Tank, yüksək hərəkətlilik, güclü silahlar və ekipajının etibarlı qorunması kimi döyüş işləri üçün zəruri görünən ziddiyyətli keyfiyyətləri birləşdirmə qabiliyyətinə görə uzun müddət müasir bir silah olaraq qaldı. Tank daim təkmilləşdirilir və toplanmış təcrübə və yeni texnologiyalar döyüş xüsusiyyətlərinin görünüşünü və son vaxtlar bir mif və ya xəyal kimi görünən texniki səviyyəyə çatmağı əvvəlcədən təyin edir. Buna görə də, təkrar -təkrar "perspektivli tank" mövzusuna qayıtmalı oluruq.
Yaxın gələcəkdə, quru qüvvələrinin əsas döyüş vasitəsi ola biləcək bir döyüş maşını olaraq tanka alternativ yoxdur. Gələcək perspektivli bir tank əslində artan intellektual qabiliyyətlərə malik bir döyüş sistemi, əldə edilən məlumatların kəşf və təhlili vasitəsi, döyüş sahəsindəki prioritetlərin seçimi, habelə düşmənin zirehli obyektlərini məhv edə bilən və müvəffəqiyyətli bir silah olacaq. digər silah sistemləri ilə qarşılıqlı əlaqə.
Eyni zamanda, iqtisadi məqsədəuyğunluq nəzərə alınmaqla, əsas tank qurma qüvvələri zirehli hərbi texnikanın modernləşdirilməsinə bahis edir ki, bu da yenilənmiş döyüş xüsusiyyətlərinə nail olmağa imkan verir. Bəla budur ki, belə bir yol qısadır, modernləşmə ehtiyatı tez tükənir. Buna görə də, 21 -ci əsrin tələblərinə cavab vermək üçün keyfiyyətcə yeni bir irəliləyişə ehtiyac var.
Məlumdur ki, tank binasının doğulduğu yer - Böyük Britaniya hələ də perspektivli tankların dizaynı ilə bağlı təşəbbüslərlə parlamır. Almaniyada zirehli NGP platforması haqqında çox danışılır, amma indiyə qədər heç bir prototip görülməyib və Bəbirlərin modernləşdirilməsi, ehtimal ki, Guderianın davamçılarına çox yaraşır.
Həmişə olduğu kimi, Pentaqon aktivdir: prototiplər görünür, FCS döyüş sisteminin fantastik imkanları haqqında məlumatlar mətbuata daxil olur. Radar və optik kəşf peyklərindən, infraqırmızı kameralı pilotsuz uçan aparatlardan alınan məlumatlardan istifadə edərək yüksək dəqiqlikli silahların aşkarlanması və istiqamətləndirilməsi üçün qurğular kompleksinin yaradılmasına qoyulur. Gələcək perspektivli bir tankın kosmik naviqasiya alacağı və nanotexnologiyadan istifadə edərək hazırlanan ən yeni optoelektronik olan XXI əsrin bir çox "zəngləri və fitləri" alacağı iddia edilir.
Belə bir tankın hərəkətliliyi kompleks bir elektrik stansiyası (qaz turbinli mühərrik və elektrik generatoru ilə) tərəfindən təmin ediləcək və şassinin hərəkət təkəri elektrik təkərinə çevriləcəkdir. Bu halda 100 km / saat sürət reallığa çevriləcək. Yüksək güc / çəki nisbəti, ilkin sürəti 7 km / s olan elektromaqnit silahından istifadə etməyə imkan verəcək (bu, demək olar ki, ilk kosmik sürətdir). Maksimum məsafələrdə hədəfləri vurmaq üçün artan gücə malik adi bir topun istifadəsi yüksək ehtimalla istisna edilmir.
Gələcək nəqliyyat vasitəsinin planı, ekipajın zirehli korpusun içərisində olacağı şəkildə hazırlanmışdır və atəşin uzaqdan idarəetmə vasitələri ilə təmin edilməsi planlaşdırılır.
Bəzi məlumatlara görə, yeni nəsil tankın kütləsi təxminən 40 ton ola bilər, ümumi hündürlüyü - 1,6-2 m, eni - 3,4 m. Ekipaj iki nəfərdən ibarətdir. Döyüşün əsl şəkli dəbilqə vizorunda göstəriləcək və hərtərəfli müşahidə (gündüz və gecə) televiziya və termal görüntü kameralarından istifadə etməklə həyata keçiriləcək. Əlbəttə ki, avtomobilin bir dostu və ya düşməni tanıma sistemi olacaq.
Block III proqramı çərçivəsində Abrams tankının dizaynını yaxşılaşdırmaq üçün General Dynamics Land Systems şirkətinin işini xatırlatmaq artıq olmaz. Artıq bağlanmış olan bu proqramın variantlarından birində, uzaqdan idarə olunan silahla təchiz edilmiş, heç kim yaşamayan bir qüllə - avtomatik yüklənən 140 mm çaplı hamar bir top quraşdırmaq lazım idi (ATACS proqramı). Mərminin ağız enerjisinin M1A1 və M1A2 tanklarına quraşdırılmış standart 120 mm M-256 topundan 2 dəfə çox olması lazım idi. İnteqrasiya edilmiş elektrik stansiya sistemi (ALPS), hidropnömatik süspansiyon, yüngül iz təmin edir. Ekipaj (3 nəfər) gövdədə yerləşir; sursat təchizatı mexanizmi (Lockheed Martin) - bir nişdə. Atış - ayrı yükləmə (sxemimizə bənzər); atəş dərəcəsi - 12 atış / dəqiqəyə qədər.
Ədalət naminə demək lazımdır ki, bir çox mütəxəssisin fikrincə, yeni nəsil tank hələ çox uzaq bir perspektivdir. Rəsmi təqdimatını çoxdan gözlədiyimiz "T-95" (Nijni Tagil tank dizayn bürosu tərəfindən yaradılmış) adlandırılan bir qədər perspektivli bir Rus tankını xatırladan bir Alman universal modeli ola bilər. reallıq.
Təəssüf ki, yerli zirehli maşınların yeni modellərinin gözləntiləri həqiqətən çox uzundur. Ancaq bu anda yalnız "T-95" sınaq mərhələsinə gətirilən yeganə perspektivli tank oldu (UKBTM-dən olan həmkarlarıma səmimi hörmətimi ifadə etmək olmaz).
Məsələnin tarixçəsinə müraciət edək. 1950 -ci illərin sonunda. Kharkov dizayn bürosunun görkəmli dizayneri Alexander Aleksandrovich Morozov, daha sonra Leninqrad, Nijniy Tagil və Xarkovda inkişaf etdirilən bütün sovet tanklarının prototipinə çevrilən yeni nəsil vasitə T-64-ü yaratdı. Lakin zaman keçdikcə zirehli maşınların nümunələrinə olan tələblər dəyişdi.
1980 -ci illərin əvvəllərində. Xarkovda, perspektivli bir tankın inkişafını təyin edən "Hammer" mövzusunda işlər başladı. Texniki tapşırıq, özüyeriyən silah qurğuları, zenit-raket sistemləri, mühəndislik, təcili yardım maşınları və digər nəqliyyat vasitələrinin inşa edilə biləcəyi izlənilən bir bazanın yaradılmasını nəzərdə tuturdu. Bənzər tədqiqatlar ölkənin digər tank dizayn bürolarında da aparıldı.
Xarkov sakinləri o vaxt möcüzə yaratmadılar. Yaratdıqları "Obyekt 477" çətin və uğursuz oldu: ekipaj yenidən mərmi arasında "kilidləndi" və avtomatik yükləyici böyük ölçüləri ilə seçildi. Bu maşının dizaynının təfərrüatları üzərində dayanmadan, uğursuzluğun aşkar olduğunu söyləyə bilərik.
1980 -ci illərin ikinci yarısında. yeni Omsk tankını hazırladılar: görünür, Qərb tərzində, niyə qartalın və niyə qara olduğunu izah etmədən "Qara Qartal" adlandırdılar. Bəlkə düşmənləri qorxutmaq üçün?
Ancaq əslində Omskda kütləvi şəkildə istehsal olunan, kamuflyaj şəbəkəsi ilə boş jurnalistlərdən gizlədilən böyük bir qülləsi olan klassik Leninqrad T-80 idi. Qüllə, mediada qeyd edildiyi kimi, döyüş sursatının olduğu "qərbli" bənzər arxa yuvanın qülləsinin arxasında həyata keçirilən, daha yüksək kalibrli bir top sayəsində "nou-hau" olaraq təqdim edildi., ekipajdan ayrılmış və yeni avtomatik yükləmə sistemi. Ancaq işlər "Qara Qartal" ın qəribə nümayişindən o tərəfə keçmədi. Deyəsən bu gün bu maşın tamamilə unudulub.
Gələcək perspektivli bir tank mövzusunda Leninqrad inkişafından danışmadan əvvəl diqqətinizi məqalənin başlığına çəkmək istərdim: təsadüfən yaranmadı. Kirov zavodunun tanklarının KB ağsaqqallarından (1932-1976 -cı illərdə burada işləyən) Nikolay Fedoroviç Şashmurin, 1969 -cu ildə yerli tank quruculuğunun inkişafına həsr olunmuş bir tezis üzərində işlərini bitirdi.. Tezliklə onu Zirehli Akademiyada müdafiə edərək layiqincə texniki elmlər namizədi oldu. Bu böyük əsərin leytmotivi; bütün həyatını həsr etdiyi, "məhdudlaşdırıcı parametrlər tankı" (CCİ) inkişafı şəklində yerli tank quruculuğunun inkişafı anlayışı idi. Bu, NS Xruşşovun siyasi xəttinin müharibədən əvvəlki dövrlərdən bəri Kirov zavodunun KB və N. F. Şaşmurin.
Onun ideyasının mahiyyəti iki əsas tezisə əsaslanır:
Birincisi, eyni vaxtda iki növ tank hazırlamaq və birlikdə yaşamaq lazımdır - əsas (kütləvi və aşağı qiymət) və məhdudlaşdırıcı parametrlər tankı (CCI) (kiçik miqyaslı, keyfiyyətcə fərqli taktiki və texniki xüsusiyyətlərə malik).
ikincisi, CCİ, elmi təşkilatların sınaqdan keçirildikləri və qiymətləndirildikləri halda əsas tanka köçürülə biləcək ən son nailiyyətlərini və inkişaflarını daim təqdim etməlidir.
Bu anlayışın öz tərəfdarları və əleyhdarları var. Hətta mübahisəli bir fikir var ki, bu gün - dünyanın heç bir yerində geniş miqyaslı seriyalı istehsal yoxdur - tank istehsal edən ölkələrin avtomobilləri, prinsipcə, Ticarət və Sənaye Palatasıdır. Bu, N. F. Şaşmurin "Yerli tank quruculuğunun inkişafı haqqında (Kirov zavodunun işlərinə əsaslanaraq)" əsərində:
"Eyni tip tanklar haqqında mövcud fikirlər, o deməkdir ki, müasir əsas tank, ehtimal ki, orta tankların təsiri altında köhnə orta və ağır tankların birləşməsinin nəticəsidir. qeyri -adi düzülüş texnikası ilə (məsələn, 282, 286, 287, 288, 775 və s.) yerinə yetirilən ağır çəkisi olan orta çəki ən azından bir xəyaldır. Ağır bir tankın çəki xüsusiyyətinin məqbul dəyərinin obyektiv iş şəraitinə (yollar, körpülər, dəmir yolu nəqliyyatı, çatdırılma üsulları və s.) yeni sistem vasitələri ilə döyüş xüsusiyyətlərinin son inkişafını əldə etməyə imkan verən fərdi sistemlərin və qurğuların yaradılması, məhdudlaşdırıcı parametrlər tankı üçün istədiyiniz həll yolunu tapmağa imkan verir. Keçmiş ağır tankı belə adlandırmağa razı olacağıq və gələcəkdə bu xüsusi tank problemin həlli üçün əsas olacaq - universal bir tankın yaradılması."
Onsuz da həmin illərdə Nikolay Fedoroviç, ölkənin daxili ehtiyacları üçün (əlverişli siyasi vəziyyət nəzərə alınmaqla) yalnız "maksimum parametrlər tankı" nın kiçik həcmdə istehsalını istisna etmirdi. SSRİ-nin üç zavodunun T-64, T-72 və T-80 tanklarını işə saldığı vaxt idi.
Diqqət yetirin ki, mövcudluğunun təxminən 100 illik tarixi ərzində tank həm uzun yürüşlər, həm də sürətli atışlar etməyə imkan verən yüksək qorunan təsirli silah kompleksinə çevrildi. Yerli avtomobillərin timsalında, əsas göstəriciləri necə artdı?
Əbədi qarşıdurmada "mərmi-zireh", "fəaliyyət", çox qatlı, "özünümüdafiə" və s. Eyni zamanda, mərmi getdikcə daha "ağıllı", dəqiq və güclü olur, getdikcə daha "uzun qol" alır. Yerli tank quruluşunun inkişafı illərində bir tank silahının kalibri 3,5 dəfədən çox artdı, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, bu yalnız kalibrlə bağlı deyil. Eyni zamanda "təhlükəsizlik" də artırdı. Tankın kütləsinin 6,5 dəfədən çox artdığını söyləmək kifayətdir - tankın bütün kütləsi zirehinin ağırlığına aid edilə bilməsə də, bu, müasir tankların kütləsinin təxminən 50% -ni təşkil edir.
Hər şeydən əvvəl mühərrik tərəfindən təyin olunan hərəkətlilik göstəricisi, tank binasının "üç sütunundan" bir qədər sökülür. Gücü 37 dəfə artdı (T-80U üçün 33,5-dən 1250 a.g.). Ancaq tələsməyək - hərəkətliliyin ən vacib göstəricisi xüsusi gücdür, yəni. maşının ağırlığı ilə əlaqəli güc. Bu göstəriciyə görə cəmi 6 dəfə artım var. Etiraf etməliyik ki, hər üç komponent: atəş, manevr, müdafiə əl -ələ verib.
Trendləri təqib etsəniz, məsələn, mühərrik gücündə və xarici tank istehsalçılarının tanklarının maksimum sürətində, irəliləyişin dayandırıla bilməyəcəyi və burada prioritetlərin "daha yüksək, daha çox, daha sürətli" şüarının olduğu aviasiya ilə müqayisə edilə biləcəyi aydın olacaq. hələ də ortaq bir həqiqətdir *.
Bəs CCİ gələcək nəsil tank kimi necə sona çatır?
Cavab, görünür, səthdədir. Eyni aviasiyadan nümunələr götürə bilərsiniz - dəyişikliklərə ən çox cavab verən müdafiə sənayesi. Yəni: daha güclü silah və mühərrik, "daha güclü" zireh alın. Buna əlavə edin: daha yaxşı ünsiyyət, daha az xərc və necə deyərlər irəli. Ancaq hər şeyin daha mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı.
Bu baxımdan, 2001 -ci ilin aprelində öz sahəsinin əsl mütəxəssisi, Təhlükəsizlik Şurasının tanker polkovniki ilə olan məlumatlı və maraqlı söhbətləri xatırlayıram. O vaxt Rusiya Müdafiə Nazirliyi "Ordu Kolleksiyası" jurnalının redaksiyasında işləyən Roşçin. Dizayn büromuza gəldi və perspektivli inkişaflarla tanış oldu. Əvvəllər və sonra bizim üçün ən aktual problem ekipajı qorumaq problemi idi. Bu, ağır tankların yaradıcısı olan təşkilatın ixtisaslaşması ilə üst -üstə düşdü. Axı, görkəmli dizayner Zh. Y. Kotin, Böyük Vətən Müharibəsi döyüşlərində, ağır artilleriya özüyeriyən silahlarında və ikinci yarısında şöhrətlənən KV və İS tanklarının əsas inkişaf etdiricisi olması heç də təsadüfi deyildi. 1950 -ci illərdən. - ən güclü T-10 tankı və onun modifikasiyaları. Kotino tank məktəbinin fərqli bir xüsusiyyəti, yalnız güclü bir dizayn qrupu ilə deyil, həm də elmi və texniki mərkəz olan Leninqraddakı Kirov zavodunda dizayn bürosunun yerləşməsi ilə əlaqəli olan yeni texniki həllərin inkişafı idi. fikir **. Bu cür inkişafların ölkənin digər tank dizayn qrupları tərəfindən həmişə tələb olunduğu təəccüblü deyil.
Sonra işimizi tam dəstəkləyən Sergey Borisoviç, tankdakı ayrılmış həcmi gücləndirmədən ekipaj üçün yüksək təhlükəsizliyə nail olmağın mümkün olmadığını ifadə etdi. Ekipajı azaltma meyli, yeni silah keyfiyyətləri və hərəkət qabiliyyətinə nəzarət, təxminən 50 ton ağırlığında, yığcam, yaxşı qorunan bir gövdədə qalma perspektivləri açdı. böyüklüyündə. Bu, mühərrikin ekipajın qarşısında yerləşməsi ilə təmin edilən əlavə qorunmanın (ön mühərrik bölməsi və ya MTO ilə düzülüşü) asanlaşdırılması lazım idi.
Müasir texniki görmə avadanlıqları, avtomatik hədəf izləmə cihazları, avtomatik yükləmə mexanizmi, yeni yanğın idarəetmə sistemləri və məlumat və idarəetmə sistemləri ekipaj üzvlərinin sayını, məsələn, sürücü və komandir olaraq iki nəfərə qədər azalda bilər. Eyni zamanda, idarə olunan bir qüllə ilə tankın klassik sxemindən imtina etmək və silahları kiçik bir platformaya yerləşdirmək mümkün oldu.
Artıq 1990 -cı illərin sonunda. İki nəfərlik bir ekipajla və qabaqda quraşdırılmış MTO ilə bir tankın planının oxşar işlənməsi baş dizayner tərəfindən nəzərdən keçirildi, dizayn bürosunun NTS-də müzakirə edildi və prototiplərdə və maketlərdə sınaqdan keçirildi.
Ekipaj, xarici vəziyyəti göstərmək, hədəfləri axtarmaq, birbaşa vizual təmas olmadan avtomatik olaraq izləmək üçün alətlər və displeyləri olan ayrı bir formalı, möhürlənmiş bir kapsula yerləşdirilməsini bacardı. Ekipajın yüksək qorunması yalnız kapsulun kiçik olması, fərqlənmiş zireh qabığı sayəsində deyil, həm də mühürleme və xüsusi həyat dəstəyi sayəsində əldə edilir.
Bu rəqəm (uzunlamasına hissə) iki nəfərlik bir ekipajla belə yüksək qorunan bir avtomobili göstərir. Əsas elementləri dinamik qorunma elementləri olan bir zirehli gövdə, motor ötürücü qurğu, paletli altlıq, idarəetmə bölməsi, silah bölməsi, artilleriya silahı, döyüş sursatı, atəş nəzarət sistemi, gündüz və gecə görmə avadanlığıdır., bir tank məlumat və idarəetmə sistemi, elektron kəşfiyyat vasitələrinə qarşı mübarizə aparatları, aktiv müdafiə vasitələri və s.
MTO (2), əlavə sifariş vahidi (3) ilə təchiz edilmiş gövdənin (1) yayında yerləşir. Bu sifariş üsulunun bir xüsusiyyəti, əlavə hissənin asanlıqla çıxarıla bilməsi, zədələnmə halında dəyişdirilməsinin asanlığı və nəticədə təmir işlərinin asanlaşdırılmasıdır.
Birbaşa MTO -nun arxasında komandir və sürücünü displeylərdə bütün lazımi göstərici qurğulara yerləşdirmək üçün ayrıca qurulmuş, hər tərəfdən zirehli və möhürlənmiş kapsul (5) var və bu cihazların sensor cihazları xarici hissələrdə yerləşir. gövdə və silah platforması. Kapsülün tankın kütlə mərkəzi olaraq yerləşdiyi və ekipaj üçün ən rahat iş şəraitini təmin etməsi çox vacibdir.
Eyni zamanda MTO -nun arxa divarı olan kapsulun ön divarı (4), ekipaj lyukunun yerləşdiyi kapsulun ağır zirehli damına hamar bir keçidlə hazırlanmışdır. Həyat dəstəkləyici vasitələrin (6) üç gün avtomobildən ayrılmadan ekipajın davamlı döyüş əməliyyatı üçün nəzərdə tutulduğu ekipaj oturacaqlarının arxasında bir həcm verilir.
Topçu silahı (9) tam dönən bir platforma (8) quraşdırılmışdır. Yükləmə mexanizminin (10) yerləşdiyi yerin həcmini azaltmaq üçün dönmə yükləmə kamerası olan bir silah istifadə edilmişdir. Bu halda, sursat anbarı (11) yükləmə mexanizminin dönər lövhəsində yerləşir və daxili və xarici cərgələrin (13) şaquli kasetlərindən ibarət iki dairəvi simmetrik sıra şəklində hazırlanır. Sursat qaldırılır və bir qol mexanizmi (12) ilə lülə kamerasına yerləşdirilir.
Kapsülün arxa divarı (7) silah platformasının altındakı boşluğun ön divarını təşkil edir və ekipajın yükləmə mexanizminə və döyüş sursatına daxil olması üçün bir lyuka malikdir. Kapsülün arxa divarı, sursatın təcili partlaması halında məhv edilməməsi tələbinə uyğun olaraq xüsusilə möhkəmdir. Eyni zamanda, sursat anbarının yerləşdiyi məkanın arxa divarı (24) belə vəziyyətlərdə məhv edilməsinin hesablanması ilə aparılır. İcra orqanlarının idarəetmə paneli ilə sursat mexanizminin saxlanılması üçün başqa bir lyuk da var (15).
Barelin kazemat hissəsi, sursat yükləmə lyuku olan möhürlənmiş bir korpusla təchiz olunmuşdur (23). Şassi (22) - burulma çubuğu asma ilə (sonrakı modernləşmə ilə - tənzimlənən asma ilə).
Bu tankın əsas sistem və qurğularının dizayn və texniki həllərinin dünyada analoqu yoxdur, buna bir sıra müəllif hüquqları sertifikatları və ixtiralar üçün patentlər (məsələn, 2138-14-10004 nömrəli ixtira üçün patent) sübutdur. 98). Bundan əlavə, mətbuatda onun haqqında qısa məlumatlar dərc edildi (məsələn, Ptichkin S. Gizli zireh // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, No 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Zirehli paletli maşınlar üçün tək bazalı şassi. -"VNIITransmash" ASC, 2005).
Yeni və modernləşdirilmiş sistemlərin həlledici təsiri, döyüş və əməliyyat xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün uzunmüddətli və genişmiqyaslı səylər, həm keyfiyyətcə yeni bir model, həm də yeni nəsil tankın bir variantı olaraq "məhdudlaşdırıcı parametrlər tankını" nəzərdən keçirməyə imkan verir. Modernləşdirilmiş və yeni dizayn edilmiş xarici tanklarla bütün əsas xüsusiyyətlərində - atəş gücü, qoruma və hərəkətlilikdə onları üstələməklə səmərəli məşğul ola bilir.
Atəş gücü baxımından buna nail olunur:
- artan gücə malik bir topun quraşdırılması - 140-152 mm çaplı (müxtəlif perspektivli döyüş sursatları üçün sonrakı modernləşdirmə ilə);
-
daşınan döyüş sursatının artması - 40 ədədə qədər;
- 4 km-ə qədər məsafədə birbaşa atəş artilleriya mərmi atarkən daha yüksək atəş dəqiqliyi (0.9 ehtimalı ilə);
-
gecə (3,5 km -ə qədər) axtarış və hədəf aşkarlama aralığının artırılması;
- yer və hava hədəfləri ilə təkcə gecə -gündüz deyil, həm də pis hava şəraitində və müxtəlif müdaxilələrdən istifadə etmək bacarığı;
-
vaxtın azaldılması və sursat yüklənməsinin sadələşdirilməsi;
- artan dəqiqlik, rahatlıq və bütün yeni xüsusiyyətlərə malik tank məlumat və idarəetmə sistemlərinin (TIUS) tətbiqi
- döyüş işləri zamanı bütün əməliyyatlar üçün vaxtın azaldılması.
Yüksək səviyyədə təhlükəsizlik və sağ qalma təmin edilir:
- yeni texniki inkişaflar kompleksinin istifadəsi və zirehin təkmilləşdirilməsinə yönəlmiş perspektivli texnologiyaların tətbiqi və
- dinamik qorunma, optoelektronik söndürmə vasitələri, aktiv və elektromaqnit qorunması;
-
mina mühafizəsinin, habelə ekipaj üzvlərini qəlpələrdən qorumaq üçün xüsusi vasitələrin artırılması;
- öz sursatından partlayış təhlükəsizliyi və mövcud nümunələrin sürətindən 50 qat daha sürətli yanğın təhlükəsizliyi;
-
optik, radar və termal diapazonlarda görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün tədbirlər;
- ekipajın hər tərəfdən yaxşı zirehli yerləşdirilməsi (üst hissədə - və xüsusilə də daxil olmaqla), təzyiqli, 72
- Ekipajın ətrafdan təcrid olunmuş bir saatlıq rahat qalması.
Hərəkət baxımından üstünlük, 1400-1500 at gücünə və daha sonra-1800-2000 at gücünə malik bir qaz turbinli mühərrikin istifadəsi ilə təmin edilir:
- magistral yolda maksimum sürət 85-90 km / saat və daha çox. Gəzinti məsafəsi 500 km -dən çoxdur;
- CIUS -un (əsas məlumat idarəetmə sistemi) istifadəsi səbəbindən təmir və təmir müddətinin və əmək intensivliyinin azaldılması.
Maşın ağırlığı 50 ton olan güc sıxlığı ton başına 40 l / s -ə qədər artırıla bilər.
Burada tətbiq olunan yeni texniki həllər (hər halda əksəriyyəti) Baş Dizayner NS -in rəhbərliyi altında "Spetsmash" ASC -də aparılan əvvəlki tədqiqatların, araşdırmaların və təhlillərin nəticəsidir. Popov, daha sonra - Baş direktor V. I. Kozişkurt.
1980 -ci illərin ikinci yarısında. qabaqda quraşdırılmış MTO-"Object 299" ilə yarı dəstəkli şassinin alt modelinin dizaynını əsaslandırmaq və seçmək üçün çoxlu sınaqlardan keçdi, istehsal etdi, istehsal etdi.
1988-ci ildə T-80 tankına əsaslanan bir robot kompleksi iki avtomobildən yaradıldı: uzaqdan idarə olunan və idarə olunan (pilotsuz). Kompleks televiziya kameralarının video görüntülərinin idarə olunan maşından aparıcıya ötürülməsini və hərəkət sisteminin idarəetmə əmrlərinin ötürülməsini təmin edir.
Xüsusilə diqqətəlayiqdir ki, "Ladoga" görünüşdən qorunan nəqliyyat vasitəsinin televiziya axtarış sistemi üçün təqdim edilən video məlumatların göstərilməsi üçün təsirli bir sistem nümunələri. Ən ekstremal şəraitdə müvəffəqiyyətlə işləməsinə imkan verən, şəxsi heyəti məlum olan bütün kütləvi qırğın silahı faktorlarından etibarlı şəkildə qoruyan və uzun müddət avtonom fəaliyyət göstərə bilən bir sıra qoruyucu keyfiyyətlərə malikdir. 1970 -ci illərin sonlarında dizayn edərkən. ilin və günün istənilən vaxtında yolsuzluq şəraitində sürətli və rahat hərəkət təmin etmək, tıxanmaları aradan qaldırmaq, çətin ərazi, yüksək qar örtüyü ilə təmin etmək vəzifəsi qoyulmuşdu.
Həm avtomobilin içərisində, həm də xarici dünya ilə ünsiyyət vasitələrinə ciddi tələblər qoyuldu. Bütün bunların əvvəllər istehsal olunan digər maşınlarla maksimum birləşməni təmin edərək edilməli idi.
Ladoga üçün əsas olaraq T-80 tankının yaxşı inkişaf etmiş izlənilən şassisi seçildi. Üzərində rahat stullar və fərdi işıqlandırma, kondisioner və həyatı təmin edən sistemlər, radio əlaqələri, müşahidə cihazları və xarici mühitin müxtəlif parametrlərinin ölçüləri olan bir salonun yerləşdiyi zirehli bir gövdə quraşdırılmışdır. Astronavtikada belə bir muxtar dəstək sisteminin analoqu tamamilə möhürlənmiş kabinədə normal iş şəraiti yaratmağa imkan verirdi.
Qaz turbinli mühərrik GTD-1250, radioaktiv çirklənmə şəraitində işləyərkən çox vacib olan, yığılmış tozu "sökmək" və atmaq kimi bənzərsiz bir xüsusiyyətə malik bir elektrik stansiyası olaraq istifadə edilmişdir.
1980 -ci illərin əvvəllərində. "Ladoga" bütün dəzgah və dəniz sınaqlarını uğurla keçdi. Ancaq əsas sınaq onu 1986 -cı ilin yazında Çernobıl AES -də gözləyirdi. 3 May-28 Sentyabr 1986-cı il tarixlərində "Ladoga" 4.720 km-dən çox məsafəni qət etdi, 1600 rentgen / saata qədər sahələri aşaraq, ChNPP mühərrik otağına girdi, stansiyanın yaxınlığında kəşfiyyat apardı. Pripyat şəhərinin ərazisində və nüvə elektrik stansiyasında ən təhlükəli yerlərin video qeydlərini edən və digər işləri yerinə yetirən geniş bir bitişik sahə.
İndi, uzun illər sonra, Ladoga -nın o faciəli günlərdəki bütün beş aylıq zəhmətini ölkə üçün obyektiv qiymətləndirərək deyə bilərik ki, belə bir külək keçirməyən maşın yaratmağın vaxtında olduğunu sübut edən öz miqyasına görə bənzərsiz bir təcrübə qurmuşuq.. Düşünürəm ki, texnologiyanın xüsusiyyətləri və imkanları tamamilə real şəraitdə sınaqdan keçirildikdə dünyada belə bir praktikanın olmadığını iddia etsək yanılmarıq. Bu unikal maşının inkişaf etdirən mütəxəssisləri də böyük təcrübə qazanmışlar.
Leninqrad Dizayn Bürosunun tankçılarının və VNIITransMash elm adamlarının on beş il əvvəl perspektivli bir tank mövzusu ilə birbaşa əlaqəli olan başqa bir eksperimental işi haqqında danışmaq lazımdır. 1980-ci illərin sonunda zavodda seriyalı olaraq istehsal edilən T-80 şassisi üzərində tədqiqat və inkişaf işləri zamanı. yeni bir qüllə yüksək güclü topun (152 mm çaplı) quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Avtomobil "Object 292" kodunu aldı.
Atış testləri, silahın bütün komponentlərinin yüksək sabitliyini və etibarlılığını göstərdi. Silahın geri çəkilməsinin əvvəlki uzunluğuna baxmayaraq, ekipajın iş yerlərində lazım olan sürətləndirmə və yük standartları qorunub saxlanıldı və tələb olunan sürətləndirmə və iş yükü standartlarını aşmadı və buna görə də artan gücə malik bir top qurmaq fikri. T-80 tankının həyati əhəmiyyətli olduğu ortaya çıxdı. Lakin maliyyə çatışmazlığı bu istiqamətdəki işləri daha da yavaşlatdı. Ancaq əvəzolunmaz təcrübə itirilmədi, intellektual inkişaflar və tapıntılar qaldı. Bu dizayn təməlinin tələb olunacağına heç bir şübhə yoxdur.
Və nəhayət, mühərrik. Yenə bu mövzuya qayıtmalıyıq - müasir bir tankın hansı mühərrikə ehtiyacı var? Qeyd etmək lazımdır ki, bu il özünü etibarlı, yüksək səmərəli mühərrik kimi tanıdan qaz turbinli mühərrikin qoşunlar tərəfindən istifadə edilməsindən 35 il keçir. Bu müddət ərzində onun gücü 1000 -dən 1250 at gücünə yüksəldi. (bir daha xatırlatacağıq - eyni ölçülərdə) və məcburi, qısamüddətli rejimdə - 1400 at gücünə qədər. Üstəlik, 1990 -cı illərdə. FSUE “V. Ya adına zavod. Klimov”1500 at gücünə malik 15 mühərrik istehsal etdi, beləliklə yaxşı bir başlanğıc yaratdı və sınaqların uğurla keçməsi etibarlı bir gələcək təmin etdi. Sonra mühərrik gücünü 1800 at gücünə çatdırmaq üçün real bir fürsət yarandı. və daha çox.
Bir "məhdudlaşdırıcı parametrlər tankı" hazırlamaq bir əfsanə və ya reallıqdır? Əminliklə deyə bilərik ki, Uralvagonzavod korporasiyasının (Spetsmash ASC -nin qoşulduğu) mövcud zəmini, intellektual potensialı, texnoloji və istehsal bazası nəzərə alınmaqla bu mümkündür.
Yerli tank quruculuğunun gələcəyi, potensialı və imkanları haqqında danışarkən, Quru Qoşunlarının Ali Baş Komandanı Aleksandr Postnikovun xaricdən tank almağı təklif edən son açıqlamasını xatırlamıram. Rusiya Siyasi Araşdırmalar Mərkəzinin Adi Silahlar Proqramının direktoru Vadim Kazyulinin Vzglyad qəzetində (2011-03-15 # 475780) verdiyi fikirlə tam razıyam:
"Ordunun vəzifəsi ölkəni təkcə müharibə dövründə deyil, həm də sülh dövründə qorumaqdır. Və belə ifadələrlə əslində Rusiya müdafiə sənayesini öldürür. … Güclü ordunun güclü arxası olmalıdır. Və arxa cəbhə Fransada olarsa necə mübarizə aparacaq!"
Baş Dizayner Nikolay Sergeevich Popovun 1 aprel 1993 -cü ildə "Sankt -Peterburq Vedomosti" qəzetinə müsahibə verərək bu mövzuda necə düzgün və dəqiq danışdığını necə xatırlamırsınız:
"Əsas vəzifə elmi və texniki dizayn potensialını qorumaqdır … Heç bir halda Rusiya böyük bir güc olaraq qalacaq. Bu, tarixən onun tərəfindən əvvəlcədən müəyyən edilmişdir. Bir dövlət, dövlətçiliyin qarantı olan ordusuz mövcud ola bilməz. Müasir tanklar olmadan ordu yoxdur. Bu sim ilə qazanın ".
