Diqqətinizə təqdim olunan məqalədə, "X" böyük bir kreyser layihəsinin inkişafı nümunəsində 1930-cu illərin ortalarında Sovet donanmasının və dizayn düşüncəsinin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik.
Hamıya məlumdur ki, 30 -cu illərin ilk yarısında Qırmızı Ordu Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyi kiçik bir dəniz müharibəsi nəzəriyyələri ilə kifayətlənmək məcburiyyətində qaldı, bunun içərisində yüngül kreyserlərdən artıq saymaq olmaz. Lakin ölkənin sənayeləşmə uğuru daha ağır gəmilərin yaradılmasına və buna görə də 1934-1935-ci illərdə ümid verdi. Dəniz Qüvvələri Müdirliyi ağır gəmilər üçün təşəbbüs layihələrinin yaradılmasını təsdiqlədi.
1935-ci ilin martında, hərbi sənaye kompleksimiz, Layihə 26-nın ilk sovet kreyserlərinin qoyulmasına hazırlaşarkən, korpus şöbəsinin müdiri A. I. Maslov və dizayn işinin məsul icraçısı V. P. Rimsky-Korsakova izahlı bir qeyd olan rəsmlər və "Project X" böyük bir kreyserin modeli təqdim edildi. Nə gəmi idi?
Onun vəzifələrinə aşağıdakılar daxildir:
1) Açıq dənizlərdə muxtar əməliyyatlar
2) Düşmən sahillərinə qarşı hərəkətlər
3) İşıq qüvvələrini bazalarından uzaqlaşdıraraq dəstəkləmək
Dərhal Layihə 26 "Kirov" kreyserlərinə verilən vəzifələrdən əsas fərqləri qeyd etmək istərdim. İkincisi, ilk növbədə birləşmiş (cəmlənmiş) zərbə, yəni düşmən donanmasının üstün qüvvələrinə qarşı hərəkətlər üçün yaradıldı, ancaq sualtı əməliyyatları dəstəkləmək forması istisna olmaqla, düşmən ünsiyyətinin kəsilməsi heç də onlar üçün prioritet deyildi. Eyni zamanda, "Layihə X" ünsiyyətdə kruiz müharibəsinin klassik nəzəriyyəsinə qayıtdı: lakin böyük kreyser adi bir basqınçı deyildi, çünki həqiqi kruiz əməliyyatlarına əlavə olaraq ona qarşı əməliyyat aparmaq vəzifəsi verilmişdi. sahil.
"X" layihəsinin böyük kreyserinin əsas rəqibinin "Vaşinqton" kreyserləri olacağı, yəni standart yerdəyişməsi 10.000 ton olan və 203 mm-lik topla silahlanmış gəmilər olacağı güman edilirdi. Buna görə, "Project X" bu kreyserlərin onun üçün "qanuni oyun" halına gəlməsi üçün yaradıldı. Bunun üçün böyük bir kreyserin hücum və müdafiə qabiliyyətləri tarazlaşdırıldı ki, sərbəst manevr zonasına malik olsun (yəni, düşmənin mərmilərinin nə yan, nə də göyərtə zirehlərinə nüfuz etmədiyi düşmənə minimum və maksimum məsafə arasındakı interval). gəmimizin) ən azı 30 kabeldən, düşmən kreyserlərinin isə ümumiyyətlə belə bir zonaya malik olmayacaq.
Əsas artilleriya
Dizaynerlərimiz "on minlik" yerdəyişmədə balanslaşdırılmış bir gəmi yaratmağın mümkün olmadığını və "Vaşinqton" kreyserlərinin zəif qorumaya malik olacağını olduqca düzgün hesab etdilər. Buna görə də 220 mm və ya 225 mm-lik topların bütün məsafələrdə inamlı və məğlub olması üçün kifayət edəcəyi güman edilirdi. Ancaq nəzərə alınmalıdır ki, böyük "Project X" kreyseri tikilərkən, beynəlxalq müqavilələrdə dəyişikliklər və təkmilləşdirilmiş rezervasyonları olan kreyserlərin görünüşü mümkündür. Buna görə 240 mm çaplı "böyümə üçün" qəbul edildi.
Bu cür silahların sayına gəlincə, bu məqalənin müəllifinin fikrincə, hər hansı bir "Vaşinqtonlu" dan üstün olmaq üçün 8-9 belə silahın olması kifayət edərdi, amma dizaynerlər 12 silah təklif etdi. Cavab, şübhəsiz ki, "Project X" in yaradıcılarının Almaniyanın 280 mm-lik toplarla "cib döyüş gəmilərinə" malik olduğunu nəzərə almasıdır. Məqsədli (bir kreyser üçün) yerdəyişmə gəmisində mərmilərindən qorunma təmin etmək mümkün deyildi, buna görə də böyük bir Project X kreyseri ilə "cib döyüş gəmisi" arasındakı döyüş "çəkiclə silahlanmış yumurta qabığı" duelinə çevriləcəkdi. Duel vəziyyətində bu gəmilərin heç birində sərbəst manevr zonaları yox idi. Nəticədə, böyük kreyseri maksimum atəş gücü ilə təchiz etmək və düşməni mümkün qədər tez hədəfə almaq qabiliyyəti tələb olunurdu. Bir çox əsas kalibrli barel, bütün bunları ən yaxşı şəkildə təmin etdi, o cümlədən "ikiqat çıxıntı" ilə vurma qabiliyyəti səbəbiylə. İlk voleybolçunun mərmilərinin düşməsini gözləyərkən, zaman və məsafədə qısa fasilələrlə üç dörd silahlı yaylım atəşi. Bu səbəbdən "Vaşinqton" kreyserlərinə qarşı ümumiyyətlə lazımsız olan 240 mm-lik on iki silah kifayət qədər silahlanma sayıla bilər.
Gələcək 240 mm-lik top sisteminin aşağıdakı xüsusiyyətləri qəbul edildi:
Barrel uzunluğu - 60 kalibr
Mərmi / yükləmə çəkisi - 235/100 kq
Mərminin ilkin sürəti - 940 m / s
10 dərəcə yüksəklik bucağında yanğın dərəcəsi - 5 rds / dəq.
Şaquli istiqamətləndirmə açıları - -5 ilə +60 dərəcə arasında
Sursat - 110 tur / barel
Zirehli qala çəkisi - 584 t
Top diametri - 7 100 mm
Hər silah ayrı bir beşikdə yerləşirdi. Qüllə qurğusunun dizaynı Leninqrad Metal Zavodunun (məşhur LMZ) dizayn bürosunun mühəndisi R. N. Vulf.
Flak
Böyük "Project X" kreyserini universal zenit artilleriyası ilə təchiz etmək üçün çox mütərəqqi bir qərar verildi. 1929-cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri Müdirliyinin Elmi və Texniki Komitəsi bu mövzuda iş apardı və bunun əsasında 130 mm çaplı silah optimal hesab edildi. Hər tərəfdən üçü olan altı ədəd iki silahlı qüllədə kreyserə on iki belə silah qoyulmasına qərar verildi. Digər zenit silahları altı ədəd 45 mm 21-K yarı avtomatik top və dörd ədəd 12.7 mm pulemyotdan ibarət idi.
MSA
Yanğın nəzarəti, məlumatları iki mərkəzi dirəkdə (yay və sərnişin) işlənə bilən, əsas və universal kalibrli dörd komanda və məsafə tapan dirəkdən (KDP) istifadə olunmalı idi. MPUAZO.
Torpedo və mina silahlanması
Böyük kreyserin dizaynerləri artilleriya döyüş məsafələrinin artması şəraitində ağır gəmilərin torpedo silahlarının istifadəsinə imkan verən məsafədə bir araya gəlməyəcəyinə inanırdılar. Buna görə "X" layihəsi yalnız 533 mm-lik üç borulu iki torpedo borusu ilə təchiz edilmişdir. Minalar kreyserin standart silahlanmasının bir hissəsi deyildi, lakin böyük bir kreyser həddindən artıq yüklənmə zamanı 100 dəqiqəyə qədər çəkə bilərdi.
Digər silahlar
Dünyanın bir çox digər kreyserlərindən fərqləndirən "Project X" in əsl məqamı. Aviasiya hissəsində, inkişaf etdiricilər gündüz saatlarında havada ən azı bir dəniz təyyarəsi ilə daim təmasda olmağa ehtiyac duydular. Onların fikrincə, dəniz təyyarəsi kəşfiyyatla yanaşı, kreyserin artilleriya atəşini maksimum məsafələrdə düzəldə bilər və həmçinin hava hücumlarının dəf edilməsində iştirak edə bilər.
Daimi gözləmə tələbini təmin etmək üçün kreyseri 9 (Doqquz) dəniz təyyarəsi ilə təchiz etmək lazım idi, onlardan səkkizi gövdənin içərisində anqarda, doqquzuncu isə gəminin yeganə katapultunda idi. Ancaq sanki bu kifayət deyildi, üst göyərtədə daha iki və ya üç təyyarə üçün yer ayrıldı, yəni hava qrupunun ümumi sayı on iki maşına çata bilərdi!
Layihə dəniz təyyarələrini qaldırmaq üçün qeyri -adi, lakin çox ustalıqlı bir sistem təklif etdi: sərt önlükdən istifadə etməklə. Sonuncu, kreyserdən suya endirilən və dizayndan asılı olaraq birbaşa gəminin arxasına və ya yanında çəkilən böyük bir tent idi. Suya enən dəniz təyyarəsi endirilmiş "önlükdə" "ayrılmalı" idi - beləliklə təyyarənin və kreyserin sürəti bərabərləşdi və sonra dəniz təyyarəsi adi bir kranla qaldırıldı. Bütün bunlar, nəzəri olaraq, böyük bir kreyserin sürətini azaltmadan, təyyarəni göyərtəsində qaldırmasına icazə verməliydi.
Ancaq böyük bir hava qrupu hamısı deyil, çünki təyyarələrdən başqa böyük "Project X" kreyseri iki sualtı qayıqla təchiz olunmalı idi! Daha doğrusu, bunlar V. L. Bzezinskinin rəhbərliyi altında TsKBS-1-də hazırlanmış sualtı torpedo qayıqları idi. 1934-1935-ci illərdə İki variant təklif edildi: "Bloch -1" səthinin yerdəyişməsi 52 ton, su altında - 92 ton; "Bloch -2" - müvafiq olaraq 35, 3 və 74 ton.
Hər iki "Bloch" un sürəti səthdə 30-35 düyün və su altında qalan vəziyyətdə 4 düyün olmalıdır. Aralıq məlumatları son dərəcə ziddiyyətlidir. Beləliklə, "Bloha -2" üçün bir saat ərzində (yəni 35 mil getmək üçün 35 düyün sürətində) tam sürətlə gedə biləcəyi, lakin sonra - tam sürətlə bir səth aralığına malik olması göstərilir - 110 mil. Sualtı məsafə tam sürətlə - 11 mil; 7.5 düyün sürəti (??? açıq yazım, bəlkə - 1.5 düyün?) - 25 mil.
Silahlanma-2.450 mm torpedalar və bir 12, 7 mm pulemyot, ekipaj-3 nəfər, muxtariyyət-3-5 gündən çox deyil.
Bu məqalənin müəllifi "Flea-1" və "Flea-2" nin şəkillərini tapa bilmədi, yalnız bu gəmilərin buraxılış qurğusunun görünüşü var.
Dizaynerlər sualtı gəmilərin harada yerləşdiriləcəyinə tam qərar vermədilər, iki variant təklif edildi - sərt (yuxarıda göstərilən avtomatik buraxılış qurğularında) və ya gəmilərlə birlikdə gövdənin ortasında.
"Flea-400" ün görünüşü də var
Ancaq "X" layihəsinin böyük kreyseri üçün "Bloch" un ideoloji varisi olan bu gəmi daha sonra, 1939-cu ildə eyni V. L. Bjezinsky tərəfindən hazırlanmışdır, lakin … TsKBS-1-də deyil, OSTEKHBYURO NKVD-də.
Rezervasiya
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, sifariş, hər hansı bir "203 mm" kreyserə qarşı 30 kabeldən ibarət pulsuz manevr zonası təmin etməli idi. Hesablamalar üçün 203 mm-lik İngilis silahı əsas götürüldü, çünki tərtibatçılar onu o vaxt dünyanın ən yaxşı silahı hesab etdilər. Zirehin nüfuz formullarına görə, lazımi səviyyədə qorunma təmin etmək üçün 115 mm şaquli və 75 mm üfüqi zireh kifayət idi. Buna görə, kreyser, yuxarı kənarlarına 75 mm zirehli bir göyərtə qoyulmuş 115 mm zirehli kəmər və keçidlərdən ibarət bir qala almalı idi. Qala mühərrik və qazanxanaları, eləcə də əsas kalibrli zirzəmiləri qoruyurdu. Əlavə olaraq, yanların və qalanın üstündəki üst göyərtənin böyük qalınlığı - 25 mm ilə bəzi əlavə qorunma təmin edildi.
Əsas kalibrli qüllələrin ön lövhəsi 150 mm, yan divarlar - 100 mm, dam - 75 mm, barbets - 115 mm olmalıdır. Universal çaplı qüllələr və manqallar 50 mm zirehlə qorunurdu.
Kreyserin iki zirehli təkər evi var idi və onların üst təbəqəsi 152 mm, alt pillələri 75 mm, damı 100 mm idi.
Stansiya
Əlbəttə ki, böyük kreyserin o vaxt göründüyü kimi ən qabaqcıl elektrik stansiyası ilə təchiz edilməsi təklif edildi. Bu zaman, Sovet donanması yüksək buxar parametrləri olan buxar turbin qurğuları ideyası ilə üzləşdi. 1935 -ci ildə Opytny dağıdıcısı (sınaq gəmisi olaraq) qoyuldu. Ölçüsünə və çəkisinə görə elektrik stansiyası, 7 -ci Layihənin dağıdıcılarında istifadə edilənə uyğun olmalı idi, eyni zamanda gücündə 45%üstələyirdi. Belə bir elektrik stansiyası ilə yeni qırıcının 43 düyün inkişaf etdirəcəyi güman edilirdi.
Optimizm üçün əsaslar görünürdü. Bu sahədə təcrübələr Amerikanın General Electric şirkəti, İtaliyanın Ansaldo şirkəti və başqaları tərəfindən aparılmışdır. İngiltərədə, 1930 -cu ildə "Thornycroft" şirkəti təcrübəli bir itələmə sistemi olan "Acheron" esmineti qurdu. Almaniya da birbaşa axan qazanları sevirdi. Böyük "Project X" kreyseri üçün də oxşar bir şey gözlənilirdi - elektrik stansiyasının gücü, gəminin sürətinin 38 düyünə çatdığı 210.000 at gücünə malik olacağı ehtimal edilirdi.
Birbaşa axan qazanların 25 düyündən ibarət inanılmaz bir iqtisadi sürət təmin edəcəyi güman edilirdi, ancaq aralıq haqqında bilinən tək şey tam sürətlə 900 mil olmalı idi. Aydındır ki, iqtisadi kursda daha böyük olardı.
Bir borunun olmasına baxmayaraq, kreyser iki pervane üzərində işləyən mexanizmlərin eşelon tənzimləməsini təmin etdi.
Çərçivə
Bildiyiniz kimi, "uzunluq qaçır" - bədən nə qədər uzun olsa, onu yüksək sürətlə təmin etmək bir o qədər asan olar. "Project X" böyük kreyserinin uzunluğu 233,6 m, eni 22,3 m, qaralama - 6, 6 m idi. Gəminin standart yerdəyişməsinin 15 518 ton olması lazım idi. Aşağıda, Əlavədə, kreyser verilir.
Bəs Project X? Təəssüf ki, çatışmazlıqlarını sadalamaq gəminin özünü təsvir etməkdən daha çox yer tutacaq.
Başlanğıc sürəti 940 m / s olan 235 kq -lıq mərmi ilə böyük kreyserin əsas kalibri açıq -aşkar aşılır. Fransız "Danton" tipli döyüş gəmilərinin (220 kq və 800 m / s) 240 mm-lik silahlarını xatırlamayacağıq-axı bu, əsrin əvvəllərinin inkişafıdır, ancaq 254 mm / 45 Finlandiya sahil müdafiə döyüş gəmilərinə quraşdırılmış 1929 model "Bofors" şirkətinin silahı, ilkin sürəti 850 m / s olan 225 kq.
Maksimum yüksəklik bucağının 60 dərəcə olması lazım idi, amma niyə 240 mm-lik bir silah bunu etsin? Təyyarələrə atəş açmaq niyyətində deyildilər və hətta bu halda (belə gəzmək üçün!) Ən azı 75 dərəcə yüksəklik bucağı tələb olunacaq. Belə bir tələbin yeganə ağlabatan səbəbi, sahil obyektlərinə atəş açma ehtimalını təmin etmək istəyi ola bilər. Ancaq bu cür yüksəklik açıları qüllənin dizaynını xeyli çətinləşdirdi, buna görə də oyunun şama dəymədiyi aydın oldu.
Əlbəttə ki, 130 mm-lik universal çaplı 12 barel ağır bir gəmidə olduqca uyğun idi, ancaq Kirov yüngül kreyserinə uyğun bir miqdarda digər zenit artilleriyası nəzərdə tutulmuşdu-hətta onun üçün açıq şəkildə kifayət deyildi və hətta standart Vaşinqtonlular üçün "bir diş olmalı idi - hətta daha da çox".
Ancaq torpido silahlanması heç bir etiraz doğurmur. Əlbəttə ki, dəniz tarixi ilə maraqlanan hər kəs uzun mənzilli torpedalarla silahlanmış Yapon kreyserlərinin uğurlarını xatırlayacaq, ancaq başa düşməlisiniz ki, əsas taktiki vəzifələrini yerinə yetirmək üçün - böyük düşmən gəmilərinin gecələr məhv edilməsi üçün çoxsaylı torpedo silahlarına ehtiyacları var. döyüşlər. Ancaq Sovet böyük bir kreyseri üçün belə bir vəzifə heç vaxt qoyulmamışdır. Gündüz artilleriya döyüşündə "Vaşinqton" kreyserlərindən üstünlüyünü dərk etməli idi və gecə döyüşlərində ağır bir gəmini riskə atmağın mənası yox idi. Əlbəttə ki, gəmilər həmişə nəzərdə tutduqları taktiki vəziyyətlərdə mübarizə aparmırlar, amma belə bir vəziyyətdə iki üç borulu torpedo borusu tamamilə ağlabatan bir minimuma bənzəyirdi. Onların artması, öz növbəsində, yalnız uğurlu bir vuruşun torpidonun partlamasına və hətta gəminin ölümünə səbəb ola biləcəyi bir artilleriya döyüşündə əlavə risklərə səbəb olardı.
Üstəlik, basqınçı üçün torpedalar, nədənsə böyük bir düşmən nəqliyyatını təcili olaraq batırmaq lazım olduğu bir vəziyyətdə faydalıdır.
9-12 təyyarədən ibarət təyyarə silahlandırması gündüz kəşfiyyat probleminin ağıllı bir həlli kimi görünürdü, amma əslində sonsuz qalxma və enmə əməliyyatları ilə nəticələnəcək və yalnız kreyseri bağlayacaqdı. Və bu, qala xaricində yerləşən anqar və anbar qurğularının (və ya yanacaq təchizatı sisteminin) artilleriya döyüşündə məruz qalma təhlükəsindən bəhs etmir. Hava hücumundan müdafiə üçün dəniz təyyarələrindən istifadə etməyin qeyri -mümkün olduğu da göz qabağındadır - uçuş keyfiyyətləri baxımından həm qurudan, həm də daşıyıcı əsaslı aviasiyadan xeyli aşağı idi.
Sualtı gəmilərdən istifadə taktikası tamamilə anlaşılmazdır - kifayət qədər seyr məsafəsi və muxtariyyətləri nəzərə alınmaqla, böyük bir kreyser böyük risklər götürməli, onları hücum hədəfinə çatdırmalı və sonra onları götürmək üçün əməliyyatın bitməsini gözləməli olacaq. lövhəEyni zamanda, düşmən limanına atəş açarkən 240 mm-lik onlarla silah, yan torpedo borulardakı 450 mm-lik dörd torpidodan daha böyük təsir göstərərdi ki, bu da yalnız boş məsafədə atəş açmaqla vurula bilərdi. qaçırmaq üçün "əla" şanslara sahibdir. Bundan əlavə, düşmən bazasına edilən atəş basqını, kreyserin öz ərazisində uzun müddət qalmasını tələb etmir.
Rezervasyon, gəminin uzunluğunun 50% -dən az olan qala uzunluğu istisna olmaqla, heç bir xüsusi tənqidə səbəb olmur və buna görə də onun batmazlığını məqbul səviyyədə təmin etmək mümkün deyil. Beləliklə, "Kirov" yüngül kreyseri qala uzunluğu gəminin uzunluğunun 64,5% -ni təşkil edirdi.
Bundan əlavə, 203 mm zirehli deşici mərmilərə qarşı 115 mm yan zirehin yetərliliyinə dair bəzi şübhələr var. Böyük Project X kreyserinin dizaynerləri, 30-cu illərin ortalarında dünyanın ən yaxşı silahı olduğuna inanan İngilis səkkiz düymlük silahının xüsusiyyətlərini rəhbər tutdular.
Əslində, bu doğru deyil - İngilis 203 mm / 50 Mark VIII top 192 1923 top sistemi, başlanğıc sürəti 855 m / s olan 116, 1 kq ağırlığında mərmi atdı və o zaman ən güclü deyildi, əksinə güclü orta. Beləliklə, Fransız 203-mm / 50 modeli 1924 g, başlanğıc sürəti 850 m / s olan bir mərmi ilə 123, 1 kq, İtalyan 203 mm / 53 modeli 1927 g-125 kq sürətlə bir mərmi ilə atəş etdi. 900 m / s və yeni yaradılan Alman 203 -m / 60 SK C / 34 modeli 1934 - ilkin sürəti 925 m / s olan bir mərmi ilə 122 kq.
Beləliklə, başqa bir səhv görürük, amma ümumiyyətlə, bu, "X" böyük kreyserinin dizaynerləri üçün deyil, onlara xarici silahların performans xüsusiyyətləri haqqında məlumat verənlər üçün bir sualdır. Yenə də, bu gün o dövrün dəniz silahlarının əsl performans xüsusiyyətlərinə sahibik, amma bu, dizaynerlərimizin də 1935 -ci ildə sahib olduqları anlamına gəlirmi? Və ya bəlkə də İngilis silahının əslində olduğundan daha güclü olduğunu düşünürdülər? Təəssüf ki, bu məqalənin müəllifinin bu suala cavabı yoxdur.
"Project X" elektrik stansiyası olduqca qəribə görünür. Əlbəttə ki, sürət o illərin döyüş gəmisinin ən vacib göstəricilərindən biridir, amma niyə onu 38 düyünə çatdırmağa çalışırdın? Amma … bildiyiniz kimi, o illərdə SSRİ dəniz silahları baxımından İtaliya ilə çox sıx əməkdaşlıq edirdi və təbii ki, İtalyan ağır kreyserlərinin dəniz sınaqlarının nəticələrindən xəbərdar idi. 1930 -cu ildə "Trieste" 35, 6 qalstuk inkişaf etdirdi, bir il əvvəl "Trento" - 35, 7, 1932 -ci ildə isə "Bolzano" 36, 81 qalstuk bağladı!
SSRİ -nin bir növ Yapon ağır kreyserləri haqqında məlumat alması tamamilə istisna edilə bilməz: 1928 -ci ildə "Mioko" tipli gəmilər 35, 25 ilə 35, 6 düyün göstərdi və 1932 -ci ildə "Takao" eyni. Bu fonda, Sovet böyük kreyseri üçün 38 düyün vəzifəsi artıq çirkin bir şey kimi görünmür.
Və buna baxmayaraq, belə bir güclü elektrik stansiyası yerləşdirmək cəhdi əlbəttə səhvdir. İtaliya və Yaponiyanın yüksək sürətli ağır kreyserləri haqqında bilsəniz də, hələ də unutmamalıyıq ki, Sovet kreyserinin (hər hansı digər döyüş gəmisi kimi) ondan daha güclülərdən və daha sürətli olanlardan daha güclü olması lazımdır. Böyük Project X kreyserinin performans xüsusiyyətləri, İtaliya və Almaniyanın Vaşinqton kreyserlərindən üstünlüyünü təmin etdi, bəs niyə onlardan daha sürətli olmağa çalışırsınız? Yoxsa dizaynerlər, əsas çaplı artilleriyada olduğu kimi, xarici döyüş gəmilərinin sürətinin 35-36 düyünə çatacağından qorxaraq gələcək üçün "yenidən yatmağa" üstünlük verdilərmi?
Belə bir yüksək sürəti təmin etmək üçün Project X-in böyük kreyserinə yalnız birbaşa axan qazanlar və artan buxar parametrləri ilə əldə edilə bilən super güclü, lakin yığcam bir elektrik stansiyası lazım idi, buna görə də bu addım məntiqli görünür. Ancaq dizaynerlərin nikbinliyi təəccüblüdür - 210 min at gücünə malik bir elektrik stansiyasında. yalnız 2000 ton ayrıldı - və bu, 110 min at gücündə nominal 1834 tona (26 bis layihəsi üçün məlumatlar) bərabər olan 26 -cı layihənin kreyser mexanizmlərinin kütlələrinin artıq məlum olduğu bir vaxtda!
Gəmi inşaatçıları, Layihə 7 qırıcılarının adi elektrik stansiyalarını 45%üstələyəcəyi güman edilən elektrik stansiyasının xüsusi gücü olan "Eksperimental" ın çəkilişinə yeni hazırlaşırdılar. Eyni zamanda, iş o qədər yeni və qeyri-adi hesab olunur ki, ən yeni qazan-turbin qurğusu ilk növbədə silsilədən kənar bir gəmidə "işə salınmağa" üstünlük verildi. Nəticə etibarilə, rekord göstəricilərə çatmamaq riskləri tam olaraq başa düşüldü və sınaqların bitməsindən əvvəl, GTU -nun güc sıxlığının Eksperimentaldan daha aşağı və ya ən azından çox olmayan artan perspektivli gəmilər üçün dizayn edilməsi məqsədəuyğun olardı. 45%-dir. Ancaq bunun əvəzinə dizaynerlər, böyük bir kreyserin layihəsinə enerji sıxlığı yeni alınanlardan 75% daha yüksək olan, yüngül kreyser üçün ən son İtalyan elektrik stansiyası modeli qoyur!
Ancaq başa düşməlisiniz ki, "X" layihəsinin böyük kreyseri üçün elektrik stansiyasının çəkisi və ölçü xüsusiyyətləri əsas əhəmiyyətə malik idi. Həqiqətən, ölçüləri artdıqca, gəminin qalasının uzunluğunu artırmaq lazım gələcəkdi ki, bu da sonuncunun yerdəyişməsini artırdı.
Böyük bir kreyserə 38 düyün sürəti təmin etmək cəhdi digər mənfi nəticələrə səbəb oldu-həddindən artıq uzun, lakin nisbətən dar gövdə heç bir ciddi anti-torpedo müdafiəsi təmin etmədi. Digər tərəfdən, mühərrik və qazanxanalarla yan tərəf arasında partlamaları müəyyən qədər zəiflədə biləcək bölmələrin - yanacaq anbarlarının "əlavələri" var idi.
Bundan əlavə, "X" layihəsinin iri kreyserinin seyr dairəsi ilə bağlı suallar hələ də qalmaqdadır. Təəssüf ki, yalnız gəminin tam sürətindəki məsafə verilir, ancaq cəmi 900 mil olduğunu nəzərə alsaq, 12-14 düyün məsafəsinin ən az 6.000 mil çatacağı son dərəcə şübhəlidir və hətta bu belə deyil. bir okean basqını üçün çox yaxşı bir göstərici.
Ümumiyyətlə, "X" tipli böyük kreyserin dizaynerlərin təklif etdiyi formada inşa edilə bilməyəcəyini söyləmək olar. Bu kreyser üzərində işlərin davam etməsi halında, layihədə "X" layihəsinin hazırlanması zamanı qazanılan təcrübə nəzərə alınmaqla yaradılan başqa bir gəmi haqqında belə əhəmiyyətli düzəlişlər gözləmək lazımdır..
Bəs niyə "Project X" in yaradıcıları işlərində bu qədər səhv buraxdılar? Bu suala cavab vermək üçün nəhəng "gəmiqayırma tətillərini" nəzərə almalıyıq: Birinci Dünya Müharibəsindən başlayaraq "X Layihəsi" nin inkişafına qədər Rusiya İmperiyası, daha sonra isə SSRİ -nin yalnız tamamlanması və modernləşdirilməsi. böyük gəmilər, lakin yeni tikililəri deyil. 20 -ci əsrin hərbi texnikası bütün istiqamətlərdə davamlı olaraq təkmilləşdirildi: daha davamlı struktur polad və zirehlər, gəmi turbinlərinin gücündə əhəmiyyətli irəliləyişlər, aviasiya qabiliyyətlərində böyük bir artım və s.
Ancaq ən başlıcası, həm o vaxt, həm də bu gün, hər an, bir döyüş gəmisinin dizaynerləri bir dilemma ilə üzləşirlər. Müvəffəqiyyət qazandıqda rəqiblərini üstələmək ümidi ilə hələ sınanmamış yeni texnologiyalardan istifadə etməliyik, ancaq uğursuzluq halında qabiliyyətsiz bir gəmiyə pul və vaxt sərf etməklə risk etməliyikmi? Yoxsa vaxt sınanmış həllərdən istifadə edərək etibarlılığa bahis qoyun və elmi-texniki tərəqqinin ən son nailiyyətlərindən istifadə edərək yaradılan düşmən gəmilərinin daha yaxşı və daha güclü olacağını riskə atın?
Bu çətin seçimdə yeganə "məsləhətçilər" müasir gəmilərin dizaynı və istismarı sahəsində təcrübəyə malikdir. Bir çox hallarda bu təcrübə düzgün qərarı irəli sürmək qabiliyyətinə malikdir, lakin uzun illər ağır artilleriya gəmilərinin tikintisini və inkişafını dayandıran SSRİ -də bu təcrübə yox idi və ola da bilməzdi. Ölkə, əslində, Rus-Yapon və Birinci Dünya Müharibəsi arasında yaranan çar gəmiqayırma inqilabdan əvvəlki "təməlini" mənimsəmişdi. Nəticədə, böyük kreyserin dizaynerləri, əlbəttə ki, bacarıqlı, lakin təcrübə sınağına tab gətirə bilməyən təcrübə çatışmazlığını ödəməyə çalışdılar.
"Layihə X" in yaradıcılarını bacarmamalarında günahlandırmağa ehtiyac yoxdur. Eyni şəkildə, 30 -cu illərin ilk yarısında ağır gəmilərin inşasından imtina etdiyinə görə SSRİ rəhbərliyini günahlandırmaq mənasızdır - bunun üçün ölkənin nə maliyyə, nə də texniki imkanları yox idi. Project X ağır kreyserinin dizayn tarixi bizə mürəkkəb silah sistemlərinin yaradılmasındakı fasilələrin nə qədər təhlükəli olduğunu öyrədir. Heç vaxt düşünməməlisən ki, indi pulumuz / vaxtımız / mənbəmiz yoxdur və bunu etməyəcəyik, sonra 5-10-15 ildən sonra lazımi vəsaitlər görünəndə bir pike əmrindəyik! - və rəqabət silahı yaradın.
Ölkə iqtisadiyyatının ağır gəmilər yaratmağımıza icazə vermədiyi şəraitdə belə, ən azından bu sahədə AR -GE üçün vəsait tapa bilirik. Və buna görə də hələ də tərk etdiyimiz bir neçə iri səthli gəmini məqbul bir texniki vəziyyətdə saxlamaq və intensiv olaraq idarə etmək çox vacibdir.
Bu baxımdan "X" layihəsinin böyük bir kreyserinin dizayn tarixini uğursuz hesab etmək olmaz. Effektiv bir döyüş gəmisinin yaradılmasına səbəb olmasa da, dizaynerlərimizə SSRİ -nin yeni hərbi gəmilərini hazırlayarkən tələb olunan təcrübəni verdi.
Tətbiq
"X" layihəsinin böyük kreyseri kütlələrinin yükü
Metal gövdə - 4 412 t
Praktiki şeylər - 132 ton
Ağac - 6 t
Rəsm - 80 t
İzolyasiya - 114 t
Sementlə döşəmə örtüyü - 48 t
Binaların, anbarların və zirzəmilərin avadanlığı - 304 ton
Gəmi sistemləri və cihazları - 628 t
Elektrik avadanlığı - 202 t
Rabitə və nəzarət - 108 t
Gəmidə maye yük - 76 t
Rezervasiya - 3.065 t
Silahlanma:
Topçu - 3 688 t
Torpedo - 48 t
Aviasiya - 48 ton
Mənimki - 5 t
Tralnoe - 18 t
Kimyəvi - 12 t
Mexanizmlər - 2000 ton
Təchizat və heyət - 272 ton
Yerdəyişmə ehtiyatı - 250 t
Ümumi, standart yerdəyişmə - 15 518 t
