30 -cu illərdə "Algerie" ağır kreyseri dünyanın ən yaxşı ağır kreyserlərindən biri və əlbəttə ki, Avropanın ən yaxşıları sayılırdı.
Fransa döyüşdən çəkildikdən sonra ingilis donanması Almaniya və İtaliyanın birləşmiş dəniz qüvvələri ilə məşğul ola bildi. İngilislər, səbəbsiz deyil, müasir və güclü Fransız gəmilərinin düşmənin əlinə keçəcəyindən və onlara qarşı istifadə olunacağından qorxurdular. Həqiqətən, İsgəndəriyyədə zərərsizləşdirilən "X" Forması və bir neçə kreyserdən başqa, dünyaya səpələnmiş qırıcılar, "Bearn" təyyarə gəmisi və kiçik gəmilərdən başqa, yalnız iki çox köhnə "Paris" və "Kurbe" döyüş gəmiləri İngiltərə limanlarında sığınacaq tapdılar. 2 super məhv edici (lider), 8 qırıcı, 7 sualtı qayıq və digər xırda şeylər - yerdəyişmələrinə görə mühakimə olunan fransız donanmasının onda birindən çox deyil və əsl gücünə görə tam əhəmiyyətsizlik. İyunun 17-də Donanmanın Baş Komandanı Admiral Dadli Pound Baş nazir W. Çörçillə bildirdi ki, H kruiz gəmisi Hood və Ark Royal təyyarə gəmisinin rəhbərliyi ilə vitse-admiral James Somervillein komandanlığı altında Cəbəllütariqdə cəmləşir. Fransız donanmasının hərəkətlərini izləmək idi.
Atəşkəs əsl əlbir olduğu zaman Somerville, Şimali Afrika limanlarında ən potensial təhlükəli olan Fransız gəmilərini zərərsizləşdirmək əmri aldı. Əməliyyat "Catapult" adlandırıldı.
Bunu hər hansı bir diplomatik danışıqlar yolu ilə etmək mümkün olmadığından, vasitə seçimində utancaq olmağa öyrəşməyən ingilislərin kobud güc tətbiq etməkdən başqa çarəsi yox idi. Ancaq Fransız gəmiləri olduqca güclü idi, öz bazalarında və sahil batareyalarının qorunması altında idi. Belə bir əməliyyat, fransızları İngiltərə hökumətinin tələblərinə əməl etməyə və ya imtina edildikdə məhv etməyə inandırmaq üçün qüvvələrdə böyük bir üstünlük tələb edirdi. Somerville kompleksi təsir edici görünürdü: Hood döyüş kreyseri, Resolution and Valiant döyüş gəmiləri, Ark Royal təyyarə gəmisi, Arethusa və Enterprise yüngül kreyserləri, 11 qırıcı. Ancaq çoxları ona qarşı çıxdı-hücumun əsas hədəfi olaraq seçilən Mers-El-Kebirdə Dunkirk, Strasbourg, Provence, Brittany, Volta, Mogador, Pələng, Lynx, Kersaint və Terribl, dəniz təyyarələrinin liderləri var idi. daşıyıcı komendant testi. Yaxınlıqda, Oranda (bir neçə mil şərqdə) Toulondan köçürülmüş məhv edənlər, patrul gəmiləri, minaaxtaranlar və bitməmiş gəmilərdən ibarət bir yığıncaq vardı və Əlcəzairdə 7800 tonluq səkkiz kreyser var idi. Mers el-Kebirdəki böyük fransız gəmiləri dənizə doğru dayanan iskala bağlandığından və sahilə doğru əyildiyindən Somerville də sürpriz faktorundan istifadə etmək qərarına gəldi.
"H" forması 3 iyul 1940-cı il səhərində Mers el-Kebir'e yaxınlaşdı. GMT saat 7 -də, tək məhv edən Foxhound, kapitan Holland ilə birlikdə limana girdi və Dunkirkdəki Fransız flaqmanına onun üçün əhəmiyyətli bir hesabat olduğunu bildirdi. Hollandiya əvvəllər Parisdə dəniz attaşesi idi, bir çox fransız zabiti onu yaxından tanıyırdı və digər hallarda Admiral Jensoul onu bütün səmimiyyətlə qəbul edərdi. "Hesabatın" ultimatumdan başqa bir şey olmadığını öyrənən bir Fransız admiralının təəccübünü düşünün. Müşahidəçilər artıq İngilis döyüş gəmilərinin, kreyserlərinin və qırıcılarının siluetlərinin üfüqdə göründüyü barədə məlumat vermişlər. Bu, Somervillin hesab etdiyi addım idi və millət vəkilini güc nümayişi ilə dəstəklədi. Fransızlara zarafat etmədiklərini dərhal göstərmək lazım idi. Əks təqdirdə, döyüşə hazırlaşa bilərlər və sonra vəziyyət kökündən dəyişərdi. Ancaq bu, Zhensulun ləyaqətini pozmasına imkan verdi. Hollandiya ilə danışmaqdan imtina edərək bayraq zabiti leytenant Bernard Dufayı danışıqlara göndərdi. Dufay Hollandiyanın yaxın dostu idi və əla ingilis dilində danışırdı. Bunun sayəsində danışıqlar başlamadan pozulmadı.
Sommerville üçün bir ultimatum. "Əlahəzrət Hökuməti" adından, birgə hərbi xidmət xatırlatmalarından, Almanların xəyanətindən və İngiltərə və Fransa hökumətləri arasında 18 iyun tarixində quruda təslim edilməzdən əvvəl Fransa donanmasının qoşunlara qoşulacağı barədə razılaşmalardan sonra yazılmışdır. İngilis və ya daşqın, Mers el-Kebir və Orandakı dəniz qüvvələrinin Fransız komandirinə seçim etmək üçün dörd seçim təklif edildi:
1) dənizə gedin və Almaniya və İtaliya üzərində qələbəyə qədər mübarizəni davam etdirmək üçün Britaniya donanmasına qoşulun;
2) İngilis limanlarına getmək üçün azaldılmış heyətlə dənizə gedin, bundan sonra fransız dənizçiləri dərhal geri qaytarılacaq və gəmilər müharibənin sonuna qədər Fransa üçün xilas ediləcək (itkilər və ziyan üçün tam pul kompensasiyası təklif edilmişdir);
3) Fransız gəmilərinin almanlara və italiyalılara qarşı istifadə edilməsinə icazə vermək istəmədikdə, onlarla barışığı pozmamaq üçün İngilis müşayəti altında Qərbi Hindistandakı Fransız limanlarına gedin., Martinikə) və ya gəmilərin tərksilah ediləcəyi və müharibənin sonuna qədər saxlanılacağı və ekipajların geri qaytarılacağı ABŞ limanlarına;
4) ilk üç variantdan imtina edildikdə - gəmiləri 6 saat ərzində batırmaq.
Ultimatum, bütövlükdə sitat gətirilməsi lazım olan bir cümlə ilə sona çatdı: "Əgər yuxarıda göstərilənlərdən imtina etsəniz, Əlahəzrət hökumətindən gəmilərinizin Almanların əlinə keçməsinin qarşısını almaq üçün bütün lazımi qüvvələri istifadə etməyim barədə bir əmrim var. və ya italyanlar. " Bu, sadə sözlə, keçmiş müttəfiqlərin öldürmək üçün atəş açacağı anlamına gəlirdi.
İngilis döyüş gəmiləri Hood (solda) və Valiant, Fransız döyüş gəmisi Dunkirk və ya Provence-dən Mers-el-Kebirdən cavab atəşi altında. "Catapult" əməliyyatı 3 iyul 1940, saat 17.00 civarında
Jensul bir anda ilk iki variantı rədd etdi - Almanlarla barışıq şərtlərini birbaşa pozdular. Üçüncüsü, xüsusən o səhər alınan Alman ultimatumunun təəssüratı altında çətinliklə nəzərə alınırdı: "Ya bütün gəmilərin İngiltərədən qayıtması, ya da barışıq şərtlərinə tamamilə yenidən baxılması". Saat 9 -da Dufay, admiralının cavabını Hollandiyaya çatdırdı, burada Fransa Admirallığının əmri olmadan gəmilərini təslim etmək hüququnun olmadığını və əmrinə görə onları su basa biləcəyini bildirdi. Admiral Darlan, yalnız Almanlar və ya İtalyanlar tərəfindən tutulma təhlükəsi olduğu təqdirdə, yalnız mübarizə aparmaq qalır: Fransızlar gücə güclə cavab verəcək. Gəmilərdə səfərbərlik işləri dayandırıldı və dənizə getmək üçün hazırlıqlar başladı. Lazım gələrsə, döyüş hazırlıqlarını da əhatə edirdi.
Saat 10.50 -də Foxhound, ultimatumun şərtləri qəbul edilməsə, Admiral Somerville Fransız gəmilərinin limandan çıxmasına icazə verməyəcəyi siqnalı verdi. Və bunun təsdiqi olaraq, İngilis dəniz təyyarələri 12.30 -da ana kanala bir neçə maqnit minası atdı. Təbii ki, bu, danışıqları daha da çətinləşdirdi.
Ultimatum 14: 00 -da başa çatdı. 13.11 -də Foxhound -da yeni bir siqnal səsləndirildi: “Təklifləri qəbul edirsinizsə, ana sütundakı kvadrat bayrağı qaldırın; əks halda 14.11 -də atəş açıram ". Sülh nəticəsi ilə bağlı bütün ümidlər puça çıxdı. Fransız komandirinin mövqeyinin mürəkkəbliyi, o gün Fransız Admirallığının Bordodan Viçiyə köçdüyü və Admiral Darlanla birbaşa əlaqəsinin olmaması idi. Admiral Jensoul, hökumətinin qərarını gözlədiyini və dörddə bir saat sonra Somerville nümayəndəsini səmimi söhbət üçün qəbul etməyə hazır olduğunu bildirən bir siqnal qaldıraraq danışıqları uzatmağa çalışdı. Saat 15: 00 -da Kapitan Holland Admiral Jensoul və işçiləri ilə danışıqlar aparmaq üçün Dunkirkə mindi. Fransızların gərgin bir söhbət əsnasında razılaşdıqları maksimum heyətləri azaldacaqları idi, lakin gəmiləri bazadan çıxarmaqdan imtina etdilər. Zaman keçdikcə Somervillein fransızların döyüşə hazırlaşacağı narahatlığı artdı. 16.15 -də Hollandiya və Jensoul hələ də dostluq münasibətlərini davam etdirməyə çalışarkən, İngilis komandirindən bir göndərmə gəldi və bütün müzakirələrə son qoydu: "Əgər təkliflərin heç biri 17.30 -a qədər təkrarlanmasa, 17.30 -a qədər batmaq məcburiyyətində qalacağam. gəmiləriniz! " Saat 16.35 -də Hollandiya Dunkirkdən ayrıldı. Fransızlar və İngilislər arasında 1815 -ci ildən sonra, Waterloo'da silahlar öldükdən sonra ilk toqquşma üçün səhnə qoyuldu.
İngilis esminesinin Mers el-Kebir limanında görünməsindən keçən saatlar fransızlar üçün boşa getmədi. Bütün gəmilər cütləri yandırdı, ekipajlar döyüş postlarına dağıldı. Silahsızlanmağa başlayan sahil batareyaları indi atəş açmağa hazır idi. Aerodromlarda 42 döyüşçü dayanmaq üçün mühərrikləri qızdırdı. Orandakı bütün gəmilər dənizə getməyə hazır idi və 4 sualtı qayıq yalnız Anguil və Falcon Capes arasında bir sədd yaratmaq əmrini gözləyirdi. Minaaxtaranlar artıq İngiltərədəki minalardan fuar yolunu süpürürdülər. Aralıq dənizindəki bütün Fransız qüvvələri xəbərdar edildi, dörd ağır kreyserdən və 12 qırıcıdan və altı kreyserdən ibarət 3 -cü eskadra və Toulon, Əlcəzairə döyüşə hazır vəziyyətdə dənizə çıxması və admiral Censulla əlaqə qurmağa tələsməsi əmri verildi. İngilislərə xəbərdarlıq.
Limandan çıxan İngilis eskadronunun atəşi altında olan "Mogador" esmineti, arxa tərəfində bir İngilis 381 mm-lik mərmi ilə vuruldu. Bu, dərinlik ittihamlarının partlamasına gətirib çıxardı və məhv edənin sərtliyi, demək olar ki, arxa mühərrik otağının bölməsinə qədər qoparıldı. Daha sonra "Mogador" quruya çıxa bildi və Orandan yaxınlaşan kiçik gəmilərin köməyi ilə yanğını söndürməyə başladı.
Somerville artıq döyüş kursunda idi. Oyanış eskadronu Mers-el-Kebirdən 14000 m şimal-şimal-qərbdə, kursu-70, sürəti-20 düyün idi. Saat 16.54 -də (İngiltərə vaxtı ilə 17.54) ilk voleybol atıldı. "Qətnamə" dən on beş düymlük mərmilər, fransız gəmilərinin dayandığı iskala yaxın bir çatışmazlıqla düşdü, onları daş və zibil ilə bombardman etdi. Bir dəqiqə yarımdan sonra Provence ilk olaraq cavab verdi və sağda dayanan Dunkirkin dirəkləri arasında 340 mm -lik mərmi atdı - Admiral Zhensul heç vaxt lövbərlərdə döyüşmək niyyətində deyildi, yalnız dar liman icazə vermədi bütün gəmilər eyni anda hərəkət etməyə başlayacaq (bunun üçün və İngilislər sayılır!). Döyüş gəmilərinə aşağıdakı qaydada bir sütun əmr edildi: Strasburq, Dunkirk, Provence, Brittany. Super məhv edicilərin öz qabiliyyətlərinə görə dənizə özləri getməli idilər. İlk mərmi iskala dəyməzdən əvvəl sərt bağlama xətləri və çapa zənciri buraxılan Strasburq dərhal hərəkət etməyə başladı. Dayanacaqdan çıxan kimi iskala bir mərmi dəydi, parçaları gəmidəki halyardları və siqnal şüalarını qıraraq borunu deşdi. 17.10-da (18.10) Kapitan 1-ci Rütbə Louis Collins, döyüş gəmisini əsas sərnişin yoluna gətirdi və 15 düyünlü bir yolda dənizə yollandı. 6 qırıcının hamısı onun arxasınca qaçdı.
381 mm-lik mərmilərdən ibarət bir iskele iskala dəyəndə, Dunkirkdəki bağlama xətlərindən imtina edildi və sərt zəncir zəhərləndi. Açılmağa kömək edən yedək, ikinci salvo iskala isabata çatanda bağlama xətlərini kəsmək məcburiyyətində qaldı. Dunkirk komandiri, tankların dərhal təyyarə benzini ilə boşaldılmasını əmr etdi və saat 17.00 -da əsas çaplı atəş açma əmri verdi. Tezliklə 130 mm-lik silahlar işə düşdü. Dunkirk, İngilislərə ən yaxın gəmi olduğundan, Alman basqınçılarının ovunda keçmiş ortağı olan Hood, atəşini cəmləşdirdi. O anda, Fransız gəmisi yatağından çəkilməyə başlayanda, "Kaput" dan ilk mərmi onu arxa və. Anqar və astsubayların kabinlərindən keçdikdən sonra su xəttindən 2,5 metr aşağıda olan yan örtükdən çıxdım. Bu mərmi partlamadı, çünki deşdiyi nazik lövhələr qoruyucunu işə salmaq üçün kifayət deyildi. Bununla birlikdə, Dunkirk üzərindəki hərəkətində liman tərəfindəki naqillərin bir hissəsini kəsdi, dəniz təyyarələrini qaldırmaq üçün kran motorlarını söndürdü və sol yanacaq çəninin daşmasına səbəb oldu.
Cavab atəşi sürətli və dəqiq idi, baxmayaraq ki, məsafənin təyin edilməsi ərazi və Dunkirk ilə Fort Santondakı İngilislər arasındakı yerlə çətinləşdi.
Təxminən eyni vaxtda Brittany vuruldu və 17.03-də Dunkirk-in izləmək üçün fuar yoluna girməsini gözləyən 381 mm-lik bir mərmi Provence vurdu. Provence kəmərində yanğın başladı və böyük bir sızma açıldı. Gəmini 9 metr dərinlikdə bir yay ilə sahilə yapışdırmalı oldum. 17.07 -yə qədər bir atəş Brittany'yi başdan ayağa qədər bürüdü və iki dəqiqədən sonra köhnə döyüş gəmisi çevrilməyə başladı və birdən partladı və 977 ekipaj üzvünün həyatını aldı. Qalanları, bütün döyüş boyunca möcüzəvi şəkildə vuruşlardan xilas olan Commandant Test dəniz təyyarəsi vasitəsi ilə xilas olunmağa başladı.
Fairyway-dən 12 düyünlü bir yolla ayrılan Dunkirk, 381 mm-lik üç mərmi ilə vuruldu. Birincisi, zirehə ağır basaraq sağ xarici silahın limanının üstündəki 2 saylı əsas silah qülləsinin damına dəydi. Mərmilərin çoxu gəmidən təxminən 2000 metr aralıda yerə yıxıldı. Bir zireh parçası və ya mərminin bir hissəsi sağdakı "yarım qüllənin" içindəki şarj tepsisinə düşdü və boşaldılmış toz qapaqlarının ilk dörddə ikisini alovlandırdı. "Yarım qüllənin" bütün xidmətçiləri tüstü və alovda öldü, lakin sol "yarım qüllə" fəaliyyətini davam etdirdi-zirehli bölmə ziyanı təcrid etdi. (Döyüş gəmisinin içərisində öz aralarında bölünmüş əsas çaplı dörd silahlı qüllələri vardı. Bu səbəbdən "yarım qüllə" termini).
İkinci tur, 225 mm kəmərin kənarından gəminin mərkəzinə yaxın, sancaq tərəfindəki 2 silahlı 130 mm taretin yanında vuruldu və 115 mm zirehli göyərtəni deşdi. Dairə, qüllənin yenidən yükləmə hissəsinə ciddi ziyan vuraraq, sursat tədarükünü maneə törətdi. Gəminin mərkəzinə doğru hərəkətini davam etdirərək, parçalanma əleyhinə iki bölməni sındırdı və kondisioner və fan bölməsində partladı. Bölmə tamamilə məhv edildi, bütün işçiləri öldü və ya ağır yaralandı. Bu vaxt, sancaq tərəfinin yükləmə bölməsində bir neçə şarj mermisi alovlandı və liftə yüklənmiş 130 mm-lik bir neçə mərmi partladı. Və burada bütün xidmətçilər öldürüldü. Partlayış, irəli maşın bölməsinə gedən kanalda da meydana gəldi. Alt zirehli göyərtədəki zireh ızgarasından keçən isti qazlar, alovlar və qalın sarı tüstü buludları 20 nəfərin öldüyü və yalnız on nəfərin qaça bildiyi bölməyə girdi və bütün mexanizmlər sıradan çıxdı. Yanğına nəzarət sisteminin sıradan çıxmasına səbəb olan elektrik kəsilməsinə səbəb olduğu üçün bu zərbənin çox ciddi olduğu ortaya çıxdı. Sağlam yay qülləsi yerli nəzarət altında atəşə davam etməli idi.
Üçüncü mərmi, ikincidən bir qədər aralıda, sancaq tərəfinin yanındakı suya düşdü, 225 mm-lik kəmərin altına daldı və zərbə nəticəsində partlayan dəri ilə tank əleyhinə silah arasındakı bütün strukturları deşdi. Gövdədəki traektoriyası 2 nömrəli KO və 1 nömrəli ərazidə (xarici şaftlar) keçdi. Partlayış, bu bölmələrin bütün uzunluğu boyunca alt zirehli göyərtəni, yanacaq tankının üstündəki zirehli əyilməni məhv etdi. Kabellər və boru kəmərləri üçün PTP və sancaq tuneli. Qabıq parçaları düzgün KO 2 saylı qazanda yanğına səbəb oldu, boru kəmərlərindəki bir neçə klapan zədələndi və qazan ilə turbin qurğusu arasındakı əsas buxar boru kəməri kəsildi. Qaçan çox qızdırılan buxar 350 dərəcəlik temperaturda açıq yerlərdə dayanan KO personalına ölümcül yanıqlar verdi.
Bu vuruşlardan sonra yalnız KO # 3 və MO # 2 Dunkirkdə 20 düyündən çox olmayan bir sürət verən daxili şaftlara xidmət etməyə davam etdi. Sancaq kabellərinin zədələnməsi, liman tərəfinə dönənə qədər qəfəsin elektrik təchizatında qısa fasiləyə səbəb oldu. Əl sükanına keçməli oldum. Əsas yarımstansiyalardan birinin arızalanması ilə yay qəzalı dizel generatorları işə salındı. Təcili işıqlandırma gəldi və 1 -ci Qüllə Davlumbazda tez -tez atəş açmağa davam etdi.
Ümumilikdə, 17.10-da (18.10) atəşkəs əmrini almadan əvvəl, Dunkirk, İngilis flaqmanına 4030 330 mm-lik mərmi atdı. Bu vaxt, limanda demək olar ki, hərəkətsiz olan gəmiləri 13 dəqiqə vurduqdan sonra vəziyyət ingilislər üçün cəzasız görünməkdən çıxdı. "Dunkirk" və sahil batareyaları getdikcə daha dəqiq olan intensiv atəş etdi, "Strasburq" məhv edənlərlə birlikdə demək olar ki, dənizə çıxdı. Limandan çıxarkən yedəkdən keçmək üçün yavaşlayan və bir saniyə sonra arxa tərəfində 381 mm-lik bir mərmi alan "Motador" əskik idi. Partlayış nəticəsində 16 dərinlikdə partlayış baş verdi və məhv edicinin kəməri demək olar ki, sərt MO -nun bölməsinə qədər yırtıldı. Ancaq yayını təxminən 6,5 metr dərinlikdə sahilə yapışdıra bildi və Orandan yaxınlaşan kiçik gəmilərin köməyi ilə yanğını söndürməyə başladı.
Yanan və batmış Fransız döyüş gəmiləri, ekipajları tərəfindən Toulon limanında batdıqdan bir gün sonra Britaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarəsindən fotoşəkil çəkdirdi
Birinin batmasından və üç gəminin zədələnməsindən məmnun qalan ingilislər qərbə tərəf dönərək tüstü ekranı qurdular. Beş qırıcı ilə "Strasburq" sıçrayışa getdi. Lynx və Tiger, döyüş gəmisinə hücum etməsini maneə törədən Proteusa dərinlik ittihamı ilə hücum etdilər. Strasburq özü, İngilis Wrestler esminesinə ağır atəş açdı, limandan çıxışı qorudu və tüstü ekranı altında tez geri çəkilməyə məcbur etdi. Fransız gəmiləri tam sürətlə inkişaf etməyə başladı. Canastel Burnunda, onlara Orandan daha altı qırıcı əlavə edildi. Şimal-qərbdə, atəş məsafəsində, İngilis təyyarədaşıyan gəmisi "Ark Royal" 330 mm və 130 mm-lik mərmilərdən demək olar ki, müdafiəsiz görünürdü. Amma dava olmadı. Digər tərəfdən, Ark Royalın göyərtəsindən qaldırılan və iki Skue ilə birlikdə 124 kq bomba ilə altı Suordfish, 17.44 (18.44) də Strasburqa hücum etdi. Ancaq vuruşa nail ola bilmədilər və sıx və dəqiq bir zenit atəşi ilə bir "Skue" vuruldu və iki "Suordfish" o qədər zədələndi ki, geri dönərkən dənizə düşdülər.
Admiral Somerville, Fransız gəmisinə yetişə biləcək yeganə flaqman Hoodda təqib etmək qərarına gəldi. Ancaq 19 (20) saata qədər "Hood" ilə "Strasbourg" arasındakı məsafə 44 km idi və azalmağı düşünmürdü. Fransız gəmisinin sürətini azaltmaq üçün Sommerville Ark Royal'a torpedo bombardmançıları ilə gedən düşmənə hücum etməsini əmr etdi. 40-50 dəqiqədən sonra Suordfish qısa bir fasilə ilə iki hücum etdi, lakin bütün torpedalar yanından keçən qırıcıların pərdəsinin kənarına düşdü. "Pursuvant" (Orandan) məhvedicisi döyüş gəmisini əvvəlcədən görülmüş torpedalar haqqında məlumatlandırdı və "Strasburq" sükanı vaxtında dəyişdirməyi bacardı. Qovşağı dayandırmaq lazım idi. Üstəlik, Hood-u izləyən dağıdıcıların yanacağı tükənirdi, Valiant və Qətnamə, sualtı əleyhinə müşayiət olunmayan təhlükəli bir ərazidə idi və hər yerdən güclü kreyser və qırıcı dəstələrinin Əlcəzairdən yaxınlaşdığı barədə xəbərlər gəlirdi. Bu, böyük qüvvələrlə bir gecə döyüşünə sürüklənmək demək idi. H formatı 4 iyul tarixində Cəbəllütariqə qayıtdı.
"Strasburq", qazanxanalardan birində qəza baş verənə qədər 25 düyün sürətlə ayrılmağa davam etdi. Nəticədə 5 nəfər öldü və sürəti 20 düyünə endirmək lazım gəldi.45 dəqiqədən sonra zərər düzəldildi və gəmi yenidən sürəti 25 düyünə çatdırdı. H Forması ilə qarşıdurmaların qarşısını almaq üçün Sardiniyanın cənub ucunu yuvarlaqlaşdıraraq və 4 iyul 20.10 -da Strasburq, Volta, Tiger və Terribl liderlərinin müşayiəti ilə Toulona gəldi.
Ancaq Dunkirk səhifəsinə qayıt. İyulun 3 -də saat 17.11 -də (18.11) o vəziyyətdə idi ki, dənizə getmək barədə düşünməmək daha yaxşıdır. Admiral Jensoul, zədələnmiş gəmiyə sərnişin yolunu tərk etməyi və Fort Saytomun və ərazinin İngilis artilleriya atəşlərindən bir qədər qorunma təmin edə biləcəyi Saint-Andre limanına getməsini əmr etdi. 3 dəqiqədən sonra "Dunkirk" əmri yerinə yetirdi və 15 metr dərinliyə lövbər atdı. Ekipaj zərərləri araşdırmağa davam etdi. Nəticələr məyus oldu.
3 nömrəli qüllə, xidmətçisi həlak olan yükləmə otağında baş verən yanğından sıradan çıxdı. Sancağın telləri qırıldı və təcili yardım qrupları digər sxemləri aktivləşdirərək döyüş postlarının enerji təchizatını bərpa etməyə çalışdılar. MO yay və onun KO, həmçinin 4 nömrəli qüllənin lifti (2 silahlı 130 mm sol tərəfi qurğusu) sıradan çıxmışdı. Tower 2 (GK) əl ilə idarə oluna bilər, ancaq ona enerji təchizatı yoxdur. Tower # 1 bütövdür və gücü 400 kVt olan dizel generatorları ilə təchiz edilmişdir. Zirehli qapıların açılması və bağlanması üçün hidravlik mexanizmlər klapanlar və saxlama tankı zədələndiyindən sıradan çıxmışdır. 330 mm və 130 mm -lik silahlar üçün uzaqgörənlər enerji çatışmazlığı səbəbindən işləmir. 4 nömrəli qüllədən çıxan tüstü, 130 mm-lik yay zirzəmilərini döyüş zamanı vurmağa məcbur etdi. Təxminən axşam saat 8 -də 3 nömrəli qüllənin liftində yeni partlayışlar baş verdi. Deməyə ehtiyac yoxdur, əyləncəli deyil. Bu vəziyyətdə gəmi döyüşü davam etdirə bilmədi. Ancaq qorxunc, ümumiyyətlə, yalnız üç mərmi.
Fransız döyüş gəmisi "Bretagne" ("Bretagne", 1915-ci ildə xidmətə girdi) İngilis donanmasının "Catapult" əməliyyatı zamanı Mers-el-Kebirdə batdı. "Catapult" əməliyyatı, Fransanın təslim edilməsindən sonra gəmilərin Almaniyanın nəzarətinə keçməsinin qarşısını almaq üçün İngilis və müstəmləkə limanlarında Fransız gəmilərini ələ keçirmək və məhv etmək məqsədi daşıyırdı.
Xoşbəxtlikdən, Dunkirk bazada idi. Admiral Jensul onu dayazlara aparmağı əmr etdi. Yerə toxunmadan əvvəl, KO 1 nömrəli sahədə, bir neçə yanacaq çəninin və sancağın yan tərəfindəki boş bölmələrin su basmasına səbəb olan qabıq çuxuru təmir edildi. Lazımsız işçilərin təxliyəsi dərhal başladı və təmir işlərini aparmaq üçün 400 nəfər təyyarədə qaldı. Saat 19 radələrində Estrel və Kotaiten yedəkçiləri, Ter Neuv və Setus patrul gəmiləri ilə birlikdə, döyüş gəmisini gövdənin mərkəzi hissəsinin təxminən 30 metrdən 8 metr dərinliyində suya çəkdiyi sahilə çəkdilər. Gəmidəki 400 nəfər üçün çətin bir vaxt başladı. Gips dərinin deşildiyi yerlərdə tətbiq olunmağa başladı. Enerji təchizatı tamamilə bərpa edildikdən sonra, ölən yoldaşların tapılması və tanınması ilə bağlı çətin işlərə başladılar.
İyulun 4 -də Şimali Afrikadakı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanı Admiral Esteva "Dunkirkə dəyən zərərin cüzi olduğunu və tez bir zamanda düzəldiləcəyini" bildirən bir bəyanat verdi. Bu tələsik açıqlama Kral Donanmasının sürətli reaksiyasına səbəb oldu. İyulun 5-də axşam, H formatı yenə də dənizə getdi və bazada yavaş sürəti təmin etdi. Admiral Somerville, başqa bir artilleriya döyüşü yerinə, olduqca müasir davranmağa qərar verdi - Dunkirk sahil xəttinə hücum etmək üçün Ark Royal təyyarə gəmisindən təyyarələrdən istifadə etmək. 6 iyul saat 05.20 -də, Orandan 90 mil aralıda olan Ark Royal, 12 Skue döyüşçüsünün müşayiəti ilə 12 Suordfish torpedo bombardmançısını havaya qaldırdı. Torpedalar 27 düyün sürəti və təxminən 4 metr vuruş dərinliyində quruldu. Mers el-Kebira hava hücumundan müdafiə hücumu şəfəqdən dəf etməyə hazır deyildi və yalnız ikinci dalğa təyyarəsi daha güclü zenit atəşi ilə qarşılaşdı. Və yalnız bundan sonra Fransız döyüşçülərinin müdaxiləsi izlədi.
Təəssüf ki, "Dunkirk" komandiri zenit silahlarının xidmətçilərini sahilə təxliyə etdi və təyyarədə yalnız təcili yardım heyətini tərk etdi. "Ter Neuve" patrul gəmisi yan tərəfdə dayandı, 3 iyulda ekipajın bir hissəsini və ölüləri olan tabutları aldı. Bu kədərli prosedur zamanı, 06.28 -də İngilis təyyarələrinin üç dalğada hücum edərək basqını başladı. Birinci dalğanın iki Qılınc balığı torpedalarını vaxtından əvvəl atdılar və heç bir zərər vermədən iskala vurularkən partladılar. 9 dəqiqədən sonra ikinci dalğa yaxınlaşdı, lakin düşmüş üç torpidodan heç biri Dunkirkə dəymədi. Ancaq bir torpedo döyüş gəmisindən uzaqlaşmağa tələsən Ter Neuve'ye dəydi. Partlayış əslində kiçik gəmini yarıya böldü və üst quruluşunun dağıntıları Dunkirkə yağdı. Saat 06.50 -də daha 6 Suordfish döyüşçü örtüyü ilə ortaya çıxdı. Sancaq tərəfdən girən uçuş ağır zenit atəşinə məruz qalıb və döyüşçülərin hücumuna məruz qalıb. Düşmüş torpidolar yenə hədəfi əldən verdilər. Üç avtomobildən ibarət son qrup liman tərəfdən hücuma keçdi. Bu dəfə iki torpedo Dunkirkə tərəf qaçdı. Biri döyüş gəmisindən təxminən 70 metr aralıda yerləşən "Estrel" adlı yedəyə dəydi və onu suyun səthindən uçurdu. İkincisi, səhv bir dərinlik cihazı ilə, Dunkirkin kürəyinin altından keçdi və Ter Neuve dağıntılarının arxa hissəsinə dəyərək, qoruyucuların olmamasına baxmayaraq, qırx iki 100 kiloqram dərinlikdə yükləndi. Partlayışın nəticələri dəhşətli idi. Sancaq tərəfinin dərisində təxminən 40 metr uzunluğunda bir çuxur meydana gəldi. Kəmər zireh lövhələrindən bir neçəsi yerindən tərpəndi və havadan qorunma sisteminə su doldu. Partlayışın gücü ilə zireh kəmərinin üstündəki polad lövhə qoparılaraq göyərtəyə atıldı və bir neçə nəfəri altına basdırdı. Torpido əleyhinə bölmə 40 metr məsafədə dağdan ayrıldı, digər su keçirməyən hissələr yırtıldı və ya deformasiya edildi. Sancaq tərəfində güclü bir siyahı var idi və gəmi irəli çəkildi ki, su zireh kəmərindən yuxarı qalxsın. Zədələnmiş bölmənin arxasındakı bölmələr duzlu su və maye yanacaqla dolmuşdu. Bu hücum və Dunkirkdəki əvvəlki döyüş 210 adamın ölümünə səbəb oldu. Şübhə yoxdur ki, gəmi dərin suda olsaydı, belə bir partlayış onun sürətlə məhv olmasına səbəb olardı.
Çuxurun üzərinə müvəqqəti gips qoyuldu və 8 avqustda Dunkirk sərbəst suya sürükləndi. Təmir işləri çox yavaş gedirdi. Fransızlar hara tələsdi? Yalnız 19 fevral 1942 -ci ildə Dunkirk tam gizliliklə dənizə getdi. İşçilər səhər gələndə, alətlərinin sahildə səliqəli şəkildə qatlandığını gördülər və … başqa heç nə. Ertəsi gün saat 23.00-da gəmi Mers-el-Kebirdən səhnənin bir hissəsini daşıyaraq Toulona çatdı.
Bu əməliyyatda İngilis gəmiləri zərər görmədi. Amma onlar öz vəzifələrini çətinliklə yerinə yetirdilər. Bütün müasir Fransız gəmiləri sağ qaldı və bazalarına sığındı. Yəni, İngilis Admirallığı və hökuməti baxımından keçmiş müttəfiq donanması tərəfindən mövcud olan təhlükə qaldı. Ümumiyyətlə, bu qorxular bir qədər uzaq görünür. İngilislər almanlardan daha axmaq olduqlarını düşünürdülərmi? Axı, almanlar 1919 -cu ildə İngilis Scapa Flow donanmasında təcrübəçilərini su basa bildilər. Ancaq sonra, tərksilah edilmiş gəmilərində, Avropadakı müharibənin bitməsindən bir il sonra, tam heyətdən uzaq idi və Britaniya Kral Donanması dənizlərdəki vəziyyəti tamamilə idarə etdi. Güclü donanması olmayan almanların fransızların gəmilərini öz bazalarında batırmasının qarşısını ala biləcəklərini niyə gözləmək olardı? Böyük ehtimalla İngilisləri keçmiş müttəfiqlərinə bu qədər qəddar davranmağa məcbur edən səbəb başqa bir şey idi …
Bu əməliyyatın əsas nəticəsi, 3 iyul tarixinə qədər demək olar ki, 100% ingilis tərəfdarı olan fransız dənizçiləri arasında keçmiş müttəfiqlərə münasibətin dəyişdiyini və təbii olaraq ingilislərin xeyrinə olmadığını düşünmək olar. Və yalnız təxminən iki il yarımdan sonra İngiltərə rəhbərliyi Fransız donanması ilə bağlı qorxularının boşa çıxdığına və yüzlərlə dənizçinin Mers-el-Kebirdəki göstərişi ilə boş yerə öldüyünə əmin oldu. Vəzifələrinə sadiq qalan fransız dənizçiləri, donanmasının almanlar tərəfindən ələ keçirilməsinin ilk təhdidində gəmilərini Toulonda batırdılar.
Fransız əsgəri "Aslan" (Fransızca "Aslan"), 27 noyabr 1942 -ci ildə, Toulon dəniz bazasının yol kənarında olan Nasist Almaniyası gəmilərinin tutulmaması üçün Viçi rejiminin Admirallığının əmri ilə batırıldı. 1943-cü ildə italyanlar tərəfindən qaldırıldı, təmir edildi və "FR-21" adı ilə İtaliya donanmasına daxil edildi. Ancaq 9 sentyabr 1943 -cü ildə İtaliya təslim olduqdan sonra yenidən La Spezia limanında italyanlar tərəfindən su basdı.
8 Noyabr 1942 -ci ildə Müttəfiqlər Şimali Afrikaya endilər və bir neçə gün sonra Fransız qarnizonları müqavimətini dayandırdı. Müttəfiqlərə və Afrikanın Atlantik sahillərində olan bütün gəmilərə təslim oldu. Hitler, qisas olaraq 1940 -cı il barışığının şərtlərini pozsa da, Fransanın cənubunu işğal etməyi əmr etdi. Noyabrın 27 -də səhər saatlarında Alman tankları Toulona girdi.
Bu fransız dəniz bazasında o dövrdə Aralıq dənizinin hər yerindən yığılmış 80 -ə yaxın döyüş gəmisi və donanmanın tonajının yarıdan çoxu var idi. Əsas təəccübləndirici qüvvə - Admiral de Laborde Yüksək Dəniz Donanması - flaqman döyüş gəmisi Strasburq, ağır kreyserlər Əlcəzair, Dupleais və Colbert, kreyserlər Marseillaise və Jean de Vienne, 10 lider və 3 qırıcıdan ibarət idi. Toulon dəniz bölgəsinin komandiri, vitse -admiral Markusun əmrində Provence döyüş gəmisi, dəniz gəmisi Komendant Testi, iki məhv edici, 4 qırıcı və 10 sualtı qayığı vardı. Gəmilərin qalan hissəsi (zədələnmiş Dunkirk, ağır kreyser Foch, yüngül La Galissoniere, 8 lider, 6 qırıcı və 10 sualtı qayıq) barışıq şərtlərinə əsasən tərksilah edildi və göyərtədə yalnız heyət üzvlərindən ibarət idi.
Ancaq Toulon yalnız dənizçilərlə dolu deyildi. Alman ordusunun başlatdığı böyük bir qaçqın dalğası, şəhəri doldurdu, müdafiəni təşkil etməyi çətinləşdirdi və çaxnaşmaya səbəb olan şayiələr yaydı. Baza qarnizonunun köməyinə gələn ordu alayları almanlara qəti şəkildə qarşı çıxdı, lakin dəniz komandanlığı Aralıq dənizinə güclü eskadronlar gətirən Müttəfiqlər tərəfindən Mers el-Kebirin təkrarlanması ehtimalından daha çox narahat idi. Ümumiyyətlə, bazanın hər kəsdən müdafiəsinə hazırlaşmaq və gəmiləri həm almanlar, həm də müttəfiqlər tərəfindən tutulması təhlükəsi ilə doldurmaq qərarına gəldik.
Eyni zamanda, iki Alman tank sütunu Toulona girdi, biri qərbdən, digəri şərqdən. Birincisi, ən böyük gəmilərin yerləşdiyi bazanın əsas gəmiqayırma və iskelelərini ələ keçirmək vəzifəsi daşıyırdı, digəri isə rayon komendantının komanda məntəqəsi və Murillon gəmiqayırma zavodu idi.
Admiral de Laborde flaqmanında idi, saat 05.20 -də Murillon gəmiqayırma zavodunun artıq ələ keçirildiyi mesajı gəldi. Beş dəqiqə sonra Alman tankları bazanın şimal qapılarını uçurdu. Admiral de Laborde dərhal radio ilə su basması üçün donanmaya ümumi bir əmr verdi. Radio operatorları bunu davamlı olaraq təkrar etdilər və siqnalçılar bayraqları bayırlarda qaldırdılar: “Boğul! Özünü boğ! Özünü boğ!"
Hələ qaranlıq idi və Alman tankları böyük bazanın anbarlarının və doklarının labirintində itdi. Təxminən saat 6 -da onlardan biri Strasburq və üç kreyserin bağlandığı Milkhod körpülərində göründü. Flagship artıq divardan uzaqlaşdı, ekipaj gəmini tərk etməyə hazırlaşırdı. Ən azından bir şey etməyə çalışan tank komandiri, döyüş gəmisinə bir topun atılmasını əmr etdi (Almanlar atəşin təsadüfən baş verdiyinə əmin oldular). Mərmi 130 mm-lik qüllələrdən birinə düşdü, zabit öldü və silahlara partlayıcı ittihamlar atan bir neçə dənizçi yaralandı. Dərhal zenit silahları geri atəş açdı, amma admiral dayanmağı əmr etdi.
Hələ qaranlıq idi. Bir alman piyadası dokun kənarına yaxınlaşaraq Strasburqa qışqırdı: "Admiral, komandirim deyir ki, gəmini sağlam təslim etməlisən".
De Laborde geri qışqırdı: "Artıq su basdı."
Sahildə almanca bir müzakirə başladı və yenə bir səs gəldi:
"Admiral! Komandirim sizə dərin ehtiramını bildirir!"
Bu vaxt, gəmi kapitanı, maşın otaqlarında kral daşlarının açıq olduğundan və alt göyərtələrdə heç kimin qalmadığından əmin olaraq edam üçün siren siqnalı verdi. Dərhal "Strasburq" partlayışlarla əhatə olundu - silahlar bir -birinin ardınca partladı. Daxili partlayışlar dərinin şişməsinə səbəb oldu və təbəqələri arasında yaranan çatlar və qırılmalar nəhəng gövdəyə su axını sürətləndirdi. Tezliklə gəmi limanın 2 metr dərinliyinə düşərək hamar bir kürəklə limanın dibinə endi. Üst göyərtə suyun altında 4 metr idi. Qırılan sarnıçlardan ətrafa neft töküldü.
Fransız döyüş gəmisi Dunkerque, ekipajı tərəfindən uçuruldu və sonra qismən söküldü
Vitse -admiral Lacroix -in flaqmanı olan Əlcəzair ağır kreyserində sərt qüllə uçuruldu. "Cezayir" iki gün, 30 dərəcəlik bir bank ilə dibə batan "Marseillaise" kreyseri bir həftədən çox yandı. Strasburqa ən yaxın olan Colbert kreyseri, oradan qaçan və almanlara çıxmağa çalışan iki fransız dəstəsinin yanında toqquşması nəticəsində partlamağa başladı. Hər yerdən uçan parçaların fit çalması, insanlar katapult tərəfindən yandırılan təyyarənin parlaq alovu ilə işıqlandırılmış qorunma axtarışına çıxdı.
Almanlar, Mississi hövzəsində dayanan ağır Dupley kreyserinə qalxmağı bacardılar. Ancaq sonra partlayışlar başladı və gəmi böyük bir topuqla batdı və sonra zirzəmilərin 08.30 -da partlaması nəticəsində tamamilə məhv edildi. Almanlar tərəfindən ələ keçirilən baza komendantının qərargahından bir telefon mesajı aldığı üçün digərlərindən daha uzun müddət batmağa başlamasa da, Provence döyüş gəmisi ilə də uğursuz oldular. hadisənin bitdiyi bildirildi. Bunun təxribat olduğunu başa düşdükdə ekipaj gəminin düşmənə düşməməsi üçün əlindən gələni etdi. Ayaqlarının altından çıxan əyilmiş göyərtəyə qalxmağı bacaran almanların edə biləcəyi maksimum şey, batalyon komandiri kontr -admiral Marcel Jarrinin başçılıq etdiyi Provence zabit və zabitlərini hərbi əsir elan etmək idi.
Dockirk -ə girmə və çətinliklə ekipaj qurmaq çətin idi. Gəmidə, gövdəyə su buraxa biləcək hər şeyi açdılar və sonra dok qapılarını açdılar. Ancaq doku boşaltmaq, gəmini dibində qaldırmaqdan daha asan idi. Buna görə "Dunkirk" də maraqlana biləcək hər şey məhv edildi: silahlar, turbinlər, uzaqdan tapanlar, radio avadanlıqları və optik alətlər, idarəetmə postları və bütün üst quruluşlar uçuruldu. Bu gəmi bir daha üzmədi.
18 iyun 1940 -cı ildə Bordoda Fransa donanmasının komandiri Admiral Darlan, köməkçisi Admiral Ofan və bir sıra digər yüksək səviyyəli dəniz zabitləri Britaniya donanmasının nümayəndələrinə əsir düşməyə heç vaxt icazə verməyəcəkləri barədə söz verdilər. Almanlar tərəfindən fransız gəmiləri. Toulondakı 77 ən müasir və güclü gəmini batıraraq vədlərini yerinə yetirdilər: 3 döyüş gəmisi (Strasburq, Provence, Dunkirk2), 7 kreyser, 32 sinifdən hər biri məhv edən, 16 sualtı qayıq, Komandant Testi dəniz təyyarəsi nəqliyyatı, 18 patrul gəmisi və daha kiçik gəmilər.
Belə bir deyim var ki, ingilis bəyləri oyun qaydalarından razı qalmadıqda, onları dəyişdirirlər. Tarixdə "İngilis cənablarının" hərəkətlərinin bu prinsipə uyğun olduğu bir çox nümunələr var. "Qaydalar, İngiltərə, dənizlər!" … Keçmiş "dəniz sahibəsi" nin hakimiyyəti qəribə idi. Mess-El-Kebir, İngilis, Amerika və Sovet Arktika sularında fransız dənizçilərinin qanı ilə ödənilir (PQ-17-ni unudanda lanet olsun!). Tarixən İngiltərə yalnız düşmən kimi yaxşı olardı. Belə bir müttəfiqə sahib olmaq özü üçün daha əzizdir.
