Səksəninci illərin ortalarında SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri üçün ən yeni uzun mənzilli radar müşahidə və idarəetmə təyyarəsi (AWACS) A-50 yaradıldı. Bu cür avadanlıqların işləməsi bu günə qədər davam edir və bu, videokonfransın ən vacib komponentidir. Bununla birlikdə, A-50 uzun müddət mövcud tələblərə cavab vermir, buna görə də müasir donanmanın tədricən modernləşdirilməsi müasir A-50U layihəsinə uyğun olaraq həyata keçirilir.
Parkın xüsusiyyətləri
A-50 təyyarələrinin seriyalı istehsalı səksəninci illərdə həyata keçirilmiş və 90-cı illərin əvvəllərində başa çatmışdır. Bu müddət ərzində sənaye təxminən müştəriyə təhvil verildi. Xüsusi avadanlıqla təchiz edilmiş 30 təyyarə. Avadanlıqlar müxtəlif strateji istiqamətlərdə dörd hissə arasında paylandı. Lakin SSRİ -nin dağılmasından və sonrakı problemlərdən sonra ixtisar və dağılmalar başladı.
Müxtəlif mənbələrə görə, hazırda Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində orijinal və modernləşdirilmiş iyirmiyə yaxın A-50 təyyarəsi var. Bu parkın böyük hissəsi əsas A -50 - təxminən. üçdə ikisi. Altı modernləşdirilmiş A-50U artıq istifadəyə verilmişdir. Həmçinin, köhnə versiyanın bir neçə təyyarəsi anbardadır.
Bütün döyüşçü A-50 (U) indi 610-cu Döyüş İstifadəsi və Uçuş Kadrlarının Yenidən Hazırlanması Mərkəzindən AWACS təyyarələrinin döyüş istifadəsi üçün aviasiya qrupuna aiddir. Avadanlıq İvanovo-Severny aerodromunda yerləşir və lazım gələrsə, ölkənin digər bölgələrinə və hətta xarici bazalara da köçürülə bilər.
Modernləşmənin xüsusiyyətləri
Orijinal A-50-nin təyyarə avadanlığı, bütün xüsusiyyətləri və məhdudiyyətləri ilə yetmişinci və səksəninci illərin texnologiyaları üzərində qurulmuşdur. Bu baxımdan, 2003 -cü ildə, vəzifəsi köhnəlmiş avadanlıqları əsas uçuş və hədəf xüsusiyyətlərinin artması ilə əvəz etmək olan bir modernləşdirmə layihəsinin hazırlanmasına başladı.
A-50U layihəsinin baş tərtibçisi Vega radiotexnika konsernidir. Təyyarələrin əsaslı təmiri və avadanlıqların dəyişdirilməsi Taganrog ANTK im. G. M. Beriev. Bu günə qədər bu təşkilatlar və subpodratçılar bütün modernləşdirmə proseslərini mənimsəmiş və avadanlıq istehsalına davam edirlər.
A-50 seriyası, böyük ölçüdə dorsal antenə malik üç koordinatlı radar və "Argon-50" bort kompüteri olan "Bumblebee" və ya "Bumblebee-M" radiotexnik kompleksini daşıyırdı. Hava vəziyyəti və nəzarət haqqında məlumatların ötürülməsi üçün rabitə vasitələrinin quraşdırılması da nəzərdə tutulmuşdu. Bütün xüsusi sistemlərin performansı fərqli məqsədlər üçün bir çox qurğu tərəfindən təmin edilmişdir.
A-50U layihəsi radiotexnika kompleksinin tamamilə dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. "Vega" nın yeni kompleksinə müasir elementlər bazasında rəqəmsal radar və hesablama vasitələri daxildir. idxal edilib. Bunun sayəsində hava, yer və ya yerüstü hədəfləri aşkar etmək üçün əsas qabiliyyətlər təkmilləşdirildi. Rabitə və məlumat ötürmə vasitələri yeni tələblərə uyğun olaraq yeniləndi. Sözdə iş yerləri taktiki heyət yeni avadanlıqlardan istifadə etməklə yenidən quruldu. Xüsusilə, katod şüa monitorları maye kristal monitorlarla əvəz edilmişdir.
A-50U layihəsinin əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti, xüsusi avadanlıqların yerləşdirilməsi üçün həcmlərin kəskin azalması, həmçinin enerji təchizatı üçün tələblərin azalması və s. Bu, uçuş və taktiki heyət üçün istirahət otağı üçün yer boşaltmağa imkan verdi. Yaşayış yerləri, bufet və digər zəruri avadanlıqlar var.
Bu cür modernləşmənin nəticələrinə əsasən, A-50U baza maşınının əsas uçuş xüsusiyyətlərini saxlayır, lakin yeni hədəf avadanlığı ilə əlaqədar faydaları əldə edir. Həm də əməliyyat və idarəetməni asanlaşdırır. Bununla birlikdə, layihə tənqid edildi: ilk növbədə, yerli həmkarları olmadıqda idxal olunan komponentlərin geniş yayılması.
İstehsal xüsusiyyətləri
İki mininci ilin ikinci yarısında "Vega" və TANTK onları. Beriev, döyüşçü A-50-nin (seriya nömrəsi 58-05, havadan 37) "U" hərfi ilə layihəyə uyğun olaraq modernləşdirilməsi ilə təmir etdi, sonra sınaqdan keçirildi. 2009 -cu ildə xidmət və istehsal üçün avadanlıqların qəbulu üçün bir tövsiyə ilə dövlət testləri tamamlandı. Tezliklə üç A-50U təyyarəsi üçün müqavilə imzalandı.
2010 -cu ildə avadanlıqların seriyalı modernizasiyası başladı. Buraya ilk gedən, 1984-cü ildə xidmətə başlayan w / n 47 (s / n 40-05) döyüş təyyarəsi idi. Əsas işlər 2011-ci ilin yazında başa çatdı, sonra sınaqlar keçirildi. 31 oktyabrda bitmiş A-50U müştəriyə təhvil verildi. Tezliklə maşın İvanovoya qayıtdı və xidmətinə davam etdi.
Bu vaxta qədər 33 (s / n 41-05) təyyarəsi ikinci seriyalı A-50U olacaq TANTK-a gəldi. Modernləşdirmə işləri bir ildən çox davam etdi və 2013 -cü ilin aprelində təyyarə Hərbi Hava Qüvvələrinə qaytarıldı. Daha sonra bu maşın A-50 üçün radio qurğularının baş dizayneri şərəfinə "Vladimir İvanov" adlandırıldı.
2014 -cü ilin mart ayında, "Sergey Atayants" şəxsi adı olan üçüncü seriyalı A -50U üçün bir qəbul sənədi imzalandı - kompleksin aviasiya hissəsinin baş dizaynerinin adını aldı. Maraqlıdır ki, əvvəllər bu təyyarə eksperimental olaraq istifadə olunurdu. Testdən sonra tamamlandı və üçüncü seriala çevrildi.
Sergey Atayantsın transferi ilk müqaviləni tamamladı və eyni 2014 -cü ildə yeni bir sifariş ortaya çıxdı. Taganrog təyyarəsi (w / n 41, s / n 63-05) buna uyğun olaraq yeniləndi. Modernləşmədən sonra ilk uçuşu 2016 -cı ilin dekabrında reallaşdı və 6 mart 2017 -ci ildə avtomobil müştəriyə təhvil verildi. 2018-ci ilin dekabr ayında A-50U, 45 / s (n / 71-05) ilə Aerokosmik Qüvvələrə qayıtdı.
Növbəti təyyarə 1988-ci ildə w / n 42 (s / n 64-05) ilə hazırlanmışdır. Üzərində işlər 2017 -ci ildə başladı və bir ildən çox davam etdi. 28 Mart 2019 -cu ildə VKS -ə verildi. Hal-hazırda, A-50U w / n, modernizasiyanı tamamlayan, öz növünün "ekstremal" maşındır. Yeni təyyarə hələ köçürülməmişdir.
Yaxın gələcək üçün planlar keçən il, altıncı təyyarənin təhvil verilməsi ilə eyni vaxtda elan edildi. Vega konserninin rəhbərliyi, TANTK im. Beriyevin sözlərinə görə, artıq növbəti A-50-nin təmiri və yenidən təchiz edilməsi işləri aparılır. Planlara görə, 2021 -ci ildə xidmətə qayıdacaq.
Bu yaxınlarda A-50U layihəsinin gələcəyi ilə bağlı yeni məlumatlar ortaya çıxdı. 18 mayda İzvestiya, 2021 -ci ildə iki təyyarənin istismara verilməsinin planlaşdırıldığını bildirdi. Adı çəkilməyən müdafiə sənayesi mənbəsi də işin dəyərini göstərdi. Təyyarələrin hər birinin modernləşdirilməsi Müdafiə Nazirliyinə 600 milyon rubldan çox xərc çəkəcək.
Gələcəyin xüsusiyyətləri
Beləliklə, bu günə qədər altı döyüş təyyarəsi A-50U-ya yüksəldildi və tezliklə daha iki təyyarə onlara qoşulacaq. İyirmi avtomobildən səkkizi ən yeni layihəyə uyğun olacaq. Artıq yeni bir sifarişin hazırlanması mümkündür və yaxın bir neçə il ərzində yenilənmiş A-50-lərin sayı artacaq.
Qeyd etmək lazımdır ki, A-50 (U) təyyarəsinin perspektivləri birbaşa başqa bir layihənin gedişatından və uğurundan asılıdır. A-100 "Premier" perspektivli AWACS təyyarəsinin inkişafı bir neçə ildir davam edir. Dizayn işinin əsas hissəsi tamamlandı və 2016-cı ildə A-50 seriyası əsasında uçan laboratoriyanın sınaqları başladı. Bir il sonra tam hüquqlu bir prototip tamamlandı və havaya qaldırıldı.
A-100-ün iyirminci illərin əvvəllərində istifadəyə veriləcəyi və bu tip istehsal təyyarələrinin mövcud A-50 (U) ilə tamamlanmağa başlayacağı gözlənilir. Müdafiə Nazirliyi, prinsipcə yeni bir model göründükdən sonra AWACS təyyarə parkını necə yeniləməyi planlaşdırdığını hələ açıqlamayıb. A-100 seriyasının inşasının A-50-nin "U" vəziyyətinə keçməsini dayandırmayacağını güman etmək olar. Eyni zamanda, yeni və yenilənmiş maşın sayının nisbəti daim dəyişəcək.
Ancaq ən yeni A-100 hələ də orduda istehsal və istismara hazır deyil və buna görə də A-50U Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində öz sinfinin ən yeni modeli olaraq qalır. Yüksək sürətlə fərqlənməsə də, bu cür avadanlıqların buraxılması davam edir. Bu cür tədbirlər yalnız avadanlıq parkının istənilən vəziyyətini qorumağa deyil, həm də potensialını artırmağa imkan verir. Yaxın gələcəkdə AWACS təyyarələrinin qruplaşdırılması üçün əsas ola biləcək A-50U-dur və bu status ən azı bir neçə il qalacaq.
