Ötən gün bizə məlum olan Sürücü, Thomas Newdick -in bir məqaləsində maraqlı bir nəticə çıxardı: müəllifə (və redaksiyaya) dizaynın (və daha çox ehtimal ki) çinlilərin İsveç sualtı A26 -dan kopyaladığı görünürdü..
Maraqlı ola bilər. İsveç A26 sinifli sualtı qayığı hələ hazır deyil, üzərində iş gedir, ancaq Çin kəşfiyyat işçiləri artıq hər şeyi kopyalayıblar və sualtı gəmilərini İsveçlilərdən daha sürətli buraxırlar.
Əlbəttə ki, burada səbəb müəllif hüquqlarının pozulması deyil, Çinin gəmiqayırma zavodlarında nə etdiyinə dair əsl narahatlıqdır.
ÇXR -in dəniz quruluşu uzun müddətdir ABŞ -da bir çox media tərəfindən izlənilir və yaxından izlənilir. Çinlilər, ya təyyarə gəmiləri qurmaq proqramı ilə (və axırda tikəcəklər) yanğına daim kerosin tökürlər, sonra yeni eniş gəmiləri haqqında yaxşı səs -küy saldılar və indi suyun altına düşdülər..
Yeni Type 039C Yuan sinifli dizel elektrikli sualtı qayığın fotoşəkilləri ortaya çıxan kimi hər kəs çox yaxşı atıldı. Hamı yeni gəminin mümkün xüsusiyyətlərini təxmin etməyə və müzakirə etməyə tələsdi.
Amma bunları haradan əldə etmək olar? Çinlilər, onlara haqqını verirəm, sirr saxlamağı bilirlər. Barmaqlıqların ətrafına flash sürücü atmaq və Vətənin sirlərini satmaqdan ciddi şəkildə danışmaq adət deyil. Demokratik bir ölkə deyil, nə deyim …
Bir şeydən başlamalıyıq. Allaha şükür, gəmi kömək etdi. Ona dedilər ki, A26 -dakı İsveçlilərə o qədər bənzəyir ki, sadəcə dişlərini sürür. Tam olaraq hesablamaları oğurladılar və …
Rəbb, yaxşı, sadəcə bir yelkən … Ümumiyyətlə, hər hansı bir sualtı qayığın nə qədər faydalı və vacib bir hissəsi var, ancaq bir sualtı qayığın imkanları haqqında onun dizaynından necə nəticə çıxarıla biləcəyi tam aydın deyil.
Axı, yelkən (əvvəlcədən bir qüllə və ya idarəetmə otağı olaraq adlandırılırdı, hansı dildə) çox sadə funksiyaları yerinə yetirirdi: dirəyə yaxınlaşan axınla maneə törətməmək üçün periskoplar, antenlər və sensorlar quraşdırılmışdır. su Və səthdə hərəkət edərkən komanda heyətini yerləşdirdi.
Bəli, təkər evi vasitəsilə hətta dizel mühərriklərindən bir egzoz borusu var, üzərinə buz qatının qalınlığını, siqnal işıqlarını təyin edən sensorlar qoyulur və ümumiyyətlə kifayət qədər güclüdür və rol oynaya bilər. səthə çıxarkən buz baltası.
Bundan əlavə, yelkən stabilizator rolunu oynayır; tək rotorlu sualtı qayıqlarda pervanenin reaktiv anını kompensasiya etmək üçün bir qədər asimmetrik hala gətirilmişdir.
Faydalı bir şeydir, amma başqa hər şeylə nə əlaqəsi var?
Tik-Tokun Çin analoqu Weibo'da, bir yerə qaldırılmış ÇXR bayrağı olan bir gəminin bir yerə getdiyi qısa bir video ortaya çıxdı. Və bu video hər şeyi danışmaq üçün çox yaxşı bir səbəb oldu.
Bəli, 039C "Yuan" tipinin forması əvvəlki siniflərin qayıqlarının formalarından bir qədər fərqləndiyini qəbul etməyə dəyər. Bu normaldır, inkişaf hələ də olmalıdır.
Sualtı gəmi mütəxəssisi HI Sutton, "ehtimal ki, bu, onsuz da rəqabət qabiliyyətli bir dizayn üçün böyük bir yenilik olacaq" dedi.
Sutton, belə bir yelkən dizaynının çox güman ki, sonar və ya kommunikasiyalarla əlaqəli olduğunu da fərz edir və eyni zamanda sükançının yuvasının üstündə çəkilmiş sonarın olduğu görünür. Digər dəyişikliklər, 039C -nin su altında sələflərinə nisbətən daha sakit olmasını təmin edən yeni zərif bir gövdə kimi görünür.
Güclü, elə deyilmi? Əsl mütəxəssisin əl yazısını hiss edə bilərsiniz. X-ray ilə işıqlandı və bütün sirləri (demək olar ki, hamısını) kəşf etdi.
Düzdür, Sutton sonra özünü düzəldir. Necə deyərlər, gəminin imkanlarından danışmaq hələ tezdir. Yalnız ilk baxışdan. Ancaq daxili təkmilləşdirmələr gəminin görünüşündəki təkmilləşdirmələrlə eynidirsə, 039C Tipi, əlbəttə ki, yalnız ÇXR donanmasında xidmət edən, həm də ixrac olunan Type 039 layihəsinin əvvəlki gəmilərindən daha yaxşı olacaqdır. Pakistan və Taylanda. Və orada çox yaxşı xidmət edirlər.
Çin tipli 039A / B (aka Tip 041) sualtı qayıqlarının bu gün xidmətdə olan ən səssiz sualtı gəmilərdən biri olduğu qəbul edilir. Maye oksigenlə işləyən Stirling mühərrikinin Çin versiyası, İsveç və ya Almaniyada istehsal edilən oxşar mühərriklərdən daha pis deyil.
Çin mühərriki oksigen və dizel yandıraraq, batareyaları dolduran generatorları işə salır, bu da gəmini günlərlə üzə çıxarmağa imkan vermir.
Digər hesablamalarında Sutton, zərərli çinlilərin yeni sualtı qayıqlarında tamamilə ekzotik bir qurğu istifadə edə biləcəyinə inanır. Alternativ olaraq - Soryu tipli Yapon sualtı qayıqları tərəfindən istifadə olunan eyni lityum batareyalarda. Bəli, lityum müasir və inkişaf etmiş, daha sürətli şarj və daha uzun xidmət müddətinə malikdir. Düzdür, lityum batareyalar partlayıcı bir vəziyyət yarada bilər, amma kim risk etmir?
Sutton, Çinin AIP mühərrikini (Stirling və digərləri) gəminin dizaynında əvəz edə biləcək batareyaları inkişaf etdirə və istehsal etməyə qadir olduğuna inanır.
Hər halda, Çinin bütün nüvə silahlı ABŞ donanmasından fərqli olaraq, konvensiyalı sualtı qayıqların inkişafına hələ də diqqət yetirməsi faktdır. Keçmişdə bəhs etdiyimiz kimi, müasir dizel elektrikli qayıqların bir çox üstünlükləri var: tikintisi çox ucuz olsa da, nüvə enerjili həmkarlarından daha sakit ola bilərlər. Yəni, PLA -nın donanma inkişaf planlarında nəzərdə tutulan qüvvələr kimi sualtı gəmilərin artması üçün idealdır.
Dizel elektrikli sualtı qayıqların və onlar kimi digərlərinin faydalı olması baxımından, Çinin həyata keçirdiyi AC / AD müdafiə strategiyasına daha yaxşı uyğunlaşır və sahil bölgəsindəki əməliyyatlara daha yaxşı uyğunlaşırlar, yəni bu gəmilər müdafiə strategiyasının əsl hissəsinə çevrilir.
Çinin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Modernizasiyası: Bu ilin əvvəlində ABŞ Konqresində nəşr olunan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün Potensial Təsirləri, Çinin 2025 -ci ilə qədər ən az 25 sualtı qayığı qura və yerləşdirə biləcəyini təxmin edir. "Yuan" sinif.
Tip 039C layihəsi çərçivəsində bunlardan nə qədərinin tamamlanacağı və bu tip gəmilərin ayrı bir alt sinifə daxil ediləcəyi bəlli deyil, lakin bu xüsusilə vacib deyil. Daha da əhəmiyyətlisi, gəmilər Wuhan'daki tamamilə fərqli bir gəmiqayırma zavodunda inşa edilir. Yəni yeni bir növ sualtı qayığın inşası digər sinif və tipli gəmilərin inşasına heç bir şəkildə təsir etməyəcək.
039C tipli bir alt sinifin ortaya çıxması, Çin Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün modernləşdirmə planının həyata keçirilməsinin nəinki kəmiyyət, həm də keyfiyyət artımı ilə müşayiət olunacağının başqa bir sübutudur.
Və burada çinlilər sovet sualtı qayıqlarının nüsxələri olan Type 035 tipli gəmilərdən Type 039 sinifindən yeni Type 039C sinifinə keçərək həqiqətən də bir irəliləyiş əldə etdilər.
ABŞ -da bunu həqiqətən də maraqlarına müəyyən bir təhlükə olaraq görürlər.
Burada, əlbəttə ki, bunları qeyd etmək yerinə düşərdi: əgər Çinin ən yeni dizel-elektrik sualtı qayıqlarından təhlükə varsa, çox qəribə görünür. ABŞ Donanması əla nüvə sualtı donanmasına malikdir. Və Ohayo və Virciniyanın kiçik (atomar standartlarına görə) dizel elektrikli sualtı qayıqlarına uduza biləcəyi yalnız bir yer var. Bu sahil sahəsidir.
Və burada başa düşməliyik ki, Çin dizel-elektrik sualtı qayıqlarının ABŞ-ın sahil zonasında olacağı variant çox azdır. Ancaq ABŞ -ın nüvə sualtı qayıqları "demokratiya maraqları naminə" hər yerdə ola bilər. Yəni ÇXR -in sahil sularında.
Və sonra Çində bu qədər müasir sualtı qayıqların olması ABŞ -ın maraqlarına ciddi təhlükə yarada bilər.
Ancaq burada hər şey sadədir: bəlkə başqa bir yerdə və Çin sahillərindən uzaq bir maraq zonası axtarmağa dəyərmi?
