1941-42 payız-qış dövründə. SSRİ-də Almaniya kampaniyası Wehrmacht ilə işləyən bir çox təkərli və yarı paletli vasitənin zəifliyini ortaya qoydu. Avtomobillər palçığın altında sürüşdü və dərin qarda qaldı, yüksək sürətlə işləyən mühərrikləri soyuqda yaxşı başlamazdı və palçıqdan keçərkən xarab olurdu. Bu şərtlərdə, tam izlənilən bir hərəkət qurğusu və daha az şıltaq bir mühərriki olan kompakt bir nəqliyyat vasitəsinə sahib olmaq lazım idi. Belə bir traktor xüsusilə qışda və çamurda tank əleyhinə silahların daşınması üçün lazım idi.
Ən maraqlısı budur ki, bu anda almanlar üçün gözlənilmədən "Stalinets" S-65, STZ-5 NATI və "Komsomolets" kimi sovet palatalı traktorları özlərini yaxşı göstərdilər ki, əvvəlcə Silahlıların nümayəndələri buna məhəl qoymadılar. Quru Qüvvələri Müdirliyi, yüksək sürət göstəricilərində fərqlənmədikləri və "ildırım müharibəsi" üçün uyğun olmadıqları üçün. Ancaq artıq qışda, "Rus tipli" traktorlar getdikcə daha yaxşı yollar olmadıqda, kros qabiliyyətində üstünlüklərini nümayiş etdirdilər.
Testdən sonra RSO prototipi.
Moskva uğrunda döyüş başa çatdıqdan sonra, Wehrmacht komandanlığına aydın oldu ki, Alman ordusu bütün ərazi avtomobilləri olan ucuz və asan saxlanılan paletli traktorlara çox ehtiyac duyur. Reich Silahlanma və Sursat Nazirliyinin "Tank Komissiyası", professor F. Porsche'nin başçılığı ilə Steyr-Dainler-Puch konserninin mühəndisləri ilə birlikdə belə bir traktorun dizaynını hazırladı və layihə iştirak etmədən tamamlandı. Quru Qüvvələrinin Silahlanma Müdirliyinin mütəxəssislərindən … Hitler, Rusiya qar şəraitində istifadə üçün yüksək yerdən təmizlənmiş "Rus tipli" tırtıl traktorunun konsepsiyasını müdafiə etmək üçün birdən -birə danışmasaydı, bu şöbələr arasında planlaşdırılan məhkəmə çəkişməsinin necə bitə biləcəyini söyləmək çətindir. Bəzi tədqiqatçılara görə, yeni traktora "Şərqə gedən traktor" kimi bir şey ifadə edən "Raupen -schlepper Ost" (qısaldılmış - RSO) ləqəbini verən Hitler idi. Yeni traktorun bütün əsas hissələri yaxşı qurulmuş Steyr 1500/02 yük maşınından götürülmüşdür. Traktorun ürəyi 3,5 litr həcmli 8 silindrli V formalı benzin mühərriki idi. və maksimum 85 a.g. -ə qədər güc, sadə dizaynın dayandırılması, görünür, yalnız müharibə şəraitində istehsal üçün nəzərdə tutulmuşdu.
RSO zavod rəsmlərinin surəti.
Steyr montaj xəttində RSO.
Yol təkərlərinin polad poladdan ştamplanaraq hazırlanacağı və rezin təkərləri olmadığı güman edilirdi. 340 mm (Kgs 66/340/120 tipli) eni olan tırtıl izlərində də rezin yastıqlar yox idi ("yarı izli" yollarda olduğu kimi) və hətta ərintisiz poladdan da hazırlana bilərdi. Kokpitin dekorasiyası Spartalı ciddiliyi ilə seçilirdi. Bütün bunlar, şübhəsiz ki, traktorun sürət xüsusiyyətlərini azaldıb, lakin kütləvi istehsal və texniki xidmət baxımından ucuzlaşdırdı. Amma əsas odur ki, traktor çox yüksək yerdən təmizlənmə qabiliyyətinə malik idi ki, bu da palçıq və qarda ölkələrarası qabiliyyətinə ən yaxşı təsir göstərdi.
1941 -ci ilin dekabrında Steyr 50 RSO traktorunun pilot dəsti üçün sifariş aldı. Artıq 1942 -ci ilin yazında, traktorun buraxılmasını bir qədər sadələşdirmək məqsədi ilə kiçik dəyişikliklər edildi. Lakin, təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, traktorların istehsal həcmi əsasən traktorların Wehrmacht -a çox ehtiyac duyduğu yük maşını ilə eyni montaj xətlərində istehsal edilməsi ilə məhdudlaşdı. Bundan əlavə, traktorla işləyərkən yüksək sürətli benzin mühərrikinin bəzi çatışmazlıqları aşkar edilmişdir.
Döyüşlərdə tutulan müxtəlif növ RSO -lar. Şərq Cəbhəsi 1944
RSO 105 mm -lik bir obüs çəkir. 1943 g.
1942-ci ilin yazında, seriya istehsalına bağlı Kloeckner-Humboldt-Deutz şirkəti, daha uyğun olduğu ortaya çıxan uğurlu dörd silindrli dizel mühərrikinin (KHD F4L 514) olduğu bu traktorun versiyasını təqdim etdi. ağır iş şəraitində işləmək üçün. 1942 -ci ilin payızında, 1943 -cü ilin yanvarına qədər 2000 avtomobilə çatmalı olan paletli traktorların istehsal həcminin daha da artırılması haqqında qərar qəbul edildi. Bunun üçün dizayn, RSO / 02 məhsullarında (və 1943 və RSO / 03 -də) yer tapan başqa bir sadələşdirmə dalğasına məruz qaldı. Bu modifikasiyanın əsas xarici fərqi taxta və polad poladdan hazırlanmış sadələşdirilmiş ersatz kabin idi. Ancaq ilin sonuna qədər 2000 avtomobil üçün plan yerinə yetirilə bilmədi və 1943 -cü ilin yanvar ayına qədər ümumilikdə 1452 traktor istehsal edildi.
1943-cü ilin yaz və yaz aylarında RSO şassisinin hər cür silah sisteminin, əsasən də tank əleyhinə və zenit silahlarının daşıyıcısı kimi istifadə edilməsi məsələsinə baxıldı. Şassinin özünün və yük platformasının kiçik olması səbəbindən o qədər də asan olmadığı ortaya çıxdı. 1943-cü ilin avqustunda, bir tank məhv edən, yük platformasında 75 mm-lik RaK 40 tank əleyhinə silahla sınaqlara girdi. nəqliyyat vasitəsi, qalan alt hissəsi parçalanma əleyhinə zirehlə qorunsa da.
Kütləvi "uşaqlıq xəstəlikləri" nə baxmayaraq, Hitlerə göstərilən bu özüyeriyən silah, ona çox xoş təsir bağışladı, çünki nəzəri olaraq vuruşun yüksək gücünü, yaxşı manevr qabiliyyətini və ucuzluğu birləşdirdi. Dərhal hərbi sınaqlar üçün 50 nəqliyyat vasitəsinin istehsalı sifarişi və 1944-cü ildə ayda 400 belə özüyeriyən silahın seriyalı istehsalına hazırlıq əmri gəldi.
RSO əsasında 75 mm Xərçəng 40/4 testləri. Avqust 1943
RSO əsasında 75 mm Xərçəng 40/4 testləri. Avqust 1943
Hələ 1943-cü ilin payızında qoşunlar zirehsiz traktorun arxasına açıq 20 mm-lik FlaK 38 zenit silahı quraşdırmağa başladılar. Doğrudur, zenit versiyasında bu traktor ağırlıq mərkəzi olduğu üçün uğursuz oldu. olduqca yüksək səviyyədə yerləşmiş və təcrübə geniş yayılmamışdır. Ümumilikdə, İkinci Dünya Müharibəsinin son dövrünün döyüşlərində iştirak edən 12 (digər mənbələrə görə - 20) maşın bu şəkildə çevrildi.
1944 -cü ilin yanvarında 75 mm top Rak 40/4 RSO -da sınaqdan keçirildi və aşağıdakı istehsal cədvəli mart - 50, aprel - 100, may - 150, iyun - 200, iyul - 400 -də təsdiq edildi. yerinə yetirilmədi, çünki 75 mm-lik tank əleyhinə silahlar, digər şeylər arasında, daha böyük döyüş qabiliyyətinə və nisbətən aşağı qiymətə malik olan Hetzer yüngül tank qırıcısının kütləvi istehsalını təşkil etmək üçün lazım idi.
Wehrmachtın piyada və dağ bölmələri üçün RSO / 3 -ün müqayisəli sınaqları.
Üzən traktorların iki variantı sınaqdan keçirilir.
Kursk Bulge RSO-da döyüşlər zamanı 75 mm-lik RaK 40 tank əleyhinə vasitə şəklində bir qoşqu ilə qırıldı.
1943-44-cü illərdə. dağ hissələri üçün RSO -nun daha kiçik bir versiyası buraxıldı və sınaqdan keçirildi və müxtəlif şərtlərdə sınaqdan keçirilmiş, lakin seriyaya daxil olmayan bir neçə prototipdə inşa edilmiş traktorun üzən versiyasının yaradılması üzərində iş də davam edirdi.
Ancaq ən maraqlısı, İkinci Dünya Müharibəsi cəbhələrində ömrünü başa vurduqdan sonra, RSO, mifik Feniks quşu kimi, SSRİ xalq təsərrüfatında yenidən doğuldu. Bu dirçəlişin tarixi nasist Almaniyasından daha az maraqlı deyil. 1943 -cü ildə tutulan RSO -lar topçu komandanlığının nümayəndələri tərəfindən öyrənildi və çox yüksək qiymətlər aldı. Traktorun aşağıdakı üstünlükləri xüsusilə qeyd edildi:
- iddiasızlıq;
- yüksək ölkələrarası qabiliyyət;
- müvəffəqiyyətlə genişlənən kar arabası plitələrinin olması;
- qulluq asanlığı;
- yanacaq növünə görə kritik deyil (ən yüksək və aşağı dərəcəli benzin).
TDT-40 sürgüsünün düzeni. Onega bitkisi, 1958
LKZ-də istehsal olunan ilk KT-12 skidderlərindən biri. 1947
V. Bera'nın rəhbərliyi altında OGK NKTP artilleriya şöbəsinin sifarişi ilə, ZIS-5M mühərriki (75-77 at gücü) üçün təxminən 3,5 ton çəkmə qüvvəsi ilə oxşar bir məhsulun ilkin dizaynını həyata keçirdi. divizion və korpus artilleriyası. Bununla belə, bu məhsul gec idi, çünki oxşar xüsusiyyətlərə malik traktor artıq SSRİ-də kütləvi istehsal olunurdu.
Yaroslavl Ya-12 / Ya-13 idi və buna görə də artilleriya komandanlığının ehtiyacları üçün RSO-nun bir replika sifarişi 1944-cü ildə ləğv edildi.
Ancaq 1946 -cı ildə, Leninqrad Meşəçilik Akademiyasının mütəxəssisləri B. Kashperskinin rəhbərliyi altında Leninqradda, ümumi maşınqayırma konstruktor bürosu üçün xüsusi bir traktorun hazırlanması üçün texniki tələblərə malik olduqda, traktora qayıtdılar. dağılmış sənayeni bərpa etmək və mənzil tikmək üçün təcili olaraq lazım olan meşələr.
Traktor üçün mövcud şassinin təhlili göstərdi ki, böyük bir yer təmizliyi və sadə dizaynı olan RSO şassisi sürüşmə meşələri üçün ən uyğundur və dizayn bürosundan 1944 -cü ildə hazırlanmış bir artilleriya traktorunun layihəsini istədilər. dizayn bürosundan OGK NKTP -ə qədər.
Tezliklə traktor üzərində iş Leninqrad Kirov zavodunun baş dizayneri olaraq Chelyabinskdən qayıdan Zh. Kotinə həvalə edildi. Dizayn bürosundakı işin rəhbəri OGK LKZ -in "traktor bürosu" nun rəhbəri təyin olunan N. Kurin idi. 1947-ci ildə traktor KB LKZ-nin KT-12 indeksi altında eksperimental iş planına daxil edildi və 5 Mart 1947-ci ildə Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyi (keçmiş NKTP) KT-12 üzərində eksperimental işlərin başa çatdırılması barədə əmr verdi. traktoru ilin cari ilin üçüncü rübündə sınaq üçün buraxın.
Traktor TDT-55M "Onezhets" işlək vəziyyətdədir. Moskva bölgəsi 1994
1947 -ci ilin yazında traktorun vəzifəsi düzəldildi. Xüsusilə, bütün "KT traktorlarını" ZIS-21 tipli qaz generatorları ilə təchiz etməyi əmr etdi. Bu çox vacib idi, çünki o vaxt kəsmə sahələrini benzin və ya dizel yanacağı ilə təmin etmək çətin idi və burada taxta bloklar çatışmırdı. Uzun bir mübahisədən sonra, kəsilmiş logların bir paketə yığılmasını asanlaşdırmaq üçün traktoru bir vinçlə tamamlamağa qərar verildi.
1947-ci ilin noyabr ayında, 45 at gücünə malik ZIS-21 qaz istehsal edən vasitənin elektrik stansiyası ilə ilk beş təcrübi KT-12. saat 2300 -də hazır olduq və 7 Noyabrdakı paraddan sonra Leninqrad bölgəsinin Volosovski ağac sənayesi müəssisəsinə girdilər. Ancaq cəbhədə yaxşı olan şey dərhal dinc həyatda yerini tapmadı. Təxminən bir il keçdi, dəyişdirilmiş KT-12 bütün sınaqlardan keçdi və sürüşmə və ağac daşıma üçün bir traktor olaraq işləməyə uyğun tapıldı.
1 yanvar 1949-cu ildə Kirov zavodunda KT-12 tipli traktorların seriyalı istehsalına başlandı və 1950-ci ildə dizayn bürosu da 50 at gücündə dizel mühərriki ilə öz versiyasını hazırladı, amma o vaxt getmədi. dizel mühərriklərinin çatışmazlığı səbəbindən silsiləyə daxil olur.
1951-ci ilin əvvəlində KT-12 skidderinin istehsalı Minsk Traktor Zavoduna verildi, burada dörd il qaz generatoru və bir il dizel mühərriki ilə istehsal edildi.
1956-cı ildə skidder TDT-40 indeksi altında istehsalına başladığı Petrozavodskdakı yenidən qurulan Onega Traktor Zavoduna köçürüldü.
Və hələ də Rusiyanın genişliyindəki, qərb sərhədlərindən Uzaq Şərqə qədər olan meşələrdə, TDT-55M "Onezhets" skidderinin bir qədər qeyri-adi görünüşünü tapa bilərsiniz ki, bu da sahibsiz RSO-nun bir çox xüsusiyyətlərini özündə saxlayır. mövcudluğunun son gününə qədər bütün Sovet İttifaqını fəth etdi (və öz yolu ilə fəth etdi). Daha doğrusu, Sovet İttifaqının meşələri. Ancaq bizim şəraitimizdə çalışqanlığı və etibarlılığı ilə fəth etdi.
| Növü | RSO / 01 | RSO / 03 |
| İstehsalçı | Steyr-Dalmler-Pucri AG | Kloekner-Humboldt-Dcutz AG |
| Burax | 1942-1944 | 1944-1945 |
| Mühərrik | Sleyr 1500A | KHD F4L514 |
| Növü | 8 silindrli karbohidrat | 4 silindrli, dizel |
| Silindrlərin həcmi | 3517 | 5322 |
| Dövriyyələr | 2500 / 300C | 2250 |
| Güc, hp | 70/85 | 70 |
| Alovlanma qaydası | 1-3-6-2-7-8-4-5 | 1-3-4-2 |
| Sıxılma nisbəti | 15, 75:1 | 13, 1:1 |
| Səyahət sürəti, yoldaş km / saat | 17, 2 | 18.3 |
| Kod ehtiyatı, km (magistral / intiqam) | 250/150 | ? |
| Ölçülər | 4425 * 1090x2530 | 4425x1990x2530 |
| Rəsmiləşdirilməsi | 550 | 550 |
| Parça genişliyi, mm | 340 340 | |
| Genişləndiricilər, mm | 660 | - |
| Sərbəst çəki, kq | 5200 | 5500 |
| Taşıma qabiliyyəti, kq | 1500 | 1500 |
| Treyler çəkisi, kq | 2000 2000 | |
| Kokpitdəki körpü | 2 | 2 |
| Yanacaq sərfi | təxminən 90 l / 100 km | 4-9 p / bizə |
| Yanacaq həcmi, l | 180 | 140 |
| Maneələrin aradan qaldırılması | ||
| Yamac | 30° | 30° |
| Brod, mm | 670 | 850 |
| Moat. mm | 1700 | 1700 |
