“… Qədim dövrlərdə insanlar bürclər arasında qəhrəmanlarının şəkillərini görmək üçün göyə baxırdılar. O vaxtdan bəri çox şey dəyişdi: ətli və qanlı insanlar bizim qəhrəmanımız oldu. Digərləri də izləyəcək və əlbəttə evlərinə yol tapacaqlar. Axtarışları nəticəsiz qalmayacaq. Halbuki bu insanlar birincilərdi və qəlbimizdə ilk olaraq qalacaqlar. İndidən gözlərini Veneraya dikməyən hər kəs yad bir dünyanın kiçik bir guşəsinin əbədi olaraq insanlığa məxsus olduğunu xatırlayacaq."
- Prezident Barak Obamanın Veneraya insanlı missiya göndərilməsinin 40 illiyinə həsr olunmuş nitqi, M. Canaveral, 31 oktyabr 2013
Bu anda yalnız çiyinlərinizi çəkə və səmimi olaraq etiraf edə bilərsiniz ki, heç vaxt Veneraya insanlı uçuş olmayıb. Və "Prezident Obamanın çıxışı" nın özü, ayı fəth etmək üçün göndərilən astronavtların ölümü halında R. Nixonun hazırladığı nitqdən (1969) yalnız bir hissədir. Lakin, yöndəmsiz səhnələşdirmənin çox spesifik əsasları var. NASA 1960 -cı illərdə kosmik tədqiqatlarla bağlı gələcək planlarını belə görür:
- 1973, 31 oktyabr - Veneraya insanlı missiyası olan Saturn -V raketinin buraxılışı;
- 1974, 3 mart - Gəminin Səhər Ulduzunun yanından keçməsi;
- 1974, 1 dekabr - enmə modulunun ekipajla birlikdə Yerə qayıtması.
İndi elmi fantastika kimi görünür, amma sonra, yarım əsr əvvəl elm adamları və mühəndislər ən cəsarətli plan və gözləntilərlə dolu idilər. Əllərində "Apollo" ay proqramı çərçivəsində yaradılan kosmosun fəth edilməsi üçün ən güclü və mükəmməl texnologiya və Günəş sistemini öyrənmək üçün avtomatik missiyalar var.
Saturn V, 2900 tondan çox çəkisi olan ən güclü insan istehsalı raketidir. Və aşağı yer orbitinə buraxılan faydalı yükün kütləsi 141 tona çata bilər!
Raketin hündürlüyünü təxmin edin. 110 metr - 35 mərtəbəli binadan!
Ağır 3 yerlik "Apollo" kosmik gəmisi (komanda bölməsinin çəkisi - 5500 … 5800 kq; xidmət modulunun çəkisi - 25 tona qədər, 17 tonu yanacaq idi). Məhz bu gəminin alçaq yer orbitindən kənara çıxaraq ən yaxın göy cisminə - Aya uçması üçün istifadə edilməsi lazım idi.
Yenidən istifadə edilə bilən mühərriki olan S-IVB-nin yuxarı mərhələsi (Saturn-V LV-nin üçüncü mərhələsi), Apollon kosmik gəmisini Yerin ətrafında bir orbitə, sonra da Aya uçuş yoluna çıxarmaq üçün istifadə olunur. 119,9 ton ağırlığındakı yuxarı mərhələdə 83 ton maye oksigen və 229.000 litr (16 ton) maye hidrogen - 475 saniyə bərk yanğın vardı. Güc bir milyon nyutondur!
Yüz milyonlarla kilometr məsafədə kosmik gəmilərdən məlumatların etibarlı qəbul edilməsini və ötürülməsini təmin edən uzun mənzilli kosmik rabitə sistemləri. Kosmosda docking texnologiyasının inkişafı, orbital stansiyaların yaradılması və Günəş sisteminin daxili və xarici planetlərinə uçuşlar üçün ağır idarə olunan kosmik gəmilərin yığılmasının açarıdır. Mikroelektronika, materialşünaslıq, kimya, tibb, robototexnika, cihazqayırma və digər əlaqəli sahələrdə yeni texnologiyaların ortaya çıxması kosmosun araşdırılmasında qaçılmaz bir irəliləyiş deməkdir.
Bir insanın Aya enişi çox da uzaqda deyildi, amma niyə daha cəsarətli ekspedisiyalar aparmaq üçün mövcud texnologiyadan istifadə etməyək? Məsələn - Veneranın idarə olunan uçuşu!
Müvəffəqiyyətli olsaydıq, sivilizasiyamızın bütün dövründə ilk dəfə olaraq - Səhər Ulduzunun yaxınlığında o uzaq, sirli dünyanı görmək şanslı olardıq. Veneranın bulud örtüyündən 4000 km yuxarı gedin və planetin o biri tərəfindəki göz qamaşdıran günəş işığında həll olun.
Apollon - Veneranın yaxınlığındakı S -IVB kosmik gəmisi
Onsuz da geri dönərkən astronavtlar Merkuri ilə tanış olacaqlar - planeti 0.3 astronomik vahid məsafədən görəcəklər: Yerdəki müşahidəçilərdən 2 dəfə yaxındır.
1 il 1 ay açıq sahədə. Yolun uzunluğu yarım milyard kilometrdir.
Tarixdə ilk planetlərarası ekspedisiyanın həyata keçirilməsi, yalnız mövcud texnologiyalardan və Apollon proqramı çərçivəsində yaradılan raket və kosmik texnologiya nümunələrindən istifadə etməklə planlaşdırılırdı. Əlbəttə ki, belə mürəkkəb və uzun bir missiya, gəmi planını seçərkən bir sıra qeyri-standart qərarlar tələb edərdi.
Məsələn, yanacaq tükəndikdən sonra S-IVB mərhələsi havalandırılmalı və daha sonra məskunlaşan bir bölmə (yaş atelye) kimi istifadə edilməli idi. Yanacaq çənlərinin astronavtlar üçün yaşayış sahələrinə çevrilməsi fikri çox cəlbedici görünürdü, xüsusən də "yanacaq" ın hidrogen, oksigen və onların "zəhərli" H2O qarışığı olduğunu nəzərdə tuturdu.
Apollo kosmik gəmisinin əsas mühərrikinin, ay modulunun eniş mərhələsindən iki maye yanacaqlı raket mühərriki ilə əvəzlənməsi nəzərdə tutulurdu. Eyni vuruşla bunun iki əhəmiyyətli üstünlüyü var idi. Birincisi, mühərriklərin təkrarlanması bütün sistemin etibarlılığını artırdı. İkincisi, daha qısa burunlar, sonradan astronavtlar tərəfindən Apollon əmr modulu ilə S-IVB içərisində yaşayış məntəqələri arasında hərəkət etmək üçün istifadə ediləcək bir adapter tunelinin dizaynını asanlaşdırdı.
"Venera kosmik gəmisi" ilə adi S-IVB-Apollo paketi arasındakı üçüncü əhəmiyyətli fərq, buraxılışı ləğv etmək və komanda-xidmət modulunu Yerə qaytarmaq üçün kiçik bir "pəncərə" ilə əlaqədardır. Yuxarı mərhələdə arızalar baş verərsə, gəmi heyətinin əyləc mühərrikini (Apollon kosmik gəmisinin hərəkət raket mühərriki) işə salması və geri dönmə kursuna keçməsi üçün bir neçə dəqiqəsi var idi.
S-IVB üst mərhələsi ilə birlikdə Apollon kosmik gəmisinin planları. Solda, "ay modulu" ilə dolu əsas gediş mərhələsi var. Sağ - uçuşun müxtəlif mərhələlərində "Venera gəmisi" nin görünüşü
Nəticədə, hətta Veneraya sürətlənməyə başlamazdan əvvəl, sistemin ayrılması və yenidən yerləşdirilməsi həyata keçirilməli idi: Apollon S-IVB-dən ayrıldı, başı üzərində "yuvarlandı" və bundan sonra komanda modulu tərəfdən yuxarı pillə ilə bağlandı. Eyni zamanda, Apollonun əsas mühərriki xaricə, uçuş istiqamətində yönəldilmişdi. Bu sxemin xoşagəlməz xüsusiyyəti, astronavtların cəsədlərinə həddindən artıq yüklənmənin qeyri-standart təsiri idi. S -IVB üst mərhələsinin mühərriki işə salındıqda, astronavtlar sözün həqiqi mənasında "gözləri alnlarında" uçdular - həddindən artıq yük, basmaq yerinə, əksinə, onları yerindən "çəkdi".
Belə bir ekspedisiyanın nə qədər çətin və təhlükəli olduğunu anlayaraq Veneraya uçuşa bir neçə mərhələdə hazırlaşmaq təklif edildi:
- S-IVB modeli ilə ölçülü və ölçülü modeli olan Apollon kosmik gəmisinin Yer ətrafında sınaq uçuşu;
- geostasionar orbitdə (Yer səthindən 35 786 km yüksəklikdə) Apollo- S-IVB klasterinin bir illik insanlı uçuşu.
Və yalnız bundan sonra - Veneraya başlanğıc.
"Skylab" orbital stansiyası
Zaman keçdi, texniki problemlərin sayı artdı və onları həll etmək üçün lazım olan vaxt artdı. "Aysal proqramı" NASA -nın büdcəsini ciddi şəkildə məhv etdi. Ən yaxın göy cisminin səthinə altı eniş: prioritet əldə edildi - ABŞ iqtisadiyyatı daha çox çəkə bilməz. 1960 -cı illərin kosmik eyforiyası məntiqi nəticəyə gəldi. Konqres, Milli Aerokosmik Agentliyin araşdırması üçün büdcəni getdikcə azaldıb və heç kim Veneraya və Marsa möhtəşəm insanlı uçuşlar haqqında eşitmək belə istəməyib: avtomatik planetlərarası stansiyalar kosmosun öyrənilməsində əla bir iş gördü.
Nəticədə, 1973-cü ildə Skylab stansiyası Apollo-S-IVB çoxluq yerinə Yerə yaxın orbitə buraxıldı. Vaxtından xeyli il əvvəl fantastik bir dizayn - kütləsinin (77 ton) və yaşayış üçün ayrılan bölmələrin (352 kubmetr) həcminin, həmyaşıdlarından 4 dəfə çox olduğunu - Sovet Salyut orbital stansiyalarının olduğunu söyləmək kifayətdir. Almaz seriyası..
SkyLab-ın əsas sirri: Saturn-V buraxılış raketinin S-IVB-nin üçüncü mərhələsi əsasında yaradılmışdır. Lakin, Venera gəmisindən fərqli olaraq, Skylabın iç hissələri heç vaxt yanacaq çəni kimi istifadə edilməmişdir. Skylab, tam elmi qurğu və həyat təminatı sistemləri ilə dərhal orbitə buraxıldı. Gəmidə 2000 kilo yemək və 6000 lirə su vardı. Masa hazırdır, qonaqları qəbul etməyin vaxtıdır!
Və sonra başladı … Amerikalılar elə bir texniki problem axını ilə qarşılaşdılar ki, stansiyanın işləməsi praktiki olaraq qeyri -mümkün oldu. Enerji təchizatı sistemi sıradan çıxmışdı, istilik balansı pozulmuşdu: stansiyanın içindəki temperatur +50 ° C -ə yüksəldi. Vəziyyəti düzəltmək üçün Skylab -a təcili olaraq üç astronavtdan ibarət bir ekspedisiya göndərildi. Təcili yardım stansiyasında 28 gün qaldıqda, sıxışan günəş paneli panelini açdılar, xarici səthə istilik qoruyan "qalxan" qurdular və sonra Apollon kosmik gəmilərinin mühərriklərindən istifadə edərək Skylab-ı elə bir açı ilə istiqamətləndirdilər ki, Günəşlə işıqlandırılan gövdənin səthi minimum sahəyə malik idi.
Skylab. Braketlərə quraşdırılmış istilik qalxanı aydın görünür
Stansiya bir şəkildə işlək vəziyyətə gətirildi, rentgen və ultrabənövşəyi diapazonda olan bort rəsədxanası işə başladı. Skylb cihazının köməyi ilə günəş koronasında "deşiklər" aşkar edildi və onlarla bioloji, texniki və astrofiziki təcrübə aparıldı. "Təmir -bərpa briqadası" na əlavə olaraq stansiyaya daha iki ekspedisiya - 59 və 84 gün davam etdi. Daha sonra şıltaq stansiya güvə vuruldu.
1979 -cu ilin iyul ayında, son insan səfərindən 5 il sonra Skylab sıx atmosferə girdi və Hind Okeanı üzərində çökdü. Dağıntıların bir hissəsi Avstraliya ərazisinə düşdü. Beləliklə, "Saturn-V" dövrünün son nümayəndəsinin hekayəsi sona çatdı.
Sovet TMK
Ölkəmizdə də oxşar bir layihənin üzərində işlədilməsi maraqlıdır: 1960-cı illərin əvvəllərindən etibarən OKB-1-də G. Yu-nun rəhbərliyi altında iki işçi qrupu fəaliyyət göstərir. Maksimov və K. P. Feoktistov, Veneraya və Marsa insanlı bir ekspedisiya göndərmək üçün ağır planetlərarası kosmik gəmisi (TMK) üçün bir layihə hazırladı (göy cisimlərinin uçuş səthindən yerə enmədən öyrənilməsi). Əvvəlcə Appolo Tətbiq Proqramı sistemlərini tamamilə birləşdirmək istəyən Yankeesdən fərqli olaraq, Sovet İttifaqı kompleks quruluşlu, atom elektrik stansiyası və elektrik reaktiv (plazma) mühərrikləri olan tamamilə yeni bir gəmi hazırladı. Kosmik gəminin Yer orbitindəki gediş mərhələsinin təxmin edilən kütləsinin 75 ton olması lazım idi. TMK layihəsini yerli "ay proqramı" ilə əlaqələndirən yeganə şey N-1 super ağır buraxılış maşını idi. Kosmosdakı gələcək uğurlarımızın asılı olduğu bütün proqramların əsas elementi.
TMK -1 -in Marsa buraxılması 8 İyul 1971 -ci ildə - Böyük Qarşıdurma günlərində, Qırmızı Planetin Yerə mümkün qədər yaxınlaşdığı zaman planlaşdırılırdı. Ekspedisiyanın geri qaytarılması 10 iyul 1974 -cü ildə planlaşdırılırdı.
Sovet TMK -nın hər iki versiyasında orbitə mürəkkəb enjeksiyon alqoritmi var idi - Maksimovun işçi qrupu tərəfindən təklif edilən kosmik gəminin "daha yüngül" versiyası, TMK pilotsuz modulunun aşağı yer orbitinə buraxılmasını və sonra üç nəfərlik bir ekipajın enməsini təmin etdi. kosmonavtlar kosmosa sadə və etibarlı "Birlik" də göndərildi. Feokistovun versiyası, kosmosun sonradan kosmosda yığılması ilə bir neçə N-1 buraxılışı ilə daha da mürəkkəb bir sxem təmin etdi.
TMK üzərində işləyərkən, qapalı bir dövr və oksigen bərpası üçün həyatı təmin edən sistemlərin yaradılması üçün böyük bir tədqiqat kompleksi həyata keçirildi, ekipajın günəş alovlarından və qalaktik radiasiyadan radiasiya qorunması məsələləri müzakirə edildi. Bir insanın qapalı bir məkanda qalmasının psixoloji problemlərinə çox diqqət yetirildi. Super ağır buraxılış maşını, kosmosda nüvə elektrik stansiyalarının istifadəsi, ən son (o dövrdə) plazma mühərrikləri, planetlərarası əlaqələr, çox tonluq gəmi hissələrinin yerin yaxın orbitində yerləşdirilməsi və çıxarılması üçün alqoritmlər-TMK yaradıcılarının qarşısına çıxdı. 1960 -cı illərin texnologiyasından istifadə etməklə praktik olaraq mümkün olmayan son dərəcə kompleks bir texniki sistem şəklində.
Ağır planetlərarası kosmik gəminin konsept dizaynı "Aysal" N-1-in uğursuz buraxılışlarından sonra donduruldu. Gələcəkdə, TMK -nın inkişafından orbital stansiyaların və digər daha real layihələrin lehinə imtina edilməsinə qərar verildi.
Və xoşbəxtlik o qədər yaxın idi ki …
Bütün zəruri texnologiyaların olmasına və ən yaxın göy cisimlərinə uçuşların bütün sadəliyinə bənzəsə də, Venera və Marsın idarə olunan uçuşu 1960 -cı illərdə kosmosun şanlı fəthçilərinin gücündən kənarda qaldı.
Teorik olaraq hər şey nisbətən yaxşı idi: elmimiz və sənayemiz ağır planetlərarası gəminin demək olar ki, hər hansı bir elementini yenidən yarada və hətta ayrı -ayrılıqda kosmosa buraxa bilərdi. Ancaq praktiki olaraq, raket və kosmos sənayesindəki sovet mütəxəssisləri, amerikalı həmkarları kimi, TMK layihəsi uzun illər "başlıq altında" dəfn olunmaqla o qədər dözülməz problemlərlə üzləşdilər.
Planetlərarası kosmik gəmilərin yaradılmasında əsas məsələ, indiki kimi, belə bir sistemin GÜVƏNCİLİYİ idi. Və bununla bağlı problemlər var idi …
Bu gün də, mikroelektronikanın, elektrik reaktiv mühərriklərinin və digər yüksək texnologiyaların hazırkı inkişaf səviyyəsi ilə, Qırmızı Planetə insanlı bir ekspedisiya göndərmək, ən azından riskli, yerinə yetirilməsi çətin və ən əsası, belə bir layihə üçün çox bahalı bir missiya kimi görünür. reallıqda həyata keçirilsin. Qırmızı Planetin səthinə enmək cəhdi tərk edilsə belə, bir insanın kosmik gəminin dar bölmələrində uzun müddət qalması, super ağır buraxılış maşınlarını canlandırmaq ehtiyacı ilə birlikdə müasir mütəxəssisləri bir təyyarə çəkməyə məcbur edir. birmənalı nəticə: mövcud texnologiya səviyyəsi ilə "yer qrupu" nun ən yaxın planetlərinə insanlı missiyalar praktiki olaraq mümkün deyil.
Məsafə! Hər şey böyük məsafələr və onları aşmaq üçün lazım olan vaxtdır.
Gəminin qısa müddət ərzində yüzlərlə km / s sürətlə sürətlənməsini təmin edəcək yüksək vuruşlu və daha az spesifik impulslu mühərriklər icad edildikdə əsl bir irəliləyiş baş verəcəkdir. Yüksək uçuş sürəti, kompleks həyat dəstək sistemləri və ekspedisiyanın uzun müddət kosmosda qalması ilə bağlı bütün problemləri avtomatik olaraq aradan qaldıracaq.
Apollo əmr və xidmət modulu
