Project 68 kreyserlərinin yaranma tarixi həm daxili dəniz düşüncəsinin təkamülü, həm də gənc SSRİ -nin sənaye imkanlarının artması ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Görünüşlərinin və taktiki və texniki xüsusiyyətlərinin necə formalaşdığını başa düşmək üçün Rusiya hərbi gəmiqayırma tarixinə ən azından qısa bir ekskursiya etmək lazımdır.
1926, 1929 və 1933 -cü illərdə qəbul edilən ilk Sovet gəmiqayırma proqramları, Sovetlər Diyarının iqtisadi və gəmiqayırma imkanlarına tam uyğun gələn kiçik bir dəniz müharibəsi nəzəriyyəsinin təsiri altında formalaşdı. İnqilabdan əvvəl qoyulan gəmilər tamamlanır, RKKF -in tərkibində olan döyüş gəmiləri modernləşdirilirdi. Bununla birlikdə, yeni tikinti quru aviasiyası ilə əməkdaşlıq edərək SSRİ-nin sahil sularını işğal edən düşmən donanmalarını darmadağın etməli olan liderlər, məhv edənlər, sualtı qayıqlar və digər yüngül gəmilərlə məhdudlaşmalı idi. Yüksək sürət səbəbiylə lazımi yerdə və doğru zamanda cəmləşə bilən yüngül qüvvələrin, aviasiya və quru artilleriyası ilə birlikdə birləşmiş zərbə endirə biləcəyi güman edilirdi. eyni zamanda heterojen qüvvələrlə düşmənin ağır gəmilərindən ibarət eskadronuna hücum edir və bununla da uğur qazanır.
Öz yüngül qüvvələrinin düşmənin qırıcılarına və yüngül kreyserlərinə batmasını maneə törətmək üçün, donanmanın torpedo gəmilərinə düşmən eskadronunun qapağından yol aça bilən bir sıra yüngül kreyserlərə ehtiyac vardı. Bu cür kreyserlər, Leninqrad (Layihə 1) və Qəzəbli (Layihə 7) tipli 37-40 düyünlü liderlərlə qarşılıqlı əlaqə qurmaq üçün çox sürətli olmalı və düşmənin yüngül kreyserlərini tez bir zamanda söndürmək üçün kifayət qədər atəş gücünə malik olmalı idilər. Müəllifin əvvəlki məqalələr seriyasında nəzərdən keçirdiyi 26 və 26-bis layihəsinin yüngül kreyserləri məhz belə gəmilərə çevrildi.
Ancaq 1931 -ci ildə I. V. Stalin SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Müdafiə Komissiyasının iclasında dedi:
"Kiçik gəmilərlə böyük bir donanma qurmağa başlamalıyıq. Mümkündür ki, beş ildən sonra döyüş gəmiləri quraq ".
Göründüyü kimi, o vaxtdan (və ya daha əvvəl) okean gəmisi xəyalından heç vaxt ayrılmadı. Buna görə də 1936 -cı ilin yazında SSRİ -də güclü bir xətti donanma yaratmaq planlarını özündə cəmləşdirən "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramı hazırlandı. Demək lazımdır ki, bu proqram ciddi (və tam aydın olmayan) bir məxfilik mühitində yaradılmışdır: dəniz inkişafının ekspert-nəzəriyyəçiləri (məsələn, M. A. Petrov) və donanmaların komandanlığı onun yaradılmasında iştirak etməmişdir. Əslində, inkişafdakı bütün iştirakları I. V. Stalinin UVMS rəhbərliyi və komandirləri ilə birlikdə Stalin suallar verdi:
“Hansı gəmilərlə və hansı silahlarla qurmalıyıq? Döyüş şəraitində bu gəmilərin böyük ehtimalla hansı düşmənlə üzləşməli olacaq?"
Komandirlərin cavabları, əlbəttə ki, tamamilə fərqli oldu, əks halda gözləmək çətin olardı: Sakit Okean Donanmasının komandiri böyük gəmilərə (teatrında lazım olan) diqqət yetirməyi təklif edərsə, onda komandir Qara Dəniz Donanması, kreyserlər və qırıcılarla birlikdə bir çox torpedo gəmiləri qurmaq istədi. Stalinin reaksiyası olduqca proqnozlaşdırılırdı: "Özün hələ nəyə ehtiyacın olduğunu bilmirsən".
Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, dənizçilər hansı gəmilərə ehtiyac duyduqlarını bilməsəydilər, öyrənməyə can atardılar: 1936 -cı ilin əvvəlində layihələr hazırlanırdı (əlbəttə ki, ən erkən mərhələlərdə - eskiz / qaralama dizaynı)) üç böyük artilleriya gəmisindən. Sonra RKKF -in iki növ döyüş gəmisinə ehtiyacı olacağı güman edildi: qapalı və açıq dəniz teatrları üçün, buna görə 55.000 ton (23 "Sakit Okean Donanması üçün") və 35.000 ton (KBF üçün 21 layihə) döyüş gəmiləri layihələri.) standart yerdəyişmə və eyni zamanda ağır bir kreyser hesab edildi (layihə 22). Maraqlıdır ki, sonuncunun ultimatum olması lazım idi, amma yenə də "seyr edən" xüsusiyyətlər-18-19 min ton, 254 mm-lik əsas artilleriya və 130 mm-lik universal silahlar, lakin Fransada kiçik döyüş gəmilərinin inşası ("Dunkirk") və Almaniyada ("Scharnhorst") dənizçilərimizi yoldan çıxardı. 254 mm-lik toplu ağır bir kreyser, döyüş gəmisinə çevrilmədən seyr edən "yemək piramidasının" zirvəsini təmsil edərdi, amma bu səbəbdən UVMS rəhbərliyi üçün son dərəcə sinir bozucu olan "Dunkirk" və ya "Scharnhorst" a tab gətirə bilmədi.. Nəticədə, inkişaf tapşırığı demək olar ki, dərhal düzəldildi: kreyserin yerdəyişməsini 22000 tona çatdırmağa icazə verildi və üzərinə 250 mm, 280 mm və 305 mm əsas kalibrli topların quraşdırılmasına icazə verildi. çıxmaq Proqnozlaşdırılan gəmiləri kiçik, lakin döyüş gəmilərinə qarşı yönəltmək məcburiyyətində qaldı, ağır kreyserin ilkin araşdırmalarını həyata keçirən TsKBS-1 və KB-4 dizayn qrupları, sırasıyla 29.000 və 26.000 ton standart yerdəyişməyə çatdı. Tərəzi bu məhdudiyyətlər daxilində, komandalar üç qüllədə doqquz 305 mm-lik silahı olan, kifayət qədər yüksək sürətli (33 düyün), orta dərəcədə qorunan (250 mm-ə qədər zirehli kəmər və 127 mm-ə qədər zirehli göyərtə) gəmilər əldə etdilər. Ancaq əlbəttə ki, kiçik döyüş gəmilərini və ya bəlkə də döyüş kreyserlərini təmsil edən ağır kreyser olmağı dayandırdılar.
"Böyük dəniz gəmiqayırma" proqramı bu fikirlərə öz düzəlişlərini etdi: V. M. Orlov və müavini I. M. Ludry, amma əlbəttə ki, son söz Joseph Vissarionoviçə aid idi. Çox güman ki, inşaat üçün planlaşdırılan gəmilərin sayı və növləri və teatrlar arasında paylanması baxımından bir sıra açıq qəribə qərarlar qəbul edilməsinə səbəb olan inkişaf sirri idi. Ümumilikdə 8 tip "A" və 16 tip "B", 20 yüngül kreyser, 17 lider, 128 qırıcı, 90 böyük, 164 orta və 90 kiçik sualtı qayıq olmaqla 24 döyüş gəmisinin inşası planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramının formalaşması zamanı I. V. Stalin, SSRİ-nin beynəlxalq müqavilələr sisteminə girməsini çox arzu olunan hesab etdi, buna görə də Vaşinqton standartına uyğun 35.000 tonluq gəmilərlə məhdudlaşaraq A tipli bir 55.000 tonluq döyüş gəmisinin inkişafından imtina etmək qərara alındı. yeni proqramın döyüş gəmiləri.
Buna görə, ağır kreyserlər "B Tipi döyüş gəmiləri" olaraq "yenidən təsnif edildi". Bir tərəfdən, belə bir yanaşma, eyni vaxtda iki növ döyüş gəmisinin inşası üzərində çalışan UVMS -in istəklərinə uyğun gəlirdi. Ancaq nəzərə alınmalıdır ki, 35.000 ton yerdəyişmə və əsas çaplı 406 mm artilleriya ilə "kiçik" UVMS döyüş gəmisi heç bir şəkildə dünyanın heç bir döyüş gəmisindən və "böyük" gəmidən daha zəif olmamalı idi. Sakit Okean dünyanın ən güclü döyüş gəmisi olaraq yaradıldı … İndi, bunun əvəzinə, 26.000 yerdəyişmə və 305 mm əsas kalibrli, ortada bir yerdə "gəzən" "B" tipli yalnız 8 tam hüquqlu döyüş gəmisinin və 16-ya qədər gəminin yaradılması planlaşdırılırdı. tam hüquqlu döyüş gəmisi və ağır kreyser. Hansı vəzifələri həll edə bilərlər? Namorsi V. M. Orlov eyni 1936 -cı ildə onlar haqqında bunları yazdı:
"Gəmi uzun illər hər cür kreyseri, o cümlədən Deutschland tipli gəmiləri məhv edə bilməlidir (cib döyüş gəmiləri. - Müəllifin qeydi)."
Bir az sonra, Scharnhorst sinifli döyüş gəmiləri və Konqo sinif döyüşçüləri ilə əlverişli baş açılarında və məsafələrdə mübarizə aparmaları üçün bir tələb də irəli sürdü. Buna baxmayaraq, bu formada proqramın "döyüş gəmisi" hissəsi bir çox suallar doğurur. Ümumiyyətlə, dünyada (ekzotik İspan və ya Latın Amerikası qorxularını nəzərə almasaq) B tipli döyüş gəmisinin mübarizə apara biləcəyi və müvəffəqiyyətə çox ümid etmədən cəmi 12 nisbətən orta döyüş gəmisi var idi: 2 Dunkirk, 4 Julio Cesare ", 2" Scharnhorst "və 4" Congo ". Niyə öz "on iki düymlük" gəmilərindən 16-nın inşasına "cavab olaraq" ehtiyac var idi? Qara və Baltik dənizlərində "A" tipli cəmi 4 tam hüquqlu döyüş gəmisinin olması ehtimal olunurdu-bu, birinci dərəcəli dəniz gücünün donanmasına tab gətirmək üçün çətin olardı. Məsələn, "A" tipli döyüş gəmilərinin Qara dəniz dördlüyü istifadəyə verildikdə, düşünüldüyü kimi dost olmayan məqsədlər üçün Qara dənizə girə biləcək İtalyan donanmasının sayı daha çox ola bilərdi. bu sinif gəmiləri. Əvvəlcə UVMS Sakit Okean üçün ən güclü gəmilər növünü (55.000 tonluq döyüş gəmisi) nəzərdə tuturdusa, indi tam hüquqlu döyüş gəmiləri olmamalı idi - yalnız "B" tipli 6 gəmi.
Beləliklə, "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramının icrası, Sovetlər ölkəsinə 1 milyon 307 min ton məcmu standart yerdəyişmədə 533 döyüş gəmisindən ibarət güclü bir hərbi donanma verməli olsa da, heç bir yerdə üstünlüyünü təmin etmədi. dörd dəniz teatrından. Və bu, öz növbəsində, "kiçik müharibə" nəzəriyyəsinə son qoyulacağı təqdirdə, birləşmiş zərbə taktikasından əl çəkməyin tez olduğunu bildirir. 1936 -cı il gəmiqayırma proqramının həyata keçirilməsindən sonra da, ağır gəmilərin sayına görə donanmamızdan açıq şəkildə üstün olan düşmən eskadronlarının meydana çıxma ehtimalını istisna etmək mümkün deyildi. Bu vəziyyətdə, klassik döyüş avtomatik olaraq məğlubiyyətə səbəb oldu və eyni "sahil bölgələrində yüngül qüvvələrin zərbəsinə" güvənməkdə qaldı.
Nəticədə, bir az qəribə çıxdı: bir tərəfdən, "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramının qəbul edilməsindən sonra da, 26 və 26-bis layihələrinin kreyserləri heç özlərini yaşamadılar, çünki taktiki bir yer. istifadəsi qaldı. Ancaq digər tərəfdən, indi dörd teatrın hamısında tam hüquqlu eskadriyaların yaradılması planlaşdırıldığı üçün (hətta Şimal Donanması üçün "B" tipli 2 döyüş gəmisinin tikilməsi planlaşdırılırdı) yeni bir gəmi yaratmaq lazım gəldi. eskadronla xidmət üçün yüngül kreyser növü. Bütün bu mülahizələr 1936 -cı il gəmiqayırma proqramında özünü tapdı: inşaat üçün nəzərdə tutulmuş 20 yüngül kreyserdən 15 -i Layihə 26 -ya, qalan 5 -i isə "eskadronu müşayiət etmək" üçün yeni bir layihəyə uyğun olaraq inşa edilməli idi., 28 nömrəsini aldı.
Beləliklə, UVMS rəhbərliyi tələb etdi və dizaynerlər, Layihə 26-nın pis bir şey olduğu üçün deyil, yeni bir kreyser hazırlamağa başladılar: əslində, daha sonra Project 68- K "Chapaev", Kirov və ya Maxim Gorky tipli kreyserlərin ən azından bəzi qüsurları necə nümayiş etdirməsindən xeyli əvvəl başladı. Ancaq Kirov sinifli kreyserlər "kiçik dəniz müharibəsi" paradiqması çərçivəsində yaradıldı və eskadronu müşayiət etmək üçün çox uyğun deyildi. Əlbəttə ki, sürət heç vaxt çox deyil, ancaq öz ağır gəmiləri ilə edilən əməliyyatlar üçün Project 26 -nın 36 düyünü hələ də lazımsız görünürdü. Ancaq əlavə sürət qovşaqları həmişə digər bəzi elementlər hesabına gəlir, Layihə 26 -da - ikinci əmr və məsafə tapma nöqtəsinin rədd edilməsi və s. Yüngül kreyserləri tez bir zamanda yox etmək vəzifəsi artıq qoyulmamışdı. Əlbəttə ki, bir düşmən yüngül kreyserini çərçivələrə və digər gövdə hissələrinə tez bir zamanda sökmək çox xoşdur, ancaq müşayiət edən kreyserin əsas düşməni liderlər və məhv edənlər idi və 180 mm-lik toplardan daha sürətli atəş açan toplara ehtiyac duyurdular. Əlavə olaraq, müdafiə gücləndirilməli idi: Layihə 26-nın "kreyser-basqını", cəmlənmiş və ya birləşmiş zərbə ilə, döyüş məsafəsini və düşmənə doğru gediş bucağını təyin etmək üçün hər fürsətə malik idi. müdafiəçi hələ də hücum məsafəsi / hədəf açıları seçimini düşmənə buraxaraq hücum edənlərlə hədəfi arasında yerləşməlidir. Üstəlik, düşmənin yüngül qüvvələrinin hücumuna yüngül kreyserlər də rəhbərlik edərsə, döyüşdə bizimkilərə bağlamağa çalışacaqlarını düşünmək lazımdır, bu halda diqqəti yayındırmamaq, əksinə düşmən məhv edənləri məhv etmək vacibdir. 152 mm-lik mərmilərdən qorxur. Və əlavə olaraq, düşmən liderlərinin və məhv edicilərinin artıq 138 mm -ə qədər artan toplarının (fransızlardan) əhəmiyyətli zireh nüfuzunu əldə etdiyi "tapança" məsafələrinə keçməsi mümkündür.
Müdafiə və artilleriya ilə yanaşı, yanacaq tədarükündə də dəyişikliklər tələb olunurdu. Layihə 26 -nın kreyserləri Qara və Baltik dənizlərinin məhdud sularında əməliyyatlar üçün yaradılıb və Sakit Okean sahillərindən çox uzaqlara getməməli idilər və buna görə də məhdud seyr məsafəsinə malik idilər: layihəyə görə, 3000 -ə qədər tam (maksimum deyil) yanacaq tədarükü ilə dəniz milləri (əslində bir qədər yüksək olduğu ortaya çıxacaqdı, 1936 -cı ildə, əlbəttə ki, bilmirdilər). Eyni zamanda, ən yeni A tipli döyüş gəmiləri üçün 6.000-8.000 mil məsafədə bir seyr məsafəsi təmin edilməsi planlaşdırılırdı və təbii ki, Project 26 kreyserləri bu cür gəmiləri müşayiət edə bilməzdi.
Nəticədə, yerli donanmanın fərqli bir konsepsiyaya və fərqli bir layihəyə malik yüngül bir kreyserə ehtiyacı var idi. "Çapaev" tipli kreyserlərin yaranma tarixi belə başladı, amma təsvirinə keçməzdən əvvəl, kreyserin gəmilərinin gəmilərini demək olar ki, tamamilə "sıxışdırmasının" necə baş verdiyini öyrənmək lazımdır. "Kirov" və "Maksim Qorki" tipli. Gəmiqayırma proqramlarından.
Beləliklə, 26 iyun 1936 -cı ildə SSRİ Xalq Komissarları Şurası "Böyük Dəniz və Okean Donanması" nın inşasına dair qərar qəbul etdi. Ancaq artıq gələn il, 1937 -ci ildə, bu proqram əhəmiyyətli düzəlişlərə məruz qaldı. 1937 -ci ilin yayında Xalq Daxili İşlər Komissarı N. I. Yejov elan etdi:
"… hərbi-faşist sui-qəsdinin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyində qolları var."
Nəticədə donanma sıralarının "təmizlənməsi" başladı və "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramının yaradıcıları namorsi V. M. Orlov və müavini I. M. Ludri repressiyaya məruz qaldı. Əlbəttə ki, 1937-38-ci illərdəki təmizləmələr haqqında hökm verməyə çalışmayacağıq, bu ayrı bir böyük araşdırma mövzusudur, 1936-cı ilin gəmiqayırma proqramının "zərərvericilər" tərəfindən yaradıldığını bildirməklə məhdudlaşacağıq. sadəcə yenidən baxılmalı idi. Və belə oldu: 1937 -ci ilin avqustunda SSRİ hökuməti gəmiqayırma proqramına yenidən baxılması haqqında fərman verdi.
Təzyiqləri qiymətləndirmədən etiraf etməliyik ki, gəmiqayırma proqramı yalnız onların başladığı düzəlişdən faydalanmışdır. Döyüş gəmilərinin sayı 24-dən 20-ə endirildi, lakin indi tam hüquqlu döyüş gəmiləri idi: A tipli döyüş gəmisinin dizaynı, 406 mm-lik artilleriya və 406 mm-lik bir mərmiyə qarşı qorunmanın təxminən bir sürətlə birləşdiyini göstərdi. 30 düyün nə 35 -ə, nə də 45 min tona sığa bilmədi. 1937-ci ilin əvvəlində məlum oldu ki, Almaniya və Yaponiya sonradan 50-52 min ton həcmli gəmilər qoyacaqlar. Hökumət buna cavab olaraq A tipli döyüş gəmisinin standart yerdəyişməsini 55-57 min tona qədər artırmağa icazə verdi. Bununla birlikdə dizayn prosesində B tipli döyüş gəmisi artıq 32 min tonu keçdi, lakin hələ də buna cavab vermədi. hər hansı bir müştəri tələbi, nə də dizaynerlərin fikirləri, buna görə də bu layihə təxribat elan edildi. Nəticədə, UVMS rəhbərliyi 406 mm artilleriya və 57 min ton həcmli A tipli gəmilərin inşasına qərar verdi.tonu Sakit Okean və eyni qorumaya malik "B" tipli döyüş gəmiləri üçün, lakin 356 mm toplarla və digər teatrlar üçün əhəmiyyətli dərəcədə kiçik ölçülərlə. Teorik olaraq (ölkənin iqtisadi imkanları nəzərə alınmadan), bu yanaşma əvvəlki proqramın 35 və 26 min tonluq döyüş gəmilərindən daha çox üstünlük təşkil edirdi. Üstəlik, "B" döyüş gəmisinin böyüklüyündə "A" tipli döyüş gəmisinə yaxınlaşmaq istədiyi, lakin buna görə də 1938 -ci ilin əvvəlində "B" tipli döyüş gəmilərinin nəhayət tərk edildiyi aydın oldu. bütün dəniz teatrları üçün inşa edilməli olan ən güclü "A" tipli gəminin lehinə.
Ancaq dəyişikliklər təkcə döyüş gəmiləri ilə məhdudlaşmadı: gəmiqayırma proqramına köhnəsində olmayan yeni sinif gəmilərinin daxil edilməsi təklif edildi, yəni: 2 təyyarə gəmisi və 10 ağır kreyser. Buna görə, yenilənmiş proqramın 26 və 26-bis layihəsinin kreyserlərinin daha da inşasına son qoyan iki əsas fərqi vardı:
1. Bu proqramın tərtibatçıları onun həyata keçirilməsinin RKKF -nin hər dəniz teatrında potensial rəqibləri ilə bərabərliyə malik olacağına inanırdılar. Beləliklə, ağır gəmilərin düşmən birləşmələri ilə mübarizə vəzifəsinin yalnız donanmanın yüngül qüvvələrinə veriləcəyi bir vəziyyət artıq proqnozlaşdırılmadı. Buna görə, Project 26 və 26-bis kreyserlərinin taktiki nişləri yox olmalı idi.
2. Proqramda yalnız "klassik" işıq deyil, həm də öz sinifinin ən güclüləri olacaq ultimatum güclü ağır kreyserlərin inşası nəzərdə tutulmuşdu. Onların yerdəyişməsi 18-19 min ton səviyyəsində planlaşdırıldı (ilkin hesablamaya görə), əsas kalibr 254 mm artilleriya idi, sifariş 203 mm-lik mərmilərdən qorunmalı idi və bunların hamısı 34 düyün sürəti. Ağır və yüngül kreyserlərin imkanları, kreyser sinifli bir gəmiyə verilə biləcək bütün vəzifələri əhatə edirdi və əlavə gəmilərə ehtiyac yox idi.
Beləliklə, RKKF -nin kifayət qədər miqdarda klassik yüngül və çox güclü ağır kreyserlər alması lazım idi və Layihə 26 -nın kreyserləri olan "aralıq" bir gəmiyə ehtiyac yox oldu. Yeni proqrama görə, onlardan yalnız 6-sı (əslində 26 və 26-bis layihələrindən ibarət gəmilər) inşa edilməli idi və bu zaman onların inşası dayandırılmalı idi. Bununla birlikdə, "Maksim Qorki" sinifinin kreyserlərinin inşasına yenidən başlamaq məsələsinin, seriyanın ilk gəmisinin sınaqlarından sonra bir daha qayıtması lazım idi, amma bu baş vermədi.
Sonradan ağır kreyserlər şübhəli şəkildə "B" tipli "qəzalı" döyüş gəmisinə bənzər 69 Kronstadt Layihəsinə çevrildi, lakin bu tamamilə fərqli bir hekayədir. "Escort eskadronu" yüngül kreyserlərinə gəldikdə, onların yaranma tarixi 1936 -cı il avqustun sonunda, V. M. Orlov bu tip gəmilər üçün vəzifələr hazırladı:
1. Kəşfiyyat və patrul.
2. Bir eskadronun müşayiəti ilə yüngül düşmən qüvvələri ilə mübarizə aparın.
3. Öz məhv edənlər, sualtı qayıqlar və torpedo gəmilərinin hücumlarına dəstək.
4. Düşmənin dəniz zolaqlarında və sahillərində və limanlarında basqın əməliyyatları.
5. Düşmən sularında aktiv mina sahələri.
UVMS rəhbərliyi yeni gəmini ("Layihə 28" olaraq sənədlərə görə) standart yerdəyişmə 7500 ton olan "qablaşdırmağı" tələb etdi, yəni. 7170 ton səviyyəsində planlaşdırılan "Kirov" kreyserinin "icazə verilən" yerdəyişməsindən bir qədər çox. Eyni zamanda, dənizçilər tamamilə sehrli bir seyr məsafəsini - 9-10 min dəniz milini "sifariş etdilər". Gəminin ilkin dizaynı TsKBS-1 və Leninqrad Dizayn İnstitutunun dizaynerləri tərəfindən (paralel olaraq) həyata keçirilməli idi.
Yeni gəmi layihə 26 -nın kreyserləri əsasında hazırlanmışdır. Kirovun gövdəsinin uzunluğu 10 metr, eni bir metr artırılmış, nəzəri rəsm proyektin 26 kreyserininkini praktiki olaraq təkrarlamışdır. Tərəflərin, keçidlərin və barbetlərin zirehlərini 50 -dən 75 mm -ə və qüllənin alnını hətta 100 mm -ə qədər bir qədər artırdıq, ancaq konveyerin şaquli zirehi 150 -dən 100 mm -ə endirildi. 50 mm zirehli göyərtə olduğu kimi qaldı. Əlbəttə ki, əsas yeniliklər əsas kalibrə təsir etdi: 180 mm toplar altı düymlük silahlara yol verdi, üç üç silahlı MK-3-180 qülləsi əvəzinə dörd üç silahlı qüllə quraşdırmaq planlaşdırıldı. barel sayı on ikiyə çatdı. Eyni zamanda, uzun mənzilli zenit kalibri "orijinal" şəklində qaldı-Kirov kreyserində olduğu kimi eyni şəkildə yerləşən altı tək silahlı 100 mm B-34 dayaqları. Ancaq layihəyə görə, yeni gəminin nəhayət çox orta miqdarda olsa da sürətli atəşə tutulan zenit silahları alması nəzərdə tutulurdu: 37 mm-lik dördlü montajlı iki "yuva" (46-K) və cəmi 8 barel. Onların yerləşdirilməsi maraq doğurur: yay və sərt üst quruluşda, belə ki, hər iki "yuva" hər iki tərəfdən, biri də gəminin yayında və ya arxasında vura bilər. Pulemyot qurğularının sayı "Kirov" dakı kimi eyni qaldı-dörd, ancaq cütləşməli idi, buna görə də layihə 26 ilə müqayisədə 12.7 mm-lik barellərin ümumi sayı dörddən səkkizə qədər iki dəfə artdı. Torpedo və təyyarə silahlanmasına gəldikdə, o dəyişməz qaldı: iki 533 mm üç borulu torpedo borusu və iki KOR-2 təyyarəsi.
Elektrik stansiyasının Layihə 26 -nın seriyalı gəmiləri üçün nəzərdə tutulan turbin və qazanları tamamilə təkrarlaması lazım idi: aparıcı Kirov İtaliya istehsalı bir elektrik stansiyası aldı, lakin bu tip digər gəmilər yerli istehsal tərəfindən mənimsənilmiş modernləşdirilmiş versiyası idi. Yuxarıda göstərilən bütün "yeniliklər" ilə, kreyserin standart yerdəyişməsinin 9000 tona çatması lazım idi, halbuki sürəti 36 düyün səviyyəsində saxlamağa ümid edirdilər, ancaq seyr məsafəsi, əlbəttə ki, xeyli aşağı olduğu ortaya çıxdı. texniki baxımdan: 9-10 min mil əvəzinə cəmi 5, 4 min mil.
Ümumiyyətlə, dizaynerlərin Project 28 kreyserini orijinal TK -ya "yerləşdirə" bilmədiklərini və bundan sonrakı taleyinin sual altına alındığını söyləmək olar. UVMS rəhbərliyinin hansı qərarı verəcəyi bilinmir, ancaq 1937 -ci il başladı … "Çapaev" tipli yüngül kreyserlərin yaradılmasının növbəti mərhələsi V. M. Orlov tutduğu vəzifədən uzaqlaşdırılaraq həbs olundu və təqdim etdiyi "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramının tərkibindəki "təxribat" ünsürlərini müəyyən etmək üçün ona yenidən baxıldı. Əlbəttə ki, 28 -ci layihənin kreyseri bu taleyi qaçırmadı: 11 Avqust 1937 -ci ildə SSRİ Xalq Komissarları Şurası (SNK) yanında Müdafiə Komitəsinin (KO) iclasında işlərin görülməsi tapşırıldı. Dokuz 180 mm, on iki, doqquz və altı ədəd 152 mm-lik silahlar da daxil olmaqla fərqli bir silah tərkibi olan perspektivli yüngül kreyser növü, habelə yeni bir şey dizayn etmək əvəzinə 26-bis layihəsinin yüngül kreyserlərinin qurulmasının məqsədəuyğunluğunu nəzərə alın.. Üstəlik, yüngül kreyserin TK -nı yenidən nəzərdən keçirmək üçün cəmi iki gün vaxt verildi!
"İki gün" ə uyğun gəlmədilər, ancaq 1937 -ci il oktyabrın 1 -də Müdafiə Komitəsi, Project 28 -in kreyserindən bir sıra əhəmiyyətli fərqlərə malik olan yeni bir gəminin dizaynı ilə bağlı qərar qəbul etdi. Əsas batareyanın sayı qüllələr dörddən üçə endirildi, buna görə də kreyser doqquz 152 mm -lik silah almalı idi. Altı tək silahlı 100 mm-lik silah dörd əkiz qüllə ilə əvəz edildi. 37 mm-lik pulemyot lülələrinin ümumi sayı 8-dən 12-ə yüksəldi. Sürətin 35 düyünə endirilməsinə icazə verildi, ancaq zireh kəmərinin 75-dən 100 mm-ə qədər artırılması lazım idi. Məsafə bir qədər azaldı: indi kreyserdən maksimum yanacaq tədarükü ilə yalnız 4, 5 min mil keçmək tələb olunurdu, amma kiçik bir nüans var idi. Ümumiyyətlə, sıra tam sürət və iqtisadi sürət üçün təyin olunurdu - bununla da, digərində isə hər şey aydındır. Bu vəziyyətdə tam sürət, gəminin uzun müddət saxlaya biləcəyi maksimum sürəti ifadə edərsə, iqtisadi hərəkət, gedən hər mil üçün yanacaq sərfinin minimal olduğu sürət idi. Bununla birlikdə, müəyyən bir "seyr kursu" üçün 4, 5 min mil məsafə təyin edildi (çox vaxt bu iqtisadi sürət kimi başa düşülür, amma görünür, bu halda deyil). Kreyserlərimizin iqtisadi sürəti 17-18 düyün olaraq təyin olundu, amma yeni gəminin seyr sürəti nədənsə 20 düyün idi. Standart yerdəyişmə əvvəlki kimi eyni həddə qoyuldu: 8000-8300 ton.
Eyni zamanda, Müdafiə Komitəsi kreyserdə işləmək üçün aşağıdakı proseduru təyin etdi: bu ilin 5 oktyabrına qədər Qırmızı Ordunun dəniz qüvvələrinin rəhbərliyi gəmi üçün 10 oktyabrda taktiki və texniki tapşırıq təqdim etmək məcburiyyətində qaldı. 1938 -ci ildə, ilkin dizayn gözlənilirdi, beləliklə 31 Avqust 1938 -ci ildə bu tip yeni kreyserlərin qoyulması mümkün olacaqdı. Eyni zamanda, 1938 -ci ildə 26 -bis layihəsinin iki kreyserini (gələcək Kalinin və Kaganoviç).
Əlbəttə ki, müdafiə komitəsi yeni kreyserin xüsusiyyətlərini tavandan götürmədi, ancaq dənizçilərin təkliflərinə görə. Ancaq Müdafiə Komitəsinin heç bir taktiki və texniki tapşırığı olmayan gəminin performans xüsusiyyətlərini (heç olmasa qismən) təsdiqləməsi təəccübləndiricidir!
Ancaq 29 oktyabr 1938 -ci ildə təsdiq edildi. RKKA MS -nin yeni rəhbəri M. V. Viktorov yeni gəmi üçün aşağıdakı tələbləri qoydu:
1. İşıq qüvvələrinin hücuma çəkilməsi üçün eskadrondakı hərəkətlər.
2. Gəmi patrulu və kəşfiyyatına dəstək.
3. Eskadronun yüngül düşmən qüvvələrinin hücumlarından qorunması.
Gördüyünüz kimi, yeni kreyserin vəzifələri (tezliklə onun layihəsinə 68 nömrəsi verildi), əvvəlki 28 layihənin əsasında hazırlanan orijinal TTT (taktiki və texniki tələblər) ilə müqayisədə xeyli azaldıldı., 68 -ci layihənin gəmiləri artıq ünsiyyət düşməni üzərində işləmək üçün nəzərdə tutulmamışdı: indi Qırmızı Ordu MS rəhbərliyi onlarda eskadronla xidmət etmək üçün xüsusi bir kreyser gördü və başqa heç nə yox idi.
Kreyserin özünün performans xüsusiyyətlərinə gəldikdə, onlar praktiki olaraq müdafiə komitəsi tərəfindən təyin olunanlardan fərqlənmirdi: hamısı eyni 3 * 3-152 mm-lik silahlar və s. Yeganə yenilik, zenit artilleriyasına dair bəzi dəqiqləşdirmələr idi. Beləliklə, əvvəlcə 23-cü Layihənin döyüş gəmiləri üçün nəzərdə tutulmuşlara bənzər BZ-14 qurğularında 100 mm-lik silahların quraşdırılması planlaşdırılırdı, lakin sonra onların çox ağır olduğuna və lazımsız yerə kreyserin yerdəyişməsini artıracağına qərar verildi. 100 mm-lik yüngül qurğuların dizaynına qərar verildi. Zenit silahlarının tərkibi müəyyən edildi: on iki lülənin altı cüt qurğuda yerləşdirilməsi lazım idi. Standart yerdəyişmə 8000-8300 ton səviyyəsində qaldı, tərəflərin zirehi və göyərtəsi sırasıyla 100 və 50 mm idi, lakin bu çox güclü artilleriya qorunması təmin etdi: 175 mm -ə qədər qüllələr və barbetsləri - 150 mm. Yazıçının əlində olan mənbələrdə artilleriyanın bu qədər güclü qorunması haqqında qərarın nə vaxt verildiyi dəqiq göstərilmədiyini söyləmək lazımdır. Viktorovun TTZ.
Yeni kreyserin dizaynı layihənin 26 və 26 bis gəmilərinin baş dizaynerinə həvalə edildi. Maslov (TsKB-17), aydındır ki, bu, hamının ən yaxşı seçimi idi. 1938 -ci ilin mart ayında ilkin dizayn hazır idi, lakin orijinal TTT -dən iki sapma ilə. Gəmiçilik sahəsindəki azalma (4500 mil seyr edərkən (20 düyün) deyil, iqtisadi sürətlə (17 düyün)) məqbul olsaydı, icazə verilən maksimum 8300 tona qarşı standart yerdəyişmənin 9,450 tona qədər artması qəbul edilməzdi..
Yüngül kreyserin ilkin dizaynı zamanı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin inşası planlarından məsul olan Hərbi Dəniz Qüvvələri Xalq Komissarlığı yaradıldı. Yeni kreyserin layihəsinin layihəsi təsdiqlənmək üçün göndərildi, ancaq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının müavini İ. S. İsakov hesab edir ki, layihəyə yenidən baxılması lazımdır. Əsas şikayət, Project 68 kreyserinin xarici "həmkarlarından" daha böyük olması, eyni zamanda silahlanmada onlardan aşağı olması idi. Buna görə də, İsakov layihəni başa çatdırmaq üçün iki mümkün variant təklif etdi:
1. Dördüncü 152 mm-lik qüllənin quraşdırılması, barbekülərin zirehlərinin qalınlığını (150-dən 120 mm-ə qədər) və əsas kalibrli qüllələrin ön lövhələrini azaltmaqla çəkini kompensasiya etmək təklif edildi (175 -dən 140 mm -ə qədər) və iqtisadi səyahət aralığını 3500 mil -ə endirmək.
2. Əsas kalibrini 3 * 3-152-mm buraxın, ancaq digər yük əşyaları hesabına 1500 ton ağırlığa qənaət edin. Elektr stansiyasını dəyişməz buraxın-bununla da sürət artımına nail olun.
Bir ay yarım sonra TsKB-17 yenidən işlənmiş bir kreyser dizaynını təqdim etdi. Əsas kalibrli 4 -cü qüllə əlavə edildi, barbetsin qalınlığı 120 mm -ə endirildi, sürət yarım düyün (34,5 düyünə) endirildi və standart yerdəyişmə 10.000 tona qədər artdı. İsakov kifayət qədər razı qaldı, yeganə tələbi 150 mm qalınlığında barbeti qaytarmaq idi. Bu formada, Layihə 68, SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Müdafiə Komitəsinə təqdim edildi. Sonuncu, 29 İyun 1938 -ci il tarixli bir yığıncaqda, 68 layihəsini heç bir dəyişiklik etmədən təsdiqlədi və eyni zamanda "Maksim Qorki" sinifinin kreyserlərinin inşası planlarına son nöqtəni qoydu:
"NKOP-a Komsomolsk-on-Amur şəhərindəki Amur gəmiqayırma zavodunda 26-bis layihəli iki yüngül kreyser qoymağa icazə verin, bundan sonra bu tip gəmilərin inşası dayandırılmalıdır."
Bu qərarın, Layihə 26 -nın aparıcı gəmisi - "Kirov" yüngül kreyserinin sınaqları bitməmişdən əvvəl verildiyinə diqqət çəkilir. 26 və 26-bis layihəsinin kreyserlərinin tikintisinin dayandırılmasının, donanmanın qurulması konsepsiyasının dəyişməsi səbəbindən baş verdiyini və əslində ortaya çıxan müəyyən çatışmazlıqların aşkar edilməsi səbəbindən baş verdiyini bir daha göstərir. sınaq və / və ya əməliyyat zamanı.
1938-ci ilin dekabr ayının əvvəlində TsKB-17 68 texniki bir layihə təqdim etdi: yerdəyişmə yenidən artdı (10624 tona qədər) və sürətin 33.5 düyün olması lazım idi. Bu, çəkilərin daha dəqiq hesablanmasının nəticəsi idi: ilkin dizayn mərhələsində podratçılar tərəfindən verilən bir çox qurğunun çəki xüsusiyyətləri məlum deyildi və əlavə olaraq, bir sıra hallarda dizaynerlər də öz hesablamalarına aydınlıq gətirdilər..
Dəniz Gəmiqayırma Müdirliyi təqdim olunan layihəni nəzərdən keçirərək aşağıdakı hökmü verdi:
KRL -nin texniki dizaynı dizayn layihəsi və təsdiq edilmiş tapşırıq əsasında olduqca tam və qənaətbəxş şəkildə hazırlanmışdır, bu layihə üçün gəmilərin inşasını təmin etmək üçün iş sənədlərinin buraxılması üçün təsdiq edilə bilər. Xarici donanmaların KRL ilə müqayisədə bir qədər böyük yerdəyişmə, əsasən artilleriya silahları və zirehlərin keyfiyyəti baxımından ona olan yüksək tələblərdən qaynaqlanır.
Bundan əlavə, layihədə silahların sayı və kalibrləri, zirehlərin qalınlığı, səyahət sürəti və s. (Zirzəmilərə, artilleriya atəş açılarına, kimyəvi mühafizə, rabitə, doyma tələbləri) kimi şərti göstəricilərlə ölçülməyən bir sıra keyfiyyətlər var. elektrik avadanlıqları ilə və s.) Bu, KRL pr. 69-un, şübhəsiz ki, 152 mm-lik topla silahlanmış xarici donanmaların bütün KRL-lərindən daha güclü olacağı və "Vaşinqton" tipli yüngül zirehli ağır kreyserlərlə uğurla mübarizə apara biləcəyi qənaətinə gəlməyimizə imkan verir."
Nə qədər əsaslı idi? Növbəti məqalədə bunu anlamağa çalışaq.
