Almaniyada döyüş kreyserlərinin yaradılması prosesi Mackensen sinif gəmilərində dayanmadı, baxmayaraq ki, ola bilərdi, çünki 1915 -ci ilin fevral ayında eyni layihəyə uyğun olaraq bir sıra döyüş kreyserlərinin qurulmasına davam edərək ümumi sayını yeddiyə çatdırdı. və müharibənin sonuna qədər yeni gəmi yox idi, Almaniya sifariş vermədi. Bununla birlikdə, 17 Mart 1916 -cı ildə Alman donanması üçün bir dövr meydana gətirən bir hadisə baş verdi - Alfred von Tirpitz Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Dövlət Katibi vəzifəsini (Donanma Naziri) tərk etdi və yerinə Admiral Eduard von Capelle gəldi. "Mackensen" tipli döyüş kreyserlərinin inşasına davam etmə qərarı niyə yenidən nəzərdən keçirildi.
Hər şey yeddi "Mackensens" dən sonra inşa ediləcək döyüş kreyserlərinin inkişafı ilə başladı: 19 aprel 1916 -cı ildə dizayn bürosu yeni bir döyüş kreyserinin üç versiyasını nəzərdən keçirdi. Hamısının silahları eyni idi: iki silahlı qüllələrdə 8 * 380 mm-lik silahlar, 16 * 150 mm-lik silahlar, 8 * 88 mm-lik zenit silahları və beş ədəd 600 mm-lik torpedo tüpləri. Rezervasyonlar, kiçik sapmalarla, Mackensensdə istifadə edilənlərlə uyğun idi. Eyni zamanda, GK 1 variantının normal yerdəyişməsi 34.000 ton idi, maşınların gücü 110.000 at gücündə idi. və maksimum yanacaq tutumu 6500 ton olan 29, 25 düyün sürəti GK 2 variantı daha böyük (38.000 ton), mexanizmlərin gücü 120.000 at gücü, yanacaq tutumu 7500 ton və 29, 5 sürət idi. düyünlər. GK 2 variantı ilə eyni yerdəyişmə və yanacaq ehtiyatı olan GK 3 variantı, əsas kalibrli qüllələrin daha qalın (350 mm -ə qarşı 300 mm), lakin 5000 at gücünə malik barbeti idi. daha az güc, bu səbəbdən yalnız 29 düyün inkişaf etdirməli idi. Bu məqalənin müəllifinin başa düşdüyü qədər, qalan variantlar yalnız qala xaricindəki zirehli göyərtənin qalınlığında (və ehtimal ki, formada) fərqlənirdi - əgər ilk ikisi 50-80 mm qalınlığında qorunma təmin edərsə sərt və 50 mm yayda, sonra üçüncüsündə müvafiq olaraq 120 mm və 80 mm -ə qədər möhkəmləndirmə var idi (lakin bu dəqiq deyil). Eyni zamanda, qala içərisindəki zireh (Mackensen kimi) çox zəif qaldı - cəmi 30 mm.
Mackensens -dən başqa bir fərq, yağın qızdırılması üçün qazanların sayının 8 -dən 12 -ə qədər artması olardı. Almanlar yenə də tamamilə yağa keçməyə hazır deyildilər, bu dəfə əsas arqument Almaniyada neft hasilatının olmaması deyil, "Mackensen" zireh qorumasının yeni gəmilər üçün tamamilə yetərli sayılmaması və kömür çuxurlarının olmaması səbəbindən onu əlavə olaraq zəiflətmək (Almanlara görə gəminin sağ qalmasında əhəmiyyətli rol oynadı) qeyri -mümkün hesab olunur. O vaxta qədər Hochseeflotte komandasını əlinə alan Reinhard Scheer, GK 2 -nin ən sürətli versiyasına üstünlük verdi.
Ancaq bu üç variantın hamısı döyüş kreyserlərinin inkişafını təmsil edirdi və bu, "paytaxt" gəmilərini döyüş gəmilərinə və döyüş kreyserlərinə bölmək səylərini davam etdirən dəniz nazirliyi üçün tamamilə qənaətbəxş idi. Ancaq yeni dövlət katibi bu yanaşmanı köhnəlmiş hesab etdi və onları bir sinfə birləşdirməyin lehinə danışdı: buna görə də zirehli və döyüş gəmisinin qorunması olan yüksək sürətli döyüş gəmiləri və onlara imkan verən bir sürət kimi yeni gəmilər qurmağı təklif etdi. döyüş kreyserləri ilə birlikdə fəaliyyət göstərir.
Təbii ki, belə bir təklif müzakirələrə səbəb oldu: dəniz nazirliyi, silahların gücləndirilməsini deyil, mütəxəssislərin fikrincə, gəmiyə qarşıdurma şansını daha da artıran zireh qorumasını gücləndirərək döyüş kreyseri layihəsinə yenidən baxmağı təklif etdi. döyüş gəmiləri ilə və "Donanma Qanunu" nu pozmadı … Sonradan bu cür döyüş kreyserləri yüksək sürətli döyüş gəmisinə çevrilə bilər. Eyni zamanda, kontr -admiral Hebbinghaus (Hebbinghaus) yeddi dənə dörd döyüş kreyserinin inşasının ləğv edilməsini müdafiə etdi. Dövlət Katibi, kontr -admiralı dəstəklədi, ancaq araşdırmanın ardından, yeni bir layihəyə uyğun olaraq yaratmaq üçün "Erzats York", "Erzats Scharnhorst" və "Erzats Gneisenau" təyin edilmiş yalnız üç döyüş kreyseri üçün sifariş dayandırıldı. Daha əvvəl təqdim olunan variantlarla eyni silahlanmaya malik olan GK 6 variantı təklif edildi, lakin normal yerdəyişmə 36.500 ton və sürəti 28 düyünə endirildi, yanacaq ehtiyatlarının 7.000 ton (GK 2 -dən 500 ton az) olduğu ehtimal edildi. və 3). Qalanın xaricindəki göyərtə zirehinin qalınlığı 50 mm -ə, üst zireh kəmərinin qalınlığı isə 240 mm -dən 200 mm -ə endirildi, lakin barbetsin və qüllələrin alnının qalınlığı 350 mm -ə qədər artırıldı. Admiral Scheer bu qərarı qəbul etmədi, döyüş kreyserinin daha sürətli olması lazım olduğuna inandı.
Ümumiyyətlə, aşağıdakılar ortaya çıxdı: Almanlar on dördüncü dəfə yüksək sürətli bir döyüş gəmisi ideyasını formalaşdırdılar, ancaq onun inşası ilə bağlı qərar verə bilmədilər. Döyüş kreyseri üçün 38 min tonluq yerdəyişmə çox böyük görünürdü və donanmanın ehtiyac duyduğu gəmini daha kiçik ölçülərə sığdırmaq mümkün deyildi. Eyni zamanda, ortaya çıxan gəmi (bəli, eyni GK 6), əlbəttə ki, Mackensen -dən daha güclü idi, amma görünür, admirallar, döyüş effektivliyinin artmasının, ortaya çıxacaq əlavə çətinlikləri əsaslandırmadığına qərar verdilər. yeni layihəyə uyğun olaraq gəmilərin yaradılması. Nəticədə, 1916 -cı il avqustun 24 -də Dövlət Katibi fikrini dəyişdi və "Mackensen" modelinə və bənzərliyinə "Erzats York", "Erzats Scharnhorst" və "Erzats Gneisenau" qurmağı təklif etdi.
Bir tərəfdən belə bir qərar tamamilə haqlı görünürdü, çünki Mackensens -in İngiltərə döyüş kreyserləri ilə müqayisə edilməsi Alman gəmilərinin açıq üstünlüyünü nümayiş etdirdi. Ancaq bu dəfə Almanlar nədənsə Mackensens ilə Mackensensin hələ də yarışmaqda çətinlik çəkəcəyi Queen Elizabeth sinifinin döyüş gəmilərindən ibarət olan İngilis sürətli qanadı arasında bir görüşün mümkünlüyünü tamamilə gözardı etdilər.
Olsa da, amma 1916 -cı ilin avqustunda almanlar Mackensen layihəsinə qayıtdılar, amma çox keçmədi: bu dəfə British Ripals və Rhynown dəyişikliklərin katalizatoru oldu. Almaniyada, İngilislərin 31 oktyabr 1916-cı ildə 381 mm-lik toplarla yeni döyüş kreyserləri qurduqları məlum oldu və əlavə olaraq, eyni zamanda, amerikalıların çox düşündükdən sonra, bu sinif sizin donanmanıza daxildir.
Bundan sonra, 380 mm-lik silahlara keçid demək olar ki, mübahisəsiz idi və almanlar bu cür silahlarla döyüş kreyserinin altı fərqli variantını yenidən işlədilər, amma fakt budur ki, üç döyüş kreyseri üçün sifarişlər artıq verilmişdi və Erzats York artıq qoyuldu - bu, 1916 -cı ilin iyulunda baş verdi. Nəticədə, sıfırdan bir layihə yaratmaq deyil, bu gəmilər üçün artıq sifariş verilmiş mexanizmlərdən istifadə etmək istəyi yarandı. Nəticədə, Ersatz York tipli gəmilər əslində 380 mm Mackensen silahları ilə yenidən silahlandırıldı. Xatırladığımız kimi, Almanlar Mackensen dizayn edərkən, bir anda 33000 ton həcmli və səkkiz 380 mm toplu bir gəmiyə gəldilər, lakin belə yüksək yerdəyişmədən qorxaraq əsas kalibrli qüllələrin sayını üçə endirdilər.. İndi demək olar ki, yenidən bu varianta qayıtdılar: "Mackensen" səviyyəsində qorunan "Erzats York", normal yerdəyişmə həcmi 33500 ton və 8 * 380 mm toplarla silahlanmışdı.
Topçu
Alman 380 mm-lik silahlar, əks anlayışlı silahları təmsil edən İngilis 15 düymlük top sistemindən ciddi şəkildə fərqlənirdi: İngilis 381-mm klassik "ağır mərmi-aşağı ağız sürəti" olsaydı, Alman S / 13 (yəni, bir top modeli 1913) əksinə, "yüngül mərmi - yüksək ağız sürəti" var idi.
Başqa sözlə, İngilis topu, 732 m / s sürətlə 871 kq ağırlığında bir mərmi uçuşa göndərmişsə, Alman 800 m / s sürətlə 750 kq ağırlığında bir mərmi göndərdi. Ancaq çətin ki, kimsə Alman mərmilərini zəif adlandırsın: 380 mm-lik zirehli deşici qabıqdakı partlayıcı maddələrin miqdarı 20,5 kq zirehli "yaşıl oğlan" a qarşı 23,5 kq-a çatdı. Ancaq yüksək partlayıcı Alman mərmiləri İngilislərə əhəmiyyətli dərəcədə itirdi - 67, 1 kq trinitrotoluol 101, 6 kq lidditə qarşı.
Digər top silahları bir çox 150 mm-lik silah və səkkiz 150 mm-lik zenit silahı ilə təmsil olunurdu. Torpedo borularının sayı üçə endirildi, lakin onların kalibrinin 70 sm olması lazım idi.
Stansiya
Maşınların nominal gücünün 90.000 at gücündə olması lazım idi, bu güclə Erzats Yorkiesin 27, 25 düyün inkişaf etdirə biləcəyi gözlənilirdi. Maksimum yanacaq tədarükü 4000 ton kömür və 2000 ton neft idi.
Rezervasyon, Erzatz Yorkun böyük həndəsi ölçüləri ilə cəmi bir qədər fərqləndiyi (4, 8 m uzunluğunda idi və 30 sm daha dərin suda oturdu, eni eyni qaldı) və bir az dəyişdiyi Mackensensin sifarişinə uyğun gəldi. plan, nəticədə bacalar bir boruya birləşdirilə bildi. Borunu konveyer qülləsindən uzaqlaşdırdığından, dirəyin arxa tərəfə keçməsinə imkan verdiyindən və bununla da yığma qülləsindən daha yaxşı baxış bucaqları təmin etdiyi üçün bu çox mütərəqqi bir həll hesab edildi.
Beləliklə, deyə bilərik ki, 1916 -cı ildə almanlar buna baxmayaraq bir il əvvəl atılması lazım olan addımı atmaq qərarına gəldilər - o zaman hər şey səkkiz 380 mm -lik silah və 33.000 ton yerdəyişmə ilə döyüş kreyserləri yaratmağa hazır idi. Əlbəttə ki, hər halda, onlar hochseeflotte -nin bir hissəsi olmayacaqdılar və sonradan ağılla metal üçün söküləcəkdilər, amma əlbəttə ki, 1915 -ci ildə bu hələ bilinməmişdi. Artıq polad nəhənglərini deyil, yalnız İngiltərə və Almaniyanın dəniz düşüncəsini müqayisə edərək başa düşürük ki, Erzats Yorklar, performans xüsusiyyətlərində, Kraliçanın beş döyüş gəmisinin İngilis "yüksək sürətli qanadına" tam bir tarazlıq ola bilər. Elizabeth sinfi. İngilis "Repals" və "Rhinaun" u hər cəhətdən (sürət istisna olmaqla) qabaqlayacaqdılar. Ancaq 1916 -cı ildə Almaniya son döyüş kreyserini buraxanda Böyük Britaniya Hoodun inşasına başladı.
Ardı var!
P. S. Bir az irəli qaçaraq, Alman gəmiqayırma şirkətinin ən gülməli hadisələrindən birinə bir az diqqət yetirək. İngilis "Koreyges" sinifinin "böyük yüngül kreyserləri" nin xüsusiyyətləri Almaniyada məlum olduqdan sonra, Alman dizaynerləri 1918 -ci ilin martında oxşar bir gəminin bir neçə layihəsini təqdim etdilər. Alman gəmiqayırmaçılarının ən yaxşı ənənələrində Alman "ağ fili" bir qədər yaxşı zirehli idi (müxtəlif layihələrdə zireh kəmərinin qalınlığı 100 və ya 150 mm idi), bir qədər kiçik çaplı (iki qüllədə 350 mm-lik dörd top) ekstremitələrdə) və qəribə olsa da sürəti 32 ilə 34 düyün arasındadır.
Köməkçi artilleriyanın tərkibi təqdirəlayiqdir - əlbəttə ki, o vaxt 8 * 88 mm zenit silahlarının silahlanması kifayət qədər hava hücumundan müdafiə idi - gəmini hava hücumundan qorumağı mümkün etdiyinə görə deyil, çünki dünyanın digər gəmilərindəki hava hücumundan müdafiə sistemi də qeyri -kafi idi. Maraqlıdır, Almaniyanın yalnız iki tərəfdən bir tərəfdən atəş aça biləcəyi 150 mm-lik dörd topdan ibarət mina əleyhinə çaplı qurğu qurmağı planlaşdırarkən nəyə güvənirdi?
Ən sürətli versiyanın nominal gücü 200.000 at gücünə malik olması nəzərdə tutulurdu, amma maraqlı olanı - hətta belə sürətli bir gəmidə almanlar kömür qazanlarından tamamilə imtina edə bilmirdilər - 40 qazan neftlə, 8 isə kömürlə işləməli idi. Bu layihələrin yerdəyişməsi 29.500 - 30.000 ton arasında dəyişdi.
Daha əvvəl dediyimiz kimi, İngilislərin "Koreyges" sinifinin yüngül döyüş kreyserləri qurmaq üçün heç bir səbəbi yox idi - bu tip gəmilər, əslində D. Fişerin qəribəliyi sayəsində doğulmuş və donanma üçün tamamilə lazımsız idi. İngilis admiralları, inşaat mərhələsində belə onlardan imtina etməyə çalışaraq, hər üç Koreygeni təyyarə gəmisinə çevirməyi təklif etdilər. Korejgesin öz taktiki yeri yox idi, monitorlardan və ya Hawkins kimi ağır kreyserlərdən, hətta adi yüngül kreyserlərdən istifadə etməklə edə bildikləri hər şeyi daha yaxşı və ya daha ucuz etmək olardı. "Koreyges", "Glories" və "Furyes" in simasında İngilislər həqiqətən üç "ağ fili" (nadir heyvan, lakin iş qabiliyyəti olmayan) əldə etdilər. Ancaq Almaniyada məlum olan kimi, "eyni, yalnız daha yaxşı" bir gəminin yaradılması dərhal başladı. Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrində taktiki bir yeri olmayan "böyük yüngül kreyserlər" (və ya istəsəniz yüngül döyüş kreyserləri) Almaniya üçün faydalı ola bilməzdi və üzərində işlərin başlamasının yeganə səbəbi yalnız İngilislər olduqdan sonra hesab edilə bilər., buna ehtiyacımız var. " Ümumiyyətlə, əslində İngiltərə ilə çox uğurla rəqabət aparan Alman dəniz düşüncəsinin, müharibənin sonuna qədər daxili üstünlük hissindən xilas ola bilməməsi təəssüfünü ifadə edə bilər.
