Bu və ya digər peşəyə mənsub insanlar haqqında hekayələr bəzən yaşadıqları dövrün, əxlaqının və qanunlarının, bu insanların taleyinə təsir edən böyük və kiçik hadisələrin bir nümunəsi və bir çox başqalarıdır. Daha əvvəl, Armada'nın inkişafına böyük töhfə verən bir mühəndis, artilleriyaçı, təşkilatçı və islahatçı İspan Dəniz Qüvvələrinin zabiti Don Jose Gonzalez Ontoria haqqında bir hekayə olan bir material dərc etmişdim. Bu gün, uzun bir fasilədən sonra, Armada Hispaniolanın görkəmli zabitləri və admiralları haqqında nəşrlərlə dövrü davam etdirmək istəyirəm. Dövr 18-19 -cu əsrləri əhatə edəcək və təkcə hərbi komandirləri deyil, həm də tarixdə bu və ya digər şəkildə qeyd olunan simvolik simaları da əhatə edəcək. Burada heç bir dərin detal, xüsusi şəcərə, döyüşlərin ətraflı təsvirini görməyəcəksiniz - yalnız tərcümeyi -halları, istəsəniz İnternetin İspan seqmentində, hətta eyni Vikipediyada da asanlıqla tapa bilərsiniz. Ancaq təəccüblü şəkildə rus dilində bu möhtəşəm insanlar haqqında çox az şey söylənilir və buna görə də ictimaiyyətə açıq olan məlumatları başa düşdüyümüz bir dilə çevirərək onlar haqqında bir qədər ətraflı danışmağı özümə borc bilirəm. Və dövr üçün planlaşdırılan ən qədim şəxsiyyətlərdən başlayacağam - Don José Antonio de Gastaneta və Iturribalsaga.
Habsburqların xidmətində
José de Gastagneta, 1656 -cı ildə Basklar ölkəsindəki Motrico şəhərində bir çox nəsillər boyu dənizlə əlaqəli bir ailədə anadan olmuşdur. Atası Francisco de Gastagneta, gəmiləri koloniyalarla metropol arasında mal daşıyan Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq öz gəmisinə sahib idi. Artıq 12 yaşında, bir qalleonda olan Jose, dənizçilik üzrə sistemli təhsil almağa başladığı Hindistana (yəni Amerikaya) ilk səyahətinə başladı. Nəzəri və praktikanı birləşdirən Gastagneta, riyaziyyat və astronomiya kimi dəqiq elmləri öyrəndi, naviqasiya elminin əsaslarını mənimsədi və gəmilərin inşası texnologiyaları ilə tanış olmağa başladı. 16 yaşında "Aviso" gəmisində atası ilə birlikdə hörmətli Francisconun öldüyü Meksikalı Veracruz'a getdi və gənc Xose artıq öz gəmisini idarə edərək evə qayıtmalı oldu. Bu, bir gəmi kapitanı olaraq ilk səyahət olmasına və marşrutun ən asan olmamasına baxmayaraq, Jose əvvəlcə özünü bacarıqlı və perspektivli bir dənizçi kimi göstərdi - heç bir macəra olmadan "Aviso" vaxtında evə qayıtdı və gəmi heyəti digər şeylər arasında əla bir naviqator olduğunu sübut edən gənc lord Gastagnetə hörmətlə aşıldı. 18 -ci əsrin Armada tarixinin ən önəmli personajlarından birinin hekayəsi belə başladı və uzun illər onun inkişafında iz buraxacaq.
28 yaşında, çox uzaq və çətin olanlar da daxil olmaqla Amerikaya 11 müstəqil səyahət edən təcrübəli bir dənizçi idi - Argentinaya, Tierra del Fuego və Cape Hornun kənarına. Hamısı uğur qazandı, ona qazanc və nüfuz gətirdi və Gastagneta eyni ruhda davam edə bilərdi - amma dənizçinin ruhu daha çox şey tələb edirdi. 1684 -cü ildə Armada sıralarına qatıldı, təlim keçdi və iki il sonra kapitan de mar - yəni dəniz kapitanı adını aldı. Qeyd etmək lazımdır ki, 17 -ci əsrin sonlarında belə bir hərəkət olduqca özünəməxsus idi, çünki Armada xidməti ona böyük uğurlar və perspektivlər vəd etməmişdi - Kral II Karlosun dövründə İspan donanması o qədər ağır böhran içərisində idi ki, Bir az daha çox səslər eşidildi - və dənizlərdən tamamilə yox olacaq. Zarafat deyil - aparıcı dəniz qüvvələrinin o dövrün donanmalarının əsasını təşkil edən bir neçə onlarla, hətta yüzlərlə gəmiyə sahib olduğu halda, sonuncu İspan Habsburqunun ölümü zamanı İspaniyada cəmi 8 (səkkiz) belə gəmilər və vəziyyətləri o qədər kədərli idi ki, demək olar ki, onlardan 5 -i dokda təmir olunurdu və ya ehtiyatda idi! Hətta İsveç və Danimarka kimi Skandinaviya ölkələrində də vəziyyət daha yaxşı idi. Və bu zaman Jose de Gastagneta Armada -nın növbəti kapitanı oldu. Nəyin rəhbər tutduğunu söyləmək çətindir - vətənpərvərlik hissi, İspan donanmasının yenidən canlanacağına ümid edir və yenə də dənizlərin göy gurultusu və ya başqa bir şey olardı. Ancaq fakt qalır - xüsusi bir tacirin tozlu işindən əl çəkərək onun üçün çox çətin vaxtlarda Armada dövlət qulluğuna girdi.
Gastaneta üçün Armada komandanlığı üçün bir gəmi yox idi, buna görə də 1687 -ci ildə Cantabria'ya, müxtəlif gəmilərin inşasına nəzarət etdiyi Colindresdəki kral gəmiqayırma zavoduna təyin edildi. Burada ilk dəfə olaraq Don Jozenin gəmiqayırma istedadı açıq şəkildə özünü göstərdi, çünki o, nəinki nəzəriyyəni bilirdi, həm də praktikada necə istifadə etməyi bilirdi və ən əsası - araşdırma qabiliyyətli analitik düşüncəyə malik olduğu üçün dərhal axtarmağa başladı. gəmilərin inşasını yaxşılaşdırmağın yollarını və bu mövzuda ilk əsərini yazdı - "Arte de fabricar Reales" (əsərlərin başlıqlarını tərcümə etmədən tərk edəcəm), bu da döyüş gəmilərinin inşası üçün işlərin təşkilini nəzərdə tuturdu. 1691-ci ildə Cadizə köçürüldü və burada Fransaya qarşı müharibədə İngiltərə-Holland müttəfiqləri ilə qarşılıqlı əlaqədə olaraq Aralıq dənizində ayrı-ayrı gəmilərə və ya kiçik birləşmələrə komandanlıq etməyə başladı. Burada özünü əvvəlcə admirala, sonra da həqiqi admirala (Almirante Real, Kral Admiralı, 17 -ci əsrin sonunda Armada rütbəsi) alacaq qədər özünü yaxşı göstərdi. 1694-1695-ci illərdə dənizdə olduqca fəal şəkildə çalışdı və burada ilk istedadını, naviqatorunu göstərdi, Fransız burnunun altında Neapoldan Mahona qədər gəmilər konvoyunu məharətlə idarə etdi və eyni zamanda qala altındakı Comte de Tourville dəstəsini cazibədar etdi. silahlar. Eyni zamanda 1692 -ci ildə başqa bir kitab yazdı və nəşr etdi - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción". Bu iş tamamilə naviqasiya işlərinə həsr edilmişdi və ilk dəfə 1721 -ci ildən sonra bütün dünyada sextant olaraq modernləşdiriləcək və tətbiq ediləcək təkmilləşdirilmiş bir kvadrant alətinin istifadəsini təqdim etdi və kəşf edənlərin hüquqları ingilislərə həvalə edildi. John Hadley və Thomas Godfrey. 1697 -ci ilə qədər demək olar ki, bütün Armada naviqasiyanı asanlaşdıran Gastaneta kvadrantından istifadə etməyə keçdi və Gastanetanın özü də görkəmli bir dənizçi hesab edildi və nəinki evdə, həm də xaricdə hörmət edildi. Qazandığı uğurlarla istirahət etmək şansı yox idi - 1700-1701 -ci illərdə Yeni Qranadaya getdi və Darien Körfəzi sahillərində məskunlaşmağa çalışan İspaniyanın bölgə üzərində suverenliyini təhdid edən İskoç kolonistlərinin qovulmasından məsuldur.. Uzun müddət bunu etmək məcburiyyətində qalmadı - 1701 -ci ilin əvvəlində metropoldən narahatlıq doğuran xəbərlər gəldi: Kral II Karlos uşaqsız öldü və indi iki iddiaçı Felipe de Burbon və Carlos Habsburg arasında müharibə gedir. Jose Antonio de Gastagneta dərhal evə qayıtdı və fransıza beyət etdi. O andan etibarən həyatının ən aktiv və əhəmiyyətli dövrü başladı.
Admiral Bourbons
İspan gəmiqayırma sənayesi Armada ilə birlikdə dərin tənəzzülə uğradığından və müharibə ehtiyacları üçün həm gəmilərə, həm də dənizçilərə ehtiyac duyulduğundan, Armada'nın ən nüfuzlu komandirlərindən biri olan Gastagnet, lazımi sahələrdə təcrübəsi olan məsul vəzifəyə təyin edildi. bu sənayenin canlanması üçün. 1702 -ci ildə El Astillero kəndinin yanında böyüdüyü Santander yaxınlığındakı Guarniso gəmiqayırma zavodlarını quraraq Cantabria fabriklərinin və plantasiyalarının müdiri oldu. O andan etibarən Jose Antonio de Gastagneta, İspaniyanın gələcəkdə haqlı olaraq qürur duya biləcəyini sistemli şəkildə qurmağa başladı - standartlaşdırılmış elementlərin geniş istifadəsi ilə yaxşı təşkil edilmiş mərkəzləşdirilmiş bir gəmiqayırma. Guarniso gəmiqayırma zavodlarına əlavə olaraq, Basklar ölkəsindəki Sorrosa, Orio və Pasejas çaylarında bir sıra müəssisələr qurdu. Don Gastagneta, Biscay Körfəzi sahillərinin müdafiəsindən də məsul idi və gücünü İspaniyanın bütün şimal bölgəsində həyatın bir çox sahəsinə cəmləşdirərək Motrico şəhərinin meri oldu. 1712 -ci ildə, səmərəli bir gəmi inşası təşkil etmək üçün lazım olan bütün nüansları və hazırlıq işlərini izah edən "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla" adlı böyük bir risalə nəşr etdi. Orada, odunların düzgün yığılması, qurudulması və emalı kimi vacib məsələlərə toxunulmuşdur. Təsvir edilən bütün proseslərin həyata keçirilməsində problemlər yaransa da, bu risalə dərhal İspaniyaya yayılmağa başladı.
Tezliklə Avropadakı hadisələr Don José Antonio Gastagneta'yı aktiv donanmaya qayıtmağa və ona rəhbərlik etməyə məcbur etdi. Philip V, İspaniya Vərəsliyi Müharibəsinin sonunda nəhayət İspaniyada özünü quraraq, digər şeylərlə yanaşı, rəqibləri ilə müharibələr nəzərdə tutan fəal xarici siyasət yürütməyə başladı. Qlobal planlarından biri, İspaniyanın ətrafında, Parma'dan çox parlaq və siyasi cəhətdən aktiv bir qadın olan Isabella Farnese ilə evlənən uşaqların idarə edəcəyi peyk dövlətlərinin yaradılması idi. Müharibəyə hazırlıq olaraq, Gastaneta 1717 -ci ildə oraya gəmilərin alınması ilə bağlı danışıqlar aparmaq üçün Hollandiyaya getməli idi və sonra Siciliya istila donanmasına rəhbərlik etdi. Eniş uğurlu alındı, İngilis donanması (22 gəmi) Admiral George Byng'in komandanlığı ilə oraya çatanda 23 döyüş gəmisindən (döyüş gəmiləri və freqatlardan) ibarət bir donanma Passaroda park edildi. Siyasi gərginliyə baxmayaraq, İspaniya ilə Böyük Britaniya arasındakı müharibə elan edilmədi, buna görə də yadplanetlilərin meydana gəlməsinə xüsusi bir reaksiya verilmədi və boş yerə - iki dövlət arasındakı sülhə baxmayaraq, Bynq İspanlara hücum etdi və ümumi qırğına səbəb oldu.. İki gəmi batdı, 11 -i İngilislər tərəfindən tutuldu və mükafat olaraq götürüldü, dörd gəmi və freqatlar qaçmağı bacardı. Armadanın əsas qüvvələri məğlub oldu, Admiral Gastagneta tutuldu. Yalnız dörd ay sonra, iki il sonra İspaniyanın məğlubiyyəti ilə başa çatan Dördlü İttifaq Müharibəsi başladı. Gastaneta, Passaro döyüşü səbəbiylə böyük problemlərdən özünü və gəmisinin cəsarətlə vuruşması, admiralın ayağından ağır yaralanması və İngilislərin müharibə elan etmədən xaincəsinə hücum etməsi ilə xilas edildi. İngilislərin özlərinin xarakterini bilə -bilə proqnozlaşdırıldı.
Tezliklə, 62 yaşlı Don Jose Antonio əsirlikdən qayıtdı, ancaq zədə və yaşa görə gəmiqayırma problemlərinə qayıdaraq bir müddət aktiv donanmanı tərk etdi. 1720 -ci ildə, gəminin nəzəriyyəsi ilə birbaşa məşğul olan "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas" adlı yeni genişmiqyalı risaləsi nəşr olundu - hansı konturlar müəyyən məqsədlər üçün daha uyğundur? döyüş gəmilərinin və freqatların olması lazım olan uzunluğun eninə nisbəti, onları necə qurmaq və s. Qalan əsərlərlə birlikdə 1721 -ci ildə xüsusi bir kral fərmanı ilə məcburi olaraq tanınan bir sistem meydana gəldi və bundan qısa müddət sonra yaradılan sistemin müəyyən elementləri nəinki İspaniyanın özündə, həm də xaricdə istifadə olunmağa başladı.. Bundan sonra Gastaneta, koloniya sərvətlərini metropola daşımaqdan məsul olan Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin admirallarından biri olaraq yenidən aktiv donanmaya qayıtdı. Böyük Britaniya ilə növbəti müharibə zamanı, 1726-1727-ci illərdə naviqator kimi bacarıqlarından istifadə edərək ingilis filosunun burnunun altında ümumi dəyəri 31 milyon peso olan qızıl və gümüşdən ibarət bir konvoyu məharətlə idarə etdi və bir nöqtədə Gecə yarısı ingilislərin patrul xidmətini keçmək məcburiyyətində qaldı, ancaq sərbəst şəkildə Qalisiya sahillərinə çatan ispanları da tapa bilmədilər. Bunu öyrənən kral sevindi və admiralın özünə ildə 1000 dukat, oğlu Xose Antonioya ildə 1500 dukat ömürlük təqaüd verdi. Ancaq Gastaneta bu xəbəri almadı - çox hörmətli bir yaşda (71 yaşında), Hindistandan qayıtdıqdan qısa bir müddət sonra 5 fevral 1728 -ci ildə Madriddə öldü.
İrs
Bir admiral olaraq don José Antonio de Gastagneta özünü olduqca qəribə göstərdi. Düşmənlə (Passaroda) yeganə böyük dəniz döyüşündə məğlub oldu, amma burada günahkar deyildi, çünki İngilislər müharibə elan etmədən hücum etdilər və ciddi şəkildə desək, qüvvələrin say bərabərliyi ilə daha çox silahları vardı və daha yaxşı təlim keçmiş heyətlər. İkincisi ümumiyyətlə son dərəcə diqqətəlayiq idi - hər şeyin artilleriya döyüşü ilə həll edildiyi bir dövrdə, İspanlar "geridə qaldılar", hələ də yatırlar və ölkənin son Habsburqdakı tənəzzülünün nəticələri belə olmamasına səbəb oldu. bir çox yaxşı dənizçi, buna görə Gastagneta döyüşə hazır olsaydı belə, nəticə yenə də kədərli olardı. Ancaq eyni zamanda bir dəniz komandiri olaraq pis olduğunu söyləmək olmaz - əksinə özünü əla bir naviqator və manevr hərəkətləri ustası olaraq göstərməklə yanaşı, əla bir təşkilatçı idi, buna görə də naviqasiyada nə bilik var idi gəmilər üzə bilməsəydi, eskadronlarını xilas edə bilməzdi. Bu arada Aralıq dənizində və Hindistandan gedərkən edilən hərəkətlər bunun əksini söyləyir - Gastanetanın komandanlığı altında olan donanmalar, admiralının əmrlərini açıq şəkildə yerinə yetirərək olduqca qəti şəkildə hərəkət etdilər.
Lakin donanmalara komandanlıq sahəsində heç bir nailiyyət Gastagnet -in İspaniyada gəmiqayırmanın inkişafına verdiyi töhfəni əhatə edə bilməz. Praktiki olaraq xarabalıqda tapan bu ixtiraçı Biscacian, XVIII əsrin ikinci yarısında baş verən möhtəşəm dirçəlişinin əsasını qoydu. İşlətdiyi bütün dövr ərzində qurduğu Guarniso gəmiqayırma zavodları, kiçik gəmiləri nəzərə almadan 37 gəmini istismara verdi və onların üzərində Real Felipe - dövlət tarixində ilk üç göyərtəli gəmi inşa edildi. Gastaneta'nın göstərişlərinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Bu əhdlər gəmilərin inşası üçün materialların necə saxlanılacağını, necə saxlanacağını və emal olunacağını, gəmilərin hansı xüsusiyyətlərə malik olmasını, uzunluğun eninə nisbətini və s. - bir sözlə, gəmiqayırma üçün bir çox qanunlar toplusu idi, "Gəmiqayıran İncili", bunun ardınca ispanların sonradan bacardıqları gözəl gəmilərin inşası mümkün idi. İspan gəmilərinin dizaynını sonradan Armadanın "məqamı" halına gətirdi - gəmilərin əla göyərtəsində qorunması, dörd qat palıd və ya maun, qalınlığı bir metrə qədər və hətta daha çox, bunun nəticəsində ən ağır toplara yaxın atəşlə belə İspan gəmilərinin yanlarını deşmək bəzən mümkün deyildi. Bundan əlavə, yaxşı inkişaf etmiş və standartlaşdırılmış bir gəmiqayırma sistemi gəmiləri nəinki daha ucuz və daha keyfiyyətli, həm də daha sürətli qurmağa imkan verdi - xüsusən də Ferroldakı "Gastaneta sistemi" sayəsində bir neçə ay ərzində freqat qura bildilər. sifariş verildikdən sonra, seriyalı və böyük miqdarda və ən əsası ucuzdur. Düzdür, buna Gastanetanın ölümündən sonra nail olundu - bütün infrastrukturu qurmaq, mexanizmin nüanslarını işlətmək, praktiki bacarıqları inkişaf etdirmək və kadr hazırlamaq çox vaxt aparırdı. Layihəyə görə əla bir gəmi olan və olduqca yaxşı qurulmuş eyni "Real Felipe", zəif hazırlandığı və saxlanılmayan taxta olmaması səbəbindən, xidmətə girdikdən bir neçə il sonra sızmağa və qurumağa başladı. - buna baxmayaraq, 18 il müddətində olduqca hörmətli xidmət göstərməsinə mane olmadı. Əslində, İspaniyadakı bütün sonrakı gəmiqayırma işləri Gastagneta'nın əsərləri üzərində quruldu və xaricdə onun inkişafı istifadə edildi və təqdir edildi.
Doğulduğu şəhər Motrikoda Gastagneta, sonradan nəslinin yaşadığı bir malikanə evi tikdi. Onlardan biri, əcdadı ilə bağlı hekayələrdən ilhamlanaraq Armadada xidmətə gedən və xidməti müddətində təsirli nailiyyətlər əldə edən, təşkilatçı və analitik olaraq Gastanetanın yolunu təkrarlayan təvazökar və çox ağıllı bir oğlan oldu.. Lakin səlahiyyətlilər onu eşitmədi və Trafalqar Döyüşündə öldü. Bu uşağın adı Cosme Damian Churruka və Elorsadır və onun fiquru Armada tarixində o qədər böyük bir iz buraxdı ki, ayrıca bir məqalə həsr etməlidir. Bu o deməkdir ki, hekayə hələ bitməyib.
