"Derflinger" və "Tiger" döyüş kreyserlərinin dizayn şərtləri ilk növbədə maraqlıdır ki, bu gəmilərdən əvvəl həm almanlar, həm də ingilislər əslində döyüş kreyserlərini "gözləri bağlı" olaraq yaratdılar, çünki nə birində, nə də digərində oxşar düşmən gəmiləri haqqında bəzi etibarlı məlumatlar var idi. Beləliklə, məsələn, Aslanı yaradan İngilislər, 10 280 mm-lik silahlarla silahlanmış Moltke tipli Alman döyüş gəmilərinin 178 mm-dən çox olmayan zirehli kəmər daşımalarına tam əmin idilər. Aydındır ki, əgər belə olsaydı, "Aslan" həqiqətən böyük bir cavab olardı, amma yenə də qalın hissəsindəki "Moltke" zireh kəməri 178 mm və 270 mm -ə çatdı. Bununla birlikdə, Derflinger və Tiger dizaynını hazırlayarkən, həm Almanlar, həm də İngilislər döyüşdə nələr ilə qarşılaşacaqları haqqında olduqca yaxşı bir təsəvvürə sahib idilər. Alman gəmiqayırma mühəndislərindən biri "ən münasib qiymətə" Seydlitz planlarını İngilislərə satdı, amma almanlar nəhayət zireh kəməri ilə bir az "qaçırdıqlarına" baxmayaraq ən yeni İngilis döyüş gəmilərinin 343 mm-lik silahları olduğunu təsbit etdilər. "Admiral Fişerin pişikləri" 250 mm zireh daşıyır.
"Derflinger" döyüş kreyserinin yaranma tarixi 1910 -cu ilin aprelində, dizayn bürosu 1911 proqramı çərçivəsində inşası planlaşdırılan döyüş gəmiləri və kreyserlər üçün texniki tələblər istədiyi vaxt başladı.
Almaniya hərbi gəmiqayırma sənayesinin gələcəyi üçün son dərəcə əhəmiyyətli iki yenilik olduğunu söyləməklə hal-hazırda belə tələblər irəli sürməyin mümkün olmadığını bildirdi: bunlar üç silahlı qüllə (!) Və dizel mühərrikləri (!!), lakin onlardan istifadə imkanlarının öyrənilməsi 1910 -cu ilin qışına qədər davam edəcək
Bununla birlikdə, vitse-admiral Pashen bu mövzuda xüsusi bir fikrə sahib idi və 1911 döyüş kreyseri üçün bir məcburi yeniliyi-305 mm çaplı keçidə işarə etdi. Paschen, mərmilərin çəkisindəki ikiqat fərqin ("302 kq-a qarşı 600 kq", açıq-aydın, Almaniyadakı İngilis 343 mm-lik silahının dəqiq çəkisinin hələ də məlum olmadığını) tamamilə qəbuledilməz olduğuna inanırdı. Buna görə də, növbəti döyüş kreyserinə ya orta müstəvidə, ya da a la Seydlitz diaqonalında 10 ədəd 305 mm-lik silah quraşdırılmasını zəruri hesab etdi. Bununla birlikdə, Paschen dizel mühərriklərinin quraşdırılmasını da müdafiə etdi (bu məqalənin müəllifi tərcümədən tam əmin deyil, amma yəqin ki, söhbət tam dəyişdirilməsindən yox, yalnız iqtisadi dizel mühərriklərinin quraşdırılması ilə bağlı idi).
Sonra Dövlət Katibi von Tirpitz, ən yeni Alman gəmilərinin nə olması lazım olduğuna dair bir sıra görüşlər başlatdı, bunlardan birincisi 11 may 1910 -cu ildə baş tutdu. Silahlanma şöbəsi adından danışan kontr -admiral Gerdes, araşdırmalara görə dedi, Alman 280mm topları, 250 mm zirehli İngilis döyüş gəmilərinə qarşı 8,000-10,000m (43-54kbt) məsafələrdə təsirli silah olmayacaq. Eyni zamanda, arxa admiral görüşü xatırlatdı ki, Alman döyüş kreyserləri əslində yalnız İngilis "sinif yoldaşlarına" qarşı deyil, donanmanın yüksək sürətli qanadı kimi də nəzərdə tutulmuşdu. Və bu qabiliyyətdə, son seriyası artıq 305 mm yan zirehə sahib olan İngilis döyüş gəmiləri ilə görüşməli olacaqlar. Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, Gerdes 280 mm çapının faydalılığını aşdığını açıq bir nəticə çıxardı: eyni zamanda, kontr-admiral 10 280 mm-lik silahın 8 305 mm-lik silahla əvəz olunmasının çəkinin artmasına səbəb olacağını göstərdi. artilleriya cəmi 36 ton.
Qəribədir ki, von Tirpitz Gerdeslə tamamilə razı deyildi. Dövlət Katibinin sözlərinə görə, döyüş 45-55 kabellə başlasa belə, məsafə çox tez azalacaq və orada 280 mm-lik on silah, 305 mm-lik səkkiz silahla müqayisədə daha təsirli olardı. Təəccüblüdür ki, von Tirpitz əvvəllər memorandumunda on iki düymlük çapa keçməyin zəruriliyini əsaslandıran Pasçeni dəstəklədi. On bir düym gəmi inşaat şöbəsi tərəfindən dəstəkləndi. Bütün bunlar, von Tirpitzin ən yeni Alman qorxularının artıq 305 mm-lik toplara keçməsinə baxmayaraq, hələ də 280 mm çapında dayandığını elan etməsinə imkan verdi. Ancaq silahdan daha vacib olan o, elektrik stansiyasını dəyişdirməyi, yəni turbinlərdən dizelə keçməyi düşünür. 1911 proqramı çərçivəsində dizel döyüş gəmiləri və döyüş kreyserlərinin inşası, Dövlət Katibinin fikrincə, bütün gücümüzlə səy göstərməyimiz lazım idi, çünki bu, Kaiserlichmarinin qalanlarla müqayisədə irəliyə doğru böyük bir addım atmasına imkan verəcəkdi. dünyanın donanmaları.
Başqa sözlə, inkişafın ilk mərhələlərində əsas məsul şəxslər Almaniyanın gələcək döyüş kreyserini sonda ortaya çıxandan tamamilə fərqli gördülər: 280 mm-lik toplu bir dizel gəmisi almaq istədilər!
Xoşbəxtlikdən sağlam düşüncə tədricən qalib gəldi. Dizayn bürosu, 280 mm artilleriya ilə olan variantları optimal hesab etməmiş və 1910-cu il gəmiqayırma proqramının 305 mm-lik döyüş kreyserinin layihələrindən "toz udur". Sonra mümkün deyildi (280 mm Seidlitz qoyuldu) amma indi gəmi inşaatçıları daha çox uğur qazandılar. Mayın sonuna qədər yaradılan 305 mm artilleriya ilə dörd qülləli döyüş kreyserinin və bir ay sonra qüllələrin mərkəz təyyarədə yerləşdiyi dizayn layihəsi, nəhayət von Tirpitzin ürəyinə gedən bir yol tapdı.: artıq on 280 mm-lik silahda israr etmirdi …
Bununla birlikdə, dövlət katibi dizel mühərriklərinin quraşdırılmasını tələb etməyə davam etdi, amma burada məsələ öz -özünə həll edildi - 1910 -cu ilin sentyabrında məlum oldu ki, MAN hələ də belə böyük gəmilər üçün dizel mühərrikləri yarada bilməyib, buna görə də geri qayıtmalı olublar. turbinlərə.
305 mm çaplı bir mühərrikə keçmə ehtiyacı mövzusunda qərar qəbul edən von Tirpitz, döyüş kreyserində on silahın tərəfdarı olmağa davam etdi və buna görə də 1910-cu il sentyabrın 1-də keçirilən iclasda mövcud layihələrə yenidən baxılmasını təklif etdi. 305 mm silahdan beşinci bir qüllə əlavə etmək üçün … Ancaq bunu etmək mümkün deyildi - gəminin yerdəyişməsi çox artdı. Dörd qüllədə dayandıq, amma onların yerləşdirilməsi məsələsi ortaya çıxdı - nəticədə görüş, dörd qüllənin xətti olaraq yüksəldilmiş sxemə görə tənzimlənməsinin (yəni Derflingerdə olduğu kimi) üstünlük verdiyi qənaətinə gəldi. ancaq ikinci qüllənin birinci, üçüncü üçüncüsünün dördüncüsünün üstündən atəş aça biləcəyi təqdirdə. Bu vəziyyətdə, ağır atəşi yay / arxa cəmləşdirmək mümkün olacaq - ancaq qüllənin üstündən atəş açmaq mümkün deyilsə, diaqonal sxemə qayıtmalı və qüllələri "Von der Tann" da quraşdırıldığı kimi yerləşdirməlisiniz..
Gəminin sonrakı dizaynı, layihənin ardıcıl təkmilləşdirilməsi yolu ilə olduqca rəvan getdi. Ümumiyyətlə, bunları deyə bilərik - "Von der Tann" ı yaradan almanlar keyfiyyətli bir sıçrayış etdilər, ancaq onu izləyən Moltke və Seidlitz seriyalarının gəmiləri ilk tam hüquqlu Alman döyüş kreyserinin təkamül inkişafını təmsil etdi. Almanlar, Derflinger quraraq, bu sinifdən gələn Alman gəmilərinin yeni nəslini yaratdılar.
Çərçivə
Derflingerin gövdəsi bir neçə yeniliklə fərqlənirdi və bunlardan birincisi, ilk olaraq Almanlar tərəfindən ağır döyüş gəmilərində istifadə edilən uzunlamasına bir dəst idi. Bu dizayn, çəkiyə qənaət edərkən məqbul güc təmin etdi. Yəqin ki, bu səbəbdən aralıqlar arasındakı məsafə azalıb - Alman donanması üçün 1, 2 m olan klassik əvəzinə, Derflingerdəki bu məsafə 0, 64 m idi. Dövrün əvvəlki bütün məqalələrində diqqət yetirməmişik. xarici ədəbiyyatda (və yalnız orada deyil) bu və ya digər struktur elementin (məsələn, zirehli kəmərin) uzunluğu və ya yeri çox vaxt aralıqlarla ölçülür, buna görə də Derflinger arasındakı fərq və digər Alman gəmiləri bilinməlidir.
Gəminin böyük bir metasentrik hündürlüyü var idi və bunun da üstünlükləri vardı - məsələn, dönərkən yuvarlanma bucağı nisbətən kiçik idi, beləliklə zireh kəmərinin aşağı kənarı sudan çıxmadı və qorunmayan tərəfi ifşa etdi. Ancaq əhəmiyyətli bir çatışmazlıq da var idi - daha aşağı metasentrik hündürlüyə malik olan gəmiyə nisbətən daha az hamar hala gətirəcək qısa bir yuvarlanma dövrü. Eyni zamanda, bir artilleriya platforması olaraq bir döyüş gəmisinin keyfiyyətləri, yuvarlanmanın hamarlığı ilə müəyyən edilir - aydındır ki, təsiri nə qədər az olsa, silahları hədəfə yönəltmək daha asan olar. Buna görə də, "Derflinger" rulon stabilizasiya sistemi - Fram sisternləri ilə təchiz olunmuşdur. Prinsipcə, əvvəllər döyüş kreyserlərinə qoyulmuşdu, ancaq mənbələrdəki təsvirləri başa düşdüyüm qədər Seidlitz -də təyinatı üzrə istifadə edilməmişdi, ancaq Derflinger üzərində işlədiyi görünürdü.
"Derflinger" və "Seydlitz" in fotoşəkillərinə və ya rəsmlərinə baxsanız, birincisi daha aşağı tərəfli görünür, amma bu belə deyil - "Derflinger" gəmilərinin dərinliyi orta hesabla 14,75 m idi. 9.38 m (9, 2 m - yay, 9, 56 m - sərt) su xəttindən 5, 37 m yüksəklikdə bir dərinlik verdi. "Seydlitz" də midshipin dərinliyi 13, 88 m idi, qaralama irəli / sərt - Sırasıyla 9, 3/9, 1 m, orta çəkilmə 9, 2 m və su xəttinin üzərindəki dərinlik 4, 68 m, yəni Derflingerinkindən daha azdır. Aydındır ki, bu kiçik bir vizual aldatmadır - fakt budur ki, Seydlitzin yuxarı göyərtədə yerləşən bir kazematla bitişik bir proqnozu var. Nəticədə, Seydlitz kazemate vizual olaraq tərəfin bir hissəsi kimi qəbul edilir, məhrum Derflinger proqnozunda isə kazemat yan hündürlüklə heç bir əlaqəsi olmayan ayrı bir üst quruluşa bənzəyir.
Ancaq "Derflinger" in proqnozu yox idi - gövdə quruluşlarını yüngülləşdirmək üçün bunun əvəzinə, bu tip döyüş kreyserlərinə çox gözəl və unudulmaz bir siluet bəxş edən göyərtənin yay və sərt hissəsindən istifadə edildi. Düzdür, dənizçilik qabiliyyətini əlavə edən bir fakt deyil (aşağıda bu barədə danışacağıq), amma hər halda, Derflingerin gövdəsindəki sərbəst qayığın hündürlüyü kimi bir göstərici Seydlitzdən daha az deyildi - 7, 7 m qarşı 8 m.
Rezervasiya
Derflingerin şaquli sifarişi ənənəvi olaraq güclüdür. Yalnız son 4, 5 metrlik zireh zirehlə qorunmamışdı - onlardan yaya doğru 33, 3 m məsafədə, tərəfi qalaya yaxın olan 100 mm zirehlə qorunurdu. 121,5 m uzunluğunda olan qala, hündürlüyü 2,2 m olan 300 mm -lik hissədən ibarət idi ki, bunun da 40 sm -i su xəttinin altında idi və zireh lövhələrinin qalınlığı ənənəvi olaraq 150 mm -ə qədər azaldı.
Bölmənin 300 mm -dən yuxarı, hündürlüyü 3550 mm olan lövhə 270 mm zirehlə qorunurdu, yalnız yuxarı kənarına qədər qalınlığı 230 mm -ə düşdü. Beləliklə, qala sahəsindəki Derflingerin zirehli tərəfinin ümumi hündürlüyü 5750 mm idi ki, bunun da 400 mm -i su xəttinin altındadır. Əlbəttə ki, qala ənənəvi olaraq yalnız qazanxanaları və mühərrik otaqlarını deyil, həm də xarici olanlar da daxil olmaqla 305 mm -lik qüllələrin zirzəmilərini əhatə edirdi. Qaladan buruna qədər 19, 2 m, tərəfi 120 mm lövhələrlə, sonra gövdəyə - 100 mm zirehli idi.
Qala 226-260 mm qalınlığında və arxada 200-250 mm qalınlığında, 100 mm kəmərin ucunda (yuxarıda dediyimiz kimi, təxminən 4,5 m tərəfi qalmış) keçidlərlə bağlanmışdır. müdafiəsiz), 100 mm traverslər quraşdırılmışdır.
Qala içərisindəki zirehli göyərtənin üfüqi hissəsində 30 mm idi, ancaq əsas kalibrli qüllələrin sahələrində 50 mm -ə qədər qalınlaşmışdı - əyilmələr eyni qalınlığa (50 mm) malik idi. Qalanın xaricində, zirehli göyərtə su xəttinin altında yerləşirdi və arxa tərəfində 80 mm, yayda isə 50 mm qalınlığa malik idi.
Əslində zirehə əlavə olaraq, müəyyən bir qorunma üst göyərtədə (qalınlığı 20-25 mm), habelə dəyişkən zireh qalınlığı 30-50 mm olan kazematların damı idi (təəssüf ki, müəllif dəqiq 50 mm harada olduğunu anlamıram).
Topçuların zireh qorunması bir daha gücləndirildi: Derflinger qüllələrinin alnı 270 mm zirehlə (Seydlitz üçün - 250 mm), tərəfləri - 225 mm (200), damın əyilmiş ön hissəsi - 110 ilə qorunurdu. mm (100), damın üfüqi hissəsi - 80 mm (70). Barbetin qalınlığı zireh kəmərinin arxasında olduğu yerlərdə 230 -dan 260 mm -ə qədər qalınlığı 60 mm -ə qədər azaldı (Seydlitz üçün 30 mm). Diqqətli oxucu xatırlayacaq ki, Seydlitzin 80 mm -lik barbetsləri var, lakin onlar kazematın 150 mm -lik zirehlərindən kənarda idi, Derflinger -in barbetsləri isə kazematlarla qorunmurdu. Kazematlar 150 mm zirehlə qorunurdu, içərisində silahlar bir -birindən 20 mm uzunlamasına bölmə ilə ayrılırdı. Bundan əlavə, 150 mm -lik silahlarda 80 mm qalxan var idi.
"Seidlitz" ilə müqayisədə yay bağlama qülləsinin rezervasiyası da bir qədər artırıldı: divarın 300-350 mm və damının 250 mm-dən 250 mm-ə qədər olan diametri 80 mm. Arxa mərtəbənin qorunması dəyişməz qaldı - divarın 200 mm və damının 50 mm. Torpedo əleyhinə bölmə qalınlığı 45 mm idi (Seidlitz üçün 30-50 mm).
Ümumiyyətlə, təfərrüatlara girmədən Derflinger zirehinin qalınlığından tez keçsəniz, onun qorunmasının Seydlitzdən bir qədər üstün olduğu görünə bilər. Ancaq bu tamamilə belə deyil - əslində "Derflinger" aldı, bu sözdən qorxmayaq, rezervasiyada kardinal artım.
Məsələn, döyüş kreyserlərinin qalasını götürün: Derflingerdəki uzunluğu Seydlitzin uzunluğundan bir qədər çox - 117 m -ə qarşı 121 m, daha sonra Seidlitzdə 230 mm və 270 mm (yuxarı kənarında 230 mm -ə qədər) Derflinger. Amma…
Rezervasyon "Seydlitz", yan boyunca yerləşən iki sıra zireh lövhəsindən ibarət idi, onlardan biri (əsas zireh kəməri) 300 mm qalınlığa, aşağı kənar boyunca 150 mm -ə qədər və 230 mm -ə qədər - yuxarı. Əsas zireh kəmərinin zireh lövhələrinin üstündə ikinci zireh lövhələrinin ikinci sırası vardı (Almanlar ikinci zireh kəmərini "qala" adlandırırdılar). Ancaq Derflinger ilə bu heç də belə deyildi. Zireh lövhələri 90 dərəcə döndü, üfüqi deyil, şaquli yerləşdi. Yəni həm 300 mm, həm də 270 mm-lik kəsiklər alt kənarına qədər 150 mm-ə qədər və yuxarı kənarında 230 mm-ə qədər olan bir monolitik zireh lövhəsi idi və onlar bir-birinə bağlı deyildi. to-end ", əvvəlki kimi, amma üsulla, kənarları olan bir zirehli lövhə başqalarının yivlərinə girəndə yerli" göyərçin "i çox xatırladır. Zireh lövhələrinin belə bir tənzimlənməsi və bərkidilməsi ilə zireh qorunmasının gücü "Seidlz" ə nisbətən xeyli yüksək idi.
Ancaq ən başlıcası fərqli idi - daha əvvəl dediyimiz kimi "Seydlitz" in (və Almaniyadakı digər döyüş kreyserlərinin) çox həssas bir nöqtəsi vardı - zireh kəmərinin ən qalın hissəsi üfüqi zirehli göyərtə səviyyəsinə çatmamışdı. Məsələn, normal yerdəyişmə ilə 300 mm zirehli kəmər "Seydlitz" suyun üstündən 1, 4 m qalxırdı, zirehli göyərtənin üfüqi hissəsi su xəttindən 1, 6 m yüksəklikdə yerləşirdi. Müvafiq olaraq, düşmənin 230 mm zireh kəmərinə və sonra 30 mm zirehli göyərtəyə vurulması nəticəsində yan tərəfin əhəmiyyətli bir hissəsi var idi. Və bu hissə, əlbəttə ki, 20 santimetrlik fərqdən daha geniş idi, çünki bildiyiniz kimi, mərmilər suyun səthinə ciddi şəkildə paralel deyil, əksinə bir açı ilə vurur.
Ancaq "Derflinger" də bu hissə əhəmiyyətli dərəcədə azaldı, çünki 300 mm zireh qorumasının hündürlüyü 1.8 m -dən 2.2 m -ə yüksəldi, bunun 1.8 m -i sudan yuxarı idi. Yəni 300 mm -lik hissənin haşiyəsi 20 sm aşağı deyil, üfüqi zirehli göyərtənin səviyyəsindən 20 sm yuxarı idi. Nəticədə, "Seydlitz" in qazanxanalarını və mühərrik otaqlarını harada məhv etmək olarsa, 230 mm yan və 30 mm yiv açmaq kifayət idi, Derflinger 300 mm (ən pis halda - 270 mm) zireh və 50 mm konik qoruyurdu, çünki "Seidlitz" ilə müqayisədə əyrilər də gücləndirildi.
Topçu
[/Mərkəz]
Derflinger nəhayət Heligolanddan bəri Hochseeflotte dreadnoughts üzərində quraşdırılmış 305 mm SK L / 50 aldı. Dövrləri üçün, son dərəcə güclü silahlar idi və ilkin sürəti 875 m / s olan 405 kq -lıq mərmi atırdılar. Əlbəttə ki, hər şey üçün pul ödəməlisən - Alman silahı 200 dövrə tab gətirə bilərdi və bu o qədər də çox deyildi. Digər tərəfdən, İngilislərin "ağır" mərmi olan 343 mm-lik topu 220 mərcə malik idi.
Xarici mənbələrdə, yüksək partlayıcı alman mərmisinin nə qədər ağırlığında olduğu barədə bir fikir birliyi yoxdur - 405 kq və ya 415 kq (sonuncusu G. Staff tərəfindən göstərilmişdir), lakin içindəki partlayıcı maddələrin tərkibində heç bir uyğunsuzluq yoxdur - 26, 4 kq. Alman "quru mina" sında partlayıcı maddələrin nisbətən az olması bir qədər maraq doğurur, amma bəlkə də bunun izahı, bu tip Alman mərmisinin sırf yüksək partlayıcıdan daha yarı zirehli olması idi. Onun qoruyucusunun, zirehdən keçərkən mərminin partlamasına imkan verən bir qədər yavaşlaması var idi - əgər mərmi silahsız bir tərəfə və ya üst quruluşa dəyərsə, işıq baryerini keçdikdən sonra 2-6 metr partladı. Zireh deşici mərmi 11, 5 kq partlayıcı ilə tamamlandı.
Maksimum yüksəklik açısı 13,5 dərəcə idi, 19 100 m və ya təxminən 103 kabel atəş məsafəsi təmin edildi. Sonradan (Jutland Döyüşündən sonra) 110 kbt aralığa malik olan bucaq 16 dərəcəyə qaldırıldı. Sursat yükü, əvvəlki növlərin döyüş gəmiləri ilə müqayisədə bir qədər artırıldı və 65 mərmi zirehli və 25 yüksək partlayıcı olmaqla bir silah başına 90 tur təşkil etdi.
Orta çaplı "Derflinger", başlanğıc sürəti 835 m / s olan 45, 3 kq mərmi atan, on iki 150 mm SK L / 45 ilə təmsil olundu. Başlanğıcda, gəmiyə 14 belə silah quraşdırılması nəzərdə tutulurdu, lakin sonradan Fram tankları üçün yer ayırmaq ehtiyacı səbəbindən 12 silahla məhdudlaşdı. Prinsipcə, silahların özləri Seydlitz toplarından heç bir fərqi yox idi və ekipajlar (səkkiz nəfər) eyni sayda qaldı, ancaq "işlərində" dəyişikliklər oldu ki, bu da topçuların işlərini əvvəlkindən bir qədər fərqli şəkildə yerinə yetirməsinə səbəb oldu - lakin eyni nəticə ilə. Sursat yükü silah başına 160 tur idi.
Mina əleyhinə silah, qalxanın arxasında yerləşən səkkiz 88 mm-lik SK L / 45-dən ibarət idi, digər 88 mm-lik L / 45 topu zenit idi, ikincisi birinci borunun yanında yerləşirdi. Torpedo silahları 500 mm-lik dörd sualtı vasitə ilə təmsil olundu, sursat yükü 12 torpido idi.
Stansiya
Əvvəlki Alman döyüş kreyserlərindən əsas fərq, Derflinger-də 18 Schulz-Thornycroft qazanından 14-ü kömürlə, qalan 4-ü isə neftlə bağlı idi. Almanlar çox uzun müddət neftə keçməyə "müqavimət göstərdilər" və onların arqumentləri ağır idi: neftin gəmiyə yerləşdirilməsinin təhlükəli olduğuna inanılırdı, kömür çuxurları əlavə qoruma yaradırdı, Almaniya isə müharibə zamanı əvvəlcədən doldurulmasına arxalana bilməzdi. -müharibə neft ehtiyatları, onu kəsirlə təhdid etdi. Bununla birlikdə, Derflingerin yenilikləri ağırlıq təzminatı tələb edirdi və ən yeni döyüş kreyserinin yağla qızdırılan dörd qazan almasının əsas səbəbi yerdəyişməsinə qənaət etmək istəyi idi.
Derflinger elektrik stansiyası 63.000 at gücünə malik idi. Başqa sözlə, Derflingerin normal yerdəyişməsinin Seydlitzin dizayn yerdəyişməsindən 1.612 ton çox olması 26.600 ton olması ehtimal edilməsinə baxmayaraq, elektrik stansiyasının gücü dəyişməz olaraq qaldı. Bir çox mənbələr "Derflinger" in 26.5 düyün üçün nəzərdə tutulduğunu göstərir, G. Staff 25.5 düyünün altında olduğunu iddia edir. Burada kim olduğunu söyləmək çətindir, çünki bir tərəfdən yerdəyişmənin artması ilə sürətin azalması olduqca məntiqli görünsə də, digər tərəfdən almanlar sürəti qorumaq üçün əlavə səylər göstərə bilərdilər. nəzəri rəsm və s.
Almanların sonunda nə etdiklərini söyləmək daha çətindir, çünki Derflinger təəssüf ki, təyin olunmuş test dövrünü keçmədi. Fakt budur ki, Almaniyadakı böyük gəmilərin sürəti ənənəvi olaraq bu cür testlər üçün bütün tələblərə tam cavab verən Neurug ölçmə milində təyin edildi, lakin müharibənin başlaması ilə təhlükəli hesab edildi. Nəticədə "Derflinger" dəniz dərinliyi cəmi 35 m olan Belte ölçülü milinə göndərildi. Dayaz dərinliklərdə hərəkət etmənin gəminin sürətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və təəccüblü deyil. maşınların gücü 76.034 at gücü, Derflinger yalnız 25.8 düyünə çatdı. sürət. Hesablanmış bu nəticə "dərin suda" 28 düyünə uyğun gəlir. Almanlar özləri Derflinger sinifli döyüş kreyserlərini ən sürətli inşa edilənlər hesab edirdilər.
Ümumi yanacaq tədarükü 3500 ton kömür və 1000 ton neft idi. Bu vəziyyətdə təxmin edilən diapazon:
24, 25 düyün sürətlə 3.100 mil;
16 düyündə 5400 mil;
14 düyünlə 5.600 mil
Gəminin dənizçilik qabiliyyəti … burada, deməliyəm ki, suallar var. Əlbəttə ki, almanların özləri onun haqqında yalnız mükəmməl bir dərəcədə danışdılar. Buna baxmayaraq, bu məqalənin müəllifi Derflingerin arxasının tam sürətlə suyun altında gizləndiyini və beləliklə dəniz suyunun əsas kalibrli sərt qüllələrin barmaqlıqlarına sıçradığını təsdiqləyən fikirlərə rast gəldi. Bunun təsdiqi olaraq monoqrafiyalarının birində V. B. Hubby, sərt kreyserin gözəl bir şəklini verir:
Yenə də, görünür, Derflingerin dənizçilik qabiliyyəti Şimal dənizində əməliyyatlar üçün kifayət idi, müəllif tərəfindən bunun əksinə heç bir dəlil tapılmadı.
Ümumiyyətlə, Derflinger haqqında aşağıdakıları söyləmək olar. Əvvəlki "Seydlitz" dən cüzi görünən fərqlərə baxmayaraq (zireh kəmərinin maksimum qalınlığı eyni 300 mm -dir, eyni elektrik stansiyası, silahlar, daha az sayı olan bir düym daha böyükdür, yerdəyişmə cəmi 1 artırılır., 6 min ton) almanlara əhəmiyyətli dərəcədə deyil, köklü şəkildə ən yaxşı gəmi yaratmağı bacardı. "Derflinger" in etibarlı şəkildə növbəti, ikinci nəsil Alman döyüş gəmilərinin nümayəndəsi hesab edilə bilər - yaxşı ki, bir az sonra İngilis rəqibləri ilə müqayisə edəcəyik.
