İnqilabdan əvvəlki gəmiqayırma proqramlarına uyğun olaraq qoyulan və Sovet hakimiyyətinin ilk on ilində tamamlanan gəmilər, Böyük Vətən Müharibəsi dəniz teatrlarında nasistlər üzərində qələbəyə töhfə verdi. Uzun yaşlarına, gövdə və mexanizmlərin aşınmasına baxmayaraq, bütün donanmalarda döyüş xidmətini əzmlə yerinə yetirdilər, həm tanınmış əməliyyatlarda, həm də gündəlik döyüşlərdə iştirak etdilər. Beləliklə, 1923-1928 -ci illərdə donanmaya köçürülmüş altı Novik sinif esminesindən üç gəmi - Nezamozhnik, Jeleznyakov və Kuibışev - müharibə illərində göstərdikləri qəhrəmanlıq xidmətlərinə görə Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi. Vətəndaş müharibəsi və viranəlik dövründə bu dağıdıcıların qorunması, ölkənin sənaye potensialının bərpası prosesində tamamlanmasının təşkili daxili gəmiqayırma tarixində nəzərəçarpacaq bir mərhələ oldu.
1918 -ci ilin əvvəlinə qədər Petroqrad və Kronştadtda və yarısı yüksək hazırlıq səviyyəsinə malik olan Nikolaevdə 11 və 4 bitməmiş qırıcı suda idi (gövdələr üçün - 90% və ya daha çox). Gəmiqayırma Baş İdarəsinin əmri ilə fevral-mart aylarında bütün işlər dayandırıldı. Mayın 28 -də Gəmiqayırma Baş İdarəsi, Reveldən evakuasiya edilmiş İzyaslav və Gabriel tipli qırıcılardan gəmiqayırma materiallarının, boşluqların və digər əmlakın boşaldılması, habelə inventarların tərtib edilməsi və gövdə və mexanizmlərin qorunması üçün Petroqrad fabriklərinə əmr verdi.
Avqustun 2-də, Vətəndaş İdarəsi Baş İdarəsinin rəisinin "Tikilməkdə olan gəmilərin gələcək taleyi haqqında" hesabatına görə, Hərbi Dəniz Kollegiyası, Pryamislav, Bryachislav, Fedor Stratilat məhv edicilərini uzun müddətli saxlama üçün təhvil vermək qərarına gəldi. İzyaslav tipli), Kapitan Belli, Kapitan Kern "(" leytenant İlyin "tipli) və" Mixail "(" Cəbrayıl "tipli) və bu tip yarımçıq qalan gəmilər aradan qaldırılmalıdır. "Ushakovskaya" seriyasının yarımçıq məhv edənlərinin taleyi ilə bağlı sual, Ukraynanın Alman qoşunları tərəfindən işğalı ilə əlaqədar olaraq açıq qaldı.
Planlaşdırılan tədbirləri tam şəkildə yerinə yetirmək mümkün deyildi: göyərtələrin və üst quruluşların, yanacaq və elektrikin izolyasiyası üçün kifayət qədər material yox idi, amma əsas iş görüldü: alt və xarici xarici armaturları buzdan qorumaq, mexanizmləri gübrələmək, mülk pis hava şəraitindən sahildə sığındı və mühafizə altına alındı.
15 Mart 1919 -cu ildə RSFSR İnqilabçı Hərbi Şurası Svetlana kreyserinin, iki esminesin (Pryamislav və Kapitan Belli) və beş mina gəmisinin inşasını başa çatdırmaq qərarına gəldi. Kapitan Belli (1920 -ci ilin yazına qədər hazırdır) üzərində iş aparmaq üçün ilkin material da verildi. Bununla birlikdə, ölkə iqtisadiyyatının vəziyyəti və cəbhələrdəki vəziyyət bu planların həyata keçirilməsinə imkan vermədi: artıq 30 apreldə neftin qızdırılmasına təcili keçid üçün lazım olan bəzi mexanizmlərin gəmidən çıxarılması barədə əmr verildi. Xəzərə göndərilən qırıcılar.
"Pryamislav" və "Kapitan Belli" nin tamamlanması məsələsi 1919 -cu ilin sonunda "Gabriel", "Constantine" və "Svoboda" nın ölümü ilə əlaqədar olaraq yenidən qaldırıldı; uyğun materialları, alətləri və cihazları xaricdə sifariş etmək imkanı öyrənildi. Ancaq vətəndaş müharibəsinin sonu, ölkənin Avropa hissəsində, milli iqtisadi vəzifələri gündəmə gətirdi və ölkənin dəniz qüvvələrinin döyüş effektivliyini təmin etmək üçün tədbirlər müvəqqəti olaraq qalan gəmilərin təmirinə endirilməli idi. Baltikyanı xidmətdə və Qara dənizdəki donanmanın yenidən qurulmasında, işğalçıların və Ağ Qvardiya gəmilərinin getməsindən sonra demək olar ki, qalmadı.
Wrangelin qoşunları tərəfindən Odessadakı Böyük Fəvvarənin yaxınlığında yarı batmış vəziyyətdə tərk edilmiş və 1920-ci ilin sentyabrında Nikolaevə aparılmış Zante dağıdıcı gəmiqayırma qurğularından biri kimi tanınmışdır. 1918 -ci ilin martında iş dayandırıldıqda, bədənə hazırlığı 93,8%, mexanizmlər üçün - 72,1%, bütün qazanlar, yay turbini, köməkçi mexanizmlərin çoxu və boru kəmərlərinin bir hissəsi quraşdırılmışdır; silahdan iki torpedo borusu quraşdırılmışdır. Bədəni kirdən və korroziyadan təmizləmək, mexanizmləri açmaq və təmir etmək, qazanların kərpic işlərini dəyişdirmək və bəzi digər bərpa işləri aparmaq lazım idi. Gəminin tamamlanmağa başlamasına ümumi hazırlığı 55%olaraq qiymətləndirildi.
23 Dekabr 1922-ci ildə Baş Dəniz Texniki və İqtisadi Müdirliyi (Glavmortekhozupr), Glavmetal VSNKh ilə Nikolaev əyalət fabriklərində "təsdiq edilmiş rəsmlərə, spesifikasiyalara və 33 düyünlü qırıcılar üçün texniki şərtlərə uyğun olaraq Zantenin tamamlanması haqqında müqavilə imzaladı. sürət ". Glavmetal, Corfu və Levkosdan daha sonra tamamlanacaq hər hansı bir şeyi çıxarmağın qadağan edildiyini nəzərə alaraq, gəmini 11 ay ərzində rəsmi sınaqlara tam hazır vəziyyətdə təqdim edəcəyinə söz verdi.
12 iyun 1923 -cü ildə "Zante" "Nezamojniy", 29 aprel 1926 -cı ildə isə "Nezamojniy" adlandırıldı. Taktiki və texniki elementləri, gövdənin quruluşu, texniki vasitələrin tərkibi və yeri, silahlanma baxımından gəmi bu tip əvvəllər qurulan məhv edənləri təkrar etdi. Prototipdən yalnız zenit artilleriyası fərqlənirdi: arxada F. F. Lander sisteminin 30 kalibrli 76 mm-lik silahı quraşdırılmış və daha sonra daha bir ədəd əlavə edilmişdir.
A. P. -nin başçılıq etdiyi seçim komissiyası. Shershova 13 sentyabr 1923 -cü ildə işə başladı. 10 gündən sonra "Nezamojniy" yol boyu iqtisadi kursda mexanizmlərin altı saatlıq sınağını keçirərək Sevastopola getdi. Yerdəyişmə 1310 ton, orta sürət 302 rpm və 4160 at gücündə 18.3 düyün idi. ilə., yanacaq sərfi 4, 81 t / h. Qazanlar və mexanizmlər qənaətbəxş işləyirdi, yanma tüstüsüz idi. Gəmi də 27 sentyabrda altı saatlıq kruiz rejimini uğurla keçdi (1420 ton, 23, 9 düyün, 430 rpm, 14342 at gücü). Oktyabrın 10 -da qazanların alkalizasiyası və təmizlənməsindən sonra mexanizmlər tam sürətlə sınaqdan keçirildi. 1440 ton yerdəyişmə ilə, ümumi turbin gücü 22496 at gücünə malik olan 523 rpm -də 3,5 saat ərzində yalnız 27,5 düyünlə orta sürət əldə etmək mümkün idi. və qazanların tam gücləndirilməsi. Həm də çoxlu tüstü və gövdənin əhəmiyyətli ümumi vibrasiyası var idi. Müqavilə zavodun müəyyən sürət göstəricilərinə nail olmaq öhdəliklərini müəyyən etmədiyi üçün komissiya yenidən sınaqdan keçirilməməsinə qərar verdi.
Ertəsi gün artilleriyanı sınadılar və 14 oktyabrda "Nezamojniy" Nikolaevə qayıtdı, burada bir həftə ərzində mexanizmləri və qazanları söküb təmizlədilər, sabitliyi təyin etdilər (1350 ton yerdəyişmə ilə metasentrik hündürlük spesifikasiyaya uyğun gəlir və 0,87 m) idi. Oktyabrın 20 -də bir nəzarət çıxışı oldu və bundan sonra komissiya "Nezamozhniy" i donanmanın tələblərinə cavab verən kimi tanıdı. 7 Noyabr 1923 -cü ildə gəmidə dəniz bayrağı təntənəli şəkildə qaldırıldı və Qara dənizin dəniz qüvvələrinə yazıldı.
Glavmortekhozupra'nın Pryamislav, Kapitan Belli və Kapitan Kern qırıcılarını tamamlama şərtləri haqqında tələbi ilə, 1923 -cü ilin əvvəlində Petroqrad Sudotrest bu işlərin son tarixlərini bildirdi (müqavilənin tarixindən 16, 12 və 20 ay) və qiyməti 3, 132 milyon rubl 1923-24-cü büdcə ilində belə vəsait ayırmaq mümkün deyildi. Eyni zamanda, beynəlxalq vəziyyət SSRİ -nin dəniz sərhədlərinin müdafiəsinin gücləndirilməsinin zəruriliyini diktə etdi və 2 sentyabr 1924 -cü ildə Əmək və Müdafiə Şurası digər gəmilər arasında Pryamislav, Kapitan Belli, və Korfu Dəniz Departamenti və Levkos üçün tamamlandı. Quraşdırma işlərinin müvafiq növ seriyalı gəmilərin təsvirlərinə və xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq aparılması əmr edildi.
"Korfu" nun tamamlanması üçün müqavilə 10 aprel 1925 -ci ildə imzalanmışdır, lakin əslində iş "Nezamojniy" in istifadəyə verilməsindən dərhal sonra başlamışdır. 1924 -cü il yanvarın 16 -dan fevralın 16 -dək Morton qayıq evinin arabaları təmizləndi, təmir edildi və qırmızı qurğuşunla boyandı, bu zaman xarici dərinin əhəmiyyətli dərəcədə aşındırıcı aşınmasına səbəb oldu. ikinci alt (orijinal qalınlığın 25% -ə qədər). Çarşafların bir hissəsi dəyişdirildi. 1924 -cü ilin sonuna qədər əsas və köməkçi mexanizmlərin, boru kəmərlərinin, sistemlərin, cihazların və silahların quraşdırılması tamamlandı. 3-4 aydan sonra oxşar işlər Levkosda da aparıldı. 5 fevral 1925 -ci ildə gəmilərin adı dəyişdirildi: "Korfu" - "Petrovski" (Ukrayna SSR Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin sədri Qriqori İvanoviç Petrovskinin şərəfinə), "Levkos" - "Şaumyan" (şərəfinə) 26 Bakı komissarlarından birinin).
10 Martda Odessaya bir səfərlə "Petrovski" nin fabrik dəniz sınaqları başladı və 25 apreldə - rəsmi sınaqlar. Dövlət Qəbulu Komissiyasına Yu. A. Shimansky. 30 aprel, Sevastopola keçiddə, qısa müddət ərzində turbinlərin sürəti 560 -a çatdırıldı, gecikmə boyunca sürət 29.8 düyünə çatdı.
Zavod "Nezamozhniy" in tamamlanması və sınanması təcrübəsini nəzərə aldı: "Petrovski" nin qazanları və mexanizmləri daha etibarlı işləyir, tüstü və vibrasiyanı azaldır. 9 Mayda, üç saatlıq tam sürətlə, orta sürəti 30, 94 və maksimum sürəti 32, 52 düyün inkişaf etdirdilər. Üç gün sonra, 410 ton tam yanacaq tədarükü ilə 2050 mil olan 19 düyünlü iqtisadi sürətlə və "təcrübəsiz bir hərbi ekipajla çirklənmə və çirklənmə ilə nəticələnən" əslində üzmə şəraitində seyr məsafəsi müəyyən edildi. qazanlar " - təxminən 1500 mil. Mayın 14 -də torpedo gəmisinin dövriyyəsinin elementləri, 28 -də isə dayanıqlığı müəyyən edildi. Silah sınaqları, ilk üç atışdan sonra davamlı atəş açan Maxim sisteminin əlavə olaraq quraşdırılmış 37 mm-lik zenit pulemyotunun etibarsızlığını göstərdi (iyirminci illərin sonunda ikinci 76 mm-lik silah əlavə edərək çıxarıldı) kaka
Mexanizmləri yoxladıqdan, qüsurları seçdikdən və çıxışı yoxladıqdan sonra, 10 iyun 1925 -ci ildə Dəniz Bayrağının təntənəli şəkildə qaldırılması baş verdi və "Petrovski" Qara Dəniz Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi oldu. Qəbul komissiyasının nəticələri, Yu. A. Shimansky, gövdənin arxa hissəsinin zəifliyi ilə mötərizə ilə ölü ağac arasındakı pervane milini çox uzun hesab etdi, bu Baltikyanı qırıcılar arasında qeyd edilmədi.
Missiya nəzərə alındı və 1325 -ci il 1925 -ci il tarixli müqavilədə sınağa hazırlaşan "Şaumyan" ın tamamlanması üçün kəmərin əlavə möhkəmləndirilməsi təmin edildi və bu da müsbət nəticələr verdi. 19 oktyabrda başlayan sınaqlar müvəffəqiyyətlə keçdi: ortalama tam sürət 30, 63, ən yüksək - 31, 46 düyün, sırasıyla 27740 və 28300 at gücünə çatdı. s, 400-535 rpm aralığında orta vibrasiya ilə. 18 düyünün seyr məsafəsi 2130 mil idi. 10 dekabrda komissiya qəbul aktını imzaladı.
1924/25 büdcə ili çərçivəsində Leninqradda tamamlanan dağıdıcılardan birincisi, işə başlayanda ümumi hazırlığının 69%olduğu təxmin edilən Kalinin (5 fevral 1925 -ci ilə qədər - Pryamislav) idi. Gəmidə yay turbo kondensat nasosu, arxa mühərrik fanatı və əsas kondensator boruları yox idi. Boru kəmərlərinin quraşdırılması başa çatmamışdır. 1925 -ci ilin payızından 1926 -cı ilin yanvarınadək pervazların dəyişdirilməsi ilə dağıdıcı qurğulara yerləşdirildi. Eyni tipli "Karl Marx" (əvvəlki "İzyaslav") artilleriyasından istifadə təcrübəsinə əsaslanaraq, ikinci 102 mm-lik silah burnunda üç məsafədə hərəkət etdirildi, çünki eyni yerdə kəskin baş açılarından vurduğu atəş sağır idi. ilk silahın ekipajı. Əsas artilleriyanın yüksəklik açısı 30 ° -ə qaldırıldı. Bütün işlər və sınaqlar tamamlandıqdan sonra, gəmi 20 iyul 1927 -ci ildə Baltik Dəniz Donanmasına daxil oldu.
Kapitan Belli'nin tamamlanması bir il təxirə salınmalı idi: 1924 -cü il sentyabrın 23 -də baş verən daşqın zamanı bir dalğa onu bağlama xəttlərindən qopardı və bir neçə saatlıq sürüşmədən sonra gəmi sahildəki bir qum sahilinə düşdü. Fox Burun sahəsi, 2 ° zədələnmiş və əyilmiş. Onu dayazdan çıxarmaq üçün gələn ilin yazında 300 metrlik bir kanalın yuyulması tələb olunurdu. Buna görə də ilk növbədə Kapitan Kernin inşasını başa çatdırmaq qərarına gəldik. İş 10 dekabr 1924 -cü ildə başladı. Eksik olan əsas kondensator və qazan turbofanları istehsal edildi və quraşdırıldı, lakin sonra xaricdə sifariş edilməli olan əsas buxar boru kəməri üçün boru və fitinqlərin olmaması səbəbindən iş dayandı. Bağlama sınaqları yalnız 1927-ci ilin yazında başladı və 18 sentyabrda, dağıdıcı, normal yerdəyişmədə (1360 ton) ortalama 29.54 düyün və maksimum sürəti 30.5 düyün olan 6 saatlıq tam sürətli bir proqramı tamamladı.. Oktyabrın 15 -də testləri aparan komissiya gəminin donanmaya qəbul edilməsi haqqında akt imzaladı.
1926 -cı il iyulun 13 -də "Karl Liebknecht" də adlandırılan "Kapitan Belli" nin tamamlanması yalnız 1928 -ci ilin yazında başa çatdı. 2 avqustda gəminin ölçmə xəttində orta hesabla 30, 35 düyün sürəti göstərildi. və iki saatlıq "ən tam vuruş" rejimində 31 660 litr gücə malik 540 rpm inkişaf etmişdir. ilə. və 80 başlıqdan 63 -ünün işləməsi (log boyunca sürət 32 düyünə çatdı). "Tərəqqinin asanlıqla əldə edildiyini və daha da artırıla biləcəyini" qeyd edən komissiya, ertəsi gün qəbul sənədini imzaladı. Əvvəllər bu tip məhv edənlərdən fərqli olaraq, Kuibışev (31 may 1925 -ci ilə qədər - Kapitan Kern) və Karl Liebknecht üç ayaqlı dirəklər quraşdırdılar (hər ikisi birinci, ikincisi isə yalnız yay). Dağıdıcıların silahlandırılması dörd ədəd 102 mm-lik və bir ədəd 76 mm-lik zenit tüfəngi, Maxim sisteminin 37 mm-lik pulemyotu, iki ədəd 7, 62 mm-lik pulemyot və üç üç borulu torpedo borusundan ibarət idi.
Müharibədən əvvəlki beş illik planlar illərində, iyirminci illərin ortalarında məhv edici birləşmələri dolduran gəmilər, ölkəmizin dirçələn donanması üçün əsl "kadr ustası" oldu. Uzun məsafəli kampaniyalarda iştirak etdilər, intensiv döyüş hazırlığı ilə məşğul oldular və dəfələrlə xarici ölkələrə səfər etdilər. Müharibədən əvvəlki illərdə bu qırıcılar əsaslı təmir və modernləşdirmə işlərindən keçdi. Tüstü və səs-küy istiqamətini təyin edən avadanlıqlar, K-1 tipli mühafizə paravanları, böyük və kiçik dərinlikdə yüklənmək üçün arxa bomba atanlar, 45 mm-lik iki zenit silahı, 7, 62 mm-lik pulemyotlar iri ilə əvəz edildi. çaplı (12, 7-mm). 1942-1943-cü illərdə xidmətdə qalan gəmilərdə zenit silahları, Lender sisteminin 76 mm-lik silahlarını əvəz edən 37 və 20 mm-lik yeni model zenit silahları ilə gücləndirildi. Yaxşı dənizçilik qabiliyyətinə malik olan, 25-28 düyün sürətini qoruyaraq, Böyük Vətən Müharibəsi illərində "noviklər" qiymətli döyüş gəmiləri olaraq qaldılar.
Şimal Donanmasının məhv edicisi "Kuibışev" 24 iyun 1943 -cü ildə Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilmiş onlardan birincisi idi. 27 iyul 1941 -ci ildə artilleriya atəşi ilə "Uritsky" esmineti ilə birlikdə düşmənin Sredni yarımadasına keçmək cəhdlərinin qarşısını aldı. Müharibə zamanı 44.000 mil gedən gəmi, 240 nəqliyyat gəmisini müşayiət etdi, şiddətli fırtınada düşmənin iki təyyarəsini vurdu, 1942 -ci ilin noyabrında həlak olan "Crushing" esminesinin (179 nəfər) heyətinin böyük hissəsini xilas etdi və bir çox digərini uğurla başa vurdu. komandanlığın missiyaları. Dağıdıcı, 21 sentyabr 1955 -ci ildə Novaya Zemlya sahillərində atom silahlarının sınaqları zamanı hədəf gəmisi olaraq xidmətini başa vurdu. "Kuibışev" episentrdən 1200 m məsafədə yerləşirdi. Dağıdıcı radioaktiv çirklənmə istisna olmaqla heç bir ciddi ziyan görməmişdir. 1958 -ci ildə metal üçün söküldü.
Feodosiyada qoşunların enişində Odessa və Sevastopolun müdafiəsində iştirak edən "Nezamojnik", "Jeleznyakov" ("Petrovski") və "Şaumyan" Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi olaraq qəhrəmancasına hərəkət etdilər.
3 aprel 1942 -ci ildə "Şaumyan" son dərəcə əlverişsiz şəraitdə Novorossiyskdən Potiyə keçidi həyata keçirdi. Gelendzhik yaxınlığında, dağıdıcı quruya qaçdı və dibini sındırdı. Gəmini daşlardan çıxarmaq mümkün deyildi. Bundan əlavə, gəmi fırtına və faşist təyyarələri tərəfindən ciddi ziyan gördü. Silahlar oradan çıxarılaraq sahil artilleriyasına təhvil verildi.
Döyüşlərdə və kampaniyalarda Nezamozhnik 46.000 -dən çox hərbi mil, Jeleznyakovlar - 30.000 -dən çox. Gəmilər düşmən təyyarələrindən onlarla nəqliyyatı əhatə etdi, düşmənin üç təyyarəsini vurdu, artilleriya atəşi ilə bir neçə batareyanı söndürdü və fevralın 4 -də enişi dəstəklədi., 1943. Güney Özereykaya eniş. 8 iyul 1945Jeleznyakov və Nezamozhnik Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi. 12 yanvar 1949 -cu ildə Nezamozhnik hədəf gəmisinə çevrildi və 50 -ci illərin əvvəllərində Krım sahilləri yaxınlığında yeni silah sistemlərini sınayarkən batdı.
Dağıdıcı Jeleznyakovun müharibədən sonrakı taleyi daha maraqlı idi. 1947 -ci ildə Bolqarıstan Donanmasına verildi. Orada, 1948 -ci ildə, gəmidə yanğın baş verdi, sonra Varnaya təmir üçün göndərildi. Təmirdən sonra Bolqarıstanda xidmətini davam etdirdi. Lakin sualtı hissənin çox böyüməsi və savadının zəif olması səbəbindən gəminin sürəti 15 düyünə düşdü. Daha bir təmir Sevastopolda edildi. 1949 -cu ildə qırıcı SSRİ -yə qaytarıldı. 1953 -cü ilin aprelində "Jeleznyakov" üzən bir barakaya çevrildi və 1957 -ci ildə sökülmək üçün təhvil verildi.
1940-cı ilin oktyabrından 1944-cü ilin oktyabrınadək əsaslı təmir olunan "Karl Liebknecht", müharibənin son mərhələsində Şimal Donanmasının döyüşlərində iştirak etməyi bacardı və 22 aprel 1945-ci ildə Alman sualtı U-286-nı batırdı. Bu qırıcı, 21 sentyabr 1955 -ci ildə atom silahlarını sınaqdan keçirdikdən sonra xidmətinə son verdi və daha sonra, görünür, hələ də dayandığı Belushya Körfəzində üzən bir körpü kimi quraşdırıldı.
Müharibənin ilk günlərində uzun bir təmirdən sonra xidmətə başlayan Kalinin məhv edicisi, 1941 -ci il iyunun 27 -də Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının gəmilərinin flaqmanı oldu. Leninqradın dənizdən yaxınlaşmasını etibarlı şəkildə əhatə edən Finlandiya Körfəzinin şərq hissəsi. 28 Avqustda, kontr -admiral Yu. F. Mitinq, Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanması gəmilərinin Tallindən çıxan arxa mühafizəçisinə rəhbərlik etdi. 23 saat 20 dəqiqədə "Kalinin" bir mina tərəfindən partladıldı və gövdəyə alınan ağır ziyan səbəbiylə yarım saat içində batdı.
Bərpa dövrünün çətin şəraitində başa çatan canlanan gəmiqayırma sənayesini yeni gəmiqayırma proqramlarının həyata keçirilməsi üçün hazırlayan və novatorların möhtəşəm qalaktikasının son nümayəndələrinin xidməti və sonu belə oldu. yerli gəmiqayırma tarixi.
