Hər ölkədə öz tarixini "yaşlandırmağı" və ya ölkəsinə "xal əlavə etməyi" sevən insanlar var ki, bunların hamısını ağlasığmaz və ağlasığmaz nailiyyətlərə və mükəmməlliyə bağlayırlar. Bunun SSRİ -də nəyin və niyə edildiyi aydındır: İKP rayon komitəsinin işçiləri kolbasa alırdılar, ancaq balet sahəsində … mənbələrə bağlantıları olan nəşrlər. Amma köhnə mahnılar hələ də eşidilir. Və bu gündən bir nümunə.
Məlum olur ki, Rusiyada tankın doğum günü 18 may 1915 -ci il sayılmalıdır. Məhz o zaman Rusiyada A. Porokhovshchikovun "Arazi vasitəsi" adı altında ilk tankının sınaqları başladı. Və məlum oldu ki, sınaqdan uğurla keçib. Yaradıcılardan ibarət komanda maşını tez ağla "gətirməyə" və hətta onu üzməyə məcbur etdi. Ancaq çar hərbi mütəxəssislərinin ətaləti, layihənin Rusiyada "Arazi vasitəsi" ilə eyni vaxtda hazırlanan bir çox digər layihələrimiz kimi heç vaxt dəstək almamasına səbəb oldu.
Hamısının kim tərəfindən yazıldığını dəqiqləşdirməyəcəyik, baxmayaraq ki, bu ifadənin özü köhnə xalq sözləri ilə ən yaxşı şəkildə izah olunur: "Köhnə bir it üçün yeni fəndlər öyrənə bilməzsən". Yəni gəncliyində eyni kitablardan təhsil alanlar hər zaman hər şeyi yeni qəbul etmirlər. Ancaq tankın 18 may 1915 -ci ildə doğulduğunu və GVTU mütəxəssislərinin bu qədər uzaqgörən olduğunu görməyə dəyərmi? Yəni A. Porokhovshchikovun "Bütün ərazi vasitəsi" tankın bütün xüsusiyyətlərinə malik idi?
Təsvirləri, ehtimal ki, "tanklar haqqında" bütün sovet və postsovet nəşrlərini aşan bu "müvəffəqiyyətli tankı" ətraflı təsvir etməyimə ehtiyac yoxdur. Ancaq unutmayın ki, tək təkərlərlə idarə etdiyi tək bir tırtıl var idi, hər halda xüsusi dizaynına görə hava keçirməməsi mümkün olmazdı (və sonra necə üzəcəkdi?) Və üzərində silah yox idi. o. Pulemyotlu bir qüllə ona yalnız sonra əlavə edildi. Bəs necə ola bilər ki, bir adam bu "tanka" rəhbərlik etsin və oradan atəş açsın? Və nəhayət, ən vacib şey: tank maneələri aşmalı (yırtmalı!) Bütün Arazi Vasitəsi bunu edə bilərmi? Yox, bacarmadım! Kiçik çəki, kiçik ölçülər və tırtılın özü bir kətan və ya rezin bantdır. Buna görə də, bu bir tank deyil, … bütün ərazi vasitəsi və pis bir ərazi vasitəsidir, buna görə rədd edildi! Bütün bunları bilmək peşəkarlıq qabiliyyətinə malik olan insanların nədənsə indi də "Oçakov dövrünün əfsanələrinə və Krımın fəthinə" yapışması üzücüdür. Ancaq 1943 -cü il üçün tankların dizaynı dərsliyində belə deyilir: "Tank, zireh qorumasını, atəşi və manevrini birləşdirən döyüş maşınıdır." Bu vəziyyətdə, bütün ərazi vasitələrində zireh olsa belə, silah yox idi. Hətta qarın arasından yaxşı bir sürətlə sürsəydi də … əlbəttə ki, tel baryerlərini yırta bilməzdi. Bəs bu nə tankdır?
Yeri gəlmişkən, buna görə ilk tankın İngilislər tərəfindən hazırlandığına inanılır. Mk. I -nin bütün çatışmazlıqlarına baxmayaraq, hər şeyi edə bilərdi və bu üç hipostazın hamısı onun dizaynında var idi! Həm də təcrübi quruluşlar və modellər qurdular, amma heç vaxt onları tank hesab etmədilər. Məsələn, Hetteringtonun "kreyserinin" kiçildilmiş taxta modelini qurdular, baxdılar, hər şeyi çəkdilər və 1915-ci ilin iyununda etdikləri işdən uzaqlaşmağa qərar verdilər. Amma bu bir maket idi, tank deyil!
Eyni zamanda, 1915-ci ilin iyulunda, polkovnik mühəndis Evelen Bell Crompton, hər iki gövdəsində xətti yüksəklikdə, qüllələrdəki kimi, dörd qüllədə silahlanmış, həm də kompozit, lakin artıq dörd izli bir tank layihəsini təqdim etdi. döyüş gəmisi! Vasitə Mk. III adını aldı (ilk ikisi əvvəl rədd edilmişdi), lakin əvvəlkilərdən daha yaxşı olduğu ortaya çıxsa da, Winston Churchillin qayğısı ilə yaradılan Quru Gəmiləri Komitəsi bunu tövsiyə etmədi. inşaat, çox çətin və çətin hesab!
Kanadalı bir mühəndis, dizayner Robert Francis McFay -in layihələri, amma hirsli və mübahisəli bir xarakterə sahib olsa da, keçmədi. Maraqlıdır ki, artıq ilk layihəsi onu bir üzən kimi düşündüyünü söyləməyə imkan verən bir pervane təmin etdi! Başqa bir layihədə də idi. Üstəlik, yerə çırpılarkən zədələnmədən qorumaq üçün yuxarı qaldırmalı və endirməli idi. Maraqlıdır ki, onun son iki avtomobilinin əsas xüsusiyyəti üçbucaq şəklində düzəldilmiş üç yolun şassisi idi: biri qabaqda, ikisi arxada.
Bu vəziyyətdə ön yolun bir sükan qurğusu rolunu oynaması lazım idi, yəni. şaquli müstəvidə bədənə nisbətən mövqeyini dəyişməklə yanaşı müxtəlif istiqamətlərə dönün. Dizayner bu sükan çarxını və onun təkərini qorumaq üçün zirehli lövhələrdən tikanlı məftil üçün xüsusi bir kəsici və yuxarıya doğru əyilmiş "burun" təmin etdi.
İkinci layihəsi dörd yolda olan bir tank idi, lakin iki ön hissəsi bir -birinin ardınca yerləşdi. Yüksək cəbhə yolu, şaquli maneələrin öhdəsindən gəlməyi asanlaşdırmalı, qalanları isə ağır maşının yerə nisbətən aşağı təzyiqi təmin etməli idi.
Buna görə, üzərindəki silah həm gövdənin özünə, həm də hər iki tərəfindəki iki sponsora quraşdırıla bilər. Ancaq orduya bu layihə çox mürəkkəb görünürdü, buna görə də sonda imtina edildi. Maraqlı bir nəqliyyat vasitəsi ola bilsə də, hər halda, İngilis serial Mk. I seriyasından və eyni seriyadakı digər tanklardan daha pis deyil.
Bəli, amma Porokhovshchikov özü ona deyilən sözlərə necə reaksiya verdi, yəni "Arazi vasitəsi" kiçikdir, silahı yoxdur, tırtıl tez-tez zərb alətlərindən uçur? Və onları qəbul etdi! Xoşbəxtlikdən bu günə qədər qorunub saxlanılan digər layihəsi bunu sübut edir. Eyni 1915 -ci ilin avqustunda GVTU -ya "Yer döyüş gəmisi" layihəsini iki versiyada - sahə və serf olaraq təklif etdi.
Sadəcə ixtirasını texniki bir cəfəngiyat adlandırmaq olar, amma onun cəfəngiyatının çox maraqlı və hətta ibrətamiz olduğu ortaya çıxdı. Başlayaq ki, sahə döyüş gəmisinin zirehi sahə artilleriyasının atəşinə, ikincisi - serfə tab gətirməli idi! Yaxşı, maşınının özü o qədər də qeyri -adi deyil, sadəcə dəhşətli görünürdü. Belə bədəni yox idi. Bunun əvəzinə, hər birinin diametri 2,3 m olan zirehli silindrlər şəklində 10 motorlu təkərdən ibarət 35 m uzunluğunda və 3 m enində bir polad pərçim təsərrüfatı nəzərdə tutulmuşdu. 160-200 at gücünə malik benzin mühərrikləri birbaşa silindrlərdə yerləşirdi və transmissiya və yanacaq çəninin də orada yerləşəcəyi ehtimal edilirdi. Burada, "istedadlı" ixtiraçının fikrinə görə, həm mühərrikə, həm də iki pulemyot və bomba atıcıya xidmət edən üç nəfər var idi! Yəni "döyüş gəmisinin" hər tərəfində 20 pulemyot və 10 bombardmançıdan ibarət bütöv bir arsenal, yəni hər təkərin içərisində iki pulemyot və bir bomba qurğusu olardı! Ancaq mühəndis Poroxovshchikov üçün bu da kifayət etmədi. Buna görə də önə və arxaya bir 4-6 düymlük (101, 6-152, 4 mm) top və onunla qoşalaşmış çaplı top olan iki zirehli qüllə qoydu. Təsərrüfatın mərkəzində "döyüş gəmisi" komandiri və köməkçiləri üçün zirehli bir kabin olmalı idi və yuxarıda bir fənər var idi."Sahə döyüş gəmisi" nin bütün heyətinin 72 nəfərdən ibarət olduğu güman edilirdi. Zireh - 101.6 mm. Bildirilən sürət 4.4 ilə 21 km / saat arasında olmalı idi. "Döyüş gəmisinin" uzunluğu, prinsipcə, eni 11 m -ə qədər olan xəndəkləri və dərələri zorlamağa imkan verirdi. Eləcə də belə bir avtomobilin necə dönəcəyi. Əlbəttə ki, nəzəri olaraq, hər hansı bir tank kimi, bir tərəfdən silindrləri yavaşlatmaqla bunu edə bilərdi. Amma … bunun üçün bütün bu silindirlərin fırlanmasını sinxronizasiya etmək lazım olardı və buna nail olmaq demək olar ki, mümkün olmazdı. Lakin o, "döyüş gəmisini" dəmir yolu ilə hərəkət etdirə bilməsi üçün onu dəmir yoluna qoymağı təklif etdi.
"Qala döyüş gəmisi", sifarişə əlavə olaraq, 500 nəfərlik eniş üçün zirehli bir kazematın olması ilə fərqlənirdi. Antik dövrün və orta əsrlərin bir növ "hücum vasitələri" və ya hətta belə bir şeyə sahib olan (əslində saf fantaziya!) Yapon ninjaları olduğu ortaya çıxdı, yalnız Porokhovshchikov fantaziyası sələflərini çox geridə qoydu. İndi özünüzü GVTU üzvlərinin yerində təsəvvür edin, bu "möcüzənin" yolda necə sarsılmalı olduğunu düşünün və ən əsası bu cür fermalarda olan gücü və burulma stressini xatırlayın və o zaman qərarı tam dəstəkləyərdiniz. 13 Avqust 1915 -ci il tarixli Texniki Komitənin iclasında: “… ətraflı hesablamalar olmadan belə, əminliklə deyə bilərik ki, bu təklif mümkün deyil. Döyüş vəziyyətində döyüş gəmisinin silahlanmasını tək bir sərt sistemə bağlı olmayan ayrı mobil hissələrə paylamaq məsləhətdir."
Adətən belə ixtiraçılar heç bir tənqidi qəbul etmirlər və "sona qədər" gedirlər. Lakin Poroxovshchikov "bağlantılar arasında paylama" təklifi ilə razılaşdı və 1915 -ci ilin sonuna qədər "Yer döyüş gəmisi" nin layihəsini "hər tərəfdən bir -birindən kənara çıxa bilən" "oynaqlı keçidlərdən" və ya zirehli platformalardan təqdim etdi.
Yəni, zirehli qüllələri və eniş mexanizmləri olan "mafsallı tank" idi - bu gün dizaynerlərin əlçatmaz arzusu. Hər bir "platforma" iki cüt silindrdən və silahlı zirehli platformadan ibarət idi. Bu layihənin də nəzərə alınmadığı aydındır. Ancaq ən təəccüblüsü budur ki, bütün bunları təklif edən yalnız məktəbdən çıxan bir tələbə deyil, təklif etdiyi hər şeyin nə qədər axmaq və təsirsiz olduğunu anlamalı olan tam texniki təhsili olan bir mühəndis idi.
"Digər layihələr" haqqında danışarkən, 1915-ci ilin oktyabrında, eyni 1915-ci ildə avtomobili artıq altı metrlik silindrlərdə təklif edən, ancaq bir şirkət olan S. əsgərlər itələməli idilər! Eyni zamanda, səpələnmiş düşməni güllələmək üçün, ixtiraçının fikrincə, bu silindrlərin uclarına pulemyotlu qüllələr qoyulmalıdır!
O dövrdə Rusiyada başqa hansı real həyat tank layihələri var idi? Yəni, layihələr olub, amma həyata keçirilirmi? Və nəhayət, yuxarıda göstərilənlərin hamısından belə bir nəticə çıxarmaq olar: mənə elə gəlir ki, kifayət qədər şərəfli və zəngin bir tariximiz var ki, çox bacarıqlı olmayan mühəndis və dizaynerlərin layihələrini yazmaqla inkişaf etdirməyin mənası yoxdur. şübhəli keyfiyyətin müsbət keyfiyyəti.
