80 -ci illərin ilk yarısında Tupolev Dizayn Bürosu, kəşfiyyat tapşırıqlarını yerinə yetirməklə yanaşı, yer hədəflərinə zərbələr endirə biləcək yeni çox məqsədli pilotsuz bir avtomobil hazırlamağa başladı. Aerodinamik dizayna görə, yeni PUA yaxşı mənimsənilən Tu-141 və Tu-143-ü təkrarladı. Ancaq əvvəlki nəslin kəşfiyyat vasitələri ilə müqayisədə, müxtəlif göyərtə avadanlığı ilə təchiz edilmiş daha ağır bir məhsul idi - yayda quraşdırılmış hava radarı və optoelektronik sistemlər. Avtomobilin maksimal sürəti 950 km / saatdır. Uçuş məsafəsi - 300 km. İHA Tu-300 yanmaz turbojet mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Başlanğıc iki bərk yanacaqla işləyən buraxma gücləndiricisi istifadə etməklə həyata keçirilir. Başlamaq üçün VR-2 "Strizh" kompleksinin dəyişdirilmiş bir başlatma qurğusundan istifadə etməsi lazım idi. Eniş paraşüt-reaktiv sistem vasitəsilə həyata keçirilir.
Stroy-F əməliyyat-taktiki kəşfiyyat kompleksinin bir hissəsi olaraq hazırlanmış Tu-300 "Korshun-U" PUA-nın prototipi ilk uçuşunu 1991-ci ildə etdi. Pilotsuz uçuş aparatının maksimum çəkisi 4000 kq -a çata bilər (retransmitter üçün -3000 kq). Cihaz ilk dəfə "Mosaeroshow-93" sərgisində nümayiş etdirildi. Tətil versiyasına əlavə olaraq, Filin-1 PUA-nın inkişafı-elektron kəşfiyyat avadanlığı və Filin-2 hava təkrarlayıcısı ilə birlikdə elan edildi. Təqdim olunan reklam materiallarına görə, "Filin-2" 3000-4000 m yüksəklikdə 120 dəqiqə uçan radio siqnallarını ötürməliydi.
Tətil modifikasiyasında, ümumi çəkisi 1000 kq-a qədər olan müxtəlif aviasiya silahları və ya kameraları, infraqırmızı avadanlıqları və yan görünüşlü radarları olan konteynerlərin yerləşdirilə biləcəyi gövdənin aşağı hissəsində asma qurğu var.. Cihazların uzaqdan idarə edilməsi üçün mobil nöqtələr, kəşfiyyat məlumatlarının işlənməsi və deşifr edilməsi nöqtəsi bir ordu yük maşını ZIL-131-ə əsaslanır. Lakin 90-cı illərin ortalarında maddi çətinliklər üzündən Tu-300 üzərində işlər donduruldu. 2007-ci ildə Tupolev şirkəti Tu-300 İHA-nın yaradılması zamanı əldə edilən inkişafların yeni nəsil ağır kəşfiyyat və pilotsuz uçuş aparatı yaratmaq üçün istifadə ediləcəyini açıqladı.
Ötən əsrin 80-ci illərində SSRİ-də orta və ağır pilotsuz uçuş aparatları ilə yanaşı, Stroy-P hava kəşfiyyat kompleksinin yaradılması çərçivəsində, yüngül sinif uzaqdan idarə olunan pilotsuz uçuş aparatları real vaxtda vizual kəşfiyyat aparmaq üçün hazırlanmışdır. artilleriya atəşinin tənzimlənməsi. Sovet mini-PUA-larının inkişafı üçün təşviq, 80-ci illərin əvvəllərində Livandakı hərbi kampaniya zamanı israillilər tərəfindən belə pilotsuz uçan aparatların uğurlu təcrübəsi idi. Bununla birlikdə, təsirli kiçik ölçülü bir cihaz yaratmaq üzərində işləyərkən, inkişaf etdiricilər çoxsaylı çətinliklərlə üzləşdilər. Hər qram ağırlığın vacib olduğu çox sıx bir plana malik bir dron üçün elektron komponentlərin ölçüləri və enerji istehlakı böyük rol oynadı. Sovet sənayesinin istehsal etdiyi bir çox elektron komponent, performans, çəki və ölçülərə görə Qərbdəki həmkarlarından aşağı idi. Eyni zamanda kiçik ölçülü pilotsuz uçan aparatın bir sıra vacib komponentləri sıfırdan yaradılmalı idi.
OKB im -də yaradılan "Bumblebee" RPV prototipinin ilk uçuşu. A. S. Yakovlev, 1983 -cü ildə reallaşdı. Cihaz 20 at gücünə malik P-020 pistonlu mühərriklə təchiz olunmuşdu. 25 buraxılışdan 20 -si uğurlu hesab edildi. Ərazini kəşf etmək üçün bir televiziya kamerası və bir televiziya siqnal ötürmə kanalından istifadə edilməli idi. 1985-ci ildə, dörd daşıyıcı şassi ilə təkmilləşdirilmiş Shmel-1 RPV-nin inkişafı başladı. Dəyişdirilə bilən televizor və ya İQ avadanlığı olan bir dronun uçuş testləri 1986 -cı ilin aprelində başladı. Cihaz, bükülmüş bir şüşə şüşə qabda saxlanılır və nəql olunur. Başlatmaq üçün BTR-D-ə əsaslanan bir mobil qurğu istifadə etməli idi. Eniş, yer səthinə təsirini azaldan, şok emici şişmə çantası olan bir paraşütlə həyata keçirilib. 1989 -cu ilin sentyabr ayına qədər sınaq və təkmilləşdirmə zamanı 52 uçuş müvəffəqiyyətli olmaqla 68 uçuş həyata keçirildi.
Ancaq göründüyü kimi, test nəticələri o qədər də ürəkaçan deyildi, çünki Bumblebee-1 RPV əsasında P-032 pistonlu iki zamanlı mühərriki olan Pchela-1T aparatının yaradılmasına qərar verildi. Mühərrik, dairəvi quyruqda yerləşən daimi bir itələyici pervaneyi döndərir. P-032 pistonlu mühərriklər 1991-ci ilə qədər N. D. SNTK-da istehsal edilmişdir. Kuznetsov. Ümumilikdə 150 nüsxədən bir az çox tikildi.
Pchela-1T RPV-nin buraxılışı, BTR-D amfibiya hücum maşını əsasında qurulan mobil başlatma qurğusundan bərk itələyici gücləndiricilərdən istifadə etməklə həyata keçirildi. Kompleksə GAZ-66 bazasında uzaqdan idarə etmək üçün yerüstü stansiya və iki texniki dəstək maşını daxildir. Bir nəzarət nöqtəsi eyni anda iki cihazı idarə edə bilər. Kəşfiyyat modifikasiyasına əlavə olaraq, 10-20 km radiusda VHF radio stansiyalarının işini sıxışdıran bir tıxac yaratmaq da nəzərdə tutulmuşdu.
Yüngül uzaqdan idarə olunan "Pchela-1T" nəqliyyat vasitəsinin ilk uçuşları 1990-cı ildə başladı və idarəetmə avadanlığı qeyri-sabit olduğundan çox çətin oldu. Testlərdə, qanadı 3,3 m, uzunluğu 2,8 m olan 138 kq ağırlığındakı pilotsuz uçuş aparatı maksimum 180 km / saat sürətə çata bildi və marşrutdakı seyr sürəti 120 km / saat idi. Maksimum uçuş hündürlüyü 2500 m-ə qədərdir. Optimal kəşfiyyat üçün yüksəklik aralığı 100-1000 m-dir. Cihaz havada 2 saat qala bilər. Xidmət müddəti 5 uçuşdur. Zəmanət müddəti 7,5 ildir.
"Pchela-1T" pilotsuz kəşfiyyat kompleksinin RPV-lərlə döyüş sınaqları 1995-ci ildə Şimali Qafqazda keçirildi. Ümumilikdə, 8 nəqliyyat vasitəsi də daxil olmaqla 10 növdə edilən sınaqlara 5 maşın cəlb edildi. Havada qalma müddəti 7 saat 25 dəqiqə idi. Dronun yerdən idarəetmə stansiyasından maksimum məsafəsi 55 km -ə çatdı, uçuş hündürlüyü: 600 - 2200 m. Döyüş sınaqları zamanı iki cihaz itdi. Bəzi mənbələr bir missiya zamanı silahlılar tərəfindən vurulduqlarını, digərləri isə pilotsuz uçan aparatların mühərrikin işləməməsi səbəbindən qəzaya uğradığını iddia edirlər.
Döyüş şəraitində sınaqlar zamanı bəzi çatışmazlıqlar ortaya çıxdı. P-032 mühərriki, xüsusən təkrar işə salındıqda, sahədə istifadə edildikdə olduqca şıltaq olduğu ortaya çıxdı. Əlavə olaraq, səsboğucusu olmayan iki vuruşlu mühərrik aşağı hündürlükdə uçan uzaqdan idarə olunan nəqliyyat vasitəsinin güclü şəkildə maskasını açdı, nəticədə marşrutdakı pilotsuz təyyarələr silahlı silahlılardan dəfələrlə atəşə tutuldu. Mühərrikin aparatın gövdəsinə ötürdüyü titrəmə səbəbiylə 5 ° - -65 ° aralığında sabit olmayan bir kameradan əldə edilən görüntü çox titrəyirdi və arxa planda kiçik cisimləri görmək çətin idi. yer üzündən. Ağ-qara şəkil, əksər hallarda kameranın aşağı işıq həssaslığı səbəbindən keyfiyyətsiz olduğu ortaya çıxdı. Nəticədə ordu, Stroy-P pilotsuz kəşfiyyat kompleksinin imkanlarını aşağı qiymətləndirdi. Buna baxmayaraq, 1997 -ci ildə bir neçə dəfə yenidən baxıldıqdan və təkrar sahə sınaqlarından sonra kompleks istifadəyə verildi. RPV əsasında radiasiya kəşfiyyatçısı və pilotsuz hədəfin hazırlanması da planlaşdırılırdı. 2001-ci ildə Pchela-1IK modifikasiyasının dövlət sınaqları keçirildi. Dronun göyərtəsində gecə və aşağı işıq səviyyəsində ərazinin kəşf edilməsi və müşahidəsini təmin edən infraqırmızı kamera sınaqdan keçirilib.
2000-ci illərin əvvəllərində, təkmilləşdirilmiş əməliyyat və uçuş xüsusiyyətlərinə və RPV-lərin daha böyük imkanlarına malik daha inkişaf etmiş "Stroy-PL" və "Stroy-PD" pilotsuz uçuş aparatlarının yaradılması üzərində iş gedirdi. Rusiya mətbuatında yayımlanan məlumatlara görə, 2010-cu ildə təkmilləşdirilmiş Pchela-1TV və Pchela-1K pilotsuz uçuş aparatları ilə Stroy-PD pilotsuz uçuş kəşfiyyat kompleksinin sınaqları uğurla başa çatdı.
Stroy-PD kompleksinin bir hissəsi olaraq, Pchela-1K RPV-nin işə salınması, saxlanması və yanacaq doldurulması üçün Ural-532362 şassisinin TPU-576 nəqliyyat vasitəsi və Ural-375 əsasında quru idarəetmə stansiyası istifadə olunur.
2005-ci ildə, dövlət müdafiə sifarişinin bir hissəsi olaraq Smolensk təyyarə zavodunun Pchela-1K RPV-nin kütləvi istehsalına başladığı barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Ştata görə, "Stroy-PD" kompleksinin bir quru qurğusunda 12 pilotsuz uçuş aparatı olmalıdır. The Military Balance 2016-ya görə, Rusiya Ordusunda Pchela-1K pilotsuz təyyarələri olan az sayda Stroy-PD kompleksi vardı. Qərb mənbələrində dərc olunan məlumatlara görə, 1994 -cü ildə KXDR -ə yerüstü avadanlıq kompleksi olan on ədəd "Pchela" RPV -dən ibarət bir partiya satılmışdır.
Əgər 60-80-ci illərdə Sovet orta və ağır sinif pilotsuz uçuş aparatları ümumilikdə dünya səviyyəsinə uyğundursa, SSRİ-nin dağılmasından sonra ölkəmiz təyyarə istehsalı sahəsində bu sahədə digər texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş dövlətlərdən xeyli geridə qaldı. Bunun bir çox səbəbi var idi. Maliyyə çatışmazlığı, prioritetləri başa düşməmək və silahlı qüvvələrin aramsız "islahatı" fonunda pilotsuz istiqamət özünü həyətdə tapdı. Bundan əlavə, dünənki reallıqları düşünən generalların əhəmiyyətli bir hissəsi kompakt dronları bahalı oyuncaqlar hesab edir, əsl döyüşdə istifadə üçün uyğun deyil. Əslində, RPV -lərin imkanları olduqca böyükdür. Məsələn, pilotsuz uçuş aparatından yayımlanan bir şəkil görərək uzun mənzilli artilleriya atəşini təsirli şəkildə idarə edə, dərhal düzəlişlər edə, düşmən ünsiyyətinə nəzarəti həyata keçirə və aviasiyanıza hədəf təyinatları verə bilərsiniz. Bir çox cəhətdən, RPV -lər yerüstü kəşfiyyat qruplarının hərəkətlərini əvəz edə bilər, məlumatların alınma sürətini və etibarlılığını artırır, bu da müasir döyüşlərdə vaxtında qərar qəbul etmək üçün lazımdır. Bununla birlikdə, yüksək hərbi rəhbərliyin adi pul çatışmazlığı və ətalətinə əlavə olaraq, bir sıra əsas texnologiyaların itirilməsi və sənaye kooperasiyasının məhv olması, strateji müəssisələrin şəxsi əllərə verilməsi və bir çox perspektivli araşdırmaların dayandırılması proqramları, ölkəmizdə həqiqətən təsirli İHAların yaradılması çox problemli hala gəldi.
Müasir bir hərbi pilotsuz təyyarə yaratmaq üçün lazım olduğunu başa düşmək lazımdır:
1. Avionikanın çox yüngül, kompakt elementlərinin və yüksək performanslı hesablama sistemlərinin yaradılması üçün mükəmməl element bazası.
2. Kiçik təyyarələrdə quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş iqtisadi əhəmiyyətli kiçik ölçülü təyyarə mühərrikləri, eyni zamanda əhəmiyyətli bir qaynağa və yüksək etibarlılığa malikdir.
3. Yüngül və davamlı kompozit materiallar.
Bildiyiniz kimi, bütün bu sahələrdə Sovet İttifaqı dağılanda lider deyildi. Və "yeni Rusiyada" bu sahələr geriyə qalan prinsipə görə inkişaf etdi. Əlavə olaraq, yüngül sinifli pilotsuz uçuş aparatı radio kanalı vasitəsi ilə uzaqdan idarə oluna bilərsə, o zaman orta və ağır dərəcəli İHA üçün:
1. Real vaxt rejimində rabitə və idarəetmə sistemlərinin peyk bürcü.
2PVEM əsasında müasir rabitə vasitələri və avtomatlaşdırılmış iş stansiyaları ilə təchiz olunmuş yerüstü mobil idarəetmə məntəqələri.
3. "Süni intellekt" elementlərinin həyata keçirilməsini təmin edənlər də daxil olmaqla məlumatların ötürülməsi və idarə edilməsi alqoritmləri.
Bu sahələrdə ciddi bir geriləmə, ölkəmizdə hələ də əməliyyatına 1995-ci ildə başlanan MQ-1 Predator PUA ilə müqayisə edə biləcək heç bir serial kəşfiyyat və zərbə pilotsuz uçuş aparatının olmamasına səbəb oldu. Təxminən 10 il əvvəl ordumuz bunu başa düşdü, amma bunun üçün əhəmiyyətli maliyyə mənbələri ayrılsa belə, iyirmi illik boşluğu tez bir zamanda tutmağın mümkün olmadığı ortaya çıxdı. Belə ki, 2010 -cu ilin aprelində müdafiə nazirinin müavini V. A. Popovkinin sözlərinə görə, Rusiya Müdafiə Nazirliyi yerli pilotsuz uçuş aparatlarının hazırlanması və sınaqdan keçirilməsi üçün beş milyard rubl xərcləyib. Bu baxımdan, eyni zamanda öz layihələrinin inkişafı ilə birlikdə xaricdən İHA alışı başladı. Son illərdə Rusiyada xeyli sayda yüngül pilotsuz uçuş aparatları hazırlanmışdır. Baxışı lazımsız məlumatlarla yükləməmək üçün yalnız Rusiya hüquq -mühafizə orqanlarında xidmət üçün qəbul edilmiş nümunələri və bəzi perspektivli modelləri nəzərdən keçirəcəyik.
"ENIX" (Kazan) şirkəti 2005-ci ildə mobil geyilə bilən kəşfiyyat kompleksində istifadə olunan "Eleron-3SV" avtomobillərinin kiçik miqyaslı yığımına başladı. "Uçan qanad" sxeminə görə qurulan, elektrik mühərriki olan, çəkisi 4,5 kq olan bir rezin amortizator və ya pnevmatik silahlı şüa tipli başlanğıc qurğusu ilə işə salınır. Cihaz havada 2 saata qədər qalmaq və 50-4000 m yüksəklikdə 70-130 km / saat sürətlə uçmaq qabiliyyətinə malikdir.
RPV tipli "Eleron-3SV", birinci eşelonun hərbi hissələrinin maraqları naminə və əsas qüvvələrdən təcrid olunmuş şəkildə işləyən 25 km-ə qədər məsafədə qısa mənzilli kəşfiyyat aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir faydalı yük olaraq televizor, termal görüntü və fotokameralar, lazer təyinatçısı, meteoroloji zond, VHF radio müdaxilə vericisi istifadə edilə bilər. Yükün çəkisi - 800 q -a qədər. İstehsalçının saytında təqdim olunan məlumatlara görə, 2005 -ci ildən bəri Rusiya Ordusu, Daxili İşlər Nazirliyi və Rusiya Federasiyasının FSB -si 110 -dan çox RPV təhvil verib.
2008-ci ilin payızında Dozor-4 RPV Dağıstan sərhəd zastavasında sınaqdan keçirildi. Dozor kompleksi bütün ərazi vasitələrinin şassisində yerləşir. Kompleksə yerüstü səyyar idarəetmə stansiyası və təyyarənin xüsusi konteynerdə yarı sökülmüş formada daşındığı avtomobil, yanacaq və sürtkü yağları və ehtiyat hissələri daxildir. Kompleksin uçuşa hazırlanma müddəti 45 dəqiqədən çox deyil. Qalxma və eniş asfaltlanmamış yerlərdə təkərli şassi istifadə etməklə həyata keçirilir.
Dozor-4 pilotsuz uçuş aparatı, ikiqat kirişli gövdə və itələyici pervaneli normal aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun olaraq hazırlanmışdır. Üfüqi bir stabilizatoru olan iki qanadlı şaquli quyruğu var. Qanad və quyruq montajı - ayrılmadan dərhal əvvəl yığılır və quraşdırılır. Plastik pervane Alman istehsalı 3W 170TS iki vuruşlu daxili yanma mühərriki ilə idarə olunur. İki silindrli mühərrikin gücü 12 at gücündədir. Mühərrikin çəkisi - 4, 17 kq.
Qanadları 4, 6 m və uzunluğu 2, 6 m olan cihazın çəkisi 85 kq-dır. Bildirilir ki, "Dozor-4" 150 km / saat sürətə çata bilir və 8 saat havada dayana bilir. Maksimum uçuş hündürlüyü - 4000 m Maksimum yükləmə çəkisi - 10 kq. Uçuş marşrutunda kəşfiyyat aparmaq üçün 752 x 582 piksellik bir televiziya kamerası, 12 meqapiksellik rəqəmsal kamera və termal kamera istifadə olunur.
Birbaşa görmə məsafəsində "Dozor-4", yerdən verilən əmrlərlə idarə olunur, eyni zamanda dronun idarəetmə nöqtəsinə bir şəkil yayımlanır. Operator izləməni itirərsə, müəyyən bir marşrut üzrə bir uçuşla muxtar idarəetmə sistemi işə salınır. İHA naviqasiyası kiçik ölçülü inertial naviqasiya sisteminin əmrlərinə və GLONASS / GPS qəbuledicisinin siqnallarına uyğun olaraq həyata keçirilir. Marşrut boyunca 250 -ə qədər nəzarət məntəqəsi ola bilər. Muxtar bir uçuş seqmentində məlumatlar təyyarədəki saxlama cihazında qeyd olunur.
2008 -ci ildə Rybinsk Luch Dizayn Bürosunda yaradılan Tipchak çoxfunksiyalı kompleksi övladlığa götürmək üçün uyğun vəziyyətə gətirildi.
İHA İHA-05, çəkisi 60 kq olan yerüstü idarəetmə nöqtəsindən 40-60 km radiusda, 90-180 km / saat uçuş sürətində və 200-3000 yüksəklikdə kəşfiyyat apara bilir. m Uçuş müddəti - 2 saat., 4 m qanad genişliyi 3,4 m və çəkisi 14,5 kq olan yük daşıya bilir. RPV möhkəm bir itələyici gücləndirici ilə işə salınır və eniş paraşütlə həyata keçirilir.
İHA İHA-05-ə əlavə olaraq, kompleksin bir hissəsi olaraq istifadə etmək üçün 35 kq-a qədər uçuş çəkisi və 50 km-ə qədər kəşfiyyat məsafəsi olan PUA-07 hazırlanmışdır. Yük - 10 kq. BLA-05 cihazlarının quraşdırılmış avadanlıqlarına TV / IR kameraları və yüksək qətnamə rəqəmsal kamera daxildir. Yükə aşağıdakılar da daxil ola bilər: radio siqnallarının ötürülməsi, tıxanma və radiasiya-kimyəvi və radiotexniki kəşfiyyat üçün avadanlıqlar.
Kompleksə, uzaqdan idarə olunan avtomobillərdən əlavə, nəqliyyat vasitəsi, texniki dəstək maşını, geri çəkilə bilən anten dirəyi olan mobil idarəetmə stansiyası və 6 -a qədər RPV qurğusu daxildir.
Veqa konserninin müəssisələrində RF Müdafiə Nazirliyinin sifarişi ilə Tipchak pilotsuz kompleksinin elementlərinin seriyalı istehsalı həyata keçirildi. Tipçak, məqsədi ilə Stroy-PD pilotsuz kəşfiyyat sisteminə bənzəyir, lakin daha yaxşı imkanlara malikdir.
2009-cu ildə, Zala Aero İnsansız Sistemlər tərəfindən yaradılan ZALA 421-04M uzaqdan idarə olunan cihaz, Rusiyanın bir sıra hüquq-mühafizə orqanları ilə birlikdə xidmətə girdi. 5,5 kq ağırlığındakı pilotsuz təyyarədə, iki yarımkürədə sabitlənmiş rəngli video kamera, alt yarımkürənin hər hansı bir nöqtəsinə ümumi baxış, baxış sahəsinin bucağında hamar bir dəyişiklik və ya girro-stabilizatorda termal görüntü qurğusu quraşdırılmışdır. platforma. ZALA 421-04M, batareyalı elektrik mühərriki tərəfindən idarə olunan çəkmə pervaneli "uçan qanad" dizaynına malik mini İHA-dır. Elektrik sürücüsünün istifadəsi sayəsində cihaz mühərrikin səsi ilə özünü açmır.
Avtomobilin işə salınması elastik bir mancınaq istifadə edərək həyata keçirilir və xüsusi təchiz olunmuş uçuş -enmə zolağı və həcmli avadanlıq tələb etmir. Tapşırığı tamamladıqdan sonra enmə paraşütlə həyata keçirilir. Drondan məlumat almaq və ona əmr vermək, kompakt portativ telekanal stansiyası ilə birləşdirilmiş xüsusi təyinatlı noutbuk əsasında həyata keçirilən idarəetmə vahidi vasitəsilə baş verir. Dronun uçuşu zamanı əmrlər və məlumat mübadiləsi bir tripoda quraşdırılmış fırlanan yönlü anten vasitəsilə həyata keçirilir.
ZALA 421-04M RPV ilə demək olar ki, eyni vaxtda təhlükəsizlik qüvvələri oxşar bir sinif "İrkut-10" aparatı almağa başladılar. İrkut korporasiyasının təqdim etdiyi reklam broşuralarına görə, maksimum uçuş çəkisi 8,5 kq olan avtomobil itələyici pervaneli elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir. "Uçan qanad" sxeminə görə qurulmuş İHA yaradılarkən nisbətən aşağı çəki ilə yüksək gücü təmin edən kompozit materiallar geniş istifadə olunur. Lazım gələrsə, sahədəki təmir və təmir işlərini asanlaşdıran xüsusi texniki vasitələrdən istifadə etmədən sürətli montaj və sökülmə mümkündür.
Kompleks iki RPV -dən, yerə qulluq və nəzarət qurğularından ibarətdir. İHA portativ bir mancınqdan işə salınır, eniş təchizatsız asfaltlanmış platformalarda paraşütlə aparılır.
Yerli yüngül pilotsuz uçuş aparatlarının yaradılması ilə paralel olaraq, xarici istehsalı olan pilotsuz təyyarələrin alışı da həyata keçirildi. İsrail mini-İHA IAI Bird Eye 400 ilə tanış olduqdan sonra Yekaterinburqdakı Ural Mülki Aviasiya Zavodunda lisenziyalı montajını təşkil etmək qərara alındı. Rus versiyası "Zastava" adını aldı. 2011-ci ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyi UZGA ilə 2011-2013-cü illərdə ümumi dəyəri 1,3392 milyard rubl olan Zastava tipli mini RPV-lərlə 27 kompleksin tədarükü üçün müqavilə imzaladı.
Bu müqaviləyə əsasən, İsrail tərəfi lazımi texniki sənədləri, texnoloji avadanlıqları, nəzarət və sınaq stendlərini və təlim komplekslərini təhvil verdi. Israel Aerospace Industries Ltd, həmçinin komponent hissələri və yığımları təmin edir və UZGA texniki işçiləri üçün təlim verir. PUA istehsal texnologiyası Rusiya tənzimləmə və texnoloji sənədlərinin tələblərinə cavab verir.
Pilotsuz uçuş aparatı IAI Bird Eye 400 (Bird Eye) 2003 -cü ildə İsrailin IAI şirkəti tərəfindən yaradılıb. Bütün pilotsuz kəşfiyyat kompleksi iki konteyner çantasına yerləşdirilib və xüsusi təyinatlılar tərəfindən səmərəli istifadə oluna bilər. İlk Zastava RPV -ləri 2012 -ci ilin dekabrında sınaqdan keçirildi.
Kütləsi 5,5 kq, uzunluğu 0,8 m və qanadı 2,2 m olan yüngül avtomobil 1,2 kq yük daşıyır. Kiçik bir elektrik mühərriki, Bird Eye 400 -ə təxminən bir saat uçuş müddəti, 10 km uçuş məsafəsi və təxminən 3000 m uçuş hündürlüyü təmin edir. Maksimum uçuş sürəti 85 km / saatdır.
Yükün kiçik olmasına baxmayaraq, mini RPV, "açıq arxitektura" prinsipi əsasında qurulmuş və gündüz televiziya kamerasını içərisində istilik kamerası ilə əvəz etməyə imkan verən çox təsirli bir kəşf və müşahidə sistemi olan Micro POP ilə təchiz edilmişdir. bir neçə dəqiqə.
İki nəfərlik bir ekipaj tərəfindən xidmət edilən "iki əlli" kompleksə üç RPV, portativ idarəetmə paneli, hədəf optoelektronik avadanlıq dəsti, rabitə kompleksi, enerji təchizatı və təmir dəsti daxildir. Ənənəvi olaraq bu kütlə və ölçü cihazları üçün RPV -lərin işə salınması rezin amortizatordan və paraşütlə enmədən həyata keçirilir.
Göründüyü kimi, Ukraynanın cənub -şərqində RPV -lərlə təchiz edilmiş "Zastava" pilotsuz kəşfiyyat kompleksi istifadə edilmişdir. Ukrayna ordusunun verdiyi açıqlamalara görə, 2014-2015-ci illərdə silahlı münaqişə zonasında iki pilotsuz təyyarə vurulub.
2010 -cu ilə qədər "Navodchik -2" ROC MMC "İzhmash" - İnsansız Sistemlər "çərçivəsində," Granat "PUA ailəsi yaradıldı. Ümumilikdə, yükün tərkibinə və döyüş istifadəsinə görə fərqlənən dörd növ pilotsuz nəqliyyat vasitəsi sınaqdan keçirildi: 10, 15, 25 və 100 kilometr. Mövcud məlumata görə, bu ailənin birincisi 2012-ci ildə "Granat-2" PUA-nın kütləvi istehsalına başlamışdır.
4 kq ağırlığında olan cihaz elektrik mühərriki ilə təchiz olunmuş və kifayət qədər yığcam ölçülərə malikdir. Uzunluğu 1 metr 80 santimetr olan bu təyyarənin qanadları 2 metrdir. Nisbətən kiçik ölçü, xüsusi buraxılış qurğularından istifadə etmədən dronu öz əlinizdən buraxmağa imkan verir. Eniş paraşütlə həyata keçirilir. Maksimum uçuş sürəti 85 km / saat, seyr sürəti 70 km / saatdır. Kəşfiyyatın müddəti 1 saatdır Maksimum uçuş hündürlüyü 3000 m. İşləmə hündürlüyü 100-600 m-dir. Təyyarənin aparatına foto, video və termal görüntü avadanlıqları daxildir. Kompleksə iki RPV, yerdən idarəetmə stansiyası, dronların ehtiyat hissələri və yerüstü avadanlıqlar daxildir. Hesablama - 2 nəfər.
Qiymətinin aşağı olması, iddiasızlığı və istismar asanlığı səbəbindən, Granat-2 RPV Rusiya silahlı qüvvələrində çox yayılmışdır və hazırda naməlum top və MLRS atəşini tənzimləyən müntəzəm artilleriya kəşfiyyat vasitəsidir. "Granat-2" tipli pilotsuz uçuş aparatları Ukraynanın cənub-şərqində və Suriyada gedən döyüşlərdə özünü yaxşı tərəfdən göstərdi.
"Qranat-4" pilotsuz uçuş aparatları 100 km-ə qədər məsafədə artilleriya atəşi və çoxlu buraxılış raket sistemlərinin kəşf edilməsi və tənzimlənməsi üçün nəzərdə tutulub (radio görünmə zonasında olmaq şərti ilə). Yer nəzarət nöqtəsindən çox uzaqda RPV ilə ünsiyyəti təmin etmək üçün KamAZ-43114 vasitəsinə əsaslanan idarəetmə otağında geri çəkilə bilən bir anten mast cihazı verilir. "Granat-4" kompleksinə daxildir: iki RPV, iki dəyişdirilə bilən yük modulu dəsti (TV / IR / EW / foto), yerdən idarəetmə qurğuları kompleksi. Vizual kəşfiyyat və artilleriya sistemlərinin hərəkətlərini düzəltməklə yanaşı, yüksək tezlikli radio emissiya siqnalının istiqamət tapmasını dəqiq götürməyə imkan verən bir sıra radio avadanlıqları mövcuddur.
30 kq ağırlığında uzaqdan idarə olunan nəqliyyat vasitəsi, itələyici pervaneli daxili yanma mühərriki ilə təchiz olunmuşdur və 3 kq -a qədər yükü daşıya bilir. Qanadları 3,2 m olan dron 6 saat havada qalxa bilir. Patrulun iş hündürlüyü 300-2000 m, tavanı 4000 m, maksimum sürəti 140 km / saatdır. Patrul sürəti - 90 km / saat. Aparatın buraxılışı bir manqaldan gəlir. Paraşütlə qayıdın. Pilotsuz uçuş aparatının uçuşa hazırlanması 15 dəqiqə çəkir.
2014-cü ildən etibarən Rusiya Ordusunda Granat-4 pilotsuz təyyarələri olan təxminən üç onlarla kompleks var idi. Suriya Ərəb Respublikasında və Ukraynanın cənub -şərqindəki döyüşlərdə iştirak edərək, özlərini sadə və etibarlı olaraq göstərərək, çoxlu vəzifələri yerinə yetirmək qabiliyyətini nümayiş etdirdilər. Granat-4 PUA-na quraşdırılmış müasir avadanlıq gecə-gündüz əyani və elektron kəşfiyyat aparmağa imkan verir.
2012 -ci ildə, Tachyon kəşfiyyat pilotsuz vasitəsinin hərbi sınaqları İzhmash - İnsansız Sistemlər MMC şirkətindən başladı. RPV "uçan qanad" aerodinamik dizaynına görə qurulmuşdur. Bu pilotsuz uçuş aparatı yaradılarkən qoşunlarda digər kiçik sinifli pilotsuz təyyarələrin idarə olunması təcrübəsi nəzərə alınmışdır. "Tachyon" cihazı çətin meteoroloji şəraitdə, -30 ilə + 40 ° C aralığında və 15 m / s -ə qədər külək əsərkən işləyə bilir. Elektrik mühərriki olan avtomobilin çəkisi 25 kq-dır. Uzunluğu - 610 mm. Qanad genişliyi - 2000 mm. Yük - 5 kq. Maksimum uçuş sürəti - 120 km / saat, seyr sürəti - 65 km / saat. Cihaz 2 saat havada qalmaq və buraxılış nöqtəsindən 40 km məsafədə kəşfiyyat aparmaq qabiliyyətinə malikdir.
Tachyon seriyalı kəşfiyyat sistemləri 2015 -ci ildən qoşunlara təhvil verilir. Hidrogen yanacaq hüceyrələrinin bu tip dronlarda sınaqdan keçirildiyi barədə məlumatlar var. Bu vəziyyətdə atmosfer havası oksidləşdirici vasitə kimi istifadə olunur. Yanacaq hüceyrələrinin istifadəsi uçuş müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilər.
"Granat-4" tipli qurğularla yanaşı, bu gün ən çox döyüşən "Orlan-10" PUA-larıdır. Bu çoxfunksiyalı pilotsuz təyyarə Xüsusi Texnoloji Mərkəzin (STC) mütəxəssisləri tərəfindən 2010 -cu ildə yaradılıb. "Orlan-10", ESU TZ taktiki eşelon idarəetmə sisteminin bir hissəsidir, bunun sayəsində döyüş məlumat sisteminə qoşulmuş bütün döyüş maşınlarına hədəflər haqqında məlumat yayımlaya bilir.
Hal-hazırda İHA "Orlan-10" bəlkə də ən yüngül rus pilotsuz uçuş aparatıdır. İHA Orlan-10 qurularkən, təyyarədə olan avadanlıqların tərkibini çox tez dəyişməyə, həmçinin PUA-nı sökülmüş şəkildə nəql etməyə imkan verən modul bir arxitekturadan istifadə edilmişdir.
Bir -birini əvəz edə bilən çoxlu yük dəstləri, mümkün olan işlərin dairəsini genişləndirir. Pilotsuz təyyarənin göyərtəsində öz enerji generatoru var ki, bu da enerji tələb edən avadanlıqlardan istifadə etməyə imkan verir: elektron müharibə avadanlığı və radio siqnal təkrarlayıcıları. Ağırlığı 6 kq-a qədər olan bir yük olaraq, düşmənin yerüstü əlaqələrini kəsmək üçün hazırlanmış RB-341V "Leer-3" avadanlıqlarının komponentləri yerləşdirilə bilər.
Yeni modifikasiya "Orlan-10" yüksək keyfiyyətli 3D xəritələr yaratmağa və mövcud parametrlərin (koordinatlar, hündürlük, çərçivə nömrəsi) qeydiyyatı ilə yüksək dəqiqlikli şəkilləri qəbul etməyə və yayımlamağa imkan verən yüksək qətnamə kameraları ilə təchiz edilmişdir. Bir uçuşda cihaz 500 km² -ə qədər ərazini araşdıra bilir. Uçuş marşrutunda naviqasiya təyyarədəki GLONASS / GPS siqnal qəbuledicisi ilə aparılır. Pilotu mobil yer stansiyasından idarə etmək üçün kripto mühafizə olunan komanda-telemetriya kanalı təşkil edən ötürücü-qəbuledici avadanlıqdan istifadə olunur. PUA -dan yayımlanan video və foto şəkillər də şifrələnir.
Nəzarət nöqtəsindən 120 km -ə qədər məsafədə eyni anda dörd pilotsuz uçuş aparatının hərəkətini yönləndirmək mümkündür. Hər bir dron idarəetmə siqnallarını və kəşfiyyat məlumatlarını ötürərkən ara təkrarlayıcı kimi istifadə edilə bilər. Cihazın kütləsi nisbətən kiçik olsa da (modifikasiyadan və təyyarədəki avadanlıq dəstindən asılı olaraq 15-18 kq), yerinə yetirdiyi vəzifələrin həcminə tam uyğun gələn uçuş məlumatlarına malikdir. Pistonlu benzin mühərriki Orlan-10-u 150 km / saat sürətləndirir. Sürət - 80 km / saat. Lazım gələrsə, Orlan-10 600 km-ə qədər məsafədə əvvəlcədən proqramlaşdırılmış marşrut üzrə muxtar kəşfiyyat basqınları həyata keçirə bilər. Fasiləsiz uçuş müddəti 10 saata qədərdir. Praktiki tavan 5000 m -dir. Drone bir mancınqdan buraxılır və eniş paraşütlə geri qayıdır.
İlk Orh-10 PUA-larının qoşunlara çatdırılması 2012-ci ildən sonra başladı. Hazırda bu tipli 200 -dən çox maşın Rusiya Ordusuna təhvil verilib. Qartallar Suriyada kəşfiyyat uçuşları zamanı yaxşı performans göstəriblər. Eyni zamanda, nəinki kəşfiyyat apardılar və hava zərbələrinin düzgünlüyünə nəzarət etdilər, həm də Rusiya döyüş təyyarələrinə, helikopterlərinə və artilleriya sistemlərinə hədəf təyinatları verdilər. Orlan-10 silahsız olsa da, Qərb hərbi müşahidəçiləri bunun zərbə kompleksinin təsirli bir hissəsi olduğunu düşünürlər. Yüngül rus pilotsuz uçuş aparatı, 152 mm-lik "Msta-S" və MLRS özüyeriyən silahlarının atəşini idarə edərkən, İHA-dan hədəf koordinatları alarkən və mərmi partlayışlarına düzəlişlər edərkən artilleriya zərbələrini real vaxtda idarə etmək və tənzimləmək üçün bir sistem olaraq istifadə edilə bilər. gyro-stabilizasiya edilmiş televizor və infraqırmızı kameralar vasitəsilə müşahidə olunur.
Kifayət qədər qısa müddətdə rusiyalı mütəxəssislər yaxınlıqdakı bölgədə patrul xidməti və kəşfiyyat məlumatları toplamaq üçün nəzərdə tutulmuş uzaqdan idarə olunan yüngül və ultra yüngül sinif avtomobillərinin hazırlanmasını və təşkilini bacardılar. Bunun sayəsində 2014 -cü ildə 179 pilotsuz sistemlə silahlanmış 14 ədəd pilotsuz uçuş aparatı yaratmaq mümkün oldu. Bununla birlikdə, qeyd etmək lazımdır ki, ölkəmizdə yüngül RPV istehsalı tamamilə lokallaşdırılmamışdır və tərkibində idxal olunan komponentlərin böyük bir hissəsi var: radioelektron elementlər, idarəetmə sistemləri, yüngül yüksək tutumlu elektrik batareyaları, kompüter texnologiyası və proqram təminatı. Eyni zamanda, məlumatların real vaxtda ötürülməsi ilə 100 km -dən çox kəşfiyyat məsafəsinə malik pilotsuz uçuş aparatlarının yaradılması çox çətin bir iş olduğu ortaya çıxdı. Bildiyiniz kimi, "Serdyukovizm" dövründə Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi xarici texnika və silah modellərinin alınması üçün bir kurs təyin etdi. Beləliklə, Rusiya Dünya Silah Ticarətinin Təhlili Mərkəzinin (TsAMTO) məlumatına görə, 2009-cu ilin aprelində iki orta səviyyəli İsrailli Searcher Mk II pilotsuz uçuş aparatı kompleks sınaqlar üçün alındı. Sövdələşmə 12 milyon dollar təşkil etdi. Satış zamanı İsrailin ən son inkişafından çox uzaq idi, ancaq o zaman Rusiyada işlək analoqu yox idi.
2012 -ci ildə Ural Mülki Aviasiya Zavodu (UZGA) IAI Searcher Mk II İHA -nın lisenziyalı surətinin istehsalına başladı. - "Outpost". 2011 -ci ildə Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi UZGA -ya Forpost İHA ilə ümumi dəyəri 9 006 milyard rubl olan 10 kompleksin tədarükü üçün müqavilə bağladı. Hər kompleksdə yerüstü idarəetmə stansiyası və üç PUA var.
İsrail konserni İsrail Aerokosmik Sənayesi tərəfindən yayımlanan reklam məlumatlarına görə, Searcher II pilotsuz uçuş aparatı (ing. İlk axtarışını 1998 -ci ildə həyata keçirən Searcher) kütləsi 436 kq və uçuş məsafəsi 250 km -dir. Searcher II, UEL AR 68-1000 83 a.g. 83 pistonlu mühərriklə təchiz edilmişdir. ilə. üç bıçaqlı itələyici pervane ilə. Cihaz havada 18 saata qədər qala bilir. Maksimum uçuş sürəti - 200 km / saat, seyr sürəti - 146 km / saat. Praktik tavan 7000 m -dir. Uzunluğu 5, 85 m və qanadları 8, 55 olan təyyarənin qalxması və enişi bir təyyarə boyunca - üç təkərli şassi üzərində baş verir. Bundan əlavə, buraxılış katapult və ya bərk itələyici gücləndiricilərdən istifadə olunmaqla hazırlıqsız yerlərdən həyata keçirilə bilər.
Kompleksə idarəetmə məntəqəsi, texniki dəstək maşınları və 3 pilotsuz təyyarə daxildir. 2017 -ci ilin sonuna olan məlumata görə, 30 kompleks qoşunlara təhvil verilib. 2017 -ci ilin dekabr ayında müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisovun UZGA -ya səfəri zamanı Forpost İHA -nın tamamilə rus komponentlərindən yığılmasına 2019 -cu ildə başlanılacağı bildirildi. Xarici mənbələrə görə, Forpost PUA -ları Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Suriyadakı hərbi əməliyyatı zamanı Xmeymim bazasında yerləşirdi.
2007-ci ildə, MAKS-2007 hava sərgisində, RSK MiG SC-nin sərgisində Skat kəşfiyyat və zərbə İHA-nın modeli təqdim edildi. MiG "Skat" ı dizayn edərkən, radar və termal imzanı azaltmaq üçün həllər qoyuldu.
Maksimum uçuş çəkisi 10 ton olan qurğunun 5040 kqf gücündə RD-5000B turbojet mühərriki ilə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı. Qanadları 11,5 m olan pilotsuz "gizli" nin maksimal sürəti 850 km / saat və döyüş radiusu 1500 km olmalı idi. 6000 kq -a qədər olan döyüş yükünün daxili bölmələrə və dörd xarici sərt nöqtəyə yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı. Silahlara 250-500 kq ağırlığında tənzimlənən bombalar və idarə olunan raketlər Kh-31A / P və Kh-59 daxil olmalı idi. Lakin maliyyə çatışmazlığı səbəbindən perspektivli layihə donduruldu. Sonradan "Skat" üzərindəki inkişaflar "Sukhoi" Dizayn Bürosuna verildi və "Oxotnik" tədqiqat və inkişaf layihəsi çərçivəsində yaradılan S-70 İHA-nın dizaynında istifadə edildi. Bu qurğunun dizayn xüsusiyyətləri məlum deyil. Mütəxəssislərin hesablamalarına görə, kütləsi 20 tona çata bilər və maksimum sürət 1000 km / saat hesablanır.
Hazırda Rusiya Aerokosmik Qüvvələri pilotsuz uçuş aparatları ilə silahlanmayıb və bu, əlbəttə ki, ordumuzu qane edə bilməz. 2011 -ci ildən etibarən OKB im. Simonova, Kronshtadt qrupu ilə birlikdə, Altius-M layihəsi çərçivəsində yerin və suyun səthini izləmək və elektronlaşdırmaqla yanaşı, ağır (5000-7000 kq ağırlığında) Altair PUA hazırlayır. Kəşfiyyat, idarə olunan təyyarə məğlubiyyətini daşıyacaq. Bort avadanlığı kompleksinin inkişafı EMZ-ə həvalə edildi. V. M. Myasishchev. İnsansız kompleksin yaradılması üçün büdcədən 1 milyard rubl ayrılıb.
2016 -cı ilin avqustunda KAPO im -də inşa edilmiş Altair PUA -nın prototipinin olması barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Gorbunov Kazanda ilk uçuşunu etdi. Açıq mənbələrdə yayımlanan məlumatlara görə, Altair, bu müddət ərzində 10.000 km -ə qədər məsafə qət edərək 48 saata qədər uçuş müddətinə sahib ola bilər. Pilotsuz uçan aparat 2 tona qədər yük götürə və 12000 m yüksəkliyə qalxa bilir. Təyyarənin çərçivəsi kompozit materiallardan hazırlanıb, uzunluğu 11,6 m, qanadları 28,5 m -dir.
Planerin aerodinamik dizaynı, "Kronstadt" qrupu tərəfindən elan edilən 3000 km-ə qədər məsafəyə malik orta sinif tək mühərrikli "Orion" PUA-nı təkrarlayır. Bundan əlavə, enerji təchizatı sistemi və göyərtədəki idarəetmə avadanlığı əsasən Orion ilə birləşdirilmişdir. Ancaq Oriondan fərqli olaraq Altair, qanadın altında yerləşən iki mühərrikə malikdir. Elektrik stansiyasında Almaniyada istehsal olunan iki RED A03 dizel mühərriki istifadə olunur. Maye ilə soyudulan turboşarjlı təyyarənin dizel mühərriki 500 at gücünə malikdir. və sürət qutusu ilə çəkisi 363 kq -dır.
Ağır pilotsuz uçuş aparatının avionikasına aşağıdakılar daxildir: məlumat mübadiləsi üçün peyk və radio kanalları olan məlumat və idarəetmə sistemi, yerüstü avadanlıqlar kompleksi ilə əlaqə qurmaq üçün avadanlıqlar, göyərtəsində olan avadanlıqların monitorinqi və diaqnostikası sistemi, naviqasiya inertial peyk sistemi, təyyarə radarı sistem. Bir yük olaraq, müxtəlif optoelektronik kəşfiyyat avadanlıqlarından, yan görünüşlü radarlardan, düzəldilmiş bombalardan və idarə olunan raketlərdən istifadə edilə bilər. Kompleksə daxildir: idarəetmə məntəqəsi, siqnalların qəbulu və ötürülməsi üçün avadanlıqlar, avtomatik uçuş və eniş üçün yerüstü idarəetmə stansiyası, həmçinin iki pilotsuz maşın. Rus ağır İHA Altair -in əsas sınaqlarının 2020 -ci ildə tamamlanması gözlənilir. Ancaq son illərin təcrübəsindən göründüyü kimi, ölkəmizdə yüksək katsayı əmsalı olan texniki cəhətdən mürəkkəb layihələrin dəqiq tənzimlənməsi uzun zaman tələb edir.
Keçən yay, MAKS-2017 hava sərgisində Kronshtadt qrupu, Pioneer ROC çərçivəsində RF Müdafiə Nazirliyinin təlimatı əsasında hazırlanmış Orion İHA-nı təqdim etdi. Orion, MQ-1 Reaper İHA'nın rusiyalı həmkarıdır və buna bənzəyir. "İnokodets" Orta Sınıf Pilotsuz Aviasiya Kompleksinin (UAS SD) inkişafı üçün tender 14 oktyabr 2011-ci ildə elan edildi. Tupolev və Vega şirkətləri də iştirak etdilər.
MQ-1 Reaper kimi, Rus Orion İHA da yüksək aspektli qanadı, V şəkilli quyruq qurğusu və quyruq hissəsində yerləşən itələyici mühərriki olan bir midwingdir. Diametri 1.9 metr olan iki bıçaqlı AV-115 pervanesi 115 at gücünə malik Rotax 914 benzinli dörd silindrli turbomühərriklə idarə olunur. Gələcəkdə Rusiya istehsalı olan APD-110/120 mühərriklərindən istifadə edilməsi planlaşdırılır. Uçuşdan sonra dronun eniş qurğusu geri çəkilir. Təxminən 1200 kq ağırlığında olan Orion İHA -nın maksimum uçuş müddətinin ən az 24 saat, tavanın isə 7500 metr olacağı güman edilir. Yükün çəkisi - 200 kq. Sürət- 120-200 km / saat.
Cihazın burnunda, Airbus konserninin Cənubi Afrikadakı şöbəsi DS Optronics tərəfindən təmin edilən Argos platformasında Moskva şirkəti NPK SPP tərəfindən hazırlanan girro-stabilizasiya edilmiş optik-elektron sistemi var. Dəyişən bucaq sahəsinə malik iki termal görüntü kamerasından, geniş bucaqlı televiziya kamerasından və lazer məsafə tapan-hədəf təyinatçısından ibarət olan optoelektronik sistem, avtomatik rejimdə aşkarlama və izləmə və idarə olunan silahların istifadəsi üçün hədəf təyinatını yerinə yetirməyə qadirdir. Mərkəzi bölmə rəqəmsal kameralarla dəyişdirilə bilən platformaları yerləşdirə bilər: böyük bir radio şəffaf sərgisi ilə örtülmüş müşahidə radarı və ya düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemləri haqqında məlumat toplamaq üçün hazırlanmış passiv radio kəşfiyyat stansiyası.
2017-ci ilin avqust ayında keçirilən Ordu-2017 forumunda Aviaavtomatika OKB və VAIS-Tekhnika şirkətləri ilk dəfə Orion İHA-da sınaqdan keçirilmiş 25-50 kq ağırlığında idarə olunan bombaları nümayiş etdirdilər. Üç fərqli bombanın lazer, televiziya və peyk yerləşdirmə sistemi rəhbərliyi var.
Mətbuatda dərc olunan məlumatlara görə, Orion İHA -nın ilk prototipinin uçuş sınaqları 2016 -cı ilin yazında başladı. Məlumdur ki, 2016 -cı ilin yazında və payızında cihazın prototipi M. M. Gromov, Jukovski. Rusiya Ordusunda xidmətdə olan digər pilotsuz uçuş aparatları ilə müqayisədə, şübhəsiz ki, Orion İHA -sı irəliyə doğru əhəmiyyətli bir addımdır. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, uçuş məlumatları baxımından ümumiyyətlə MQ-1 Reaper İHA-ya uyğundur. 2016-cı ilin dekabrında ABŞ ordusu köhnəlmiş Predatorun sonrakı işindən imtina etmək və onu 910 at gücünə malik turboprop mühərriki olan MQ-9 Reaper İHA ilə tamamilə əvəz etmək qərarına gəldi. Grim Reaper, maksimum 400 km / saat uçuş sürətinə, 1700 kq -a qədər döyüş yükünə və 5000 km -dən çox uçuş məsafəsinə malikdir. Beləliklə, pilotsuz təyyarələrin inkişafında müəyyən uğurlara baxmayaraq, ölkəmiz hələ də yetişmə rolunda qalmaqdadır.
