"Silah yük maşını" termini ilk dəfə Vyetnam müharibəsi zamanı ortaya çıxdı, ABŞ Nəqliyyat Korpusu ormanda fəaliyyət göstərən partizanların pusqularından ağır yük maşını itkiləri ilə üzləşdi. Nəqliyyat karvanlarına edilən hücumları dəf etmək üçün Amerika yük maşınlarından bəziləri zirehli və silahlı idi.
Ancaq yük maşınlarına müxtəlif silahların quraşdırılması faktı daha əvvəl qeyd edildi - bu, Birinci Dünya Müharibəsi illərində baş verdi. Ancaq sonra aşağı güclü gantrucks tez bir zamanda xüsusi konstruksiyalı zirehli maşınlara çevrildi.
Guinness zirehli yük maşını, konvoyları müşayiət etmək və şəhər küçələrində patrul etmək üçün hazırlanmış ilk gantruck sayıla bilər. 1916 -cı ilin aprelində İrlandiyanın Dublin şəhərində Pasxa yüksəlişinin yatırılmasında iştirak edən İngilis hökumət qüvvələrini gücləndirmək üçün inşa edilmişdir.
Əsasən, zirehli avtomobil adi üç tonluq arxa təkərli yük maşını "Daimler" idi. Avtomobilin kokpiti və mühərriki menteşəli dəmir təbəqələrlə qismən qorunurdu və yük platformasının yerinə döyüş bölməsi kimi xidmət edən buxar qazanı pivə zavodundan çıxarılırdı. Qazanın tərəflərində boşluqlar var idi və bəziləri əslində kəsilmiş, bəziləri isə düşməni çaşdırmaq üçün çəkilmişdi. Kadrda yerləşdirilən hava desantlı əsgərlər onların arasından atəş açırdılar. "Döyüş bölməsinə" avtomobilin arxasındakı lyukdan girildi.
İngilis zirehli yük maşını "Guinness"
İlk gantruckdan sonra İngilislər daha bir neçə oxşar maşın qurdular, onlardan ikisi buxar qazanları, biri də polad təbəqələrin düz tərəfləri ilə. Təbii ki, Guinness zirehli avtomobilləri tam hüquqlu zirehli maşın deyildi. Döyüş bölməsinin qazan dəmiri, yalnız nisbi qoruma təmin etdi, baxmayaraq ki, silindrik forma güllələrin tıxanmasına müəyyən dərəcədə kömək etdi. Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, zirehli avtomobillər praktiki olaraq ağır silahları olmayan üsyançılara qarşı istifadə edilmişdir və buna görə də Ginnes əsas vəzifələri - konvoyları qorumaq və qoşunların hərəkətini əhatə etməklə kifayət qədər məşğul idi. şəhər döyüşləri.
1916 -cı ilin aprel ayının sonunda üsyan praktiki olaraq yatırıldı. Lazımsız hala gələn zirehli maşınlar anbara göndərildi və tezliklə "kitabsız" qaldı. "İstifadədən çıxarıldıqdan" və "kitabdan çıxarıldıqdan" sonra bütün yük maşınları adi məqsədləri üçün istifadə olunmağa davam etdi - Dublin pablarına pivə çatdırdı.
Növbəti dəfə fabrik istehsalı olan zirehli maşınların çatışmazlığı səbəbindən 30 -cu illərdə Chaco müharibəsi zamanı - Paraqvay və Boliviya ilə İspaniya vətəndaş müharibəsi arasında əl istehsalı zirehli yük maşınları və avtobuslardan istifadə edildi.
"Tiznaos" adını aldıqları respublika İspaniyasında - bu maşınlar əhəmiyyətli miqdarda istehsal edildi. Xüsusi zireh ərintilərinin olmaması səbəbindən, bir qayda olaraq, zireh kimi adi haddelenmiş təbəqə, qazan dəmir və s.
"Tiznaos", göyərtəsində "HERMANOS NO TIRAR" ("Qardaşlar atəş açmır") yazısı
İngilis Ekspedisiya Qüvvələrinin Dunkirkdən tələsik şəkildə boşaldılmasından sonra, Almanların adalara hücum etməsi real təhlükə yarandı. Zirehli maşınların fəlakətli çatışmazlığı səbəbindən Böyük Britaniyanın müəssisələrində zirehli yük maşınlarının istehsalı quruldu.
İngilis "mobil qutu"
Ağır yük maşınları əsasında zirehli poladın olmaması səbəbindən "Bizon" ümumi adı ilə tanınan "mobil qutular" adlandırıldı. Beton zirehin qalınlığı 150 mm-ə çatdı və tüfəng güllələrindən qorunurdu. Qurulmuş "mobil qutuların" dəqiq sayı məlum deyil, müxtəlif hesablamalara görə iki və ya üç yüz "Bison" istehsal edilmişdir.
Armadillo, RAF aerodromlarını qorumaq üçün inşa edilmişdir. Bu vasitələr həm hava, həm də quru hədəflərinə atəş aça bilən 37 mm-lik COW avtomatik təyyarə topu ilə silahlanmışdı və yüngül parçalanma əleyhinə zirehlə qorunurdu.
İngilis "döyüş gəmisi" 37 mm-lik avtomatik top COW ilə silahlanmışdır
1943-cü ildən sonrakı Bison praktiki olaraq bütün ərazi müdafiə hissələrində tam hüquqlu zirehli maşınlarla əvəz edilərsə, Battleships döyüş boyu İngilis aerodromlarını qorudu.
Müttəfiqlər Şimali Afrikadakı döyüşlər zamanı silahlı yük maşınları və yolsuzluq maşınlarından olduqca geniş istifadə edirdilər. Əvvəlcə bunlar 37-40 mm çaplı yüngül tank əleyhinə silahları olan avtomobillər idi.
Willys MB 37 mm M3 tank əleyhinə silahla silahlanmışdır
İngilis tank əleyhinə 40 mm "iki kiloluq" tam ötürücülü Morris yük maşını
Ancaq bölmələrinə atəş dəstəyi vermək üçün təsirsiz olduqları ortaya çıxdı və bir tank məhv edən kimi istifadə edildikdə çox həssas oldular.
Koaksial təyyarələr də daxil olmaqla çoxsaylı pulemyotlarla silahlanmış ciplər və yüngül off-road yük maşınları çöldəki döyüşlərdə daha çox uğur qazandı.
Bu maşınlar əsas qüvvələrdən təcrid olunmuş şəkildə işləyən "uzun mənzilli kəşfiyyat" bölmələri tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunurdu.
SSRİ -də bu cür maşınlar Böyük Britaniyadan daha az miqdarda yaradıldı. 1941-ci ilin yazında Leninqraddakı İzhora zavodunda GAZ-AA və ZiS-5 yük maşınları şəhəri qorumaq üçün qismən zirehli idi; ümumilikdə 100-ə yaxın yük maşını yenidən təchiz edildi. Bir qayda olaraq, yalnız sürücünün kabinəsi, mühərriki və kuzovu sifariş edildi. Qalınlığı 6 ilə 10 mm arasında olan zireh lövhələri ilə örtülmüşdülər.
Zirehli ZiS-5, Leninqrad Cəbhəsi, 1941
Avtomobillər müxtəlif yollarla silahlanmışdı. Beləliklə, GAZ-AA zirehli yük maşınları Degtyarevin tankı və ya piyada pulemyotları ilə yanaşı arxada bir DShK, DA pulemyot və ya Maxim pulemyotu ilə silahlanmışdı. ZIS-5 şassisindəki zirehli maşınların silahlanması daha güclü idi, DT / DA pulemyotundan, 45 mm-lik tank əleyhinə və ya 20 mm-lik ShVAK avtomatik təyyarə silahından ibarət idi.. Onlardan atəş yalnız səyahət istiqamətində irəli çəkilə bilərdi.
ZiS-5 zirehli maşını Verkhnyaya Pyshma Hərbi Texniki Muzeyində nümayiş olunur
Ancaq aşağı kros qabiliyyəti, asfalt yollardan "zirehli avtomobillər" in istifadəsinə imkan vermədi. 1942 -ci ilin sonuna qədər bu maşınların demək olar ki, hamısı döyüşlərdə itdi və ya düşmən tərəfindən əsir götürüldü.
İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən az sonra Fələstində ərəblərlə yəhudilər arasında silahlı toqquşmalar baş verdi. İsrailin nəzarətindəki yaşayış məntəqələri arasında hərəkət edən karvanları qorumaq üçün təcili olaraq zirehli maşınlara ehtiyac var idi.
Daşıma qabiliyyəti 3 ton olan Ford F-60S iki oxlu tam ötürücülü yük maşınları əsasında zirehli avtomobillərin qurulmasına qərar verildi. Ancaq praktikada evdə hazırlanmış zirehli avtomobillər də digər yük maşınları əsasında yaradıldı. 1948 -ci ilin yanvarına qədər bir neçə avtomobil təmiri müəssisəsi 23 zirehli maşın istehsal edə bildi.
Zireh poladının olmaması səbəbindən "laylı zireh" dən ibarət kombinə edilmiş müdafiə istifadə edildi: 5 mm qalınlığında iki dəmir təbəqə arasında təxminən 50 mm qalınlığında bir fıstıq lövhəsi və ya rezin var idi. Bu zireh, maşınların özləri ilə əlaqədar olaraq istifadə olunmağa başlayan "sandviç" adlanırdı. İlk "Sandviçlər" də yalnız kabin (mühərrik daxil olmaqla) və gövdə tərəfləri zirehli idi - bu sxem zirehli maşının adi yük maşınından mümkün qədər az fərqlənməsi üçün seçildi.
Ford F-60S yük maşınının şassisindəki erkən tip "sendviç", Mart 1948
Zirehli maşınlar yaşayış məntəqələrinə mal daşınarkən zirehsiz maşınları müşayiət etmək üçün istifadə olunurdu və bəzi təhlükəli hissələrdə konvoylar tamamilə zirehli yük maşınlarından ibarət idi. Zirehli texnikanın görünüşü hərbi əməliyyatların gedişatına əhəmiyyətli təsir göstərdi. Sütunun başında olan zirehli maşın, ərəblərə PP və qumbaraatandan səmərəli istifadə məsafəsinə qədər yaxınlaşa bilər və ya uzaqdan mövqelərini yüngül pulemyot atəşi ilə dəf edə bilər və cavab atəşinə bir qədər həssas qalırdı.
"Sandviçler" in bir qayda olaraq qüllələrdə və qüllələrdə silahı yox idi, yan tərəfdəki boşluqlardan kiçik silahlardan atəş açılırdı. Əvvəlcə zirehli maşınların damı yox idi, bu da onları yuxarıdan atəşə və yan tərəfdən maşına atılan əl qumbaralarından həssas etdi. Buna görə də, tezliklə "sandviçlər" bir metal meshdən və ya parçadan bərk, iki və ya dörd açılı bir dam almağa başladı; belə bir damdan qumbara yuvarlanaraq zədələnmədən yan tərəfə partladı. Qumbara atmaq üçün "sandviç" in ekipajı, silsilə boyunca açılan iki lyuk təmin etdi. Qatlanmış arxa lyuklar avtomobilə xarakterik bir görünüş verdi, bunun üçün doğaçlama zirehli avtomobillər digər adını - "kəpənəklər" aldı.
Sandviçlərə əlavə olaraq bir sıra Dodge WC52 yüngül tam ötürücülü yük maşınları da var idi. Bu nəqliyyat vasitələri əlavə zireh quraşdıraraq, sürücünün yanına pulemyot və damında pulemyot olan kiçik çox tərəfli bir qüllə qoyaraq dəyişdirildi.
Bir CMP pikapına əsaslanan sandviç gövdəsi, Avqust 1948 -ci ildə hərəkətdə oldu
Əlavə edilmiş zirehin ağırlığı zəif hərəkətliliyə səbəb oldu və mühərriki və şanzımanı dik yamaclarda və ya ağır yüklər altında çox yüklədi. Bir çox zirehli maşın, 1947-1948-ci illərdə İngilislərlə pusquda və silahlı toqquşmalarda ekipajlarla birlikdə itdi. M3 və M9 zirehli personal daşıyıcılarının, M3A1 kəşfiyyat zirehli maşınlarının və tanklarının israillilərə təhvil verilməsinə başladıqdan qısa müddət sonra nəhayət evdə hazırlanmış zirehli avtomobillərdən imtina etdilər.
Keçən əsrin 50-60-cı illərində fərqli ölkələrdə, standart zirehli maşın çatışmazlığı ilə, adi yük maşınları əsasında zirehli maşınlar və ya atəş dəstək maşınları yaratmaq fikrinə mütəmadi olaraq qayıtdılar. ABŞ silahlı bölmələri tərəfindən tutulan GAZ-51 yük maşınlarından istifadə halları maraq doğurur. Onları Koreyada ələ keçirən "BMT qoşunları", GAZ-51 bazasında "gantrucks" və hətta avto-vaqonlar hazırladı.
GAZ-51N yük maşını amerikalılar tərəfindən ələ keçirildi və silahlı dəmiryol vaqonuna çevrildi
Fransızlar Hindistanda 40 mm Bofors və M2 ağır pulemyotla silahlanmış polad astarlı GMC yük maşınlarından istifadə edirdilər.
Bununla birlikdə, amerikalılar 60 -cı illərin sonlarında Vyetnamdakı hərbi kampaniya zamanı nəqliyyat konvoylarını qorumaq və müşayiət etmək üçün yük maşınlarının yanğınsöndürmə vasitələrinə çevrilməsinə başladılar.
Vyetnam müharibəsi zamanı ABŞ Ordusu və Cənubi Vyetnamlı müttəfiqləri Quy Nhon və Cam Ranh limanlarından sahildəki bazalara hər gün yüzlərlə ton yük tələb edirdi. Çox vaxt yük maşınları iki yüz və ya daha çox nəqliyyat vasitəsinə sahib idi. Belə nəhəng karvanlar ucqar bölgələrdə pusqu quran partizanlar üçün əla hədəf idi.
Sürətli hücumlar zamanı yük maşınlarını effektiv şəkildə müdafiə etmək demək olar ki, mümkün deyildi. Amerika bölmələri belə geniş bir ərazini fiziki olaraq idarə edə və yaxınlaşan pusquların və yolların minalanmasının qarşısını ala bilməzdi. Heyət yalnız bir neçə nəzarət məntəqəsi təşkil etmək üçün kifayət idi, aralarında Viet Cong sərbəst şəkildə Amerika yük maşınlarına atəş açdı və partlatdı.
Ağır zirehli maşınları nəqliyyat konvoylarına müşayiət etmək üçün davamlı olaraq ağır zirehli maşınlar daxil etmək cəhdlərinin təsirsiz olduğu ortaya çıxdı. Zəncirli zirehli maşınlar lazımi hərəkət sürətini qoruya bilmədilər və tez -tez tropik yağışlardan sonra torpaq yolları dağıdaraq yük maşınları üçün keçilməz hala gətirdilər.
Pulemyot silahlı ciplər də aşağı səmərəliliyi göstərdi, ekipajları kiçik silah atəşinə çox həssas idi.
1967 -ci ildə Cənubi Vyetnam partizanlarının bir neçə müvəffəqiyyətli hücumundan sonra, müdafiəsinin əsas elementi silahlı bir yük maşını olan gantrak olan avtomobil karvanlarının zəifliyini azaltmaq üçün "gücləndirilmiş konvoylar" taktikası tətbiq edildi.
Bu avtomobilin əsası iki ədəd 7.62 mm M60 pulemyotla silahlanmış 2,5 tonluq M35 yük maşını idi. Pulemyot ekiplerinin arxa tərəfindəki kiçik silahlardan atəş və qəlpələrdən qorunması ilk mərhələdə qum torbaları ilə təmin edildi. Gücləndirilmiş konvoylar kiçik idi, konvoyda 100 -dən çox maşın yox idi. Konvoyun pusquya düşməsi halında, qantraklar hücuma məruz qalan əraziyə sürətlə keçməli və düşməni atəşlə yatırmalı idilər.
Tezliklə qum torbalarının köməyi ilə gantrucks pulemyot ekipajlarının qorunmasından imtina etməli oldular, çünki tez-tez yağan yağışlar zamanı qum çoxlu suyu uddu və bu da bütün maşının həddən artıq yüklənməsinə səbəb oldu. Qum yastıqları qırılmış avadanlıqdan çıxarılan zireh lövhələri ilə əvəz olundu. Yeni avtomobillərdə təkcə gövdə zirehli deyildi (bu, pulemyot kəsikləri olan adi bir dəmir qutu idi), həm də kabin döşəməsi olan qapılar.
Gantruck ekipajı, bir qayda olaraq, bir sürücü, iki pulemyotçu və bir komandirdən ibarət idi, bəzən heyətə 40 mm M79 əl qumbarası olan bir qumbaraatan da daxil idi. Ancaq tezliklə bu silahlanma qeyri-kafi hesab edildi, M60 pulemyotlarına əlavə olaraq nəqliyyat vasitələri böyük çaplı M2NV və ya altı lüləli Minigans aldı.
Gantrucks ekipajları, sıradan çıxarılan M113 zirehli personal daşıyıcısından bir zirehli gövdə qoymaq üçün ən uğurlu variant hesab etdilər - nisbətən geniş, damı, pulemyot üçün standart qüllələri və standart 2.4 mm zireh lövhələrindən daha çox qorunması.. Ancaq M113 gövdəsi artıq 2,5 tonluq yük maşınları ilə daşına bilməzdi, 5 tonluq M54 yük platformasına quraşdırılmışdır.
Arxa tərəfə quraşdırılmış dördqat M45 Maxson zenit silahları da yüksək qiymətə malik idi. Gantrucks, bir qayda olaraq, silahlara əlavə olaraq özləri ilə birlikdə dərman və ehtiyat hissələri də götürürdülər, beləliklə öz "təcili yardım maşınları" və təmir -bərpa maşınları idi.
Sütunlarda gantrucks sayı durmadan artırdı. Nəticədə, hər 10 yük maşınına 1 gantrak optimal hesab edildi. Düşmənin gantrucksı ilk zərbə ilə yıxmaması üçün sütunda hər hansı bir yeri tutmağa icazə verildi.
Bir qayda olaraq, hər maşın öz adını daşıyırdı və müxtəlif rəsmlərlə "bəzədilmişdi". Amerika əsgərlərinin "estetik özünü ifadə etməsi" ilə yanaşı, bunun praktiki əhəmiyyəti də vardı - radio ünsiyyətini və döyüşdə identifikasiyanı asanlaşdırdı.
Əl əməyi zirehli silahlı yük maşınlarının heç vaxt nəqliyyat konvoylarını müşayiət etmək üçün standart bir vasitə sayılmamasına və tamamilə V-100 Commando təkərli zirehli maşınlarla əvəz edilməsi planlaşdırılsa da, bu zirehli avtomobillər yalnız çoxlu miqdarda gəlməyə başladı. müharibənin sonu. Buna görə də, gantrucks 1973 -cü ildə Amerika qoşunlarının Vyetnamdan çıxarılmasına qədər fəal şəkildə istismar edildi.
Vyetnam müharibəsinin sona çatması ilə gantrucks ehtiyacı ortadan qalxdı. Çoxu ya hurdaya atılmış, ya da adi nəqliyyat vasitələrinə çevrilmişdi.
Başlanğıcda silahsız və silahsız nəqliyyat vasitələri əsasında döyüş təkərli nəqliyyat vasitələrinin yaradılması təcrübəsini qiymətləndirərək, onların inkişaf və tətbiqinin iki istiqamətini ayırmaq olar.
Birincisi, standart zirehli maşınların hər hansı bir səbəbdən çatışmazlığı və ya olmaması halında "ersatz zirehli maşınlar" ın yaradılmasıdır. Belə "doğaçlama zirehli maşınlar", daha yaxşı bir şey olmadığı üçün, ümumiyyətlə döyüş bölgəsində zirehli personal daşıyıcıları və ya atəş dəstək maşınları olaraq istifadə edilmək məcburiyyətində qaldılar və zəif müdafiəsi və aşağı kros qabiliyyəti və atəş gücü səbəbiylə tez-tez ağır itkilər verdilər..
Belə "zirehli maşınların" bariz nümunəsi, tikintisi 1968 -ci ildə başlayan El Salvador hökumət ordusu üçün bir sıra zirehli maşınlardır. Salvador ordusunun mərkəzi mexaniki və avtomobil təmiri sexlərində 2, 5 tonluq M35 ordu yük maşınlarının şassisində, 1969-cu ilin yazında Hondurasla 100 saatlıq müharibə zamanı istifadə olunan 12 Rayo zirehli maşını inşa edildi..
Daha sonra, El Salvadorda vətəndaş müharibəsi başlayandan sonra, əsasən, yük maşını şassilərində (MAN 630, 2 tonluq "Unimog", 5 tonluq "Ford" və "General Motors", 7 ton) təxminən 150 zirehli maşın istehsal edildi. Magirus-Deutz 7 tonluq "Yupiter" və s.).
İkincisi, yük maşınlarının, bir qayda olaraq, yüngül silahların quraşdırılmasına və ekipajın minimal qorunmasına bərabər olan minimal dəyişikliklərlə yenidən təchiz edilməsidir. Bu silahlı yük maşınlarının məqsədi, üsyançıların hücumlarından qorunmaq üçün bir nəqliyyat konvoyunda təqib etmək idi. Konvoy marşrutda bir pusquya girərsə, konvoyu müşayiət edən gantrucks, mümkünsə hücum yerinə irəliləməli və hücumu sıx atəşlə dəf etməlidir.
