Vizkoz və viskoz bir boşluq boşluğu doldurur. Neytron ulduzunun sıxlığına malik olan, nə zamana, nə də məkana görə izah edilə bilməyən bir maddə. Ən kiçik hissəcikləri o qədər yüksək simmetriya nümunələri meydana gətirir ki, boşluq süni şəkildə yaradılmış, ağıllı bir orqanizm kimi görünür.
Boşluq nəzəriyyəsi. Eter. Böyük fəlsəfi "heç nə".
Ən usta astrofiziklərin anlaya bilmədikləri 2017 -ci ildə Almaniyanın ThyssenKrupp gəmiqayırma zavodunda metalda uğurla təcəssüm etdirildi.
7200 ton həcmli, super yüklü bir hərbi gəmi … yüklü.
İndi yeddi min tonun bir döyüş gəmisi üçün nə demək olduğunu izah etməyə çalışacağam.
Düzgün yanaşma ilə bu çox ciddi xüsusiyyətlərin həyata keçirilməsi üçün kifayət edər.
Belə bir gəmi, ümumi maşın gücü 68 min at gücü olan 32 düyündə dalğanı kəsə bilər. Kombinə edilmiş elektrik stansiyası - iki buxar turbini, iki dizel mühərriki, altı buxar qazanı. Yaşamaq qabiliyyətini artırmaq üçün EI mexanizmləri doqquz su keçirməyən bölmədə paylana bilər (və cəmi 16 belə bölmə ola bilər).
Elektrik tələbləri ümumi gücü 0,5 meqavat olan üç turbin generatoru tərəfindən təmin edildi.
Gəminin üç əsas kalibrli qülləsi var idi (çəkisi 140 ton). Sursat zirzəmilərində hər biri yarım sentner ağırlığında (hər barel üçün 120 nisbətində) 1080 işarəli boşluqlar parıldayırdı.
Əsas batareya, daha kiçik çaplı bir çox artilleriya sistemi (qüdrətli "Axt-Axt", 88 mm çaplı zenit silahları da daxil olmaqla) ilə tamamlandı. Silah torpedalar, 100 mina mina, bir mancınaq və 2 dəniz təyyarəsi ilə bağlandı.
Silah kimi istifadə edilə bilən hər şey silah olaraq istifadə ediləcək.
Möcüzə gəmisinin ekipajı, nəzəri olaraq 500 dənizçidən ibarət idi. Təcrübədə, ümumiyyətlə bir kreyserin göyərtəsində 820-850 dənizçi, usta və zabit hazır idi.
Bəli, demək olar ki, unutmuşam.
Bütün bunlardan sonra zireh quraşdırılması üçün bir yük ehtiyatı var idi. Ən qalın zireh lövhələri deyil. Amma diqqətli olun! Polad məmulatları kütləviliyi ilə seçilir.
Qısacası: iki bölmə (70 mm), əyilmələr (10 mm) olan daxili zirzəmiyə (15 mm) malik zirehli kəmər (50 mm). Üfüqi müdafiə - gəmi gövdəsinin uzunluğunun 100 metrini əhatə edən 20 mm qalınlığında düz bir zirehli göyərtə. Yan tərəfin yuxarı hissəsindəki gövdə örtüyünün 15 mm qalınlığa malik olması gəminin əlavə qorunmasına kömək etdi. Və əlbəttə ki, gövdənin onsuz da əhəmiyyətli kütləsini artırdı.
Zireh qoruma kütləsinin dəqiq dəyərini hərbi tarixçilər irəli sürəcəklər, ancaq yüzlərlə tonla məşğul olduğumuz açıq şəkildə aydındır.
Ümumi tutumu yeddi min ton olan bir döyüş gəmisi budur. Göstərilən yerdəyişmə daxilində nə qədər silah, mexanizm və müxtəlif avadanlıq yerləşdirilmişdir.
Deyirsən - çox öldür. Bəs "Königsberg" kreyseri başqa necə ola bilərdi? Bu 1927 -ci ildir.
K sinif yüngül kreyseri tarixdə çoxdan yoxa çıxıb. İndi görək müasir gəminin dizaynerləri 7200 ton nəyə xərcləyiblər. Ən yeni F125 tipli Bundesmarine freqatı "Baden-Württemberg" (2017). Almanlar özləri ölçüsündən utanırlar - əslində, freqatın dağıdıcı ölçüsü var.
Almanların 90 ildə əldə etdikləri. Nəticələr qısa bir cədvəldədir
Fırkateynin gövdəsi daha yüksəkdir və daha az uzanır (8 -ə qarşı 10.4), çünki yüksək sürəti təmin etmək ehtiyacı yoxdur. Daha dolğun xətləri olan "qabarıq" gövdə daha yaxşı dənizçiliyə kömək edir və eyni yerdəyişmə ilə daha böyük daxili həcmə malikdir.
Heç kim, 90 yaş fərqi olan gəmilərin avtomatlaşdırılması və mexanizmlərinin qaynağını ciddi müqayisə etməyəcək. Yalnız qeyd edə bilərəm ki, müasir bir freqat müasir texnologiyanın bütün gücünü nümayiş etdirir. Hesablamalara görə, "Baden-Württemberg" uzun dəniz səfərləri və planlaşdırılmış profilaktik təmir tələb etmədən ildə 5000 saata qədər (vaxtın 60% -i) dənizdə keçirəcək.
Muxtariyyətin təmin edilməsi və seyr dairəsinin tələbləri dəyişməz olaraq qaldı. 90 il əvvəl olduğu kimi, bu sinifin müasir döyüş gəmiləri ~ 4000 mil seyr məsafəsinə malikdir. Bu onların dizaynı üçün nə deməkdir? Davamlı irəliləyiş və elektrik stansiyalarının səmərəliliyinin artması səbəbindən, eyni seyr məsafəsinə malik olan müasir gəmilər daha az yanacaq tələb edir.
Enerji baxımından müasir bir gəmi atası ilə tamamilə "birləşir". Və sual, böyüyən freqatın 30 düyündən çox sürətə ehtiyacı olub -olmaması deyil, BU OLDUĞU və indi YOXDUR. Və kütlə qaldı.
İndi elektrik stansiyası mexanizmlərinin ağırlığı deyilsə, yük ehtiyatı nəyə xərcləndi?
Yenə deyirəm, Badenin elektrik stansiyası nəinki daha az gücə, daha yaxşı spesifik göstəricilərə malikdir. Daha az çəki (at gücü), daha yaxşı iqtisadiyyat və səmərəlilik. Və əgər bu müşahidə edilmirsə, deməli bu, texniki tərəqqinin 90 ildir ki, zaman göstərdiyi deməkdir.
Sürət düşdü, güc azaldı, elektrik stansiyasının ölçüsü və yanacaq tədarükü azaldı - yerdəyişmə (VI) eyni qaldı.
Bəlkə dizaynerlər ortaya çıxan ehtiyatı silahlara göndərdilər?
Müasir bir freqatın ən kütləvi silahlanması 127 mm -lik yaylı Otobredadır "Königserg" kreyserinin bir qülləsindən səkkiz dəfə yüngül. Xatırladım ki, belə üç qüllə var idi. Müasir bir freqatın ümumiyyətlə daha böyük bir şey yoxdur.
Fərqli dövrlərə aid gəmilərin silah kütləsindəki bu böyük fərqi heç bir su topu, şişmə qayıq və plastik gəmi əleyhinə raketlər örtməyəcək.
12 ton ağırlığında daşınan beşiklərdəki güclü silahlar, şalvar, sursat təchizatı sisteminin zəncirləri, sürücülər və 140 ton ağırlığında daşınan konstruksiyalar. Burada obyektiv müqayisə üçün heç bir mövzu yoxdur.
Müasir silahlar daha az yer tutur (Königsberg barellərinin süpürülmə radiusunu müqayisə edin - heç bir şeyin quraşdırıla bilməyəcəyi bir ölü zona) və çəkisi 1920 -ci illərdəki dəniz silahlarından dəfələrlə azdır.
Kim inanmır - mobil buraxıcı RAM -ın kütləsini qiymətləndirsin (raketlərlə birlikdə hava hücumundan müdafiə raket sisteminin kütləsi 8 tondan azdır) və bu dəyəri 88 mm çaplı C / 32 zenit silahı ilə müqayisə etsin. (24 ton).
Yəqin ki, müasir aşkarlama və yanğın nəzarət vasitələrini xatırlayırsınız. Ölçüsünə və kütləsinə görə (guya) ağıl həddini aşa bilən sonar radarları. Bu, müasir bir gəminin VI hissəsinin çoxunu tutan "qaranlıq maddə" dir.
Belə olsaydı yaxşı olardı.
Təəssüf ki, "50 kiloqramlıq flash sürücülər" (belə bir velosiped var idi) və hərbi standartlara uyğun olaraq hazırlanmış, EMP qorunması olan, yarım kiloqramlıq fişləri olan və 5 fanat uçurmaq ehtiyacı olan digər hərbi elektronika şah əsərləri olmayacaq. əsas çaplı ən azı bir 140 tonluq qüllənin olmamasını kompensasiya edə bilir.
Zirehdən və inanılmaz dərəcədə güclü (və uzun), müasir standartlara görə, elektrik stansiyasından - İkinci Dünya Müharibəsi gəmilərinin VI hissəsinin əhəmiyyətli bir hissəsini "yeyən" dizayn xüsusiyyətlərindən belə danışmıram.
İndi hər şeyin əvəzinə - aktiv fazalı anten dəsti olan Cassidian TRS -4D radarı. (Sanki keçmiş dövrlərin gəmilərində bütöv bir otağın ölçüsündə böyük ölçü məsafəölçən postları və analoq hesablama cihazları yox idi. Yaxşı, vəzifəni asanlaşdıraraq bu sualı buraxaq).
Çoxfunksiyalı radara qayıt. Orada 50 kq ağırlığında "flash sürücülər" yoxdur. Geliştirici Airbus Defense tərəfindən verilən məlumatlara görə, radar dörd AFAR modulundan ibarət kompakt bir sistemdir (bunlar 60 -cı illərin gəmilərində fırlanan radar bıçaqları deyil). Bütün avadanlıqlar, freqatın üst quruluşunun qarşısında quraşdırılmış qüllə bənzər dirəkdə yerləşir.
Dolayısı ilə, yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemlərinin, məsələn, mobil platformada (MZKT-7930 traktoru) yerləşdirilmiş radarlarının kütləsi və ölçüləri bunu sübut edir. Radarların bənzərsiz xüsusiyyətlərinə görə - yerli S -400 iki dəfə (!) Aerodinamik hədəflərin böyük aşkarlama diapazonuna malikdir.
Hələ başa düşməyənlər üçün Baden-Württemberg gəmi radarı, hava müdafiəsi sahəsində tanınmış favoritlərdən, enerji qabiliyyətlərindən (və buna görə də kütlə və ölçülərdən) aşağı olan, müasir standartlara görə, aşkarlama diapazonuna malik, çox təvazökar bir sistemə malikdir.
S-400, PAC-3 "Patriot" və ya uzun mənzilli THAAD radar sistemləri mobil şassisə yerləşdirilsə, niyə təvazökar bir Caassidian TRS-4D radarı birdən yüzlərlə ton ağırlığa düşsün?!
Eegis belə deyil.
Hidroakustik stansiya? Ənənəvi olaraq müasir bir gəminin böyük və ağır elementidir.
Üç "ha" dəfə. Yeni Alman freqatında belə deyil.
Mənbələr yalnız döyüş üzgüçüləri üçün təxribat əleyhinə sistemdən bəhs edir.
Bəlkə müasir dizaynerlər kütləvi qırğın silahlarından müdafiə sistemlərinə yüzlərlə və minlərlə ton xərcləyirlər? Sızdırmazlıq, filtrlər, göyərtə suvarma sistemi?
Xeyr, cənablar. Əminliklə deyə bilərəm ki, bu elementlər ölçülərə heç bir şəkildə təsir etmir. Gəminin ölçüləri fonunda görünməz qalacaq qədər yüngül çəkiyə sahibdirlər. Tarix, dizaynına heç bir təsir etmədən, İkinci Dünya Müharibəsinin sonlarında gəmilərə PAZ və məcburi kondisioner sistemlərinin quraşdırıldığını bilir. Buna misal olaraq Worcester ağır kreyserini göstərmək olar.
7200 ton boşluq.
Bu daha qəribədir. Minilliyin əvvəlində inşa edilmiş, əvvəlki Saksoniya tipli (F124) Alman freqatları daha böyük bir heyətə, daha yüksək sürətə və fərqli miqyaslı silahlara sahib idi.
İki radar. Birincisi, dörd AFAR ilə Cassidian TRS-4D-nin çəki və ölçü analoqu olan APAR-dır.
İkincisi, ~ 1000 km hədəf algılama aralığına malik mexaniki tarama (fırlanan anten postu) olan güclü bir desimetr S1850M -dir.
Və iki RAM özünümüdafiə hava hücumundan müdafiə sisteminə əlavə olaraq, "Standard-2" zenit raketləri üçün 32 dəstə qurğuya sahib idi (gələcəkdə peyk əleyhinə "Standard-3" yerləşdirmək mümkündür).). Və bunlar tamamilə fərqli imkanlardır. Bu, hava hücumundan müdafiə gəmidən 9 km uzaqlaşan Baden-Württemberg deyil.
Əks təqdirdə, "Saksoniya" eyni "Mauser", "Harpoon" və vertolyotları daşıyır. Yeri gəlmişkən, sualtı qayıqlara qarşı GAS ilə təchiz edilmişdir.
Zarafat nədir? Əvvəlki nəsil freqatlar "Baden-Württemberg" dən daha kiçik bir yerdəyişmə idi. Bütün min ton!
Paradoksların izahı
Əvvəlki məqalələrdə qeyd edildiyi kimi, müasir döyüş gəmiləri qutularında açıqlanmayan yerdəyişmə itkisi ilə əlaqədar olaraq, 7, 8 və 15 min tonluq boşluqlara boş yerə atılaraq asanlıqla "itirə" bilər.
Və bu heç bir şəkildə yüksək səviyyəli dizayn mütəxəssisləri üçün təhqir deyil. Bu, parkı dekorativ funksiyalar və vəzifələr üçün optimallaşdırmağa yönəlmiş meylləri izləyir.
Doqquz mərtəbəli bir binanın hündürlüyündə onlarla dənizçi üçün bütün kommunikasiyalar və iş yerləri olan bir körpü (müşahidə göyərtəsi) yerləşdirə bilərsiniz. Bu rəqəmsal texnologiya, uzaqdan idarəetmə və yüksək keyfiyyətli kameralar dövründə.
Riskli deyirsən. Güclü bir elektromaqnit nəbzi (EMP) ilə televiziya kameraları və sensorlar zədələnsə, ekipaj gəmini idarə edə bilməyəcək. Qarşı sual - dənizçilər, nüvə partlayışı zamanı dənizçilər dayanıb körpüdən gələn parlaq flaşa heyran qalacaqlarmı?
Cəfəngiyat. Müşahidə göyərtəsinə çevrilən körpü gözəllik üçündür.
Və yeni Alman freqatları - sülh dövründə xidmət üçün.
Buna görə yüksək tərəflər və üst quruluş. Nəhəng anqar, divarlar və dam. İçində nə var? İçəridə dörd şişmə qayıq var. Və elektrik stansiyasının qaz kanallarının qutuları.
Baden-Württemberg, gəmiqayırma sahəsindəki müasir tendensiyaların apoteozudur.
Eyni zamanda belə bir anı da istisna etmək olmaz. Əksər Avropa gəmiləri kimi, Baden-Würthemerg də struktur baxımından az yüklü olaraq işə düşür. Lazım gələrsə, gəmiyə əlavə silahlar quraşdırıla bilər. Ən açıq seçim, freqatın başındakı UVP hüceyrələri üçün ayrılmış bir yerdir. Əl ilə - Mark -41 tipli 16 atıcı.
Əlbəttə ki, deyilənlər "Baden" və "köhnəlmiş" "Saksoniya" arasındakı silahlanma, radarlar və atəş idarəetmə sistemlərindəki böyük fərqi əhatə edə bilməyəcək. Ancaq aydındır ki, F125 layihəsinin indiki vəziyyətində ümumi yerdəyişməsi elan edilmiş 7000 tondan bir qədər azdır.
Bir epilogue olaraq aşağıdakıları əlavə edə bilərsiniz: müasir gəmilərin dizaynında böyük ehtiyatlar gizlidir. Texniki yaradılış şərtləri dəyişdikdə dizaynerlər müştərinin istəklərini asanlıqla həyata keçirəcəklər. 7000 tonu boş yerə boşa çıxara biləcək qədər asan.
