Tu-22M təyyarəsi (NATO təsnifatı: Backfire), dəyişkən qanad həndəsəsinə malik, səsdən uzaq, uzaq mənzilli bir raket daşıyan bombardmançıdır. Tu-22M3 prototipi ilk uçuşunu 20 iyun 1977-ci ildə həyata keçirdi. Təyyarənin uçuş inkişaf testləri proqramı bitdikdən sonra, Tu-22M3 təyyarəsi 1978-ci ildən etibarən seriyalı istehsala buraxıldı. Eyni zamanda, 1981-ci ildən 1984-cü ilə qədər, raket daşıyıcısı, nəqliyyat vasitəsinin döyüş qabiliyyətinin artırıldığı bir variantda bir sıra əlavə sınaqlar keçirdi, xüsusən də təyyarədə X-15 raketlərinin istifadəsi tətbiq edildi. Son versiyada Tu-22M3 bombardmançı-bombardmançı təyyarəsi 1989-cu ilin martında SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edildi. Kazan Aviasiya İstehsalat Birliyində istehsal olunan bütün illər ərzində 268 Tu-22M3 bombardmançı təyyarəsi yığılmışdır.
2012-ci ilin fevralında Rusiya Müdafiə Nazirliyinin 30-a yaxın Tu-22M3 bombardmançı təyyarəsinin Tu-22M3M versiyasına modernləşdirilməsi üçün müqavilə imzaladığı barədə rəsmi məlumatlar ortaya çıxdı. Bu versiyada bombardmançı tamamilə yeni elektron avadanlıqlar və hava-yer sinifinin müasir yüksək dəqiqlikli silahlarından istifadə etmək qabiliyyəti, məsələn, yeni X-32 qanadlı raketləri almalıdır. Ümumilikdə, hazırda Rusiyadakı 115 Tu-22M3-dən 40-a yaxın vasitə tam işlək vəziyyətdədir. 2020 -ci ilə qədər 30 bombardmançı təyyarənin modernləşdirilməsi planlaşdırılır. 2012-ci il üçün bu tip 1 təyyarə yenidən təchiz edildi və hazırda bir sıra sınaqlardan keçir.
2012 -ci ildə Ryazan şəhərində yerləşən Rusiya Uzun Mənzilli Aviasiya Uçuş Heyətinin Mübarizə İstifadəsi və Yenidən Hazırlanması Mərkəzi, 2011 -ci il məzunları olan gənc pilotların təlim kurslarına başladı. Bu kurslarda onlar təkcə nəzəri sualları mənimsəyə bilməz, həm də simulyatorlarda pilotluq bacarıqlarını tətbiq edə, Tu-95MS və Tu-22M3M bombardmançılarında real uçuşlar həyata keçirə bilərdilər. Burada, Ryazan Aviasiya Mərkəzində, uçuş heyəti pilotlaşdırma və yeni modernləşdirilmiş Tu-22M3M bombardmançı təyyarəsini idarə etmək üçün təlim keçir. Bu vasitə Tu-22M3-dən geniş istifadə olunan düşmən silahları ilə fərqlənir. Bu təyyarə yeni bir element bazası üzərində qurulmuş müasir avadanlıqlardan istifadə edir, eyni zamanda kokpitin erqonomik parametrləri təkmilləşdirilir.
Hal -hazırda təyyarə və təyyarə silahlarının qiyməti uçqun sürətində artır və bu da hərbi aviasiyanı demək olar ki, çıxılmaz vəziyyətə gətirir. Beləliklə, məsələn, 2010-cu ildə 5-ci nəsil F-22-dən bir qırıcı ABŞ büdcəsinə 412,7 milyon dollara, "kütləvi" modelə-F-35-ə cəmi 115,7 milyon dollara və "Əxlaqsızca ucuz" qırıcının qiymətinə başa gəldi. Eurofighter cəmi 85 milyon avro idi. Bu fonda müştəriyə 50 milyon dollara başa gələn "klassik" F-18E olduqca "büdcə" həlli kimi görünür. Rusiyanın perspektivli inkişaflarının dəyəri hələ açıqlanmasa da, potensial "dostlarımızın" xərclərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənəcəyi ehtimalı azdır.
Təyyarə silahlarının, xüsusilə də həssas silahların qiymətləri də heç də az olmayan sürətlə artır. Beləliklə, hazırda Qərbdə idarə olunan silahların istifadəsinə vurğu edilir. Ən sadə konfiqurasiyasında belə adi bir bombanı yüksək dəqiqlikli bir bombaya çevirə bilən JDAM modulu yalnız indi Qərb vergi ödəyicisinə təxminən 30.000 dollara başa gəlir, xüsusi olaraq hazırlanmış idarə olunan və idarə olunan döyüş sursatlarının qiyməti yüz minlərləə çatır. dollar. Üstəlik, son illərin bütün böyük qarşıdurmalarında (Çöl Fırtınası Əməliyyatı, Yuqoslaviyanın, İraqın, Liviyanın, daha az dərəcədə Əfqanıstanın bombalanması) müəyyən nöqtədən etibarən yüksək dəqiqlikli silah çatışmazlığı yaşandı. yüksək dəqiqlikli raket sistemləri və KAB xərclərini vaxtında ödəyə bilməməsi.
Aviasiya silahlarının istifadəsi konsepsiyasına yenidən baxılması ilə birlikdə təyyarə avadanlıqlarının, eləcə də təyyarə sistemlərinin dəyərinin azaldılmasında bir çıxış yolu tapıldı. Belə nəticələrə gəlmək üçün böyük ağıl tələb olunmur, bu yanaşmanı praktiki olaraq həyata keçirmək üçün ağıl lazımdır, çünki müasir reallıqlarda bu vəzifə demək olar ki, fantastik görünür. Ancaq Rusiyada artıq bu istiqamətdə inkişaflar var. Məsələn, SVP-24 avionikası ilə təchiz edilmiş və Gefest və T şirkəti tərəfindən modernləşdirilmiş Su-24M2 təyyarəsidir.
2012-ci ildə, SVP-24-22 havadan və qurudan avadanlıq kompleksinin 4 Tu-22M3 uzaq mənzilli səsdən sürətli raket daşıyan bombardmançı təyyarəsinə quraşdırılması planlaşdırılırdı. Bu barədə "Gefest and T" şirkətinin baş direktoru Aleksandr Panin İTAR-TASS jurnalistlərinə müsahibəsində bildirib. Bu müəssisə, Rusiyanın Su-24 cəbhə bombardmançılarını modernləşdirmək üçün uğurla istifadə olunan SVP-24 kompleksinin modifikasiyasının yaradıcısıdır.
Eyni zamanda, SVP-24-22 sistemlərinin quraşdırılmasının ayrı bir proqramla nəzərdə tutulduğu və 30 ədəd Tu-22M3 raket daşıyıcısına tabe olan dərin modernizasiya planlarından asılı olmayaraq həyata keçiriləcəyi vurğulanır. Yeni SVP-24-22 kompleksi döyüş və naviqasiya vəzifələrini daha effektiv həll etməyə, həmçinin təyyarə məhv sistemlərinin dəqiqlik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verir. Bundan əlavə, kompleks əlverişsiz hava şəraitində və yerüstü sürüşmə sistemləri olmadan eniş üçün döyüş təyyarəsinin dəqiq yanaşmasını təmin edir. Eyni zamanda, SVP-24 aviyonik sistemi universaldır və Tu-22M3, Su-24M bombardmançıları və ya Ka-52 hücum vertolyotları da daxil olmaqla Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin bir çox növ təyyarələrinə və helikopterlərinə quraşdırıla bilər. Bu sistemin digər mübahisəsiz üstünlüyü, bu sistemin təyyarənin yerüstü hazırlanması və idarə edilməsi müddətini 4-5 dəfə azalda bilməsidir. Bir uçuş saatı 51 adam-saat mühəndislik dəstəyi tələb edən Tu-22M3 üçün bu olduqca vacibdir.
"İzvestiya" qəzetinin yazdığına görə, Tu-22M3 Avropanın raketdən müdafiə sisteminin əsl qatilinə çevrilə bilər və qocalmış strateji raket daşıyıcısını yüksək dəqiqlikli silah daşıyıcısına çevirir. Bunun üçün təyyarə yeni elektronika və çox güman ki, yeni qanadlı raket X-32 ilə təchiz ediləcək. Yeni maşın adına başqa bir M hərfi alacaq və Tu-22M3 adlandırılacaq, modernləşdirmə ilə məşğul olan müəssisələrdən birinin mütəxəssisləri Tu-22 və Tu-22M-in, həmçinin Tu-22M3 və Tu-22M3M-in vurğuladı., tamamilə fərqli maşınlar olacaq, ilk növbədə qabiliyyətlərində. Ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələrinin sözlərinə görə, pilotları yeni təyyarəni idarə etməyə hazırlamaq üçün Ryazan Uzun Mənzilli Aviasiya Təlim Mərkəzində 2-3 aylıq təlim keçəcək.
Eyni zamanda, yenidən hazırlıq prosesi standartlaşdırılır, pilotların elektron cihazları öyrənməsi, yeni naviqasiya və silah idarəetmə sistemini mənimsəməsi və təyyarənin yaxınlığındakı vəziyyəti nəzarətdə saxlaması lazımdır. Bundan sonra bütün vacib məlumatlar maye kristal elektron displeylərdə göstəriləcək və pilot yalnız kompüter oyunlarında olduğu kimi bir rejim, hədəf seçməli və raket buraxmalı olacaq.
Hərbi elmlər doktoru, Geosiyasi Problemlər Akademiyasının birinci vitse -prezidenti Konstantin Sivkov qeyd etdi ki, bu modernləşmə naviqasiya, silah idarəetmə və kommunikasiya sisteminin tamamilə dəyişdirilməsini nəzərdə tutur və təyyarənin dəyərinin 30% -dən 50% -ə qədər başa gələcək. Eyni zamanda, 30 təyyarənin Tu-22M3M versiyasına modernləşdirilməsi Tu-22M3 donanmasının döyüş qabiliyyətini 20%yaxşılaşdıracaq. Onun sözlərinə görə, cəmi 30 təyyarənin modernləşdirilməsi bir sıra müşayiətçi gəmiləri batırarkən bir Amerika təyyarə gəmisini sıradan çıxarmaq üçün kifayət edəcək. Tu-22M3 raket daşıyıcılarının bütün donanmasının modernləşdirilməsi dəniz hədəfləri üçün səmərəliliyini 100-120% və quru hədəflərinə qarşı işləyərkən 2-3 dəfə artıracaq.
Sivkov, yeni Kh-32 qanadlı raketinin, sələfi X-22 kimi bombardmançının "qanadının altından" hədəfləri axtarmasını təklif etdi. Raket buraxıldıqdan sonra öz mühərriki ilə bir neçə yüz kilometr uzaqlıqdakı hədəfə çata biləcək və onu vura biləcək, belə bir raketin aşkarlanması və vurulması son dərəcə çətindir.
Öz növbəsində, Strateji Qiymətləndirmə və Analiz İnstitutunun prezidenti Aleksandr Konovalov qeyd etdi ki, bu gün quru hədəflərinin məğlub edilməsi Rusiya ordusunun ən zəif nöqtələrindən biridir. Müasir rus taktiki raketləri qısa mənzilli və olduqca aşağı dəqiqliyə malik olduğundan. Gürcüstanda Tu-22M3 bombardmançısı məhz bu səbəbdən itirildi, təyyarə hədəf hücumu həyata keçirmək üçün düşmənin mütəşəkkil hava hücumundan müdafiə zonasına girməli oldu. Konovalov, hücumdan sonra bu zonadan çıxmaq artıq çox çətin olduğunu söylədi.
Konovalova görə, qanadlı bir raketin bir neçə yüz kilometr məsafədə yerdəki bir obyekti vura bilməsi üçün dəqiq koordinatları olmalı və uçmalı, peyk və ya kiminsə köməyi ilə kosmosdakı mövqeyini daim aydınlaşdırmalıdır. vurulacaq hədəfi daim vurğulamalı olacaqsınız və raket əks olunan siqnala görə uçacaq. Eyni zamanda, üçüncü bir yol var - məhv edilməli olan hədəfin təsviri olan ətraflı marşrut xəritəsinin raketin yaddaşına yüklənəcəyi və raketin ərazinin şəkillərini çəkəcəyi bir korrelyasiya sistemi. uçuş zamanı uçur, alınan məlumatları marşrut xəritəsi ilə yoxlayır. Belə bir sistemi Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri Tu-22M3M və Kh-32 qanadlı raketinin şəxsində əldə edə bilər.
