Əks-partizan əməliyyatları üçün xüsusi zirehli maşınlara ehtiyac var
İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra üsyan planetdəki ən çox yayılmış düşmənçilik növü oldu. Bu fenomen ötən əsrin 60 -cı illərində rus diasporunun görkəmli hərbi nəzəriyyəçisi Yevgeny Messner tərəfindən başa düşüldü və təsvir edildi, lakin yeni, 21 -ci əsrin əvvəllərinə qədər dünyanın aparıcı dövlətlərinin orduları hazırlıqlarını davam etdirdilər. 1941-1945-ci illərin genişmiqyaslı döyüşləri. Buna görə də, əsasən genişmiqyaslı birləşmiş silahlı əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuş hərbi texnika, ilk növbədə zirehli maşınlarla təchiz olunmuşdular. Ancaq partizan və terror əleyhinə missiyalara qoşulan qoşunlar bu texnikadan istifadə edərək tamamilə fərqli döyüşlərdə iştirak etməli oldular. Amerika Birləşmiş Ştatları üçün Vyetnam və SSRİ üçün Əfqanıstan, orduların əsaslı olaraq yeni zirehli maşınlara ehtiyacı olduğunu açıq şəkildə nümayiş etdirdi. Bununla birlikdə, məsələn, Amerika bölmələri və alt bölmələri ilə xidmətə yalnız İraqdakı ikinci kampaniya zamanı girməyə başladılar. Təəssüf ki, rus hərbçilərinin mina mühafizəsi səviyyəsi yüksək olan maşınları yoxdur.
Statistikaya görə, İkinci Dünya Müharibəsi və Koreya müharibəsi zamanı mina partlamaları və pusqu hücumları nəticəsində ABŞ ordusunun çəkdiyi itkilər yüzdə beşi keçməmişdir. Vyetnamda bu rəqəm altı dəfədən çox artdı (33%-ə qədər). Və 2007 -ci ildə, yüksək səviyyəli mina mühafizəsi (MRAP) olan nəqliyyat vasitələrinin kütləvi alqı -satqısı proqramı başladıqda, Amerika əsgər və zabitlərinin 63% -i İraqdakı döyüşlər zamanı öldürüldü.
əldəqayırma partlayıcı qurğulardakı partlayışlar nəticəsində öldü.
VAXTI KANITLANMIŞ ÇÖZÜM
Bu arada İraqda ABŞ Ordusunun nəqliyyat karvanına ilk hücum, savaşın üçüncü günü, 23 Mart 2003 -cü ildə edildi. Daha sonra, An Nasiriyahın kənarında iraqlılar 507 -ci təmir şirkətindən 18 avtomobildən ibarət bir karvana hücum etdilər. Bunlar 5 tonluq M923 yük maşınları və onların modifikasiyaları idi: M931 yük maşını traktoru, M936 texniki vasitə, yanacaq tankeri, nasaz M931 çəkən HEMTT traktoru və üç HMMWV. Maşınların heç birində bədən zirehi yox idi. Əlavə olaraq, hücuma məruz qalan amerikalıların sərəncamında yalnız bir ədəd ağır silah vardı - ondan atəş açmağa cəhd edərkən imtina edən 12.7 mm -lik pulemyot. Yəni təmirçilər yalnız şəxsi silahlarla - M16 avtomatik tüfənglər və M249 yüngül pulemyotları ilə mübarizə apara bilərdilər. Bu konvoyun müşayiətini təşkil etməkdə belə səhlənkarlıq baha başa gəldi: döyüş zamanı, konvoyun tərkibində səyahət edən 33 hərbçidən 11 -i öldürüldü, 9 -u yaralandı, 7 -si əsir götürüldü.
Standart cavab tədbiri izlədi. Avqust ayında 253 -cü Nəqliyyat Şirkəti altı silahlı gantruck yük maşını istehsal etdi. Dizaynlarının Vyetnamda sınanmış ənənəvi olduğu ortaya çıxdı: təxminən 10 mm qalınlığında polad təbəqələr və qum yastıqları (quru bir iqlimdə bu, az və ya çox məqbul bir həlldir). Silahlanma - kokpit lyukundakı 12, 7 mm -lik pulemyot, eyni və ya 40 mm -lik avtomatik qumbaraatandan MK19 -un başqa bir pulemyotu - arxada. Avtomobilin ekipajı 253 -cü şirkətin beş hərbi könüllüündən ibarət idi.
Nəqliyyat konvoylarını müdafiə etmək ehtiyacı ilə üzləşən Vyetnam müharibəsi zamanı, amerikalılar tərəfləri doğaçlama qorunması ilə gücləndirərək, adi yük maşınlarını pulemyotla silahlandırmağa başladılar. Əvvəlcə onlar yalnız qum torbaları idi, sonra - zirehli polad təbəqələr, bəzən aralıq zireh şəklində. Vyetnam pusularına qarşı ən "sərin" vasitə, bədənə quraşdırılmış M113 zirehli personal daşıyıcısının cəsədi hesab edilə bilər.
Amerikalılar İraq Azadlığı Əməliyyatının ilk dövründə eyni yolu izləmək məcburiyyətində qaldılar. Nəqliyyat bölmələrində gantrucks tikintisi standart avtomobillərdən həyata keçirildiyindən, yəni Vyetnamda olduğu kimi, qoşunların tədarükü üçün müntəzəm tapşırıqların yerinə yetirilməsindən qoparılmalıdır, daha az qiymətli nüsxələrdən istifadə edilmişdir. Fotoşəkillərdə damperli maşınlar və hətta yük maşını traktorları əsasında qurulan gantrucksları görə bilərsiniz. HMMWV -nin zirehsiz versiyalarının şassisində kifayət qədər gantrucks yaradıldı.
Ancaq silahlı yük maşınları, nəqliyyat karvanına pusqudan atəş açan yaraqlılara az -çox uğurla müqavimət göstərə bilsəydilər, ekipajları əldəqayırma partlayıcı qurğunun partlatılmasından praktiki olaraq qorunmurdu. Buna görə də, 2007 -ci ilə qədər artan mina mühafizəsi (MRAP) olan nəqliyyat vasitələrinin alınması üçün kütləvi bir proqram başladıldı.
Partizan müharibəsində patrul xidməti, nəqliyyat konvoylarını müşayiət etmək və şəxsi heyəti köçürmək üçün nəzərdə tutulmuş MRAP-lar, 1945-ci ildən bəri ABŞ Silahlı Qüvvələri üçün ən çox axtarılan zirehli maşın modellərindən birinə çevrildi. Cəmi üç il ərzində ordu, donanma, dəniz korpusu və xüsusi əməliyyat qüvvələrinin maraqları naminə təxminən 26 milyard dollara təxminən 17.5 min belə zirehli döyüş maşını alındı. Müqayisə üçün, Amerikanın ən kütləvi əsas döyüş tankı olan M60, 15 min nüsxə həcmində istehsal edildi (və 20 -dən çox ölkəyə ixrac edildi). M1 Abrams tankları təxminən 9 min istehsal etdi. Hal -hazırda ABŞ Ordusunda 10 min M113 və M2 Bradley zirehli personal daşıyıcıları var (ədalətlə qeyd etmək lazımdır ki, M113 -ün 1960 -cı ildən bəri 80 mindən çox nüsxəsi istehsal edilmişdir).
AFRİKA MİRASI
Bununla birlikdə, gücləndirilmiş mina mühafizəsi olan nəqliyyat vasitələrinin əsl vətəni, Avropanın müstəmləkəçilərinin nəsillərinə aid olduğu Afrikada onsuz da yarı unudulmuş bir dövlət olan Rodeziyadır (indiki Zimbabve). Orada uzun illər şiddətli partizan müharibəsi gedirdi. İnsan resursları məhdud olan bu kiçik ölkə, öz əsgərlərinin həyatını istəməyə məcbur idi.
Başlanğıcda, Rodeziyada, Lend Rover yolsuzluq avtomobillərinin sənətkarlıq üsullarından istifadə edərək partlayışlara qarşı müqavimətini artırmağa çalışdılar, amma tezliklə standart avtomobilin yenidən işlənməsinin çıxılmaz bir yola çıxdığı aydın oldu. Seriya komponentləri və montajlardan istifadə edərək xüsusi bir AFV yaratmaq lazımdır. Tank əleyhinə minaların və doğaçlama minaların zərərli təsirini azaltmağın üsulları ümumiyyətlə aydın idi. Təkmilləşdirilmiş mina mühafizəsi olan zirehli personal daşıyıcısının cihazının əsas xüsusiyyətləri bunlardır:
- Zirehli gövdənin dibinin V -şəkli, mümkün olan yoldan yuxarı qalxması - bu tədbirlər zərbəni azaltmağa və partlayış dalğasının enerjisini gövdəndən yayındırmağa imkan verdi;
- partladıqda özlərini təəccübləndirən elementlərə çevrilən kütləvi struktur bölmələrinin zirehli gövdəsindən mümkün olan maksimum məsafə: mühərrik, transmissiya, asma;
- maşınların ümumi dəyərini və istismar xərclərini azaldan seriyalı ticari yük maşınlarının şassisinin tam və ya qismən istifadəsi.
Rodeziyada qaradərili əksəriyyətin qələbəsindən sonra, Cənubi Afrika uzunmüddətli sərhəd müharibəsi aparmaq məcburiyyətində qalmış, gücləndirilmiş mina mühafizəsi olan avtomobillərin inkişafını öz üzərinə götürdü. MRAP konsepsiyasının həyata keçirilməsində özünəməxsus bir mərhələ, dizaynına bütün Rodeziya və Cənubi Afrika partlayışa davamlı zirehli personal daşıyıcılarının yaradılması və istifadəsi təcrübəsinin çox üzvi şəkildə daxil edildiyi Buffel maşınının ortaya çıxması oldu. Növbəti addım 1995 -ci ildə Mamba maşınının inkişafı hesab edilə bilər. Daha inkişaf etmiş RG-31 Nyala versiyası dünyanın 8 ölkəsində istifadə olunur və 1385 RG-31 avtomobili ABŞ Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə xidmətə girdi. Bu seriyanın AFV -nin daha da inkişafı - RG -33 Pentaqon 1735 nüsxədə sifariş verildi.
Amerika Silahlı Qüvvələrində hal -hazırda kütləyə və ölçülərə görə MRAP tipli üç maşın kateqoriyası mövcuddur. I kateqoriya AFV -lər ən yığcamdır. Onlar şəhər mühitində patrul xidməti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Kateqoriya II - konvoyları müşayiət etmək, işçiləri daşımaq, yaralıları daşımaq və mühəndislik vasitələri kimi istifadə etmək üçün uyğun olan daha ağır nəqliyyat vasitələri. Nisbətən kiçik bir kateqoriya III, mina təmizlənməsi üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Buffalo zirehli personal daşıyıcıları ilə təmsil olunur. Partlayıcı qurğuların uzaqdan atılması üçün 9 metrlik manipulyatorla təchiz olunmuşdur.
ABŞ Silahlı Qüvvələrində ən çox yayılmış MRAP AFV tipləri International MaxxPro və Cougar -dır. MaxxPro, ABŞ Silahlı Qüvvələri tərəfindən 6444 ədəd, Cougar müxtəlif modifikasiyalarda - 2510 ədəd sifariş edildi.
Cougar iki oxlu və üç oxlu versiyalarda mövcuddur. İki nəfərlik bir heyətə əlavə olaraq, Cougar 4x4, 6x6 versiyada - 10, 6 adam daşıya bilər. Avtomobil Cənubi Afrikada hazırlanmışdır və ABŞ -da Force Protection Inc (gövdə) və Spartan Motors (şassi) tərəfindən istehsal olunur.. Cougar, monokok gövdəsi, Caterpillar mühərriki, Allison A / C və Marmon-Herrington davamlı oxlarına malikdir. 12.7 mm pulemyot və ya 40 mm avtomatik qumbaraatanı olan uzaqdan idarə olunan bir qüllə ilə silahlanmışdır. Standart zireh, içərisində olan insanları 7,62x51 mm NATO patronları ilə 5-10 metr məsafədən atəşə tutmaqdan və təkərlərdən birinin altında 13,5 kq TNT və bədənin altında 6,7 kq-a bərabər olan bir partlayış törətməkdən qoruyur. Bundan əlavə, tank əleyhinə qumbaraatanlardan qorunmaq üçün aktiv zireh və qəfəs ekranları quraşdırmaq mümkündür.
International MaxxPro da hər biri 6-8 nəfərlik iki versiyada gəlir. Ölçülər və oxların sayı baxımından maşınlar tam eynidır, tək fərq mühərrikdədir. Sadəcə MaxxPro -nun 330 at gücünə malik motoru var. ilə. və MaxxPro Plus dizel 375 litr istehsal edir. ilə. Buna görə, əsas versiyanın daşıma qabiliyyəti 1,6 tondur, MaxxPro Plus isə 3,8 tondur. Hər iki zirehli maşının eyni sayda paraşütçü (4-6 nəfər) daşıya biləcəyini nəzərə alsaq, MaxxPro Plus-dan güc artımı ya avtomobilin daha çox hərəkət etməsinə, ya da əlavə elementlər əlavə edərək təhlükəsizliyini artırmasına imkan verir. MaxxPro ənənəvi sxemə görə qurulmuşdur: zirehli kapsul adi bir nərdivan çərçivəsi və yarpaqlı yay asqısı olan davamlı oxları olan ticari yük maşınının şassisinə quraşdırılmışdır.
MRAP tipli maşınların istifadəsi partlayış nəticəsində itkilərin kəskin, demək olar ki, 90 faiz azalmasına imkan verdi. ABŞ Müdafiə Nazirliyinin rəsmi məlumatlarına görə, 2008 -ci ilin may ayında İraqda yollarda minaların partlaması nəticəsində 11 hərbçi, 2007 -ci ilin may ayında da eyni şəraitdə 92 Amerika əsgəri öldürüldü. Ancaq Pentaqon rəsmilərinin baş ağrısı azalmadı. Məlum oldu ki, İraqda kifayət qədər əsaslı olan qərarlar, Amerika ordusunun aktivliyinin son zamanlarda dəyişdiyi Əfqanıstanda yaxşı işləmir.
ƏFQAN REALIALLARI
MRAP-ların yollarda və səhra ərazilərində səyahət etdiyi İraqdan fərqli olaraq, Əfqanıstanda dağlarda, dar dərələrdə və demək olar ki, tam yolsuzluq şəraitində fəaliyyət göstərməli idilər. Burada, ağırlıq mərkəzinə malik olan, yəni çevrilməyə meylli olan ağır nəqliyyat vasitələri sürətlə gedə bilmirlər. Nəticədə, pusqu halında vurulma riski artır. Bundan əlavə, Əfqanıstan partizanları MRAP ilə mübarizə üçün öz taktikalarını hazırlamışlar ki, bu da itkilərin statistikasına təsir etməkdə gecikməmişdir.
Bu vəziyyəti aradan qaldırmağın ilk addımı MRAP -ın bir qədər yüngül versiyasının yaradılması idi. 2008 -ci ilin sentyabr ayında Navistar, xüsusi olaraq Əfqanıstan üçün nəzərdə tutulmuş MaxxPro -nun daha yığcam, daha yüngül və daha mobil versiyasını hazırlamaq və qurmaq üçün sifariş aldı. Yeni maşın MaxxPro Dash adlandırıldı. Əsas versiyadan 20 sm qısadır və demək olar ki, iki ton daha yüngüldür. Ekipaj eyni qaldı: sürücü, komandir və topçu və eniş 4 nəfərə endirildi. Yaxşı hərəkətlilik 375 at gücünə malik mühərriklə təmin edilir. ilə. 822 MaxxPro Dash AFV -nin yaradılması və istehsalı müqaviləsi 752 milyon dollara başa gəldi və 2009 -cu ilin fevralına qədər tamamlandı.
Bununla birlikdə, MaxxPro Dash-in sərbəst buraxılması, Əfqanıstan şəraitində əməliyyatlar üçün uyğun bir nümunə hazırlamaq üçün mümkün qədər tez hazırlanmış yarım ölçüdən başqa bir şey olmadığı ortaya çıxdı. Pentaqon bununla bitməyən ikinci nəsil MRAP zirehli maşınlarının inkişafı üçün müsabiqə elan etdi.2009-cu ilin iyununda qalib M-ATV ilə Oshkosh oldu.
Birinci nəsil MRAP kimi ekipaj və qoşunlar üçün eyni səviyyədə qoruma təmin edən bu AFV, daha yığcamdır və enli ərazilərdə hərəkət üçün uyğunlaşdırılmışdır. M-ATV-nin sərbəst çəkisi 11,3 ton (MaxxPro Dash, demək olar ki, 15 ton, MaxxPro Plus isə 17,6 tondan çoxdur), 370 at gücünə malik Caterpillar C7 mühərriki ilə təchiz edilib. ilə. və avtomatik transmissiya, müstəqil asma tipli TAK-4 (Oshkosh şirkətinin unikal inkişafı).
Mərkəzləşdirilmiş təkər inflyasiya sistemi, təkər zədələndiyi halda maşının mobil vəziyyətdə qalmasına imkan verir. Yaradıcıların fikrincə, M-ATV, mühərrikin yağlama və soyutma sistemlərində döyüş zədələnməsi halında ən azı bir kilometr hərəkət etməyə davam edə bilir. M-ATV-də sürücü və topçu da daxil olmaqla 5 nəfər yerləşə bilər. Müxtəlif növ pulemyotların, 40 mm-lik avtomatik qumbaraatanın və ya TOW ATGM-nin quraşdırıla biləcəyi universal bir qüllə ilə təchiz edilmişdir. Vəziyyətdən asılı olaraq yanğın ya əllə, ya da uzaqdan aparılır.
Logistika xərclərini azaltmaq üçün Pentaqon M-ATV-ni ikinci nəsil mina mühafizəsi səviyyəsinin yüksəldildiyi yeganə AFV növü olaraq seçdi, çünki ilk MRAP-ın rəngli donanması təmir və istismarda müəyyən çətinliklər yaratdı. 2010-cu ilin fevral ayına olan məlumata görə, M-ATV üçün sifarişlərin ümumi həcmi 8 min ədəddən çoxdur.
