Hal -hazırda Amerika Birləşmiş Ştatları, orduda xidmət edən diltrotorlu dünyanın yeganə ölkəsidir. Bell V-22 Osprey tiltrotoru ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə xidmətdədir. Yaxın gələcəkdə onun alternativi ola bilər. Bell V-280 Valor ("Şücaət") təyinini alan bir diltrotordan bəhs edirik. Bu təyyarənin layihəsi 10 aprel 2013 -cü ildə geniş ictimaiyyətə təqdim edildi. Yeni V-280 layihəsi ilə, şirkət 2030-cu illərdə köhnəlmiş UH- donanmasını əvəz etməli olan orta çox məqsədli bir diltrotor və ya vertolyotun yaradılması üçün ABŞ Ordusu tərəfindən elan edilən tenderdə iştirak edəcək. 60 Black Hawk helikopteri. Gələcək perspektivli bir təyyarənin uçan prototipi 2017 -ci ildə müvəqqəti olaraq göyə qalxacaq.
Qeyd edək ki, UH-60 Blackhawk və ABŞ Ordusunda xidmətdə olan Boeing AH-64 Apache döyüş təyyarələrini əvəz etmək üçün V-280 Valor nəzərdən keçirilən yeganə seçim deyil. Mümkün rəqibləri, eksperimental X-2 və EADS qısaltması altında müəyyən bir təyyarə əsasında qurulmuş Boeing və Sikorsky'nin birgə inkişafı olan koaksial pervaneli AVX Aircraft olan bir vertolyot adlanır, təfərrüatları hələ də praktiki olaraq bilinmir. Ancaq Bell uğur qazansa, V-280 Valor təxminən 4000 AH-64 Apache hücum vertolyotunu və UH-60 Blackhawk çox məqsədli helikopterlərini əvəz edə biləcək. Tiltrotorun bu maşınlar üzərində aşağıdakı üstünlükləri var: yüksək sürət, uçuş məsafəsinin artması, istehsalçının fikrincə, maşın səmərəliliyi vertolyotlardan və onların hibridlərindən 2 dəfə yüksəkdir.
ABŞ ordusu hələ də perspektivli çevirici təyyarələr və vertolyotlar üçün rəsmi tələblər irəli sürməyib. Eyni zamanda, yeni təyyarənin uçuş məsafəsi, sürəti, daşıma qabiliyyəti, yanacaq səmərəliliyi və havada qalma qabiliyyətinə görə bütün mövcud fırlanan qanadlı təyyarələri üstələməsi lazım olduğunu elan etdilər. Yeni avtomobilin ən az 3000 metr yüksəklikdə qalxa biləcəyi və eyni zamanda ən az 9100 metr yüksəklikdə seyr sürəti ilə uça biləcəyi güman edilir. Eyni zamanda, bu cür maşınların inkişafı üçün müxtəlif vəzifələri yerinə yetirmək üçün uyğunlaşdırılmış universal mühərriklərin, eləcə də pilotların oksigenlə təmin edilməsi sisteminin yaradılması tələb olunacaq.
Yeni tiltrotorun 3 -cü nəslə aid olduğu bildirilir, lakin Bell Helikopterinin hansı əsaslarla diltrotorun nəsillərə bölündüyünü açıqlamır. İndi bu tip seriyalı istehsal olunan yeganə cihaz V-22 Osprey tiltrotordur, çox güman ki, bu təyyarə 2-ci nəslə aiddir. Bu vəziyyətdə, 1950-1970-ci illərdə yaradılan XV-3 və XV-15 tiltroplanlarının Bell Helikopterində ilk nəsil olaraq tanınması ehtimalı yüksəkdir. Eyni zamanda, şirkət yalnız ordu üçün deyil, belə maşınların yaradılması ilə məşğuldur. Amerikalılar, İtalyan şirkəti AgustaWestland ilə birlikdə, mülki bazarın ehtiyacları üçün hazırlanmış AW609 diltrotorunu hazırlayırlar.
Pervaneleri mühərriklərlə birlikdə əyilmiş olan V-22 Osprey tiltrotordan fərqli olaraq, yeni Amerika inkişafında mühərriklər üfüqi bir vəziyyətdə sabitlənəcək və təyyarə rejimindən vertolyot rejiminə keçid yalnız pervaneleri əyərək həyata keçiriləcəkdir. V-280 diltrotoru düz bir qanad alacaq (V-22 irəli sürülmüş qanaddan istifadə edir). Qanad, bütün quruluşun ağırlığını azaldacaq və istehsal xərclərini azaldacaq Large Cell Carbon Core texnologiyasından istifadə edərək tək parça olaraq hazırlanacaq. Bundan əlavə, bu texnologiya cihazın istismarı zamanı yaranan qüsurları tez müəyyən etməyə imkan verir.
Bell V-280 gövdəsi kompozit materiallardan hazırlanacaq. Ayrıca, bu təyyarənin dizaynı, kanalların üç dəfə təkrarlanması ilə uçmaq üçün al-tel idarəetmə sistemini və kütləvi V formalı quyruq qurğusunu təmin edir. Belə bir quyruqdan istifadə, Valorun təsirli səpilmə sahəsini bir qədər azaldacaq, həm də təyyarə rejimində uçuşu sabitləşdirəcək.
Layihənin əsas elementi kütləvi istehsal olunan V-22 ilə müqayisədə xərclərin azaldılması və dizaynın sadələşdirilməsidir. V-280 diltrotorun qanadı böyük bir kompozit panel şəklində istehsal ediləcək. Həmçinin, V-280 əsas modeli V-22-nin dəniz versiyasında istifadə olunan inkişaf etmiş qanad qatlama mexanizmini almayacaq.
V-280 diltrotorunda üfüqi vəziyyətdə sabitlənmiş nacellesli rotorların istifadəsi, paraşütçülərin yan qapılardan avtomobildən çıxması zamanı hər hansı bir təhlükəni aradan qaldırmağa imkan verir. Həm də hədəfə yaxınlaşarkən və ya düşmən aşkar edildikdə yerə enərkən qapı ağzına quraşdırıla bilən pulemyotlardan atəş açılmasını asanlaşdırır və atəş açısını artırır. Bundan əlavə, bu dizayn texniki riski azaldır və eyni zamanda təyyarə mühərriklərini fərqli əyilmə bucaqlarında sertifikatlaşdırma ehtiyacını aradan qaldırır. Bell Helicopter, hava axını yamacının adi vertolyotlar və V-22 Osprey arasında orta səviyyədə yerləşəcəyinə əmindir.
Yayımlanan məlumatlara görə, V-280 Valor diltrotoru 518.6 km / saat seyr sürətini inkişaf etdirə biləcək və döyüş radiusu 926-1481 km, bərə məsafəsi 3.9 min km olacaq. Ekipajın minməsi və enməsi, eləcə də atəş açmaq üçün eni 1, 8 m olan 2 yan qapının istifadəsi planlaşdırılır. V-280 Valor geri çəkilə bilən eniş qurğusu alacaq. Maşının adının kodunu açmaqdan danışırıqsa, "V" hərfi bizə şaquli uçuş və enmə ehtimalını göstərir və 280, avtomobilin düyünlərdəki seyr sürətidir. Tiltrotor heyəti 4 nəfərdən ibarət olacaq.
UH-60 (yaşıl) və V-280 (mavi) döyüş radiuslarının müqayisəsi
Bildirilir ki, Bell Helikopteri yeni diltrotorunun 2 əsas modelini əsgərlərə təqdim etməyə hazırdır: şok və nəqliyyat. V-280 Valorun nəqliyyat versiyası 11-ə qədər əsgər və ya hər cür yük daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (avtomobilin maksimum daşıma qabiliyyəti göstərilməyib). Nəqliyyat tiltrotorunun uçuş zonasının radiusu 463 km olacaq. V-280 Valor diltrotorunun hücum versiyası, AH-64 Apache vertolyotlarının əvəz edilməsi kimi yerləşdirilmişdir. Tətil versiyasında, təyyarə xüsusi asma qablarda yüksək dəqiqlikli silahlar alacaq və xüsusi bir qüllədə təyyarənin burnuna sürətli atəş topu qoyulacaq.
Bu gün Bell Helicopter, V-22 Osprey diltrotorunun istehsalı üçün Boeing ilə əməkdaşlıq edir. Bu avtomobil 556 km / saat sürətə çata bilər və seyr sürəti 446 km / saatdır. Bu vasitənin döyüş radiusu 722 kilometrdir. V-22 Osprey diltrotoru 32 tona qədər hərbi qulluqçunu və ya 9 tona qədər yükü daşıya bilir. Silah olaraq, 7, 62 və 12, 7 mm çaplı pulemyotlar, habelə xüsusi asma konteynerdə 6 lüləli 7, 62 mm pulemyotla təchiz oluna bilər.
Yeni tiltrotorun özü üçün xoşbəxt bir gələcək təmin etmədiyini qeyd etmək lazımdır. 2030 -cu ilə qədər çox şeyin əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə biləcəyi 17 il qalıb. Başlanğıcda, ABŞ ordusunun 2010 -cu ildə yeni bir elektrik stansiyası olan perspektivli rotorlu nəqliyyat vasitələrinin prototiplərini alması gözlənilirdi. Lakin qlobal maliyyə və iqtisadi böhranın başlaması və sonradan bəzi perspektivli müdafiə proqramlarına xərclərin azalması səbəbindən onların tamamlanma tarixləri daha sonrakı tarixə təxirə salındı. Ancaq indi də, ABŞ büdcəsi, ölkənin büdcəsini optimallaşdırarkən, orduya 2013 -cü ilin mart ayından etibarən xərclərini hər il azaltmağı (2013 -cü ildə 46 milyard dollar) öhdəlik götürdü. Və bu, bir sıra perspektivli layihələrin tarixlərinin təxirə salınmasına və əlverişsiz nəticə veriləcəyi təqdirdə, hətta proqramların ləğv edilməsinə səbəb ola bilər.
