Bu yaradılışla bağlı Runetdə olan hər şeyi öyrənsəniz, müəlliflərin böyük əksəriyyətinin əsas mesajı bir şeyə dayanır: Amerikalılar axmaqdır, yaradılışa milyardlarla dollar xərcləyiblər, bunun səbəbini anlamırlar və sonra sökülmüş.
Evdə yetişdirilən "mütəxəssislərin" bu qədər haqlı olub -olmadığını araşdırmağa dəyər, çünki uğursuz layihələr bütün ölkələrdə mövcud idi, ancaq heç bir şey etməyənlər yanılmırlar. Texnikanı özləri istehsal edənlərdən belə satın almaq üçün çox həssas şəkildə girə bilərsiniz. Necə oldu ki, bir ölkə içəri girdi və digərindən enmə gəmiləri sifariş etmək qərarına gəldi. Kiçik bir qalmaqaldan başqa heç bir şey çıxmadı. Və gəmilər sonda üçüncü bir ölkəyə getdilər.
"Dəniz Kölgəsi" və ya IX-529 layihəsinə bu şəkildə baxmaq adətdir: hər tərəfdən uğursuzluq, metal üçün sökülmüş və əslində təslim olmamış və heç nə göstərməmişdir.
Bu belədirmi?
Başlamaq üçün qanadların haradan böyüdüyünü başa düşməyə dəyər. Qanadlar İkinci Dünya Müharibəsindən bəri təyyarə ilə məşğul olan Lockheed Martin Company üçün normal və adi bir şeydir.
Və bu şirkət gizli təyyarə yaratmağa qərar verdi. Və keçən əsrin 80 -ci illərində təyyarələrin inkişaf vektorunu təyin edərək yaratdı. Və bu gün gizli texnologiyadan məhrum bir təyyarəni təsəvvür etmək çox çətindir. Ən azından müasir dizaynlarda.
Nighthawk pis bir layihə idi? Yaxşı bir neçə münaqişədə istifadə edilmişdir və uğurla istifadə edilmişdir. Beş qarşıdurmada bir enən təyyarə çox deyil. Körfəz Müharibəsi zamanı F-117 ilə İraqın neçə hədəfinin vurulduğunu nəzərə alsaq.
Uzun müddət mübahisə etmək olar, amma "Nighthawk" öz dövrü üçün uğurlu bir təyyarə idi və bu da ABŞ -a uzun müddət havada üstünlük qazandırdı.
Və Lockheed Martin, gizli texnologiyanı yalnız havada deyil, digər sahələrdə də yaymağın gözəl olacağına qərar verdi.
Qəribədir ki, "Lockheed" ə sualtı qayıqlardan başlamaq qərara alındı. Bəli, dəqiq. Təyyarələrdən sonra sualtı qayıqların gizlədilməsi üzərində işlər başladı.
Təbii ki, havadakı gizli texnologiya sualtı qayıqlar üçün gizli problemlərdən çox fərqlidir. Radar şüaları havada, hidroakustik stansiyalar isə suda dalğalanır.
Və Lockheed gizli bir sualtı layihəsi yaratdı. İnanılmaz, lakin doğrudur: aviaşirkətin mühəndisləri sonar üsulu ilə sualtı qayığın aşkarlanması problemini həll edə bildilər. Məhz o zaman gəmi gövdəsini xüsusi birləşmələrlə örtmək üsulu işlənmiş və hidroakustik stansiyalardan gələn səs dalğalarının 95% -ni özünə çəkən bir model olaraq göstərilmişdir.
Modellər haqqında test məlumatlarını aldıqdan sonra "Lockheed Martin" ABŞ Müdafiə Nazirliyinə inkişaflarını göstərdi. Ancaq ideya ora "girmədi". Fakt budur ki, "L-M" üsulu ilə işlənmiş sualtı qayıq həqiqətən hidroakustik stansiyalar üçün daha az nəzərə çarpırdı, amma sürəti adi gəminin sürətinin yarısı qədər idi.
Müdafiə Nazirliyi bunun qəbuledilməz olduğuna qərar verdi. Bununla belə, Müdafiə Nazirliyinin elmi -texniki sektorunun mütəxəssisləri DARPA, şirkətə yerüstü gəmilərə diqqət yetirməyi təklif etdi. Əlbəttə ki, təklif qalib gəldi, amma …
Amma "LM" "niyə olmasın" qərarına gəldi. və Nighthawk üçün planları çıxardı. Axı, təyyarələrdən və yerüstü gəmilərdən gələn radarlar prinsipcə eynidır, onlar hidrofonlardan gələn səs siqnalları deyildir. Və ətraf mühit eynidir.
Ümumiyyətlə, F-117-ni götürüb oradan gözəgörünməz bir gəmi düzəltmək fikri var idi. Təyyarədən belə gizli bir profil, ekipajı azaltmaq üçün maksimum avtomatlaşdırma, yeni gəmi idarəetmə üsullarının alınması planlaşdırılırdı.
Bir döyüş gəmisi qurmaq planlaşdırılmadı, "Dəniz Kölgəsi" nin yalnız təcrübəli bir gəmi, yəni müxtəlif təcrübələr üçün bir sınaq meydanı olması lazım idi.
Baş verib. Lockheed Martin (bəlkə də "Niyə olmasın?" Sözləri ilə) BUNU inşa etdi.
Həqiqətən Nighthawk və eniş barjasının dəli bir qarışığı idi. Struktur olaraq dəli kimi qoxusa da möhtəşəm bir sınaq idi. Özünüz üçün mühakimə edin.
Üst tərəfi, F-117 gövdəsinə çox bənzəyir, pivə badımcanına bənzər iki sualtı gövdə üzərində dayanırdı.
Qabıqlar çox dardır, bu, ən vacib maskalanma faktorunu: oyanışı minimuma endirmək üçün edilir. Səth gövdəsini sualtı gövdə ilə 45 dərəcə bir açı ilə birləşdirən dəstəkləyici strukturlar, gəminin yanal dayanıqlığını artırmaqla yanaşı, radar imzasının bir xüsusiyyəti olan RCS -ni də azaldır.
Gəminin gövdəsi radar şüasını geri əks etdirməyən, sanki yan tərəfə gedən xüsusi bir quruluşa malik idi. Yay və sərt ekstremitələr də hər hansı bir radarın şüalarını sonsuzluğa əks etdirəcək şəkildə planlaşdırılmışdı. Əsas odur ki, alıcıların antenaları deyil.
Üstəlik, bütün gövdəni və xüsusən də gövdə strukturlarının oynaqlarını əhatə edən radar şüalarını udan xüsusi bir kompozisiya hazırlanmışdır. Tipik olaraq, radarların ən həssas nöqtələri olan yerlərdir, oradan şüalar ən yaxşı əks olunur.
Gəminin ətrafındakı ən kiçik sıçrayışların çox orijinal bir pərdə sistemi də hazırlanmışdır. Bu pərdə gəminin mühərriklərindən istilik izinin görünməsini xeyli azaldıb. Yəqin ki, bunun vacib ola biləcəyini söyləmək lazım deyil, çünki bir çox raket dəqiq bir gəminin və ya bir təyyarənin istilik yolu boyunca idarə olunur.
Üstəlik, sprey buludu yüksək tezlikli radarların radiasiyasını olduqca yaxşı maneə törədirdi (nəzəri cəhətdən).
Ümumiyyətlə, yarı gəmi-yarı təyyarə olduğu ortaya çıxdı.
Dənizçilik qabiliyyəti olduqca çox idi, əsasən badımcanlardakı vintləri olan ikiqat sualtı gövdə. Testlər zamanı "Dəniz Kölgəsi" göstərdi ki, 6 nöqtəyə qədər dəniz həyəcanı və 5, 5 metrə qədər dalğalar bundan qorxmur. Və gəmi belə bir həyəcanda olduqca yaxşı davranır. Kölgənin sürəti 28 düyünə çatdı. Tanrı nə olduğunu bilmir, amma yenə də bu təcrübə gəmisidir.
Heyətin minimuma endirilməsi də təsir etdi. "Dəniz Kölgəsi" nin içərisində 12 nəfərdən ibarət heyət üçün olduqca rahat iş yerləri vardı. Ancaq demək olar ki, bütün imkanları ilə.
Ümumiyyətlə, gəmini idarə etmək üçün dörd nəfər çox idi. On iki yeri niyə söyləmək çətindir, Dəniz Kölgəsi uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulmamışdır. Ancaq buna baxmayaraq, içəridə 12 yataq otağı, mətbəx, sanitar blok var idi.
10 ildən çoxdur ki, Sea Shadow müxtəlif gizli testlərdə iştirak edir. 1993 -cü ildə gəmi ilk dəfə geniş ictimaiyyətə göstərildi. Amma bundan əvvəl Amerika "gözlənilmədən" Dəniz Kölgəsi "nin sınaqlara çıxdığını görən vətəndaşların zəngləri ilə yaxşı sarsıldı. "Yad üzən gəmi", çaşmış vətəndaşların ən sadə çağırışıdır.
İlk on il ərzində "Dəniz Kölgəsi" dok gəmisi ilə sınaq üçün çıxarıldı və 1993 -cü ildə "Dəniz Kölgəsi" məxfilik rejiminə riayət etmədən sınaq üçün çıxmağa başladı. Və Amerika bir az darıxdı.
Və sonra bitdi. Həqiqətən, 2012 -ci ildə, gəmi komponentlərinə söküldükdə sona çatdı. Orada və sonra okeanın hər iki tərəfində deyirlər ki, bunun polimerləri, pulu və ümumiyyətlə.
Əslində faktlara baxırıq.
10 ildən çoxdur ki, "Dəniz Kölgəsi" hər cür radarlarla şüalanır və gövdənin və örtüyün hansı formanın gələcəyin gəmisi üçün daha faydalı olduğu barədə nəticələr çıxarılır. Və gələcəyin gəmisi ortaya çıxdı. Və tək deyil.
Başlamaq üçün "Zamvolt" a baxa bilərsiniz.
İçindəki "Dəniz Kölgəsi" ndən o qədər inkişaf var, deyə bilərik ki, məhv edənin görünməzliyi "Kölgə" nin görünməzliyinə əsaslanır. Daha sonra gizliliyinə də çox diqqət yetirilən bir sahil gəmisi olan Azadlıq var idi.
F-22, F-22-dən daha açıqdır və sağlam bir gələcəyə sahibdir.
Sea Shadow nə qədər pis idi? Bəli və 195 milyon dollar nə dərəcədə boruya düşdü və ya dənizdə boğuldu?
Bu çox maraqlı bir sualdır.
Bəli, bu gün Zamvoltun dəyərsiz bir gəmi olduğu üçün ürəkdən şikayət edə bilərsiniz. Və F-35 çox "belə-belə" bir təyyarədir. Və hər ikisinin bir problemi var - qiymət / keyfiyyət nisbəti yoxdur.
Ancaq çox vacib bir sual: "Dəniz Kölgəsi" olmadan San Diego Körfəzində gecələr gəzməyən yeni gəmilər və yeni təyyarələr ola bilərmi? Və ya tamamilə yararsız və çox bahalı bir F-22 ortaya çıxdı.
Bu yaxşıdır. Buna "irəliləyiş" deyilir. Bu hərbi texnikanın inkişafıdır. Gələcək budur. "Dəniz Kölgəsi" üzərində niyə müəyyən proseslər işlənib, dəqiq bilmirik. Ancaq onların tətbiq olunduğu bir həqiqətdir. Və kim dedi ki, "Su pərisi" dən "Poseydon" a qədər hər cür möcüzə gizli anqarlarımızda sıxışdırılmır? Bilirsiniz, bəlkə də.
Amerikalılar əladır. Çox miqdarda dollar tökdükdən sonra dərhal heç nə almayıblar. Daha doğrusu, gələcək üçün bilik aldılar. Gələcəkdə bu bilikləri həyata keçirə bilsələr, barikadanın o biri tərəfində olanlar üçün çox xoşagəlməz olacaq. Yəni bizim tərəfimizdə. Həmişə bu Şimali Atlantik barikadasının digər tərəfində olacağıq. Ancaq bununla əlaqədar heç bir şey edə bilməzsiniz, öz "gecə canavarları" və potensial insanları eyni şəkildə düşündürəcək digər şeylər yaradaraq cavab verməlisiniz.
Əsas odur ki, yaradılan hər şey realdır və animasiya olunmur.
