Və lənətlənmiş qaranlıqdan, mavi şüalarla uçur, görünməz casus, NATO gecəyə göndərdi …
Müdafiə Nazirliyindən verilən məlumata görə, NATO təyyarələri Rusiya sərhədlərində artan vəzifəyə keçib. 2014 -cü ildə Barents və Baltik dənizlərinin suları üzərində kəşfiyyat uçuşlarının intensivliyi iki dəfə artdı - 2013 -cü ildəki 258 növdən 480 -ə (keçən ilin məlumatlarına görə).
"2014-cü ildən bəri ABŞ və NATO ölkələrinin kəşfiyyat təyyarələrinin Baltikyanı ölkələr, Baltik və Barents dənizlərinin suları üzərindəki uçuşlarının intensivliyi əhəmiyyətli dərəcədə artdı, sayı 8-12 növə qədər həftə"
-Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Komandanı, general-polkovnik Viktor Bondarev.
Rusiya dövlətinin sərhədləri boyunca nə uçur? NATO təyyarələrinin sadalanan nümunələrinin hər biri hansı təhlükə yaradır?
Bu, bugünkü araşdırmamız olacaq.
Əsas və ən təhlükəli "qonaq" RC-135W "Rivit Joint" dir. Boeing -707 təyyarəsi əsasında yaradılan elektromaqnit elementinin daimi döyüşçüsü 60 ildir sərhədlərimiz yaxınlığındakı hava məkanından uçur (təsadüfi deyil ki, "W" modifikasiyası - Yankilər onlardan artıq keçiblər) bütün əlifba).
Rivit Joint təyyarəsindəki zabitləri rusların cib telefonlarında nə danışdıqları maraqlandırmır. Onların əsas məqsədi S-300 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin harada yerləşdiyini öyrənməkdir.
Bu təyyarənin iştirakı olmadan heç bir müasir münaqişə təsəvvür edilə bilməz. NATO pilotları, düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemi haqqında məlumat olmadan, növbəti Bağdadı bombalamaq təklifi aldıqları təqdirdə, apoletlərini cırırlar və Hərbi Hava Qüvvələrinin şanlı sıralarından çıxarırlar.
Kəşfiyyatçı, hava hücumundan müdafiə sistemindəki boşluqları tapan və yer radarlarının koordinatlarını daşıyan radio emissiya mənbələrinin xəritəsini qurur. Müharibənin başlaması ilə müəyyən edilmiş mövqelərə radar radiasiyasını hədəf alan bir çox radar əleyhinə raket düşəcək. Çox vaxt hava hücumundan müdafiə sistemini "canlandırmaq" üçün NATO üzvləri təxribatlara gedir, bir neçə döyüşçünü irəli buraxır, seçilmiş dövlətin sərhədlərinə təhlükəli şəkildə yaxınlaşır (gələcəkdə bunu pilotsuz təyyarələr edəcək).
Kəşfiyyatçı heç vaxt döyüş bölgəsinə uçmur. Rivit Birgə avadanlığı, gələcək düşmənin ərazisinə 500 km dərinlikdə, hava sahəsinə müdaxilə etmədən radiotexniki kəşfiyyat aparmağa imkan verir.
Qeyd edilib ki, 2014 -cü ildə bu tip təyyarələr Rusiya sərhədləri boyunca 140 patrul xidməti həyata keçirib.
Növbəti qəhrəman, gövdəsinin altındakı qəribə kapitan olmasaydı, mülki bir iş təyyarəsi üçün asanlıqla keçə bilərdi. Bu, İsveç Hərbi Hava Qüvvələrinin 7 -ci qanadının "Gulfstream IV" (Gulfstream IV). Tipik müasir kəşfiyyatçı: kiçik, təmkinli, ən müasir avadanlıqlarla "doldurulmuş". Düşmən ərazisindəki radio əlaqələrini kəsməklə məşğuldur (SIGINT - siqnal zəkası).
Eyni 7 -ci qanaddan olan ortağı - Saab 340 Argus, Rusiyanın hava sahəsindəki vəziyyəti müşahidə edərək uzun mənzilli radar aşkarlama (AWACS) missiyaları həyata keçirir. "Argus" gövdəsinin üstündəki çirkin quruluşun içərisində aktiv fazalı anten dəsti (AFAR) olan Erieye radarı var. Antenin uzunluğu 9 metr, çəkisi isə bir tona yaxındır. Radio dalğalarının santimetr və desimetr aralığında (2-4 GHz) işləyir, azimutda 300 °, bucaq baxma bucağı. qırıcı tipli hədəfin aşkarlama məsafəsi - 450 km.
İsveç AWACS təyyarəsi, müəyyən bir ərazidə saatlarla "asılmaq" qabiliyyətinə malik olan və ətrafdakı yüzlərlə kilometrlik hava sahəsini idarə edə bilən aşağı sürətli turboprop təyyarəsi əsasında xüsusi olaraq hazırlanmışdır.
Digər qonaq, Danimarka Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin 721-ci eskadronundan Bombardier CL-604 Challenger-dir. Başqa bir casus təyyarə Baltik dənizi üzərindəki radio əlaqələrini kəsdi.
Qoca at çuxuru korlamaz. 2014-cü ilin payızında, Shauliai Beynəlxalq Hava Limanında (Litva) Portuqaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin nişanı olan Lockheed P-3C CUP + Orion göründü. Qədim Orion turbopropu bir zamanlar Atlantikanın soyuq dərinliklərində Sovet sualtı qayıqlarını axtarırdı və indi NATO zabitləri üçün Rusiya Federasiyası sərhədləri boyunca ekskursiyalar təşkil edir. Müşahidə və radiotexniki kəşfiyyat üçün müvafiq avadanlıqlarla təchiz olunmuşdur.
Rus Su-27 tərəfindən Portuqal Orionunun ələ keçirilməsi
Bənzər bir vəziyyətdə, 13 sentyabr 1987-ci ildə Barents dənizi üzərində, Sovet Su-27-nin SF təlim zonası yaxınlığında sonar şamandıralar yerləşdirdiyi qayığı ilə Norveç Orionuna toxundu. Toqquşma, dağıntıları Orionun gövdəsini deşən pervanələrdən birinin məhv olmasına səbəb oldu. Hər iki nəqliyyat vasitəsi təhlükəsiz şəkildə aerodromlarına çatdı.
Kəşfiyyat təyyarələrinə əlavə olaraq, yuxarıda göstərilən Siauliai aerodromunda, həmçinin Polşa (Malbork a / b) və Estoniya (Amari a / b) ərazilərində yerləşən Baltik Hava Polisinin döyüşçüləri mütəmadi olaraq Rusiya sərhədləri yaxınlığında uçurlar.. Bu qrupun yaranması, "dəniz sal" və "hava uçurtması" onları bədnam "Rusiya təhdidindən" qoruya bilməyən Baltikyanı ölkələrin öz silahlı qüvvələrinin bənzərsiz vəziyyəti ilə əlaqədardır.
Eurofighter Tayfunu
Çox məqsədli qırıcı CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Kanada Hərbi Hava Qüvvələri)
F-15C Eagle cütü (USAF)
Baltik Hava Polisi, rotasiya əsasında yaradılmış bir çox NATO Hava Qüvvələri döyüşçüsündən ibarət yığcam bir qrupdur. Bu birləşmənin döyüş qabiliyyəti şübhəli olaraq qalır, lakin çox səs -küyə və problemə səbəb olur. Xüsusilə litvalıların özlərinə.
Litvanın Siauliai şəhərinin polisi, cümə axşamı günü Baltikyanı ölkələrin hava sahəsini patrul etməyə başlayan Alman Hərbi Hava Qüvvələrinin kontingentindən sərxoş bir alman pilotu saxladı.
Alman pilot tutulduğu binada məhkəmə qarşısına çıxacaq. Litva qanunlarına uyğun olaraq, "Eşşək" "Luftwaffe", həbsxanada, idarəyə idrar edərkən, xuliqanlığa görə cavab verməli olacaq.
- RİA Xəbərləri.
Nə etməli və kim günahkardır
Köhnə günlərdə SSRİ sərhədləri boyunca kəşfiyyat uçuşları ümumiyyətlə açıq nəticələrlə hava döyüşləri ilə başa çatırdı. Başqa bir hadisədən sonra Yankilər, BMT -ni qulaqlarına qaldıraraq, ölən pilotların cəsədlərinin qaytarılmasını və "dinc" təyyarəyə edilən hücuma görə üzr istəməyi tələb etdilər.
Pilot Vasili Polyakovun RB-47E (53-4281 nömrəli) kəşfiyyatını məhv etdiyi zaman Barents dənizi üzərində baş verən hadisə yüksək səs-küyə səbəb oldu. Amerikalılar tez -tez bu marşrut üzrə uçurdular (Qrenlandiyadakı a / b Tula - Murmansk - Dikson - a / b Tula), tutmaq üçün qaldırılan MiG -ləri asanlıqla tərk etdilər. "Stratojet" təyyarəsinin sürəti MiG-17 ilə müqayisə olunurdu. Sovet döyüşçüsünü görən kəşfiyyatçı yalnız yolu bir az dəyişməli oldu və hücum qarşısı alındı. Bunu təkrarlamaq üçün, tutucuda artıq yanacaq qalmamışdı.
50-ci illərin sonlarında, səsdən sürətli MiG-19-ların hava hücumundan müdafiə qüvvələri ilə xidmətə girməsi ilə hər şey dəyişdi. 1 iyul 1960-cı ildə bu tip bir döyüşçü Arktika üzərində RB-47 kəşfiyyat uçuşlarını nümayiş etdirdi.
Mi-nin gözündə S-130
SSRİ -nin cənub sərhədlərində daha bir ciddi hadisə baş verdi. 2 sentyabr 1958-ci ildə Sovet qırıcıları Ermənistan üzərində kəşfiyyat uçuşu həyata keçirən C-130 "Hercules" (No 56-0528, İncirlik təyyarəsindən qalxdı) vurdu. 17 ekipaj üzvünün hamısı öldü, ikincisinin qalıqları yalnız 1998 -ci ildə tapıldı.
Qaldırılan mövzunu ümumiləşdirmək üçün tanınmış statistikaya dəyər. SSRİ -nin bütün tarixində heç bir döyüş təyyarəsi ABŞ -ın hava sahəsini işğal etməmiş, bu ölkənin ərazisindən uçmamış, öz hava məkanında döyüşməmişdir. Bu müddət ərzində SSRİ ərazisi üzərində ABŞ -ın otuzdan çox döyüş və kəşfiyyat təyyarəsi vuruldu. Ərazimiz üzərindəki hava döyüşlərində 5 döyüş təyyarəsini itirdik, amerikalılar nəqliyyat və sərnişin təyyarələrimizdən bir neçəsini vurdular. Ümumilikdə, Soyuq Müharibənin isti səmalarında beş mindən çox hava məkanımızın pozulması qeydə alınıb.
