Alternativ tarix tankları. Sovet dövründə, yəni 1949 -cu ildən etibarən, Rusiyada tankın doğum gününün "tank A. Porokhovshchikov" "Vezdexod" testlərinin başladığı 18 may 1915 -ci il olduğu düşünülürdü. Testdən uğurla keçdiyini yazdılar. Və ixtiraçının və ortaqlarının maşını tezliklə "xatırlatmağa" və hətta üzməyi "öyrətməyə" hazır olduqlarını. Ancaq çar ordusunun ətaləti, Poroxovshchikovun layihəsinin dəstək almamasına səbəb oldu və "nəcib zabitlərin Qərb qarşısında heyranlığı" səbəbindən tamamilə məhv edildi.
Bu maşının fotoşəkilləri və rəsmləri (hələ də "Texnika-gənclik" jurnalından) bu gün hamıya yaxşı tanış olduğundan, onlardan sitat gətirməyin mənası yoxdur. "Arazi vasitəsi" ndə yalnız bir tırtıl izinin olduğunu xatırlamaq lazım olsa da, əvvəlcə kətan, sonra rezin, təkərlərlə sürüldüyünü və bədəninin hermetik şəkildə möhürlənməsinin qeyri-mümkün olacağını söylədi. dizayn xüsusiyyətləri. "Maksim" pulemyotu olan qüllə daha sonra ona əlavə edildi, açıq şəkildə oradan yalnız iki əllə atəş açmağın mümkün olduğunu və bu maşını idarə etmək üçün daha iki əlin lazım olacağını unutdu. Ona görə də onu təkbaşına aparmaq və əlavə olaraq vurmaq mümkün olmazdı.
"Arazi vasitəsi" və tikanlı məftil qopara bilmədi. Səbəblər sadədir: kütlə kiçikdir, ölçüsü kiçik idi və tırtılın özü özünə inam yaratmırdı. Yəni qarşımızda çox qurulu bir nəqliyyat vasitəsi var və dizaynı zəifdir və rədd edilməsi heç də təəccüblü deyil!
Üstəlik, bunun bir "tank" olması faktı sonradan 1943 -cü il tank dizayn dərsliyinin müəllifləri ilə eyni adamlar tərəfindən yazıldı:
"Tank, zireh qorumasını, atəşi və manevrini birləşdirən döyüş maşınıdır."
Yeri gəlmişkən, "Arazi vasitəsi" ndə heç bir zireh yox idi, baxmayaraq ki, Porokhovshchikov təklif etdi və hətta təkərli bir avtomobildə sınadı.
Beləliklə, bir və ya iki yolda olan hər bir sınaq vasitəsi tank deyil! Məsələn, İngilislər ağacdan Hetteringtonun "kreyser" inin daha kiçik bir modelini qurdular, baş verənləri gördülər, bütün müsbət və mənfi cəhətlərini çəkdilər və … 1915 -ci ilin iyununda böyük bir maşın qurmaqdan imtina etdilər.
Eyni İyul 1915-ci ildə polkovnik mühəndis Evelen Bell Crompton, döyüş gəmisinin qüllələri kimi xətti olaraq qaldırılmış dörd qülləsi olan kompozit, dörd paletli bir tank layihəsini təqdim etdi. "Torpaq Gəmiləri Komitəsi" və bunu rədd etdi. Və sonra Kanadalı mühəndis Robert Francis McFay -ın inkişafını rədd etdi. Ancaq artıq maşınının ilk layihəsi bir pervane də təmin etdi, yəni üzən kimi düşünüldü! Başqa bir layihədə də iştirak etdi. Lazım gələrsə onu aşağı salmalı və yerə dəyərkən zədələnmədən qorumaq üçün qaldırmalı idi. Üstəlik, onlara üçbucaq şəklində olan izlərdən hazırlanmış izli şassi təklif etdilər: biri öndə, ikisi solda və sağda.
Ön tırtıl sükan rolunu oynadı, yəni tərəflərə dönə bilər və üstəlik şaquli müstəvidə mövqeyini dəyişə bilər. İkinci "tank" McFay -in layihəyə görə dörd cığırı vardı, iki ön hissəsi bir -birinin ardınca yerləşirdi. Ön cığır, qarşıya çıxan şaquli maneələri aşmağı asanlaşdırmalı idi, amma qalanları - bu ağır maşının yerə təzyiqini azaltmaq.
Silah həm gövdənin özünə, həm də hər iki tərəfindəki sponsorlara quraşdırıla bilər. Ancaq ordu üçün onun dizaynı çox mürəkkəb görünürdü. Ancaq onun üçün maraqlı bir tank çıxa bilərdi, yəqin ki, serial Mk -dən daha pis deyil. Mən və onu izləyən bütün digər tanklar.
Maraqlıdır ki, Poroxovşikov güllələndikdən sonra bütün sənədləri KQB arxivlərində yoxa çıxıb və içlərində nə olduğu bu gün də məlum deyil. Ancaq başqa bir layihəsi sağ qaldı, xoşbəxtlikdən, "Yer döyüş gəmisi" adlandırdığı eyni 1915 -ci ilin avqustundan GVTU sənədlərində qaldı. Üstəlik, bir anda iki maşın təklif etdi: "sahə döyüş gəmisi" və "serf".
Tamamilə həyata keçirilməsə də çox maraqlı bir layihə ilə sona çatdı. Hətta "Çar-Tank" və bu, yeri gəlmişkən, ona təslim olur. Və bunu bir alman icad etsəydi, "tutqun Teutonik dahisi" üçün mətbuatımızda necə lağa qoyulacağını təsəvvür etmək olar.
Yaxşı və bunu dediklərimizlə nəzərdən keçirməyə başlayacağıq: müəllifin fikrincə, bir sahə döyüş gəmisinin zirehi, sahə artilleriyasından, ikincisi - artilleriyadan mərmi zərbələrinə tab gətirə bilən qalınlığa malik olmalı idi. qala. Buna görə də … 101,6 mm qalınlığında olduğu güman edilirdi!
Ancaq dəhşətli görünən bir avtomobildən başqa nə gözləmək olar? Belə bədəni yox idi. Onun yerini 35 metr uzunluğunda və 3 metr enində, hər birinin diametri 2,3 metr olan silindrlər şəklində 10 motor təkərinin bağlanacağı polad pərçimlənmiş truss aldı. Təbii olaraq zirehli poladdan hazırlanmışdır. 160-200 at gücünə malik benzin mühərrikləri birbaşa silindrlərdə yerləşirdi. ilə. və bir ötürücü və yanacaq çəni var idi. Mühərrik sisteminin ümumi gücü 2000 at gücünə bərabər olmalıdır. ilə.
Həm də "istedadlı" dizaynerimiz daha üç nəfəri ora qoydu: mühərrikə xidmət edən bir mexanik və iki pulemyotdan və … bomba ilə atəş açmalı olan iki atıcı. Yəni "döyüş gəmisinin" hər tərəfində 20 pulemyot və 10 bombardmançı olmalı idi.
Ancaq bütün bunlar Poroxovshchikova yetərli deyildi. Həm də "döyüş gəmisinə" iki topla silahlanmış iki zirehli qüllə qurdu: biri 4-6 düym (101, 6-152, 4 mm) top və 47-75 mm çaplı ikiz silah. Döyüş gəmisi komandirinin və bütün köməkçilərinin zirehli kabinəsi fermanın ortasında idi və bunun üstündə bir fənər olmalı idi. "Sahə döyüş gəmisi" nin ekipajının 72 nəfərdən ibarət olması lazım idi.
Sürətin 4.4-21 km / saat olması lazım idi. Böyük uzunluq səbəbiylə keçiricilik böyük olmalı idi. Hər halda, Porokhovshchikov, "armadillo" nun eni 11 m -ə qədər olan dərələri və xəndəkləri məcbur edə biləcəyinə inanırdı.
Onun maşını necə dönərdi?
Teorik olaraq, hər hansı bir tank kimi, rulonları bir tərəfdən əyləc edərək bunu edə bilər. Amma … bunun üçün bütün silindrlərin fırlanmasını sinxronizasiya etmək lazım olardı və o vaxtki texnologiya ilə buna nail olmaq demək olar ki, mümkün deyildi. Ancaq müəllif "döyüş gəmisini" dəmiryoluna qoymağı da unutmadı. Beləliklə, o, operativ hərəkətliliyi ilə problemi həll etməyi təklif etdi.
"Qala döyüş gəmisi", təkmilləşdirilmiş sifarişə əlavə olaraq, 500 nəfərlik zirehli bir kazemate də sahib olmalı idi. Hücum obyektinə yaxınlaşaraq pulemyot və bomba ilə düşmənə atəş açan "döyüş gəmisi" qoşunlarını yerə endirdi və əlbəttə ki, düşmənin bu yerdəki müdafiəsinin sıçrayışı təmin ediləcəkdi.
Təklif olunan mühəndislik həllərini çəkdikdən sonra, Texniki Komitənin üzvləri 13 avqust 1915 -ci ildə bunları yazdılar:
“… Ətraflı hesablamalar olmasa da, inamla deyə bilərik ki, bu təklif mümkün deyil. Döyüş vəziyyətində döyüş gəmisinin silahlanmasını tək bir sərt sistemə bağlı olmayan ayrı mobil hissələrə paylamaq məsləhətdir."
Adətən belə "super maşın" ların ixtiraçıları tənqidləri qəbul etmirlər və onlar üçün "sona qədər" mübarizə aparırlar. Ancaq burada Porokhovshchikov "keçidlər arasında bölüşdürmə" təklifi ilə razılaşdı və 1915 -ci ilin sonuna qədər "bir -birindən kənara çıxa bilən" "ifadəli keçidlərdən" və ya zirehli platformalardan "Yer döyüş gəmisinin" başqa bir layihəsini təqdim etdi. bütün istiqamətlər."
Məlum oldu ki, qüllələrdə silahlanma və eniş üçün təkər evləri olan əsl "mafsallı tank" - bu gün də dizaynerlər üçün əlçatmaz bir xəyaldır. İndi hər "saytın" yalnız iki cüt silindiri və silahlı bir qülləsi var idi. Lakin Komitə bu layihəni də nəzərə almadı. Ancaq bu, təəccüblü deyil, amma bütün layihələrin məktəbdən ayrılan bir tələbə tərəfindən deyil, tamamlanmış ali texniki təhsili olan bir mühəndis tərəfindən irəli sürülməsi və onlara təklif olunan hər şeyin nə qədər axmaq və işlək olmadığını anlamalı idi. idi …
Yəqin ki, eyni 1915-ci ilin oktyabr ayında, müəyyən bir S. Podolskinin təkər tamburu layihəsi, altı metrlik bir roller şəklində bir avtomobil təklif etdi, daha axmaq idi, amma içəridə olan bir əsgər qrupu düşmənə itələmək məcburiyyətində qaldı! Dəhşət içində səpələnən düşmənə atəş açmaq üçün, pillənin uclarında pulemyotlu qüllələr işarələnməli idi … Berlinə doğru?
Beləliklə, bu "əsl Porokhovshchikov tankı" idi, amma nədənsə 1949 -cu ildə heç kim bu barədə yazmadı.
