Döyüş kreyseri İzmailin əsas çaplı artilleriyasını təsvir edərək, digər silahları haqqında bir neçə kəlmə deyək. Döyüş kreyserinin mina əleyhinə çapının kasematlara yerləşdirilmiş 24 * 130 mm / 55 silah olması lazım idi. Deməliyəm ki, bu artilleriya sistemi (356 mm / 52 silahdan fərqli olaraq) çox uğurlu və yaxşı balanslaşdırılmış oldu-35.96-36, 86 kq ağırlığında bir mərmi (müxtəlif mənbələrə görə) 823 ilkin sürətə sahib idi. Xanım. Nəticədə, əhəmiyyətli bir atəş gücünə nail olmaq mümkün oldu: gücü altı düymdən çox aşağı olmayan və çox yüksək atəş dərəcəsi olan olduqca ağır bir mərmi. Xatırladaq ki, döyüşdə 102 mm, 140 mm və 152 mm artilleriya sistemlərini "sınamaq" imkanı olan İngilislər, nəticədə bir göyərtə quraşdırılması üçün optimal olan 140 mm olduğu qənaətinə gəldilər. performans xüsusiyyətləri yerli 130 mm / 55 -ə olduqca yaxın idi. Əlbəttə ki, artilleriya sistemimizin patron yüklənməsi və nisbətən kiçik bir qaynaq (300 atış) kimi çatışmazlıqları da vardı ki, bu da təbii ki, şeritlərin görünməsindən əvvəl problem idi. Buna baxmayaraq, silahın özü çox, çox uğurlu hesab edilməlidir.
Amma bu silahların sayı … Bununla bağlı suallar var. Xeyr, şübhəsiz ki, bir tərəfdəki bir çox sürətli atəş topu əsl atəş pərdəsi qoya bildi və düşmən məhv edənlərin həddindən artıq qiymətlərlə qalxacağını sındırdı, amma … çox deyilmi? Yenə də almanlar hər iki tərəfdən 152 mm-lik onlarla silahla kifayət qədər razılaşdılar. Aydındır ki, altı düymlük silah daha güclüdür və 130 mm-lik silahlar daha çox tələb edir, lakin iki dəfə deyil! Döyüş gəmilərində olan İngilislərin də 16-20 102 mm ("Aslan" və "Rhinaun") və ya 12-152 mm ("Pələng") silahları var idi. Ümumiyyətlə, bu məqalənin müəllifinə görə, 130 mm çaplı 16 barel mina müdafiəsi üçün kifayət qədər olardı, lakin əlavə 8 barreldən yaxşı imtina edilə bilərdi. Əlbəttə ki, 130 mm-lik 8 silahın çəkisi döyüş kreyserinin müdafiəsini kökündən artıra bilməzdi, ancaq onlar üçün döyüş sursatını, yem mexanizmlərini, əlavə artilleriya zirzəmilərini, silahların qorunmasına sərf olunan zireh kütləsini nəzərə alsaq. kazemates, bu silahlara xidmət edən topçuların heyətinin böyüməsi … ümumiyyətlə qənaətlərin o qədər də az olmadığı ortaya çıxdı və dizaynerlərin bu fürsətdən istifadə etməməsi qəribədir.
Yuxarıda göstərilən silahlara əlavə olaraq, döyüş kreyserlərinin inşaat zamanı eyni məqsəd üçün eyni sayda 100 mm / 37 silahla əvəz edilmiş 4 * 63 mm / 35 zenit silahları ilə təchiz edilməsi də planlaşdırılırdı.. Topçu silahlarının siyahısı 4 * 47 mm-lik salamlama topları və eyni sayda Maxim pulemyotları ilə tamamlandı.
Torpedalara gəlincə, İsmayıllar, demək olar ki, bütün müasir gəmilər kimi, torpedo borularla silahlanmışdılar: Deməliyəm ki, bu, demək olar ki, ən uğursuz gəmi silahlanma növü idi. Ümumilikdə 6 * 450 mm çaplı torpedo borularının quraşdırılması planlaşdırılırdı, döyüş sursatının hər nəqliyyat vasitəsi üçün üç torpido olması lazım idi. Ancaq təəssüf ki, Rusiya İmperiyası daha böyük gücə malik sualtı döyüş sursatına keçməyin lazım olduğu anı qaçırdı, nəticədə aparıcı dəniz qüvvələri 533 mm çaplı və hətta daha çox silah qəbul etdikdə, rus dənizçiləri hələ də nisbətən kifayətlənməli idilər. zəif və qısa mənzilli 450 mm torpedalar. Əlbətdə ki, döyüş kreyserinə bu cür döyüş sursatlarının quraşdırılması heç bir məna kəsb edə bilməzdi - amma ədalət naminə qeyd edirik ki, eyni şeyi müttəfiqlərimizin və düşmənlərimizin daha güclü torpedo boruları haqqında da demək olar.
Rezervasiya
Onun zireh qorumasına keçək. Daha əvvəl dediyimiz kimi, dənizçilərin dördüncü əsas kalibrli qüllə almaq istəyi səbəbindən İzmailov zirehi gəminin "zədələnmiş" elementləri arasında idi. Döyüş kreyserlərinin dəyərində müvafiq artım üçün heç bir pul yox idi, çünki gəmiqayırma büdcələri yenicə təsdiqlənmişdi, burada üç turlu doqquz silahlı döyüş kreyserinin yaradılması və yüngül kreyserlərin vəsaitlərinin xeyrinə yenidən paylanması. xətti kreyserlər məsələni əsaslı şəkildə həll etmədilər. Sürəti azaltmaq mümkün deyildi, İngiltərə və Almaniyadakı eyni sinif gəmiləri ilə müqayisədə döyüş kreyserinin ən vacib elementi sayılırdı və buna görə də üstün deyildi (baxmayaraq ki, hələ də məcburi rejim üçün azaldıldı). - 28.5 -dən 27.5 düyünə qədər) - buna görə yalnız zireh olaraq qaldı. Nəticədə, əsas zireh kəmərinin qalınlığı 254 -dən 237,5 mm -ə, yuxarı hissəsi 125 mm -dən 100 mm -ə, qüllələrin alnı 356 -dan 305 mm -ə, çubuğun qalınlığı 275 -ə endirildi. mm -dən 247,5 mm -ə qədər və s.
Ancaq qənaət etmək istəyinə əlavə olaraq, İzmailov zirehinin son versiyası 305 mm-lik mərmi modunun sınaq nəticələrindən təsirləndi. 1911 ("Chesma" döyüş gəmisinin atəşə tutulması). Son nəticəni tam olaraq nəyin və hansı səbəbdən dəyişdiyini göstərən təlimatlarla təsvir edək.
Şaquli qorunmanın əsası, qala içərisində 5 250 mm yüksəklikdə və 2400 mm enində zireh lövhələrindən ibarət olan əsas zireh kəməri idi. Zireh lövhələrinin yuxarı kənarı orta göyərtəyə çatdı, alt hissəsi normal yerdəyişmədə 1.636 mm suya batdı. 151.2 m müddətində zireh lövhələrinin qalınlığı 237.5 mm -ə çatdı, son 830 mm -də alt kənarına doğru bir əyilmə var idi, amma təəssüf ki, zireh lövhəsinin qalınlığının nə qədər olduğu aydın deyil. aşağı kənar azaldı. Plitələr "göyərçin" texnologiyasından istifadə edərək bir -birinə yapışdırıldı (Chema -nın mərmilərinin nəticələrinə əsasən qəbul edildi) və 75 mm taxta astarın üstünə qoyuldu.
Burundakı 237,5 mm kəmərdən, plitələrin həndəsi ölçüləri eyni qaldı (yəni hər bir zireh plitəsi su xətti boyunca 2,4 m qorunurdu), birinci zireh lövhəsinin qalınlığı 200 mm, sonrakı - 163 mm, sonrakı 18 m tərəflər 125 mm zirehlə, qalan 19, 2 m qalınlığında 5 mm qalınlığında 112 zirehlə örtülmüşdür. Ancaq əsas hissədə iki zirehli kəmər var idi: aşağı 237,5 mm zirehli lövhələrin alt kənarından başladı, ancaq ortasına çatmadı, yalnız alt göyərtəyə. Qalınlığına, yəni təsvirdəki bəzi qeyri -müəyyənliyə gəldikdə - 237,5 mm kəmərə bitişik olan ilk zireh plitəsinin 181 mm qalınlığa malik olduğu göstərilir (digər mənbələrə görə - 205,4 mm). gəminin 3 zirvədən (3, 6 m) qorunan belə bir zireh olduğunu, standart lövhə genişliyinin isə 2 aralığa (2, 4 m) bərabər olduğunu göstərdi. Çox güman ki, genişliyi bir lövhə istifadə edilmişdir, xüsusən də hündürlüyü gəminin qalasının zireh lövhələrinin 5, 25 m -dən xeyli az olduğu üçün. Bundan əlavə, zireh kəməri 125 mm boneplitdən hazırlanmışdı və demək olar ki, ən sərt dirəyə, daha doğrusu, gəminin arxasını əhatə edən meylli traversə qədər davam etdi. Buna görə də, aşağı kəmərin son zireh lövhəsi sanki sağdan sola - alt boyunca, aşağı kəmərin uzunluğundan başqa 20,4 m, üst kəmər boyunca isə 16,8 m idi. ikinci zireh kəmərinin qalınlığı 100 mm idi, dərhal 237.5 zireh lövhəsindən başladı ( keçid zireh lövhəsi yox idi) və 20.4 m uzunluğunda idi, aşağı 125 mm zirehli kəmərin yuxarı kənarının bitdiyi yerdə bitirdi. Gəminin gövdəsinin son 5 m -i yalnız 25 mm zirehlə qorunurdu.
Əsasun üstündə, orta və yuxarı göyərtələr arasındakı tərəfi qoruyan yuxarı zirehli kəmər vardı. Kökdən başladı və 33.6 m üçün 75 mm qalınlığa sahib idi, sonra gövdənin 156 m hissəsi 100 mm zireh lövhələri ilə qorunurdu və mənbələr bunun 100 mm olduğunu iddia edir. və 75 mm hissələr sementlənmiş zirehdən ibarət idi (bu məqalənin müəllifinin 75 mm haqqında bəzi şübhələri var). Zirehli kəmərlər arasındakı uyğunsuzluq diqqət çəkir - yuxarı 237,5 mm və aşağı 100 mm - ikincisi (burundan saymaq) keçid 163 mm zireh lövhəsindən 3,6 m əvvəl başlamış, lakin 237.5 -in tamamlanmasından 4.8 m -ə çatmadan başa çatmışdır. mm sahəsi. Arxa tərəfdə, lövhəyə ümumiyyətlə yer ayrılmadı.
Kökdən 40, 8 m məsafədə yuxarı göyərtədən proqnoza qədər olan tərəfin mühafizəsi yox idi, amma sonra 20, 4 m (mina artilleriyası kazematlarının sahəsi) üçün 100 mm zirehli, sonra yan tərəfdən toplama qülləsinə eyni qalınlıqda əyri keçidlər var idi.
Bir xarici zireh kəməri İzmailovun şaquli zirehini tükəndirmədi - 237,5 mm lövhələrin arxasında 75 mm qalınlığında (25 mm polad üzərində 50 mm zireh qoyulmuş) alt göyərtə əyilmələri var idi. Döngələrin alt kənarları ənənəvi olaraq 237,5 mm zireh lövhələrinin alt kənarlarına bitişik idi və yuxarı kənarlarından aşağıdan orta göyərtəyə qədər 50 mm qalınlığında şaquli zireh divarları var idi. Bu zirehli bölmələr, bilinməyən bir səbəbdən, bitməmişdən əvvəl arxa tərəfə 7, 2 m -ə çatmadan, bütün qala qorumadı. Beləliklə, əsas zireh kəməri səviyyəsindəki şaquli qoruma, 237.5 mm şaquli lövhələrdən, 75 mm qalınlığında meylli əyilmələrdən ibarət idi, üst kənarı (237.5 zirehli kəmər hissəsindəki kimi), şaquli 50 mm zireh bölməsinə axır. orta göyərtəyə çatdı … Orta göyərtənin üstündə, 75-100 mm yuxarı zirehli kəmərlə üzbəüz, 25 mm qalınlığında ikinci bir şaquli zirehli bölmə var idi - gəmini 1 -ci qüllənin çubuğundan 4 -cü çubuğa qədər qoruyurdu. Əlavə olaraq, yay qülləsinin barbettindən yayına qədər davam etdi, orta və yuxarı güvertələr arasındakı səviyyədə 130 mm-lik silahların kasematları üçün arxa divar rolunu oynadı. Beləliklə, qala xaricində, burnunda üst zireh kəmərinin 100 mm zirehi, arxasında ya bir barbet, ya da yay keçidinə çatan 25 mm zirehli bir başlıq var idi.
Ümumiyyətlə, deməliyəm ki, keçidlər dizaynerlərin xüsusilə çox qənaət etdikləri zirehli quruluşun bir hissəsinə çevrilib. Yay traversi belə görünürdü - gövdədən 42 m məsafədə, yəni 237,5 mm zirehli kəmərin başladığı yerdə qala bağlanaraq bütün gəmi boyunca yuxarıdan aşağıya keçdi. Eyni zamanda, proqnoz göyərtəsindən yuxarı göyərtəyə qədər olan boşluq 100 mm zirehlə, yuxarıdan ortaya qədər - yalnız 25 mm ilə qorunurdu. Ancaq burada şpal ən azından bir tərəfə uzanırdı, ancaq aşağıda, orta və alt göyərtələr arasında və aşağıdan aşağıya doğru qalınlığı yenidən 75 mm -ə qədər artdı, ancaq yalnız daxili boşluq qorunub, hasarlandı. 50 mm zirehli arakəsmələr və 75 mm əyilmələrlə. Ümumiyyətlə, yay çarxı ən azı qəribə görünürdü, xüsusən də yuxarı və orta göyərtələr arasındakı 25 mm -lik hissəsi. Doğrudur, onun əksinə, yayda 8, 4 m aralıda, bu göyərtələr arasında eyni 25 mm qalınlığında başqa bir keçid var idi, amma əlbəttə ki, nə ayrı -ayrılıqda, nə də birlikdə bu cür "qoruma" heç nədən qoruyurdu.
Arxa keçid çox qəribə idi. Adətən, digər gəmilərdə, gəminin orta müstəvisinə dik olaraq yerləşən və qala meydana gətirən zireh kəmərlərinin kənarlarını birləşdirən zirehli bölməyə bənzəyir. Bəzən keçidlər bucaqlı olurdu, yəni zireh kəməri gövdənin içərisinə, məsələn, əsas kalibrli qüllələrin baretlərinə qədər davam edirmiş kimi görünürdü. Ancaq "İzmail" də sərt travers, çox xaotik şəkildə yerləşən zirehli arakəsmələr dəsti idi (hər bir göyərtədə!). Üst və orta göyərtələr arasındakı boşluq, 100 mm yuxarı zirehli kəməri bağlayan və arxa 356 mm-lik bir qüllənin barbeti ilə bir qədər uzanan 100 mm keçidlə qorunurdu. Ancaq aşağıda bu göyərtələr arasındakı yeganə müdafiə olaraq qalmadı. Növbəti "mərtəbədə", orta və alt göyərtələr arasında iki belə müdafiə var idi: 100 mm eninin aşağı kənarından yaya doğru təxminən 8,4 metr məsafədə (və 356 -cı barbeketin kənarının altında) -mm sərt qüllə), ilk 75 mm bölməyə başladı - yenə də, gövdənin bütün eni boyunca deyil, yalnız 50 mm -lik perdeler arasında. İkincisi, əksinə, üst traversdən 18 m aralıda idi, qalınlığı 75 mm idi və yan -yana uzanırdı və eyni zamanda, tək olan iki ara boşluğu qoruduğu üçün də diqqət çəkirdi - ortada və alt göyərtələr, həmçinin alt göyərtənin altında zireh kəmərinin aşağı kənarına qədər. Bununla yanaşı, qala alt göyərtədən zireh kəmərinin aşağı kənarına qədər, lakin yan tərəfin bütün eni boyunca deyil, yalnız əyilmələrlə qeyd olunan məkanda əhatə edən 75 mm qalınlığında ikinci bir travers də var idi - bu iki eniş 21.6 m məsafədə ayrılmışdır.
Qısaca deyə bilərik ki, kəmərdəki qala 100 mm zirehli kəmər səviyyəsində 100 mm və 237.5 mm zirehli kəmər səviyyəsində 75 mm traverslə bağlanmışdı, ancaq arxa hissədə başqa eni 75 mm. Yayda, traversin qalınlığı ümumiyyətlə 50 ilə 100 mm arasında, bəzi açılarda - hətta 25 mm arasında dəyişirdi. Döyüş kreyserinin uzunlamasına atəşdən qorunmasının son versiyasının, əsas zireh kəmərinin qalınlığına bərabər qoruma təmin etmək üçün ilkin tələblərlə (doqquz silahlı bir layihə üçün) müqayisədə tamamilə korlandığını və sadəcə əhəmiyyətsiz olduğunu söyləmək qalır, yəni ən azı 250 mm.
Ancaq gövdənin üfüqi zirehi olduqca yüksəklikdə və orijinal layihədən daha yaxşı olduğu ortaya çıxdı. Döyüş kreyserinin üç əsas su keçirməyən göyərtəsi vardı - yuxarı, orta və aşağı. Bundan əlavə, proqnozlaşdırılan bir göyərtə, habelə traversdən yaya və su xəttinin aşağı hissəsinə qədər uzanan ekstremitələrdə iki göyərtə var idi (onlara "platformalar" deyilirdi).
Beləliklə, indiyə qədər proqnozu bir kənara qoyaraq qeyd edirik ki, ilkin layihəyə görə, ən qalın zireh - 36 mm - üst göyərtə tərəfindən alınmalı idi, halbuki mühafizə möhkəm dizayn edilmişdi, yəni qorunmayan yerlər nəzərdə tutulmamışdı (bacalar və digər zəruri açılışlar istisna olmaqla). Ancaq orta göyərtənin yalnız 20 mm olması lazım idi və yalnız kazematların xaricində. Alt göyərtəyə gəldikdə, onun üfüqi hissəsinin heç bir zirehli olması lazım deyildi - qalınlığı 12 mm olan adi bir göyərtə (adi haldan bir qədər çox) və yalnız əyilmələrinin 75 mm olması lazım idi. Bundan əlavə, sərt platformanın 49 mm zirehli olması lazım idi, yay 20 mm.
Ancaq Chesmanın atəşə tutulması zamanı, üfüqi sifarişlə bağlı daxili fikirlərin tamamilə səhv olduğu ortaya çıxdı. Əsas maneənin yuxarı göyərtə olacağı, altındakıların qabıq parçaları olacağı güman edildi, amma praktikada hər şey fərqli oldu. Bəli, 36-37, 5 mm ölçülü göyərtə həqiqətən yüksək partlayıcı və zireh deşici 470, 9 kq 305 mm-lik mərmiləri partlatmağa məcbur etdi, lakin partlayış enerjisi elə idi ki, nazik alt göyərtə təkcə parçaları ilə deşilməmişdi. mərmi özü, həm də qırılan üst zirehli göyərtənin parçaları ilə. Nəticədə, İzmailin son dizaynında üfüqi qorunma əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı.
Üst göyərtə, mərminin partlamasını (ən azı 305 mm) təmin etməli olduğu 37.5 mm idi, lakin orta göyərtə 20 ilə 60 mm arasında möhkəmləndirildi - göyərtənin şaquli 25 mm zirehə qədər qalınlığı var idi. yan tərəflərdə yerləşən, eyni zamanda kazematların arxa divarları olan bölmə. Orada orta göyərtənin qalınlığı yalnız yan tərəfdə 25 mm-ə qədər artaraq 12 mm-ə qədər azaldı (görünür 130 mm-lik toplar üçün möhkəmləndiricilər).
Nəticədə, düşmən mərmisinin gəminin mərkəzinə yaxın olan üst göyərtəyə dəydiyi halda partladığı və parçaların yolunda 60 mm zireh olduğu məlum olmalı idi. Mərmi yan tərəfə yaxınlaşsa, parçaları, əlbəttə ki, heç bir şəkildə tuta bilməyən kazematın yalnız 12-25 mm-lik döşəməsinə "rast gəldi", ancaq deşərək parçaları sona çatdı. "Zirehli çanta", 50 mm şaquli zirehli bölmə və 75 mm əyilmə ilə əmələ gəlmişdir. Bu cür qoruma kifayət qədər sayılırdı, buna görə də alt göyərtənin üfüqi hissəsi ümumiyyətlə zirehsiz qaldı (döşəmənin qalınlığı 9 mm idi). Yalnız istisna, 50 mm zirehli lövhələrin qoyulduğu böyük sükan quyusunun sahəsi və iki aralıda 75 mm keçid (60 mm) arasında kiçik bir hissə idi - aralıqda olduqları üçün dördüncü qüllənin arxasındakı göyərtə rezervasiyası, sursat zirzəmisinə "açıq bir yol" olardı … "Platformalar" a gəldikdə, əvvəlcə kəmər və yay hissələri üçün əvvəlcə 49 mm və 20 mm qalınlığını qorudular və proqnoz göyərtəsi yalnız əsas kalibrli qüllə və kazematlar sahəsində 37,5 mm mühafizəyə malik idi.
Əsas çaplı artilleriya çox ciddi müdafiə aldı - qalaların şaquli divarlarının qalınlığı 300 mm, damı 200 mm, döşəməsi 150 mm idi. 1.72 m (yuxarı pillə) hissəsindəki barbetin qalınlığı 247.5 mm idi (və bəzi mənbələrdə göstərildiyi kimi 300 mm deyil), barbetin qalınlığı yalnız üst göyərtədən yuxarı deyil (yay qülləsi üçün - proqnoz göyərtəsi), ancaq 247.5 mm yuxarı təbəqə ortasına (yay qülləsi üçün - yuxarı) göyərtəyə çatmasa da, hətta aşağıda. Bu, göyərtəyə bir mərmi gələrsə və qüllənin yaxınlığında deşilsə, 247,5 mm qalınlığında bir zirehlə qarşılanacağı üçün edildi. İkinci pillə fərqli qüllələr üçün fərqli idi - buradakı orta (ikinci və üçüncü) qüllələrin qalınlığı 122,5 mm idi - bu o qədər də çox deyil, ancaq bu hissədəki barbeti vurmaq üçün əvvəlcə düşmən mərmi 100 -ü aşmalı idi. mm yuxarı zireh kəmərinin. Orta qüllələrdəki barbettein aşağı 122.5 mm səviyyəsi orta göyərtəyə çatdı, barbetsin altında zirehli deyildi. Yay qülləsi, proqnoz səbəbiylə, qalanın üstündən bir boşluq qalxdı və belə zirehləndi - yuxarı pillə (proqnoz göyərtəsinin üstündə və yəqin ki, altında kiçik olan təxminən bir metr) 247.5 mm zirehlə qorunurdu., sonra üst göyərtəyə qədər barbet 147, 5 mm idi. Yuxarıdan orta göyərtəyə qədər, barbettin yaya baxan hissəsində eyni 147,5 mm, arxada isə 122 mm zireh vardı. Arxa qüllənin üst təbəqəsi eyni 1.72 m idi və alt göyərtəyə qədər uzanırdı, arxadan 147.5 mm, yaydan 122.5 mm məsafədə idi. Mina artilleriyasının qorunmasına gəldikdə, kazematları 100 mm yan zireh aldı, damları 37,5 mm qalınlığındakı üst göyərtə idi, silahların döşəməsi (orta göyərtə) 25 mm daha uzağa - 12 mm, kazematın arxa divarı əmələ gəldi gəminin uzunlamasına zirehli bölməsi ilə - 25 mm və əlavə olaraq, silahlar bir -birindən ayrı 25 mm zirehli arakəsmələrlə ayrıldı.
Başlanğıcda, layihədə divarları 300 mm və damı 125 mm olan iki bağ evi nəzərdə tutulmuşdu, lakin Qara dəniz testlərindən sonra bu qalınlıq qeyri -kafi hesab edildi. Nəticədə, iki təkər evi 400 mm divar qalınlığı və 250 mm dam qalınlığı olması lazım olan bir yay ilə əvəz edildi. Üst göyərtənin altından, yuxarı və orta göyərtələr arasında, 300 mm mühafizəsi olan konveyer qülləsi davam etdi, altından zireh kəmərinin 237.5 mm səviyyəsində olan mərkəzi dirəyə 75 mm "quyu" getdi. yanlardan və yuxarıdan 50 mm zireh lövhələri ilə qorunur.
Qalan hissədən, böyük sükan başının şaftları (şaquli divarlar 50 mm), bacalar - üstdən alt göyərtəyə 50 mm və boruların özləri - 3,35 m yüksəklikdə 75 mm qorunma aldı. yuxarı göyərtə. Həmçinin, 130 mm-lik mərmiləri və qazan fan millərini (30-50 mm) qidalandırmaq üçün liftlər zirehlə qorunurdu.
Müəllifin məqalənin ölçüsü ilə məhdudlaşdığına görə, indi İzmailov rezervasyon sisteminə qiymət verməyəcəyik, ancaq döyüş keyfiyyətlərini ətraflı nəzərdən keçirəcəyimiz növbəti materiallara qədər buraxacağıq. müasir döyüş gəmiləri ilə müqayisədə yerli döyüş kreyserləri.
Stansiya
İsmaillərin dörd şaftlı elektrik stansiyası var idi, turbinlər isə əslində Sevastopol sinif döyüş gəmilərinin turbinlərinin böyüdülmüş və daha güclü surəti idi. İşlərini 25 qazan təmin etdi, onlardan 9 -u (üç yay bölməsində üç qazan) sırf yağdan ibarət idi, qalan 16 -da (dörd bölmənin hər birində dörd qazan) qarışıq isitmə sistemi vardı. Qurğunun nominal gücünün 66.000 at gücündə olması, 26.5 düyün sürətinə çatacağı gözlənilirdi.
Kiçik bir sirr, demək olar ki, bütün mənbələrin mexanizmləri məcbur edərkən 70.000 at gücünə çatmasının planlaşdırıldığını söyləməsidir. və 28 düyün sürəti. Gücün bu cür artması (4.000 at gücü) məcbur etmək üçün çox kiçik görünür və üstəlik, sürətin 1,5 düyün artımını təmin edə bilməzdi - ən sadə hesablamalar (Admiralty əmsalı ilə) bunun üçün lazım olduğunu göstərir Gücünü təxminən 78.000 at gücünə çatdırmaq. Bu məqalənin müəllifi həmin illərin sənədlərində bəzi səhvlərin olduğunu güman edir - bəlkə də hələ də təxminən 70.000 yox, təxminən 77.000 at gücündə idi? Hər halda, "Sevastopol" tipli döyüş gəmilərinin elektrik stansiyalarının "pasport" qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə üstələdiyini nəzərə alsaq, eyni şeyin "İzmail" də olacağını və sürəti də güman etmək olar. 28 düyün. afterburner onlar üçün olduqca əldə edilə bilər.
