Bu günə qədər Rusiya aviasiya sənayesi silahlı qüvvələrimiz üçün perspektivli Su-57 qırıcılarının seriyalı istehsalına başladı. Təyyarənin xarici ölkələrə təklif olunan ixrac versiyası da hazırlanmışdır. Bu cür avadanlıqlar üçün sifarişlər hələ alınmamışdır, lakin çox yaxın gələcəkdə onların görünüşü gözlənilir. Bundan əlavə, təyyarənin yeni modifikasiyasının bazara çıxarılması planlaşdırılır.
Qeyri -müəyyən keçmiş
Gələcək təyyarələrin ixracı məsələləri, demək olar ki, PAK FA proqramı başladıqdan sonra öyrənilmişdir. Onuncu illərin əvvəlində ilk potensial müştəri tapdılar və gələcək əməkdaşlıq prinsiplərini də təyin etdilər. Hindistan, ixrac versiyasının hazırlanmasında iştirak etmək istəyən yeni rus təyyarəsinə maraq göstərdi.
2010-cu ildə təcrübəli T-50 ilk dəfə Hindistan Müdafiə və Aviasiya Sənayesi Nazirliyinin nümayəndələrinə göstərildi. Onlar razı qaldılar və 2012 -ci ildə rəsmi əməkdaşlıq müqaviləsi oldu. Bu sənədə uyğun olaraq, Rusiya Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası və Hindistan Hindustan Aeronautics Limited, PAK FA əsasında yenilənmiş Beşinci Nəsil Döyüş Təyyarəsi (FGFA) layihəsi hazırlamalı idi.
FGFA -nın ilk müştərisinin Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri olacağı bildirildi. Gələcəkdə iki ölkə belə bir təyyarəni beynəlxalq bazara çıxarıb başqa ölkələrə satmağa başlaya bilər. Ancaq alıcı axtarışları, bildiyimiz qədər, başlamağa vaxt tapmadı.
Onuncu illərin ortalarında FGFA ətrafında vəziyyət dəyişdi. Hindistan tərəfi həm birgə layihəni, həm də əsas PAK FA / T-50-ni tənqid etməyə başladı. Bu təyyarəyə qarşı müxtəlif şikayətlər edildi və 5 -ci nəsil meyarlarına uyğun olduğuna dair şübhələr də ifadə edildi. 2018 -ci ilin aprelində Hindistan FGFA layihəsindən çəkildi və bağlanıldı.
FGFA üzərində işləməyi dayandıran Rusiya müəssisələri yeni bir layihədə toplanmış təcrübədən istifadə etdilər. Artıq MAKS-2019 salonunda xarici qonaqlara Su-57E ixrac qırıcısı göstərildi. Bir neçə xarici ordu bu maşınla maraqlandı, lakin hələ də real sifariş alınmamışdır. Mütəxəssislərimiz və menecerlərimiz vəziyyətin yaxın gələcəkdə dəyişəcəyini ümid edirlər.
Məqsədli müştərilər
FGFA ətrafında baş verən hadisələr fonunda fərqli strukturların rəsmiləri dəfələrlə bu cür avadanlıqların potensial müştəriləri mövzusunu gündəmə gətirdilər. Rusiya-Hindistan layihəsinin uğursuzluğu bu tendensiyaya faktiki olaraq heç bir təsir göstərmədi. Yenə potensial alıcılardan danışırlar və çevrələri dəyişmir.
Müasir ixrac Su-57E qırıcısının Yaxın Şərq və Cənub-Şərqi Asiyanın müxtəlif ölkələrində maraq doğuracağı gözlənilir. Cənubi Amerika ordularından da sifarişlər gözlənilir. Qeyri-rəsmi məlumatlarda əvvəllər Rusiyanın hazırladığı hərbi texnikaya böyük maraq göstərən Şimali Afrika ölkələrinə mümkün tədarüklərdən bəhs edilirdi.
2019-cu ilin yazında Türkiyə Su-57E üçün potensial müştərilər dairəsinə girdi. MAKS-2019-da prototip bu ölkənin hərbi və siyasi rəhbərliyinə nümayiş etdirildi və belə avadanlıqların alınmasını istisna etmədilər. Təyyarə tədarükü üçün əsl müqavilə hələ imzalanmayıb, ancaq görünüşü hələ də mümkündür. Türkiyə tərəfi xarici ölkələrin ehtiyaclarını və təkliflərini öyrənməyə hazırlaşır və yalnız bundan sonra seçim Su-57E və ya digər idxal olunan avadanlıqların xeyrinə ediləcək.
Hətta FGFA layihəsinin mərhələsində rus döyüşçüsü Əlcəzair Hərbi Hava Qüvvələrinin diqqətini çəkdi. Daha sonra bu ölkənin nümayəndələri daha yeni Su-57E ilə tanış oldular və yaxşı rəylər buraxdılar. Bu hadisələrdən sonra 2019 -cu ilin sonunda müqavilənin imzalanması xəbəri gəldi. Xarici KİV Əlcəzair ordusunun 14 ədəd Su-57E qırıcısı və eyni sayda Su-34 bombardmançısı sifariş verdiyini yazdı. Təxminən ümumi dəyəri olan avadanlıqlar. 2025 -ci ilə qədər müştəriyə 6 milyard ABŞ dolları köçürüləcək. Lakin Əlcəzair sifarişi ilə bağlı məlumatlar hələ rəsmi olaraq təsdiqlənməyib.
Digər potensial müştərilər haqqında məlumatlar var. Beləliklə, 2019-cu ilin payızında Rostec rəhbərliyi Su-57E-nin Hindistan və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri ordularına mümkün çatdırılmasından danışdı. Eyni dövrdə xarici mətbuat Çin və Myanmadan mümkün sifarişlər yazdı. Çinin özünün 5 -ci nəsil qırıcı layihələrindən ikisinin olması diqqət çəkir. Hindistan, FGFA -dan ayrıldıqdan sonra yalnız yeni nəsil haqqında danışır, amma real addımlar müşahidə edilmir.
Yeni mübahisə
Bir neçə gün əvvəl Baş nazirin müavini Yuri Borisov Su-57 qırıcısının daha bir modifikasiyası yaratmaq planlarından danışdı. Bu dəfə ən son nəsil avtomobili iki nəfərlik olaraq hazırlayacaq ki, bu da performansı artıracaq və yeni imkanlar qazanacaq. Bundan əlavə, belə bir təyyarə xarici müştəriləri cəlb etməli olacaq.
Yeni layihənin nəzərdə tutduğu dəyişikliklər hələ dəqiqləşdirilməyib. Eyni zamanda, hara aparacaqlarını da təxmin etmək olar. Aydındır ki, iki nəfərlik kokpit təyyarəni nəinki döyüş, həm də məşq edəcək və bu da pilotların təlimini asanlaşdıracaq. Heyətin artması, hər iki pilotun iş yükünü, ən azından səmərəliliyini itirmədən azaldacaq. Hər vəziyyətdə kömək edəcək qabaqcıl elektron və hesablama vasitələrindən istifadə edəcəklər.
İki nəfərlik təyyarə ənənəvi və prinsipcə yeni ssenarilərdə daha yüksək səmərəlilik göstərə biləcək. Məsələn, Su-57 və qul PUA-larının qrup istifadəsi kontekstində müsbət nəticələr gözləmək lazımdır. İki nəfərlik bir ekipajın uçması və dronları idarə etməsi daha asan olacaq.
İki nəfərlik Su-57, bəzi potensial müştərilərin perspektivli texnologiya ilə bağlı fikirlərinə daha uyğun gələ bilər. Xatırladaq ki, beynəlxalq bazarda ən populyar rus qırıcısı iki pilot tərəfindən idarə olunan Su-30-dur. Son zamanlar bir sıra xarici tenderlərdə iki nəfərlik kokpitli döyüşçülər də qalib gəldi. Su-57E-nin perspektivli bir modifikasiyası bu tendensiyalara cavab olacaq.
Ümumi baxışlar
Rusiya istehsalı olan döyüş təyyarələri beynəlxalq bazarda çox populyardır. Bu və ya digər avadanlıq üçün yeni sifarişlər mütəmadi olaraq alınır. Ancaq bu cür ixracatın əsasını hələ əvvəlki 4 -cü nəslin döyüşçüləri təşkil edir. Gələcək nəslin ilk nümunəsi artıq müştərilərə təqdim olunur, lakin bunun üçün sifarişlər hələ mövcud deyil.
Bu vəziyyət xoşagəlməzdir, ancaq bunu yalnız müvəqqəti bir problem hesab etmək olar. Su-57E-nin dünya bazarında özünə yer qazanmaq və hətta ən məşhur Su-30-un yerini almaq şansı var. Bir neçə spesifik faktor hələ də belə nəticələr əldə etməyə mane olur və onlardan ən qısa zamanda qurtulmaq lazımdır.
Hazırda əsas problem aşağı istehsal dərəcəsi sayıla bilər. Su-57-nin istehsalı artıq seriya texnologiyasından istifadə olunmaqla davam edir, lakin istehsal olunan avadanlıqların sayı hələ də azdır. Öz aerokosmik qüvvələrini yenidən təchiz etmək və xarici sifarişləri yerinə yetirmək üçün genişmiqyaslı istehsal tələb olunur. Yaxın bir neçə il ərzində bu problemi həll etməyi planlaşdırırlar və bu, açıq -aşkar müsbət nəticələrə səbəb olacaq.
Su-57-nin ixrac potensialı iki nəfərlik kokpit ilə yeni modifikasiya yaratmaqla artırıla bilər. Ancaq belə bir layihə hələ yalnız planlaşdırılır və istehsalın inkişafı və mənimsənilməsi bir neçə il çəkəcək. Bu müddət ərzində müştərilərə yalnız bir nəfərlik əsas təyyarə təklif edilə bilər.
Siyasi və digər səbəblərdən müştəri tapmaq çətin ola bilər. Beynəlxalq bazarda Rusiyaya məxsus Su-57E, Amerikanın F-35 qırıcısının əsas rəqibinə çevrilir. ABŞ -da artıq belə avadanlıqlar üçün çoxlu sifariş var və yeniləri ilə maraqlanır. Potensial alıcılar olaraq Rusiya təyyarələri ilə də maraqlana biləcək ölkələri nəzərdən keçirirlər. Bu ölkələrin müqavilələri uğrunda mübarizənin necə görünəcəyini və nəyə gətirib çıxaracağını zaman göstərəcək.
Sifarişləri gözləyirik
Beləliklə, orijinal və təklif olunan iki yerlik Su-57 qırıcısının böyük ixrac perspektivləri var, lakin bunlar hələ reallaşmayıb. Təyyarənin beynəlxalq müqavilələrə gedişində yaxın gələcəkdə həll edilməli olan bir neçə tipik problem var. Bu cür hadisələr nəticəsində potensial müştərilər rus avadanlıqlarının real alıcılarına çevrilməyə başlayacaqlar.
Bütün problemləri həll etmək və ilk sifarişləri almaq nə qədər tez mümkün olacaq - aydın deyil. Ancaq nikbinliyin səbəbi var. Bu dəfə Su-57 ixrac mövzusu MAKS-2021 salonunun başlamasından bir neçə həftə əvvəl müzakirə olunur. Bunun tamamilə təsadüf olmadığını və çoxdan gözlənilən ixrac müqaviləsinin gələcək bir sərgidə imzalanması tamamilə mümkündür.
