ada istehkamlarını və gəmilərini bombalamaq üçün uçan və səhvən gəmilərimizə atəş açan Amerika təyyarələri olduğunu güman etmək olar, çünki onların uçuş yüksəkliyindən mənsubiyyətini müəyyən etmək çətindir. Ancaq o vaxt bu barədə danışmağı lazım bilmədilər - müttəfiq idik. Üstəlik, Amerikalıların səhvən Sovet qoşunlarına hücum etməsi faktları artıq Avropada baş verib.
Bu tapmacanın cavabı forumlarından birində tapıldı. Əksər hallarda olduğu kimi, cavab xaricdən gəldi.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Elmendorfun böyük tarixçisi rus tarixçi K. B. Strrelbitskiyə verdiyi hesabatda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə aid 4 ədəd PB4Y-2 "Privateer" təyyarəsinin Kuril adalarının şimalına 5 Avqust tarixli uçuşlarının hesabatlarının nüsxələri təqdim edildi. Aleuts və Kamçatka arasında 21 saatlıq vaxt fərqi var, buna görə uçuş "dünən" günü ilə əlaqələndirilir. Leytenantlar Moyer və Hofheymer tərəfindən idarə olunan ilk iki təyyarə (zəng işarəsi uçuşu Able, quyruq nömrələri 86V və 92V), Aleut vaxtı ilə səhər 8-də (6 avqust Kamçatkada səhər 5-də) və ətrafında Shemoa adasındakı bazadan havaya qalxdı. 12 (Aleut vaxtı) Kamçatka sahillərindən enməyə başladı.
Hər iki leytenant bu yeni tip təyyarə üçün yenicə təlim keçdi və heç vaxt bölgədə uçmadı. Üstəlik, bu, yeni qurulan VPB-120 bölməsinin (Kuril adalarındakı hədəfləri bombalama) ilk döyüş missiyası idi. Cəmi 5 gün əvvəl, onların tam hissəsi Vaşinqton əyalətindəki Widby adasındakı bir təlim bazasından Shemoa'ya uçdu.
Pilotlardan biri üçün 2500 saat, ikincisi üçün 3100 saat uçma təcrübəsinə baxmayaraq, görünür ki, o səhər "qaçırdılar" və planlaşdırıldığından 50 kilometr şimalda - hər halda, buna görə də uçuş sonrası hesabatda yazılıb..
(Utashud Adası ərazisində, Sovet sərhədçiləri tərəfindən fərq edildi; B-24 "Liberator" təyyarələri olaraq təyin olundular, SSRİ-nin hava sahəsinin pozulması faktı səlahiyyətlilərə bildirildi).
Təxminən saat 12:20 (Kamçatka vaxtı ilə 9:20), baş leytenant Moyerin sükan arxasında olan ilk təyyarə, Gavryushkin Kamen adası yaxınlığındakı Kamçatka sahili yaxınlığında 2 gəmi tapdı və (Paramuşirin şərq sahilində olduğunu güman edir.) dərhal onlara hücum etdi. Tezliklə leytenant Hofmeyerin təyyarəsi ona qoşuldu, lakin ikinci yanaşmada atıcı Sovet bayraqlarını gördü və komandir hücumu dayandırdı, sonra Shumshu və Paramushir ətrafında uçmaq missiyasını davam etdirmək üçün uçdular.
Ümumilikdə təyyarələr hədəfə 7 dəfə yaxınlaşdı və gəmilərimizə 50 çaplı pulemyotlardan (12, 7 mm) təxminən 5000 (!) Patron atdı. Cavab atəşinə baxmayaraq, özləri cızıq almadılar. Amerika təyyarələrindəki kameralar avtomatik olaraq atəş açdığından, səhv hücum faktı geri döndükdən dərhal sonra təsdiqləndi. Bunun dövlətlərarası notlara aid olub -olmadığı bəlli deyil, amma ABŞ -ın Sakit Okean Donanmasının yüksək vəzifəli şəxsləri hadisənin araşdırılmasına cəlb edilib. Nəticədə, leytenant Meyerin nəinki dəqiq yerini bilmədiyi, həm də gəmilərin təyin edilməsi təlimatlarını kobud şəkildə pozduğu ortaya çıxdı (öldürmək üçün atəş açmadan əvvəl hədəfin üzərindən şəxsiyyət sənədini keçməliydi).
Beləliklə, naviqasiya səhvi və təlimatların pozulması səbəbindən bir döyüş baş verdi, insanlar öldü. Qərb ordularında belə hallara "dost atəşi" deyilir.
Hansı təyyarənin vurulduğu və ümumiyyətlə belə bir faktın olub -olmadığı məlum deyil. Üstəlik, bu istiqamətdə vurulmuş iki mühərrikli təyyarə tapılmadı.
Doğrudur, 60-cı illərdə Mutnovski vulkanının yaxınlığındakı Kamçatkada, geoloqlar, həqiqətən də, Şumshu bombardmanı zamanı zədələndikdən sonra Petropavlovsk şəhərinə çatmayan Amerika PV-1 Ventura bombardmançısının (31 / c) qəza yerini tapdılar. Lakin 23 mart 1944 -cü ildə itkin düşən leytenant W. Whitmanın təyyarəsi idi.
O gün başqa heç bir Amerika təyyarəsi vurulmadı. Ola bilsin ki, təyyarələr yanan maşınları buraxaraq arxada tüstü izi buraxaraq səhvən vurma faktı kimi tanınsın.
PB4Y-2 Privatir, B-24 Liberator bombardmançı təyyarəsinə əsaslanan dəniz patrul təyyarəsi idi. 12 Browning M2 ağır pulemyotdan ibarət güclü silahlanmaya və 5806 kq bomba yükünə sahib idi. Əsas məqsəd gəmi və sualtı qayıqlarla mübarizə aparmaqdır. Bu çox təhlükəli rəqib idi. Kiçik taxta gəmilərdəki sərhədçilərimizin dənizçilərinin şöhrəti bu qeyri-bərabər döyüşə tab gətirdi.
Bu hadisənin həqiqəti bu idi. Ancaq Amerikalılar tərəfindən sərhədlərimizin pozulması sonradan da davam etdi. Yaponiyanın təslim olmasından sonra və 1950 -ci ilin sonuna qədər. 63 avtomobillə bağlı ən azı 46 qayda pozuntusu olub. Üstəlik, yalnız 27 iyun 1950 -ci ildən. 16 iyul 1950 -ci ilə qədər 15 qanun pozuntusu qeydə alınıb.
