Hazırda perspektivli Su-57 qırıcılarının seriyalı istehsalına hazırlıq gedir. Prototiplərdə olduğu kimi, seriya avadanlığı da iki model mühərriklə təchiz ediləcək. İlk istehsal nümunələri mövcud AL-41F1 mühərriklərini alacaq (onlar da "birinci mərhələ mühərrikləri" dir) və daha sonra onları daha yeni "Məhsullar 30" seriyasında əvəz edəcək. 2017 -ci ilin sonundan etibarən perspektivli "Product 30" turbojet mühərrikləri havada sınaqdan keçirildi və gələcəkdə təyyarələrin seriyalı istehsalı maraqlarına uyğun olaraq onların istehsalına yiyələnəcəyi gözlənilir.
TRDDF tipli "Product 30" və ya "ikinci mərhələ mühərriki", PAK FA / T-50 / Su-57 layihəsi kontekstində əsas mövzulardan biridir. Üstəlik, bu mövzu ən qapalı mövzulardan biridir.
Ancaq indiyə qədər Saturn NPO -nun təmsilçisi, Müdafiə Nazirliyi və digər strukturların rəsmiləri bəzi məlumatları açıqlamağa və kobud bir şəkil çəkməyə müvəffəq oldular. Gələcəkdə yeni məlumatların axınına davam edəcəyi və sənayenin maraqlı bir layihənin yeni detallarını ortaya qoyacağı gözlənilir.
Beşinci nəsil mühərrik
Su-57 qırıcısı bir sıra xarakterik tələblərin olduğunu göstərən şərti beşinci nəslə aiddir. Bu cür əsas tələblərdən biri, yanıcılardan istifadə etməmək də daxil olmaqla, supersonik sürəti təmin etməkdir. Mövcud seriyalı mühərriklər belə xüsusiyyətlərin əldə edilməsinə imkan vermir və buna görə də tamamilə yeni bir elektrik stansiyası tələb olunur. Su -57 üçün hazırlanmış perspektivli bir mühərrik, təyyarənin özü kimi, şərti beşinci nəslə aiddir - lakin artıq mühərrik istehsalı sahəsində.
"Birinci mərhələ" mühərrikləri olan Su-57 təyyarələri-AL-41F1. Şəkil UAC / uacrussia.ru
Turbojet mühərriklərinin nəsilləri arasındakı fərqin əsas parametrlərin dəyişməsində özünü göstərdiyinə inanılır. Yeni layihədə əldə edilən spesifik gücün kəskin artması və ya xüsusi yanacaq istehlakının azalması onu gələcək nəslə aid etməyə imkan verir. Ən yeni TRDDF "Product 30", bu göstəricilərə görə, inkişaf etdiricilərinə "5" və ya "5+" nəsil bir mühərrik yaratmaq haqqında danışmağa imkan verən mövcud sistemlərlə müqayisə edilir.
Yeni mühərrikin yüksək performansı ilk növbədə ən müasir texnologiyaların, materialların və həllərin istifadəsi ilə əldə edilir. Bu vəziyyətdə artıq mənimsənilmiş fikirlər də istifadə olunur. Beləliklə, "Product 30" yerli mühərriklər xəttini itmə vektor idarəetmə sistemli standart bir nozzle ilə davam etdirir.
Ancaq bəzi müasir həllərdən imtina edilməli idi. Məsələn, 2013-cü ildə Saturn NPO titan alüminiddən hazırlanan yüksək təzyiqli kompressor bıçağının perspektivli dizaynını göstərdi. Turbinin dizaynına belə bir materialın daxil edilməsinin mümkünlüyü barədə məlumatlar var. Lakin sonradan "Məhsul 30" un tərkibindəki titan alüminiddən imtina edildi. Ağırlıq qənaətinin əhəmiyyətsiz olduğu ortaya çıxdı və hərbi mühərriklərə xas olan artan mexaniki və istilik yüklərinə qarşı müqavimət yetərli deyildi.
Texniki detallar
Məlum olan məlumatlara görə, "Product 30", yanma qurğusu olan by-pass turbojet mühərrikidir. Bəzi əsas fikirlər səviyyəsində, AL-31 və AL-41 ailələrinin köhnə mühərriklərinə bənzəyir, lakin bütün qurğuları yeni və müasir inkişaflardan istifadə edilərək hazırlanmışdır. Bunun nəticəsi, "Product 30" un yeni nəsil TRDDF -ə aid edilməsinə imkan verən bütün əsas xüsusiyyətlərin nəzərəçarpacaq dərəcədə artması oldu.
Mühərrik, çox mərhələli yüksək və aşağı təzyiqli kompressorlar, yanma kamerası və çox mərhələli turbinləri olan öz sinfinə xas bir quruluşa malikdir. Türbinlərin arxasında yanan və UHT olan nozzle var. Mühərrikin xarici səthində bu və ya digər məqsədlər üçün lazım olan qurğular yerləşdirilir. "Product 30" hazırlayanlar dizaynın bütün detallarını açıqlamağa tələsmirlər, lakin yeni layihənin bəzi xüsusiyyətləri artıq məlumdur.
Kompressor, gələn havanın 6, 7 dərəcəsi ilə sıxılmasını təmin edir və 20-23 kq / s-ə qədər hava axını təmin edir. Yanma kamerası birbaşa enjektörlərə quraşdırılmış plazma alovlanma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu cür vasitələr yanacağın yanma kamerasına daxil olduqdan dərhal sonra alovlanmasını təmin edir. Bunun sayəsində optimal yanma rejimi saxlanılır və sözdədir. məşəl - mühərrikdə yığılmış yanacağın düzgün yanmaması. Turbinin qarşısındakı qazların temperaturu 1950 ilə 2100 ° K arasında dəyişir. Müqayisə üçün, seriyalı AL-31F mühərriki üçün bu parametr 1700 ° K-dən çox deyil.
"Product 30" mühərriki ilə təcrübəli Su-57. Şəkil Nickolay Krasnov / russianplanes.net
"30" mühərriki, itmə vektoruna nəzarət funksiyaları olan yeni bir nozzle ilə təchiz edilmişdir. Bu qurğu əvvəllər istifadə ediləndən nəzərəçarpacaq dərəcədə kiçikdir və fərqli konturlara malikdir. Xüsusilə, ayrı -ayrı qapaqlar tərəfindən əmələ gələn burun ucunun kənar kənarı qeyri -bərabər olur.
Yeni imkanlar verən əhəmiyyətli bir dizayn xüsusiyyəti, bypass dərəcəsindəki dəyişiklikdir. Layihədə radar və infraqırmızı müşahidə sistemləri üçün mühərrikin və təyyarənin bütövlükdə görmə qabiliyyətinin azaldılması zərurəti də nəzərə alınmışdır. Bu cür problemlər hava girişi və nozzinin optimal dizaynlarını yaratmaqla həll edildi.
Yeni mühərrik üçün tam məsuliyyət daşıyan orijinal elektron rəqəmsal idarəetmə sistemi yaradılmışdır. Bir çox fərqli sensordan məlumat alır və bütün mühərrik komponentlərinin işini izləyir. Pilotdan əmr alan idarəetmə sistemi, mövcud parametrləri və müxtəlif faktorları nəzərə alaraq onları icra edir. Mühərrikin avtomatik idarə edilməsi pilotun işini asanlaşdırır, həmçinin müəyyən şəraitdə işləmək üçün elektrik stansiyasının sazlanmasını asanlaşdırır.
Bütün yeni fikirlər və həllər mühərrikin əsas xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq məqsədi daşıyır. Açıq məlumatlara görə, "Product 30" mühərrikinin maksimum gücü 11000 kqf, yanacaqdan sonra 18000 kqf -ə çatır. Müqayisə üçün, AL-41F1 birinci mərhələli mühərrik sırasıyla 9500 və 15000 kqf gücə malikdir. Belə ki, Su-57, hətta maksimum qalxma ağırlığı 35 tondan çox olsa da, itiş-çəki nisbətinə birdən çox olacaq. Normal bir uçuş çəkisi ilə bu parametr 1, 15-1, 2-ə çatacaq.
Yeni mühərrikin xüsusi parametrləri ya yaxşılaşdı, ya da əvvəlki məhsullar səviyyəsində qaldı. Belə ki, Saturnun NPO rəhbərliyi göstərir ki, Product 30 -un xüsusi yanacaq sərfi AL -31F mühərrikinin səviyyəsində qalıb - təxminən 0,67 kq • kqf / saat. Eyni zamanda, xüsusi vuruş artdı, lakin bu parametrin dəqiq dəyəri adlandırılmadı. Bu cür parametrlərlə, ölçüləri və çəkisi baxımından "30" mühərriki, seriyalı yerli turbojet mühərriklərindən demək olar ki, fərqlənmir.
Əsas parametrlərin optimallaşdırılması təyyarənin performans xüsusiyyətlərinin artmasına səbəb olur. Müxtəlif hesablamalara görə, hər biri 11000 kqf gücündə iki mühərrik tərəfindən təmin edilən yanan mühərrikdən istifadə etmədən Su-57-nin səsdən sürətli seyr sürəti M = 1, 5-ə çata bilər. bütün rejimlərdə.
Gələcək üçün planlar
İndiyə qədər perspektivli məhsul olan 30 turbojet mühərriki uçuş sınaq mərhələsində qalır və T-50 / Su-57 təyyarələrinin prototipində sınaqdan keçirilir. Bu günə qədər yerdə və havada sınaq üçün təxminən iyirmiyə yaxın eksperimental mühərrik istehsal edilmişdir. Mühərriklərin uçuş sınaqları bir ildən çoxdur ki, davam edir və daha çox vaxt aparacaq. Belə ki, keçən ilin əvvəlində bütün uçuş sınaq dövrünün üç il çəkə biləcəyi bildirilmişdi.
Mühərrik "30" montaj sexində (ehtimal olunur). Foto Militaryrussia.ru
Hazırkı planlara görə, önümüzdəki illərdə Rusiya aerokosmik qüvvələri ilk istehsal Su-57 qırıcılarından bir neçəsini alacaq. Bu tip ilk avtomobillər sözdə ilə təchiz ediləcək. birinci mərhələdəki mühərriklər - TRDDF AL -41F1. 2020 -ci ildə seriya avadanlığının tədarükü üçün ikinci bir müqavilə görünməlidir. Bu dəfə söhbət yeni mühərriklərin təqdim edilməsindən gedir. İkinci seriyalı döyüşçülərin bir hissəsi "Məhsullar 30" ilə təchiz olunacaq. Bu cür mühərriklərin seriyalı istehsalı UEC-Ufa Mühərrik Tikinti İstehsalat Birliyi tərəfindən mənimsəniləcək. Daha sonra, təxminən iyirminci illərin ortalarında, yeni mühərrik bütün seriyalı Su-57-lər üçün standart olacaq.
Mövcud versiyasında "Product 30" testi və dəqiq tənzimlənməsi ilə paralel olaraq, belə bir mühərrik üçün yeni qurğuların yaradılması üzərində iş aparılır. Təyyarənin fərqli spektrlərdə imzasını azaltmağa qadir olan düz bir nozzle hazırlanır. Standart nozzle yerinə, mühərrikin arxasına əyri bir kanal yerləşdirilməsi planlaşdırılır, bunun üzərinə iki hərəkətli düz qapaq quraşdırılmalıdır.
S şəkilli kanal turbin bıçaqlarını radar şüalarından qoruyur və burun ucunun düzbucaqlı hissəsi reaktiv qazlardan infraqırmızı şüalanmanı azaldır. Eyni zamanda, bu cür qurğular qazların hərəkətinə əlavə müqavimət yaradır və bu da mühərrikin texniki xüsusiyyətlərinin bir qədər azalmasına səbəb olur. Yeni burun hələ ilkin mərhələdədir və Su-57-nin gələcək təkmilləşdirmələrində tətbiq ediləcəyi hələ bilinmir. Ancaq belə bir layihənin köməyi ilə rus mühərrik istehsalçıları əhəmiyyətli təcrübə qazanırlar.
"Altıncı nəsil" mühərrikinin yaradılması məsələlərinin hazırlanması haqqında da məlumat verilir. Əsas və spesifik xüsusiyyətləri daha da təkmilləşdirmək üçün mövcud olan iki sxemə əlavə olaraq üçüncü bir dövrənin əlavə edilməsi təklif olunur. Bununla belə, bu cür fikirlər hələ də ilk tədqiqat mərhələlərində qalır və buna görə də Su-57 qırıcılarının daha da təkmilləşdirilməsi kontekstində çətinliklə nəzərə alınır.
İndiyə qədər, PAK FA proqramı çərçivəsində mühərrik istehsalçılarının əsas vəzifəsi, sonradan istehsalına başlanması və Su-57 qırıcılarının seriyalı istehsalına daxil edilməsi ilə "Məhsul 30" u tənzimləməkdir. Göründüyü kimi, mühərrik hazırkı konfiqurasiyasında - ümumi performansı artıran bir sıra xüsusi texniki həllərlə istehsala başlayacaq. Eyni zamanda, yeni bir burun quraşdırılması kimi əsaslı təmir hələ planlaşdırılmır.
"30" iş nişanı altında olan layihənin əsas nəticəsi, ən yeni rus qırıcısı üçün yüksək performanslı turbojet mühərrikinin yaradılmasıdır. Eyni zamanda digər vacib məqamları da unutmayın. "Məhsul 30" üzərində işləri bitirdikdən və hərbi xidmətə gətirdikdən sonra, Rusiya mühərrik binası potensialını bir daha göstərəcək və lider mövqeyini təsdiq edəcək.
