Wehrmacht və palçıqlı yollar arasındakı əlaqə mövzusunu davam etdirmək imkanımız var. TsAMO RF -nin rəqəmsal arxivində olduğundan, xüsusi olaraq bölmə səviyyəsində alınan ərimə ilə mübarizə tədbirləri mövzusuna həsr olunmuş bir neçə sənəd tapıldı.
Keçilməzlik mifləri
Əvvəlki məqalədə, SSRİ ərazisindəki almanlar tərəfindən işğaldan əvvəl məlum olan yollar haqqında məlumatları nəzərdən keçirdik. Məqalədən, yolların çox pis olacağını və Wehrmacht -ın əhəmiyyətli bir hissəsinin, xüsusən də piyada diviziyalarının çamurlu şəraitdə fəaliyyət göstərməli olduğu ortaya çıxdı. Bundan əlavə, Almanların SSRİ ilə Polşada müharibə başlamazdan əvvəl qazandıqları təcrübə var idi. 1939 -cu ildə qurulan sərhədə gedən yollar da pis idi. Almanlar 1940 -cı ilin payızında və 1941 -ci ilin yazında palçıqlı şəraitdə qoşunların Sovet sərhədinə köçürülməsini də həyata keçirməli oldular.
Alman hücumunun palçıqla maneə törədildiyi mifi çox möhkəm idi və yenə də təkrarlanır. Baxmayaraq ki, hərbi əməliyyatlara ümumi bir baxış belə, ərimənin Alman qoşunları üçün maneə olmadığını göstərir. 1941 -ci ilin payızında bir neçə hücum əməliyyatı həyata keçirə bildilər: 1941 -ci ilin oktyabr -noyabr aylarında Tixvinə hücum, 1941 -ci ilin oktyabr ayının sonunda Tula hücumu (Ordu Qrupu Mərkəzinin döyüş jurnalında qeyd olunan ağır palçığa baxmayaraq). Alman qoşunları həftəsi Mtsenskdən Tula qədər 139 km keçdi. Almanlar Rjevdən Torjoka 153 km keçəndə Kalininə (Tver) hücum. 1941 -ci ilin oktyabrında almanlar Zaporojye ilə Horlivkaya 284 km keçəndə Xarkov və Donbasa.
1942 -ci ilin əvvəlinə qədər Alman birləşmələri palçıqlı yollarla mübarizə sahəsində xeyli təcrübə toplamışdı. Və bunun əsasında əmrlərdə palçıqlı yolların düşmənçiliyə müdaxilə etməməsi üçün nəyin və necə ediləcəyi ilə bağlı konkret göstərişlər verildi. Çamurlu yollar üçün öz şərtləri vardı: Schlammperiode və ya Schlammzeit. Bu mövsümə əvvəlcədən yaxşı hazırlaşmışdılar.
Vyazma yaxınlığındakı çəmənlik
Almanların 3-cü motoatıcı diviziyası 1942-ci ilin fevralında Vyazmanın şərqində müdafiə etdi və Rjev-Vyazemskaya əməliyyatı zamanı Sovet hücumunun dəf edilməsində iştirak etdi. Diviziya komandanlığı, yol vəziyyətinin pisləşməsinin 15 Martdan etibarən gözlənildiyi üçün 1942 -ci ilin fevral ayının sonunda gələcək palçıqlı yol problemindən narahat idi.
1942 -ci il fevralın 25 -də bölməyə ərimə dövründə tədbirlər görmək əmri verildi. Bu tədbirlərin payız əriməsi təcrübəsi və yerli əhalinin sorğuları əsasında hazırlandığı açıq şəkildə bildirilir. Bunlara daxildir:
- yolları qardan təmizləmək;
- xəndəklərin və drenaj xəndəklərinin təmizlənməsi;
- bataqlıq ərazilərdə yolda bir taxta göyərtə tikilməsi, - axınlardan keçərkən qayıqların və salların hazırlanması;
- çəkmə halatlarının hazırlanması, - yük maşınları və ağır at arabaları üçün yola girişi qadağan edən nişan və işarələrin hazırlanması.
Bölmənin məsuliyyət bölgəsində kifayət qədər uzun yollar var idi. Bunlardan ən başlıcası Vyazma - Shimonovodur (təxminən 140 km). Shimonovo, Mozhaiskdən 30 km cənub -qərbdə yerləşirdi. Və bu nöqtədən cəbhəyə gedən daha bir neçə yol ayrıldı (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 7-8).
Bu əmr 23 fevral 1942 -ci ildə verilən 5 -ci Ordu Korpusu komandanlığının əmri əsasında verildi (3 -cü motoatıcı diviziyanın qərargahı onu 26 fevralda aldı). Korpusun əmri Smolensk-Gzhatsk magistral yolu ilə bağlı Ordu Qrupu Mərkəzinin əmrinə əsaslanırdı.
Korpus komandanlığının göstərişləri aşağıdakı tədbirləri əhatə etdi:
- qar sürüşməsinin qarşısını almaq üçün avtomobilləri yolda qoymağın qadağan edilməsi;
- birtərəfli yollarda "blok sistemlərində" palçıqlı yolların qüvvəyə minməsi;
- çəkisi 12 tondan çox olan və eni 2, 05 metrdən çox olan nəqliyyatın əriməsi dövründə nəqliyyatın hərəkətinə qadağa qoyulması;
- saatda 25 km sürət həddinin məhdudlaşdırılması.
"Blok sistemi", yolda məhdud trafik demək idi. Avtomobillər dayanacaqla təchiz olunmuş müəyyən bir yerdə dayandırılıb. Sonra onlardan yolun hissəsini keçən bir sütun meydana gəldi. Sütunlar, nəqliyyat ehtiyaclarına və malların aktuallığından asılı olaraq, irəli və irəli istiqamətdə dəyişdirildi. Məhdud sayda yük maşını olan konvoyların yola düşmə ehtimalı az idi. Yolun düzəldilə biləcəyi vaxt trafikdə boşluqlar var idi. Həm də tıxac və tıxac olmadı.
Həmçinin, korpus komandanlığı tədarük yollarında (11 -ci tank, 106 -cı piyada, 5 -ci tank, 3 -cü motorlu və 20 -ci tank diviziyalarında) yüngül yük maşınları və çəkmə vaqonları ilə nəql etməyi əmr etdi (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 9-10). Yüngül arabalı arabalar, irəli mövqelərinə qədər hər yerə gedə bilərdi. Və onlar üçün kiçik yüklərin çatdırılması üçün nəzərdə tutulmuş hər cür kirşə və ya palçıq sürükləri təmin edildi. Yüngül yük maşınları yalnız asfalt yollarda və ya yamacda hərəkət edə bilərdi. Sifarişdə bir xəbərdarlıq var (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 11):
"Ümumiyyətlə, bütün nəqliyyatı yük maşınları ilə həyata keçirmək cəhdləri yük maşınlarının daha da itirilməsi riski yaradır."
Bütün bunlar icra üçün qəbul edildi. 27 fevral 1942 -ci ildə korpusun əmrinin tabe alaylara çatdırıldığı 3 -cü Motorlu Diviziya üçün bir əmr verildi. Bölmənin sərəncamında Vyazma - Shimonovo - Isakovo tədarük yolu var idi ki, bu da nəqliyyat vasitələri üçün 5-8 gün maksimum əriməyə yolun bağlanması qaydasını müəyyən edirdi. Və sonrakı günlərdə günorta saatlarında yolun bağlanması (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 5).
Bu sənədlər TsAMO -ya dairəvi şəkildə çatdı. 3 -cü motoatıcı diviziya 1942 -ci ilin yazında Cənub Ordu Qrupuna köçürüldü, Stalinqrada hücum etdi və orada məhv edildi. Vyazma yaxınlığındakı palçıqlı yollarla bağlı bu qeydlər, açıq -aydın, Stalinqrad kuboklarından gəlir.
Palçıq güclü olduqda
Palçıqlı yollara qarşı Alman tədbirlərinin başqa bir nümunəsi, 257 -ci Piyada Diviziyasının 466 -cı Alayının diviziyanın Barvenkovo ətrafını müdafiə etdiyi anda tərtib edilmiş sənədləridir. Erimə dövrü üçün təlimat əmri 18 fevral 1942 -ci ildə verildi (və ertəsi gün alayın qərargahına gəldi). Bundan bir müddət əvvəl, 1942-ci ilin yanvarında Cənub-Qərb və Cənub cəbhələrində Barvenkovo-Lozovka əməliyyatı zamanı Barvenkovski kənarı meydana gəldi. 1942 -ci ilin yanvar ayının sonunda Sovet hücumu dayandı. Lakin döyüşlər mart ayının sonuna qədər davam etdi, bu zaman əriməyə başladı və bu bölgədəki döyüşləri 1942 -ci ilin may ayının əvvəlinə qədər təxirə saldı. 257 -ci Piyada Diviziyası bu palçıqlı yola belə hazırlaşdı.
Sifariş, ilin əvvəlində yağan qar yağışı səbəbiylə, ərimənin daha şiddətli olacağı barədə dərhal xəbərdarlıq etdi. Bir çox rayon və qəsəbə uzun həftələr nəqliyyat əlaqələrindən kəsiləcək. Bölmə qərargahı tabe alayların qərargahına "Hilf dir selbst!" Şüarını rəhbər tutmağı təklif etdi. (Özünüzə kömək edin).
Eriyənin güclü olacağını (düşmənin hərəkətlərinə mane olardı) anlayan diviziya komandanlığı, mövcud mövqelərin müdafiəsinə keçməyi əmr etdi. Müxtəlif yüksəkliklərdə ərimiş su olmayan möhkəmləndirilmiş müdafiə postları tikildi.
Onlara yüngül at arabalarının hərəkət edə biləcəyi təchizat yolları rəhbərlik edirdi. Bu yollardan qar çıxarıldı və sonra əllərindəki fırça ağacları, perch və digər materiallar ilə möhkəmləndirildi. Yolu əriyən su basdısa, sərəncamda işarələr və yoldan çıxma göstəriciləri olmalıdır. Erimə başlamazdan əvvəl yük maşınları və nəqliyyat vasitələri möhkəm yolları olan nöqtələrə (Slavyansk və ya Kramatorskayaya) aparılmalıdır. Onların sonrakı istifadəsi xüsusi sifarişlə nəzərdə tutulmuşdu.
Batalyonların və şirkətlərin şiddətli ərimə dövründə döyüşə və hərəkət edə bilmələri üçün, yerli əhalidən və ya əsirlərdən daşıyıcıların sütunlarının, habelə sürü heyvanlarının sütunlarının yaradılması tövsiyə edildi. Çəkmələr və çiyin zəmiləri düzəltmələri tövsiyə edildi. Ayaq qapıçıları üçün lövhələr, plitələr və ya dirəklərlə möhkəmləndirilmiş yollar çəkildi.
Ancaq hətta bu üsullar da böyük həcmdə yüklərin yaxşı, möhkəm yolların getmədiyi yerlərə köçürülməsinə imkan vermədi. Mayaki, Glubokaya Makatykh və Pereletki'deki möhkəmləndirilmiş nöqtələr üçün, diviziya komandanlığı sursat tədarükü üçün bir standart tətbiq etmək qərarına gəldi. Məsələn, 99 tur bir karbinə, 3450 müxtəlif növ MG 34 -ə (sənəddə hər növ üçün miqdar göstərildi), bir avtomatda - 690, 37 mm -lik tank əleyhinə silahda - 250 tura güvənildi., 50 mm-lik tank əleyhinə silahda-220 güllə və s. (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 767, l. 29-32). Ərzaq tədarükü möhkəmləndirilmiş məntəqələrdə mal -qaranın kəsilməsi və xaricdən gətirilən undan çörək bişirilməsi hesabına həyata keçirilmişdir. Ümumiyyətlə, güclü ərimə dövründə nəqliyyat işində maksimum qənaət.
Plitələrlə işləmək üçün Alman üsulu
Palçıqlı yolların aşılmasının Alman yolu, yuxarıda təsvir olunan bütün üsulları ümumiləşdirsəniz, iki hissədən ibarət idi.
Birincisi: yolu mümkün qədər tez qurudun. Bunu etmək üçün qarı ondan çıxarmaq lazımdır, çünki əriyən qar yolu çox nəmləndirəcək. Daha sonra (artıq qarın əriməsi dövründə) suyun yolun kənarından mümkün qədər tez çıxması üçün xəndəklərin dərinləşdirilməsi və drenaj xəndəklərinin qazılması tələb olunur. Bu tədbirlər həyata keçirilərsə, hərəkat təxminən bir həftəyə yaxın bağlanacaq.
İkincisi: nəqliyyatın maksimum istismarı və bataqlıq yollarda nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin məhdudlaşdırılması. Çamurlu yollarda həm avtomobil, həm də at arabası ilə yüngül nəqliyyata üstünlük verilir. Yollara daha az ziyan vuran yüngül nəqliyyat, ərimənin zirvəsində belə nəqliyyatın saxlanılmasına imkan verir.
