5. NƏSİLİN İYİSİ HAQQINDA KISA BİLGİ
Dünyanın qabaqcıl aerokosmik korporasiyalarının dizayn bürolarının divarları daxilində 5 -ci nəsil taktiki döyüş təyyarələrinin inkişaf və təkamülünün xronologiyasını böyük maraqla izləyərək, qlobal əməliyyat teatrında gələcək strateji əməliyyat konsepsiyasını ən etibarlı şəkildə təyin etmək olar. Ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş, çoxfunksiyalı və eyni zamanda "4 ++" və "5" nəsillərinin mövcud döyüşçülərinin ən yaxşı xüsusiyyətlərini özündə cəmləşdirən, şübhəsiz ki, qabaqcıl aviasiya PAK-ın perspektivli aviasiya kompleksinin daxili layihəsi hesab edilə bilər. -FA. T-50 ailəsinin maşınlarının anekoik kamerada EPR-nin təyin edilməsi və minimuma endirilməsi ilə əlaqədar aktiv quru qüvvə sınaqları 2010-cu ilin yanvar ayına qədər struktur cəhətdən bənzər T-50-KPO nümunəsi və kompleks tam miqyaslı dayaq (SPS) T-50-KNS … Hava gəmisinin aerodinamik dizaynındakı bütün dəqiqləşdirmələr və radar imzası (radio emici materiallardan hazırlanan elementlərin növləri və sayı daxil olmaqla), ilk uçuş prototiplərinin Su-30SM kimi maşınlardan daha aşağı olmayacağı gözləntisi ilə alındı. və Su-35S, texniki və taktiki keyfiyyət baxımından uçuş baxımından "Lockheed Martin"-F-22A "Raptor" şirkətinin xaricdəki beyninə uyğundur.
PAK-FA layihəsi üzərində işlərin daha sonra başlaması sayəsində, Sukhoi Dizayn Bürosu mütəxəssisləri, hər yeni təkmilləşdirmənin inteqrasiyası ilə Amerikanın gizli qırıcısı F-22A-nın "blok meydana gəlməsini" izləmək üçün bənzərsiz bir fürsət əldə etdilər. artım paketi (Artım) həm zərbə əməliyyatlarının, həm də elektron kəşfiyyat və hava üstünlüyü əməliyyatlarının yerinə yetirilməsində əlavə döyüş keyfiyyətləri aldı. Bu, maşınımızın texnoloji mükəmməlliyinin ABŞ -dan üstünlüyünü qorumaq üçün əla bir fürsət verdi. Beləliklə, məsələn, AN / APG-77 təyyarəli radarın iki əlavə yan AFAR ilə təchiz edilməsini təmin edən "Block 35 Increment 3.3" modernləşdirmə paketi artıq T-50-lərimizdəki "aparat" da uğurla təcəssüm olunur: əsas N036 "Belka" radarı ilə birlikdə Sh-121 tək bir təyyarə radar kompleksinin bir hissəsi olan iki əlavə kiçik ölçülü BO santimetrlik X-band N036B-1-01L və N036B-1-01B radarlarından bəhs edirik. desimetr L-band N036L-1-01-in köməkçi radarı (corab qanadında). T-50-də N036B-1-01L və N036B-1-01B BO stansiyaları, həmçinin Raptor-dakı köməkçi stansiyalar eyni yerləşmə konfiqurasiyasına malikdir (hər iki tərəfdə burun radio şəffaf kaplamanın arxa hissəsində). Sabit AFAR-radarlarının əsas çatışmazlığını aradan qaldırırlar-H036 üçün 140 dərəcə, AN / APG-77 üçün 120 dərəcə olan azimut təyyarəsindəki kiçik bir baxış sahəsi. Bildiyiniz kimi, passiv fazalı anten sistemli bortlu radarlarda, təxminən 30 dərəcəyə "baxa" bildikləri üçün diyaframı fırlatmaq üçün bir mexanizm var. Irbis-E (Su-35S) radarında tətbiq edildiyi kimi, arxa yarımkürəyə.
AFAR ilə köməkçi yan baxan radarların olması T-50 və F-22A-ya bir anda bir neçə üstünlük verəcək:
Çox vacib bir detal, əlavə BO radarları (N036 "Belka" və AN / APG-77 "Artım 3.3") ilə AFAR ilə hava radar sistemlərinin (BRLK) görüş sahəsinin baxış sahəsindən təxminən 25% daha böyük olmasıdır. PFAR -radarı ("Irbis -E"), antenin mexaniki döngəsi ilə təchiz olunmuşdur (müvafiq olaraq 300 -ə qarşı 240 dərəcə). Bu gün Sh-121 kompleksinin ümumi funksional və uzun mənzilli imkanları, gələcək serial T-50-ni XXI əsrin hava teatrında bacarıqlı bir ovçuya çevirəcək AN / APG-77-nin xüsusiyyətlərini artıq üstələmişdir. Bundan əlavə, Rusiyanın "gizli" döyüşçüsünün bütün aviyonikləri açıq bir arxitektura üzərində qurulmuşdur ki, bu da gəmi əleyhinə, radar əleyhinə və digər zərbə əməliyyatları üçün əlavə modulların və proqram təminatının inteqrasiyasını asanlaşdıracaq. Köhnə Block 10/20 Raptor aparatı, Lockheed Martin mühəndislərinə və proqramçılarına təkmilləşdirilməsi üçün Sukhoi mühəndislərinin T-50-ni təkmilləşdirməsindən daha çox vaxt tələb edir.
T-50 PAK-FA-nın mükəmməllik səviyyəsindəki yeganə mübahisəli məqamlar, gələcək performans göstəriciləri və istehsal vasitələrində AL-41F1 turbojet mühərrikini əvəz edəcək perspektivli ikinci mərhələ "Product 30" mühərrikinin mənbəyidir. həm də açıq arxitekturalı mühərrik nasellərinin kifayət qədər yüksək infraqırmızı imzası (Su-27 ailənin bütün dəyişikliklərində olduğu kimi). TRDDF "Product 30", ilk olaraq Təcrübəli Dizayn Bürosunun (OKB) divarları daxilində başladığı bildirilir. A. Lyulki, 11 Noyabr 2016-cı il tarixində, 17.500-18.000 kqf-lik yanma gücünə malik olmalıdır. Yerdəki mühərrikin incə tənzimlənməsinin bütün mərhələləri xoşagəlməz nüanslar olmadan keçir, lakin işin etibarlılığı 2-ci mərhələnin T-50 prototiplərindən birində uçuş sınaqları zamanı təsdiqlənməlidir. Yeni "Product 30" mühərriki, T-50-yə çəki-çəki nisbətində 5-6,7%, 100% yanacaq yükündə (11100 kq) 1,17 kqf / kq-a çatan Amerikalı "Raptor" u keçmə imkanı verəcək. hava-hava konfiqurasiyasında 1 tondan çox raket silahlandırması. Bu, T-50 PAK-FA-nın F-22A-nı şaquli olaraq yaxın hava döyüşlərində belə asanlıqla "bükməsinə" imkan verəcək.
Bu günə qədər məlumdur ki, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi 2020-ci ilə qədər Aerokosmik Qüvvələr üçün T-50 PAK-FA eskadralı alacaq. Ən yüksək performans xüsusiyyətlərini nəzərə alsaq da, 12 nəqliyyat vasitəsi Rusiya Federasiyasının hava sərhədlərinin bir geniş strateji istiqamətini belə tam müdafiə etməyi bacarmır. Yalnız cənub və ya Baltik ON -un bəzi sektorları əhatə oluna bilər. Aerokosmik Qüvvələrin KTMT-nin bütün adi teatrlarında, eləcə də Arktika VN-də ehtiyaclarını ödəmək üçün 90-120 perspektivli T-50 qırıcılarına ehtiyac var. Nəqliyyat vasitələrinin döyüş vahidlərinə belə aşağı nisbətdə qurulması, yeni iqtisadi reallıqlarda mənfi proqnozlar verildikdə, orijinal planın Rusiya Federasiyasının hərbi büdcəsinin reallıqlarına uyğun gəlməməsi ilə izah olunur. Yalnız ümid edə bilərik ki, sonradan vəziyyət yaxşılığa doğru dəyişəcək. O vaxta qədər hava əməliyyatlarında ən böyük səmərəliliyi əldə etmək üçün yeganə doğru qərar T-50 ədədlərinin Su-30SM və Su-35S qırıcı eskadronlarına və hava alaylarına daxil edilməsi olacaq.
Gördüyünüz kimi, önümüzdəki 5 ildə aerokosmik qüvvələrimiz 21 -ci əsrin layiqli hava hücumundan müdafiə komponentinin formalaşmasında mənfi bir siqnal olan çox az sayda 5 -ci nəsil vasitələri ilə əsas düşmənə qarşı çıxa biləcəklər.. V-F-35A / B / C ilə ən iddialı trilyon dollarlıq Amerika layihəsi "JSF" nin "Otuz" və "Otuz beş" lərimizlə müqayisədə ciddi taktiki və texniki qüsurları ilə seçilməsi vəziyyəti xilas edir. "4 ++" nəslinə uyğun gəlir. Ən yaxın qonşumuz və strateji tərəfdaşımız olan ÇXR -də 5 -ci nəsil aviasiyanın yaranması haqqında nə deyə bilərik?
5 -ci NƏSİL ÇİN TƏHLÜKƏSİZLİK HAVACILIQ PROJELƏRİ ÜÇÜN TAKTİK VƏ TEKNİK VİDEOLAR ABŞ -dan GƏLƏCƏK TƏHLÜDƏN APR -də
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hind-Asiya-Sakit okean bölgəsində mütəmadi olaraq təcavüzə məruz qalan və eyni zamanda "Çin əleyhinə koalisiya" ilə "ABŞ-Yaponiya-Vyetnam-Avstraliya-Hindistan-" Tayvan-Koreya Respublikası ", burada 5-ci nəsil təyyarələrin dizaynı və təkmilləşdirilməsi üzərində daha səylə və geniş miqyasda iş aparıldı. PLA əmri, "üç zəncir" adlandırılan zonada səmərəliliyin artırılmasına böyük bahislər qoyur. Bildiyiniz kimi, üç strateji xətt ("zəncirlər") ilə təmsil olunur.
ÇXR sahillərindən təxminən 600 km məsafədə yerləşən "Okinawa-Spratly-Filippin-Tayvan" ilk yaxın xətti, Göy İmperiyası üçün ən böyük təhlükə yaradır, çünki bu adalar və arxipelaqların ən böyük miqdarıdır. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hərbi infrastrukturu yerləşir, əsas şok "yumruğu" flaqman ilə AUG -yə əlavə olaraq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 7 -ci əməliyyat donanmasının sərəncamına verilmiş təyyarə gəmilərinin zərbə qrupları müntəzəm olaraq bölgədə fəaliyyət göstərir - atom təyyarə gəmisi CVN-73 USS "George Washington". İkinci xətt "Guam-Saipan-Ogasawara" (hələ də Qərbi Sakit Okean) 2000-3000 km məsafədə yerləşir. Bu zəncir arasında Çin üçün əsas təhlükə təbii olaraq Guam adasıdır.
"Amerika Birləşmiş Ştatlarının Qoşulmamış Muxtar Bölgəsi" kateqoriyasına daxil olan Guam, Çin üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və Hərbi Hava Qüvvələri üçün ən yaxın və ən güclü dayaq nöqtəsidir.
Guam, ABŞ-ın Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və Hərbi Hava Qüvvələrinin Hind-Asiya-Sakit Okean bölgəsində fəaliyyət göstərən döyüş qabiliyyətini qoruyacaq olan ABŞ Silahlı Qüvvələrinin Sakit Okeanın Qərbindəki əsas yükləmə bazası və milli maddi-texniki dəstəyidir. Əlavə olaraq, Guam dəniz bazası və ticarət Apra limanı, bir neçə gün ərzində bütün USMC ekspedisiya briqadasının yerləşdirilməsinə imkan verən bütün anbar gəmilərinin eskadronunun qurulmasını təmin edir. Gəmilər, avadanlıqlarla birlikdə Filippin sahillərinə və ya Spratly arxipelaqına bir neçə min dəniz piyadasını köçürə bilən amfibiya hissələrinə asanlıqla çevrilə bilər. Burada əhəmiyyətli bir detal, Guamın Cənub -Şərqi Asiya və Şərqi Çin dənizinin qeyri -sabit bölgələrinə yaxınlığıdır. Bir nümunə olaraq, ÇXR, Vyetnam və Filippin arasında Spratly arxipelaqının bəzi adalarına aid düşmənçiliyin artmasını təqdim etsək, aşağıdakı əməliyyat mənzərəsinə sahibik: "təchiz olunmuş" universal amfibiya hücum gəmiləri üçün. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin (IBM -in bir hissəsi olaraq) Seattle'dan ayrılarkən "qaynar nöqtəyə" çatması təxminən 310 saat çəkir; Guam dəniz bazasını tərk edərkən - yalnız 80 saat.
"İkinci zəncirə" çatmadan, Səma İmperiyası sahillərindən təxminən 1500-2000 km məsafədə, Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və Hərbi Hava Qüvvələrinin APR-dəki hakimiyyəti tamamilə sona çatır. Burada, əsasən Arley Burke sinifli URO sinifli onlarla qırıcıların təmsil olunduğu Amerika AUG və KUG, o qədər də sakit olmayan Çin MAPL və SSBN-lərinin olması üçün Sakit Okeanın dərinliklərini uğurla araşdıran böyük bir rəqəm üstünlüyünə malikdir. AN / SQQ-89 sonar stansiyalarının son modifikasiyaları (V) 14/15. Üstəlik, modernləşdirilmiş Çin H-6K orta mənzilli subsonik bombardmançıları, 3500 km-ə qədər artan döyüş məsafəsinə və CJ-10A strateji qanadlı raketləri ilə vurma dərinliyinə-təxminən 5500 km-ə baxmayaraq, heç vaxt bu məğlub edə bilməyəcək. cəmi 2-3 gün ərzində birinci və ikinci "sxemlər" arasında qurula bilən Amerika donanmasının sıx qatlı hava hücumundan müdafiə sistemi. Ən optimist hesablamalara görə 30-50 m2-ə çatan H-6K radar imzası, daha müasir vasitələrdən istifadə edərək, gəmidə olan SM-6 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yaratdığı "hava qalxanı" na heç bir şans verməyəcək. aktiv radar axtaran RIM-174 ERAM olan raketlər. Çin donanmasının çox cüzi təyyarə gəmisi APR -də APR -in əməliyyat səmərəliliyində heç bir üstünlük verməyəcək: hətta Çin donanmasının tezliklə sahib olacağı iki təyyarə gəmisi ilə belə potensialın qarşısını almaq mümkün olmayacaq. 5-7 Amerika Nimitze. Buna görə ən təsirli həll, 5 -ci nəslin taktiki döyüşçüləri və bombardmançılarının yığılması üçün istehsal xətlərinin ən erkən başlanğıcıdır.
Orta və uzaq mənzilli raket daşıyan bombardmançılara gəlincə, Göy İmperiyasının bu sektorda çox parlaq perspektivləri var. Guam və Havayda (Çin konsepsiyasına görə "üçüncü zəncir") Amerika strateji hərbi hədəflərinə zərbələr endirərkən yüksək əməliyyat səmərəliliyi tələbləri H-20 və YH-X gizli raket bombardmançıları üçün olduqca yüksək taktiki və texniki xüsusiyyətlər diktə etdi. Hər iki layihə, Amerika Hərbi Dəniz Hava Hücumundan Müdafiə sistemlərinin ani və sürətli "atılımı" üçün 1, 8-2M yüksək səsdən yüksək uçuş sürəti ilə fərqlənir. H-20 raket daşıyıcısı, təxminən 3000 km məsafəyə gedən orta mənzilli bir avtomobildir. Dizaynı kompozit materialların böyük bir hissəsi və radio emici örtüklər ilə fərqlənən maşının hava çərçivəsi praktiki olaraq düz bucaqlara malik deyil. Üstəlik, RCS-ni azaltmaq üçün hava girişlərinin yerləşdiyi yerin yuxarı konfiqurasiyası istifadə edildi: bu həll təyyarənin qurudan və dənizdən alınan radar sistemləri üçün radar imzasını azaltmağa kömək etdi. N-20 "ikinci" zəncirdə (Guam adasına) yanacaq doldurmadan işləmə qabiliyyətinə malikdir.
YH-X strateji bombardmançısı daha da inkişaf etmiş bir maşındır. 6000 km-ə çatan hərəkət radiusu, ekipajına "ikinci zəncir" daxilində daha uzun əməliyyatlar aparmağa imkan verəcək, əlavə manevrlər gözləyərək və Amerika dəniz bazası ilə ən çox doymuş əraziləri keçərək optimal traektoriyanı seçəcək. hava hücumundan müdafiə-raketdən müdafiə sistemləri. Bu vasitələrin istiqamət tapması üçün YH-X elektron və optoelektronik kəşfiyyat üçün ən qabaqcıl passiv sensorlar ilə təchiz ediləcək. Bundan əlavə, YH-X, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Havay adalarındakı dəniz infrastrukturuna qarşı strateji qanadlı raket zərbələri endirə biləcək. Bu barədə danışmaq nə qədər xoşagəlməz olsa da, bu gün YH-X layihəsi üçün bilinən taktiki və texniki tapşırıq bizim PAK-DA layihəmizdən daha az iddialı deyil, çünki yalnız Çin konsepsiyası ilə müqayisə oluna biləcək bir sürət əldə edəcək. Tu-160 və bizimki Tu-95MS-in performansını bir qədər üstələyən bir sürətlə uçacaq. Mütəxəssislərimiz, PAK -DA -nın artan döyüş yükü ilə bu qüsuru gözlərini yummağa çalışsalar da, sərt reallıq tamamilə fərqli bir yanaşmanı diktə edir - hipersonik ÜTT -nin fəal inkişaf etdiyi əsrdə həm proqnozlaşdırılan buraxılış maşını, həm də hava hücumu vasitələri yüksək səsdən yüksək uçuş sürətinə malik olmalıdır. Qəribədir ki, həm Rusiya, həm də ABŞ bu anlayışdan əl çəkdi. Ştatlara baxaraq özümüzü təsəlli etmək çox ağılsızlıq olardı, çünki onların büdcəsi 20, 30 və hətta 80 bahalı subsonik LRS-B qurmağa imkan verəcək, ancaq ən azı ağır bombardman dəstələrini qurub köçürməyi ümid edə bilərik. 15-20 PAK-VAR! Rusiya Federasiyası Müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisovun 2020-ci ilə qədər T-50 PAK-FA seriyasını 52 avtomobildən 12 avtomobilə endirmək üçün elan etdiyi planlara baxırıq və nəticə çıxarırıq. Donanma, ILC və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə bu gün artıq 314 5 -ci nəsil döyüşçü var (3 versiyada 131 Yıldırım və 183 Raptor)
Yaxın 2-3 ildə Çin H-20 və YH-X seriyalı istehsalından da danışmağa ehtiyac yoxdur. Buna baxmayaraq, burada 5-ci nəsil aviasiyanın genişmiqyaslı istehsalı sahəsində hərəkət bizimkilərdən daha canlıdır. Əsasən, 20-ci ilə qədər "birinci zəncirin" adalarındakı bütün Amerika dəniz qurğularını həqiqi qorxu içində saxlayacaq 5-ci nəsil J-20A taktiki döyüş təyyarələrinin incə tənzimlənməsi sahəsindəki işlər sayəsində əldə edildi. Tayvan, Vyetnam, Yaponiya və Cənubi Koreya Silahlı Qüvvələrinin komandanlığına yüksək psixoloji təzyiq.
Qara Qartalın Vəzifələri
2016-cı ilin son günlərində Çin mənbələrinə görə, Chengdu təyyarə istehsal qrupu 5-ci nəsil J-20A-nın perspektivli gizli döyüşçülərinin yığılması üçün üçüncü istehsal xəttini işə saldı. Xəbərlər ilk baxışdan diqqət çəkmir. Ancaq hər bir "filialın" ildə 12 təyyarə istehsal etdiyini düşünsəniz, 2020 -ci ilin ortalarına qədər sabit bir sürətlə Çin Hərbi Hava Qüvvələrinə təxminən 120 "Qara Qartal" xidmət edəcək; başqa 2 ildə onların sayı 200 -ə çatacaq. Ümumilikdə 500 yeni nəsil döyüşçülərin Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilməsi planlaşdırılır. Əhəmiyyətli bir detal, J-20A-nın istehsal tempinin, Dəniz Qüvvələri və ABŞ Dəniz Qüvvələrinin daşıyıcı əsaslı eskadriyalarına perspektivli F-35B və F-35C qırıcılarının gəliş nisbətini aşacağıdır. Super Hornets, inkişaf etmiş Super Hornet modifikasiyasına yüksəlməyi düşünmür. Bu, Ağ Evin yeni rəhbərliyi üçün çox xoşagəlməz bir sürpriz hazırlayır.
Vaşinqton üçün ilk pis çağırış, iki yerlik J-15S və J-16 qırıcılarının kütləvi istehsalına başlanması idi. Bu məhsulların funksional səviyyəsi, OVT istisna olmaqla, Su-30SM parametrlərinə çatır. Məlumdur ki, bu təyyarələr aktiv fazalı bir sıra ilə təchiz edilmiş müasir bir hava radarı ilə təchiz olunmuşdur, buna görə də Amerika F / A-18E / F daşıyıcı əsaslı döyüşçüləri ilə uzun mənzilli hava döyüşünün nəticələrinin şansları bərabərdir. Burada əhəmiyyət yalnız AN / APG-79 ilə eyni səviyyədə olan yeni Çin göyərtəsi radarı deyil, həm də ramjet mühərriki ilə təchiz edilmiş mükəmməl uzaq mənzilli hava-hava raketi PL-21D-dir. və MBG "Meteor" kondisioner qurğusunun növünə görə ARGSN. PL-21D, 150 km-ə qədər uçuş məsafəsinə malikdir və AIM kimi bir raketin sürətlə istehlak olunan bomba yüklü yükü ilə müqayisədə, ramjet əməliyyat müddətinin artması səbəbindən son uçuş mərhələsində belə intensiv manevr etməyə qadirdir. -120D.
İkinci siqnal, Çin Hərbi Hava Qüvvələrinin 2015-ci ilin Noyabr ayında imzalanan 24 təyyarə müqaviləsi əsasında 4 super-manevr edilə bilən çox məqsədli Su-35S qırıcısının ilk partiyasını almasıdır. Bu döyüşçülərin bir dənə də olsun qolu Su-30MKK və ya J-16 kimi maşınların bu və ya digər hava istiqamətindəki döyüş potensialını 1,5-2 dəfə gücləndirə bilir. Çin qırıcı eskadronlarının bir hissəsi olan otuz beşdə biri, həm uzun mənzilli, həm də yaxın hava döyüşü apara bilər, həm də AWACS və RTR təyyarəsi funksiyasını yerinə yetirərək, Amerika sualtı əleyhinə təyyarələrinin aparıcı kəşfiyyatını aşkar edir. 400 km -dən çoxdur. Məlumdur ki, N035 Irbis-E radarının alət məsafəsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin P-8A Poseidon uzun mənzilli sualtı əleyhinə təyyarəsinin təxmini aşkarlama məsafəsini əks etdirən 525 km-dir. Chengdu və Shenyang'ın "ağıllarının" önümüzdəki aylarda İrbis-E radarının yerləşdiyi "Flanker-E +" əsas radioelektron qurğularının dizaynını və iş prinsiplərini ətraflı öyrənməyə başlayacağı heç kimə sirr deyil. test üçün xüsusi bir yerdə. Tətbiq olunan həllər ilə tanış olan Çinlilər, J-20A üçün nəzərdə tutulmuş PFAR və AFAR ilə öz radarlarının keyfiyyətini və döyüş effektivliyini artıra biləcəklər.
J-20A-nın özü, 11 Yanvar 2011-ci il tarixində Project 718 məhsulunun ilk uçuşu zamanı müşahidəçilər və analitiklər arasında gəzən belə sərt tənqidlərə məruz qala bilməz. Çin televiziya kanalı CCTV + və Airshow China-2016-dakı həvəskarlar tərəfindən hazırlanan bir neçə video hesabata əsaslanaraq əminliklə deyə bilərik ki, J-20A-nın manevr qabiliyyəti əvvəllər düşündüyümüz qədər pis deyil, təyyarə çərçivəsinin düzülüşünü, qanad sahəsini təhlil edir. və həmçinin quraşdırılmış tipli elektrik stansiyası. Dönmə bucağı yüksək dəqiqlikli cəbhə qırıcı-bombardmançı Su-34-dən bir qədər aşağıdır. Yaxın hava döyüşlərində, heç bir itmə vektoru əyilmə (OVT) sistemi olmayan J-20A, reklam edilən Amerika F-35A-ya bərabər olan sabit dönmənin bucaq sürətini yaxşı göstərə bilər: bunu CCTV + videosunda görmək olar. Qara Qartalın qalxma anı və sonra şaquli bir tırmanışa ani bir keçid. Vasitənin şaquli dönüşü çox enerjili və ağır taktiki döyüşçülərə xas olan "özlülük" olmadan. Əlbəttə ki, hava şousu zamanı daxili silahlanma bölmələrində hava-hava raketləri yoxdur və yanacaq çənləri yalnız qismən doldurulur, lakin avtomobilin çevikliyi gözləntiləri mütləq aşdı.
Hər şey normal uçuş çəkisi ilə cəmi 287 kq / m2 olan aşağı qanad yükü ilə əlaqədardır: buna ön yatay quyruq (FGO) daxil olmaqla 80 m2 böyük bir qanad sahəsi ilə nail olunur. PGO-nun daşıyıcı keyfiyyətlərinin aerodinamik fokusdan kənara çıxan J-20A-nın mərkəzi hissəsini kompensasiya etməsi səbəbindən yaxşı bir açı dərəcəsi qorunur. Üstəlik, kiçik aerodinamik şlaklar qanadın aparıcı kənarının kökündən PGO -ya qədər uzanır və böyük hücum açıları ilə uçuşu asanlaşdırır. WS-10G 2 bypass turbo mühərrikli J-20A-nın çəki-çəki nisbəti (ümumi çəkisi 30800 kqf, normal uçuş çəkisi 23 ton) 1,34 kqf / kq-dır. Daxili bölmələrdə tam yanacaq çənləri (10 ton) və 2 ton silahla vurma-çəki nisbəti 1.062-dir ki, bu da Su-34-dən daha yüksəkdir.
Karkas dizaynında yüngül kompozit materialların böyük bir faizi, Su-27, Su-30MK2 və J-10A-da quraşdırılmış AL-31F turbo mühərrikinin ənənəvi versiyasını istifadə edərkən belə kifayət qədər çəki-çəki nisbətinə nail olmağa imkan verir. döyüşçülər. Köpək döyüşündə, bütün tənqidlərə baxmayaraq, "Qara Qartal" eyni SKVP F-35B ilə bir döyüşdə özünü müdafiə edə bilir. Daha manevr edilə bilən F / A-18E / F və F-35C ilə qarşıdurmada, əlbəttə ki, J-20A pilotunun üstünlüyə çatması daha çətin olacaq, amma avtomobil bunlar üçün nəzərdə tutulmayıb ÇXR Hərbi Hava Qüvvələri burada başqa bir yüngül, gizli taktiki döyüşçüyə bahis etdiyindən "Shenyang" şirkəti tərəfindən hazırlanmış J-31.
Yaxın manevr döyüşü üçün J-20A-nın silahlanmasına gəlincə, əsas rolu perspektivli yaxın mənzilli hava-hava raketləri PL-10E oynayır. Məhsul, 2013-cü ildə Luoyang Optoelektronik Texnologiyalar Elmi Tədqiqat İnstitutu tərəfindən hazırlanmış və Airshow China-2016 sərgisində geniş oxucu kütləsinə nümayiş etdirilmişdir. Geliştiricinin nümayəndələrinə görə, PL-10E, ÇHR Hərbi Hava Qüvvələrinin ən inkişaf etmiş hava döyüş raketi olacaq. Raket, XXI əsrin "yük daşıyan gövdəsi" sxeminə görə hazırlanmışdır və raketin kütlə mərkəzindən quyruğa sürüşdürülmüş inkişaf etmiş trapezoid qanadlarının olması ilə fərqlənir; kiçik destabilizatorlar yayda və quyruqda - kiçik pilləli çentikləri olan böyük bir sahənin "kəpənək" aerodinamik sükanları görünür. Rus R-27 və Avropa IRIS-T quruluşlarının kəsişdiyi açıqdır. PL-10E raketi, uçuş yolunun çox hissəsi üçün qaz dinamik bir itmə vektoru əyilmə (OVT) sistemindən istifadə etməyə imkan verən güclü ikitərəfli bərk yanacaqlı raket mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Raket 50 -dən 70 -ə qədər yüklənmə ilə manevr edə bilir. və hava düşməninin arxasınca 180 dərəcə dönün. Uçuş məsafəsi 20 km -ə çatır.
Az tüstü bərk raket yanacağının yükü yandırıldıqdan sonra, PL-10-un idarəsi tamamilə böyük aspektli quyruq aerodinamik sükanlarına verilir. Təyyarələrin "kəpənək" forması demək olar ki, R-27R / ER "ALAMO" ailəmizdəki rolu yerinə yetirir-sözdə "tərs fenomeni" minimuma endirir: PL-10E raketi yüksək hücum açılarında manevr edərkən, mərkəzi qanadlar aerodinamik sükan üzərində hərəkət edən və manevr prosesini sabit olmayan sabit bir aerodinamik axının pozulmasına səbəb olur. Aerodinamik sükanların təyyarələrinin gövdə ilə təmas nöqtəsinə qədər daralması, yan aerodinamik axınların qanadlardan sükanlara təsirini minimuma endirməyə kömək edir.
IKGSN PL-10E-nin işləmə diapazonlarının sayı haqqında məlumatlar hələ açıqlanmır, lakin raketin ən müasir mikroprosessor element bazasından istifadə etdiyi məlumdur. J-20A gizli hücum qırıcılarının pilotları üçün, PL-10E, 4 ++ / 5 nəsillərinin daha manevrli Amerika döyüşçüləri ilə toqquşmada layiqli dəstək olacaq. Vəziyyət J-20A ilə F-35C arasındakı BVB-yə çatsa da və Şimşək Qara Qartalı bükməyə başlasa belə, Çinli pilot həmişə texniki olan perspektivli PL-10E hava raket sisteminə zərbə vurmaq imkanı əldə edəcək. keyfiyyətləri AIM-9X-dən xeyli qabaqdadır.
J-20A-nın vəzifələr siyahısına əsasən uzun və uzun məsafəli döyüşlərdə hava üstünlüyünün fəthi, perspektivli strateji bombardmançı LRS-B-nin ələ keçirilməsi, AWACS və RTR E-3C "Sentry" təyyarələrinin ələ keçirilməsi, E-8C "J-STARS", həmçinin RC-135V / W "Perçin birləşməsi". Bundan əlavə, J-20A, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri RQ-4B "Global Hawk" strateji kəşfiyyat təyyarələri ilə mübarizə aparmaq üçün hava hücumundan müdafiə aviasiya komponentinin ayrılmaz bir hissəsi olacaq. sualtı qayıqlar və Biendong sularında yerüstü döyüş gəmiləri. və Filippin dənizi. Bu məqsədlə, Çin G20-nin arsenalına PL-21D havadan atılan raket sistemi, habelə bu ilin sonunda sınaqdan keçirilmiş, naməlum kodu olan çox uzaq mənzilli (350-450 km) hava döyüş raketləri daxildir. J-16 çoxfunksiyalı qırıcısına minin. Bu gizli raketin buraxılışı barədə hələ məlumat verilməyib; çox güman ki, aktiv radar idarəetmə başlığının iş rejimləri birbaşa hava daşıyıcısının süspansiyonunda hava hədəflərini öyrətmək üçün tətbiq edilmişdir. Struktur olaraq HQ-9 tipli SAM-a bənzəyən yeni ultra uzun mənzilli URVV, Novator dizayn bürosundan alınan Rus KS-172S-1 raketi ilə eyni vəzifələrə malikdir.
Yüksək hündürlükdəki kəşfiyyat pilotsuz təyyarələrində və digər stratosfer obyektlərində hava-hava raketlərinin buraxılmasının müsbət xüsusiyyəti, bütün uçuş yolu boyunca tutucu bir raketin olması səbəbindən əldə edilən maksimum təsirli uçuş məsafəsidir. minimum sürət itkisi əmsalı olan atmosferin nadir təbəqələri. Bu raketlərin yeganə dezavantajı, böyük ölçüləridir, buna görə də J-20A-ya yalnız asqının xarici alt nöqtələrində yerləşdirilə bilər ki, bu da radar imzasının təxminən 1 m2-ə qədər artmasına səbəb olacaq (təxmin edilən RCS) J-20A-nın 0,6 m2-ə çatır). Beləliklə, hətta bir J -20A hava alayı da ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrini 1600-1900 km radiusda əsas hava kəşfiyyatından və hədəf təyinat aktivlərindən tez və səmərəli şəkildə məhrum edə biləcək və dövlət AUG -lərinin demək olar ki, sərhədlərə qədər təsir gücünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq. Guam adasından. İlk J-20A alayı 2018-ci ilin ortalarına qədər Çin Hərbi Hava Qüvvələrində görünəcək.
İkinci vəzifə ABŞ və Yaponiya dəniz qüvvələrini Çini əhatə edən dənizlərdən uzaqlaşdırmaqdır. Bunun üçün daha çox sayda J-20A, ən azı 2 zərbə hava alayı (60 maşın) və 2000 km məsafəyə malik DF-21D ballistik gəmi əleyhinə raket sistemlərinin dəstəyi tələb olunacaq. Burada olduqca adekvat bir sual yarana bilər: "Niyə Çin Hərbi Hava Qüvvələrinin uçuş heyətinin həyatını təhlükəyə atırsınız, həm də bahalı 5-ci nəsil təyyarələrini itirirsiniz, Amerika donanmasına cəmi 15-20 DF-21D buraxmaq kifayətdir. qrup? " Cavab sadədir: yalnız gəmi əleyhinə Dongfengs kifayət etməyəcək. PKBR DF-21D (CSS-5), eləcə də yeni versiyası DF-26, hər birinin fərdi rəhbərliyi və zenit manevrləri, hətta 60-80 döyüş başlığı olan 3 hissəli MIRV ilə təchiz ediləcək. ABŞ -ın Qərbi Sakit Okeandakı hərbi fəaliyyətini tamamilə yatırmaq üçün kifayət etməyəcək. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin raket əleyhinə bazası bu gün Ticonderoga və Arley Burke sinifli raket kreyserləri və raket idarəetmə (URO) esminetsləri üzərində qurulub. Sakit Okeanın bu hissəsinə Aegis BIUS ilə təchiz edilmiş bu sinifdən 20-30 gəmi göndərilə bilər. Bu gün bu gəminin tərkibi raket əleyhinə keyfiyyətləri, habelə radio üfüqdən çox uzaqdakı hədəflərə qarşı zenit qabiliyyətlərini yaxşılaşdırmağa yönəlmiş modernləşdirmə proqramı keçir.
Xüsusilə, 370 km-ə qədər məsafədə həm ballistik, həm də aerodinamik hədəfləri məhv edə bilən RIM-161B tutucu raketlərinin, həmçinin RIM-174 ERAM zenit-idarə olunan raket tutucularının inteqrasiyası üzrə işlər aparılır. Beləliklə, məsələn, 14 dekabr 2016-cı ildə, Havay adaları yaxınlığında, Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" dən buraxılan SM-6 Dual I raketinin bir versiyası başçını uğurla tuta bildi. IRBM son uçuş mərhələsində (okean səthindən bir neçə kilometr aralıda). Gəmi "Aegis baseline 9. C1" döyüş məlumat və idarəetmə sisteminin təkmilləşdirilmiş versiyası ilə təchiz edilib, uzun mənzilli ballistik və aerodinamik hava hədəflərinin məhv edilməsi üçün "kəskinləşdirilib" və yeni gəmi üçün əlavə proqram və hardware paketləri daxil edilib. -SBT ("Dəniz əsaslı Terminal") raket əleyhinə müdafiə sistemi. Bu, yenilənmiş Aegisin Çin DF-21D-nin çox sayda döyüş başlığını (BB) ələ keçirə biləcəyini göstərir: xatırladığınız kimi, hər bir Aegis bölməsi eyni vaxtda müxtəlif çətinliklərə malik 18 hədəfə atəş aça bilir. onlarla vahid olsun. Pekin yeni nəsil J-20A taktiki qırıcılarının təəccüblü imkanları olmadan edə bilməz.
APR-in zəruri sektorunda Amerika hava elektron kəşfiyyatını qismən yatıran iki J-20A alayı, Amerika Admirallığı arasında əsl çaxnaşma yarada bilər. Ekzoatmosferik kosmosdan yaxınlaşan DF-21D raket başlıqlarını və ya döyüş başlıqlarını çoxfunksiyalı AN / SPY-1A / D AWACS təyyarələrinin köməyi olmadan aşkar etmək çox asandırsa, Amerikaya "yaxınlaşan" bir çox J-20A uçuşunu izləyin. KUG / AUG praktiki olaraq "dalğanın zirvəsində" və hətta radar söndürüldükdə belə, radio üfüqdən ötəri maşınların "göründüyü" vaxta qədər praktiki olaraq qeyri-real olacaq (AN / SPY-1D üçün 28- 32 km).
Ancaq "Qara Qartallar" dəniz üfüq xəttinə qədər dəniz düşməninə yaxınlaşmaq məcburiyyətində deyillər, çünki bu "taktikaların" yüksək dəqiqlikli raket silahlanmasının hədəfi hədəfdən 100 km məsafədə atəş açmağa imkan verir. (12 km yüksəklikdən atıldıqda) və 40-60 km məsafədə (aşağı hündürlükdə uçuş rejimində işə salındıqda). Bu silahların əsasını, Kh-31A / AD gəmi əleyhinə raketlərimizin yaxşı bir nüsxəsi olan YJ-91 səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketlər təşkil edir. YJ-91-in uçuş məsafəsi 50 km, uçuş sürəti isə təxminən 2.7M-dir. J-20A-nın daxili silahlanma yuvaları bu raketlərdən 2-dən çox olmamalıdır. Ancaq iki alayda xidmətdə olan YJ-91-lərin ümumi sayı birdən çox Amerika qırıcı və kreyserinə göndəriləcək 120 raket olacaq. YJ-91-in aşağı hündürlükdə uçuşu 45-35 km məsafədən həyata keçirilə bilər.
Səsdən sürətli YJ-91 gəmi əleyhinə raket sistemi kimi təqdim olunan qarışıq silahlardan da istifadə edilə bilər və Çin müdafiə sənayesinin qabaqcıl ÜTT-nin daha maraqlı bir nümunəsi-ilk olaraq təqdim edilən CM-102 anti-radar raketidir. Airshow China-2014 aerokosmik sərgisi Zhuhai şəhərində. "Taşıyan gövdə" sxeminə görə hazırlanan raket, quyruq aerodinamik sükanlara malik aşağı aspektli inkişaf etmiş bir trapezoidal qanadına malikdir, Buk-M1 kompleksinin 9M38M1 zenit-raket kompleksi ilə struktur oxşarlığı var. SM -102 -nin dizayn sürəti ən azı 3, 5 - 4M və məsafə 100 km -dir. Aşağı hündürlüklərdə istifadə edildikdə, təsirli məsafə təxminən 35-45 km-dir və yaxınlaşma sürəti təxminən 2-2.5M-dir (yavaşlama nəzərə alınmaqla). Kiçik radar imzasına görə bu raketlərin "ulduz basqını" nı tutmaq çətin olacaq. Məhsulun dəqiqliyinə gəldikdə, dairəvi ehtimal olunan sapma əmsalı (CEP) təxminən 7 m-dir ki, bu da 80 kq-lıq qırılma zamanı AN / SPY-1D radar kətanlarına ciddi parçalanma ziyanı vurmaq üçün kifayətdir. HE döyüş başlığı.
J-20A pilotlarının qarışıq raket silahlarından istifadə etməsi Amerika donanmasının zərbə qruplarına yoldaşlıq edir. SM-102 radar əleyhinə raketlərin vurulmaması üçün Aegis sistemlərinin operatorlarının AN / SPY-1 radarını müvəqqəti olaraq dayandırması lazım olduğu bir vəziyyət yaranır, çünki raketlər passiv RGSN ilə təchiz olunmuşdur; lakin bunu edə bilməzlər, çünki aktiv radar axtaran istifadə edən YJ-91 eşelonu SM-102 ilə eyni vaxtda hərəkət edir-bu raketlər ələ keçirilməlidir və radarın söndürülməsi də məğlubiyyətə səbəb olacaq.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün vəziyyət həqiqətən ümidsizdir. Və bu Çin Hərbi Hava Qüvvələrinin istifadə edə biləcəyi perspektivli raket silahlarının tam siyahısı deyil. Yolda, mikrodalğalı elektromaqnit başlıqları ilə təchiz edilmiş kompakt hipersonik təyyarə planerləri, habelə uçuş performansı müasir raket əleyhinə müdafiə sistemlərinin minimum məhdudiyyətlərinə uyğun gəlməyən kvadrat metrin mində birində EPR olan döyüş başlıqları var. donanma və ordu uzun müddətdir ABŞ. Gözlənilən 500-cü 5-ci nəsil J-20A qırıcıları təxminən 2026-cı ilə qədər veriləcək və bundan sonra Pekin istisnasız olaraq Hind və Sakit Okeanlardakı bütün düşmən gəmi qrupları üzərində tam üstünlük əldə edəcək.
