Əvvəlki məqalələrdə, dünyanın ilk Yenilməz sinif döyüş kreyserlərinin və Almaniyanın "böyük" kreyseri Blucher -in yaranma şərtlərini ətraflı araşdırdıq. Bütün bu gəmilər, bəzi müsbət keyfiyyətlərə baxmayaraq, uğursuz idi və ümumiyyətlə, İngilislərin və Almanların səhvləri hesab edilməlidir. Buna baxmayaraq, onlardan sonra Böyük Britaniya davam etdi və Almaniya döyüş kreyserləri qurmağa başladı. Diqqətinizə təqdim olunan məqalələr silsiləsi onlara həsr olunacaq.
Alman kreyseri Von der Tanndan başlayaq, xüsusən də Yenilməzlər və Blucherdən dərhal sonra, lakin İngilis döyüş kreyserlərinin ikinci seriyasından əvvəl (Tükənməz tip).
"Von der Tann" ın tarixi 17 may 1906-cı ildə, Alman dəniz donanmasının Londondakı attaşesi, "Yenilməz" sinifinin ən yeni İngilis kreyserlərinin 305 mm-lik bir top aldığına dair məlumat ötürməsindən düz iki həftə əvvəl başladı. Təəccüblüdür ki, Alman döyüş kreyseri gəmi inşaatçıları və ya admirallar tərəfindən deyil, II Kaiser Wilhelm tərəfindən icad edilmişdir.
İmperator, gəmi inşaatçılarına xüsusi döyüş əməliyyatları üçün başqa bir növ kəşfiyyat kreyseri vəzifələrini eskadronla yerinə yetirə bilən, eyni zamanda xətti döyüşə qatıla bilən yeni bir döyüş gəmisi hazırlamağı təklif etdi. Eyni zamanda, yeni gəminin:
1) ən azı dörd ədəd 280 mm -lik silah gəzdirin;
2) ən sürətli döyüş gəmisindən 3 düyün daha yüksək sürətə sahib olun.
Bu məqalənin müəllifi "Ersatz Bayern / Nassau sinifinin yeni döyüş gəmiləri yeni növün əsasını təşkil etməlidir" ifadəsini düzgün tərcümə etməyi bacarmışsa, "Nassau" tipli ən yeni Alman qorxu layihəsi alınmalıdır. inkişafının əsasını təşkil edir.
Məlumdur ki, "Nassau" ideyası İngilis "Dreadnought" un Almaniyada tanınmasından əvvəl yaranıb. Gördüyümüz kimi, almanlar da döyüş kreyseri anlayışını tamamilə müstəqil şəkildə düşündülər. Bununla birlikdə, Kaiserin parlaq görmə qabiliyyətini burada qiymətləndirmək olmaz: çox güman ki, 1905-ci ildə İtaliyaya yüksək sürətli İtaliya döyüş gəmiləri ilə tanış olmaq imkanı qazandığı üçün bu cür düşüncələrə səbəb oldu. Bu vəziyyətdə "eyni şeyi istəyirəm, yalnız daha yaxşısını" işlətməsi olduqca mümkündür.
Ancaq görürük ki, İngilislərdən fərqli olaraq, almanlar döyüş gəmilərini eskadronla sürətli qanad kimi xidmət etmək üçün sürətli döyüş gəmiləri olaraq görürdülər və bu, Almanlar və İngilislər arasında "böyük" kreyserlərin fikirlərində əsaslı bir fərq idi. Bununla birlikdə, almanların yeni bir döyüş gəmisi sinfi üzərində mübahisə etmədiyini düşünmək olmaz. Alman döyüş kreyserinin əsas fikirləri Kaiser tərəfindən ifadə edildi, İmperator Dəniz Nazirliyi tərəfindən dəstəkləndi. 29/30 İyun 1906 -cı il tarixli "1907 və sonrakı illərin böyük kreyseri" başlıqlı bir memorandumda (Almaniyanın "Donanma Qanunu") hər il hərbi gəmilərin salınmasını tənzimləyirdi, bu da 1907 -ci ildə qoyulan kreyser və gəmilər deməkdir. Gələcəkdə eyni sinifdən) Alman döyüş kreyserinin əla bir əsaslandırması verildi. Memorandumun əsas tezisləri belə idi:
1) İngilis donanması klassik zirehli kreyserlərdə əhəmiyyətli üstünlüyə malikdir (Almanlar "böyük kreyser" ifadəsini işlətdilər, lakin bundan sonra qarışıqlığın qarşısını almaq üçün həm Alman, həm də İngilis gəmiləri üçün "zirehli" yazacağıq) və bu üstünlük,İngilis gəmiqayırma zavodlarının məhsuldarlığı sayəsində gələcəkdə qorunacaq;
2) buna görə də, harada aparılmalarından asılı olmayaraq, az sayda Alman zirehli kreyserinin hər hansı bir müstəqil əməliyyatı uğursuzluğa məhkumdur. İstər kəşfiyyat, istərsə də Şimal dənizindəki digər hərəkətlər, ya da okean rabitəsindəki klassik mübarizə - nəticədə Almaniyanın zirehli kreyserləri ələ keçiriləcək və məhv ediləcək;
3) yuxarıda göstərilənlərə uyğun olaraq, Almaniya zirehli kreyserlərin tikintisindən tamamilə imtina etməli və bunun əvəzinə əsas vəzifəsi yüksək sürətli qanad olaraq ümumi döyüşdə iştirak etmək olacaq yeni bir gəmi sinifini-yüksək sürətli döyüş gəmiləri qoymalıdır.
Memorandumun hazırlandığı vaxt İngilis yenilməzlərinin 305 mm-lik səkkiz topla silahlandığı artıq məlum idi və Yaponiya zirehli kreyserləri nəzərə alınmaqla Hərbi Dəniz Nazirliyi yeni növ gəmilərin var:
1) üç və ya dörd iki tüfəngli qüllədə və ya iki iki silahlı və dörd tək silahlı qüllədə altı və ya səkkiz 280 mm-lik silah;
2) kazematlarda və ya qüllələrdə 150 mm-lik səkkiz silah;
3) digər silahlara 88 mm-lik iyirmi top, dörd ədəd 8 mm-lik pulemyot və dörd torpedo borusu daxil olmalı idi;
4) irəli zirehli konveyer qalınlığı 400 mm və ya ən azı 300 mm, arxa tərəfi 200 mm olmalıdır. Digər rezervasyonlar Nassau sinifli döyüş gəmilərindən 10-20% daha incə olmalıdır;
5) kömür ehtiyatı yerdəyişmənin 6% -ni təşkil etməlidir, sürət ən az 23 düyün olmalıdır.
Digər tərəfdən, bu baxımdan yüksək rütbəli rəqiblər var idi. Beləliklə, məsələn, belə bir şərh, bir kreyserin başqa bir şey deyil, sadəcə bir kreyser olması lazım olduğuna inanan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Dövlət Katibi A. Tirpitzdən heç bir anlayışla qarşılaşmadı. 1906-cı ilin iyulunda Marine-Rundschau jurnalında zirehli kreyserlərin gələcəyinə həsr olunmuş korvet kapitanı Vollerthun məqaləsi dərc edildikdə İmperator Hərbi Dənizçilik Nazirliyinin memorandumunda, mürəkkəb hələ qurudulmamışdı. İçində korvet kapitanı, oxucusuna söylədiyi zirehli kreyserlər sinfinin təkamülünə qısa bir baxış verdi.
"Müasir İngilis zirehli kreyseri çox bahalı bir gəmidir, lakin həlledici bir döyüşdə müasir bir döyüş gəmisi ilə döyüşməyi təmin edəcək keyfiyyətlərə malik deyil."
Bu nəticə, şübhəsiz ki, müəllifin digər ifadələri haqqında söyləmək mümkün olmayan mübahisəsizdir. Onun məntiqinə görə, ingilislər bir eskadra döyüşü üçün bir kreyser yaratmadıqları üçün Almaniyanın "lokomotivdən qabaq qaçmağa" ehtiyacı yoxdur və belə keyfiyyətli bir sıçrayış cəhdi erkəndir. Korvet kapitanı, döyüş gəmisinin gücü ilə kreyserin sürətini birləşdirməyi bacaran uğurlu bir gəmi yaratmağın mümkün olmadığını və bu cür ümidlərin qəsdən xəyal olduğunu söylədi. Nəticə etibarilə, çox şeyi əhatə etməyə çalışmağa ehtiyac yoxdur, ancaq döyüş gəmisi ilə zirehli kreyserin vəzifələri və taktiki imkanları arasında aydın şəkildə fərqləndirmək lazımdır. Məqalə müəllifinə görə, zirehli kreyser heç bir halda ümumi döyüşdə xəttin gəmisi, o cümlədən "sürətli qanad" kimi istifadə edilməməlidir.
Əziz oxucuların diqqətini bu məqama çəkmək istərdim. Gördüyümüz kimi, Almaniyada zirehli kreyserlərin vəzifələri ilə bağlı fərqli fikirlər var idi, lakin bütün qütbləri baxımından, zirehli və döyüş kreyserlərini tərtib edərkən İngilislərə rəhbərlik edən mülahizələrdən daha məntiqli və məntiqli idilər. İngilis admiralları, döyüş gəmilərinin və ya döyüş gəmilərinin iri kalibrli silahlarına "diqqət yetirilsə" nə olacağını heç düşünmədən orta donanmış kreyserlərini döyüş donanmasında "sürətli qanad" kimi istifadə etmək istəyirdilər. Eyni zamanda Almaniyada mübahisə aşağıya doğru getdi: "ya biz sıraya girə biləcək sürətli döyüş gəmiləri qururuq, ya da heç bir halda sıraya qoyulmayacaq adi zirehli kreyserlər qururuq."
Buna baxmayaraq, qeyd etmək lazımdır ki, almanlar müstəqil olaraq döyüş kreyseri ideyası ilə çıxış etsələr də, onun praktik həyata keçirilməsində ən böyük təsirə Məğlubedilməzlər gəlmişdir. A. Tirpitz "sürətli döyüş gəmisinin" düşməni idisə, zirehli kreyserlərin artilleriyasını artırmağın əleyhinə deyildi. Eyni 1906 -cı ilin iyulunda, 305 mm -lik silahlı bir döyüş gəmisinin və bir zirehli kreyserin layihəsini hazırlamağı əmr etdi və döyüş gəmisinin on iki, döyüş kreyserinin isə səkkiz belə silahı daşımalı idi. Bununla birlikdə, həm silahların, həm də onlar üçün qüllə qurğularının olmaması və 280 mm-lik silahların istifadəsi ilə verilmiş yerdəyişmə iqtisadiyyatı səbəbindən 305 mm-lik silahlar sonradan tərk edilməli oldu.
Bir sıra görüşlərdən sonra gələcək gəminin taktiki və texniki xüsusiyyətləri aydınlaşdırıldı: əsas kalibrin səkkiz 280 mm-lik, ortasında səkkizdən on 150 mm-ə qədər silah olması lazım idi. Sürət, zirehli kreyser E -yə (gələcək "Blucher") yaxın "mümkün qədər" olmalı idi, sifariş 305 mərmi vuruşundan qorunma təmin etməlidir. Yerdəyişmə məhdudiyyətləri də var idi, lakin bunlar İngilislərdən bir qədər fərqli şəkildə tərtib edildi: yeni kreyserin yerdəyişməsinin Erzats Bavaria (gələcək Nassau) ilə müqayisədə kreyserin bərabər ola biləcəyi ehtimal edildiyini güman edilirdi. döyüş gəmisinə çəki baxımından, lakin eyni zamanda kreyserin dəyəri döyüş gəmisindən daha aşağı olmalı idi. Bundan əlavə, turbinlərdən istifadə imkanları öyrənilməlidir.
1906 -cı ilin sentyabrında dizayn bürosu 1, 2, 3, 4 və 4b rəqəmləri ilə texniki layihələr təqdim etdi, lakin hamısı, 1 və 2 nömrələri istisna olmaqla, rədd edildi və yalnız sonunculara baxıldı.
Hər iki layihədə eyni silahlanma var idi: 8 * 280-mm, 8 * 150-mm, 20 * 88-mm və 4 torpedo borusu, lakin fərqli artilleriya yerləşdirmə. Təəccüblü, lakin doğrudur: Almanlar bir və iki silahlı qüllələrin birləşməsini daha üstün hesab etdilər, lakin 2 nömrəli layihənin yarım düyün daha sürətli olduğunu da nəzərə aldılar (2, 3-5-24 düyün), 1 nömrəli layihədə 23-23, 5 düyünə qarşı). Maraqlıdır ki, dizaynerlər yerdəyişmə tələblərinə cavab verə bilmədi - bu Nassau -dan daha yüksək idi, lakin eyni zamanda 1 nömrəli layihə 2 nömrəli layihədən 150 ton ağır idi - 19,350 tona qarşı 19,500 ton.
Yerdəyişməni azaltmaq üçün, Brandenburg sinifli döyüş gəmilərində olduğu kimi, kreyserdə yalnız altı ədəd 280 mm-lik silahın orta təyyarəyə qoyulması təklif edildi.
Eyni zamanda, 280 mm-lik altı silahdan ibarət göyərti qaldı, lakin 2 nömrəli layihə ilə müqayisədə yerdəyişmə 800 ton azaldıla bilər. Buna baxmayaraq, belə bir yenilik A. Tirpitz tərəfindən rədd edildi və o, ideyanın özünün yaxşı olduğunu olduqca məntiqi şəkildə etiraz etdi, ancaq səkkiz silahlı bir kreyserə cavab olaraq, yalnız altı silahlı bir təyyarə tiksək, millət anlaya bilməz.
Sonradan, məsələn, əsas kalibrini 280 mm -dən 240 mm -ə endirmək də daxil olmaqla bir çox fərqli təkliflər edildi, lakin bu vəziyyətdə kreyser İngilisdən daha açıq şəkildə zəif idi, bu da qəbuledilməz idi. Nəticədə, nəhayət, 280 mm-lik səkkiz silah üzərində qərarlaşdıq, buna bənzər çox orijinallar da daxil olmaqla yerləşdirilməsinin müxtəlif sxemləri təklif edildi.
Tezliklə məlum oldu ki, verilən xüsusiyyətlərin yeni kreyserini 19 min tondan az yerdəyişməyə "sıxışdırmaq" mümkün deyildi, lakin hətta 1906 -cı il layihələrində yerdəyişməsi 18405 -ə çatan "Nassau" nun ağırlığından çox idi. ton və əslində, döyüş gəmisinin normal yerdəyişmə qabiliyyəti 18569 ton və ya (digər mənbələrə görə) 18.870 ton idi. kreyser 19.000 tondan az işləməyəcəkdi, buna razı oldular və yalnız xərclərin "Nassau" nu keçməməsinə əmin oldular.
Topçuların "düzgün" yerləşdirilməsi İngilislər tərəfindən almanlara təklif edildi. Fakt budur ki, Yenilməzlərin hələ də göyərtəsindəki bütün 8 əsas silahla işləyə biləcəyi barədə bir şayiə var idi. Əslində bu belə deyildi, çünki nəzəri cəhətdən belə qarşı tərəfdəki qüllə yalnız 25-30 dərəcə dar bir sektorda atəş aça bilərdi, əslində onun çəkilişi ikinci "travers" qülləsinə o qədər mane olurdu ki yalnız düşmənə ən yaxın qüllə əlil olarsa. Almanlar bunu bilmədikləri üçün topları rombik bir şəkildə yerləşdirdilər
Deməliyəm ki, bu sxem dərhal əsas sxemə çevrilmədi, çünki İmperator Hərbi Dənizçilik Nazirliyi yenə də mərkəz təyyarəsində üç iki tapança qülləsi və yanlarında iki tək silahlı qülləsi olan (yuxarıda verilmiş) son dərəcə ekzotik bir sxemə üstünlük verdi. əlavə olaraq, rombik bir sxem istifadə edərkən, gövdə quruluşlarına zərər vermədən qarşı tərəfdə yerləşən bir qüllədən atəş açmağın mümkün olacağına dair müəyyən şübhələr var idi. Ancaq sonda, gəmini daha da dizayn etmək üçün istifadə olunan rombik sxem idi. Nəhayət, elektrik stansiyası üçün turbinlər qəbul edildi, yeni kreyserin dörd vintli ilk Alman gəmisi olması lazım idi (bundan əvvəl üç vida standart hesab olunurdu). Yerdəyişmə yenidən artdı - 19.200 tona qədər.
Son versiyada, gələcək kreyserin aşağıdakı taktiki və texniki xüsusiyyətləri müəyyən edildi:
Yerdəyişmə (normal / dolu) - 19 370/21 300 ton.
Su xəttinin uzunluğu - 171,5 m.
Genişlik - 26.6 m.
Qaralama (normal / tam yerdəyişmədə) - 8, 13/9, 17 m.
Maşınların nominal gücü 42.000 at gücündədir.
Nominal gücdə sürət - 24, 8 düyün.
Yanacaq ehtiyatı (normal / dolu) - 1000/2 600 ton.
Kursun məsafəsi 14 düyünlə 4 400 mil təşkil edir.
Topçu
Əsas kalibr, uzunluğu 45 kalibr olan səkkiz 280 mm-lik silahla (dəqiq desək, 279 mm, Almaniyada kalibr santimetr, yəni 28 sm, buna görə də ümumilikdə qəbul edilmiş yerli 280 mm) ilə təyin olunmuşdu. Silahlar ilkin sürəti 850 m / s olan 302 kq-lıq mərmi atdı. Zirehli deşici mərmilərdə 8, 95 kq partlayıcı var idi (məlumatlar etibarsız ola bilər). Yüksəklik bucağı əvvəlcə 20 dərəcə idi, aralığı 18,900 m-ə çatdı, sonradan 1915-ci ildə 20,400 m-ə qaldırıldı. 8 silah üçün döyüş sursatı 660 mərmi idi (yəni 8283 mərmi başına). Alman məlumatlarına görə, 280 metrlik mərminin zireh nüfuz etməsi 10.000 m (54 kbt.) Məsafədə Kruppun 280 mm zirehi və 12.000 m (65 kbt) ilə eyni zirehin 200 mm idi.
Orta kalibrli-uzunluğu 45 kalibr olan, 150 mm-lik on silah, modernləşmədən əvvəl maksimum yüksəklik bucağı 20 dərəcə idi, 45, 3 kq ağırlığında zirehli və yüksək partlayıcı mərmi ilə atəş açdılar. ilkin sürəti 835 m / san. Atış məsafəsi əvvəlcə 13.500 (73 kabin) idi, lakin sonradan yeni, uzadılmış mərmilərin istifadəsi və ehtimal ki, maksimum yüksəklik bucağının artması ilə 16.800 m -ə (91 kabin) çatdı. "Altı düymlük", gövdənin ortasında, bir otaqda yerləşdirildi, döyüş sursatı hər bir silah üçün 50 zirehli və 100 yüksək partlayıcı mərmidən ibarət idi.
Mina əleyhinə çaplı-15, 5 kq ağırlığında vahid patronlarla dolu, uzunluğu 45 kalibrli, 88 mm-lik on altı silah. 10, 5 kq ağırlığında bir qabıq. 750 m / san ilkin sürətlə uçdu. 10 700 m üçün. (58 kabin.) Sursat yükü silah başına 200 tur idi.
Rezervasiya
"Fon der Tann" sifariş sistemi başqa bir tapmacaya çevrildi və deməliyəm ki, bu məqalənin müəllifi bunu yüz faiz başa düşmüş kimi görünmür. Başlamaq üçün qeyd edirik ki, almanların öz bədən zirehləri adlandırma sistemi var idi. Əsas (aka aşağı) zirehli kəməri zirehli kəmər, üst zirehli kəmər - qala adlandırdılar, kazematların sifarişi daha yüksək idi. Buna baxmayaraq, sadəlik naminə, qala və zirehli kəməri bir yerə "birləşdirib" zirehli kəmər adlandıracağıq və zirehli kəmər, onu bağlayan traverslərlə birlikdə qala adlandırılacaq.
Başlamaq üçün Nassau zirehli kəmərinin nə olduğunu xatırlayaq. Hündürlüyü 4.57 m -ə çatdı, lakin qalınlığı sabit deyildi. Zireh kəmərinin ortasında 2 m qalınlığı 270 mm idi və daha sonra yuxarı və aşağı kənarlara qədər zireh 170 mm -ə qədər inceltildi. Bu vəziyyətdə, kəmər su altında 1, 6 m, 270 mm idi. zireh bölməsi su xəttinin altına təxminən 32 sm qalxdı (sonra 128 sm -dən çox, qalınlığı 170 mm -ə qədər azaldı) və su səthindən 168 sm yuxarı qalxdı. Sonra, eyni 128 sm yuxarı boyunca, kəmər də 270 ilə 170 mm arasında inceltildi.
"Von der Tann" zirehli kəməri "Nassau" ya bənzəyirdi, lakin müəyyən fərqlərə malik idi. Təəssüf ki, müəllifin əldə edə biləcəyi mənbələrdə zireh kəmərinin hündürlüyü verilmir (hətta G. Staff belə yazmır). 4.57 m və ya daha çox idi. Von der Tann zireh kəmərinin "ən qalın" hissəsi həm qalınlığı, həm də hündürlüyü baxımından Nassau'dan daha aşağı idi, lakin hər şey qalınlığı ilə aydındırsa (Von der Tann, Nassau üçün 270 mm ilə müqayisədə 250 mm idi), 250 mm süjet aydın deyil. V. B. Koca işarə edir:
"Əsas su xətti boyunca, əsas zireh kəmərinin qalınlığı Blucher üçün 180 mm -ə qarşı 250 mm və hündürlüyü 1,22 m idi, bunun 0.35 m -i əsas su xəttinin altına düşdü."
Beləliklə, V. B. Muzhenikova görə, Von der Tannın 250 mm zirehli, cəmi 1, 22 m uzunluğunda bir zolaqla qorunduğu ortaya çıxdı, ancaq burada bir səhv olduğunu güman etmək olar. Von der Tann zirehli kəmərinin 250 mm hissəsinin hündürlüyü 1,57 m, 35 sm -i su xəttinin altında və 1,22 m yuxarıda ola bilər.
Verilən rəqəmlərə görə, Von der Tann zirehli kəməri Nassau zirehli kəməri ilə eyni 1.6 m məsafədə suyun altına girdi və eyni zamanda ilk Alman qorxuncunda olduğu kimi tədricən inceltildi. Eyni zamanda, döyüş kreyserinin kəmərinin aşağı kənarında 150 mm olduğu etibarlı şəkildə məlumdur. Ancaq 250 mm -dən yuxarı. "Von der Tann" zirehli kəmərinin bölməsi "Nassau" dan daha güclü müdafiə aldı. "Nassau" qalınlığının 270 mm -dən 170 mm -ə düşdüyü yerdə "Von der Tann" 200 mm zirehlə qorunurdu. Bəzi nəşrlər səhvən 225 mm qalınlığını göstərir, lakin bu səhvdir - zireh kəmərinin qalınlığı yalnız əsas kalibrli yan qüllənin çubuğunun əksinə idi.
250 mm zirehli kəmər olduqca uzun idi və su xəttinin 62,5% -ni əhatə edirdi. Əlbəttə ki, o, yalnız qazanxanaları və mühərrik otaqlarını deyil, həm də əsas çaplı yay və sərt qüllələrin qidalanma borularını da əhatə etmişdir. Yayda zireh kəməri qaynaqlarda tez -tez göstərildiyi kimi qalınlığı 170-200 mm, arxa tərəfində 170 mm deyil, 180 mm olan bir travers ilə "bağlanmışdı".
Döyüş kreyserinin ucları da zirehli idi. Gəminin qala xaricindəki yayı, gövdəyə 100 mm yaxınlaşan 120 mm zirehli lövhələrlə, həm 120 mm, həm də 100 mm zireh lövhələri üst kənarına qədər 80 mm inceltilmişdi. Qalanın arxasında 100 mm zirehli kəmər vardı və zireh lövhələrinin də üst kənarında cəmi 80 mm qalınlığı vardı. Ancaq yayda zireh kəməri gövdəyə çatdısa, arxada su xəttinin bir neçə metri kitabsız qaldı. Burada zireh kəməri 100 mm qalınlığında bir traverslə başa çatdı.
Zireh kəmərinin üstündə 150 mm -lik silahdan ibarət bir kazemat, zireh lövhələrinin qalınlığı da 150 mm idi. Uzunluqda, zireh kəmərindən xeyli qısadır, gövdə yay və sərt zirehli deyildi. Kazematın içərisində silahlar 20 mm qalınlığında zirehli bölmə ilə ayrıldı.
Üfüqi zirehlərə gəldikdə, qala içərisində zireh kəmərinin aşağı kənarına 50 mm əyilmə ilə 25 mm qalınlığında bir zirehli göyərtə ilə təmsil olunurdu. Bu vəziyyətdə zirehli göyərtə su xəttindən bir qədər yuxarı idi. Qalanın xaricində, zirehli göyərtə su xəttinin altında, görünür zirehli kəmərin aşağı kənarı boyunca yerləşirdi, qalınlığı yayda 50 mm, arxada 50 mm, lövhənin zirehli olmadığı yer və 80 mm 100 mm lövhələr sahəsində. Bundan əlavə, kazematın 25 mm qalınlığında bir dam və döşəmə zirehi var idi.
Döyüş kreyserinin qabaqcıl qülləsi 300 mm zirehlə, damı 80 mm, arxa - 200 mm və 50 mm ilə qorunurdu. Bundan əlavə, bacalar, ventilyasiya və işıq şaftları da sifariş edildi. Von der Tann, qalayı bütün uzunluğu boyunca gəmini qoruyan 25 mm qalınlığında bir torpedo əleyhinə bölməyə malik idi.
Ümumiyyətlə, Nassau ilə müqayisədə bir qədər zəifləməsinə baxmayaraq, Von der Tannın sifarişi son dərəcə möhkəm görünürdü. Buna baxmayaraq, onun zəif cəhətləri də var idi.
Əsas kalibrli qüllələr olduqca yaxşı zirehlənmişdi - ön lövhələr və arxa divar 230 mm, yan divarlar 180 mm, damın qarşısında 90 mm, qalan hissəsi 60 mm, qalanın arxasındakı döşəmə 50 mm. Barbetsin 200 mm zirehi vardı, yay və sərt qüllədə, barbetin yayla üzbəüz olan hissəsində (və buna görə də sərtlikdə) zirehin qalınlığı 230 mm -ə, əksinə isə artdı. yan - yalnız 170 mm. Ancaq problem, bu qalınlıqdakı bir barbetin yalnız ən yaxın zirehli göyərtəyə çatması və aşağıda yalnız 30 mm (və ya hətta 25 mm) simvolik bir qalınlığa malik olması idi. Qalınlığı 170-230 mm olan çubuğun hündürlüyü diaqramda mavi rənglə işarələnmişdir.
Problem ondadır ki, Von der Tann göyərtəsinə dəyən mərmi belə bir şey idi
25 mm-lik bir göyərtəni asanlıqla yumruqladı, sonra yem borusundan yalnız 25-30 mm-lik bir çubuqla ayrıldı. Əlbəttə ki, təkcə döyüşün aparıldığı tərəfin qülləsi deyil, Von der Tannın bütün qüllələri, xüsusən də uzunlamasına atəş zamanı təhlükə altındaydı. Ancaq ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, barbekü sifariş etməkdə belə bir zəiflik birinci seriyanın bütün qorxu və döyüş kreyserlərinə xas idi - oxşar bir zəiflik (bir az da olsa, lakin ümumilikdə 305 mm -lik mərmi) 50 mm və ya 76 mm olan 30 mm -lik bir divarı deşməyin əhəmiyyəti yoxdur) həm "Nassau", həm də "Dreadnought" və "Yenilməz" və s. Bu, müəyyən dərəcədə alman dizaynerlərinə haqq qazandırdı, amma təbii ki, Von der Tann dənizçiləri üçün əlavə müdafiə yaratmadı.
Stansiya
Von der Tann, turbinlərdən istifadə edən ilk Alman böyük döyüş gəmisi idi və yəqin ki, buna görə istehsalçılar səhv hesablamışlar. Gəminin turbinlərinin nominal gücünün 42.000 at gücündə olacağı, gəminin 24.8 düyün inkişaf etdirəcəyi güman edilirdi, lakin zorlama sınaqları zamanı 79.007 at gücünə nail olundu, maksimum sürət isə 27.398 düyün idi. Altı saatlıq qaçışda kreyser 26.8 düyün göstərdi. orta sürəti. Eyni zamanda, gündəlik əməliyyatda "Von der Tann" oxşar nəticələr göstərdi - 1910 -cu ildə bəzi məlumatlara görə (Koop), kreyser 339 rpm -də 27, 74 düyünə çatan 79 802 a.g. inkişaf etdirdi!
Deməliyəm ki, V. B. Muzhenikov, Von der Tann turbinlərində gəminin müharibə zamanı sürəti qorumaqda problem yaratmasına səbəb olan bəzi problemlərin olduğuna diqqət çəkir və hətta belə problemlərin səbəbini göstərir:
"1911 -ci ildə, Cənubi Amerikadakı bir kampaniyadan sonra, Tenerife ilə Heligoland arasında 1913 mil məsafəni 24 düyün sürətlə qət etdi, bu da sonradan müharibədə turbin arızalarına səbəb oldu."
Buna baxmayaraq, Jutland döyüşündə "Von der Tann" sürəti 26 düyünə qədər artırdı və güman etmək olar ki, turbinlərlə bağlı problemlər nizamsız olaraq ortaya çıxdı, lakin bu da döyüş gəmisi üçün o qədər də pis deyil. Hər halda, yalnız deyə bilərik ki, Von der Tannın sürətində daimi "geriləmə" olmayıb.
Bu, ilk əsl Alman döyüş kreyserinin təsvirini bitirir. Seriyanın növbəti məqaləsində "Von der Tann" ın rəqiblərinin - "Tükənməz" layihəsinin döyüş yolçularının yaranma tarixini və performans xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik. Burada İngilis və Alman gəmilərinin məlumatlarını müqayisə edəcəyik və layihələrinə qiymət verəcəyik.
