"Keçmiş indinin göründüyü bir güzgüdür"
Yapon atalar sözü
Lepanto Döyüşü haqqında bir məqalə oxudum və dərhal bu mövzuda belə bir şeyim olduğunu düşündüm, üstəlik, vaxtında qəsdən bu "bir şeyi" axtardım və tapanda çox xoşbəxt oldum. Məşhur Lepanto döyüşündə Avstriya Xuanının flaqmanı olan "Real" gözləriniz birdən -birə görünəndə necə sevinməyək!
Barselona Dəniz Muzeyində "Real" qalereyası. Öndən görünüş.
Ancaq ən maraqlısı budur ki, bu o vaxtdan bəri bizə çatan bir gəmi deyil (yaxşı ki, onu nə qədər səylə saxladıqlarını heç vaxt bilmirsən!), Ancaq ən dəqiq şəkildə hazırlanmış bir nüsxə və ya sadə desək, "çox böyük bir model"!
Əksər insanlar gəmi modelinin yalnız "oyuncaq" olduğuna inanırlar, əsas üstünlüyü onun miniatür ölçüsüdür. Bu vaxt, tarixdə ölçüsündən daha kiçik olmayan modellərin inşasına dair bir çox nümunə var. Beləliklə, Amsterdam şəhərindəki Dəniz Muzeyi, 1992-ci ildə Hollandiya Şərqi Hindistan Şirkətinin 1748-ci ildə inşa edilən və İngiltərənin sahillərində ilk səyahətində qəzaya uğramış ən böyük yelkənli gəmisinin tam ölçülü bir nüsxəsini sifariş etdi. Sankt -Peterburqun üç yüz ili ilk Baltik freqatının "Shtandart" nüsxəsinin inşası ilə əlamətdar oldu. Yaxşı, belə "modelləşdirmənin" ən son nümunəsi Çin Xalq Respublikasındadır. Orada, 2005 -ci ildə, Qin İmperiyasının məşhur Beiyang donanmasının keçmiş flaqmanı Dingyuan döyüş gəmisi, Shandong əyalətinin Weihai şəhərindəki dəniz körpüsündə dondu. Gəminin özü 1883-1884 -cü illərdə Almaniyanın Çində sifarişi ilə inşa edilmişdir. və o dövrdə dövrünün ən müasir gəmilərindən biri idi. 1885 -ci ildə "Dingyuan" eyni tipli "Zhengyuan" gəmisi ilə birlikdə Çinə gəldi və sonra 10 il Weihaiwei (müasir Weihai) mərkəzli Beiyang donanmasının flaqmanı oldu. 1895 -ci ilin əvvəlində, limanda Yapon torpidoları tərəfindən çox zədələndi və çatdırılmadan əvvəl öz komandası tərəfindən uçuruldu.
Çin döyüş gəmisi Dingyuan da muzey gəmisidir. Toplar var, amma mühərriklər prinsipcə yoxdur. Onları hazırlamaq çətin və bahalı idi!
21 dekabr 2002 -ci ildə Weihai Liman İdarəsi, elmi tarixi və praktiki bir konfrans təşkil etdi, burada dəniz tarixinin mütəxəssisləri və Çinin hər yerindən gəmi inşaatçıları, bu döyüş gəmisinin yenidən qurulması ilə bağlı gələcək işlərin əsas prinsiplərini hazırladılar. Və düz bir il sonra, üzərində iş Shandong əyalətinin Rongcheng şəhərindəki Haida gəmiqayırma zavodunda başladı. 13 sentyabr 2004 -cü ildə gəmi buraxıldı və 15 aprel 2005 -ci ildə artıq Weihai yol dayanacağında idi. Döyüş gəmisi bütün ölçülərə uyğun olaraq inşa edilmişdir: uzunluq 94,5 m, eni 18 m, çəkiliş 6 m. 7220 ton yerdəyişmə ilə "Dingyuan" bu gün 1: 1 miqyasında icra edilən tarixi gəminin dünyanın ən böyük nüsxəsini təmsil edir.. Gəmi elektrik qaynağı ilə qurulsa da, yelkənli təbəqələrdə pərçimlər görünür, baxmayaraq ki, avarçəkmə gəmiləri və kiçik çaplı toplar çox orijinal görünmür. Göyərtə döşəmələri və pilləkənlərin istehsalı üçün çox incə metal götürülmüşdür: buna görə də gedərkən gurultu sadəcə kar olur. Ancaq 12 və 6 düymlük silahlar çox yaxşı hazırlanmışdır: hətta barellərdəki tüfəngləri də görə bilərsiniz və şalvarda Krupp-un zavod əlamətləri görünür. Qəribədir ki, əsas kalibrli baretlərə girmək mümkündür, amma nədənsə yay və sərtdə yerləşən orta qüllələrə girmək mümkün deyil! Ancaq ingilis dilində "İmperator Çin Donanması" yazısı olan nəhəng palıd sükanının yanında şəkillər çəkə bilərsiniz.
Real Galley, bütün şöhrətində miqyaslı bir modeldir.
Yaxşı, "Real" qalereyası daha əvvəl, yəni 1965 -ci ildə, Lepanto Döyüşünün 400 -cü ildönümü ərəfəsində yaradılmışdır. Sonra Barselonanın Dəniz Muzeyinin direktoru Jose Martinez-Hidalgo, bu gəmini yenidən yaratmağı və bununla da xatirəsini əbədiləşdirməyi təklif etdi. Çağdaşımıza gəlib çatan köhnə təsvirləri, rəsmləri, oymalar və modelləri istifadə edərək bir neçə il rəsmlər üzərində çalışdılar. Bütün bunlar sayəsində 7 oktyabr 1971-ci ildə bu məşhur döyüşün ildönümündə buraxılan XVI əsrin yelkənli avar gəmisinin ən etibarlı "modelini" qura bildilər. Yaxşı, bu gün bu yeməkxana Barselona şəhərinin Dəniz Muzeyinin binasında yerləşir.
Gəminin arxa tərəfi oyulmuş və qızılla örtülmüşdür.
Küləkdəki rəsmlər, o dövrün ustalarının əsərlərinin surətləri olsa da, hər hansı bir muzeyə şərəf gətirəcəkdir.
Təbii ki, ora getməzdən əvvəl orada olduğunu əvvəlcədən öyrəndim. Şəhərin xəritəsini aldım, Citadel stansiyasındakı metrodan düşdüm və parkdan keçərək, sahil boyunca, Akvariumun, Columbus abidəsinin və körpüdə dayanan yaxtaların yanından keçdim. Və budur - Barselonanın Dəniz Muzeyi - bir zamanlar həqiqi gəmilərin tikildiyi bir neçə "anqar". Bura çox rahatdır, "tarixin qoxusu" deyilə bilər. Şəhərin istiliyindən və havasızlığından sonra içəridə hətta sərin görünür. Siz koridordan keçirsiniz … və burada tam qarşınızdadır. Və yalnız qarşınızda deyil, nəhəng bir zərli saray kimi başınızın üstündə asılır! Üstəlik, bu yalnız belədir. Çünki gəmi dirəksiz bir damın altındadır.
Təbii işıqda, mətbəxin sərtliyi belə görünür.
Bildiyiniz kimi, flaqman gəmisi "Sultana" ilə türklərlə döyüşdə, ikincisi "Real" ı o qədər sıxışdırdı ki, qoçu gövdəsinə dördüncü skamyaya girdi. Ancaq bu, türklərə kömək etmədi. "Sultana" göyərtəyə alındı və Sultan II Səlimin türk donanmasının komandiri Əli Paşaya verdiyi Peyğəmbərin yaşıl bayrağı və 150 min qızıl pulu ələ keçirildi.
Soldan, burundan baxın.
Bu detallara əlavə olaraq, "Real" ın bütün xüsusiyyətlərinə və əlbəttə dezavantajlarına malik olan bu sinif gəmilərinə və dövrünə xas olan nisbətlərdə 30 konservləşdirilmiş iki dirəkli mətbəx kimi inşa edildiyi məlum idi. Dəniz kənarında çıxan mötərizələrə qoyulmuş, əhəmiyyətsiz bir layihəsi olan, lakin geniş bir üst platforması olan dar bir gövdə, layiqli bir sürət inkişaf etdirməyə imkan verdi, lakin bu səbəbdən kassa kifayət qədər dayanıqlı və dənizə uyğun deyildi. "Real" həqiqətən yalnız sakit havalarda istifadə edilə bilərdi və güclü küləklər və dalğalar halında körfəzlərdə və limanlarda dayanıb gözləməli olurdu.
Qalereya göyərtəsinin görünüşü.
Ancaq yeməkxananın bəzəyi bənzərsiz idi, yəni ola bilərdi (Fransızların ilk İngilis döyüş gəmisini Kral Suveren "Qızıl Şeytan" adlandırması əbəs yerə deyildi, üzərində çoxlu qızıl və hər cür oymalar vardı!), Ancaq ora getmədiyimiz analoqu yox idi. Bu gəmini əsl sənət əsəri halına gətirən Avropada modaya yeni girən Barok üslubunda bəzədilmişdir.
Və burada arxa işıqlı çəkiliş. Müəllif ölçüsü üçün yanında dayanır.
Gəminin dekorasiyasının dizaynı İspan İntibahının ən məşhur ustalarından biri olan Juan de Mal Laraya həvalə edildi. Yaxşı, gəmi sənətinin əsl şah əsəri yaratmaq üçün əlindən gələni etdi. Məsələn, dörddəbirdəki üst quruluşun xaricini, dövrünün parlaq rəssamları Böyük Juan Bautista Vasquez və Benvenuto Tortello tərəfindən bibliya və antik mövzularda heykəllər və rəsmlərlə bəzəmişdi; ağac oymaları qalereyaya həqiqətən "kral" bir görünüş verən bol yaldızla örtülmüşdü.
Burun fiquru.
Kəşfiyyatçının ucundakı fiqur - Neptun delfinə minir - heykəltəraş Gabriel Alabert tərəfindən oyulmuşdur. Qalereyadakı yelkənlər zolaqlı, qırmızı və ağ idi ki, bu da flaqman statusunu vurğulayırdı, çünki adi qalereyalarda adi boyasız parça yelkənlər vardı.
Qalereyanın arxa fənərləri böyükdür.
Fənərin yaxın çəkilməsi.
Sərt fənər daha sonra yalnız flaqman qalereyalarına quraşdırıldı; amma "Real" da, ləyaqətini bir daha vurğulamaq üçün bir anda üç arxa lampa quraşdırıldı!
"Lepanto Döyüşü" H. Luna. (1887). Real qalereyasında Avstriyalı Don Juan.
Gəmi 1568 -ci ildə buraxıldı və yerdəyişməsi 237 ton idi. Uzunluq 60 m, orta çərçivə boyunca eni 6, 2 m idi, yəni gəmi genişliyinə görə çox dar idi! Çəkiliş 2,08 m idi. Qalereya iki əyilmiş yelkən və 60 küreklə idarə olunurdu. Yelkən sahəsi 691 m² idi. Küreklərdə 236 kürekçi işləyirdi və bunlardan başqa, mətbəxin ekipajı təxminən 400 əsgər və dənizçidən ibarət idi! Yəni içindəki insanlar barel içərisində siyənək kimi doldurulmuşdu! Yeri gəlmişkən, muzeyin özündə avarçəkənlərin işlərinin cizgi şəklinin göstərildiyi bir ekran var. Bax … və heç bir adı altında belə işləmək istəmirsən!
Göyərtədə bir neçə avarçəkən fiqurları.
Dibində bir kəsik var və çəlləklərin və bir adamın miqyas üçün anbarda necə yerləşdiyini görə bilərsiniz. Göyərtəyə yuxarıdan baxmaq mümkündür, amma çətindir və tavanın altında bir az qaranlıqdır. Böyük tağlı pəncərələrin işığına qarşı şəkil çəkmək çətin və əlverişsizdir və bir tərəfdən baxmaq prinsipcə mümkün deyil. Və buna baxmayaraq, replika çox etibarlı və son dərəcə güclü təəssürat yaradır. Belə görünür ki, bu o dövrün gəmisidir və bu gəmiyə baxanda bu təəssürat bütün müddət ərzində yox olmur!
Kim deyir ki, bura bir döyüş gəmisinin göyərtəsidir? Parket döşəmə nədir? Amma Morion dəbilqəsində olan əsgər fiquru əksini xatırladır!
