70-80-ci illərdə, tam ötürücü ciplərin, pikapların və yük maşınlarının qarşı tərəflər tərəfindən silah quraşdırılması üçün bir platforma kimi istifadə edilməsiylə praktiki olaraq heç bir silahlı münaqişə tamamlanmadı. Bu, xüsusən tərəflərdən birinin nizamsız birləşmələr olduğu münaqişələr üçün tipik idi.
Livandakı vətəndaş müharibəsi zamanı müxtəlif qruplar, sürətli atəşə tutulan zenit silahlarının hərəkətliliyini artırmaq üçün onları tez-tez avtomobillərin şassilərinə quraşdırdılar.
23 mm-lik əkiz ZU-23 və ya 14, 5 mm-lik dördqatlı ZPU-4 ilə iddiasız və etibarlı Unimog xüsusilə populyar idi. Eyni zamanda, yer hədəflərinə atəş açmaq hava hədəflərindən daha çox həyata keçirildi.
Silahlı maşınların fəal şəkildə istifadə edildiyi başqa bir yer Cənubi Afrika idi. Beləliklə, "Buşda Müharibə" ümumi adı ilə tanınan bir sıra qarşıdurmalarda Cənubi Rodeziya və Cənubi Afrikanın silahlı qüvvələri əvvəlcə silahlı milli azadlıq birləşmələrinə, daha sonra isə müntəzəm Anqola-Kuba qarşı silahlı yolsuzluq maşınlarından fəal şəkildə istifadə etdilər. qoşunlar.
Geniş yayılmış Unimog, MAG tüfəng kalibrindən böyük çaplı M2-yə qədər müxtəlif pulemyotların quraşdırıldığı da məşhur idi.
Basqınlara qatılan xüsusi təyinatlılar arasında müxtəlif modifikasiyalı Land Rover ərazi avtomobilləri və Bedford yük maşınları da yüksək qiymətləndirilib. Çox vaxt nəqliyyat vasitələri yerli olaraq sifariş edildi.
Əkiz Browning M1919 pulemyotları basqınlara qatılan avtomobillərin əsas silahlanması olaraq quraşdırıldı. Bununla birlikdə, ciplər və ordu yük maşınları partizanlar tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunan tank əleyhinə minalar və ev istehsalı minalardakı partlamalara qarşı çox həssas idi.
Land Rover minaya düşdü
1972 -ci ildən 1980 -ci ilə qədər bu bölgədə minaların köməyi ilə təxminən 2400 müxtəlif növ maşın məhv edildi. Partlayışlar nəticəsində 632 nəfər ölüb, 4400 -dən çox adam yaralanıb. Başlanğıcda, istehsal maşınlarının alt hissəsini gücləndirərək mina təhlükəsi ilə mübarizə aparmağa çalışdılar, amma tezliklə standart bir avtomobilin alt hissəsinin dəyişdirilməsi və möhkəmləndirilməsinin çıxılmaz bir yola çıxdığı aydın oldu.
Çox keçmədən dizaynerlər və hərbçilər partlayıcı qurğuların zərər verən amillərinə maksimum müqavimət göstərən xüsusi konstruksiyalı maşınlar yaratmaq ehtiyacına gəldilər. İstehsal xərclərini azaltmaq və dizaynı asanlaşdırmaq üçün bu maşınlar standart ordu maşınlarının komponentlərindən və yığımlarından istifadə edirdi.
Rodeziya və Cənubi Afrikanın "mina hərəkəti" vasitələrinin ortaq xüsusiyyəti bunlardır: yüksək yer təmizliyi və partlamanın enerjisini təsirli şəkildə dağıtmaq və qəlpələrə müqavimət göstərmək üçün nəzərdə tutulmuş gücləndirilmiş V formalı dib.
MRAP sinifinin tam hüquqlu nümayəndəsi hesab edilə bilən ilk döyüş maşını (Minalara davamlı və pusquya qarşı - "Minalara qarşı dayanıqlı və pusqu hücumlarından qorunan maşın"), Hyena ("Hyena") adlı bir model idi. Cənubi Afrikada hazırlanan avtomobil Land Rover ciplərindən birinin şassisi əsasında hazırlanıb.
Zirehli maşın "Hyena"
Sürücü və əsgərlər eyni həcmdə yerləşdilər, çünki gövdə bir neçə hissəyə bölünməmişdi. Hyena zirehli gövdəsinin damı yox idi. Bunun əvəzinə, metal bir çərçivəyə bir parça tent çəkildi və ya yüngül metal bir dam quraşdırıldı. Özünü müdafiə etmək üçün atıcılar, tent ilə gövdə arasındakı boşluqdan tam boylarına qədər dayanmalı və şəxsi silahlarından atəş açmalı idilər. Maşına girmək və çıxmaq sərt təbəqədəki bir qapıdan həyata keçirildi.
Əslində eyni adlı yırtıcı ilə müəyyən bir bənzərliyi olan bu çox xarakterik görünüşlü avtomobil 230 ədəd həcmində hazırlanmışdır. İstehsal 1974 -cü ilə qədər davam etdi.
Daha sonra Cənubi Afrikada, müxtəlif şassilər əsasında MRAP anlayışına daxil olan bir neçə növ döyüş maşını yaradıldı. Hamısı az -çox uğurla patrul xidmətində, koloniya müşayiətində və kolluqda basqınlarda istifadə olunurdu. Bəziləri hətta dəmiryolu zirehli təkərlər kimi istifadə edildi.
Zirehli rezin Kudu
Bütün Cənubi Afrika zirehli avtomobillərinin xarakterik xüsusiyyəti, sanksiyalar altında sənaye imkanlarının məhdud olmasına baxmayaraq, peşəkar mühəndis və mexaniklərə deyil, bir növ sənətkarların yaradıcılığına bənzəyən xüsusi bir görünüş idi. Ancaq çirkin görünüşə baxmayaraq, bu zirehli maşınların yaradılması və kütləvi istifadəsi partlayışlar zamanı personal itkisini təxminən üç dəfə azaltmağa imkan verdi.
Zirehli maşın Timsah
Yalnız 70 -ci illərin ikinci yarısında Cənubi Afrikada həqiqətən dünyanın qabaqcıl istehsalçılarının oxşar texnikasına bənzəyən "xarici görünüşü" olan bir zirehli maşın yarada bildilər. Bu layihəyə Timsah ("Timsah") adı verildi. Sonradan, MRAP tipli nəqliyyat vasitələrinin döyüş şəraitində yaradılması və istismarı sahəsində qazanılan zəngin təcrübə, Cənubi Afrikanın bu cür avadanlıqların aparıcı istehsalçılarından biri olmasına imkan verdi.
Müharibədən sonrakı dövrdə tank qoşunları, piyadaların döyüş maşınlarında və zirehli personal daşıyıcılarında motorlu piyada ilə birlikdə Kanala atılacaq nüvə silahının istifadəsi şəraitində silahlanma variantları hazırlayırdı. yük maşınlarının zireh qorunması ciddi şəkildə nəzərə alınmadı. Lakin nəqliyyat konvoylarımız Vyetnamdakı amerikalılarla eyni problemlərlə üzləşəndə Əfqanıstana "məhdud kontingent" gətirildikdən sonra hər şey dəyişdi.
Sovet ordusunun "beynəlxalq kampaniyası" zamanı qoşunlarımız 11369 nəqliyyat vasitəsini itirdi. Bu vəziyyətdə nə qədər sürücü və xidmətçi öldü, indi heç kim dəqiq deyə bilməz. Minlərlə insanın həyatından bəhs etdiyimizi düşünmək olar. Əsgərlərimiz ixtiraçılıq göstərməsə və zireh lövhələri olan kabinləri zədələnmiş zirehli maşınlardan qorumağa başlamasaydı, itkilər daha da əhəmiyyətli olardı. Qapılara güllə keçirməyən jiletlər də asmışdılar. Yerli sənaye də kadrların qorunmasına töhfə verdi.
Qismən zirehli kabinəsi olan "Urals" və "KamAZ" hazırlandı, zirehin çəkisi təxminən 200 kiloqram idi. Yük maşınının kabinəsinə xarici zireh mühafizəsi və ön şüşədəki zirehli pərdələr quraşdırılıb. Panellərin və qapıların daxili səthlərinə zirehli ekranlar quraşdırılmışdır. Avtomobilin zireh mühafizəsi 7, 62 mm çaplı güllələrdən qoruyur.
Sovet Ordusunun bölmələri ilk dəfə ZU-23 zenit silahlı yük maşınlarından istifadə etməyə başladılar. Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 və KamAZ-4310: 23 mm "ZUshki" cüt yük maşınlarının arxasına quraşdırılmışdır.
800-1000 rds / dəq atış sürətinə və 2,5 km-ə qədər məsafəyə malik ZU-23, qorxaqların pusqu qurduğu dağların yamaclarını sözün həqiqi mənasında şumlaya bilirdi. Bəzən arxaya avtomatik bir havan "Vasilek" quraşdırılırdı. Avtomobillərin yanları bədən zirehləri ilə asılmışdı, mina partlaması halında qorunmaq üçün gövdənin altına qum torbaları qoyulmuşdu.
Daha ekzotik variantlar da var idi, məsələn, arxasında BRURM-2-dən NURS bloku olan bir qüllə ilə "zirehli maşın" quraşdırılmış "Ural".
Aşağı yüklü nəqliyyat vasitələrinin arxasında: ZIL-130 GAZ-66, 12.7 mm DShK pulemyotları və 14.5 mm əkiz ZPU-2 və AGS-17 avtomatik qumbaraatanlar quraşdırılmışdır.
Yük maşınlarına müxtəlif silahlar qurmağa ilk olaraq 159 -cu ODBR -də, zirehli personal daşıyıcılarından ibarət ayrı bir yol inşaat briqadasının olmaması, ştat cədvəlindəki təhlükəsizlik bölmələrinin olmaması, nəqliyyat vasitələrinin konvoylarını qorumaq üçün motorlu tüfəng birləşmələrinin ayrılmasının əlaqələndirilməsindəki çətinliklər səbəbiylə başladı.
Daha sonra, bu məqsədlə, düşmən hava hədəfləri olmayan bütün alay və briqadaların tərkibində adi zenit artilleriya bölmələri yenidən təyin edildi. Yük maşını üzərində quraşdırılmış zenit silahının hərəkətliliyi, yüksək yüksəkliklərdə atəş açma qabiliyyəti ilə birlikdə, Əfqanıstanın dağlıq ərazisindəki karvanlara edilən hücumları dəf etmək üçün təsirli bir vasitə olduğunu sübut etdi.
SSRİ -nin dağılmasından sonra "müstəqil respublikalar" ın ərazilərində çoxsaylı münaqişələr baş verdi. Bu münaqişələrdə iştirak edən bütün tərəflər Sovet Ordusunun zahirən tükənməz anbarlarından və parklarından zirehli maşınlarla təmin edilməmişdi. Bəzi yerlərdə mülki yük maşınlarının və avtobusların şassilərində hər cür "döyüş gəmiləri" və "arabalar" yaradaraq doğaçlama etmək məcburiyyətində qaldım.
1992-ci ildə Dnestryanı münaqişəsi zamanı istehsal olunan KrAZ-256B damperli yük maşını əsasında hazırlanmış doğaçlama zirehli maşın
Tezliklə Rusiya Ordusu da Əfqanıstan təcrübəsini xatırlamalı oldu. Silahlı yük maşınlarının istifadəsi praktiki olaraq dəyişməz olaraq, bu cür vasitələrin istifadə edildiyi və Müdafiə Nazirliyi və Daxili İşlər Nazirliyinin bölmələri tərəfindən istifadə edildiyi Çeçenistana gəldi.
Yanğınsöndürmə vasitələri olaraq istifadə edilən vasitələr böyük çaplı pulemyot və ya ZU-23 zenit silahları ilə təchiz edilmişdir.
Sürücünü və eniş qüvvəsini qorumaq üçün zədələnmiş və ya köhnəlmiş texnikadan çıxarılan zirehli hissələr, qum yastıqları, loglar, mərmi qutuları, zirehli hissələr istifadə edilmişdir.
İkinci Çeçenistan müharibəsi zamanı fabrik istehsalı olan zirehli yük maşınları qoşunlara girməyə başladı. Müxtəlif modifikasiyalı bu "zirehli maşınların" əksəriyyəti "Ural" əsasında hazırlanmışdır. Ancaq təəssüf ki, hamısı, xüsusən mina və mina partladıldıqda, məqbul səviyyədə təhlükəsizlik təmin edə bilmədilər.
Bu baxımdan, Tayfun proqramı çərçivəsində bir sıra avtomobil dizayn bürolarında MRAP -a bənzər yerli maşınların hazırlanmasına başlandı.
Bu "partlamaya davamlı" modellərdən biri də Ural-63095 Typhoon tam ötürücülü üç oxlu çoxfunksiyalı avtomobildir.
Digər oxşar vasitə KamAZ-63968 Tayfunu idi.
Əfqanıstan və İraqa hücum edən Amerika ordusu qısa müddətdə nəqliyyat karvanlarına edilən hücumlarda əhəmiyyətli itkilər verməyə başladı. Məlum oldu ki, amerikalıların əlində olan yük maşınları və ordu yolsuzluq avtomobilləri, İraq şəhərlərinin dar küçələrinin damlarında və avtomobil yolları boyunca yaşıllıqlarda məskunlaşmış çoxsaylı üsyançılar və terrorçular üçün asan yırtıcıdır. Hər bir maşına zirehli personal daşıyıcısı və ya piyadaların döyüş maşını taxmaq mümkün deyil - Pentaqon kimi səxavətlə maliyyələşdirilən belə hərbi departament üçün belə çox baha başa gəlir. Amerikalı əsgərlər istər -istəməz Vyetnam təcrübəsini xatırlamalı və gantrucks ilə tamaşa etməli idilər.
Zirehli və silahlı yük maşınları üçün çoxlu sayda müxtəlif variantlar ortaya çıxdı. Onların əhəmiyyətli bir hissəsi xüsusi olaraq hazırlanmış seriyalı qoruyucu elementlərdən istifadə edərək fabrikdə çevrildi. Çox vaxt gantrucks, avtomatik qumbaraatan, tək pulemyot və iri çaplı pulemyotlarla silahlanmış M923 və M939 yük maşınları əsasında yaradılmışdır.
Standart bir ordu 5 tonluq M939 yük maşını üçün, bədəninə quraşdırılmış zirehli "qutu" olan, 2-4 tək 7, 62 mm və ya böyük çaplı 12 atəş açmaq üçün boşluqları olan zirehli bir kapsul "Ovçu qutusu" hazırlanmışdır., 7 mm -lik pulemyotlar.
Hammer əsaslı Gantruck M1114 olaraq təyin edildi. Ümumi çəkisi təxminən 5 ton olan bu nəqliyyat vasitəsi, 7.62 mm -lik tüfəng güllələrindən "bir dairədə" zireh qorumasına malik idi.
İraqdakı əməliyyat zamanı Up-Armor dəsti yaradıldı. Bir neçə növ və təkrarlama olan bu yeniliyə, güllə keçirməyən şüşəli zirehli qapılar, yan və arxa zireh panelləri və yan proyektdə kiçik silah atəşinə və sadə əl istehsalı partlayıcı qurğulara qarşı artan müdafiə təmin edən ballistik ön şüşələr daxildir.
M1114
Açıq qüllədə M1114 üçün çıxarıla bilən silah dəsti, yüngül pulemyotlardan tutmuş böyük çaplı 12, 7 mm-lik pulemyotlara və 40 mm-lik avtomatik qumbaraatanlara qədər hər şeyi ehtiva edir.
Zirehli "Hummer" çox ağır olduğu ortaya çıxdı (zirehin çəkisi 1000 kq -a çatdı), bu da işləməyi çətinləşdirdi, süspansiyonun sürətlə aşınmasına, sürətin azalmasına, idarə oluna bilməsinə və etibarlılığına kömək etdi. Eyni zamanda, zireh maşının altındakı toplu qumbaralardan və partlayışlardan qoruya bilmədi.
Döyüş vəziyyətində, hərbçilərin zirehli qapıların həddindən artıq ağırlığı səbəbindən zədələnmiş M1114 -dən təcili çıxa bilmədikləri hallar olurdu. Bir damda silah işlədən bir ekipaj üzvü son dərəcə həssasdır.
ABŞ silahlı qüvvələrinin İraqda istifadə etdiyi ən ağır gantruck, 4 oxlu on tonluq M985 yük maşını üzərində qurulan "döyüş gəmisi" idi. Bu maşın əsl "silah gəmisi" oldu, yük platformasında quraşdırılmış zirehli qutuda 6 -ya qədər pulemyot və avtomatik qumbaraatanlar quraşdırıldı.
Bu cür "canavarlar" ın yaradılması və istifadəsi, əlbəttə ki, nəqliyyat konvoyunun təhlükəsizliyini artırdı, lakin bu maşınlar, əslində, "balast" idi, yük yükünü daşımaq iqtidarında deyildi. Nəticədə, Amerika hərbi komandanlığı, oraya M2NV pulemyot qülləsinin quraşdırılması ilə qoşunlara yük maşını kabinlərinin zirehlənməsi üçün fabrik elementlərinin kütləvi tədarükü üzərində bahis etdi.
Rəsmi olaraq, 2005 -ci ildən sonra, döyüş bölgəsindəki bütün Amerika yük gantruckları xüsusi MRAP avtomobilləri ilə əvəz edildi. Nəticədə ABŞ müttəfiqlərinin İraq və Əfqanıstanda olan hərbi kontingentləri də eyni yolu tutdular.
Yaxın Şərqdə ABŞ -dan ilhamlanan "rəngli inqilablar" bölgəni xaosa və qeyri -sabitliyə sürüklədi. Bir sıra silahlı toqquşmalar gantrucklara marağın artmasına səbəb oldu. Ancaq bunlar, bir qayda olaraq, nəqliyyat əlaqələrini qorumaq üçün deyil, yanğın dəstəyi vasitəsi olaraq istifadə olunurdu.
Silah quraşdırmaq üçün əsas şassi olaraq müxtəlif yolsuzluq pikapları məşhurdur.
Ukraynanın şərqindəki münaqişə silahlı və sənətkar zirehli mülki maşınların kütləvi istifadəsi məkanına çevrildi.
Ukrayna ordusu, bir qayda olaraq, fabrik istehsalı olan standart zirehli maşınlardan, eyni zamanda belə bir fürsətdən məhrum edilmiş, mümkün olan hər şeyin üzərində silahlanmış və qəliblənmiş zirehli Ukrayna millətçilərinin müxtəlif cəzalandırıcı "könüllü batalyonlarından" istifadə edirdi.
Bununla birlikdə, DPR və LPR milisləri bu məsələdə onlardan geri qalmırlar. Bunun əyani nümunəsi, zirehli bir KamAZ-ın gövdəsinə arızalı BMD-2-nin quraşdırılmasıdır.
Ölçülərindən və silahlarından asılı olaraq, bu qarşıdurmada gantrucks atəş dəstəyi, patrul, kəşfiyyat, təxribat basqınları, döyüş sursatı çatdırılması və yaralıların çıxarılması üçün istifadə olunur.
Xülasə edərək deyə bilərik ki, bütün növ qoşunların yerli münaqişələrə çevrilməsi ilə geniş miqyaslı toqquşmalardan müharibələrin getdikcə artması nəzərə alınmaqla, yaxın gələcəkdə bir döyüş vahidi olaraq gantrak döyüş sahəsindən heç bir yerə getməyəcək. Belə bir ersatz zirehli maşın, qaynaq və metal emalı avadanlıqlarının olduğu hər hansı bir müəssisədə inşa edilə bilər. Əlavə olaraq, təlim tələb edən zirehli maşınlardan fərqli olaraq, gantruck ekipajının ixtisasları üçün xüsusi tələblər yoxdur: hərbi xidmətə yararlı hər hansı bir şəxs ona qoşula bilər. Bundan əlavə, avtomobilin təmiri mülki avtomobil təmiri sexində həyata keçirilə bilər ki, bu da ehtiyat hissələri və yanacaq və sürtkü materiallarının tədarük işinin dəyərini xeyli asanlaşdırır və azaldır. Zirehli maşınlarla müqayisədə, gantruckların idarə olunması daha ucuzdur və daha az yanacaq sərf edir. Zirehli maşınlarla müqayisədə, arxa tərəfi düşmən atəşinə qarşı daha çox həssaslıqdır və mina və mina ilə partladıqda ekipajın aşağı qorunmasıdır.
Bu mövzuda başqa bir yazı:
Gantraki. 1 -ci hissə
