Böyük Britaniya və ABŞ -dan olan təchizatlar, öz imkanları olmayan sənaye sahələrində Sovet sənayesini tamamladı.
ABŞ -ın Borc -Kirayə Qanunu (borc vermək - icarəyə vermək - icarəyə vermək) 11 mart 1941 -ci ildə təsdiq edildi və prezidentə hərbi texnika və texnikanın qorunması Amerikanın təhlükəsizliyi üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən hər hansı bir ölkəyə təhvil verilməsinə icazə verdi. Qanun 7 Noyabr 1941 -ci ildə SSRİ -yə tətbiq edildi. Bir az əvvəl, sentyabrın 6 -da İngiltərə hökuməti oxşar bir qərar verdi.
Ölkəmizdə Lend-Lease məsələsi hələ də yüksək dərəcədə siyasiləşdirilmiş və tamamilə əks mühakimələr doğurur: "az əhəmiyyət kəsb edirdi" dən "onsuz heç bir qələbə olmazdı". Sonsuzluğu anlamağa çalışmayacağıq və nisbətən yerli bir mövzuya diqqət yetirməyi təklif etməyəcəyik: SSRİ -nin zirehli qüvvələri və tank sənayesində xarici yardımın dəyəri.
Müttəfiq zirehli maşınlar
Ədəbiyyatımızda müttəfiqlər tərəfindən verilən tanklar haqqında ümumiyyətlə qəbul edilmiş rəqəmlər yoxdur, buna görə də ən hörmətli nəşrlərdən birinin, yəni "Daxili zirehli maşınlar" ensiklopediyasının məlumatlarından istifadə etməyi təklif edirik. XX əsr. T. 2. 1941-1945. " (müəlliflər - A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov, Eksprint Nəşriyyatı, 2005). Burada bildirilir ki, 1941-1945-ci illərdə 11.598 İngilis-Amerika tankı yerli sənayedə istehsal olunanların 14.8 faizini təşkil edərək aktiv orduya girdi. Dəniz nəqliyyatı zamanı təxminən 1,5 min nəfər öldü. Ümumiyyətlə, o qədər də çox deyil, baxmayaraq ki, 1942 -ci ildə çatdırılan 3472 nəqliyyat vasitəsinin dəyəri 1944 -cü ildəki 3951 -dən daha açıqdır.
Tankların keyfiyyətinə gəlincə, adətən müttəfiqlərin öz üzərlərində vuruşduqlarını bizə verdikləri deyilir. Ancaq bu, ən azından Rusiyaya yalnız Matilda, Valentine və Churchill piyada dəstək tanklarını göndərən Böyük Britaniyaya münasibətdə tamamilə doğru deyil (20 hava Tetrarxı fərq etmədi). 1941-1942-ci illərdə Almanlar tərəfindən tətbiq edilən və 1943-1945-ci illərdə Sovet qoşunları tərəfindən həyata keçirilən yüksək mobil müharibə şərtləri üçün bu əhəmiyyətsiz gəzintilər tamamilə uyğun deyildi. Və kruiz maşınları ("Krusiders", "Cromveli", "Komets") SSRİ -yə göndərilmədi.
Başqa bir şey uzun yürüşlərdə çox dayanıqlı olduğu ortaya çıxan ABŞ tanklarıdır. Kuba sınaq sahəsindəki zahiri yöndəmsiz M3 orta tankı, qış şəraitində bir neçə dağılmış yol əlaqəsi silsiləsi istisna olmaqla, 1672 kilometr məsafəni qət etdi. M4A2 Sherman tankı 1943 -cü ilin qış və yaz aylarında SSRİ -də sınaqdan keçirildi. Artıq 1285 kilometrlik bir yürüşə sahib olaraq, 1765 kilometri minimum təmirlə, yenə izləri və silindrləri soyulmuş rezin şinlərlə uğurla keçdi. Sovet qoşunlarında əməliyyat zamanı tankerlər yekdilliklə M4A2 tankının saxlanmasının və idarə olunmasının asan olduğunu qeyd etdilər. Əlbəttə ki, "Sherman" ın zəif cəhətləri var idi: yüksək spesifik təzyiq səbəbiylə, "otuz dörd" lə müqayisədə daha pis bir ölkələrarası qabiliyyətə malik idi, təkər və son sürücü güclü təsirlər nəticəsində sıradan çıxmışdı. 30 dərəcə yüksəlişin öhdəsindən gəlmək çətindi. Və yenə də çox etibarlı maşındı. Amerikalıların özləri də bu texnologiyanın mahiyyətini yaxşı bilirdilər. Aberdeen Proving Ground-da otuz dördün test hesabatında belə bir ifadə var: "T-34-ün daha yüksək iş sürətinə, daha aşağı yuvarlanma müqavimətinə və Amerika M4 tankından daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malik olduğuna inanmaq üçün əsas var. lakin istehsalın hərtərəfli olması və işin etibarlılığı baxımından ondan aşağıdır”.
Ancaq tanklar Müttəfiqlərin təchiz etdiyi yeganə zirehli maşın deyildi. 1944-cü ildə ABŞ-dan yarı piyada zirehli personal daşıyıcılarına əsaslanan 1100 özüyeriyən zenit silahı (ZSU) gəldi. Bu cür maşınlar SSRİ-də müharibə dövründə kütləvi istehsal olunmadı və ilk 12 yerli ZSU-37 Avropada hərbi əməliyyatlar bitdikdən sonra ortaya çıxdı. Ancaq ZSU-nun dəstəyi olmadan, yürüşdəki zirehli və mexanikləşdirilmiş hissələr hava zərbələri qarşısında demək olar ki köməksiz qaldı, 7, 62 mm-lik pulemyotların atəşi çox kömək etmədi. 1944-cü ilin oktyabrında "ISU" ağır özüyeriyən silahlarında görünən tək 12,7 mm-lik pulemyotlar tam hüquqlu müdafiə deyildi. Müharibənin son dövründə tankerlərin təhlükəsizliyini təmin edən havadakı döyüş təyyarələri ilə birlikdə (Amerika Birləşmiş Ştatlarından da çoxlu təyyarələrin olduğu) yerdəki Amerika ZSU idi.
Növbəti fakt. Hətta İspaniyadakı müharibə və Xalxin Göldəki döyüş təcrübəsi göstərdi ki, tanklar nə qədər mükəmməl olsa da, piyada dəstəyi olmadan həm müdafiədə, həm də hücumda həssasdır. Piyada, nə piyada, nə də avtomobillərdə, enli ərazilərdə işləyən tankları müşayiət edə bilmədi. Tanklarla, yəni paletli və ya yarı zolaqlı zirehli personal daşıyıcısı ilə müqayisə oluna bilən xüsusi bir zirehli maşın tələb olunurdu.
Wehrmachtda bu tip avtomobillər müharibənin əvvəlindən istifadə edildi və yüksək qiymətləndirildi. Almaniya Quru Qoşunları Baş Qərargahının taktiki təcrübəsinin öyrənilməsi üzrə köməkçi E. Middeldorfun fikri məlumdur: “Zirehli personal daşıyıcıları ilə silahlanmış motoatıcı batalyonları müstəsna rol oynadı. Düşmənin artan atəş gücü ilə zirehlə çılpaq olan motorlu piyadalar tanklarla uğurla əlaqə qura bilmədilər. Əksinə, tankların hücumunu yavaşlatdı və müvəffəqiyyəti tez bir zamanda möhkəmləndirə və ya əldə edilən xətlərdə dayaq əldə edə bilmədi. Ancaq digər tərəfdən tanklar, tank əleyhinə müdafiə vasitələri təkmilləşdikcə, getdikcə daha çox motorlu piyada dəstəsinə ehtiyac duyulur. 1943 -cü ildəki hərbi əməliyyatlar təcrübəsini ümumiləşdirən hesabatlardan birində qeyd edildi: “Tank birləşmələrində əsl motorlu piyadaların olmaması çox güclü təsir göstərdi, baxmayaraq ki, tank quruluşu 300 -ə qədər döyüş qabiliyyətinə malik idi. tanklar, hücumu tez -tez uğursuzluqla başa çatırdı və bölmələr böyük itkilər verirdi.
Sovet sənayesi tankları müşayiət edən piyadalara yalnız döyüş maşınlarının gövdəsində və qülləsində qalmağa kömək edən tutacaqlar təklif edə bildi. Ural Tank Zavodunun "otuz dörddə biri" seriallarında bunlar 1942-ci ilin sentyabrında ortaya çıxdı. Zirehli personal daşıyıcıları istehsal edəcək heç bir yer yox idi. Buna görə də, müxtəlif növ cəmi 6242 zirehli personal daşıyıcısını Qırmızı Orduya təhvil verən İngilis və Amerika müttəfiqlərinə böyük təşəkkürümüzü bildirməliyik. Bu, əlbəttə ki, 1941-1944-cü illərdə almanlar tərəfindən hazırlanan bu sinifdəki 20 min avtomobildən çox azdır, amma bu qədər çox şey heç bir şeydən yaxşıdır.
Yeri gəlmişkən, E. Middeldorf son müharibə dövrünün döyüşləri ilə əlaqədar olaraq qeyd etməyi zəruri hesab etdi: "Ruslar zirehli personal daşıyıcılarına yerləşdirilmiş piyadalı tankların birgə döyüş əməliyyatları aparmağı öyrənmişlər."
Hərbi maşınlar
Lend-Lease tanklarına, ZSU-ya və zirehli personal daşıyıcılarına hörmətlə yanaşsaq, müttəfiqlərin köməyinin müqayisə olunmaz dərəcədə böyük və hətta böyük əhəmiyyətə malik olduğu bir sahə var. Bu avtomobil nəqliyyatıdır.
Zirehli qüvvələrin bununla nə əlaqəsi var? Cavab açıqdır: tanklar sabit təchizat və texniki dəstək olmadan mübarizə apara bilməz. Və belə xidmətləri yalnız arzu olunan yüksək qaldırma qüvvəsi və layiqli manevr qabiliyyəti olan avtomobillər təmin edə bilər. Kartaj nəqliyyatı nə sürətlə, nə də daşıma qabiliyyətinə görə tankerlərin ehtiyaclarını ödəmirdi.
1930 -cu illərdə SSRİ avtomobil sənayesinin yaradılmasında böyük uğurlar əldə etdi. Ölkənin avtomobil zavodlarının ümumi illik gücü 200 min avtomobilə çatdırıldı, 1940 -cı ildə avtomobil parkı bir milyon ədəddən çox oldu. Ancaq biz hələ də Almanların birləşdirdiyi Qərbi Avropa avtomobil sənayesinin imkanlarından çox uzaq idik. Almaniyanın nəzarət etdiyi fabriklərin məhsuldarlığı ildə 600 min avtomobilə çatdı.
Bütün bunlar ordunun təchizatına təsir göstərə bilməzdi. RF Silahlı Qüvvələri Baş Zirehli Müdirliyinin "Atəş, Zireh, Manevra" rəsmi nəşrinə görə (Moskva, 1999), Qırmızı Ordu xidmətdə olan 272,6 min maşınla döyüşə girdi. Bu, hər şeydən əvvəl ən mobil mexanikləşdirilmiş qoşunların ehtiyaclarına cavab vermədi. Yeni gövdələr orta hesabla orta hesabla vasitələrin 38 faizini təşkil edirdi.
Müqayisə üçün: Müharibə ərəfəsində daha az sayda zirehli maşın olan Alman silahlı qüvvələrində 500 min maşın var idi. İtaliya, Macarıstan, Finlandiya və Rumıniya donanmalarını nəzərə alaraq, düşmən nəqliyyat vasitələrində ikiqat üstünlüyə malik idi. Bundan əlavə, piyadaların ehtiyacları üçün təkcə Wehrmachtın bir milyon atı vardı.
1941 -ci ilin yazında Sovet tank korpusunun məğlub olmasının ən vacib səbəblərindən biri nəqliyyat vasitələrinin çatışmazlığı idi. Minlərlə tank və zirehli maşın döyüşdə ölmədi, ancaq yanacaq, döyüş sursatı və ya bir qəpik xərcinin ehtiyat hissəsi olmadığı üçün tərk edildi (ən yaxşı halda ekipaj tərəfindən partladıldı).
Müharibənin başlaması ilə Sovet avtomobil sənayesinin gücü kəskin şəkildə azaldı - qismən Moskva müəssisə qruplarının boşaldılması səbəbiylə, lakin əsasən müdafiə məhsullarının istehsalına keçid səbəbiylə. İnsafən, eyni hadisənin Almaniyada da baş verdiyini qeyd edirik. SSRİ-nin ən güclü avtomobil zavodu olan Gorkovski, müharibə dövründə təkcə avtomobillər deyil, həm də yüngül tanklar, özüyeriyən silahlar və zirehli maşınlar istehsal edirdi. Nəticədə, Almanlarla müharibənin bütün dövrü ərzində Sovet avtomobil sənayesi cəmi 205 min avtomobil istehsal etdi ki, onlardan 150, 4 mini Qırmızı Orduya daxil oldu.
Bu vaxt "Atəş, Zırh, Manevra" kitabında ordunun eyni vaxtda 744, 4 min maşın aldığı bildirilir. O cümlədən: 204, 9 min - 1941 -ci il müharibə dövründə, 152, 9 min, 158, 5 min və 157, 9 min, müvafiq olaraq - 1942, 1943 və 1945 -ci illərdə, həmçinin 70, 9 min - 10 may 1945 -ci ilədək. Nəticədə, ağır itkilərə baxmayaraq, ordu maşın parkının sayı 1 yanvar 1942 -ci il tarixinə 318,5 min, 1943 -cü ildə 404,5 min, 1944 -cü ildə 496 min və 1945 -ci ildə 621,3 min idi. Ən son rəqəmlər, digər şeylərlə yanaşı, 1943-cü ildə zirehli bölmələrimizin hərəkətliliyindəki artımı və 1944-1945-ci illərdəki möhtəşəm tank atılımlarını izah edir.
Bu yüz minlərlə maşın haradan gəldi? 1941 -ci ildən bəri hər şey aydındır - nəqliyyat xalq təsərrüfatında səfərbər edilmişdir. Ancaq artıq 1942 -ci ildə bu mənbə tükənmişdi, sonrakı hücumlar müdafiə sənayesini dayandırmaqla hədələmişdi. Öz istehsal ehtiyaclarının üçdə birindən azını ödəyirdi. Tutulan nəqliyyat vasitələri istifadə edildi, lakin hətta 1945 -ci ilin may ayında ordunun maşın parkının yalnız 9,1 faizini təşkil etdi.
Cavab göz qabağındadır - tank ordularımızın hərəkətliliyi Lend -Lease altında alınmış maşınlarla təmin edildi. Sovet dövründə bu barədə danışmaq qəbul edilmirdi və hətta 1999 -cu ildə GABTU -nun rəsmi nəşrində tədarüklərin ümumi rəqəmləri yoxdur. Qərb ədəbiyyatında 152 min güclü Studebakers də daxil olmaqla təxminən 430 min vasitədən bəhs edilir. Bəziləri nəqliyyat zamanı öldü, bəziləri sənayeye getdi (müharibənin sonunda 183 saylı Ural Tank Zavoduna "Studebakers" partiyası da gəldi). Ancaq Qırmızı Ordu bunun böyük hissəsini aldı.
NKTP üçün materiallar və avadanlıqlar
Müharibə illərində Sovet tank sənayesinin inkişafı üçün xarici ədəbiyyatın yerli ədəbiyyatda yer alması, bitmiş zirehli maşınların rolunun qiymətləndirilməsi qədər çətindir. Birdəfəlik və əhəmiyyətsiz çatdırılmaların vacibliyi vurğulanır və eyni zamanda həqiqətən vacib olanları unudulur.
Məşhur Rezun-Suvorovun qızğın pərəstişkarı Y. Felshtinsky, 2000-ci illərdə Sovet "otuz dördlərinin" İngilis zirehlərindən hazırlandığı barədə sensasiyalı bir bəyanat verdi!
Heç bir sənədli sübut təqdim etmədi, buna baxmayaraq bunu anlamağa çalışacağıq. Rus tarixçilərinin hesablamalarının (xüsusən A. Ermolov) Sovet metallurgiya zavodlarında zireh istehsalının həcminin tank müəssisələrində real istehlakını üstələdiyini göstərir.
Ancaq bir dövrdə kəskin zireh çatışmazlığı yaşandı. 1941 -ci ilin sonundan - 1942 -ci ilin birinci yarısından, evakuasiyadan sonra ölkənin şərqində istehsalın daha da yaxşılaşdığı vaxtdan bəhs edirik. Buna görə də SSRİ əslində xaricdə zireh kirayələməyi əmr etdi, lakin əsasən İngiltərədə deyil, ABŞ -da.
Çatdırılma ilin ortalarında başladı. Həm daxili, həm də idxal olunan zireh materiallarına nəzarət TsNII -48 tərəfindən həyata keçirildi. 1942 -ci ilin ortalarında Amerika məhsulları da Zirehli İnstituta - qalınlığı 10, 15 və 35 millimetr olan təbəqələrə düşdü.
Metalın analizi göstərdi ki, kimyəvi tərkibi baxımından birincisi təxminən yerli 2P, ikincisi 8C dərəcəsinə uyğundur, lakin karbon tərkibi Sovet standartlarını aşmışdır.
Dərhal qeyd edirik ki, göstərilən Amerika zirehləri əvvəlcə T-34 tanklarının istehsalı üçün istifadə edilə bilməz, çünki 1942-ci ilin yanvarından bəri onlar üçün yalnız iki qalınlığı olan metal təbəqə təsdiq edilmişdir: mərmi əleyhinə müdafiə üçün 45 millimetr və 20 millimetr dam və alt üçün. Ancaq bu, heç də vacib deyil: sovet mütəxəssisləri, haddelenmiş məhsulların yüksək həndəsi dəqiqliyi nəzərə alınmaqla, Amerikanın 35 mm-lik təbəqəsinin həm kimyəvi tərkibində, həm də təvazökar "… döyüş texnikası şərtlərinə uyğun olmadığı qənaətinə gəldilər. kövrək zədələnmədə. Amerika poladının materialı, haddelenmiş məhsulun düzündə şifer və laminasiyaya malikdir. " Ümumiyyətlə, top əleyhinə zireh tədarüklərindən imtina edilməli idi və artıq alınan metal müxtəlif ikincil məqsədlər üçün istifadə edilmişdir.
2P güllə keçirməyən zirehli poladımızın Amerika analoquna gəldikdə, Sovet texniki şərtlərinə uyğun olaraq tanındı, buna görə də tədarüklər bir müddət (təxminən 1942 -ci ilin sonuna qədər) davam etdi. Buna görə də, bəzi yüngül tankların ABŞ -ın qorunması üçün hazırlandığını güman edə bilərik. "Otuz dörddə" bu cür material yalnız alt istehsalı üçün istifadə edilə bilər.
Amerikalı top əleyhinə zirehlərin keyfiyyətinə görə əsəbiləşməyək - 1942 -ci ildə ABŞ fabrikləri onun istehsalına yeni yiyələnirdilər. Amerika tanklarının sonrakı araşdırması zamanı məlum oldu ki, ilkin problemlər tez bir zamanda aradan qaldırılıb. Ancaq nəzəri cəhətdən, T-34 tanklarının istehsalı üçün Amerika (və İngilislər də) poladdan istifadə edilməsi, döyüş keyfiyyətlərində əhəmiyyətli bir pisləşmə olmadan mümkün deyildi. Fakt budur ki, qalınlığı 35-51 millimetr olan xarici zirehli məhsullar əvvəlcə orta sərtliyə qədər sərtləşmək üçün hesablanmışdır. Buna görə, emal və qaynaqda texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş, orta artilleriya mərmilərinin zərbələrinə yaxşı müqavimət göstərmiş, nüfuz etməyən hərəkət zamanı ikincil hissələr verməmişdir. Eyni zamanda, eyni qalınlıqda, Amerika Birləşmiş Ştatları və İngiltərənin məhsulları, 20-50 mm çaplı Alman yüksək sürətli zirehli "iti başlı" mərmi ilə atəşə tutulduqda, 8C yüksək sərtliyə malik sovet poladından nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı idi.. Buna görə də, erkən M4A2 tankının 51 mm-lik ön zirehi əslində otuz dördün 45 mm-lik lövhəsinə bərabər deyildi. 5 -ci Qvardiya Tank Briqadasının tankçıları 1943 -cü ilin yazında Amerika maşınlarında gedən döyüşlərdən sonra müttəfiqlərin bizə qüsurlu avadanlıq verdikləri qənaətinə gəldilər! Doğma "otuz dördlüyünə" öyrəşmiş insanlar, adi bir tank əleyhinə silahın 80 metrdən yaxşı bir ön gövdəyə girə biləcəyini və Ju-87 hücum təyyarəsinin 20 mm-lik avtomatik topunun uğurla vura biləcəyini ağıllarına gətirmədilər. tanklar yalnız nazik bir damda deyil, həm də gövdə və qüllənin yan tərəfindədir.
Amerikalıların özləri, Avropaya hücum etməzdən əvvəl, əvvəllər buraxılan Shermanları qorumaq və orta tanklarının şaquli çıxıntılarının qalınlığını artırmaqla məşğul idilər. T-34 tanklarında Amerika haddelenmiş poladın tətbiqi ilə, ön və yan hissələrin qalınlığını 10-15 % artırmaq məcburiyyətində qalacaq, bütün nəticələr çəki artımı, azalma şəklində avtomobilin hərəkətliliyi və etibarlılığı.
Xarici istehsalın digər materiallarından və komponentlərindən danışırıqsa, məlumdur ki, 1943–1944 -cü illərdə SSRİ -də tank çənlərinin istehsalı üçün xüsusi olaraq süni poladdan hazırlanmış müəyyən miqdarda sac istifadə edilmişdir. 1944-cü ildə bəzi "otuz dördlük" lərin ötürücüləri "SKF" və "Timken" firmalarının rulmanları ilə təchiz olunmuşdu. İkincisi ilə hər şey aydındır - bu Amerika istehsalçısıdır. İsveçin SKF şirkətinin işi daha maraqlıdır. Fakt budur ki, onun yataqları Alman tanklarının çoxunda işləyirdi. Həqiqətən - pul iy vermir!
1943 tanklarının hissələrinə Amerika radio stansiyalarının quraşdırılması haqqında da etibarlı məlumatlar var. Bundan əlavə, 1944-1945-ci illərdə tank fabriklərində alət çeliklərinin çatışmazlığı əsasən anti-Hitler koalisiyasında müttəfiq olan ölkələrin təchizatı hesabına ödənilirdi.
Bununla birlikdə, müttəfiqlərin NKTP fabrikləri üçün ən vacib köməyi zireh, yataklar və hətta alət poladı deyil, təvazökar bir boz kauçuk idi.
SSRİ -də, məlum olduğu kimi, təbii kauçuk əldə etmək mümkün deyil. Müharibədəki süni vasitələrlə hər şey ən yaxşı yol deyildi. Buna görə də, artıq 1942-ci ilin yanvar ayında fabriklər T-34 tanklarında polad üzüklü və daxili amortizasiya olunmuş yol təkərləri quraşdırmağa başladılar. Kiçik bir rezin buruq, rulonun bütün səthindəki qalın kauçuğu əvəz etdi. Daxili köhnəlmə silindrlərinin xidmət xüsusiyyətləri baxımından xarici kauçuklu köhnələrdən daha aşağı olması, hər kəsə dərhal aydın oldu, amma çıxış yolu yox idi. Mənfi nəticələr qəbul edildi, ancaq bunları ölçmək və qiymətləndirmək üçün heç bir şey yox idi, müəssisələrdə lazımi alətlər yox idi. Yalnız müharibə başa çatdıqdan sonra, T-34 tanklarının daxili amortizasiyası olan böyük diametrli silindrlərin sadəcə bütün şassi və şanzımana dağıdıcı təsir göstərdiyi aydın oldu.
1942 -ci ilin sonunda rezin tədarükünə başlayan amerikalılar işi xilas etdilər. 1943-cü ilin may ayından etibarən 183 saylı Ural Tank Zavodunun bütün "otuz dördlüyü" yenidən xarici amortizasiya ilə silindrlər üzərində montaj xəttindən yuvarlandı. Müttəfiqlərə xüsusi minnətdarlıq etmək lazımdır, çünki bu vaxt ABŞ-ın tank istehsal edən müəssisələrində rezin çatışmazlığı var idi.
Borc-icarə avadanlıqları haqqında bir neçə kəlmə. Kəmiyyət baxımından çox deyildi - məsələn, 183 nömrəli Ural Tank Zavodunun yeni alınan metal kəsmə maşınları haqqında məlumat verəcəyik:
Məlumat üçün: 1945-ci ilin sonuna qədər müəssisənin sərəncamında təxminən 3700 ədəd metal kəsmə avadanlığı vardı.
Eyni zamanda, ABŞ və Böyük Britaniyadan alınan demək olar ki, bütün maşınların modul, xüsusi və yüksək performanslı maşın sayına aid olduğunu və tank fabriklərində "darboğazları" təmizləmək üçün nəzərdə tutulduğunu qeyd etmək lazımdır. Bunların arasında Bullard şirkətinin 6 və 8 milli avtomatik maşınları, Kon, New-Britan modul maşınları və avtomat maşınları, Reed, Fey, Lodge, Spire çox kəsmə tezgahları, Cincinnati freze maşınları, "Sykes" dişli şəkli var idi., "Heald" və "Landis" öğütme, fırlanan "Werner-Sweeze", qoz kəsmə "Maşın". Sürət qutusu hissələrinin emalı üçün honlama maşınları Barnel-Drill tərəfindən istehsal edilmişdir. Avadanlıqlarla yanaşı müəyyən miqdarda kəsici alət də vardı.
1942-ci ilin yazında idxal olunan çox mil və çox kəsici maşınlarda işləmək üçün tənzimləyicilər və maşın operatorları ENIMS İnstitutunun mütəxəssisləri tərəfindən təlim keçdi.
Əvvəlki məqalədə, tank fabriklərində yüksək tezlikli cərəyanlarla kütləvi hissələrin istilik müalicəsinin tətbiq olunmasından bəhs etmişdik. Yüksək tezlikli LCh-170/90 formalı 183 nömrəli zavodun HDTV hissəsinin əsas avadanlığı Amerikanın "Krenkshaft" şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir.
Məqalənin sonunda bəzi nəticələri ümumiləşdirək. Müəllifə görə, Lend-Lease tank qüvvələrimizin təchiz olunmasında həqiqətən böyük rol oynadı və SSRİ-nin tank sənayesinə çox kömək etdi. Lakin bu, həm də prosesin sovet tərəfi tərəfindən düzgün təşkil edildiyi üçün baş verdi.
Bu necə ifadə edildi?
Lend-Lease, öz potensialının yetərli olmadığı sənaye sahələrində Sovet sənayesini əvəz etmədi, ancaq əlavə etdi.
Tank fabriklərində, kreditlə icarəyə verilən avadanlıqlar artıq mövcud olan texnologiyaların və özünün istehsal proseslərinin səmərəliliyinin artırılmasına xidmət edirdi. Borc almaq və yeni texnologiyaları uyğunlaşdırmaq üçün uzun proseslər müharibə dövrü üçün bir peşə deyil.
