Frigatten kapitanı Teodor Detmers dürbünü aşağı saldı. Düşmənləri - güclü, sürətli və ölümcül - gəmisindən təxminən bir yarım kilometr aralıda Sakit okean dalğalarını iti yayla yavaş -yavaş açırdılar. Öz gücünə güvənən düşmən, Avstraliyalı kreyser Sidney komandirinin zərərsiz Hollandiyalı tacir Straat Malacca ilə səhv saldığı birinə ehtiyatsızlıqla yaxınlaşdı. Kreyser israrla və tələbkarlıqla fənəri yandırdı: "Gizli zəng işarənizi göstərin." Hiylə və fəndlərin ehtiyatı bitdi. Söz silahların arxasında idi.
Quru yük gəmisindən basqınçılara qədər
Birinci Dünya Müharibəsi və ondan sonrakı Versal müqaviləsi nəticəsində demək olar ki, bütün ticarət filosunu itirən Almaniya onu yenidən qurmalı oldu. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində, Alman ticarət donanması 4.5 milyon brüt tona çatdı və nisbətən gənc idi - 30 -cu illərdə çox sayda gəmi və gəmi inşa edildi. Dizel mühərriklərinin geniş yayılması sayəsində almanlar uzun seyr məsafəsinə və muxtariyyətə malik gəmilər yaratmağı bacardılar. 15 sentyabr 1938 -ci ildə Krulda, Krupp konserninə aid olan Germanienwerft gəmiqayırma zavodunun səhmlərindən Stirmark motorlu gəmi buraxıldı. O və eyni tipli Ostmark, HAPAG şirkətinin sifarişi ilə uzunmüddətli ticarət daşımaları üçün inşa edilmişdir. Stirmark, ümumi gücü 16 min at gücünə malik dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmiş, yerdəyişməsi 19 min ton olan böyük bir gəmi idi.
Gəmi dinc quru yük gəmisi kimi karyerasına başlaya bilmədi. Tamamlanmış Stirmarkın hazır olması Avropadakı siyasi vəziyyətin gərginləşməsi və müharibənin başlaması ilə üst -üstə düşdü. Dəniz departamentinin uzun seyr məsafəsi olan tutumlu bir gəmi planları vardı və onu səfərbər etdi. Əvvəlcə nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə edildiyi düşünülsə də sonradan Stirmark daha səmərəli istifadə edildi. Bu rol üçün bütün məlumatlara sahib olduğu üçün onu köməkçi bir kreyserə çevirmək qərara alındı. Ən yeni quru yük gəmisi "köməkçi gəmi 41" indeksini aldı. Tezliklə "gəmi 41" Hamburqa, "Thor" köməkçi kreyserindən sonra boş yeri tutduğu Deutsche Wert zavoduna köçürüldü. Bütün müşayiət olunan sənədlərdə gələcək basqınçı "8 nömrəli köməkçi kreyser" və ya "HSK-8" olaraq təyin olunmağa başladı.
Teodor Detmers, Cormoran komandiri
17 iyul 1940-cı ildə 37 yaşlı korvet kapitanı Teodor Detmers komandiri təyin edildi. Köməkçi kreyserin ən gənc komandiri idi. Donanmaya 19 yaşında girdi - əvvəlcə köhnə təlim gəmilərində xidmət etdi. Leytenant rütbəsi aldıqdan sonra "Köln" kreyserinin göyərtəsinə çıxdı. Sonrakı yol məhv edənlərə getdi. 1935-ci ildə Detmers köhnə G-11 komandasını aldı, 1938-ci ildə korvet kapitanı yeni vəzifə məntəqəsinə gəldi, ən yeni qırıcı Herman Sheman (Z-7). Bu gəmiyə komandanlıq edərək müharibə ilə tanış oldu. Tezliklə "Herman Sheman" təmirə qalxdı və komandiri kampaniyaya hazırlaşan köməkçi kreyserə yeni tapşırıq aldı. HSK -8 tələsik hazırlanırdı - planlaşdırılan silah və texnikanın bir hissəsini almadı. Sələflərindən fərqli olaraq, basqınçı bir radarla təchiz olunmalı idi, lakin texniki çətinliklər üzündən (avadanlıq tez -tez sıradan çıxırdı) onu quraşdırmaqdan imtina etdilər. Yeni 37 mm-lik avtomatik zenit silahları quraşdırılmadı-köhnələrini götürdülər. Sentyabrın ortalarında dəniz sınaqları uğurla həyata keçirildi. 9 oktyabr 1940 -cı ildə Cormoran adlı köməkçi kreyser rəsmi olaraq Kriegsmarine -ə qoşuldu. Daha sonra Detmers uzun müddət gəmisinin adına qərar verə bilmədiyini xatırladı. Bu işdə ona "Thor" köməkçi kreyserinin gələcək komandiri Gunther Gumprich gözlənilmədən kömək etdi. Cormoran gəmiqayırma zavodunun yanında olanda belə Detmers, kampaniyadan yenicə qayıdan Vidder komandiri Rukteshel ilə görüşdü və Atlantikaya sıçrayış planlarını müzakirə etdi. Cormoran'ın ən təhlükəli, eyni zamanda ən qısa yeri - Dover Kanalını keçəcəyinə qərar verildi. Almanlara görə, qışda Danimarka Boğazı buzla doldu. Ancaq tezliklə bu enliklərdə yerləşən bir hava kəşfiyyatçısı Sachsen trawlerindən bir radioqram gəldi. Trolçu buzun çox olduğunu bildirdi, ancaq keçə bilərsiniz. Çıxış planı Danimarka Boğazından keçid lehinə dəyişdirildi.
1940 -cı ilin noyabrında, basqınçı son tənzimləmə və əlavə avadanlıqların aparıldığı Gotenhafenə köçdü. 20 Noyabrda gəmi Qross Admiral Raeder tərəfindən ziyarət edildi və gördüklərindən məmnun qaldı. "Cormoran" bütövlükdə kampaniyaya hazır idi, lakin mexaniklər tamamilə sınanmamış elektrik stansiyasından narahat idilər. Bütün testlərin son tamamlanması üçün vaxt lazım idi və Detmers gözləmək istəmirdi. "Cormoran" ın son silahlanması altı ədəd 150 mm-lik silah, iki ədəd 37 mm-lik silah və dörd ədəd tək-tək 20 mm-lik zenit silahından ibarət idi. 533 mm-lik iki cüt borulu torpedo borusu quraşdırılmışdır. Əlavə silahlanmaya iki Arado 196 dəniz təyyarəsi və LS-3 torpedo gəmisi daxil idi. "Cormoran" ın böyük ölçülərindən istifadə edərək, gəmiyə 360 çapa minası və 30 maqnit minası yükləndi. Basqına Hind Okeanında, Afrika və Avstraliya sularında fəaliyyət göstərməsi əmr edildi. Qoruq sahəsi Sakit Okeandır. Əlavə bir tapşırıq olaraq, Cormoran, cənub enliklərində Alman sualtı qayıqlarını yeni torpedalar və digər təchizat vasitələri ilə təmin etmək vəzifəsinə sahib idi. Basqınçı 28 su torpağını, çoxlu mərmi, dərman və sualtı qayıqlara köçürülməsi üçün nəzərdə tutulan əşyaları götürdü.
3 dekabr 1940 -cı ildə nəhayət kampaniyaya hazırlaşan Cormoran Gotenhafen'i tərk etdi.
Atlantikaya
Danimarka boğazına gedən yolda pis hava şəraiti ilə qarşılaşdı. 8 dekabrda Stavangerə gəldi. 9 dekabrda, son dəfə tədarükü tamamlayaraq dənizə getdi. 11 -də "Kormoran" Sovet motorlu "Vyaçeslav Molotov" gəmisinə bənzəmək üçün düzəldildi, amma qorxular lazımsız idi - basqınçını heç kim tapmadı. 19 mininci gəminin güclü şəkildə sarsıldığı şiddətli bir fırtınaya tab gətirərək, köməkçi kreyser 13 dekabrda Atlantikaya çıxdı. Fırtına sakitləşdi, görmə qabiliyyəti yaxşılaşdı - və 18 dekabrda naməlum gəminin ilk tüstüsü fərq edildi. Ancaq basqınçı hələ də "ovçuluq" sahəsinə çatmamışdı və qərib cəzasız qaldı. Tezliklə komanda təlimatlarını dəyişdi və Detmersə dərhal hərəkət etməyə icazə verdi. Raider cənuba doğru hərəkət etdi - mexaniklərin hesablamalarına görə, rasional istifadəyə malik öz yanacaq ehtiyatları kampaniyanın ən azı 7 ayına kifayət etməli idi. Əvvəlcə "Cormoran" yırtıcı axtarışında şanslı deyildi: oradan yalnız bir İspan quru yük gəmisi və bir Amerika gəmisi fərq edildi. 29 dekabrda bir kəşfiyyat təyyarəsini havaya qaldırmaq cəhdi edildi, ancaq yuvarlanma nəticəsində Arado üzənləri zədələndi.
Hesab nəhayət 6 yanvar 1941 -ci ildə açıldı. Bir təşəbbüs olaraq, İngilis yükündə kömür daşıyan Yunan gəmisi Antonis dayandırıldı. Müvafiq prosedurlardan sonra, komandanı və 7 canlı qoyunu, bir neçə pulemyot və patronu çıxardıqdan sonra "Antonis" batırıldı. Növbəti dəfə şans yanvarın 18 -də almanlara gülümsədi. Qaranlıq düşməzdən əvvəl sualtı əleyhinə ziqzaqda hərəkət edən basqınçıdan naməlum bir gəmi göründü. Detmers, İngiltərə Admirallığının mülki məhkəmələrə bunu əmr etdiyini bilirdi, bu yaxınlarda Atlantis basqını tərəfindən ələ keçirilmiş bir təlimat idi. 4 mil məsafəyə yaxınlaşan Almanlar əvvəlcə məşəl atdılar, sonra tanker olduğu ortaya çıxan buxar gəmisi reaksiya vermədikdə atəş açdılar. İngilis (və onun olduğuna heç bir şübhə yox idi) RRR siqnalını yayımladı. Üçüncü voleybol hədəfi əhatə etdi və radio susdu. "Cormoran" yaxınlaşanda tankerdən birdən dörd top atdı və dörd atəş açdı, sonra atəşi yenidən davam etdirən basqınçı qurbanının kəmərini yandırdı. "British Union" dan - bu bədbəxt tankerin adı idi - gəmilər endirilməyə başladı. Ekipajın sağ qalan hissəsi xilas edildi və gəmi aşağıya göndərildi. Detmers bölgəni ən qısa zamanda tərk etmək üçün tələsirdi - British Union tərəfindən verilən həyəcan xoşagəlməz görüşlər vəd etdi. Avstraliyanın köməkçi kreyseri "Arua" tankerin batdığı yerə sürətlə gedirdi, burada baş verən hadisələrə işıq salan daha 8 ingilisi sudan tutmağı bacardı. İngilis sənədlərində, indiyə qədər bilinməyən iri basqınçı "Raider G" adını aldı.
Komandanlıq, qarışıqlığa səbəb olan Detmersə, Nordmark tədarük gəmisini qarşılamaq üçün cənuba getməyi, sualtı qayıqlar üçün bütün torpedaları və təchizatı ona təhvil verməyi və sonra Hind Okeanına getməyi əmr etdi. Nordmark əslində inteqrasiya edilmiş bir təchizat gəmisiydi - onun kilerləri, yanacaq anbarları və kabinləri cənub enliklərində işləyən və ya keçən çox sayda Alman gəmiləri və gəmiləri tərəfindən istifadə olunurdu: "cib" döyüş gəmisi Admiral Scheer, köməkçi kreyserlər, sualtı qayıqlar, blokada qırıcıları. və digər gəmilərin təminatı.
Yanvarın 29 -u günortadan sonra Cape Verde adaları ilə ekvator arasında Cormorandan soyuducuya bənzəyən bir gəmi göründü. "Dinc bir tacir" kimi görünən basqınçı, gəminin yaxınlaşmasını gözlədi və dayanma siqnalını qaldırdı, Detmers isə tam sürət sifariş etdi. Qərib heç bir şəkildə reaksiya vermədikdən sonra, almanlar öldürmək üçün atəş açdılar. Soyuducu həyəcan siqnalı verdi və dayandı. Qayıqlar ondan endirildi. Afrika Ulduzu həqiqətən Argentinadan İngiltərəyə 5700 ton dondurulmuş ət daşıyırdı. Ekipajı gəmiyə mindi və almanlar "Afrika Ulduzunu" daşqın etmək məcburiyyətində qaldılar - atəşə tutulması nəticəsində zədələndi. Soyuducu yavaş -yavaş batırdı və prosesi sürətləndirmək üçün torpedo atıldı. Basqın qurbanı həyəcan siqnalı qaldıranda Cormoran bölgəni tam sürətlə tərk etdi. Artıq gecə saatlarında siqnalçılar bir ticarət gəmisinin tanıdığı silueti araşdırdılar. Alınan dayanma əmrinə məhəl qoyulmadı və köməkçi kreyser əvvəlcə işıq, sonra canlı mərmilərlə atəş açdı. Düşmən əvvəlcə sərt topdan cavab verdi, lakin tezliklə susdu. Buxar maşınları dayandırdı - oturan tərəf, İngiltərənin "Evryloch" gəmisi olduğunu, Misirə 16 sökülmüş ağır bombardmançı ilə getdiyini kəşf etdi. Eurylochus yoldan çıxdı və sudan uzaqlaşdı. Düşmən radio stansiyaları qəzəblənmiş, narahat bir pətəklə havada səs -küy salırdı və almanlar yırtıcıları tez bir zamanda öldürmək üçün yenə də belə qiymətli bir torpedo sərf etməli oldular.
Evryloch ekipajını götürən Cormoran, Andalusiya adlanan xüsusi bir bölgədə Nordmark ilə görüşə yola düşdü. Fevralın 7 -də görüş baş tutdu. "Nordmark" şirkəti "Admiral Scheer" kuboku olan "Dukez" soyuducu gəmisindən ibarət idi. Ertəsi gün, basqınçı 1300 ton dizel yanacağı aldı və soyuducudan 100 mal əti karkası və 200 mindən çox yumurta göndərildi. 170 əsir və poçt "Nordmark" a göndərildi. Fevralın 9 -da köçürmə başa çatdı və Cormoran nəhayət Hind Okeanına yola düşdü. Yaxşı Ümid Burnuna gedərkən Detmers, bütün kubok balina filosunu diqqətlə "otaran" basqınçı Pinqvinlə görüşdü. Kapitan zur, Kruderə balina tutanlardan birinə iş aparmağı təklif etdi, amma həmkarı rədd etdi. Onun fikrincə, kubok kifayət deyildi.
Pis hava şəraiti Namibiyanın Walvis Körfəzi sahillərində bir mina bankının yerləşdirilməsini əngəllədi. 18 fevralda maşın salonunda qəza baş verdi. Rulmanların qırılması səbəbindən 2 və 4 nömrəli dizel mühərrikləri sıradan çıxdı. Detmers, yeni yatağın burçlarının istehsalı üçün sualtı qayıqla və ya başqa bir blokada kəsici ilə ən az 700 kq babbit göndərilməsi tələbi ilə Berlinə təcili bir sorğu göndərdi. Ona bu istəyi mümkün qədər tez yerinə yetirəcəyinə söz verildi, Hind Okeanına səyahət müvəqqəti olaraq ləğv edildi. Hücumçunun Şimali Atlantikada fəaliyyət göstərməsi və "paketi" gözləməsi əmr edildi. Maşın salonunda mütəxəssislər mövcud ehtiyatlardan yeni rulman hissələri hazırlayarkən, 24 fevralda Penguin Detmers ilə əlaqə saxladı və 200 kq babbit köçürməyi təklif etdi. 25 Fevralda hər iki basqınçı görüşdü - komandanın əyləncəsi üçün lazımi materiallar və film mübadiləsi baş tutdu. Bu arada, Cormoran, maşın salonunda daimi arızalardan əziyyət çəkməyə davam etdi. "Pinqvin" in ayırdığı ehtiyatlar ilk dəfə kifayət etməli idi. Martın 15-də bir neçə torpedo, yanacaq və ehtiyatların göndərildiyi palatalardan biri olan U-105 sualtı qayıqları ilə görüş keçirildi. Qaçqın ovçuluqda heç bir uğur qazana bilmədi.
"Kormoran" sualtı qayığa yanacaq doldurur
Yeni istehsal axtarışındakı uzun fasilə 22 Martda sona çatdı. Cormoran balastla üzən kiçik İngilis tankeri Agnitanı qaçırdı. Gəmi çox orta vəziyyətdə idi və peşman olmadan batdı. Ən qiymətli qənimət, Freetown yaxınlığındakı təhlükəsiz sahəni göstərən mina sahələrinin xəritəsi idi. Üç gün sonra, demək olar ki, eyni ərazidə, səhər 8 -də, bir tanker balastla Cənubi Amerikaya doğru getdiyi görüldü. Durma tələbinə reaksiya vermədi - atəş açıldı. Gəmi yeni təəssürat yaratdığından, Detmers ciddi ziyan vurmamaq üçün daha dəqiq vurmağı əmr etdi. Bir neçə yaylımdan sonra qaçan avtomobilləri saxladı. Raiderin istehsalı böyük (11 min ton) tanker "Canadolight" idi. Gəmi demək olar ki, təzə idi və mükafat partiyası ilə Fransaya göndərilməsinə qərar verildi. Mükafat aprelin 13 -də Gironde ağzına uğurla çatdı.
Yanacaq və ehtiyat istehlakı olduqca geniş idi və Detmers Nordmark təchizatçısı ilə yeni bir görüşə getdi. 28 Martda gəmilər bir araya gəldi və ertəsi gün iki sualtı qayığı bura çəkdi. Onlardan biri olan U-105, çoxdan gözlənilən bir babbitini basqına verdi, lakin o qədər də çox olmadığı ortaya çıxdı. Detmersin planları, 22 Martda Tenerife'dən ayrılan başqa bir təchizat gəmisi Rudolph Albrecht ilə bir görüşü əhatə etdi. Yanacaq dolduran "Kormoran", 3 aprel tarixində yeni təchizatçı ilə görüşdü, amma təəssüf ki, üzərində heç bir babbitt yox idi. Rudolf Albrecht bir çox təzə tərəvəz, meyvə, qəzet, jurnal, canlı donuz və bir bala bağışladı. Tankçı ilə vidalaşan Cormoran cənub -şərqə yola düşdü.
9 Apreldə basqınçı göydən tüstü görüldü - hansısa gəmi onunla eyni istiqamətdə hərəkət edirdi. Məsafənin azalmasını gözləyən almanlar kamuflyajlarını buraxdılar. İngilislər bir daha radionu dayandırmaq və istifadə etməmək əmrinə məhəl qoymadılar. Cormoran bir neçə zərbə ilə atəş açdı. Quru yük gəmisi Kraftsman dayandı. Onun küncündə şiddətli bir yanğın baş verdi. Yatağa girən İngilisləri dərhal aşağıya göndərə bilmədi - batmaq istəmədi. Hər şey onun yükünə aid idi - Cape Town limanı üçün nəhəng bir sualtı əleyhinə şəbəkə. Üsyankar Kraftsman torpedaya dəydikdən sonra batdı. Ertəsi gün, basqınçının radio operatorları yaxşı xəbər gətirən bir radioqram aldı: Detmersə frigatten kapitanı rütbəsi verildi. Almanlar aprelin 12 -də taxta yüklü Yunan gəmisi Nikolaos DL -ni tutdular. Və yenə də atəş olmadan. Məhkumları götürən "Cormoran", əvvəllər partladılmış ittihamları nəzərə almadan, su xəttinin altına 150 mm-lik bir neçə mərmi vurdu. Yunanlar yavaş -yavaş boğuldu, amma Detmers onsuz da boğulacağını düşünərək ona torpedo xərcləmədi.
Yanacağın yenidən doldurulmasının vaxtı gəldi və Cormoran bir daha Nordmark ilə görüş nöqtəsinə getdi. Aprelin 20 -də Alman gəmilərinin bütün bir qrupu okeanda görüşdü. Nordmark və Cormoran -dan başqa, Alsterufer təchizat gəmisi olan başqa bir köməkçi kreyser Atlantis də var idi. Detmersin gəmisi Alsteruferdən 300 ton dizel yanacağı və iki yüz 150 mm-lik mərmi aldı. Dizel mühərriklərinin işi az -çox normallaşdırıldı və basqınçı nəhayət, həmyerliləri ilə vidalaşdıqdan sonra 24 aprel tarixində yola düşdüyü Hind Okeanına getmək üçün bir əmr aldı.
Hind Okeanında
Mayın əvvəlində gəmi Yaxşı Ümid Burnunu yuvarlaqlaşdırdı. Hind Okeanının suları Cormoran'ı dörd gün davam edən güclü bir fırtına ilə qarşıladı. Şimala gedərkən hava tədricən yaxşılaşmağa başladı - basqınçı Yapon gəmisi "Sakito Maru" kimi maskalanaraq rəngini dəyişdi. Mayın 9 -da "Pinqvin" köməkçi kreyserinin ölümü məlum oldu, bundan sonra "Altsertor" tədarük gəmisi və "Penguin" kəşfiyyatçısı - keçmiş köməkçi "Adjutant" ilə razılaşdırılmış yerdə görüşmək əmri alındı.. Gəmilər 14 mayda bir araya gəldi və Detmersin böyük narahatlığına görə komandanlığın əmri ilə Altsertora 200 ton yanacaq vurmalı oldu. Təchizatçı, öz növbəsində, Canadolight tankerində Fransaya gedənlərin yerinə Cormoran ekipajını öz komandasının üzvləri ilə doldurdu.
Sonra monoton gündəlik həyat sürdü. Təxminən bir ay ərzində "Cormoran" Hind Okeanını şumladı və yolunda heç bir hədəfə çatmadı. 5 İyunda kamuflyaj yenidən dəyişdirildi - indi basqın yenə Yapon nəqliyyat vasitəsi "Kinka Maru" ya bənzəyirdi. Gəminin "Arado" təyyarəsi iki dəfə kəşfiyyat uçuşu həyata keçirdi, lakin hər iki dəfə də nəticə vermədi. Bir dəfə Amerikalı olduğu aydın şəkildə təqdis edilən bir gəmi ilə tanış olduq. Başqa bir halda, naməlum bir sərnişin gəmisi birdən işləyən tüstü istehsalı fabriki tərəfindən qorxuduldu. Ovun getmədiyini görən Detmers, mina müharibəsində şansını sınamaq qərarına gəldi - 360 mina hələ də qanadlarda gözləyirdi və təhlükəli və ağır yük idi. 19 İyun "Cormoran", sahilləri böyük limanlarda bol olan Bengal körfəzinin sularına girdi. Onlardan çıxanda almanlar minalarını ifşa etməyi planlaşdırdılar. Bu, ilk növbədə Rangoon, Madras və Kalkutta ilə bağlı idi. Ancaq burda da basqınçının bəxti gətirmədi. Madras iki yüz mildən az məsafədə olanda əvvəlcə üfüqdə tüstü göründü və sonra ingilis köməkçi kreyserinə bənzər böyük bir gəminin silueti görünməyə başladı. Bu cür görüş Detmersin planlarına daxil deyildi və tam sürətlə getməyə başladı. Bir saat naməlum adam basqınçını təqib etdi, sonra tədricən üfüqün arxasında gizlənərək arxada qaldı. Almanlar həqiqətən şanslı idilər - onları yaponlarla səhv salan İngilis köməkçi kreyseri Canton idi. Kalkutta yaxınlığındakı mina qurğusu da ləğv edildi - ərazidə qasırğa qızışırdı.
26 iyun gecəsi gözətçilər bir gəmini görəndə uzun bir uğursuzluq zolağı sona çatdı. Ənənəvi olaraq, almanlar radionu dayandırmağı və istifadə etməməyi tələb etdilər. Ancaq kəşf edilən gəmi, heç bir şey olmamış kimi, havaya çıxmağa çalışmadan davam etməyə davam etdi. Siqnal fənəri ilə üst -üstə bir neçə dəfə vurduqdan sonra, əmrlərə məhəl qoyulmamış basqınçı yeddi dəqiqədə 30 -a yaxın vuruş əldə edərək atəş açdı. Gəmi şiddətlə yanmağa başladı, gəmi ondan endirildi. Almanlar atəşi dayandırdılar. Dənizçilər gəmidən götürüldükdə, qəribənin Yuqoslaviya quru yük gəmisi Velebit olduğu, balastda üzdüyü məlum oldu. Əlaqə zamanı kapitan maşın otağında idi və saatın zabiti Morze kodunu bilmirdi və hansısa bir gəminin ondan nə istədiyini anlaya bilmirdi. Yuqoslaviyada şiddətlə yanırdı, buna görə Detmers parçalanmış gəmini bitirməyə başlamadı və yola davam etdi. Bir neçə saat sonra, günorta saatlarında yenidən tüstü göründü. Bir gəmi Seylon istiqamətində hərəkət edirdi. Yağış fırtınası altında, Cormoran 5 mil məsafədə qurbanına qədər süründü. Yenə almanlar dayanmağı və efirə çıxmamağı tələb etdilər. Ancaq təxminən 5 min ton şəkər daşıyan Avstraliyalı "Mariba", itaət etməyi ağlına belə gətirmədi, dərhal radioda həyəcan siqnalı verdi. Basqınçının silahları guruldadı və tezliklə avstraliyalı qayıqları aşağı endirərək artıq boğuldu. 48 ekipaj üzvünü götürüb qurbanı bitirdikdən sonra "Cormoran" tələsik ərazini tərk etdi. Basqınçı cənuba, kimsəsiz və az ziyarət edilən sulara getdi və burada 17 İyula qədər qaldı. Dizel mühərriklərinin və elektrik avadanlıqlarının profilaktik təmiri həyata keçirilmişdir. Aktuallığını itirən Yapon makiyajı dəyişdirildi. Neytral bir yapon kimi poz vermək artıq çox şübhəli və hətta təhlükəli idi - gecələr işıqları yandırıb gəzmək lazım olardı. Bundan əlavə, neytral gəminin İngiltərə kreyseri ola biləcək hər hansı bir şübhəli gəmi ilə yaxınlaşmaqdan qaçaraq kursunu qəfil dəyişmək məcburiyyətində qalmadı.
Köməkçi kreyser Holland taciri Straat Malacca kimi maskalanmışdı. Əlavə realizm üçün arxa tərəfə taxtadan hazırlanmış bir silah modeli qoyuldu. Yeni bir görüntüdə "Cormoran" Sumatra adasına doğru hərəkət etdi. Tropik ərazilərdə üzmək yem saxlamağı çətinləşdirdi. Təxminən on gün ərzində ekipaj, bir -birini əvəz edərək, çoxlu böcək və sürfənin olduğu gəminin un ehtiyatlarını süzməklə məşğul idi. Taxıl ehtiyatları ümumiyyətlə yararsız hala gəldi. Əksinə, çoxsaylı soyuducu kameralarda uzun müddətli saxlama üçün məhsullar yaxşı qorunub saxlanılmışdır. Cənub -şərqə doğru davam edərək, 13 Avqustda Carnarvondan (Avstraliya) 200 mil şimalda naməlum bir gəmi ilə vizual əlaqə quruldu, lakin Detmers yaxınlıqdakı döyüş gəmilərinin varlığından qorxaraq qəribin arxasınca getməməyi əmr etdi. Basqınçı Seylon istiqamətində geri başladı.
28 Avqust 1941 -ci ildə, Norveçdən ayrıldıqdan sonra ilk dəfə almanlar torpaq gördülər - Sumatra sahillərinin cənub -qərb sahilində yerləşən Engano adasında Boa Boanın zirvəsi idi. Hind Okeanı tərk edildi - hətta dəniz təyyarələri ilə uçuşlar nəticə vermədi. Yalnız 23 sentyabrda, axşam monotonluqdan əziyyət çəkən ekipajın böyük sevincinə görə, gözətçilər balastda üzən gəminin işıqlarını tapdılar. Bunlar neytrallıq əlaməti olsa da, Detmers onu müayinə etmək qərarına gəldi. Dayandırılan gəmi, yüklərlə birlikdə Kolombo şəhərinə üzən Yunanıstanın "Stamatios G. Embirikos" olduğu ortaya çıxdı. Ekipaj itaətkar davrandı və efirə çıxmadı. Başlanğıcda Detmers onu köməkçi mina təbəqəsi kimi istifadə etmək istədi, lakin Stamatios bunkerlərində az miqdarda kömür olması bu problemi ortaya çıxardı. Qaranlıqdan sonra yunan təxribatçı ittihamlarla batdı.
Basqınçı 29 sentyabr tarixinə qədər Hind Okeanının qərbində gəzdi. Ehtiyatları doldurma ehtiyacı, Cormoranı növbəti tədarük gəmisi ilə görüşməyə məcbur etdi. Sentyabrın 3 -də Kobeni tərk edən Kulmerland idi. Görüşün "Marius" gizli nöqtəsində baş tutması lazım idi. 16 oktyabrda oraya gələn basqınçı, onu gözləyən təchizat məmuru ilə görüşdü. Köməkçi kreyserə təxminən 4 min ton dizel yanacağı, 225 ton sürtkü yağı, çoxlu miqdarda babbit və 6 aylıq səyahət üçün ərzaq alınıb. Məhbuslar, beş xəstə ekipaj üzvü və poçt əks istiqamətdə izlədi. "Kulmerland" oktyabrın 25 -də basqınçı ilə ayrıldı və "Cormoran" başqa bir mühərrik təmirinə başladı. Mexaniklər Detmersə nəqliyyat vasitələrinin nisbi qaydada olduğunu bildirdikdə, frigatten kapitanı Perth və Shark Bay sahillərində mina sahillərini qurmaq üçün yenidən Avstraliya sahillərinə yola düşdü. Ancaq Alman komandanlığı, ağır kreyser Cornwall tərəfindən qorunan böyük bir konvoyun Perthdən ayrıldığını və Cormoran'ın Shark Körfəzinə doğru hərəkət etdiyini bildirdi.
Eyni mübarizə
19 Noyabr 1941 -ci ildə hava əla idi və görünürlük əla idi. Günortadan sonra təxminən saat 4 -də xəbərçi palatada olan Detmersə üfüqdə tüstü göründüyünü bildirdi. Körpüyə qalxan frigatten-kapitan tezliklə basqınçı ilə görüşmək üçün döyüş gəmisi olduğunu təyin etdi. Avstraliyanın yüngül kreyseri Sidney Sinqapura əsgər aparan Zelandiyanı müşayiət edərək evə qayıdırdı. Sidney artıq Aralıq dənizindəki döyüşlərdə fərqlənərək İtalyan yüngül kreyseri Bartolomeo Colleoni Cape Spada döyüşündə batırdı. Ancaq 1941 -ci ilin may ayında, geniş döyüş təcrübəsi olan yüngül kreyser komandiri 1 -ci dərəcəli kapitan John Collins, əvvəllər sahildə xidmət etmiş 1 -ci dərəcəli kapitan Joseph Barnett ilə əvəz edildi. Çox güman ki, bu, gələcək mübarizənin nəticəsinə qərar verdi.
Avstraliya yüngül kreyseri "Sidney"
"Sidney", demək olar ki, 9 min ton həcmli və səkkiz 152 mm-lik silah, dörd 102 mm-lik silah, on iki zenit pulemyotu ilə silahlanmış tam hüquqlu bir döyüş gəmisiydi. Torpedo silahları 533 mm-lik səkkiz borudan ibarət idi. Gəmidə bir dəniz təyyarəsi var idi. Detmers ağlını itirmədi və cənub-qərbə dönməyi əmr etdi ki, günəş birbaşa avstraliyalıların gözünə düşsün. Eyni zamanda, Cormoran tam sürətlə getdi, amma tezliklə 4 -cü dizel sıradan çıxmağa başladı və sürət 14 düyünə düşdü. Təcavüzkarın aşkarlanmasından təxminən bir saat sonra, kreyser sancaq tərəfində 7 mil məsafəyə yaxınlaşdı və özünü bir fənərlə tanıtmağı əmr etdi. "Kormoran" "Straat Malacca" "RKQI" düzgün çağırış işarəsini verdi, lakin eyni zamanda boru ilə ön hissə arasında qaldırıldı, buna görə də sərtdən yaxınlaşan bir kreyserdən praktiki olaraq görünmədi. Sonra "Sidney" təyinat yerini göstərməyi tələb etdi. Almanlar cavab verdilər: "Bataviyaya" - olduqca inandırıcı görünürdü. Təqibçiləri çaşdırmaq üçün basqınçının radio operatorları Hollandiya gəmisinin "naməlum döyüş gəmisi" tərəfindən hücuma uğradığına dair narahatlıq siqnalları yayımlamağa başladılar. Bu vaxt kreyser yaxınlaşırdı - yay qüllələri yalançı tacirə yönəlmişdi. Avstraliyalılar, beynəlxalq siqnal kodlarına görə, "qasırğaya hazırlaşmaq" mənasını verən "IK" siqnalını vaxtaşırı yayımlayırlar. Əslində, əsl Straat Malacca gizli siqnal koduna görə IIKP -yə cavab verməli idi. Almanlar təkrarlanan müraciətlərə məhəl qoymamağı üstün tutdular.
Nəhayət, Sidney çəkilmiş bu komediyadan bezməyə başladı və ondan siqnal verdilər: “Gizli zəng işarənizi daxil edin. Daha çox susmaq vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər. " Oyun bitdi. Hər Müttəfiq ticarət gəmisinin öz fərdi gizli kodu var idi. Avstraliyalı kreyser demək olar ki, Cormoran -ı yaxaladı və demək olar ki, bir kilometrdən çox məsafədə öz yolunda idi. Bir sorğuya cavab olaraq 17 saat 30 dəqiqə. Basqınçı Hollandiya bayrağını endirdi və Kriegsmarine döyüş bayrağını qaldırdı. Altı saniyəlik rekord müddətdə kamuflyaj qalxanları düşdü. İlk atış az qaldı və ikinci 150 mm və 37 mm-lik silahlardan ibarət ikinci voleybol Sidney körpüsünə dəydi və atəş nəzarət sistemini məhv etdi. İkinci salvo ilə eyni vaxtda, almanlar torpedo borularını zərərsizləşdirdilər. Kreyserin əsas kalibri cavab verməyə başladı, amma topçuların gözlərində günəş parlayırdı və uçuşla uzandı. 20 mm-lik zenit silahları və iri çaplı pulemyotların işə salınması kreyser komandasının döyüş cədvəlinə uyğun olaraq yer almasına mane oldu. Belə bir məsafədə qaçırmaq çətin idi və almanlar mərminin ardınca Sidneyə mərmi atdılar. Dəniz təyyarəsi məhv edildi, sonra "Cormoran" əsas kalibrli yay qüllələrinə atəş açdı - tezliklə əlil oldular. Atəş açılan torpedo kruizin yay qülləsinin qarşısındakı burnuna dəydi. Sidneyin yayı çox suya batdı. Raider özünü idarə etməyə keçən sərt qüllələr tərəfindən atəşə tutuldu. Avstraliyalılar ləkələdilər - buna baxmayaraq Cormoran'a üç mərmi düşdü. Birincisi borudan keçdi, ikincisi köməkçi qazana ziyan vurdu və yanğın xəttini söndürdü. Maşın salonunda yanğın başlayıb. Üçüncü mərmi əsas dizel transformatorlarını məhv etdi. Basqınçının növbəsi kəskin aşağı düşdü.
Cormoran 150 mm -lik silahlardan biridir
"Sidney" daha pis idi - kreyser birdən əks istiqamətə döndü. B qülləsinin qapağının dənizə atıldığı görüldü. Avstraliyalı basqınçının arxasından təxminən yüz metr keçdi - hamısı yanğınlara qərq oldu. Aydındır ki, onun sükanı ciddi şəkildə zədələnmiş və ya sıradan çıxmışdır. Rəqiblər faydasız torpedo yayları ilə mübadilə etdilər və Sidney cənuba doğru hərəkət edərək 10 düyünlü bir yolda geri çəkilməyə başladı. Cormoran, icazə verilən məsafə qədər ona atəş açdı. Saat 18.25 -də döyüş başa çatdı. Təcavüzkarın mövqeyi kritik idi - yanğın getdikcə artırdı. Maşın otağı işçiləri, bir dənizçi istisna olmaqla, demək olar ki, hamısı öldürülənə qədər yanğınla mübarizə apardılar. Yanğın, Cormoran'ın bütün kampaniya boyunca daşıdığı, ancaq onlardan qurtula bilmədiyi dörd yüzə yaxın minanın olduğu mina sahəsinə yaxınlaşdı.
Frigatten-kapitan gəminin artıq xilas ola bilməyəcəyini anladı və yanacaq çənlərinə partlayıcı patronların çatdırılmasını əmr etdi. Xilasetmə qayıqları və xilasetmə gəmiləri suya endirilməyə başladı. İlk sal havaya qalxdı, nəticədə 40 -a yaxın adam batdı. 24 saatda gəminin bayrağını götürən Detmers məhkum Cormoran'ı sonuncu tərk etdi. 10 dəqiqədən sonra partlayıcı patronlar işə düşdü, minalar işə düşdü - güclü partlayış basqınçının kəmərini məhv etdi və 0 saat 35 dəqiqədə. köməkçi kreyser batdı. 300 -dən çox zabit və dənizçi su üzərində idi. Döyüşdə 80 adam şəhid oldu və sal alandan sonra boğuldu. Hava pisləşdi və həyatı xilas edən vasitələr suyun üstünə səpələndi. Tezliklə sahil gəmisi bir gəmi aldı və bunu dərhal xilasetmə əməliyyatına başlayan Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığına bildirdi. Tezliklə bütün Almanlar tapıldı, baxmayaraq ki, bəziləri təxminən 6 gün boyunca sallar üzərində dayanmalı idi.
Sidneyin əsas kalibrli qülləsi. Gəmilərin qalıqlarını aşkar edən Avstraliya ekspedisiyası tərəfindən çəkilmiş foto
"Sidney" in taleyi ilə bağlı iki həftə sonra sahilə atılan xilasedici gəmidən başqa heç bir xəbər yox idi. Təxminən 10 gün davam edən axtarış heç bir nəticə vermədi və "Sidney" kreyseri 30 noyabr 1941 -ci ildə ölü elan edildi. Uzun illər onun ölümünün sirri açılmadı. Sahildə artıq hərtərəfli sorğu -suala tutulan almanlar, kreyserin alova büründüyü yerdə müşahidə etdikləri atəşin parıltısından danışdılar. Yalnız 2008 -ci ilin martında Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi ekspedisiyası əvvəlcə Carnarvondan təxminən 200 mil cənub -qərbdə "Cormoran", sonra "Sydney" kəşf etdi. Keçmiş rəqiblər bir -birinə yaxındır - 20 mil. 2, 5 kilometrlik bir su təbəqəsi, örtüyü ilə ölü dənizçiləri etibarlı şəkildə örtdü. Avstraliya kreyserinin bölmələrinin və göyərtələrinin alovlarında hansı hadisələr baş verdi, bu gəmini Sakit Okeanın dibinə qoyan dramın necə bitdiyini, heç vaxt bilə bilməyəcəyik.
